[km]国際自動車★81～ダイヤモンド高貴は永遠に
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式：https://www.km-group.co.jp/
前スレ：[km]国際自動車★80～次期取締役・高貴は二度死ぬ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1550419518/
吾輩は次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の現羽田３課、高貴ヨチヒサ様である。
今スレも魅力あるこのワタス、高貴ヨチヒサ経営ビジョンを諸君らにお伝えする。
期待してくれたまえ。
https://youtu.be/-HfYj_6G2KI >>821
ｋｍではドライバーというよりもは奴隷ばぁー（か）、の扱いなのですね。 扱いはホネの方が酷いらすぃｗ
売り上げが悪い新人は３ヵ月後の
本採用時にグループに飛ばされるらすぃｗｗｗ
新人から１３出番強要とか
ある意味、逝ってる・・・ 漏れなんて12勤で固定ｗ
働きやすい職場だから２３年目に突入さあｗｗｗ
目先、ちょっとした違いで骨とか逝ったら
酷い目に遭う可能性高し・・・。
あっちはキビシそうだおなｗｗ それまで付いていた防犯板が消失したのは今から丁度20年前、オール四社カラーからkmのサル真似カラーに変更した時からであった。
人命は数万円の微々たる金よりも軽いという思想を持っていた当時の経営者は誰でしょうか？
はい、それは カーナビいぢろう です。 防犯版が消えたのは
当時、企業の交通費が圧縮され始めて
タクをハイヤー的に使おうとして
防犯版が客とコミュニケートしにくいから
外されたんじゃね？
でも代わりに、もっと高価なドラレコが付いたし
煙発生筒も付けられた・・・。
ドラレコの威力はかなり強くて
付いた途端に横柄な客が激減ｗｗｗ
犯罪抑止力も相当高いはず・・・。
ただツワモノ犯罪者はマスクして来るようで
マスクしてて怪しいのは避けるのも手だろうぬ・・。
煙は湿気てしまって
ショボイから気休めにしかならない・・・。 しかしハイヤーが乗せるのは契約が成立している特定の人
どこの誰で勤務先もどういう身分の人だか乗車前に分かっている人
反社会的勢力と契約することもない。
しかしタクシーは不特定多数、どこの誰で勤務先もどういう身分の人だか知り得る手段はない。
反社会的勢力を乗せることもある。
タクをハイヤー的に使おうとしてという論説に導くには到底無理な話だったぬ。
ということで・・
>>519の
＞少しでも利口なら「このタクシー会社のあまりの矛盾」に気づき、内部批判をするようになることが懸念されるためだと察せられます
漏れは国大卒の大馬鹿者なので、「このタクシー会社のあまりの矛盾」に気づかないのだはｗｗｗ
こんな国大卒の大馬鹿者を笑ってやってくだつあい。 ただし、経営陣はこんな小学生相手にも馬鹿にされるような矛盾を言えば
騙せると思っている幼稚な人間で、漏れよりも更に上行く大馬鹿者なので
次期取締役はこの漏れ、羽田３課所属の高貴ヨチヒサが相応しいのでつ。 >>828の
＞タクをハイヤー的に使おうとして
＞防犯版が客とコミュニケートしにくいから
は漏れの言葉ではありまつえん。
会社から受けた説明をそのまま書いただけでつ。 しっかし・・ジャパンタクのハイヤなんてこの世にあるのかぬ？
防犯板は一度購入すれば、ジャパンタクが生産中止になるまで
ずっと使えるのだがぬ。
会社がドラの生命保険を掛けていて、ドラが殺人強盗の被害に遭えば
会社は数千万円の死亡保険金をゲトできるから
あえて防犯板を付けないでいるのは
読者諸君と漏れだけのここだけの秘密の話だからぬ。
くれぐれも５ｃｈ読者以外のドラには口外しないでくれたまえ。 従業員を対象にした保険の保険料は
会社は経費として計上できるのだぬ。
法人税の節税効果はグンバツ、ポックリ逝ってくれれば
数千万円の雑収入（死亡保険金）が会社に入るのだぬ。
そんじょそこらの乗務社員ではそれがわからんのだぬ。
次期取締役の羽田３課所属の高貴ヨチヒサ
国大卒は伊達ではないのだはｗ 威張ってばかり君だったか？
http://kmleasing.co.jp/
香具師がシャチョーの生保代理店に金は落ちるし
弊社には良い事ばかりだぬ。
>>816君、いつもくだらない書き込みするよりも
漏れのような鋭く切れる頭脳を持つように
頭の訓練に励んでくれたまえ。 うむ、こっちのサイトの方がわかりやすいかぬ。
https://www.km-group.co.jp/company/group.php
ケイエムリーシング株式会社
事業内容
損害保険代理業務および【生命保険の募集に関する業務】 四社、大和には防犯版が付いている
防犯板がないタクシー会社は
従業員の生命をも金儲けの手段にするウルトラスーパーブラック企業
さてと、、大和に転職しよう
これが株式未上場と上場企業との決定的な差
外部の目に晒されている上場会社は何事もキチッとしている >>837
安心してくれたまえ。
犬和は漏れが取締り就任後に吸収合併するぬ。
弊社は株式上場要件を満たさずして上場企業の仲間入りになるぬ。
弊社株式は犬和株と一緒になり、同値になるのは当たり前田の話。
この材料に投資家が反応、一気に弊社株は高騰する。
大株主パチンコ平和の使者、グリーンリバーや痔塗師君は大喜び。
この漏れに頭が上がらないほど感謝することであろう。
これも次期取締役社長、現羽田３課乗務社員
高貴ヨチヒサビジョンの一環なのだはｗ
諸君、この漏れを「神」と呼んでくれたまえ。 国際㎞の大半の株を所持する大株主パチンコ『平和』
朝鮮の資本は日本のあらゆる基幹産業に浸透している
半島経済の脆弱性を日本の無知蒙昧は得意になって言うが、
日本の政財界、芸能界、マスコミはずうと以前から...である お宅のとこ、日交グループのライオン買ってなにするの？ 平日稼働率パンパンだから本体各営業所に振り分けるのか？
単純にグループとして台数増やすのか？ 普通、個タクになるよね
10年法人にいれば、甲斐性のある乗務員なら個タクになる
年金のこととかいろいろあるけれど、まともに売り上げると収入の違いは歴然としている
タクシーの仕事をしているのは他にする仕事が先ず見当たらず、大概は収入のためだろう
10年以上いて、まだ法人にいる乗務員は余り収入にこだわらなくてもいい連中と事故違反で個タクの資格のないものが多い
15年位法人にいれば、地理試験も免除されて個タクになりやすいから、個タクになっていく傾向が大である
それ以降も法人にいる乗務員の中には苔のような乗務員もいて年功をかさにしていたりして後輩に煙たがれたりするかもしれない
まして、20年以上法人にいる乗務員は処分に困る廃棄物のようなものかもしれないと個人的に感じることさえ時にはある 現場にはロクに○○しないで無理して
大チョンボしそうな運転手が多くて
現場中間管理職は
１年中ロシアンルーレット的サバイバルゲームに明け暮れて
脱落者が出るまで延々と続けていますよ・・・。
まず足元から実態を知って
自分達の足場を固めて欲しいものです・・・。
なおアッチは残念ながら代替品が早急に見つからないと
他企業（多分米日）にシェアを奪われるでしょう・・・。
でも我々自身は日本に生きていて
中長期的に安定して利益を上げて行かなければならない・・。
半島どころかウチ自身の脆弱性を改善しないといけない・・。
まあ本社や株主は現場に投げているから
伝統的脆弱性に気付いた時には
ひとつの手遅れになっているでしょうが・・・ >>842
ワタスは20年無事故賞獲得してるんで
むしろ貢献度は非常に高い部類だろう・・・。
ただ最近は後輩のチョンボや
昨年秋からの米中貿易戦争による落ち込みで
若干心が病んでいる・・・。 また最近の懸案事項として
誰か大チョンボして監査入った日にゃあ
半年-１年残業出来ず
年収数十万下がる
という点である・・・。
営業所全体では億単位の減収になるだろう・・・。
自分自身としては
自分の売り上げよりも
お客さんや周囲の安全第一の姿勢で行きたい・・。 共通するのは
本社、株主、漏れも
改善に無力なこと・・・。
一番手は丸投げ。二番手は知らないわからない。
漏れは無力・・。 かくして現場では１年中
無軌道で熾烈な競争が繰り広げられ
我々は傍観するのみ・・・
神経に悪いは・・・。 この熾烈なアウトロー的スタイルは
会社、株主、従業員に対して
多分に背○的であるが
なぜか令和現在も延々と続けられている・・・。
監査システムも無い、あるいは働かない。
多分、いろいろズルした方が都合がいい
社員、ウテシが多いので
続けられちまうのだろう・・。
が、監査でも入った日にゃ
無事故なウテシはたまったもんではない・・・。
会社だって経済的損失は大きい。
現場の背○的パフォーマンス
これがこの○○のＤＮＡ・・・
困ったな・・・
コワイな・・・ 世の中って荒んでるおな。
ヤフオクでＹシャツ買ったんよ
綿65％ポリエステル35％ってんで
通気性が良いだろうと思って・・・
そしたら比率が逆
まったくの通常品・・・
んなもん道端でいくらでも売ってる・・・。
ま、値段が同じだから良いけど。
売れ残りなのか
なんか微妙に色がくすんでる・・・ この会社は徐々に規模拡大、統合されて
大型化されて
監査入った日にゃ
複数小営業所だった昔よりダメージがデカイのに
未だに小営業所中小的気分で営業してる池沼さ・・・
誰か何とかしてくだつぁい・・・
ま、でも貪欲な運転手には利用価値が高い・・・
他より緩いから稼ぎやすい・・・
困ったなコワイな・・・ >>850
純正は生地がゴツくて着辛いし暑いから着ない
自分で用意してる・・ そうだ、もっとデカいサイズ頼んで
親類に横流しすっかなｗ
Men At Work - Down Under
https://www.youtube.com/watch?v=XfR9iY5y94s >>852
あーね
ごついねー
あとすぐ毛羽立たない？ この掲示板には生活が懸かっていないチョンガーの呑気な乗務員のたわごとを聴いている暇人は多いだろう ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★74台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1564549104/l50 個人になったら全ての点で有利になると勘違いしてるヤシが
居るようだが
まず個人やるなら有利なシフトである夜勤になる・・・
正直、漏れはナイトやってまでカネ欲しくない・・・
タクは隔日勤務がベストな勤務時間だと思っている。
暗い夜ばかり働いて明るい昼に寝るのは
体や精神に悪い。
また走り回って客を探すと車が痛むから
付け待ち営業がメインになるのだろうが
漏れの営業スタイルは流しなので
ガス、車体タイヤ等車全般の経費を持ってくれる法人のが
助かる。
法人は車検整備、保険、カーナビ、電子マネー端末
無線機など、全てを会社が賄い用意してくれる。
個人になった連中は
意外とこういった経費の重さを
個人に成ってから知って
法人の友人に吐露する事が多い。
加えて年金だ。
若くして個人になると本人の額も安くなるが
注目されるのは旦那死後のワイフの遺族年金である。
これも旦那の厚生年金額の7掛けと言われ
旦那の年金額が少ないと減ってしまう。
個人になって収入が増えても
老後までに貯金維持していないと
減った年金で
特にワイフが困るのが予想される。
皆、目先の収入に憧れ
こういった経費、年金面両面での隠れた不利に
気付かない・・・。
またウチのｇｈ勤、ナイトには
元々個人レベルの収入に達している運転手が多く
厚生年金も無く、経費も掛かる個人に行く意味が
自由さ以外に見当たらないヤシも多い・・・。 また個人になると集団に属さなくなるので
気軽に知り合いと交流できなくなるのも
精神に悪い・・・
法人に所属していれば
自ずと友人他に顔を合わせ
楽しい人生を送ることが出来る・・・。
後輩には信じられないだろうが
22年前、漏れの初乗務に添乗してくれた班長は
個人になった後、孤独さから自殺している・・・。
彼は、元々利己的な性格で
父親（アパート経営）との折り合いが悪く
またデキ婚の妻とも離婚し
唯一彼の愚痴を聞いてくれる法人での友人環境も無くし
孤独になったのが原因だろう。
意外とこういった環境変化も向き不向きがあると
漏れは事前に察知している。 走り回るスタイルはガスの消費
タイヤの消耗、サスなど車体の傷み
事故の危険性の増加
肉体疲労など
マイナス面があるが
法人では燃料や車体維持面は会社が負担してくれる。
事故リスク、疲労面では
漏れは左足をブレーキングに使うとか
キッチリ3時間（以上？）休憩することにより
リスク疲労を自己管理出来るので問題無い。 今回は法人のメリットを述べてきたが
では、どこの法人が良いのかというと
やはりウチが一番働きやすいだろう・・・。
ウチより若干条件がナニなところもあるのだろうが
そういうところは他の点で縛りがキツく
また新人3ヵ月後に売り上げが悪いと本体に入れないとか
いろいろ問題が多いように見える。
ウチは抜群に働きやすいと言うベテランが
漏れ以外にも複数居るし
組合関係者も知っている。 ウチは他大手より
運転手の人権や自己裁量を重視しているようだ。
気力体力の溢れる人間が
その能力を限界まで引き出して
売り上げに反映できる下地が
特に羽田にはあるだろう。
Midnight Oil - Beds Are Burning
https://www.youtube.com/watch?v=ejorQVy3m8E あとウチは従業員持ち株会があって
購入すると漏れなく５％！の補助金が付く。
こんな有利な利殖システムは国内にはほとんど無い！
あと組合費や保険で若干の積み立てが有る。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
凝った健康診断も年2回
無料で受けられ
ガン検診も含まれるので
若い時から始めれば健康維持に役立ち
長生きできるだろう。
中高年で入った人は
ウチの健康診断でガンが見つかる人も多く
残念ながら、その場合は間に合わないケースがある。
健康な若い時からウチに入っていれば
健診で早期発見できるので
長生きできるだろう。 >>864
ウチよりナニがいい某大手は
新人3ヶ月で成績が優秀でないと
本体には入れず
場末の提携会社に飛ばされるのがデフォらしい・・・。
新人時からいきなり高いハードルをかまされ
さらに常時、奴隷のように監視され
自由に動けない、と悪評されている・・・
過去のデータでは
実収入もウチのが常時高いのがデフォだった・・。 何より極めつけは
セダンの場合
夏でもアイドリングオフでエアコンが使えないらしい！
この事実ひとつで選択肢として外れる・・。
ウチは休憩時もアイドリングしてエアコン可で
快適に休憩できる。 ウチの場合
歩率は若干傾斜型で
売り上げが良いほど歩率も良くなる。
最高歩率はウチもけっこう良いはず。
他社の工作員は最高歩率で
さも全面的に歩率が上かのように
ネット工作している可能性がある。 総合的にタクシーやるならｋｍが良いと思う。
とにかく誰でも働きやすくて
長く働ける。コレが一番大事。
建て屋も大きくて立派で大企業然としており
設備も良い。 テレビアニメ
ラブライブ!サンシャイン!!（2016年7月 - 9月、2017年10月 - 12月） - 黒澤ダイヤ 役
劇場アニメ
牙狼〈GARO〉‐DIVINE FLAME‐（2016年5月21日） - サラ 役
ラブライブ!サンシャイン!! The School Idol Movie Over the Rainbow（2019年1月4日） - 黒澤ダイヤ 役
OVA
宇宙戦艦ヤマト2202 第6章 回生篇（2018年） - 日下部うらら 役
小宮がやった声優ってたったこれだけじゃん（あとゲームや洋画吹替えが少々）
彼女にとって声優なんて数ある仕事の一つでしかないのだろう
きっと小宮自身は5チャンの声優板にスレが立てられることすら迷惑に思っているに違いない この前の無線のバカ客が遅れて出てきたくせに急がせたと思ったら、支払いはクレカ
今すぐ死ね >>873
で、その手のバカってほぼ100%iPhoneなんだよね
だったらApple Pay使えっての 国際㎞の運行管理者は乗務員の有給取得を露骨に嫌がる
労働基準法に則っていない
組合は組合員全員が有給休暇を安全に消化できるよう
労務環境の改善を会社に要求すべきである >>871
悪口ばっかり言ってたら会社に恨まれるし
読者に悪印象を与えて希望者が減られても困るので
今回は利点を挙げて
業界で一番良い会社である事実を強調してみまつたｗ
ｋｍ各社は今年も東西南北？全社
お上から優良認定を受けたタクシー会社です。 >>875
有給取得嫌がる？
そう？
どこ？
羽◯？ >>876
他社経験者は採用されないとのことですが、未経験20代ゴールド免許は採用されますか？ >>879
20代でタクシー運転手になったら絶対に後悔するよ
タクシー運転手っていうのは他に行く場所のないやつがやる仕事 良い仕事が無いんだから仕方ない・・・。
最近は大企業には
高学歴で、更に「コネ」が無いと入れないらしいｗｗｗ
あるいは中途なら即戦力になる経験者・・・。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以前は日本が独占していた家電製品や半導体メモリーのシェアが
韓国、台湾、中国など新興国のメーカーに奪われているので
仕事が減って当然なのだ・・。
人手不足なのはキツくてキケンで汚い土木建設現場や
タク運転手とか
販売店の売り子とかじゃね？
逆に言えば
こういった仕事は万年人手不足なので
一旦ノウハウを覚えれば
長期的に仕事を失わないメリットがある。
だが建設はヘタすると国立競技場が完成したら
仕事が減るかも・・・。
関西は万博が決定してるから
アッチは仕事が当面有るだろう。
タクは今後30年で東京の人口は10％しか減らないらしいし
首都圏への人口の集中が続いているから
一旦マスターしたら、これで70-75位まで食えるだろう。
ウチは最初に懇切な研修があるから
若い人でも、センスがあれば
2年目には年収600も夢ではない・・・。
の タクシーは心身が消耗していく仕事なんだよ
20代ではじめて65まで40年もやれるわけない
20代なら、ちゃんとボーナス、退職金がある所に行った方がいい やり方だと思うけどね。
無理してやって
食事や睡眠もロクに取らないなら
消耗は激しいだろうね・・。
また腰の保護に腰痛ベルトや座布団を使用したり
タイヤの空気圧を適正にしたり
工夫すればかなり体は持つと思われ。
漏れはブレーキに左足を使うが
これも右膝の保護になっていると思う。
確かに労供クラスになると腰や右膝を痛めて
ビッコ引いてるのは散見される・・。
漏れは22年やってるけど
とりあえず体の故障は無いね。
休憩をよく取るし
食事もキチンと取るし
食事後は必ず歯磨き（これが意外と体に良いらしい。雑菌を抑えて体の病気抵抗力を増進する）
野菜や果物、乳酸菌、ナットウも摂取
明けは睡眠を十分に取り
若干の室内運動を時々する。
体重はＢＭＩ22近辺をキープ 外での食事は作りたての保存料の入っていない弁当などを
極力買う。
惣菜屋の惣菜やおにぎり、味噌汁なども。
ショートニング、マーガリンなど
トランス脂肪酸の入ったパンやビスケットも
なるべく食べないようにしてる。
こういう嗜好を続けていると
コン○ニのオニギリやパンを食べると
気持ち悪くなったりする。
多分PH調整剤の影響だろう・・。 また新型車は加速や制動力が強くて
ペダルが軽い？ようだから
疲労は旧型車より少ないらしいから
体への負荷は少ないだろう。 >>883
キムチ
焼きタラコ
この辺もうまいし身体に良いよ
そして酒も適度に飲む キムチは小型タッパーに少量入れて
凍らせてから毎回持参して
夕方弁当のおかずとして食べている。
カラシのカプサイシンが脂肪燃焼を促すし
使われているニンニクも強壮作用がある。
乳酸菌の補充にもなる。
ただし食べ過ぎや単体で食べて
胃を痛めるのは禁物。 タクシーの乗務員になろうと思っている20代の人に話します
他の人は大人の振る舞いをわきまえて横から口を挟まないでください
20代のあなたは直木賞とかを狙っている作家志願でこの世の地獄の底のような
パンドラの箱と化したこのタクシーの狭い車内の空間での体験を必要としているのでしたら、
また小林多喜二の名作「蟹工船」のような職場体験を書いてベストセラーになる可能性の非常に高い
体験小説を書きたいのなら国際㎞の乗務員の仕事はうってつけでしょう どんな修羅場に巻き込まれても機敏に何とか避け続けられる自信があり、東京の交通地獄で事故も違反もしない自信があるなら若い奴でもやれると思うよ 多喜二は1933年
共産党青年同盟に潜入していた特高警察のスパイに騙され
赤坂の待合所に向かったが
待機していた特高のリンチに遭い
殺害されたという。
漏れもあまり会社の○口言ってると
道端で刺されたら困るので
前回は会社の宣伝をしてみまつた・・・。 だけどタクは
蟹工船や野麦峠の女工さんとは違って
休みたい時は自由に休めるので
全然楽だね。
工場の流れ作業じゃないから。
むしろ客が少なくて大半がお気楽に
フラついてる時間・・・。
逆に高い収入を求める労働者の方が
自分から仕事を求めて無理していく・・・。
自己裁量、自己責任の世界 >>890
これ凄いレスだよな
悪口言うと道端で刺してくる会社だって言っているんだからさ
なんだかんだ言って凄い悪口書いているところがバカ木の正体
共産系のアカで成田で過激派やっていただけのことはある >>892
行方不明とか変死とかやられた可能性のあるのは何人位なんだ
1933年と言えば日本共産党が出来て11年目だな
国際赤化のコミンテルンの指示書の32年テーゼで事もあろうに、
当時の日本の神様の天皇制打破の指令を受けていたんだから特高も
死に物狂いで日本共産党を潰しにかかたんだろうな
同じ時代にスターリンは何十人といた側近に近い同志（ボリシェヴィキ）をフルシュコフ以外みんな殺して、
王朝のロマノフ家も女子供もふくめて全てを殺害
配下のソ連将校もスターリンから目をそらしただけで粛清された
ロシア革命後の粛清の嵐や強制移民政策や極端な政策で餓死などを含めて2000万人が犠牲になった
毛沢東の中華人民共和国では同様な経緯で6000万人から1億人以上が粛清されたり餓死した
共産主義では福祉の充実とか言っているが、人間を単なる偶発的に生じた物質だとして
虫けらのように殺し未曽有の死者をもたらし続けている >>893
ロシアって戦争やら粛清が無ければ2億人くらいいたんかね んだ
中国は2倍の26億人にはなっていた
粛清された1億人は中国の知識層で優勝な血統だから、
もし統一した状態なら、世界の超大国になっていた
分裂して内戦状態になってしぼんでいたかもしれないが、
コミンテルンは日本を赤化のターゲットにして、革命しやすくするため日中戦争に引き込み
ルーズベルトの配下にスパイ陣を配置して太平洋戦争に引き込み、原爆を無理矢理落として疲弊させた
戦後、マッカサーは開放した日本の共産党がソ連とかの資金援助のもとで、日本を共産化しようとしていたから
35人にも膨れ上がっていた国会議員などを公職追放するなどして弾圧（レッドバージ）したため
一時は分裂して弱体化したが、中央官庁や大手の報道機関に潜服して、しぶとく今もやっている
その日が来たら日本の男の半分は粛清される 現代は
昔のような露骨な言論統制は無いだろうけど
やっぱ未だ各分野でのタブーはあるおな・・・。
○会にケチつけたら危ないだろうし
政商的立場の企業のビジネスにケチ付けるのも危険だろうぬ・・・。 昨日の夜、ラジオで言っていたけど
江戸時代とか
大名が大商人にカネを融資させて
踏み倒すケースが多くて
今の三井の創始者は注意書きを残していたらしいは・・・。
人間は昔から悪かったんだぬ・・・。 まあ20代で入って、社内で役職に出世するか、あるいは個人タクシーの資格を早めに取ると言うルートもあるしね >>898
営業所の所長700
営業所の課長600
こんなもの？ ナイトレベル以下の年収
150人の乗務員を束ねる課長が600万なら
部下の中で課長の年収を越す年収の乗務員は何人もいる
気苦労が多い割に実入りが少ないね
課長の多くは、何が原因かは分からないけれど、上とぶつかる事がよくあるらしくて
潰しがきかない50代前半で、退職していくのがほとんどだから、出来れば課長にはならないほうがいいね
半島の大統領みたいにみんな不幸になりそうだ と、是非とも自身の年収を引き上げたい課長が
ここを読んでいる経営陣に申しております >課長の多くは、何が原因かは分からないけれど、
>上とぶつかる事がよくあるらしくて
世の中全体で、そういう傾向が強いかもね。
今は世界との競争が激しくて
企業にゆとりが無くて
企業は間接部門の人間を極力減らしたいようだぬ・・。
逆に実際に利益を出す直接部門の底辺労働者の方が
人手不足で優遇される世の中・・・。
タクドラは、事故の危険や
メンドクサイ客への対応などの苦労はあるが
一旦ノウハウを得られれば
比較的長期的に安泰できる仕事だ。
けっこうオヌヌメ
中でもｋｍが一番働きやすく稼げる・・・。 >>904
隔勤の方が体壊すの知らないんだな｡
医学的に見て隔勤は生活リズム安定してないので早々大病患いやすいそうだ｡
そりゃ体に一番優しいのは日勤が一番いいけどな｡ 寿命の短い職業の1位と2位を警察官とタクシー乗務員が競っている
確かに50歳代の同僚が脳溢血かなんかで時々ぽっくりされますね
妻帯者はせめて家族のその後の暮らしのために、会社からのお仕着せの保険でもいいから
生命保険に入っていましょうね
ハッキリ言います
悠々自適の老後は決して期待しないでください 会社が時々班会議にまで保険業者を呼んで乗務員の生命保険加入を後押ししているのは
遺族の惨状を見てきていて会社としても不健康な労働環境による労災などと騒がれる前に
困窮遺族を生じないようにするため、乗務員に生命保険に加入するように仏ぶってしきりに勧めているんだな
3出番1公休の奇数の7日サイクルが「>>905大病患いやすい」不健康な労働環境の元凶なのだから、
そこを改善しなければ乗務員の健康に配慮する企業とは言えない
乗務員や遺された家族のことを本当に配慮するのなら、会社が契約者となり遺族が受取人となる生命保険を契約し、
保険料は会社持ちとすべきだろう
妻帯者のみ適用し、例外的に単身者でも老年の親を扶養しているのは適用して、呑気に独身貴族暮らしをしていて
2チャンネルにへばり付いているようなチョンガー乗務員は適用外とすべきである 食べ過ぎ飲み過ぎ
睡眠不足とかに
気を付けて
時々運動体操してれば
けっこう長生きできそうだけどぬｗ
タクドラが短命な原因は
暴飲暴食や睡眠不足が主原因な希ガス
タバコによる肺がんもけっこうあるおな・・。
平均体重からチョイデブ程度の体重に管理して
仕事中もちゃんと休憩して
明けもよく睡眠して
時々運動体操とかしてれば
けっこう長生きすんじゃね？ 食べ過ぎで血管内部に脂肪カスが溜まって
血管が細くなってる中高年は
寝起きに水分を摂ったほうがいい。
血液の目詰まりを防げる・・。 隔日勤務の３勤１休と言い、タクシー乗務員の生活だけを２日をまとめて一日のように扱い、
誰が提唱したのか知りませんがタクシー乗務員の一日は４８時間だからその半分ぐらいは仕事関連に費やしていいだろう
という事で１６時間労働を強いて、ついでだから２時間ぐらい残業もしなさい
そうしないとまともに賃金もらえないよ
人間の体は地球の自転時間と同調していて24時間サイクルであるため仕事関連に10時間ぐらい充てて、余暇を過ごして就寝し、
、疲れを癒して、翌日また働き、週末は連休などを取り英気を養い、心身の健康を維持している
タクシー乗務の過酷さは生理上、人間は8時間労働すれば、一日の24時間の残りの時間の16時間は
次の日の労働までのインターバルとして必要なのに、申し訳程度の休憩をさせて、それまでの8時間労働で相当疲れている人間に
有無を言わさず、もう一日分の8時間労働をさせ、もう完全に疲労困憊しているところへ、生活のために不足する賃金がいるだろうからとか何とか言って
そのうえ2時間の残業を暗黙のうちに課していると来たものだ
こうした長時間に及ぶ乗務の疲労は単に2日分プラス2時間の疲労ではない
翌日の明けで回復するようなレベルでないことは明らかだ
乗務員の突然死が頻発するのは当然である
国も行政もタクシー乗務の過酷さを知ってか知らずか一向に問題視する様子がない 蟹工船や昔の生糸工場よりは
遥かにマシでしょう。
休みたい時に休めるし
飲食やトイレにも行ける。 毎日満員電車乗る方がよっぽど
ストレス溜まるけどな >>910
このような労働環境に長く置かれると、
心身の健康のうち特に一般常識の労働環境と自身の置かれた環境とを比較対象して
その隔離を自覚するという思考体系の麻痺が顕著となる 【東京】「ウーバーイーツ」配達員 女性にわいせつ 逮捕（動画）
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566593621/
圧倒的多数派に真っ当な考えや判断が無い証拠
シェアリングエコノミーなど単なるバカの緩和
良くなる理由が無い
何度も言うように
バカに自由は不要
バカは規制でいい >>916
反応なし
つまり「違う」が正解だな
普通ならあいつじゃないかと一人くらいいるもんさ
この人、知らねだから反応なしなのさ
て、この人はどこの会社の誰なんだよ？
そこをハッキリさせろよ 例えば3456や4567、7890なんてナンバーはグループにも存在しないわな
領収書受け取ってないのも利用者側の落ち度
エコカード抜くとか、乗務員証を見れば社名や名前ハッキリ分かるのも見てないってこと？
もし車内に忘れ物したらどうするの？
車内の忘れ物はタクセンなんかに届け出るタクシー会社なんてないんだよ
一時保管して忘れ物はまとめて最寄りのK札行き
最低でも領収書は受け取りなよ、全部記載されているんだからさ
白タクだったってこともあるんだ
今の白タク舐めたらあかんぜ
行燈にスーパーサインまで付けて、ボディカラーまでタクシーそっくりさんの白タクが銀座で捕まってニュースになった事例も現実にあるんだからさ 例えば国際自動車の赤坂本社、Googleの口コミを見るとだね
ナニコレ？全部グループ、国際自動車とは全く別会社のクチコミばかりじゃん
てなことになっているんですよ
ヒヨコの縦ライン無しの写真まで載せている馬鹿もいる
見分けが付かないんだな、タクシーに乗り慣れてなくてよく分かってない利用者が乗り慣れているフリをすることはよくある話なんですよ
Googleの口コミがよくそれを表していると思うね
本来はグループ乗務員も含めて本体で研修させて、卒業後に各グループ会社で再度研修をしてもらうという方法が一番なんだが、うちの役員連中てさ、使えない人間だからさ
そういうところに頭が回らないのは事実なんだよな
だからバカ木に俺こそ役員に相応しいと突っ込まれるわけだが
勿論研修費用は本体がグループ宛に請求すれば宜しい
Googleの本体赤坂本社口コミを各グループの経営者に見せれば、流石にグループ経営者も折れるしかないだろ
ラーメ◯◯郎と同じ、質より量では良い利用客が付くことはない その他、SRIDEのアプリストアの口コミ、誰だか知らんがうちの運転手が良い事を書き並べている
たまにこのスレにも書き込んでいる人と同一人物だろう
アプリストアの口コミ、うちの経営者読んでる？
読んでないよな
なんで運転手が書かなきゃならんのだ？
本社がするべき仕事、みんなのタクシーとお互いに意見を出し合って意思疎通を図るのも本社の仕事だろうに
誰だ？本社担当部署に命令できない無能は？
命令できるのは役員しかいないんですよ
ジジイが私は社長でございます、役員でございます言ってもだな、こういったところを見れるスキルのないIT音痴じゃ使い物にならないんですよ
早く隠居してバカ木にその座を渡したら？
マジ、うちの経営陣、仕事しているとは認められない怠慢だらけだぜ ウチの車っぽいおなｗ
車番が無かった言ってるけど
多分まめうちゃんは車番見間違えたんじゃね？
ウチの車っぽいもんｗ
まめうちゃんが車番見間違えたおかげで
この運転手は特定されなくて
クビにならなくて済んだおなｗ 場所は青梅街道を上って
大ガード東の交差点で
アルタ方面に右折する所で信号待ちしてるんだろぬ。
あそこは青信号が短いから
ちゃんと信号を注視してないと見落としやすいのに
ウテシはオセロに夢中ｗｗｗ
まめうちゃんの怒りも、ごもっともでございますｗｗｗ 運転手ってイロんなヤシがいるおなｗ
ホネでは
トマト割り飲んだり
桃子さん追っ掛けたり
ウチではオセロｗｗｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
