[km]国際自動車★81～ダイヤモンド高貴は永遠に
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式：https://www.km-group.co.jp/
前スレ：[km]国際自動車★80～次期取締役・高貴は二度死ぬ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1550419518/
吾輩は次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の現羽田３課、高貴ヨチヒサ様である。
今スレも魅力あるこのワタス、高貴ヨチヒサ経営ビジョンを諸君らにお伝えする。
期待してくれたまえ。
https://youtu.be/-HfYj_6G2KI お友達が居ないバカ木は5chがお友達→
つまりお友達が出来れば5chから撤退→
結論：>>2お友達になってやれ 友達とか思っていても、タクシー仲間は後ろで足を引っ張る類でしょう
人生というか人間はその本質では孤独なものだ
この掲示板はいわば、落書きというより、孤独の心の発露としての日記帳で、
可愛そうに、人間は孤独にさいなまれながら、誰かに語りかけずにはいられない哀れな生き物なんだ
ワンメーターのむさくるしい70～80歳位の爺が、ここぞとばかりに、
意地の悪そうな話を次から次としてくるのとほとんど変わらないんだ
何日も誰とも話をしていないもんだから、タクシーの運転手はネギをしょってきた鴨さ！
500円で散々いじって、もめればもめるほど、孤独な爺は愉快で仕方ないんだね
それで警察が来た日には、いよいよ盛り上がって、鼻息も上がって、久振りに生きている実感なのさ
そんな爺の相手には乗るな！ 年寄りは410円さえケチる現実ｗｗｗ
おわ～、金曜株価下げてるやんけｗ
目先不景気やなｗ
でもそんなに大不況にはならんかもぬｗ
日本は米のステルス戦闘機F35-AとBを沢山買う
らしいからぬｗ
Ｂは空母発進型らしく
護衛艦かなにかを空母に改修するらしいおなｗ
F35にトマホークが搭載出来るなら
日本はメチャ戦闘力が上がるおなｗｗｗ
中国もみだりに日本を挑発出来んはｗ
てか中国は既に米の関税措置で日本寄りに態度
変えて来てるんだおなｗｗｗ
戦闘機の大量購入は
むしろ米の日本への関税の回避措置だろうぬｗｗｗ
米の農産物への関税も今後下げるかもしれんぬｗ
日本の農家は犠牲になるかもだぬ・・・。 株価や為替の変化は
周期的な波、たまには大手機関投資家も利食いたい、という
動きだろうぬ・・。
目先、消費者のマインドは沈むけど
あまり深刻では無いと思うぬｗｗｗ
むしろ、ドライバは、こういった小さな動きに
過剰反応して事故やチョンボを起こしてはイカンぬｗｗ
景気の良い時に、多少なりとも蓄えを作っておくと
売り上げが落ちた時に動じないでいられるおｗ
定着できた若手は、200マソは持っていたいおなｗ
個タク受験最低額だぬｗ 定着出来た若手の次のテーマは配偶者探しかも知れんぬｗ
定着女性ドライバは配偶者として
大きな経済力を持った貴重で稀有な存在になって
モテモテになるぬ・・・。
一方、男はあぶれ易いが
男日照りの有資格者（看護婦さんやネールアーチスト）に
アタックする機会を集団で作るといいかもぬｗｗ
漏れも若い頃
ネールアーチストやらOLから誘われて（最初こちらから宣伝）
遊びに出なかった事があったぬ・・・。
今から思えば貴重な経済力のある相手を無碍にしていた、と
後悔してるぬ・・・。
相手の美貌やら教養だけでなく、経済力も含めた
総合力で判断しないと
チビシー社会では生きにくいおな・・・。 ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えて下さい
jbs 次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の現羽田３課、高貴ヨチヒサ様
じゃね？ 経済力の或る女性を伴侶にしたいのなら「西野カナ」の『トリセツ』を暗唱するように
「さだまさし」の『関白宣言』は通用しない
自立できるほどの収入のある女房は扱いずらいもので、面倒で厄介なものだ
ましてタクシー夫婦なんて四六時中タクシーにどっぷり人生でどうする
タクシーになったら、その次の結婚は非常に困難である
まず、一般女性及び恐らく女性独身タクシー運転手の結婚相手の職業選択肢に入っていないというか、最優先除外の職業である
そうしてまかり間違って、そういう話が持ち上がっても、女性の親がびっくりするほど猛反対してきて、大概はそこで話は消滅する
独身男性タクシー乗務員の合コンの話は聞いたことがない
何故か？参加を断られるからである
新卒でタクシー乗務員になろうとする人は、在学中に無理にでも学生結婚することをお勧めするが、
間違ってもタクシーの運転手になろうと思っていると口を滑らせてはいけない
そうして学生結婚しても、タクシー乗務員になる事を言った時点で、離婚される可能性は極めて高いということを覚悟しなければならない
下手をしたら結婚詐欺で訴えられないとも限らない
人生を生きるということは、現実を直視する事である >>11
高貴ヨチヒサなる人物は架空の人物で、実在しないと何回も言っておる。この掲示板の制作者がある目的を持って、この掲示板を立ち上げて、現在に至る。この掲示板もそろそろ用済みじゃろ。 この世に存在しない幽霊がスレを立てているんだとさ
オカルト映画の見過ぎ 全能の神、高貴ヨチヒサ様は羽田３課に実在するのでつ。
配偶者探しが完了したら、子作り、そして隠居生活を考えねばならんぬ。
タクには退職金制度というものがない。
退職金制度なき労働者は老後の苦労が目に見えている。
そこで新卒諸君、今より４０年後に５ｃｈを駆使して
退職金制度がある地位をゲトするのだぬ。
会社役員には退職金制度というものがないので
部長と兼任すれば退職金はゲトできるのだぬ。
社団法人のハイタク協会会長引退後は退職金が支給される。
狙うべき役職であろうぬ。
尚、漏れには関係ないが
労働組合の組合役員も辞任後に退職金が支給される。
頭に入れておいてくれたまえ。 >>15は天にまします我らが神からのお告げ。
明日にでも出庫点呼にて我々管理職が乗務社員達に伝達せねば・・・ 小泉今日子 － 女性上位ばんざい
https://v.youku.com/v_show/id_XNTkzNDA4Njg0.html?debug=flv&;refer=seo_operation.liuxiao.liux_00003311_3000_QfMVj2_19042900 タクの給料は退職金も入ってるんだおｗ
だから最初から他の仕事より給料が高目になるんだおｗ
だから自分で貯めたり
オカネを有益に使わないと駄目だおｗ
若者は老後対策に
保険会社で年金保険に入る手もあるおなｗ
必要なら生命保険と個人年金の両方に入るといいかもぬｗｗ だけど保険も年金も
最後まで料金を払い終わさないと
保障が得れないおなｗｗ
持続性が大事なんだおな・・。 >>15
課長！こんなところに書き込みしてないで！！ちゃんと仕事して！！ タクシー乗務員は人間の特性である「思考」をしてはいけない。
老後の事、未婚者なら結婚の事、子供の進学の事、オリンピック以降の景気の事とか考えてはならない。
落胆のあまり、事故や接客不良の連発を起こして、今日の今の暮らしさえままならなくなるからである。 仕事中も思い煩（わずら）うような
重い思考テーマを持たなければダイジョーブｗ
仕事中は仕事に集中すべし。
頭の切り替えが大事。
また急な周囲の動き
自車の発進、車線変更、右左折など
難しい運転場面で
キッチリ安全確認する習慣や
合流のタイミングのコツなどを身に付けて
無意識に体が動いて適応できるように成れると良い。 発進、右左折、車線変更時に
出来る限り首振り確認してミラーの死角も確認すべし。
また窓を少し開けて、音で周囲の危険を察知するのも有効。
夜は他車のライトにも注意。 実車時は、出来ればシートベルトを勧め
してくれない場合は諦めて安全運転をするべし。
○○車は加速が良くブレーキも利くようなので
それで急加速して急ブレーキをカマした日にゃあ・・・ｗ
動力性能・制動性能のみならず
着座している客用グリップが足りないのも○○だ・・・。
唯一、手が届く客用跳ね上げ式グリップが
危急時、頭上に跳ね上がっていて
客が掴めないｗｗｗ 貪欲なばかりで安全運転意識が足りないドライバは
今後○○ホイホイの如く
続々と罠に嵌るだろうｗ
漏れも要注意だぬｗｗｗ いっその事
簡易エアーバッグで前部座席背面をあらかじめ覆っておくのも手だろうｗｗｗ >>22『仕事中は仕事に集中すべし。 頭の切り替えが大事。」
その頭の切り替えが容易にできない悲しい定めがために、今の境遇にある 羽田の国際線優良タクシーのりばって営収どれくらいいくの？ 最低８万円、いい時は１２万円でしょ
真面目に年次を重ねて優良目指しなさい 並ぶなら国内線より断然に国際線だろう
まず巷を観察して欲しい
銀座のイヴサンローランやグッチ等々のブランドショップに入れば、日本人の店員ではなく、英語と中国語とカタコトの日本語ができる中国人店員ばかり
つまり日本人を商売相手にしてはいないのである
池袋や西川口に行けば看板もメニューも日本語は皆無、全て中国語で表記している中華料理店がある
日本人は売国奴小泉政権時代に今のパソナ会長によって非正規労働者世界一の国家に成り下がったに他ならない
さて、話を本題に戻すと、外国人の方が日本人より行先は圧倒的多数でロングである
銀座と同じで、日本人ばかりが利用する国内線で日本人を相手にしては駄目なんよ
ホテルでもそれは同じで、気前が良いのは外国人ばかりである
しかも日本人とは違ってチップもくれる
中には驚くような金額のチップをくれる外国人もいる
チップの習慣のないロシア人は民度の低さもあってチップは絶対にない
その点で言えばチップの習慣のない中国人の方がまだチップを期待できる いや日本人より金あるのは知ってるよ
最低８万円はうそだー 羽田空港で営業してるやつは30000～70000だよ
腕は全く関係ない。引けるか引けないか 漏れ、ジェームズ高貴の祖国である大英帝国こそが日本で観光する金額Ｎｏ．１なのだぬ。
チャンコロ？笑わせんでくれたまえ。
所詮我が大英帝国の元植民地ではないかｗｗｗ 9名無しさん＠恐縮です2019/06/06(木) 04:14
そんな事より聞いてくれよ！
俺、160センチ90キロのキモデブなんだけどさ、さっきコンビニにサラダ油買いに行ったんだよ。
そしたら店員の姉ちゃんが真顔で「ストロー付けますか？」とか言うんだよ。
「どこの世界にサラダ油をストローで飲む奴が居るんだよ！バカ野郎 ！！！」
と言いたかったけど恥ずかしくて逃げるように帰ってきた。
でもちょっと興奮した。 このコンビニ姉ちゃんは若干寝惚けてて
サラダオイルの瓶をペットボトルと勘違いしたんだろうぬｗ
漏れも前回、深夜、ようやく乗せたヨッパの客が
不完全ながら細かいルートのオーダーで
「遠回りじゃん。まあ良いけどね・・・」
とか言われながらようやく到着・・。
清算時に客がピッタリ出したのに
釣りを出して
客に「ピッタリだよ。良かったね、客が俺で」と
小銭つき返されたはｗｗｗ
「あに言ってるか、よくわからんな～」とか思いながら
運転してたけど、ヨッパさんの方が頭がハッキリしてたでゴザルｗｗｗ
混乱したのは
客が行き先を言ってないのにルートを聞いたからだぬｗ
客は説明を省略したルートを言ったぬｗ
行き先を聞いてたら省略したルートでも
抜け道の可能性を考慮できたぬｗ
お互い寝惚けてると
意思疎通がうまくいかないぬｗｗｗ
ドラの意識がハッキリしてるべきなんだろうけど
深夜とか、どうしても眠気で寝惚けるぬｗｗｗ
客が少なくて走り回って探すと
疲れも大きいんだおぬ・・。 >>37
お前面白くないぞな！お前ってクソマジメ奴なんだなや（笑）ワシだったら、そのサラダ油を、ケツの穴にストローさしてケツから飲んでやるんじゃがな。しかしタイムオーバーじゃwww タクは供給過剰気味だから
気力体力、ノウハウの無いドライバは
３マソ台が居ても不思議ないおなｗ
今みたいに関税による不況風が吹いて来ると
ますます出来なくなるだろうぬｗ
全体的にも、焦るドライバが事故を起こしやすい
環境になってくるおな・・。 タクシ－は今は不況なのか
収入が減っているのか
賃金が固定化されていない仕事は結婚は難しいな 無線499が羽田国際線タクシー降り場で日の丸グループ池袋交通の無線1123？と接触
乗務員どうしで喧嘩してみっともないね >>42
東京駅にしろわらわらと突っ込みたがるのって何だろうな
離して止めれば何の問題すら起きないのにな 取りあえず知名度を上げる
世間の話題に上るには格好のエンタメとなる 6/28に大阪でＧ20サミットがある。
トランプ大統領は中国への追加関税（25％）は
それ以降に判断するらしい。
トランプ米大統領は5月5日、中国からの輸入品2000億ドル（約22兆円）相当に対する追加関税を
10％から25％へ引き上げたい、とツイッターで表明
引き上げの実行をG20サミット後の2週間で決める模様・・。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
こういった発言から株価が下落、円は若干高い。
4月頃に、
去年秋の関税開始の悪影響が
日本の経済統計で出始めていた所に
中国への追加関税話と、それによる株価の下落で
首都圏の消費者のマインドが低下・・。
タク客、特に中・長距離の客が引いてしまっているｗｗｗ >>44
突っ込んだジジイは熱中症で意識モーローだとさｗ
待機中に
冷えた緑茶でも飲んでりゃ良かったのになｗ
漏れなんて
毎回凍らせた緑茶ペットボトルを飲みながらやってる。
夜の休憩時は
さらに凍らせたコーシー牛乳、野菜ジュース、乳酸菌飲料、バナナを摂取。
ゴマせんべいも少々ｗｗｗ
毎朝、翌日分の各種飲料を調製し
ペットボトルやアルミ容器に充填し
冷凍庫に入れるのが日課さｗｗｗ
それらと会社での入浴時の下着
風景○○用のデジ○、音○機器、ソフトで
大荷物で自転車で通勤ｗｗｗ
よくホムレスと思われて
通行人に鼻を鳴らされるｗｗｗ 実際には生活が質素なので
即用意できるキャッシュは
大方の庶民より持ってるだろうぬｗｗｗ
あ、そうそう
ブラックコーシーもアルミ缶に充填して
凍らせて持って行くｗ
コレは夜間のイネムリを防止する漏れの
必需品だおｗｗｗ
他に歯ブラシの柄で頭皮マッサージ、
忍者メ○梅カツオ味なども眠気覚ましに効く～ｗｗｗ いろいろと携帯物が多いので
トランクの奥行きが短い新型車は嫌だぬｗｗｗ 新型は、多分メーカーもブレーキの強さに気付いて
座面と背もたれを後方にスラントさせて
客の重心を後ろに傾けて対応してるんじゃろが
座面膝元が高いせいで
逆に客が危急時に足で踏ん張りにくくなってるぬ・・・。
で天井グリップの位置が高過ぎて
また若干、頭上後方よりで
危急時にまず掴めない・・・。
セダンには在る肘掛部のグリップは無いので
掴まる所が無い・・・。
あるのは前部座席背面の堅く大きなプラスチック・グリップで
こっちは衝突時に逆に○器になるｗｗｗ まあ、ハイブリッドの動力の高い動力性能を驕った
アグッレシブなドライバの
ゴキブリ・ホイホイ的マシンだぬｗｗｗ
実車時は速度控え目で
急加減速を抑える、といった
従来からの会社の指導を守らないヤシが
引っ掛かるんだろうぬｗｗｗ
あるいは安全確認や安全運転ギジツの未熟な者が
引っ掛かりやすい罠だろうぬ・・・。
客にシートベルトを勧めるべきだおぬｗｗｗ
中長距離の女性は特にだぬｗｗｗ
顔面崩壊させた場合
シジツ代はケタ違いらしいぬｗｗｗ 経済は
リーマンショック後の回復期、復興特需
オリンピック特需が終わろうとしているぬｗ
今後は米の保護貿易、関税措置による渋い時代になるぬｗｗｗ
ただ、世界の製造拠点は中国から台湾や東南アジアに移るだけで
日本の部品メーカーは
そちらへの輸出に移行するという話もあるから
そんなに落ち込まないかもしれんぬｗｗｗ
Ｇ20後にトランプ氏が何を言おうと
既に相場は悪い話を織り込み済みだろうから
これ以上、あまり下げないだろうし
もし追加関税を止めたら反転さえするだろうぬｗｗｗ
逆に言えば、少なくとも6月中旬まではタクも不調だろう、という事だろうぬｗ 為替相場的には
トランプ氏の発言までに
もうひとこえ円高になってもおかしくないぬ。
漏れは面倒だから今日ドル買っちゃうけどぬｗｗｗ しっかし世界は変化するぬｗ
ナタが近々来日するけど
イスタンブールのアタチュルク空港が4月上旬で閉鎖
あたらしいイスタンブール空港がオープンらしいぬｗ
漏れもそっちは使った事がないので
構造的なアドバイスが出来ず
ナタは初旅行で自分一人のチカラでで乗り換えにしなければ
ならなくなったぬｗｗ
もしフェイルしたら運賃15マソがパーｗｗｗ
帰りの電子切符も買わないといけなくなるから
おおむね20マソがすっ飛ぶぬｗｗｗ
だけど、あえて乗り換えを遅い便にしてるから
時間的に余裕はあるぬ・・。 一方でナタは最近番犬を飼い始めたのだけど
（去年兄の母親へのプレゼントの仔牛が夜盗まれた・・）
庭の暑さで熱中症で食欲減退で死にそうだぬｗｗ
漏れは日除けテントかシートの設置を提案したぬｗ
だけど旅行とバッチングして時間が無いのだぬｗ
せめて夏前までには対策してやりたいおｗ
漏れは逆に冷房対策にズボン下履いて
膝掛けしてるぬｗｗｗ
気温が上がってきたせいか昼は
光化学スモッグが発生してきてるおなｗｗｗ
喉がやられやすいおｗ 残念ながら東京の夏、特に大田区は
首都高、幹線道路、空港、工場、各家庭などからの
排ガス、廃熱で大気汚染、ヒートアイランド現象が発生し
夏場は光化学スモッグまで発生し
地獄化してくるおｗｗｗ
だけどタクはクーラーが付いてるから
けっこう快適に働けるおｗ 前日の平均揚げ高位は掲示しろ
前年同期（月間、週間、同日）との対比などで、
社会の景気状況が具体的な数字で分かるようにしてくれ アタチュルク空港は世界14位の旅客数ｗ
業務拡大の為、イスタンブール新空港に業務移管ｗ
トルコ航空は儲けてるだろうぬｗｗｗ
成田48位ｗｗｗ
駄目だコリャｗｗｗ
夜8時にはフードコートは休店で
人気も無く明るいのはコンビニだけ・・
と思いきや
羽田5位！！！ｗｗｗ
けっこうスゴイｗｗｗ 実車中のタブレットから流れるCMの音声がうるさくて、運転中イライラする。
客に「音止めて」なんていえないし・・・マネジメントの連中は
乗務員のことなんて何も考えてないのがほんとよくわかる。 だけど羽田のフード＆レストランも
せいぜいで23：30までのようだぬｗ
儲からない事はやらない、という資本主義の原理が
働いているのだろうぬｗｗｗ
一方でコンビニは24時間営業だぬｗ
暇な深夜に品出しとかしてるのかもぬｗ
コンビニも過剰出店で
バイトが集まらなくなって来てるようだぬｗｗｗ
オーナー地獄が叫ばれる昨今だけど
射幸心から開店希望者が絶えないのだろうぬｗ
出したはいいが、一部は失敗して破滅するんだろうぬ・・・。
タクドラも成ったは良いが
適性が無くて短期で辞めるヤシが多いんだろうぬｗｗｗ
車の運転が出来て
客へのサービス精神が無いと
勤まらんだろうぬ・・・。 漏れも最初、客がスマホで動画でも見てるのかな、と思ったぬｗ
最初はうるさく感じたけど、慣れて来ると
馴染みのCMがオモシロイぬｗ
マー○、マー○
ジャンジャン、フサフサ、モテモテ
マー○ｗｗｗ
漏れは休憩も良く取るし
栄養も取るし
ヘアトニックを頻繁に付けるから
未だにフサだおｗ
女性客や2丁目のオカマさんにモテるおｗｗｗ
前回はオカマさんにオニギリもらっちゃったおｗｗｗ
おいしかったおｗｗｗ
近かったけど、その後、久我山引いて
その後、朝の甲州街道環八近辺で
これまた近い幼児連れの主婦乗せたら
逆方向に戻されて
今日はこれで終わりかー、と諦めて
環八北上して甲州街道入ろうとしてたら
なんと大手町への客を拾ったおｗｗ
高速使って一般道より早く都心に戻れたおｗｗｗ
神様が仕事をくれたお陰で
関税不況下の昨今だったけど
なんとかノーマルに近い売り上げに
まとまったおｗｗｗ >>61
そのおにぎりは、オカマさんがチンコで作ったたおにぎりだぬ。 ちょっと塩味がきいて、ウ○コの臭いがしたけど、お客様から貰った物だから無下に出来ないんだお。だから美味しくいただいたんだぬ。 やめて～ｗ
コンビニで売ってる完全包装のオニギリだったおｗ 広告もタブレットを付けたために、死角が大くなり過ぎ、もう危険の領域だ
交差点を左折する際、ちょとぐらい体をよじっても、左からくる自転車や歩行者が見えないぞ！
車内事故防止のために助手席のシートを下げろと言っているが、余計死角が広まって危険だ！
乗務員の安全運転のために死角を減らしていくのが会社の務めであるのに、ステッカーやタブレットを
あちこちにべたべた張ったりドライバーの視野を狭めたりしてどうなの 昔はリアガラス一面に広告貼ってたこともあったな
雨の夜なんか後方確認は無理、広告費一台月2500円を稼ぐのに後突事故の出費の方が金額がデカイというお粗末さ
ハイヤーの高級感を出したkmカラーの時に、広告があったらハイヤーの高級感なんてあるわけないだろで広告廃止
高級感を阻害するものは全て取っ払った
そしてそれから20年、時間が経つともうそんな事も忘れてしまう
ポリシーがないというか、経営者が馬鹿なんだな、基本的に 助手席シートを下げると
車内事故に成り難いのかぬ？
なんでだぬ？
どっちにしても、急加速直後の急ブレーキで
客の体は前方に放り出されるおなｗ
まあ、前に乗り出してる客なら
手が届きやすいおぬｗ 数年前
お代官
「織屋、籠屋、よく聞くのじゃ」
「数年後に我が国では、4年に一度の世界体育会が催される。
その時、同時に片輪者の大会も行われるのじゃ。」
「将軍様は、我が国が片輪者にも優しい国であることを東西諸国にアッピールしたいのじゃ。
同時に毛唐どもの精神を刺激して再来日を煽るような目立つデザインの籠が欲しい・」
「もうあまり時間が無いが、早急に作って旧型籠を新型籠にチェンジ、頼んだぞ！」
両者「はは～！」
かくして何十年も使われてきた旅客用王冠籠は廃止され
新型籠が用意されましたとさｗ 実際に出来上がった籠を人足が担いでみたら
片輪者はおろか
大の大人の男も○するス－パー籠だったでござるｗ
か弱いオナゴなどは○面○○して
ジ○ツ代が・・・ 車内○○低減の為、今後○○をソフト化する小変更があるかもだが
硬いタブは存続すんだろぬｗ
運転の荒いウテシはホイホイされるぬｗｗｗ 104名無しさん＠１周年2019/05/24(金) 16:09
企業は内部留保資金をためすぎて、銀行から金を借りない時代だし
銀行はアパート経営とかマンション投資するバカに融資しまくったが、
貸し出し比率がMAXにきてしまい、もはや貸せなくなった
あとは融資された○○が空室とローン返済にあえいで破産して、バブル崩壊するのみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
関税問題のみならず不動産関係でも
ヤバイ時代のようでつｗ 金曜の売り上げの良い奴の日報を見たら無線しまくりだった
やっぱ雨の金曜で無線なんか取っていたら稼げないよな >>72は間違い
金曜の売り上げの良い奴の日報を見たら無線をまるで取っていなかった
やっぱ雨の金曜で無線なんか取っていたら稼げないよな シリコンバレーでウーバーの運転手をしている57歳の男性は年収1000万円 アメリカのトップ・クラスの話だけ持ち出しても
比較にならないよｗ
おそらくロング無線取り捲りなんだろうけど
日本では無線取り捲れるほど仕事が無いおなｗｗｗ
仮にあっても、ウチでも吐露されてるように
乗せるまでに異様に時間が掛かって
なおかつ近い、というのが大半で
数字は伸びない。
日本の乳母も、あまり内容は良くないだろうぬｗｗｗ
まあ、某社の半ドンやって
空港で客を降ろして、帰りも配車してもらって乗せて帰る
のを何回もやれば稼げるだろうけど
小規模業者だからやれる芸当だろうぬｗｗ
また経験が無いヤシは採用されないだろうぬｗ
まずウチに入って経験を積むのが先だはｗｗｗ
カネが欲しけりゃ
ウチのナイトでも腕があれば相当稼げるから
他所に行く必要もないヤシが多いだろうぬｗｗ 隔勤でも異様に出来るのが少し居るのだが
タコを覗くと
案の定、付け待ちを休憩に当てていて
一睡もしてないおなｗｗｗ
その気力・体力・腕は凄いけども
そういったやり方で持続出来るヤシは少ないだろうぬｗｗ
そこまでデキないヤシが
そういったデキるヤシの真似をして
休憩しないでやって
イネムリ事故を連発すると
会社の利益が上がらないんだおなｗｗｗ
だからホントに利益を上げたいなら
少なくとも1-2時間は完全に停まって休ませるべきなんだろうけど・・・
世の中
正論が通らない場合が多いおな・・・
カネに弱いわりにはカネ儲けがヘタだおなｗｗｗ
弱いから逆にカネの魔力に負けるんだろぬ・・・。 ま、会社が儲からなくても
漏れなんてせいぜい、あと7－12年程度しか
働けないだろうから、あまり関係無いけどさｗｗ
だけどアレだ、
「同じロッカーの並び」のウテシが二人もナニするような事態は
今後定年まで経験したくないおぬｗｗｗ
強烈だったはｗｗｗ
強烈でソッチの解析に意識が回ってしまって
ナタのビザの用意が遅れたはｗｗ
今日ナタが来日するはｗ
1年会ってなかったｗｗｗ 目先のカネを目指して
いろいろ悪いことをやりまくるウテシが
少なからず存在するのは
なんとなく理解できるが
長はやっぱ
目先や短期的利益より
長期的全体的利益を目指して欲しいおぬｗｗｗ
新しい分社長はあんな風貌（失礼ｗ）だけど
けっこうオーソドックスで長期的利益を睨んだやり方を
取って来たんだろうぬｗｗ
それが認められて迫力が増したんだろぬｗ だけどウチの○○君は
レスト○○の最中なのに、あの○○はねえ・・・。
キャンペーンなんて眼中に無いおなｗｗ
デキる気力体力腕は認めるけど
アイツらのやり方、みんなでやってりゃあ
そりゃ事故って利益も出ないでっしゃろｗｗｗ
┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 今、ナタを迎えに成田空港に来ているだぬ。
しっかし・・・革命戦士の宿命なのであろうぬ。
なにかこうムラムラっとした闘魂魂が燃え上がるだぬ。
いやいかん！今日は厳粛にナタを出迎えなければ。
今日は間違えて火炎瓶持って自宅を出そうになったはｗｗｗ ナタとラブ・ラブの真っ最中なのだぬ。
火炎瓶の如く燃え上がる次期取締役なのだはｗｗｗ 漏れのなりすましが適当な事、書いてるおｗ
だけど、おおむね当たってるおｗｗｗ 0時頃と4時頃に銀パッドが通信中になって使えなくなるのってkmだけですか？？ ありゃプリカ本部のメンテだから
どこの会社も一緒だろｗ
知らんけどｗｗｗ
はあ、昨日ナタがNRTに着いたはｗ
TK52の到着は25分遅れ
更に到着ロビーに出て来るのに65分掛かってけつかるｗ
第一空港ビルの飲食店のほとんどが20-20時半で閉店だから
すぐスカイライナーで上野に向かったはｗ
疲れてるようだから上野から蒲田までタクったんだけど
駅前に並んでるタクは
大きな荷物を持ってる旅行者をガン無視ｗｗｗ
これは以前にも経験してたので（多分近くのホテル客が多い）
更にウテシに「カマタ・ステーション、蒲田駅！」と
そこそこの距離をアッピール。
クラウンの個タクはトランクに入らないと拒絶ｗｗ
仕方なく信号を越えたところに停まっていた
赤いチョッカーにアッピールすると承諾ｗ
ウテシが若干老いぼれかつゲソナンバー特有の
荒目の運転がちょっとだけナニだったが無事到着。
だけどチョッカーのメーターの良さに驚いたはｗ
ウチも新メーター導入中だっけ？
あと、シートベルトの確認を高速入るまで自動音声が２度促したはｗ
ただ車は若干グレードが落ちて肘掛とサイドグリップは無かった。
ジジイ、鈴ヶ森出る時に咳き込んで
若干キツイブレーキでナタの膝上の荷物が落ちるｗ
「すみませんね」とか言ってくるので「ダイジョーブです」返答
ナタも笑ってる・・
ウテシ側の窓を終始５センチ位開けてるわりには
変にヤニ臭い車だったはｗ
多分、ドライバ全員が喫煙しまくりなんだろぬｗ
こんな会社では働けんぞなもしｗｗｗ
以前ウチも喫煙可だった頃は
ヘビースモーカーの○○さんが乗った後は
息苦しさ満載だったが
最近では禁煙なので、苦しい事はほとんど無いはｗ
時々「んっ？」と思う事があるが許容範囲だぬｗｗｗ
なんか漏れの車、車内カメラがなぜか壊れて写らないんだおなｗ
先日、急ブレーキで女子二人を背もたれにブチ当てて
彼女らは「大丈夫」言って降りてったんだけど
念の為、警察に届けて車内映像を事務所が
見ようとしたら見れなかったらしいんだおぬｗ
なんか怪しいおぬｗ いつか上野であった こんなキャリーバッグ
トランクに入らないと あきらめきれる人
そうよみんなと同じ ただの神風走法で
あの日くれたブレーキ 膝上荷物滑らせて
くれただけ・・・
おいでイスタンブール
これが下町ルール
だからフルクルするのも ひと振りでキャンセル
飛んでイスタンブール 光るＡＢＡＢでロール
ナタとだけの パラダイス
https://www.youtube.com/watch?v=1peNK5-NY-k 次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補は
愛するナタが来日しても５ｃｈは欠かさない。
これが漏れのダンディズム。 空車タクシー多くて駄目だ
これだけ空車が多いと流していても客はつかまらないな 飲食店の倒産・休廃業・解散件数、リーマンや東日本大震災時上回る 帝国データバンク調査
2019年6月11日 11:53
https://www.zaikei.co.jp/article/20190611/515057.html
飲食店が暇ならタクシーも暇になって当たり前だわな
それに加えて残業規制や働き方改革で夜はタクシーを使う人は激減している
車庫で他の人の話を聞くと暇になったて人が多いのも分かるわ 歌舞伎町の中、流せ、言ってるんじゃね？
だけどアソコは、客層がねえ～ｗ
漏れは田舎から出て来た頃は
良く行ったけど
最近は夜は新宿通り周辺位しか営業しないは・・・。
だから漏れもあんま取れないｗ
アソコで引いて
道知らなかった日にゃ
DQNに激からまれそうだはｗｗ
漏れはおおむね抜け道も知ってるから
こなせるけど精神的に抵抗を感じるｗ だけどカネの為にカブキに入るってなら
少なくとも次の３箇所くらい知らないとマズイじゃろのｗ
①学習院下から忍ばず通りの起点に抜ける道
これは、けっこう難しいから新人は失敗して
住宅地で難儀してオコられそうｗｗ
経験するしかあんめｗ
②区役所通りから、まっすぐ税務署通りを下って
交番の交差点を右折して狭い道を左に入って
大久保通りに抜ける道
③大ガード西から小滝橋通りに入って
税務署通りに抜ける斜めの道
他にも抜け弁天という交差点の名称と位置とか・・。
ココは今年初頭にウチのヤシがナニした場所だおな・・・。
アソコは通常深夜早朝にバイクは
ほとんど通らない場所なんだけどぬ。
運が悪いとああいう事になるぬ・・。
２種餅なんだから異変を察知して
危険を回避すべきだったが
交差点が坂上で難しい地形ではあるおなｗ
異変を察知して停まらないで
避ける動作が出来たら
もっと結果がカルカッタかもしれんぬ・・。合掌・・・。 はあ、ウテシ諸兄が苦戦してるようだが
漏れは昨日はカマタ駅周辺で食事やナタの買い物に
付き合ったはｗｗｗ
おとといはナタの泊まるホテル代先払いで６マソ
小遣い２マソ、タク１マソ弱、電車１マソ弱、
カマタ駅東口のレイル寿司屋若干額で
総額10マソ出費したはｗｗｗ
飛行機代合わせて、既にこの時点で25突破だはｗｗｗ
人生はカネが掛かるおぬｗｗｗ 日本は梅雨に入って若干涼しいから
ジャケットが欲しいという事で
カマタ駅ビルの３階婦人売り場に入るも
おおむね春物夏物の薄っぺらい服しか売ってないｗ
売れ残りのジャケットはＳサイジで長身のナタには小さいｗ
だけど総じて安い服が多かったｗ
まあペラペラの婦人服が高かったら
今時誰も買わないからじゃろうのｗ
一階のレインコートも売ってる店でフリーサイズを試したら
カッコ良いｗｗｗ
長身でダイエットし過ぎで75から65になってるから
何着ても似合うはｗ
本人は小さい、と止めそうになったが
他の店を探すのが面倒だし
他には大森のウニクロしか思い浮かばず
面倒だから無理矢理レインコート買わせたはｗ
カッコ良いんだは、それがｗ 実のところ
漏れも客の引きには警戒を始めているぬ・・。
最近、簡易保険が終わったので出費が月1.5減るぬｗ
また定年まであと７年位だから年金もらいながら
働けば楽になるぬｗ
だから漏れのバヤイはあと７年持ち堪えればイイぬｗ
若くて借財が無いヤシは、収入に合わせて人生を
組み立てればイイし
問題は、すでに過去に住宅ローンだの子供こしらえて
必要経費が嵩む中高年だろぬｗｗｗ
まあ、奥さんも働かせたり
大きな子供ならバイトさせたりして
頑張って下さいｗ
漏れはウクに投資しようと
今回ウン千ドル準備したけど
チビシー国でキャッシュは＄2000しか持ち込めないらしいぬｗ
準備し過ぎで失敗したぬｗ
ウエスタンウニオンで送金が良かったぬｗ
だけど現物ドル紙幣は、円安時に値上がりするから
そん時円に戻せば利ざやが発生するぬｗｗｗ
多分６月28日の大阪サミット後
２週間でトランプ大統領が
中国関税２５％やるかやらないかの判断が
今後の為替相場ひいては世界経済の分岐点になるぬｗｗｗ
個人的には、中国をアメリカが歩み寄って
25％関税中止で
ドル高円安になって
米日の株価もリバウンドする事を希望してるぬｗ
いずれにしても
とりあえず６月下旬はエビバデ給料出るし
７月はボナス月だから
そっち面から客は若干出てくるハズだぬｗ km求人採用サイトより
国際自動車のキャリア（中途）採用者の95％はタクシードライバー未経験ですが、
入社1年目の平均年収は5,255,092円、平均月収は437,924円です。（この収入は事実なのか？月間何時間残業しての話なのだ？）
タクシードライバーはやる気や努力次第でキャリアや性別に関わらず高収入を得ることができる仕事です。
配属後、3ヶ月間は32万円(日勤月給25万円)の給与補償制度があります（4か月目から32万の給料をもらうために何万円）
国際自動車が変わり、そして業界を変えていくことは、東京を、日本の印象を変えていくことにまで繋がっていくことになると考えています。
だからこそわたしたちは国際自動車のホスピタリティを限りなく追及し、常に挑戦し続けます。
そしてこの未来が実現できたときに「この業界を変えたのはだれ？」と聞かれたら「この業界を変えたのはわたしです」と社員一人一人が胸を張って言える、
そんな未来を思い描いています。（国際自動車とこのタクシー業界の何をどう変えようとしているのだ。国際自動車やタクシ業界を改善するのは乗務員ではなく
経営者がする事である。乗務社員の退職金制度を設ける、有給休暇の全ての消化など） 2020年の東京オリンピック開催前後に一時的に急増するタクシー需要対応のために、
ほぼ国策に近い形で、底辺の学卒をそこに充てるために急募して採用しているんじゃないのかなあ
米中貿易戦争の不況でタクシー利用者はすでに激減しているが、オリンピック以降の大幅な過剰乗務員問題が残される
しかし、新卒の乗務員は今後自分がするこの国際自動車のタクシー乗務員の仕事と乗務員の実情の説明をきちんと聞かされてきたのだろうか
今春、入社した学卒の乗務員が実際の国際自動車のタクシーの状況を身をもって知るようになり、個々孤立していて落ち込んでいるということが聞こえてくる
オリンピックまで一体何人、残っているだろうか >>98
（4か月目から32万の給料をもらうために何万円）
→4か月目から32万の給料をもらうために月間いくら売り上げなければならないのか？ タクシーってのはエビバデ御存知のとおり
歩合給だおなｗ
歩合の仕事ってのは収入が
その労働者の裁量
（そもそも新人が即通用して持続できるかも
やってみないとわからず、現場発進１ヶ月で辞めてしまう場合もある）
景気
運
とかに大きく左右される。
またタクの場合、
客数と車両による需給バランスの影響も大きい。
だから過去の収入データを出しても
現在に当てはまらない場合も出てくるし
あくまでも実績であって
今後、同じ収入を得られるかの保証ではない。
過去のデータはあくまでも参考値であって
今後の保証ではない。
個人差も大きいので
平均値を全員が稼げる、というものでもない。
中には過去の平均以上やるヤシも出てくるが
反対に１ヶ月で辞めてしまうヤシも居る・・。
あくまでも参考値であるし
ウテシの稼動時の平均であって
脱落者も含まれている。
各新人がいくら出来るのか
持続性はあるのか、は、やってみないと分からない。
だから実は収入の保証に関して語るのは
あまり意味が無い。
過去の実績はあくまでも参考値。 ＞2020年の東京オリンピック開催前後に一時的に急増するタクシー需要対応のために、
＞ほぼ国策に近い形で、底辺の学卒をそこに充てるために急募して採用しているんじゃないのかなあ
そら違う。
リーマンショック後の復活期に加え
震災復興需要、さらにはオリンピック需要で
建設を中心に人手不足になって
それを打開する為に大学新卒に目を付け
成功してきたのが当社。
人口減少・高齢化も
人手不足の大きな原因だろうぬｗ
ただ、確かに国サイドも
リーマンショック時は、若者の就職率の低下を問題視しており
タクが受け皿になるのを奨励する雰囲気は強かっただろう。 ＞今春、入社した学卒の乗務員が実際の国際自動車のタクシーの状況を身をもって知るようになり、個々孤＞立していて落ち込んでいるということが聞こえてくる
去年の秋にトランプ大統領が中国への関税や
通信会社への国際法違反？の制裁措置を取り始めたから
日本も釣られて経済が悪化。
日本は中国産の完成品の材料や部品をけっこう輸出していたから
影響がある。
また中国の共産系富裕層が商売の下落から
守りに回り、日本への旅行やタワーマンション投資などを控え始めたのも大きいだろう。
これらは去年の秋に突然起こり始めた政治的経済的現象で
ウチが起こした現象ではない。
ただこういった状況下では客が引くので
それの影響を受けている。
だがこういった景気の波は、けっこう頻繁に起こるのが
当然で、たまたま今春入った新人が遭遇しただけ・・。
景気の波は上下するので
また上がる時期も来るだろう。
漏れ的には、６月下旬から若干回復すると
見ている。 ＞オリンピックまで一体何人、残っているだろうか
運転技術、体力不足、自己管理力の欠如、接客不適応以外は
おおむね残るだろう。
売り上げ云々もあるが
自己裁量で出来る仕事で
けっこう自由度が高いので働きやすい仕事だ。 駐車係とか警備員のジジイは偉そうにしている奴が多くてむかつく
退職後もバイトで食いつながなければならなくせに
早く死ね老害 >>101～104
人様のレスを1日以上かけて、分析し、評論し、反論する行為は慎みなさい >>105
マンションの防災センターとか
けっこう親切だけどなあ～ｗ 新聞も取らないで、おおむねネットとラジオを情報源にしてるけど
夕方、ナタをホテルに送って、ヤシがウクで買ったおみやげを
部屋から持ってくるのをホテルのロビーで待っている時に
見たニッケイ新聞に
米主要１５０社が中への関税反対の書簡を米政府に送った、という
ニュースがあったので
これ以上の中タタキは収まる可能性が高くなってきたぬｗ
そうなると、大阪サミット終了後の２週間以内に
２５％は取りやめの発表がある可能性が出てきたぬｗ
そうなれば株価は反発、円安になって
日本人のマインドも復活するだろうぬｗ
そうなってくれると良いぬｗ う～ん、だけど中国共産党はメンツを重んじるらしく
一方で米国は、中国が米国にひれ伏さない限り中を許容しないだろうから
けっこう難しい局面だおぬ・・。
中が米にひれ伏さない場合
米は関税を強行するだろうぬ・・・。
ヤバイぬ・・・。 「無線を取らない運転手はkmグループから去ってもらってもかまわない！」と
強気の本社通達だったはずがぁぁぁぁぁぁ、、、、、先月の結果はｋｍ本体８０％？？？
大恥も大恥、冗談にも程があるんじゃぁないの？てか、グループに示しがつかないからさぁ、
本体の5人に1人は辞めてもらったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ま、大手4社の本体すら５人に1人も受けない迎車つーことは、どんだけショボイ内容かってことだよね。 >>110
えっ！無線取らなくても、退職勧奨されないことになったの
会社方針の転換だね
よかった
無線取らなくてもおとがめなし
そうなんだ
朝のお客がつながるときに限って、7時から9時ぐらいに仕事を邪魔するしょうもない無線が多いのよ
タクシーは売り上げてなんぼでしょ 無線の自動化は
自動化が人間の感覚では冗長で非効率である
という事の予兆でもある・・・。
以前のアナログ音声無線では
最低限の地理情報と着必要時間（５分１０分１５分とカスケードされていった）が提示され
ウテシに選ぶ権利が与えられ
実のところ非効率客がウテシになんとなく推定され
あまり取らなくなり淘汰されるという
「客の淘汰」があったｗｗｗ 結果ババ的客も多く温存されている。
しかし一方で
公共交通機関、しかも大手の会社という立場からは
タクが非効率な客にもサービスを行うという
若干身を削るサービスを提供する事により
企業イメージの向上に繋がり
中長期的には会社の宣伝になり
客が増える効果が期待される・・・。 乗り場も無線もいい客はみんな日本交通へw
終わりの始まり それ以前にニッ○は働く場として抵抗感が強過ぎｗｗｗ
キツすぐる・・・。
エア○○禁止とか、熱中症で皆タヒねる・・・ だけど今、無線も減ってきてるおなｗ
場所にもよるんだろうけど
あんま入らんよｗ
夜はおおむね皆無
夕も少ない
あるのはせいぜい朝だけ・・・
流してても居ないから漏れは
極力無線取ってるはｗ 不景気風が吹いてくると
弱音も増えるが
６月下旬から上向く可能性がある・・。 >>110
全体で80%も取ってれば成功だろ、それｗ
>>114
>無線の自動化は
>自動化が人間の感覚では冗長で非効率である
>という事の予兆でもある・・・。
訂正
無線自動化へのウテシの批判や抵抗感は・・・ だけど勤続22年ｗ
こんな美女がゲト出来まつたｗｗｗ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00260129-1560554916.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00260130-1560555027.jpg
コレも働きやすくて稼げるｋｍのお陰でつｗ
ｋｍありがとう。
５年越えたらあんだか知らねーけど
いっつもお金が数百万以上あんだおなｗｗｗ
（まあ基本オタでカネあまり使わねーってのがあるんだろうが・・）
美女も付いてくるわけだはｗｗｗ
しっかし現在○○風で世間が○えてきてるから
今後は生活○衛に頑張るはｗ >>123
ナタは短気で、すぐにカッとなって、最悪の場合、頭をかち割られそうだから、この際ナタは結婚相手にはしないで、
カーチャだったら、なんとなくアットホームな雰囲気で家庭を大事にしそうだからカーチャをカーチャンにしたらいいと思うよ いやナタはおしとやかで優しい娘だおｗ
良いのが見つかって良かったおｗ カーチャは体がスゴイおｗ
日本語を学ばせれば日本で労働できるだろうぬｗ
ただやっぱ最初に言葉の壁があるおなｗ
ネットの翻訳機能を使えば意思疎通は出来るはずだけど・・。 最近の無線は朝夕の糞忙しい時間に糞近い距離で長く待たされる糞無線ばかり。
だいたい糞無線の依頼主は女だから女だったら空車に戻して代車要請。
このパターンが多いから了解率がどんどん下がる。
そして良い客はみんな日本交通へ流れていく。
朝夕の繁忙時間帯は迎車料金1000円くらいにすりゃいいんだよ。
そうしたら糞近くて乗務員を長く待たせるゴミ客は他社に流れて、他社の了解率が下がって良い客が流れてくる。
これを乗務員のせいにするのは頭が悪いとしか言いようがない。 ウチだって去年の秋前までは羽田無線がしょっちゅう出てたおｗ
ちな漏れは朝は目黒駅近辺には居ない。
最近は、どこの会社も関税ショックでナニなんでないの？ 最近は関税ショックでサイフの紐が堅いし
残業規制で労働者が収入が落ちてるし
残業が少なくて疲労もしてないから
遅刻せず、朝のタク利用が減ってるんだろうぬｗ
だから朝流しても客減ってるから
代わりに無線取った方がイイはｗｗｗ 漏れなんて今や朝は
無線依存性Maxだおぬｗ
だって朝客居ねーんだもんｗ
無線はこういう時代のセーフティ・ネットになってるおｗ
いや６月下旬から７月のボナス月へと
客は再び出てくると思ってるけどぬｗ
漏れにはイイつなぎ仕事だおｗ >>128、>>129、>>130
君は被雇用者であるタクシー乗務員のくせに、乗務員の不利益事案のその真実から視点をずらして、
誰が見ても、企業ガバナンスの資質を大きく欠いて乗務員の労働環境を悪化する経営の施策を
矢継ぎ早に打ち出し続けている某タクシー法人を擁護する一方的偏向レスを常に投稿しているが、
全乗務員に対する大罪を猛省して、事の本質に対する見識を得るために人生観を改めて行き給え >>132
漏も過去の○○の導入時から経緯を知ってるから
その最初の謳い文句と今のギャップを○しようと
別文章を１-2時間かけてこさえたんだけど
あんま社内事情と○○点を指摘すっと
○○から訴追サレかねんと思って
ウプさなかったんだおなｗｗｗ
不自然さが分かる椰子にはわかっちゃうおなｗｗｗ
まあ、雇われの弱みってやしでつｗ 抜粋
最初期に謳われていた３分配車や迅速性は
実際の現場では通用しない机上の空論で
実効性は無い事が導入後判明したが
人件費圧縮や人手不足への対応
「より大量の無線注文の自動処理」
オペレーターの負荷軽減
などに重点が置かれ
配車時の冗長性やドライバの不満は
軽視されている。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
また以前は、
客の大まかな位置あるいは完全な位置が分かる
地名あるいは直呼びで募集を掛けていた為、
ウテシが位置情報から客質を推定でき
内容が悪そうな無線、極端に遠い無線は誰も応答せず
客側がが淘汰されるような仕組みだった。
現在の無線でも、極端に嫌なら
スーパーサインを弄って受けないようにも出来る。
が、それでは路上の客まで手を引っ込めてしまうという
ジレンマを抱えたままの営業になる・・。
関税ショックで路上の客が減っているので
無線を取れば中にはソコソコな客も居るので
クビにならない程度は無線を取って
会社に協力したり社会奉仕した方がイイだろうｗｗｗ >>134
人件費圧縮したいのなら、自分の給料から ウテシってのは外に出て
オカネを回収してくる「直接部門」
通常、どこの会社も直接部門の人間は増やしたいｗ
会社が圧縮したいのはオカネを拾って来ない
事務、管理職、工員などの「間接部門」内勤。
また
ウテシの給料は歩合給で
基本的によほど低成績で無い限り
会社の利益が発生するｗ
だからタク会社は
出来る限り台数を増やしたがるし
稼働率を上げる為
ウテシがおいしくて魅力的なように宣伝して
ウテシを出来るだけ入れたがる。
だけど、漏れみたく
２０年無事故賞を取れるようなウテシばかりじゃなくて
中には頻繁に事故を起こして
単体としては赤字なウテシも出てくる・・・。
会社としては、こういったデキの悪いウテシをカットし
漏れみたいな黒字体質のウテシを増やしたい。
いくら売り上げが高くても
一方で事故が多いと経費が嵩んで
会社の儲けは減る・・。
また駐車違反、クレームなどは
別の角度から会社にマイナスとなる。 ハイアットセントリックだけじゃなくザ・セレスティンまでジャパンプレミアムに盗られてんじゃねーか
小規模～中規模の高級ホテルへの営業キチンとやってんのか？ビジネスホテルばっかりじゃ客単価あがんねーんだよ 1万円台のタクシー代をケチってのビジネスホテル泊まりのお客様
と当社営業マンは同じ生活レベルで高級ホテルの敷居は高すぎる 稼ぐ高齢者の年金減額見直しへ
ただし原資は1兆円
https://www.asahi.com/articles/ASM683TY4M68UTFK001.html
これが通ると60才以上のおじいちゃん達も働く時間を増やす人がでてきそうだね
タクシー市場の需給バランスが一層働き手側に傾いて若手にとっては賃金の低下に繋がりそうだね 朝、やっとこさあのホテル入るとどう見ても宿泊者じゃない地元民がやってきてダイヤビルとかやめてください! >>137
大丈夫
日本交通が無線で捕まらない時はkmを呼んでくれるよきっと >>140
どうせキョウビの宿泊客も東京駅クラスなんだろ？ｗ
大して変わらんじゃんｗｗｗ 漏れは遅番だから
なまじ朝のホテルでロング引いた日にゃ
帰りに遅刻しそうで落ち着かないから
ほとんど行かないはｗ
確か半年に２回帰庫遅れしたら
ウチでは１ヶ月残業禁止だからぬｗ だけどホテルの客だとロングの可能性が多少あるけど
脇からヒョイヒョイ乗ってくる一般客は
その時点で近いのが分かるし
ロングの確率がゼロに近いから
それまで期待に目を赤くして興奮して待ってるウテシにとっては
罰ゲームに近いおなｗ
他ウテシにとっては笑い話だけどｗ 外来客「おわー、今日は家出るのがちょっと遅れたはｗヤバイｗ」
「おお、あそこのホテルに暇そうなタクシーが沢山停まってるぞ！ｗ」
「彼らも客が得られればうれしいだろう！乗ってやるぜ！」
１時間待ってたタク「ひょえ～！１時間も待ってたのにこの距離かい！ｗｗ
誰か助けて～ｗｗ」
外来客「ふふふｗ今日は奮発してちよっとだけタクったぜ！ｗ
速い速い！さすが車だｗ快適快適～！」
・・・・・・ 帰庫遅れ回避のために、無理の果ての居眠り横転事故とか有ったんじゃないかい ああ、過去はそういう事が○発してましたねえｗ
最近は少ないようでつが・・・。
最低休憩時間を延ばしたり
改善策が奏功してるおぬｗ
また、大卒初心者を変にセレブレートするのを
最近では止めてるおなｗ
エビバデ調子に乗って暴走すっからｗｗｗ 某交差点も初心者やbadウテシには鬼門だったおなｗ
○○なヤシは、その周辺でヤ○捲くり・・・。 若い人はタクシー運転手をしてどうなの
意味わかんね～ 八重洲に特攻して次は首相官邸特攻して報道陣にけがさせるなんて忙しい会社 これ見るからに
ぶつかったじゃなくて、トラックにぶつけられた(カマ掘られた)だろ
今時、捏造報道ばかりしたおかげで信用力のないマスゴミ報道を鵜呑みにする奴なんかいねーよ またkmが特攻したのかw
黒を安く乱発し過ぎなんだよwww >>152
4社なのに未収手数料はすべてチケットとして５％も乗務員に負担させているから、
その分を挽回するために無理な営業して事故るんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 諸君、次期取締役となる漏れへのｋｍ改革期待度
そこまで・・
そこまで期待してくれていたことに感謝したい。
漏れは正直ウレスイ。
>>66 >>98 >>137のコレなどは現経営陣が無能・・・
特に>>98などは経営者の然るべき仕事を乗務員に丸投げの
構図が暴露されていると言っても過言ではなかろう。
それだけ次期取締役の漏れに対する諸君らの期待値が
漏れの肩ににのしかかっている。
次期取締役であるこの羽田３課の高貴ヨチヒサ
諸君らの期待に応えねばなるまい。 >>157
本体とグループの違いわからないガキンチョかよ >>159
支店長殿！こんな掲示板にバカ木の振りして書き込みするのは見苦しいからやめてくださーい。あなたがトップに上がりたいのはよーく分かりましたからーー。恥ずかしいことはやめてーー あ、そっか！
報道陣の誰かがフルクルを振ったんだ！！ オカマ掘ったトラックもアホだし
オカマ掘らせるような荒い運転してるタクも駄目だし
頻繁に車が出入りする危険なホテルの入り口に
屯（タムロ）していた報道陣が一番悪いだろｗｗｗ
こんなん起きて当たり前ｗｗｗ 首相の車撮ったろうとして
最前線に構えてたヤシが轢かれたんだろなｗｗｗ
危険な場所に出っ張ってるから轢かれるんだよｗ
まあ、良客引こうとして
ギロッポンの警察署近くで駐車違反で捕まってる
ウテシと同じ心理だぬｗ
成果を出す為には違反行為、危険行為も厭（いと）わない貪欲さ・・・。
不○気風が吹いてきてる昨今では
客の○なさから
売り上げ目当てに危険行為、違反行為を犯すヤシが頻発するだろうぬｗｗｗ
会社は要注意だぬｗ 運転の荒いグループのタクシー
おおむねホテルに入る前に減速しないで左折しようとして
左に寄って小回りで曲がろうとせず
逆に、急に右に膨らんで急ブレーキ気味に左折しようとしたんだろｗｗｗ
そこに前の走りの荒いタクに付いていった
これまた運転の荒いトラックが衝突ｗｗｗ
タクすっ飛んで危険箇所にの最前部に
詰めていたこれまた気が荒い記者に突っ込む・・・。
アラアラアラ・・・ 基本的に、危険なホテルの車両出入口に
居座っていた報道陣が悪いだろぬｗ
だがそれが彼らの仕事だ。
ガタガタ報道するな！
会社はガタガタ抜かすメディアには
今後一切ＣＭを頼まない方がいい。 本当にデキの良い記者なら
そんな危険も避けて
本来の映像音声だけ採取して
ノープロブレムで会社に帰っただろう・・・。
ま、タクドラと一緒ｗｗｗ
売り上げの為に荒い営業をして
頻繁に事故・違反を起こしてくるようなウテシは
真のプロではない。
売り上げが高くとも
事故処理費を嵩ませたり
会社の評価を下げる違反行為を頻発しては
あまり意味が無い・・・。 思い起こせば去年は酷かったおな～ｗ
急に粗暴で攻撃的なばかりなモノイイのカキコミ者がココにも現れ
しばらくして漏れはおおむね誰かは推測でき
その新任者のジツリキを見せてもらいまひょ、と
静観してたら
早くも数ヶ月にはアレでしょ！？
今回着任の分○長様はその辺オーソドックな人だから
不○風が吹いてきてる現時点以降の采配に向いてるおなｗ
けっこうタクは制御が難しい部分があるから
粗暴にイケイケドンドンだけでは実利が上がらんおな・・・。
単純にウテシのケツを叩くだけでは儲けを出せないおな・・。
制御も大事・・。 件のグループドラは
ホテルに入る時
後ろ見てブレーキしてないだろ・・・。
こういう場合（急ブレーキ気味に左折）
アクション直前にルームミラーで後ろを確認して
車が後ろに張り付いてたら
ブレーキや左折を諦めて直進してくのが基本だよ
バカヤロ 前しか見ないで飛ばしてるから
こういう事故を誘発すんだよｗ
後ろのトラックがオカマを掘って
自車が押し出されて歩行者を撥ねたら
「責任は撥ねた車に行く」んだぜ！
例えトラックがカマ掘ったとしても
悪いのは撥ねた車！
以前、青山３丁目で発進直後のタクが
プリに追突されて歩道に突っ込んで
信号待ちしてた自転車の婆さんが死んだだろ。
あれもおおむねタクの責任が高くなる・・・。
プリがカマ掘った言っても始まらない。
法律でそう決まってる・・・。
今回の件もおおむねタクが悪くなる・・・。
だ～か～ら、運転は基礎が大事 カネしか見ないで基礎やルールを無視してたら
会社の儲けや評判は落ちる一方さねｗｗｗ
全方位的気配り
営業全般におけるバランス感覚の高さが
中長期的な利益には大事だろうぬｗ
個人的にも組織的にも・・。 >>172
バカが知ったかぶってなに言ってんの？ 大津の右直死亡事故だって、保育園児はねたのは直進車だけど右折だけ起訴されて直進は不起訴になってんだろ また事業免許停止させられるんじゃ
そして他社に身売りされてウマー >>157 >>160
本体に看板代を払ってないらしい。そこだけなら立派な本体じゃねｗｗｗｗｗ
ま、せめてもの埋め合わせに未収分をすべてチケットの手数料として換算して上納の為か？
無線やS-RIDEトレトレ強化指導もシステムのロイヤリティあるから？
それにしても、未収は全部５％負担は大手4社じゃグループでも異例中の異例。実質大手４社じゃないよね。
だったら、Googleよりも遥かに使えねーナビのくせに、偉そうにウルセー本体と縁を切って、
S-RIDE仲間のチェッカーやグリーンの傘の下に入ったらどうなのよ。看板代は負担だろうけどねｗｗｗｗｗ >>176
バカ木は名の通り馬鹿なんだ
馬鹿は死んでも治らない
馬鹿のバカ木なんか相手にするな 結局は全部グループネタでスレ違いなのを如何にも本体ネタのように
話をすり替えては盛り上げてくれる。
ｋｍ駄目→経営陣駄目→やはり高貴様が経営に加わるべき
諸君らは遠まわしにこの事が言いたいばかりに・・
これも次期取締役の漏れに対する諸君らの期待値のバロメーターで
あると言えようぬ。 >>179
そっちは羽２のＫの成りすましだろうぬ。
国大卒の漏れはＫほどバカではない。
>>162
そうか、漏れが現支店長のように見えるのか・・・
これも漏れの貫録が成し得るからこそであろうぬ。
ところで支店長というとハイヤーの方になるのだがぬ。
観光は支社長ジャマイカ？
漏れは口酸っぱくタクの話題をメインにしているのに
何でハイヤーの方なのか訳わからんぬ。 ま、もっとも次期取締役の漏れが役員に就任すれば
ハイヤー部門の面倒も漏れが見なければならなくなるだろうぬ。
現羽田３課、そして次期取締役高貴ビジョンのハイヤー部門戦略
を諸君らにお聞かせしよう。
まず>>137もそうであるが、ハイヤー部に於いては高級ホテルは
屁の丸リムジンとエゴリムジン東京の独走場となっているぬ。
屁の丸リムジンはマンダリンオリエンタル東京、ペニンシュラ東京
パレスホテル等々じゃぬ。
エゴリムジン東京はアマン東京、シャングリラ、パークハイアット
フォーシーズン等々が挙げられるぬ。
帝国ホテルは帝国が買収した帝国ハイヤーがあるから、そっちは
置いといて・・・
四社の４の字も無い状況だぬ！この状況には漏れは危機感しか
受け取れないぬ。
営業戦略が全く持って駄目だぬ。
次期取締役の現羽田３課、この高貴ヨチヒサが営業部に
喝を入れた上、漏れが率先して打開せねばならないだろうぬ。 >>176
そのケースとは内容が違うだろｗ
今回の事故はオカマ掘られる原因をタクも作っている。
だから若干の責任がタク側にも発生ｗｗｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
>>172をなぜ書いたかというと
漏れは免許更新時の講習で教官から
その話を鮫洲で聞いたからだｗｗｗ
教官のが言っていたｗｗｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今回の事故も青山の事故も
追突される原因をタク側も作っている。
そして今回も青山も
人を撥ねたのは追突されたタクだｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
大津の事故は
「直進優先という基本ルールを右折車が破っている」から
これらの例とは異なる。
https://jico-pro.com/columns/58/#toc_anchor-1-1-2 >>137
漏れは数年前に国際スレでベルウッドなる人物を挙げている。
ま、漏れの友人なのであるが。
ご紹介しよう。
ジャパンプレミアムhttps://j-premium.co.jp/company/の親会社
ロイヤルリムジンhttps://royal-limo.co.jp/company/のそのまた親会社
アイビーアイhttp://ibi-inc.co.jp/profile/の取締役、ベルウッド君であるぬ。
ほれ、ここにも載っているぬｗｗｗ
http://www.kohtsukai.net/backnumber/14/140303/140303.html
新メンバーの加入
東京都特別区・武三交通圏、同北多摩交通圏、同南多摩交通圏、同西多摩交通圏のタクシー準特定地域協議会の構成員は別表１（略）の通り。
新規加入構成員はタクシー事業者では、清澤洋人（アシスト旅客事業部長）、諸岡政文（ユアーズ社長）、
金子健作（ロイヤルリムジン社長）、倉橋史朗（アイティータクシー社長）、西海弘司郎（東京エムケイ社長）、
鈴木嘉規（平成ハイヤー東京営業所長）―の６氏 >>185
＞今回の事故はオカマ掘られる原因をタクも作っている。
原因って何？もしかしてオマイが自分勝手に想像して語っている
「運転が荒い」とかなんとかのことかぬ？
ソースや証拠もなしに自分勝手に想像したネタを基軸にするでない。
やはり漏れの成りすまし、羽２のＫは馬鹿だぬｗｗｗ
国大卒の漏れとは天地の差だはｗｗｗ
もっとも漏れは「神！」だから仕方ないかぬｗｗｗ ここの新卒の離職率どんなもん？
毎年100人超雇ってどんだけ残るんだ 営業所の内勤や本社勤務狙うにしてもそんなのほんの一握りだけだろ？ 問題は>>152の報道が「ぶつけられた」を「ぶつかった」と
公共の電波を利用して虚偽報道をしては営業妨害行為の
犯罪行為に及んでいることだぬ。
電波を管轄する総務省にクレームを入れるべきであり
放送免許のはく奪案件である。 さて、これにて>>137のジャパンプレミアムが不動産業から成る営業にて
獲得したことが諸君らは理解できたことであろう。
では国際は不動産業には明るくないのか？
過去には赤坂国際ビルや新国際ビルを所有、三菱地所や森ビルといった
東京の不動産所有で８本の指の中に入っていた我がｋｍが明るくない？
そんなはずがあるわけないだぬ。
営業がだらしないのだぬ。 久しぶりにナタと会うと漏れのレスは活き活きと冴えるよぬｗｗｗ kmさんってさ、
グループの問題は「他人事」にする癖があるよね。
無反省だから、営業免許が止まったんだよね、 フジテレビジョンはタクは東京無銭
廃屋はとっくの昔にｋｍ→京北自動車に変更
もう付き合いも何もないから総務省にクレーム入れても
構わんだろうぬｗｗｗ >>193
グループスレが存在している以上、スレ違いなのだ。
最低限の区別とマナーは守れ！
区別を付けられない→オマイのだらしない性格が浮き彫りになっているぬ。 >>188
ヌシのような成りすましかつ他人の宣伝を巧妙にやってのけるヤシが
件（くだん）の事故の発生原因を
ニュース内容の行間から透視、すなわち実際の事故原因を透視、推定できぬとは
逆に驚いたぬｗｗｗ
やはり２０年無事故賞を取ったこの漏れは
リスクコントロール分野で特別な感性を持っていたようだぬｗ >>193に一理も二理もあるぬｗ
現状では本体の仕事前の社是の合唱では
「○○グループは・・・」と
グループ全体、グループ一体での企業ガバナンスを目指しているぬｗ
逆に言えば、本体も、もはやグループの一員で
グループと変わらねー事を意味するぬｗｗｗ >>196
この人はうちの支店長になんて暴言を吐くんだ！ 早速、就業規則に法って支店長に対する暴言の処分をハセチョーに依頼しよう >>197
バカ、アホ、タヌキ！
お前の会社も分社化した子会社だろ
国際自動車(城南)なんだよな
HPのグループてのは分社化した本体のことであって
昔の呼び名、グループてのはHP上では提携会社という表現なんだよ
お前さ、うちの会社で何年働いていたらそんな新人ですら知っていることを知らないバカになるんだ？
お前さ、20年てのは本物のバカ木であって、お前じゃないのは明らかなんだよ
お前が成りすましの方だ！！ >>200
そっかーｗｗ
勉強になったぬｗ
所詮乗務員だから細かい分類を知らなかったぬｗｗｗ ところで昨日荷物が重くてカマタから上野までタクったんだけど
ニッコツの提携のセダンを拾ったぬｗ
そしたら温度設定とか何度も聞いてくれて
スゲー親切だったんだけど
窓が、もう１年はまともに洗ってない感じで
水垢だらけで景色がクリアに見えなかったのだぬｗｗｗ
この点ではｋｍは全部綺麗な窓だぬｗ
せっかく首都高乗って
ナタに東京の綺麗な景色を見せてやりたかったのに
ちょっとだけ残念だったぬ・・。
運転は比較的安全運転で良かったぬｗ 別のニッコツの提携から５００円クーポンもらったぬｗ
スマホアプリ入れてアカウント作ったら
500円サービスだぬｗｗｗ
だけど漏れはガラケーでアプリ入れられないから
関係無いぬｗ そんなクーポンより回転寿司の青皿（１９０円）
一枚サービスの方が、漏れとナタには有難かったぬｗｗｗ
ナタはサーモン寿司が好きだぬｗ
なぜか回転寿司でタブレットでサビヌキを注文出来るぬｗ
空港の回転寿司に一人で行ったら
ワサビ入ってて
またネタが悪かったのか
食後に長時間トイレに行ってたぬｗｗｗ
食わなきゃ良かったと後悔してたぬｗ 日本人は、連帯責任。
朝鮮人は、他人事。
センスの違いだよな。 >>205
退職金もないしずっとここにいようとしてる人いないよ
今以上の条件あれば胃石か故人までの腰掛け >>201
新人乗務社員でも知っていることだよ
でお前さんは本当はバカ木の成りすましなんだよな >>207
もう○○風が吹いて来てるんだから
求人状況も悪化してくるから
また、新卒に敵わないだろうから
他に行き場所は無いだろｗ
そこそこ売り上げが良ければ
タクで特に問題無い・・。 本物のナタは帰りの成田空港で食事などしてないのだは
機内食あるからぬ。浴衣は買った。 >>211
ここより条件良いとこはたくさんあるよ
ただここも悪くない そんでF劇団の絶対的主役、極悪人のFフォレストをガッチリと支えていろんな悪知恵を
吹き込んでいる脇役たちを紹介したいんだけど・・・連投してもいいのかな？
668 ：花鳥ー風月：2009/07/04(土) 23:37:54 ID:zGcIFAg1
それじゃ～お言葉に甘えて華麗なる脇役たちを紹介します！
☆スーパー風見鶏の赤羽ウッドヴィレッジ
自らの出世と主役のご機嫌取りのために、主役が気に入らないまたは主役に意見するような実務能力に
長けた部下や同僚（＝自分の敵）を、ありもしない見事な作り話や噂話で続々と陥れている実力派俳優。
ちなみにF野くんの下では自宅に招かれ一緒に食事をするほどの仲でありながら、情勢が危うくなると
恩もへったくれもなく見事に裏切り、主役にF野くんを売った張本人という輝かしい実績をもつ！
今回の件では「垢羽根は関係ないよ～ん」とニヤつきながら椅子に踏ん反り返っている馬鹿タレ。
☆Tヨッシー部長執行役員
旧三和族の続々の入社と台頭で人罪部長の役を引き摺り降ろされそうな身の危険をヒシヒシと感じている。
普段からまったく仕事をしないことで超有名だが、ここにきて保身のために一転し、主役のご機嫌取りに
奔走しているベテラン俳優。 ただし自らの保身のためには平気で部下を見捨てる冷血漢。
最近は主役に取り入るための虚言癖が目だち過ぎ、同僚や部下はこのオッサンを誰も信用していない。
もちろん現場とは関わりないから、ウテシがどうなろうとお構いなしの態度をきめこみ、あまりの
裏表の激しさに周囲からドンビキされてるよ。
☆○西のパインブック
主役が大のお気に入りの腰巾着。
アタマは悪いが達者な口のお蔭で順調に西を手中に収めた、金に物言わせて成り上がった経営センスゼロの
小生意気な田舎俳優。
主役の機嫌取りのために、本当は飲みたくもない「水素水」に毎月数万円を出費しているバカな小僧で、
劇団内でも嫌われている。文句ばっか言ってんなら買うなよ！
これがｋｍにとっての癌の巣窟、Fフォレスト劇団のオールキャストなんだわな。
見てみなよ！この連中だ～れも今回の件で直接被害のない人たちだからさ。
そりゃ～ウテシ諸君のことよりも主役の御意に沿うような好き勝手ばっかを言ってるよ。
さらにつづいて…いい？ 672 ：花鳥ー風月：2009/07/04(土) 23:45:44 ID:zGcIFAg1
☆さらに保身と関連会社役員兼務による自分の収入アップと株主配当しか気にならない
取締役のウエストリバーとアンダーマウンテン。
取締役を演じてはいるが、主役から嫌われまいとがんばる、所詮はただのリーマン。
これがｋｍにとっての癌の巣窟、Fフォレスト劇団のオールキャストなんだわな。
見てみなよ！この連中だ～れも今回の件で直接被害のない人たちだからさ。
そりゃ～ウテシ諸君のことよりも主役の御意に沿うような好き勝手ばっかを言ってるよ。
それに昔は違ったけど、今では須河原社長もFフォレストの操り人形でしかないの。
F野くんや現役の支店長や所長、係長連中にも確かに馬鹿は多いが所詮はこの気分次第で
コロコロ変わるFフォレストのカメレオン発言に翻弄されて、命令をいちいち忠実に
実行しているだけ。
それでウテシからの非難の集中攻撃的にさらされてるんだから可哀相なもんさね。
だけどFフォレストはなんたっていまのｋｍの人事権を完全掌握しているんだから、
口答えできないどころか気に障ったらもう終わりだかんね。この会社ではさ。
完全に波多野時代より最悪の独裁国家状態になってる。 677 ：花鳥ー風月：2009/07/04(土) 23:55:58 ID:zGcIFAg1
この半年でF野、J方、Y澤の執行役員が辞めてったけど、フツウの企業じゃ現場の実務を
知り尽くしている部長執行役員が、しかも任期途中でポロポロ辞めてしまうなんて、
こんな異常事態は有り得ないわな。
しかもみんな円満退社じゃないよ。Fフォレストの策略で去っていった人たちだ。
まあ、セリちゃんは執行役員部長から健保職員に4段飛びのウルトラ嫌がらせ人事を
されてもプライドを捨ててまだいるし、前バス事業部長執行役員の野ブックさんは、
可哀相に本社の中でまるでお手本のような仕事の無い、酷い窓際族をやってますな。
今回の件にしたって、もし辞めていった執行役員連中みたいに業界や役所の人脈に
精通してる人たちが対処したら、事前に対策を練って絶対にこんな惨い事態には
ならなかったよ。 浅や森、Hのウテシ諸君もある程度は救済されたはずだよ。
長年、ｋｍで仕事をしてきたこうしたベテランをFフォレストの個人的な感情だけで
追い出し、結局は業界知識や人脈の乏しい素人集団で状況を甘くみていた結果がこれさ。
先週の土曜日もガン首揃えて本社で会議、月曜日も一日中会議、火曜も会議…。
だけど、所詮は素人の浅知恵でしかないよね。
その席上でFフォレストは、浅と森を犠牲にしてハイヤーを存続させる算段、というより
謀略ばかり話していたらしい。
Fフォレストの頭の中じゃ、ハナから浅や森の乗務員を救おうなんて考えはこれっぽっちも
ないのよ。だって、そのために浅草・大森だけを本体にわざと残したんだもん。
Fフォレストにとっては、劇団の脇役たち以外は、管理職や職員もウテシもみんな自分の為に
利用する使い捨ての駒。人間なんて考えてないからね。
そういえば白樺自動車は聴聞会の後にめでたく国際自動車㈱中央になります。
不良乗務員としてｋｍを辞めさせられた乗務員ばかりで左巻き思想の集団がまた国際自動車に
集団復帰なんて最高ですな。
ササリバーも任期切れ直前にこんなキャツラをウエルカムで受け入れ同意するとは、
イキなことをしてくれますわ！ [登場人物]
役職－－－－－－名前－－－
社長－－－－－－菅原 信一
取締役－－－－－ウエストリバー、アンダーマウンテン
社長室長－－－－ヤッスー
大株主－－－－－グリーンリバー
専務－－－－－－Fフォレスト
赤羽所長－－－－ウッドヴィレッジ
部長執行役員－－Tヨッシー
城西社長－－－－パインブック
御用組合委員長－ササリバー
F野、J方、Y澤の執行役員 辞めてしまう
セリちゃんは執行役員部長から健保職員
前バス事業部長執行役員の野ブックさんは窓際族 831 国道７７４号線
2018/02/01(木) 12:26:10.57 ID:3Gx9OI6g
因みにUber出陣式には飛び入り参加したソフトバンクの孫やソニー出井、Uber首脳陣と屁伊勢ハイヤ首脳陣が出席した。
この中のひとつ、屁伊勢ハイヤ首脳陣からはベルウッド取締役なる人物が出席しているのであるが、ワタスは彼の口から直接聞いているのだぬ。
「都市型ハイヤー」なのだ。
であるからして、Uberハイヤにはタクシーメーターが装着されていない。
Uberハイヤ乗務員に直接聞いてみるのもよかろう。
＞「都市型ハイヤー」とは１回の運行につき、２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
しかし現実的にはUberに乗車する顧客とは２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約は全く成されていない。
その点が違法と言いたいのであろうが、ここが法律の盲点を突いたグレーゾーンとなっている。
こういうことなのだぬ。
日本でのUberは「第２種旅行業者」なのだ。
つまりUberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。
ま、例えるのなら、宅配業者と大口契約して、小口の通販業者向けに切り売りするとか、ENEOSでんきの様に電力の小売をしているということなのだぬ。
ニッコツ労働組合？諸君、そういうことなのだぬ。参考にしてくれたまえ。
尚、ベルウッドというと我が国際諸君はｍｔｋ所長であったベルウッドを思い浮かべることであろうが、別人である。
以前はマヌケーの無線室局長をしていたらしい。
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり、数年前に屁伊勢ハイヤを退職して、現在はUberと提携する某社で活躍中である。
脱税事件で有名な屁伊勢ハイヤのオーナーNに「Uberとのノウハウを他社に伝授している」という訳のわからない主張により、ベルウッドは裁判で訴えられているという。
この業界が物笑いにしかならないお粗末なドタバタ劇となっているのでごじゃる。
こういったそんじょそこらのタク一般乗務社員やハイヤ一般乗務社員が知らないことも知っているのは何故か？
それは羽田３課の２０年のベテランであるこのワタス、高貴ヨチヒサが次期取締役兼システム開発部部長に相応しい人材なればこそなのだｗｗｗ 部長執行役員－－Tヨッシー
この部長執行役員Tヨッシーという人物は
「高貴ヨチヒサ様」のことですか？ 最近は時間や距離超過に対する懲罰を伴う規制や休憩時間の厳守などの締め付けがきついため
『国際km』ではやる気がある乗務員が思うように仕事ができないため、他のタクシー会社に移ろうと考えている人は多いだろう 水素水、そういうことだったんですね。
☆○西のパインブック
主役が大のお気に入りの腰巾着。
アタマは悪いが達者な口のお蔭で順調に西を手中に収めた、金に物言わせて成り上がった経営センスゼロの
小生意気な田舎俳優。
主役の機嫌取りのために、本当は飲みたくもない「水素水」に毎月数万円を出費しているバカな小僧で、
劇団内でも嫌われている。文句ばっか言ってんなら買うなよ！ >>214-217の有様は
実社会の縮図みたいなものだおなｗ
多分、高学歴者の多い他大企業はもう少しマトモだろうぬｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
長らく世界をリードしてきたアメリカは
自由の名の下に
国民の好きな日本製品、安い中国製品を自由に買わせ
大赤字になっている・・・。
ああ、これは「自由」が彼らの基本原理だったから
仕方なかったぬｗ
最近、根が真面目なトランプ大統領が
具体的に改善策に乗り出してるぬｗ >>222
質問です。
部長執行役員Tヨッシーという人物は高貴ヨチヒサのことですか？ >>220
おまえなあ
ガス欠寸前なのにロング客乗せたり（しかも仲間が付いていって乗り換え。
グループでモラルハザードｗ）
ギロッポンはヤバイ散々言われてたのに
良客欲しさに警察署近くでチュウキン・・・。
こういったならず者達は多少売り上げが良くても
中長期的には会社にはマイナスだから
デタラメが出来る他中小に行ってくれた方が
会社も有難いんだよｗｗｗ
貪欲過ぎて順法（あるいは遵法）精神が不足してるのを
「やる気がある」とは言わんだろｗ
順法面での「やる気」無さ杉だろｗｗｗ azabu /kはウチにアングリーだよｗ
なぜって、昨年度彼らの管内でやってるからだよ。
何年か前にもやってるｗ
だから特別にマークされてるから
ギロッポンで長時間付け待ちは止めた方がいい・・。 >>225
質問です。
部長執行役員Tヨッシーという人物は羽田３課の高木芳久のことですか？ アメリカ様が「自由」という基本原理ゆえ
なかなか自由貿易を止められず
赤字・借金を膨らませてきた一方で
日本は長年、優れた製品群でアメリカのみならず
世界からオカネを集めたのだぬｗ
にもかかわらず
日本政府も赤字赤字と騒いでいるのだぬｗｗｗ
すなわち
ウチで順法せずにハングリー営業を行うヤシらみたいな
貪欲で順法あるいは国のプライマリー・バランスを無視してでも
国からカネを引き出す国民が非常に多かったということだぬｗｗｗ
あるいは人口構成が急激に高齢化してるのも
大きな原因だぬｗｗｗ
だが政治家は、消費税等の増税措置を取ったら
選挙で負ける可能性が高まる危険から
怖くてなかなか増税を行えず
赤字が膨らみ続けているのだおｗ
人間、貪欲で臆病なヤシが多いんだお・・・。
そういった弱さが国さえも傾けるのだおｗ
もちろん、そういったカネへの弱さが
一企業を傾ける、というのは
気付くに易い話だぬ・・・。 カネへの欲望から順法出来ないのは
強さではなく
カネに弱いからだおｗｗｗ
もちろん長時間寝ないで営業できる
精神力・体力は見上げたモノだが
「過ぎたるは及ばざるがごとし」に
なっちまってるんだおなｗｗｗ 隔勤で物足りなくなったなら
近くに住んでナイトでもやればいいおｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
現在、世界は新興国の台頭で
製品が供給過剰気味で大競争になってしまって
日本メーカーもかなり苦戦してるぬｗ
また米が財政規律を重視
あるいは覇権維持の為
関税などの保護貿易を取り始めた為
経済はキツイおｗｗｗ
こういった時代には
ハングリー過ぎて違反や事故を起こすウテシが発生しやすく
一歩間違えば会社の○○骨が揺らぎ兼ねないおｗｗｗ
今回着任の分○長様は
けっこうオーソ－ドックスで奇を衒（てら）わない御方なので
丁度いいおなｗ
去年は酷かった。とにかく酷かった・・。
ウチにあまり、あるいはほとんど過失が無かったとは言え
可哀想だったぬ・・・。合掌・・・ >>229
質問です。
部長執行役員Tヨッシーという人物は羽田３課の高木芳久のことですか？ >>230
違います
バカ木がなんで都合が悪くなる為に返答しないかという理由は不明 やっぱりバカ木は役員の座を狙っているからこそ
イエスともノーとも答えられないのだろう
お分かりかな？ 人口が多くて競争が激化してる世界で
比較的まっとうな人生を歩もうと思ったら
資格が大事だろうぬｗｗｗ
もちろん資格分野の実技が出来るのは前提だがぬｗｗｗ
タクが比較的お気軽なのは
実は資格商売で自己裁量性が高く
自由度が高いからだぬｗ
また給料が歩合で、会社としても
よっぽど売り上げが低かったり
事故を起こさなければ黒字を出せるので
要求が少ない・・・。
だけど、やっぱ会社にマイナスなドライバは居辛くなるぬｗ
やりたい放題したいなら、早く個タクになることだぬｗ
だけど個タクになったら厚生年金は付かないわ、
車も自前、ガスも自腹で
けっこう経費は嵩むよｗ
年金が国民年金になるから老後に
特に長生きするであろう嫁さんが困るだろうぬｗ
まあ個人年金にでも入っとけばイイけどぬｗ
厚生年金も最近は安いおなｗｗ >>233
常識だね
俺は確定拠出年金フルでやってるよ
税金免除を金利だと思うとやらない手はないよ 男は７５位でおおむね死ぬから
むしろ嫁さんに入らせた方が良いんだろうぬｗｗｗ
ｋｍドライバなら男は70-75位までやれるから
年金が安くてもそんなに問題は無いが
問題は残される嫁さんだろうぬｗｗｗ
まあ、独身や独身主義者なら、そんな心配は無いがぬｗ 漏れは自身は厚生年金のみだぬｗ
若い時に相場で散財してもうたけど
代わりに知識は得れたぬｗ
ナタ向けにむこうで蓄財してやる心算（つもり）だぬｗ
あんだかシラネーけど良い蓄財方法を見つけたぬｗ
そもそもむこうは物価が安いから
日本より少ないオカネでイロイロ出来るから
日本のオカネパワーが増幅されて有難いおｗ
ただしリスクがあるから、あまり投資しないがぬ・・。 日本交通は、また新しい退職金制度が始まる。
もともと営業所への通勤費も支給されるなど、
手厚いんだけど。
kmさんも、通勤費、出るよね？ >>238
> >>237
> いい加減、川鍋に騙されてる事に気づけ
具体的に？ ウチも実は組合で退職金積み立てしてるおなｗ
額は少ないけどｗ
交通費は無いけど
漏れは近くの賃貸マンション住んでるから
自転車通勤で交通費は要らないおｗ
自転車通勤者がけっこう多いおなｗ
ニッコツは厳し過ぎて行きたくないおｗ
停まってる時にエンジンストップしなきゃいけないんだろ？
夏とか冬とか厳しスグルおな・・・。
おわ～
だけど新型車はバッテリー電気が減った時だけ
エンジン稼動で
エアコン付けっ放し可だから平気かｗ
ニッコツ良いじゃんｗｗｗ だけどニッコツは接客のチェックが頻繁に行われて
厳しくて嫌になって
ウチに逃げてくるヒトが多いんだおなｗｗｗ
無線で台口の時に一緒になった提携会社のウテシが
元ニッコツで、そう言ってたは・・。 ま、ウテシの待遇面での競争は会社間の競争だから
漏れら今更他所に行く気が無いベテランには関係無いぬｗ
どっちかというと
荒稼ぎして会社や市場を荒らす
新米が減ってくれた方がベテランとしては有難いぬｗ
だけど事故はベテランにもやるヤシが時々出るんだおなｗ
やっぱ気が荒くて利己的なヤシがやりやすいおな・・。
運転の荒いウテシは要りまへんｗｗ 退職金はわずかだがウチにも積み立て制度があるｗ
多分内容は大して変わらないだろうｗ
交通費は自転車通勤者は元々要らないし
電車バス通勤者は
稼げるウチでやれば、それ以上に稼げるだろうｗ
稼ぐノウハウを持っている先輩が多いから
その真似をすれば良いｗ
ま、個人のセンス適性も大きいんだろうけどぬｗ ウチもタマにモニターやって接客態度のチェックとかやるけど
ニッコツさんほどは厳しくあんめｗ
そういった若干の気安さから
非常に勤めやすい会社だぬｗ
班長・管理職も優しい人ばかりだから
働きやすいおｗ
多少事故っても会社が相当なバックアップして
くれるから安心して働けるおｗ
こういった働きやすさは
○○費以上のメリットだおｗ ああ、加えて自社株持ち株会制度があって
投資金額の５％！が即座に補助されるおｗ
漏れの時代は10％！だったけど5％でも
今の日本のほぼゼロ金利に比べたら
凄く有利な蓄財制度だおｗ 日本交通は、徒歩でも自転車でも
最低500円は交通費が出てるんだよな。
そこも本当は、
歩合６２%に加えての、給与だよなぁw、、、 ドアサービスしてるkmもいるけど、
アレは何？
気分で品質がバラついてるの？？？ うーぬｗ
ここ暫く次期嫁のナタの接待で休んでおったが
日曜から久し振りに稼動だぬｗ
そろそろ給料日に近付いて来たから
若干客も戻ってきてるかぬ？ｗ
また仕事中心の日々になるが
ヤシは冬場にも来させないといかんぬｗ
次は入籍手続きだぬ。
漏れもいろいろ経費が嵩むようになってきてるから
○○風は困るのだぬｗ
あまり景気が落ち込まんよう
米中日政府に期待するぬｗ 間が空きすぎて再稼動が怖いぬｗ
でも外苑のカラスやスズメに会えるのが
楽しみだぬｗｗｗ
休日時に発生した残飯を持っていってやるおｗ
待ってろよお～ｗ
カラオにスズコ！ｗｗ
カラオの野郎、最近ヤケに貪欲だと思ったら
密かに2世を作っていたおｗ
漏れの休み前に、ちょっとだけ連れて来たけど
漏れが休みに入ってエサやれなくて飢えてるだろうぬｗ
ナタの犬も暑さでグロッキーだから
ナタは帰国後、早速、日除け材の買出しに向かったようだぬｗ ネット見てたら
残業規制はフェスチバルさんのスーサイドだけが原因じゃなくて
ワークライフ・バランスを改善して
労働者の自由時間や家に居る時間を増やして
子作り機会を増やす目的があるらしいぬｗｗｗ
2016年の出生率は1.44と人口維持に必要な
2.1に遠く及ばず
このままでは2050年には2500万人減って
1億200万人になってしまうそうな・・。
そうなると内需が減ったり国力が落ちて
ビンボーになってくそうな・・。
でも、それ以前に
漏れらの商売では深夜客
前日の残業で疲れて遅刻しそうな通勤客が減って困るおｗ
それに残業が規制されると収入が減るから
その点でもタク利用が減るおぬ・・。
まあ、仕方無い事だおなｗ
タクはアベノミクス全盛期ほど稼げなくなるおな・・。
業界は逆に規模縮小も覚悟しとくべきかもぬｗ
何事も波があるって事で
タクなんて景気の波とモロ連動する仕事だしぬｗ
上がり波ばかりでなく下がり波の時もあるおぬ・・・。 だけどこれからは
過剰な朝の無線がほどよく減り
また取るウテシも増えて
朝とか丁度良くなるんでない？
あとは夜にうまくやれば
なんとか行けるべｗ >>253
美味しいとこは全部日交が持って行くからないですね 無線回数は1日に0回～5回位で昼と夕方に鳴る事が多く夜は1週間に1回鳴る位ですね
無線は営業エリアによって少ない多いがあるので参考にはならないと思いますが日本交通と比べるのもおこがましい、相手にもされてないと思います 夜は無線なんか入らねえべよｗ
漏れなんて2-3ヶ月に1回しか入らんおｗ
流しだおｗ
夜は流しでやんだおｗ
付ける？
そんな軟弱なやり方は漏れは嫌いだおｗ
（土日は駅に行くけどｗ）
でも、やっぱ赤信号で先頭で停まるように
調整する事はあるぬｗ
まあ、実のところ
誰かも言ってたように○○過剰で
付けてないと取れないケースが増えてきてるんだろうけどぬｗ
だけど一般道で長時間付けてると駐車違反のリスクが高まるんだおなｗ
まあ、各自、うまくやるしかあんめｗ まあ、ギロッポンや西麻布では
目立つところで停めない方が良いべｗ
アザブＫはウチを嫌ってるんだぬｗ
個タクや他社が停まってるからと
停めたらウチだけ摘発される・・・。 >>224
「貪欲過ぎて順法（あるいは遵法）精神が不足してるのを 「やる気がある」とは言わんだろｗ 。
順法面での「やる気」無さ杉だろｗｗｗ」
このコメントはそのまま君のトップ（経営者）に適応される >>227
『アメリカ様が「自由」という基本原理ゆえ なかなか自由貿易を止められず
赤字・借金を膨らませてきた一方で 日本は長年、優れた製品群でアメリカのみならず
世界からオカネを集めたのだぬｗ
にもかかわらず 日本政府も赤字赤字と騒いでいるのだぬｗｗｗ 』
無知にもほどがある！
戦後、連合国が天皇の戦争責任を問い、天皇制の危ぶまれている緊迫状況の中、
遅々として進まぬ日本政府の憲法改正作業を待たず、ＧＨＱが1946年2月13日までに僅か1週間で草案を起草したが、
その草案作成の責任者の民政局長にマッカーサーが示したのが天皇制の維持、戦争放棄、
日本の封建制度の廃止とイギリス制の予算からなる憲法3原則である
日本の予算は単年度決算の一般会計予算とその3倍以上の額になる特殊会計予算があるが、
後者は国民の代表者からなる国会の審議無くして決まる予算である
第154回国会において石井紘基代議士は、一般会計・特別会計・財政投融資から重複部分を計算したうえで、
日本の年間歳出（国家予算）は約200兆円相当あるのではないか、と指摘し、
この使途を追求しようとした石井は2002年10月25日刺殺された
事件当日、石井の鞄には国会質問のために国会へ提出する書類が入っていたが、
事件現場の鞄からは書類がなくなっており、いまだに発見されていない >>259の内容を突き詰めると
アブなそうだからコメントしないぬｗｗｗ
日光のお猿さんだぬｗｗｗ あれえ
こうなってるおｗ
財務省
特別会計ガイドブック（平成30年版)
第Ⅰ編 特別会計総論
２．特別会計と一般会計の相違点
(1) 予算編成・国会審議等における扱いについてが国の憲法は、
財政処理の一般原則として「国の財政を処理する権限は、
国会の議決に基いて、これを行使しなければならない。」（第 83 条）と規定するのみで
一般会計と特別会計を分けていないほか、
内閣の予算作成・提出権、予算の国会議決（第 86 条）や決算の検査（第90 条）などの
規定においても、一般会計と特別会計は、特段区別されていません。 >>255
> 無線回数は1日に0回～5回位で昼と夕方に鳴る事が多く夜は1週間に1回鳴る位ですね
> 無線は営業エリアによって少ない多いがあるので参考にはならないと思いますが日本交通と比べるのもおこがましい、相手にもされてないと思います
日本交通は、
一人、月に70本が最低レベルです汗
そうしないと、
羽田、成田を取りに行く優先権が、無くなります。 ちなみに、日本交通は、、、
鳴った無線を100％取ると、
優先権は、月に40個ですぅ。 無線了解率が低いと、
呼び出されて、
念書を書かされマスゥ
kmでマッタリしてれば？ 一方で、
流しだけで百万やってれば、
無線を一切、
止めてもらうことも可能ですぅ。
意外と臨機応変な日本交通ですぅ。。。 このところ、
新人でも7万～9万が当たり前で、
6万台だと、納金の時に地獄ですぅ泣
消え去りたいぃ kmでもちょっと前までは、9～10万出来ました
日交はお猿なのに、猿の惑星気取りして.. >>262
ナイトは月に何回位無線が鳴るのですか？ 日本交通だけど、kmでのんべんだらりとやろうかなぁ 直はトータルで3時間ぐらいは多摩川で釣りができます
コインパーキングが近くにあればいいんですけど
鯉、うなぎ、河口辺りではハゼ、そうしてルアーでスズキもあるかも 国際自動車城南、つまり平和島は目の前が海じゃｗｗｗ
営業所の車庫に入れて会社から釣り糸を垂れるのも良いだろうぬ。
アカエイ、ゴンズイ、ウツボが釣れるだぬ。
時たまカチョーなる毒を持った生物も釣れるだぬ。
もっとも漏れはここ５ｃｈで釣りをするのがシュミである。 kmでは、勤務中に釣りができるのか。
そんな人生も悪くないな。 京浜島の周りでラパラCD9投げるとシーバス食ってくるで。 ニッコツのスレ覗いて来たけど
ちょっと○を付けられてる感じだぬｗｗｗ
ウチでもやるヤシは多いけど
○の無線とか○いし
△の無線は○めた客が多くて
出てくるのが無線配車後
○○分以上掛かるヤシが○いし
まあ、「無線嫌い」はウチのが向いてるかもぬｗｗｗ
○時は元々無いし△時は
○○にしとけば取らなくて済むからぬｗ
一般客の居ない時は取ればいいおな。 でもウチで出来るヤシってのは
運転ギジツがあって体力があって
貪欲で休憩もしない
距離オバ時間オバも厭わないような
アウトローばかりだおな・・・。
正攻法で流しプラス無線というパターンじゃ
ムリポｗｗｗ
ウチのオハコを
他社に取られてしまったおな・・・。
以前から営業手法の荒さを周囲から攻撃され
他社に両脚を奪われちまったおなｗｗｗ
もう開き直って
アウトローＯＫで進めれば？
とか思ったけどそれだと
ヘタすっと免許剥奪される危険があるぬｗｗｗ しっかし、なんだぬ
タクってやっぱ、どうしても危険が伴うおなｗ
それはドコの会社でやっても同じだぬ。
日曜久しぶりに乗ったら2回もヤバかったおｗ
一回目は夕方、永代橋過ぎて一つ目の路地
越えたところで客降ろして
再び都心に戻ろうとして
Ｕターンはヤバいかも、と思って
発進後すぐ左路地に入って回ろうと思って
左折しようとしたんだぬｗ
で、左折直前に左フェンダーミラーで
高速ですり抜けてくる自転車に気付いて
慌てて左折を中断しただぬｗ
そしたら自転車は左に寄り始めていた漏れの車に
慌てて車体をフラつかせたが
幸い転ばないで走り抜けていったのだぬｗｗｗ
これ、すっ転んでいたら
ヘタしたら頭打ってタヒんでるぬｗｗｗ
だけど一応ミラーで確認して止まったから
結局は無事故だったぬｗｗ
けど際どかったぬｗ
残念ながらタク仕事には
こういうヒヤリハット、あるいは場合によれば
大○○になる危険が付きまとうのだぬｗ
だから普段から安全運転の基礎を身に着けて
リスクを減らさないとマズいぬｗ
個人的にも会社的にも・・・。 自転車のスピードが速かったのは
やっぱ例の赤いレンタルハイブリッド自転車だったのと
永代橋からの下り坂だったからだろうぬｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう一個のヒヤリは
月朝、最後のラストスパートで
なんとか最低限数字をまとめようと張り切っていて
赤坂見付陸橋を下って
前に出ようと右に寄って
スイーと行こうと思ったら
コロンビア通りからサイレン鳴らしたパトカーが
急に出てきて
こちらは青なのに前のスクーターが急に止まったのだぬｗ
結構距離があったので止まれるだろうと
タカをくくってたら
雨で路面が濡れていて
あるいは舗装が古くてツルツルしてたのか
止まれないのだぬｗ
そこでさらに両足でフルブレーキを試みたのだぬｗ
ところがそれでも止まらず
ガガガとABSが効くものの止まらず前進してしまうのだぬｗ
「もう駄目だ！このまま突っ込むぬｗ」と覚悟ｗ
ところが、幸い、ほとんど直前で止まったのだぬｗｗｗ
アリガタイ、アリガタイ・・・ 教訓
①
右左折・車線変更時・発進時は少なくともサイドミラーは確認。
加えて極力首振り確認もして
何か危険があったら動作を停止、あるいは直進して加速回避
あるいはハンドル回避・・・。
急ブレーキ、あるいは急ブレーキ気味に右左折して路地に入る時は
直前に後ろも確認して直後に車などが居たら
行為をやめてそのまま直進し事故を避ける。
②
雨の日はスリップしやすいので
車間距離を多目にしてスピード
急加速を控える・・・ だけど1-2年前の平均売上データでは確か
ｋｍのがニッコツより上だったおなｗ
おかしいなｗ
最近急にニッコツ上がったのかぬ？ｗ
さてはニッコツの工作員のハッタリじゃぬ！ｗｗｗ >>284
そこはブレーキと同時にギヤダウンだろう 日曜、久し振りに会ったｋさんが
「ナタは何発したんですか？」と聞くから
「0.5発ですｗ気後れしてインポ気味で・・・」
と正直に答えてしまったぬｗｗｗ
そしたらｋさんは
「何泊したか聞いたんですよｗｗｗ」と笑ってたぬｗｗｗ
ウェーハッハッハー
Λ＿Λ
◯< ｀∀´ >◯
＼ ／
|⌒I │
（＿） ノ
＿＿＿＿__ ＿..レ__ ＿＿_
/r''''''i i'''''ヽ|｀i i'''ヽ｀'i i'´r.⌒ヽ| >>286
> だけど1-2年前の平均売上データでは確か
> ｋｍのがニッコツより上だったおなｗ
>
> おかしいなｗ
> 最近急にニッコツ上がったのかぬ？ｗ
>
> さてはニッコツの工作員のハッタリじゃぬ！ｗｗｗ
それいつも思うんだけど、
日本交通は、
内勤も月に1回くらいは乗るので。
新人も乗りながら内勤もやる。
頭数で割ったら平均は抑えられる。
川鍋の作戦じゃないかな？
日本交通ばっかり！との批判を避けるための。 夜間の11時ぐらいから、朝方の5時ぐらいまでは赤信号と交差する黄色信号の点滅交差点では、
衝突事故が多い
赤点滅で一時停止せずに交差点に進入し、黄色点滅でスピードを緩めず、徐行を守らず進入するケース
である
今朝の早朝、大田区の当社関係者の往来がある同様の交差点で、赤点滅側の女性乗務員の当社ジャパンタクシーと
交差する方を通行していた中型箱トラックが衝突した 可哀想じゃないだろｗ
赤点滅信号では一旦止まって
左右から何も来ないのを確認してから横断しないとマズイだろｗｗｗ
停まってないか
停まっても形だけで左右確認しないですぐ発進したんだろ・・。
赤点滅信号の交差点の危険への認識が甘い・・・。
マンさんは諸行への認識、責任感が希薄だから
こういった甘さが事故に直結する仕事には
基本的に向かないと思うぬ・・・。 おそらくそのマンさん
元々閑散な点滅信号交差点だし
早朝で車少ないだろ、と
甘い考えで停止も安全確認もしないで
突っ込んでったんだろ・・・。
その狡さが事故に繋がったんだぬ・・・。
甘さ狡さが事故に繋がったんだぬ・・・。
可哀想なのはトラックドライバの方だぬｗｗ
だけどトラックも注意警戒徐行してないおなｗ
まあ、日曜にヤバかった漏れが大きな口は叩けんがぬｗ できれば2種免餅は一歩進めて
信号無視して突っ込んでくる相手を避けれる位
運転にユトリを持って
他の交通者を保護出来るくらいに成るべきだおなｗ
いや、漏れが言えんけどｗ ま、だけど紙一重とは言え
一応漏れは日曜も無事故だったし
無事故記録は更新中だがぬｗｗｗ 今日は、もし246コロンビア通り入り口を通ったら
そこの舗装がどういう状態か確認してくるぬｗ
多分、古い舗装で
水捌けが悪くツルツルなアスファルトだろうぬ・・。 ところで昨日洗車しながら
ウチの独身男どもの考察し
必ずしも現代日本人全てが結婚を望んでいない、というジジツを
得たぬｗｗ
多分、昔は家やら社会のケコン圧力が超強くて
男女全員が無理矢理くっつけられたのだろうぬｗ
今はなまじ自由が浸透して
元々ケコンによって生じる責任や義務
オトコはオカネを家族に捧げて
奴隷労働者のようになるのが
嫌なオトコが増えてるのｐだろうぬｗｗｗ
また、各企業も
独身の生活支援グッズ（電気釜、洗濯機、掃除機、レンジなど）
飲食提供業
風俗産業、芸能など
独身がカネを使い、固定客化するように
努力してきたぬｗｗ
また高価な趣味品（クルマ、バイク、電子端末、キャンプ用品など）
のメーカーも独身オトコのハートを掴み
それが独身オトコを虜にしてる面もあるんぬｗ
女性も同様だぬｗｗ
現代日本では
女性に対して積極的にリーダーシップを取れて
なおかつ結婚後子供が出来れば
奴隷者並の奉公が出来るオトコでないと
ケコン出来ないぬｗｗｗ
そんな殊勝なオトコは、全員ではないから
どうしても未婚率も上がるし
社会のケコン強制圧力も無いし
企業の誘惑も多くて
そっちに注意を奪われているオトコも多いぬ・・・。 あと住宅費も日本は高いぬｗｗｗ
カネを貪る企業も多いぬｗ
こんな社会では人口が減って当たり前だぬｗｗ
高価なマンションや戸建てをローンで買わないと
都会では家族向け住宅は家賃が高い。
で、カネが無いオトコ
ダサイ？仕事してるオトコは
企業のＣＭで作り上げられたカック良い
金持ち消費者の虚像から外れ
モテないのだぬｗｗｗ
まあエビバデ、実際の人間とテレビに出てくる
ルックスが良い芸能人との落差から
ケコン欲望が減退してるのもあるだろうぬｗｗ
いや元々ケコンのような重い責任・義務を嫌う層も
一定数存在していて
昔は家や周囲からの圧力で嫌々ケコンしていた層が
ケコンという面倒な事を避ける自由を得てしまったのだぬｗｗｗ _
(； ﾟдﾟ) ﾊｧﾊｧ
し J
他分野の研究まで出来る時間的ゆとり
ナタみたいな美女が付いてくる経済的ゆとりを得れて
幸せだぬｗ
ｋｍに入って適性と持続力があれば
おおむねハッピーに成れるおｗ
漏れは定年まで残り数年
堅くやるおｗ 結婚制度と家庭の崩壊は国を弱体化して共産主義革命を容易にするための一つの謀略である
コミンテルン（第三インターナショナル、第三インター、国際共産党）は、1919年から1943年まで存在した国際共産主義運動の指導組織である
1920年7月15日コミンテルンの日本支部として誕生したのが今の共産主義結社である
戦後の世界共産主義の影響下にあった日教組支配の戦後教育と多くの左翼学生が就職したマスコミの偏向報道によって、日本の家庭制度は崩壊の危機に瀕している
早急に憲法改正し、9条の問題点を解決し、緊急事態条項と世界のほとんどの国の憲法に明記されている家庭条項を設けて少子高齢化の人口減少に伴う労働人口の急激な減少への対策が急務である で、kmさんを呼ぶとき、
・フルクル
・kmアプリ
・S.RIDE
どれで呼ぶのが良いの？？？ >>301
迎車料金抑えたいならフルくる一択
本当に来るんだ！ヽ(´o｀；って反応でこちらも楽しい ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えて下さい
qnza@gef 最近kmでは、女性乗務員が増えているが、一般に女性は視野が狭いというか、また責任転嫁の機能が発達過ぎというか
都内の混雑した交通環境で、自己中のお客様に対応してのタクシー業務に適性はあるのだろうか
当然個人差はあろうが、個々の適性をもう少し見極めていかないと、不幸の大量生産になり兼ねないと考えるのは思い過ごしであろうか >>303
フルクルは確実に地雷！匿名性にタダだから貧乏人が乗ってくる。ワシはトラブルに有ったからフルクルは二度と取らん！大体、ＩＴという技術は貧乏人ホイホイだからな。 ＫｍのＩＴ担当者見とるか！フルクルは迎車料タダにしとるんだから、先払いのネット決済対応にしろ。これ、ワシからの重要な○○じゃぞ。 >>309
> ＫｍのＩＴ担当者見とるか！フルクルは迎車料タダにしとるんだから、先払いのネット決済対応にしろ。これ、ワシからの重要な○○じゃぞ。
何言ってんの？
空車進行だろ。
途中で手が上がったら
別の客を乗せるんだぞ？
頭が悪いのか？？？ オリンピックが終わって、５年後にはこの国は確実に貧乏人と富裕層の完全二極化になっておるだろう。今は色々なサポートにより、完全には二極化していない。 >>310
そんなことはわかっておる。これからはフルクルにカネを持ってない連中が乗ってくるのをお知らせしておるだけじゃぞ。そうなれば、フルクルは数年で消えるぞな。 >>310
第一、匿名性というのは５チャンネルのバカ木を見たらわかるが、人間の悪い部分が増幅されるのじゃ。ＣＩＡでも大衆を先導するのにＩＴのその影の部分を使っておる。 朝だ朝だよ～
羽田の所長さんは
ホント従業員思いの良い人だは
気が付けばいろいろ助力してくれるは
多少問題のある運転手や従業員も温存してくれ
従業員の成長を待ってくれる人だぬ
稼働率の面でも昔みたく
多少問題があるウテシを切り捲っていたら
まずいしぬ。
特に羽田は過去にウテシを切り過ぎて
稼働率が落ちてヤバかった営業所だったぬ。
ただし、それが逆にマイナスに働く場合も起きるぬ・・。
漏れみたいなベテランでさえ
時には紙一重で危険をかわしたりする場合があるから
不器用なヤシは現実化してしまうケースが起きるぬ・・・。
また、けっこうテキトーなヤシが多くて
所長様への「恩をアダで返す」ヤシも多いぬ・・。
カットされても仕方ないような心理的要素を抱えたヤシが
折角温存して職を持っていたのに
自ら人生を諦めてしまうとか
客観的立場の周囲からは、どうにも出来ないぬ・・。 学校出たてだと環境の変化に適応できず
心を病む者も出るぬ。
漏れも若い頃は適応出来ず病んだ事があったが
幸い生き延びられて今は
ｋｍのおかげと自分の多少の努力で幸福だぬ。
新卒は
学生の受け身の姿勢から
働いて自立するという環境の大変化に適応できず
心を病む者も出るのは仕方無いだろぬ。
これは統計的にも、どこの企業でも起きている話だろうぬ。
羽田の環境は決して悪くないと思うぬ。 また、表面的にはドライバの特性がわからないケースもあるぬ。
裏道の閑散とした場所で
ルール無視で事故を起こしたりするのは
表面からは分からないぬｗ
みんな点呼時は澄ましてるからぬｗ
オカネへの欲望が強すぎると
つい裏道ではルール無視して
早く通過したくなってしまうのだろぬｗ
城南地区の人間の方が
貪欲なヤシが多いかもしれんぬｗ 季節的誘因もあるぬ。
ここのところ、やっぱ夏場に事故が多いお。
暖かさから開放的になり
人々が浮かれて自由を謳歌したくなり
ついルールや危険を侵すのだろうぬ・・。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
またベテランの中には
体や脳が老化で
危険感受性、反射神経が衰えてるヤシが
事故を誘発するケースもあるぬｗｗｗ
今まで特に問題無かったベテランが
事故を誘発し始めるのは
本人の老化
環境の悪化
などが原因だろうぬ・・。
本人の本来の気質的問題（攻撃的利己的など）が環境の変化で
表面化しやすい時代になってしまった、
てのもあるだろうぬ・・。 まあとにかく
エビバデ
温厚な羽田所長様への恩を
アダで返すような所作はやめれｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あと隔日勤務のような長時間勤務では
右足一本でフットワークして
かつ虚弱なヤシは
疲れて
アクセルペダルからブレーキペダルに
足を乗せ換えるも億劫になったり
もたつくケースがあるだうぬｗ
漏れはその対策として
ブレーキは7-8割左足を使うぬ。
そうすると両足が長時間疲れにくいぬｗ さて
前回は赤点滅信号における他ドライバーの粗相を
冷たく批判してのけた漏れだったが
前回火曜日乗務中、ワタスも点滅信号に遭遇したでゴザルｗｗｗ
場所は新宿2丁目、時は夜
二丁目東の交差点から二丁目に侵入したら
仲通り交差点が点滅しておったｗｗｗ
ワタスはすぐ思ったｗ
「これはヤバイ。ここで事故ったらネット社会で笑い者にされ
同様他者を貶した手前、非難の的になるｗｗ」
「絶対に無事故で通過せねば！」ｗｗｗ
まず、ゆるりと交差点手前で完全停止！
完全停止でござる！赤点滅では一時停止でゴザル！
続いてゆるゆると微速前進ｗ
で少し前に出て左右が見渡せる所に出たら
オーバーなくらい首を左右に振って安全確認！
黄色点滅左側からは案の定
白い外車が減速せずに接近してきたので
再度停止して、先に行かせるｗ
で左右から何も来なくなってから通過！
この位慎重にやらないと自分や周囲の安全を
キープできないのだぬｗｗｗ
ある意味、一時停止や信号は
そのドライバの順法精神を占う「踏み絵」になってるぬｗ
そこをキッチリ守らないと
薄底一枚下は地獄の場合があるぬ・・・。 大森東の赤点滅交差点は羽田営業所への帰庫や通勤の抜け道で、交差する美原通りは午前4～5時でも自転車やバイク、
乗用車、トラックもよく通るところなのは常識
一時停止ラインでは見通しが悪いから、後続の車にせかされていても、身を乗り出しながら徐々に前に出て、
左をしっかり確認しないと通れない怖い交差点で、そうして、その前の第一京浜の信号も特に蒲田方面から右折して来る際は
すぐ左の環七から右左折車、第一京浜の直進車に気を取られ、尚且つ後続車も多く、煽られて、
慌てて右折すると早朝から自転車や歩行者が進路方向を横切っていくのに出くわすという危険な交差点である
環七と第一京浜の交差点は事故多発であるが、一つ蒲田寄りのこの交差点も近年死亡事故が起きている
疲労困憊の帰庫時には特に気を付けなければならない交差点である
赤信号点滅の一時停止を無視、或いは不認識で通過しようとしたなら正に自殺行為である 右左折や進路変更をする時は
少なくともサイドミラーで脇を確認
出来ればさらに首振りして死角も確認
で、脇にバイクとか自転車とかがいたら
それを先に行かせてから行動するか
無理ならアクション自体を諦めて
直進して危険を避けるのがイイぬｗｗｗ
脇にバイクだの自転車が居るのに
寄せた日にゃ
逆に高く付くぬ・・・ 右左折時は首振り必須だぬ。
車線変更時は
まずサイドミラー見て
その流れで首振りも素早くやるべきだろうぬ・・。
サイドミラ時点で何かみつかる場合も多いし
相手が死角にハマってる場合は
首振りしないと見えないぞなもし・・。
ハマってるの知らないでアクションを継続した日にゃ・・・ 実のところ
漏れも少し前に
渋谷警察交差点をギロッポン方面に左折する際に
逆走直進してくる自転車（多分ハイブリッド。灰色の目立たない服装の爺さん）が
突っ込んで来るのを見落として
直前で急ブレーキでかわした事があるぬｗ
左足をブレキ前に待機させてたから止まれて
事無きを得たぬ・・・。
その時は実車で早く行こうとしていたのもあって
見落としたんだろぬ。
またジサマの服装も目立たないし
自転車の速度も速かったのも
見落とした原因かもぬ。
また同交差点は年中工事をやっていて
バリケードや大型電子反射板などが設置してあって
ゴミゴミしていて
ジサマが背景に溶け込みやすく
認識できなかったんだろぬ・・・。 客の手前、はやく走ってカッコ付けたいとか
売り上げ欲しさに焦ったり急ぐと
見落としも増えるぬ。
また疲労も注意力・感知能力を低下させるだろうぬ・・・。 結局、こういった相反する数々のベクトルを
うまくバランスさせてリスクを減らすとか
急いでいても危険を避けれる安全運転ギジツ・知識を
持っているか
とかが大事な仕事だろうぬ。 バカ木さんて本当に業界有名人だったんですね
まあ何十年もスレを独占してたらこうなるわな とあるグループＬＩＮＥに参加しました
ロングひく度に写メupするのに思い切り気持ち悪い感
若い新人ならまぁ分かるけど、。、
中堅・ベテランさん そんなに自慢したいかね？？ 辞めていく人が多いから、励ましてるんだよ。
あるいは反骨心すら刺激したいのかもしれない。
みんな、ある程度の大人だから、
冷笑されるのは、覚悟の上。
批判的な冷たい人間がいるのは、
重々、承知の上なのだよ。 冷笑エネルギーを活用してでも生き残って欲しい。
そういう願いなんだよ。
分からなかったら、一人で冷笑してればいいんだよ。 情報を出すっていうのは、
その裏に、覚悟があるんだよ。 一晩の間には、2万ロングや3万ロングが出る。
でも、黙ってる人がいる。
そういうことを理解した上で、
そんな中で、あえて嬉しそうにして
万収をUPする人がいる。
そこには、願いと覚悟があるんだよ。 ただ、それが、予約に確実に間に合わせる待機時間と戻りの時間、合わせて、時間単価に見合っているのか？というと別の話。
9万収の乗務員は、そんな話は断る。 個人予約を抱えた奴が、
「俺休みだから、行ってもらえない？」とか言ってくるが、迷惑千万。
良いことしてるつもりかもしれないが、
迷惑としか言いようがない。 でも、人付き合いだから、
一応、嬉しそうなフリをして受けることもある。 7月初旬にポンコツナビの刷新がある、つーことだがぁ、、、、、
迎車のルートで迂回クレームは減るかなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２年以上前にオープンしたGINZA6とかリニューアルしたマロニエゲート銀座（旧プランタン銀座）や東京会館は
なぜか真っ黒の空地じゃなくて、ちゃんとマップに出てくるのかなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ナビも刷新だけじゃなくてさぁ、マイカードは前みたいにスキャンで使えないのかなぁ？（新ナビになってからコード入力のみ） なんでこのナビは、飲食の周辺検索するとファストフード店しかヒットしないの？
開発は馬鹿やな で、駐車場の無いコンビニに誘導して、
駐車違反を誘発するんだろ？w 昨夜、覆面パトカーみたいに左のバックミラーが上下に2個付いているkmのジャパンタクシーが右車線を走っていた
このジャパンタクシーは毎日のように側面の接触事故が絶えない状況であり、どう見ても欠陥車であるから
何とかせいである
昨日もバックで切り返して方向転換しようとしたら、左側の後方の下部が、ミラーにまったく映っていなくて
あわや、石垣にガリガリするところであった
ミラーの位置調整をいちいち状況に応じてしているほど東京の交通はのんびりしていない
死角を倍増する広告タブレットの視覚を少しでも少なくしようとして、助手席を前にずらすと、後部座席の空間が広くなって
車内事故の危険が増してくる
シートベルトの声掛けでも、しない客は多いから、この危険要因の広告タブレット、何とかせい！ >>356
死角を倍増する広告タブレットの視覚→死角 ミラーは随時自分で角度を変えるか
会社が補助ミラー付けるのを待つか
いくら車のデキが悪いと言っても
事故ったらまずウテシが責任を問われるｗ
それが嫌なら面倒でもアクションする前に
ミラーの角度を自分で変えるしかない・・・。
車内事故も同じ・・・。
客がシートベルトしないで
急ブレーキで前方に放り出されても
急ブレーキを掛けるような運転をするウテシ
の罪が最初に問われる・・・。
JPNは国策の絡んだ有難い車であり
事故を車のせいには出来ない・・・。
やっぱ事故ったら
車の誘発要因が高かろうと
原因はウテシの運転のせいだし
ウテシの責任となる・・・。
一方で
屋根の高さは視界を良くしているし
車内空間も広く感じる。
ハイブリッドは加速力に優れ
回生ブレーキ付きでブレーキ力を強く
その点での事故防止力
ウテシの疲労軽減に有益だろう・・・。
燃費も良い。
一方でその動力性能の過激さから
○○が多いらしい・・・。
だが結局、事故ればウテシの責任だ。
人身などやった日にゃ
公的な罰則を免れないだろう・・・。
道具にクセがあっても
ウテシにはノープロブレムで使う事が要求される。 広告タブレットを最後にGOした責任者は、一度はその前に体験乗車してるんだよな
少なくとも現状を体験しているんだよな
いいかい
生け垣が続く道路の交差点を左折する時、左後方の歩道から迫ってくる自転車がこの広告タブレットの設置がもたらしたヘッドレスを含む死角のために、
いいかい！見えないんだよ
予告しておくよ
この事が原因で、ひどい不幸がいづれ起きるよ JPN TAXIの試作発表と完成車との外観上の大きな違いはフェンダーミラーであった
試作車のフェンダーミラーは縦型
現在の完成車のフェンダーミラーは横型
バスやトラックがそうであるように背の高い車ほど縦型にしなければならない
ここで安全性よりもカッコ重視の設計思想が伺えるのである
するとトヨタは他の部分にも安全性を犠牲にしているところがあるのではないかという目で見てしまうのである
もっともアルファードの補助ミラーなどは
見てもらう為という設計思想は全く無く
保安基準を通ればそれで良いという思想がモロ出し
これでトヨタの車って本当に安全なんですか？
まさか事故の修理費でディラーの利益を少しでも上げようとかの思想持ってない？ 事故るやつは事故る。
事故らないやつは事故らない。 事故ってまでやるなら
河川敷である種無限の生活をすればいい
生ゴミ食い放題
ドブ水飲み放題
橋桁の下に住み放題
無意味にショーもない生活を維持するよりマシだろう 刻々とそういう時代にはなってるからな
今から慣らしておけばいい 車のせいではない。
個人のせい。
事故らない人は、事故らない。
事故るやつは、事故る。 その通りである
害人、女、年寄り
無駄に人間を使い過ぎ
経済の引き締めが急務
昔の人間はよく考えていた
だからこそ何もない国でも総中流でGDPトップ2位に入った >>365
> その通りである
> 害人、女、年寄り
> 無駄に人間を使い過ぎ
> 経済の引き締めが急務
>
> 昔の人間はよく考えていた
> だからこそ何もない国でも総中流でGDPトップ2位に入った
お前が「急務」とか言うだけ無駄な時間。
政治は、忘れろ。意味ない。 jpn taxiで左折する時にBピラーが邪魔になって左側が見えない
首を振るだけでは見えないので体を前に出して見ている
バックも非常にしづらい
この車は死角が多くて確認するのが多いので疲れる 見ていて分かるわ
モッサモッサヨッサヨッサ
あれこれ動作が重そうで鈍いのが多い >>369
> 見ていて分かるわ
> モッサモッサヨッサヨッサ
> あれこれ動作が重そうで鈍いのが多い
クラウンにも乗るけど、クラウンより全然速い。
ただ、急加速・急減速が記録されるから、
記録のために遅く動かしてる。 クラウンは、新人か、
ロートルに乗せておけば良い。 ジャパンタクシーの乗務員の乗務中の消費カロリーは、死角をカバーするための安全確認動作で体全体を動かすことが非常に多くなったため
以前の数倍になっていると思われる
定年の65歳以降も暫くはやろうと思ってたが、もう、くたくたじゃ >>370
jpn taxiに死角が多いから体を前後しなくてはいけるないという話なのに何で身体を動かすのが基本って話しになるんだ？
もちろん死角が多ければそれなりの安全運転はしなくてはいけないがまずは死角が少ない安全な車をメーカーが作るのは基本だよ
まーいまさら言ってもしょうがないので補助ミラーを取り付ける事でカバー出来るならそうしてほしいな おわ～、そんなオトロシイ○だったとはｗ
でも運転が楽だ、言ってる人が多いじゃんｗ
ゴーストップは楽でも右左折がナニって事？ 車高の高さは高速でカーブや横風に弱そうだおぬｗ
金曜首都高乗ったらJPNが軒並み
左斜線でトロトロ走っててワロタｗ
一般道だと加速が良いから偉そうに飛ばしてるのにｗ つーか、ジャパンタクシー は、
タイヤが滑りやすいと思う汗 >>382
タイヤは無論タクシーラジアルやぞ
20年前よりは良くなってるが >>359の未来予知の超能力者が昨日予知していたことがその日のうちに起きてしまいました。
この予言者が『生け垣が続く道路の交差点を左折する時、左後方の歩道から迫ってくる自転車がこの広告タブレットの設置がもたらしたヘッドレスを含む死角のために、
いいかい！見えないんだよ 。予告しておくよ 。この事が原因で、ひどい不幸がいづれ起きるよ。』と危険性を訴え注意を喚起していたにも拘らず、誠に遺憾である。
ジャパンタクシーが左折の際、自転車を巻き込み、被害者は顔を地面に殴打して救急搬送されたそうだ。
相手が老人だったり状況次第では死亡事故となる案件である。
当社の乗務員はプロであるので、Gパケ感覚で左折の際には必ず安全を確認しているにもかかわらず、
ジャパンタクシーの死角の恐ろしさを甘く見ていると死神の斧が振り落とされるのである。
私はこのジャパンタクシーになってから、日に何度となく後続の車からクラクションを鳴らされるようになった。
安全確認のために徐行したり停止するためである。
もう気の短いタイプには東京のタクシーは務まらない。
広告タブレットの収益プラス、経営陣の意地のプライドと、広告タブレットのヘッドレスと共に生み出した魔の死角で振り降ろされる死神の斧による犠牲とを
この狂いの生じた天秤にかけていてもなかなか埒は飽かない。 車のせいばかりには出来ないでしょうぬｗ
交差点は、車からバイク、自転車、歩行者が
我先にとラッシュしてくる危険な場所なんだから
2種免餅は事故らないよう細心の注意が必要だぬ。
目視以外に、死角が多いのを補う別の方法もあるぬｗ
それは「ゆっくりやって、相手が避（よ）ける時間的ゆとりを
周囲に与える事」だぬ。
ある程度の「目視」と「ゆっくり動作」で
おおむね事故は防げるぬ。 アクションを起こす際に
ミラーさえ見ない
目視は当然しない
素早く急に動く
こういうヤシが事故を起こすのだろうぬ・・・。
こういうヤシばかりになって来ると会社は潰れかねないおな・・・。
アグレッシブなばかりで
交通安全手法を無視するヤシは
事故を起こし易い・・。 アグレッシブなばかりで
自転車とかバイクを交差点右左折や車線変更で
蹴散らしてしまうヤシってのは
実は
通過する交差点や自分の回りに居る
他の交通者はを見てない
見ようともしないんだろぬ・・。
ヤシらが脳内で見てるのは
交差点を素早く通過して営業効率を上げるとか
手を上げてる客を通り過ぎないでゲトする事ばかりで
交差点内や道路上に存在する他の交通者への
注意が無いんだろうぬ・・・。
餓鬼そのものだぬ・・・。
餓鬼が多い営業所は
餓鬼に食い潰される危険が高いおぬ・・・。 餓鬼さん達の効率アップ手法
一。休憩は取らない。付け待ちを休憩に当てる。
（イネムリ事故増加）
一。効率アップの為、簡易なコンビニ食しか食べない。
（文字通りガリガリ亡者化。）
一。効率アップの為、安全確認を省略！
（当然事故多発）
一。止まれや信号無視
（一歩間違うと営業所全体が超ヤバイ・・・。）
ｗｗｗ ジャパンタクシー になって
クラクションを鳴らされる？？？
俺は一回もないよwww
もちろん、確認は万全。
一時停止も、二段階で止まる。
ノーーーークレーーーーム 広告タブレットの広告収入がなければ、やっていけないのかい
業者との癒着や個人的リベートとかないのかい
この広告タブレットは乗務員にとって業務の障害以外の何物でもない 結局、日本交通の後追いで哀しいよね。
広告タブレットも、
ジャパンタクシーも。 国交省の担当官に広告タブレットの障害と現状の事故等を電話しました
乗務員の意見で東京のタクシーの件として報告して社命は伏せています
「貴重な意見として承りました」と返答されました
何らかのアクションはあるでしょうか
タクシーの第一義は言うまでもなく「旅客と周囲の交通の安全」であり、その阻害要因は
可能な限り除去しなければなりません
これらの事は当然、事業者の責任ですが..
悲しいかな..気がついた者が目の当たりにしている多くの不幸を未然に防がざるを得ませんでした
今後、関係各位の理解とご協力を頂ければ幸いです >>392
「早くなんとかしろ！」「マーロ！ マーロ！」
タブレットからの連呼がうるせーったりゃ、ありゃしない。
昨夜は夢にまで出たよ。
「足で稼ぐのが、営業だ！」って。 事故の原因は
タブレットによる視界の悪化ではなく
多くの乗務員の安全確認が不完全だからでないの？
右左折や車線変更時に
必要な安全確認が出来ていない。
例えば急に客を発見した時に
まず左後方の安全確認を行い
危険が無ければ左に寄せる。
自転車バイクなどの危険があれば
減速して、それらを先に行かせたり
あるいは自車の「幅寄せ自体を中止」して通り過ぎる
などの咄嗟のリスクコントロールが出来ない運転手が多いのだしょう。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
客の発見が遅れて
安全確認する時間が無い場合は
安全確認して少し先に寄せるとか
客を拾う行為自体を断念するとか
の咄嗟の判断、リスクコントロールが出来ていないと
事故を発生させる確率が高い。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
客が居たからと
反射的に、すぐ幅寄せ行動を起こしては駄目で
どんな場合にも
アクション前に安全確認を入れる事が
習慣化されていなければいけないし
安全確認する時間が無いならば
アクション自体を諦める
といった一連の行動スキームを身につけていないと
事故を起こす確率が上がる。 周囲の危険に応じて
臨機応変な運転が出来ず
ただ貪欲に
自分の欲望を達成する為だけに
「アクション毎に必須の安全確認をカット」すると
自転車バイクなどの危険がある場合
事故に成る。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
2種免餅なら
自分の欲求を叶えるアクションを起こす前に
周囲の安全確認を必ずしてから
行動しないと駄目だしょう。
安全確認する時間が無いなら
アクション自体を止める、といった
咄嗟の行動スキームの選択が出来ないといけません。
自分の欲望を叶える事を優先して
必要な安全確認を無視して
自転車やバイクの接近に気付かないから
事故になるのです。
こういった未熟者が多いと
事故が増え、会社全体が危機に陥りやすい。 とにかく甘い。
考えが甘いし
安全確認が身に付いていないし
咄嗟の判断パターンの選択も無く
ただ己の欲望を叶えるのを優先し
周囲の安全の確保が出来ていない。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
現在の交通状況は、不況時より建設関係の車が多く
交通が煩雑だし
自転車ブームで
交通戦争に高性能なハイブリッド自転車や
ロードスポーツ自転車の参加が増えている。
自転車等の危険が増している状況では
未熟な運転手が事故を起こし易い・・・。
そういった危険に遭遇した時に
ノープロブレムで対処できるか
事故を発生させてしまうか
運転手の質が常時問われている・・。 自転車バイク歩行者と事故を起こすと
いずれも体が剥き出しなので
一歩間違うと重大な結果を招きかねない。
最近は特に自転車が増えており
自転車が高性能化しており
加速やスピードが高いものが多く
非常に見落とし易く危険だ。
またサイクラーはモラルや常識が無く
道路を縦横無尽に走り回り
危険に気付かず車のわずかな隙に
高速で突っ込んで来る・・。
スピードが出るし
非常識なので
「細心かつスピーディな安全確認」と
その後の「最適な対応の素早い判断」が求められる。
一方で、自車の速度を落とす事も
お互いに時間的ゆとりを与え
事故防止に有効だろう。 >>397,398,399,401
本当に乗務員？
ジャパンタクシーの乗車経験がない、或いはまだGパケに乗っているのなら
ジャパンタクシーの死角の件に首を突っ込むでない 全ての事故を車のせいには出来ないでしょｗｗｗ
幅寄せや右左折等のアクションを行う時
「安全確認が不完全」
（サイドミラーしか見ない、死角確認すなわち首振り確認をしていないとか）
あるいは
アクション時「安全確認を全くしていない」運転手が
事故を起こすのでしょう。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あるいは接触直前に相手の存在に気付いた時に
即座にブレーキで減速回避、
あるいはアクセルで加速回避
あるいはハンドル回避
といった回避行動が遅れても事故になるでしょう。
すなわち、これらは車のせいではなく
運転手の資質・能力の問題なのです。
ひいては会社の○育に問題があるのです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あなたも言っていたではないですか？
○○車になってから徐行や安全確認に手間が掛かるようになったと・・。
すなわち
死角や、立ちの高さでサイドミラーの角度を変えないと
サイドや後方下部が見えにくいならば
運転手が、それに合わせた安全確認・安全運転をすれば良いのです。
私が危惧しているのは
咄嗟のアクションで
安全確認を省略・無視してまで
アクションを遂行してしまうといった
危険感受性・リスクコントロール性の欠如した
運転手が多いのではないか、という点です。
それは、もう車の出来不出来の問題では無いのです。
運転手側の質の問題なのです。
貪欲過ぎて
自分の売り上げの為に
周囲の安全確認・周囲の安全確保を無視していませんか？
という事なのです。 さらに最近では
軽い接触で重大事故に成りかねない自転車が
多数、街を徘徊しています。
ハイブリッド、ロードスポーツなど
高性能車が多く
それらが時間と場所を選ばず
縦横無尽に突っ込んで来るのです。
その増大する新たな危険に対応するには
テキトーな運転では歯が立たないでしょう・・・。
逆に言えば
そういった過酷な環境が
各ドライバー間、あるいは営業所間での守備面での
優劣を表面化させやすい環境です。
事故が多い運転手、営業所は劣等という事で
場合によればその組織全体を揺らがしかねないのです。 >>385の件は○折と聞きました。
○折は痛いわなあ～ｗｗ
と思いましたが
よく考えると頭を打っていたら・・・。
逆に○折することにより
衝撃が吸収されタヒないで済んだのでしょう。
こうなって来たら一刻の猶予も無いのではないでしょうか。
ウマシカな班長達は
こんな追い詰められた状況なのに未だに数字にしか
コメントしない・・・。
もっと安全確認手法や順法精神を定着させるべきです。
最近の○○は一歩間違ったヤバイ形態ばかりです。
それはウテシの質が悪いからです。 それと全部の客を拾おうとせず
あるいは全てのアクションを無理矢理遂行せず
安全確認して危険があったら
アクションを一時停止したり
諦める判断力も大事です。
君子危うきに近づいてはいけません。
チャンスは次にいくらでも発生しますが
一旦事故を起こすと
相当長い時間拘束され
罰則や罰金を背負うハメになるので
そういう教育も必要でしょう。
安全確認必須、危険ならアクションを止める。
こういった基本を徹底しないと
自転車リスクの高い最近ではウテシも会社も
持続性が危うくなりそうです・・。 亀頭の裏に、亀頭と皮を繋ぐ紐みたいなのがあるけど、あれってちぎったほうがいいの？ >>393
そうだね
その内うちも日本交通を後追いして
アルゼンチン大統領を乗せて
料金所の縁石に乗り上げて
外務省の左ハンドル防弾車ベンツを
走行不能の全損にさせるだろうね
https://www.sankei.com/west/news/190629/wst1906290022-n1.html
手配したドライバーてのはニッコツさんという噂 けど外人さんてさ、事故ってもOK!OK!
喜んでくれるからいいよね
そういえば昔千住であったな
そんなのが 毛があるだけじゃモテないおなｗ
毛が黒くないとｗ
漏れはフサだが白髪だぬｗ
黒く染めると明らかに女性の反応が変わるぬｗ コンプライアンスを顧みない事業者に対しては監督する行政に最終責任があり、その行政を監視しているのは主権者である国民である
日本国憲法で明記されている主権在民である
中華人民共和国の共産党一党独裁と日本国の根本的違いはそこにある
この掲示板を非常識に占拠している張り付き人の書き込みは、広告タブレット等で、いたずらに死角を生じさせて旅客運送の安全を脅かさせ、
自転車等の軽車両との左折巻き込み事故を頻発させている状況の認識と改善を意図的に放置しているかのような事業者を一方的に正当化し、
明らかに道交法、旅客運行法に違反している現状をただ一人、乗務員の責任としている姿勢がうかがわれる 事故は運転手の責任でしょ？
多少車にクセがあっても
それに乗る時点で、そのクセを容認している事になる。
法人タクだと事故は管理職の責任にも成るおなｗ
自動運転だって
事故ったら結局は所有者の責任になる。
それが現代と未来の社会の方針でしょ。
車が気に入らないなら乗らなければいいのです。
タブレットの無い会社に行けば良いのです。 大体、最近の事故原因は
おそらくタブレットの死角どころじゃなくて
ウテシが安全確認をしてないのが原因でしょ。
これは明らかに（想像だがｗ）ウテシの責任。
ひいては指○力の無い会○の○○ですよ。 会○の○○
即ち・・・カリスマ性あるこの漏れこそ、次期取締役に相応しい。
もし漏れが取締役として諸君らの指揮をとるとどうなるか？
お見せしよう。
これが中華大帝国共産党皇帝・高貴ヨチヒサが統率する
共産党私軍・人民解放軍の実力なのだぬ。
httpsmp.weixin.qq.comsza-YcaI30ayP5W--ARtYbw
諸君、次期取締役の統率力に期待してくれたまえ。 ウム、やはり漏れの火炎瓶の方がインパクトは上だぬ。 死神のような広告タブレット付きのジャパンタクシーの乗務員でもなく、
この問題に口を挟む立場にない時期取り締まり候補に問う
君がこの掲示板に張り付いてい据わっているのと同様に
乗務員の左側の安全確認の貴重な視界のど真ん中の凡そ縦横10度ほどの視界を遮り、
死角をもたらいている事によって発生するあらゆるリスクに見合う以上の意義と価値が
この広告タブレットの設置にあるということを誰もが納得できるように説明したまえ それはそれ。
それが原因のナニも少しは有るかもだが
現状のナニは
|┃ | │ ┃| ／ ／ ／ （ ／ ノ⌒)
|┗━━┷━━┷━━┛| ／ ／ ／ ／ / / （ ,／
|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./ / /
|─────────／'''''' ''''''::::::＼ _ ＼ / /
| 〇 /（●）, ､（●）､.| / ＼ ヽ' /
|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| .／＼__.＼__ノ
│ │[=.=］｜ | ｀ -=ﾆ=- ' .::::/／
└──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´ .::::ノ
／ ＼／／ ￣￣￣/ /
／ ／／ / /
／ （_/ ＼ / /
／ ⑩ ＼ （_/
このAAのような卑しく愚かなウテシが起こしているのが
ほとんどだろう・・・。
このタイプが多い営業所はヤバイ・・・。
タブの死角問題を遥かに超えるリスクを内包している。
（AAはブラウザのフォントをMS Pゴシックにカスタマイズして見て）
特にタブのもたらす死角問題を否定はしないが
それ以前に安全確認行為の不完全さのもたらす
ウテシや企業の脆弱性を言いたいのであった。 中には安全確認が不完全どころか
前方に見えている危険に接近して轢いてしまったり
信号や停止線を無視する輩まで多数発生してるのが現状だ。
数字を追っている場合ではない。
早急に改（Ryu >>421
「タブのもたらす死角問題を否定はしない」
遂に漏らしたね
「問題」意識を吐露せざるを得ない状況をスポンサーであるあなたの後援者に過分にいただいている報酬を引き換えにしてでも諌言したまえ
それが「昭和の男気／侠気（おとこぎ）」というものだ kmさんが広告タブレットとは、残念だよ。
日本交通のあとおいにしかみえない。 >>424
チミはこれまで大きなミスを犯している。
それはこれまで漏れはタブレット広告に一度も賛成ししてはいないのだよ。
あるというならレス番指定してソースを示してホスイ。
さて、初心に戻ってよく考えてみよう。
ｋｍカラー導入時に車内及び車外の広告禁止を労使間で定めたのではないかぬ？
もっとも漏れよりも年功が下で、入社して目黒に配属したての時はフレッシュな小僧が
ブクブク豚のように太って醜い豚の子になった・・・ええっと名前が思い出せんのだぬ！
チャン民族がやる麻雀というやつができるという理由だけで、ササリバーに可愛がられて
何組だかの労働委員長している輩・・・。
アフォ里だったか、北がお里だったか？そんな名前だったような希ガス。
全ては香具師が悪い。 さて、「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」
とやらの宣伝にタブレット広告使うのなら、漏れは賛同しよう。
しかしそうではない現状は大反対なのだぬ。
タブレット広告には２枚目な漏れが出演する
「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」のみ流すべきなのである！ >>427
「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」
高貴様、実に素晴らしい発想でございまする。 >>426
高貴様、つまり事故原因の一因にタブレットがその要因になった場合は
北朝鮮がお里とかいう奴に
その過失割合があるとして損害賠償請求を起こせばいいわけですね？ >>430
ウム、そのとおりなのだぬ。
もっとも委員長は裁判で訴えられた時点で組合規定により
委員長はクビだがぬｗｗｗ 重ねて申し上げる
「問題」意識を吐露せざるを得ない状況をスポンサーであるあなたの後援者に過分にいただいている報酬を引き換えにしてでも諌言したまえ
それが「昭和の男気／侠気（おとこぎ）」というものだ 五日深夜麻布通り二の橋三の橋あいだ
本体痛場師ジャパンと原二スクーター大破事故って
もしかして脂肪事故だったのか 重ねて申し上げる
タブレット広告には２枚目な漏れが出演する
「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」のみ流したまえ
それが「昭和の男気／侠気（おとこぎ）」というものだ 484 名前：国道７７４号線 2019/07/06(土) 14:28:56.56 ID:UWdIHmErこの話がよく分からない、という人は、
ユーチューブの検索窓で
「ジャパンタクシー 車椅子」と入力して検索してみよう。
助手席の背中に取り付けたタブレットは、
どうなるでしょう？ 助手席にタブレットを取り付けるとアンチＵＤで補助金対象外
補助金は返還、ニッコツは国に対する詐欺搾取だと叱られて
返却する羽目になったらしい。 これでイチローはハイタク協会会長の座を失うことであろう。
ハイタク協会会長は次期有力候補であったこの漏れ
【高貴ヨチヒサ】【高貴ヨチヒサ】【高貴ヨチヒサ】【高貴ヨチヒサ】
で決まりだぬ。 補助金返却総額は数十億円に達することであろう。
運転資金の準備金が少ないが故に資金繰りに難を極めるであろう。
いよいよこの漏れ、羽田３課・高貴ヨチヒサが
ニッコツ＆Ｋｍを買収して、業界王者となる日が来たのだぬ。 やめて～
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ところで昨日、漏れのセダンの隣にJPNがあったので
座って死角を確認しただぬｗ
漏れは座高が高いから
あんまり死角がキツイとは思わなかったぬｗ
背の低い人、座高の低い人は
ちょっとキツイ人も居るかも、程度だぬ。 座高の低い人は座布団を敷いたり
助手席の位置を変えたりするとイイだろうぬ。 令和元年○月○日のこと・・・。
何処からともなく鳴り響く法螺貝の音と共に営業所の管内スピーカーが鳴り響いた。
「高貴様、ご出陣な～り～！」
いつもの恒例のことであった。代表取締役社長、高貴様のご出庫であった。
一斉に営業所の建物内から飛び出て整列し出す内勤事務員や乗務員、整備の人達であった。
何処からともなくヒソヒソ話が聞こえてきた。
「高貴様は違うよなー、社長になっても初心忘れべからず。とタクシー乗務しているからな。尊敬できるぜ」
「そうだよね。しかも毎出番、無線番号の違うスペアのヒヨコに乗って
内勤がコールセンターに車番を通さないから、コールセンターの連中、配車時間の
長い無線を出せなくなったとかで戦々恐々としているらしいぜ」
「そりゃそうだろ、待ち時間が長ければ、それだけ実車回転率が落ちてしまうからな。
この前、高貴様にセンター長がお前は何もわかっていないと言われて
箱根のＫｍに乗務員として飛ばされたれたらしいよ」
「その点でも存在感のなかった２死川さんとは月とすっぽんで違うよな」
「あの時は４村交通じゃあるまいし、社名ならぬ、社長を変えなければ営業を認めないって
お役人に言われちゃったなんて洒落になってなかったからな・・・おっ！高貴だ！」
代表取締役社長高貴様のお見送りに営業所の建物内から飛び出て整列していた従業員に緊張感が走る。
「お早うございます！いってらっしゃいませ！！」
皆、声をそろえて挨拶をした。
「うむ、苦しゅうない。課長、ワタスの留守は任せましたよ」
「はっ！カスコマリマスタ、高貴様、いってらっしゃいませ！！」
晴れ渡った青空に課長の声が響き渡ったのであった・・・ 令和元年○月○日のこと・・・。
何処からともなく鳴り響く法螺貝の音と共に営業所の館内スピーカーが鳴り響いた。
「高貴様、ご出陣な～り～！」
いつもの恒例のことであった。代表取締役社長、高貴様のご出庫であった。
一斉に営業所の建物内から飛び出て整列し出す内勤事務員や乗務員、整備の人達であった。
何処からともなくヒソヒソ話が聞こえてきた。
「高貴様は違うよなー、社長になっても初心忘れべからず。とタクシー乗務しているからな。尊敬できるぜ」
「そうだよね。しかも毎出番、無線番号の違うスペアのヒヨコに乗って
内勤がコールセンターに車番を通さないから、コールセンターの連中、配車時間の
長い無線を出せなくなったとかで戦々恐々としているらしいぜ」
「そりゃそうだろ、待ち時間が長ければ、それだけ実車回転率が落ちてしまうからな。
この前、高貴様にセンター長がお前は何もわかっていないと言われて
箱根のＫｍに乗務員として飛ばされちゃったらしいよ」
「その点でも存在感のなかった２死川さんとは月とすっぽんで違うよな」
「あの時は４村交通じゃあるまいし、社名ならぬ、社長を変えなければ営業を認めないって
お役人に言われちゃったなんて洒落になってなかったからな・・・おっ！高貴様だ！」
代表取締役社長高貴様のお見送りに営業所の建物内から飛び出て整列していた従業員に緊張感が走る。
「お早うございます！いってらっしゃいませ！！」
皆、声をそろえて挨拶をした。
「うむ、苦しゅうない。課長、ワタスの留守は任せましたよ」
「はっ！カスコマリマスタ、高貴様、いってらっしゃいませ！！」
晴れ渡った青空に課長の声が響き渡ったのであった・・・ ヤフチエに質問投稿あり
ID非公開さん
2019/7/708:33:24
『最近、ジャパンタクシーの助手席のヘッドレスに広告タブレットが設置されて、
運転席からの左側の視野に大きな死角を生じさせていて、
左折の際に充分に安全を確認できずに自転車を巻き込むなどの人身事故が頻発しているが、
このように大きな死角を生み安全を脅かす広告タブレットのタクシー事業者による強制設置は
道交法違反や旅客運送法違反や労基法違反要件に当たらないのでしょうか』
さて、これからどんな回答が寄せられるでしょうか 車イスに乗ったままでのジャパンタクシーの乗車の申し込みがあった場合
助手席を前方に畳み込むのだが、ヘッドレスは降ろしておかないと畳めない
広告タブレットが固定されていたら、その時点で車いすの乗車拒否状態である
旅客運送法違反、ＵＤの補助金対象外で国に対する刑事犯罪の詐欺行為となっている
なんでこの程度のことが事前に察知できなかったのだろう
運行管理者はこのタクシー会社に何人いるのか、一人も気付かなかったたのだろうか
現場仕込みの管理職もたくさんいるだろうに、誰一人気付かなかったのだろうか
気づいていても、黙っていたとしたら愛社精神に欠けており、罪は重い 運行管理者はこのタクシー会社に何人いるのか、一人も気付かなかったたのだろうか
→ 一人も気付かなかったのだろうか 車体広告
路地でフルクルを振ると良いんだって書いてあった。
だから路地で振ってみた！
もちろん、、最初から乗るつもりはないが。 >>447
あまり やると 威力業務妨害で 捕まるぞ ピンポンダッシュなど足元にも及ばないほど、小学生の高学年辺りからフルクル遊びに火がついて空前のブームになりそうだ
いたずら盛りの彼らを刺激しないように、もうあまり宣伝しないほうがいいと思います タクシードライバーって、イタズラが大好き！
今日も営業しながらフルクルを振る。 陽動作戦もあるかも
Pm１１時頃に、あっちのロングのポイントでフルクルやって、kmの空車を引き寄せて、
空いたこっちのロングのポイントのいいところに付け待ちの陣取りをする
営収アップ期待できるぞ
ポイントにkm多過ぎ
タクシー戦国時代を生き抜くためには、こんな事はまだ序の口 >>452
安心してくれたまえ。
ワタスが代表取締役社長になれば、東京のタクシー全車
Ｋｍの行燈を付けることになるであろう。
つまり東京のタクシー全車、フルクル搭載なのだはｗｗｗ
有言実行をして見せようぞ。
期待してくれたまえ。 ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えて下さい
ｵｵｶﾐﾊｲｷﾛﾌﾞﾀﾊｼﾈ >>453
はよ日交の傘下に入って、運転手を安心させてください。 丸湾さん、とりあえず青山の待機所で立ち小便すんのやめてくれないかな。 まあ、暇だったら路地の奥でフルクルを振ろう！
別に乗らなくても良いのだから。 >>457
この間、フルクルが人形町辺りで鳴ったので、鳴った付近に行ったのだが、全然見当たらない、おかしいと思いながら付近を探したら、地下鉄の方からフルクルが鳴っていた。いたずらに騙された悔しい。俺の時間を返せ。 電話の繋がるところなら、地下鉄、デパート、高速上、マンション、ビルの中など、どんなとこでも鳴るフルクルは欠陥アプリ。 酔っ払いやバカどものフルクルいたずら。楽しそうなので、今度、俺もやってみようと思う。 移動を検知したら動作しないようにしたらいいよ、ポケモンGOが移動しながらだとモンスターが出ないようにさ いや別に飲み屋で飲みながら振っててもいい。
外に出てかないし。
ちゃんとkmさん、頑張ってるかなー？て >>453
『ワタスが代表取締役社長になれば、東京のタクシー全車 Ｋｍの行燈を付けることになるであろう』
君は独禁法も知らないのか
『東京のタクシー全車kmの行燈をつける』？個タクもか？
夢を語るのはいいが、理論性のない説明できない事は書くな！
悔しかったら、どうしたら『東京のタクシー全車 Ｋｍの行燈を付けることになる』のか誰もが分かるように説明して見ろ 丸湾さん、青山の待機所で、車両と植木の間でおちん○んフルクルするの
やめてもらえませんか。 夜の付け待ちのタクシー行列を110番違法駐車通報して、警察に蹴散らさせ、
先頭に付け待ちという豪傑もいるんだろうね
何時だったか、警察官がタクシーの違法駐車の110番通報は同じ同業者のタクシーだよって言っていた 路上喫煙の通報もそうだよ。
近隣住民と名乗るけど、
通報してるのはタクシーの運転手だよ。
タクシーが通ったら要注意。
路上喫煙の写真も、タクシー車内から。、 日曜の夕方は、けっこうフルクルが出たおｗ
けっこう浸透してきてるおなｗ
行っても人影が無いのもあったけどｗ >>472
腰を振ってみると言ってもだぬ。
欲求不満が溜まっている変態と
周囲から白い目で見られるから止めとけ。 さあ！
だーれが一番集めるか？？？
みんなで振ってみよう！！！ フルクルは客が見当たらなくても
あんまダメージは無いおｗ
客が居ないなら、すぐ離脱できるからぬｗ
15-30分待たされて
予約料金も付かない無線より
遥かにマシだからぬｗｗｗ >>475
なるほど、フルクルは営業妨害のツールにもなるんですね。 陰湿極まりないことに適当な事を苦情としてお客様連絡室とかに匿名で入れて、
特定の乗務員を陥れている
これは班長の報奨金制度が関係しているかもしれない
苦情1件がマイナスポイントにカウントされるため競合するほかの班を減点させて、
上位になり高額の報奨金を獲得しようとしているのだろう
金が絡むと良心がマヒするんだね かく云うあなたも
体制のわずかな不備を針小棒大に問題提起して
何某かの利得を得ようとする香具師ですはなｗｗｗ
漏れは、あんま会社の批判してると
自分がヤバイし
読者に
ウチが全面的に○○ックに見えかねなくなり
営業妨害で訴えられかねないので
ここのところ批判的意見は控えてますはｗｗｗ
でも研究は続けていて
より細かく現象の動機の解析が進んでますはｗｗｗ
論文にして本社に送付すっかな、とも思いまつたが
面倒だから止めときまつｗ ○い事に、新型車の性能の良さが○目になって
競○が○化して
accidentがよりハプンしやすくなるだろう、
という予○が出ましたは・・・。
性能の良さと競○の○化が
ウテシの安全運転態度や技能を占う
試金石、踏み絵になり
野獣のように貪欲なばかりなウテシが
周囲の安全確認も無視しても無軌道に
客獲得に動く際に
○○を表面化させやすい時代に
変化しつつありますは・・・。
変化に適応できない営業所はヤバイですは・・。
バックグラウンドとして
建設関係その他の車が多いのと
自転車の増加
特に高性能自転車とそのドライバーのモラルの無さが
ありますおぬ・・・。 ウテシの行動パターンをフローチャートで図式化し
エビバデをノーマライズすると良いんだろうけど
やれないおな・・・ウチじゃ・・・ 昔は簡単な標語があって
それでノーマライズされていたけど
それだけじゃ複雑化高度化している現代では
ナニだおぬ。 フルくる行かない人にとっては
空車が散るツールだね
どんどんやれ >>483
なるほど、同じＫｍのライバルを減らす時に使えばいいのですね。 ナビは相変わらず住所の号（〇丁目△番地□号）が歯抜けで無い時ばかりで困る。
ちなみに、googleで調べると有るしｗｗｗｗｗｗ
酷いのは町名が無い時も。
今の新しいナビになってから夜は無線も鳴らないし、収入減った。
普通にgoogle並みに住所もルートも同じナビで、夜の無線もジャンジャン鳴るニッコーに転職しますｗｗｗｗｗｗ マジレスすると、410円を払っても、それから優先必着の980円を別途、払っても良い！って客なので、基本、ミドル以上が多い。日本交通専用チケットの接待客も。
安い居酒屋の客は、そこらへんで中小さんの流しを捕まえてると思う。 隣で納金してる子が
「日本橋から鎌倉」とか合わせて
無線万収3本だったと言っていた。
俺は最長が新宿から府中止まり（笑うなよ）。
トホホ。
まあ月曜日だったから許せや。 フルクルは移動すると自動キャンセルだお。
車に乗りながらは無理だおぬ。
そういえば自分のエコカードに褒めちぎった内容を自分で記入して
頻繁に送っていた香具師が羽田３課に現実にいたぬ。 >>491
んなこたぁない。低速で走ればキャンセルにはならん。ワシが既に実証済みじゃ。 49 国道７７４号線 2019/07/10(水) 00:50:55.17 ID:dyLURGVg
京葉道路上り亀戸九丁目付近で信号無視？の取締り中
真後ろのkmジャパンが捕まってた
本体？グループ？ 青タン以降の営収UPの極意、奥義を伝授しよう
（空想である、実行するには一般人は良心のハードルを越えなくてはならない）
都心の繁華街の交差点には違法駐車の付け待ち空車タクシーが何台も並んでいることが多い
そこに並んでいては時間がかかり、中長期的には営収に大きな変化は望めない
しかし、先頭であれば程なくお客は乗車する
こうしたポイントを20ヶ所ぐらい見つけて、順繰りに違法駐車の110番通報し、
5分位たてば警官が付け待ちの空車を蹴散らしてくれる
待機して、空いたそこに自分の車をつける
違法駐車の110番通報は同一人間が5回、10回しようと、現実に違法駐車車両があれば感謝されこそ当然警視庁の問題にはならない
しかし、同じ場所では短期間に何度もしていると、他のタクシードライバーに気づかれて、まずいから、その都度場所を変えて110番通報をする
コツコツとこの方法を一ヶ月ぐらいやれば、営収は今の1.5倍ぐらいは軽く行くであろう
>>494に追伸
まず、1回やってみる
5～6分でパトカーが来て、マイクで「並んでるタクシー、すぐに移動しなさい」と蹴散らしてくれることは請け合いである
最初はたとえ場所を変えたとしても、2～3回程度で控えめにしておいて、徐々に本格的にやるようにする
110番の担当警官は警視庁の場合位一人ではないから、気づかれたとしても事務的機械的にキチンとその都度対応してくるであろう
ハートの強さに自信のない人は、いないほうがいい >>486
km本体から日交本体って行けるんですか？
自分も雨の朝しか無線の鳴らないkmより、夜も迎車ジャンジャンの日交行きたい 営収UPのフルクル活用法
時間帯はやはり青タン
場所は都心の繁華街でkm空車の付け待ちポイントが適当な間隔で数ヶ所あるところ
km空車が並んでいる或るポイントでフルクルを振る
スマホの画面を見て、他のポイントkm空車が結構動き出したのを確認出来たら、フルクルを止めて
km空車の薄くなったポイントに移動する
同じ繁華街で続けないで、場所を変えてやる >>495
ハートの強さに自信のない人は、いないほうがいい→しないほうがいい >>496
> >>486
> km本体から日交本体って行けるんですか？
> 自分も雨の朝しか無線の鳴らないkmより、夜も迎車ジャンジャンの日交行きたい
km本体から日本交通本体に来た人が同僚にいます。
日本交通本体からkm本体に行った人も知っています。 今はドライバー不足だからタクセン違反とかで乗務員証が傷ついてなければ、移籍は問題ないでしょうね。 無線増目当でKMから日交ってのはわかるが、日交からKMってのは何目当なんだ？ 猿のステマが酷いな
乗務員がばんばん辞めて厳しいんだな この漏れと一緒の会社で仕事をしてみたい
という希望者は星の数ほどいるからぬ。 タクの中でもニッコツは労働集約型産業の要素が
各社に比較してもダントツに色濃い。
忙しい時間帯に於ける専用乗り場乗り場へのタク供給義務を負わされ
選択できない無線、個人の経験や判断が生かし辛い不自由な
束縛的環境が自分の意志で自由気ままにという
タク本来の働き方のメリットを打ち消しているぬ。
労働集約型産業の要素を色濃くすれば、それを嫌がるウテシは
少なくはないのだぬ。 >>505 >>506
次期取締役だけに我ながら惚れ惚れするレスだぬ。 >>507
前から指摘しようと思っていたが、バカの一つ覚えみたいにお前が良く使う労働集約型産業という言葉の使い方を間違えているぞ。国大でも三流出は頭も悪いんか？ >>503
kmと日交でそんなに気楽さに差があるん？ なぜ人間が不倫に厳しいかというと、他人の子供の親になりたくないから。
セックスしても子供が生まれる確率が低くなると、必ず性の倫理は退廃する。
徐々に家庭生活が崩壊し、やがては子供を産まずに結婚と離婚だけを繰り返すような社会が生まれる。
それで人口減少になる。 >>508
>>506-507は二号のカキコミだぬｗ
漏れも労働集約という言葉は以前使ったけどぬｗ
>>506は
ニッコツの業務は
縛りが多くて自由度が低くて働きにくい
という事を言いたいんだろうぬｗ
どちらかというと労働集約という言葉より
「自己裁量性」が毀損されていて働きにくい
と言った方がイイかもぬｗ >>505
kmの乗務員になりたい人が星の数ほどいるというが、
星と言っても何年か何十年に1度着て、そのうち消えてなくなる彗星の類でしょ タクの良さは、「自己裁量性」が極めて高い、という点だろうぬｗ
運転ギジツ、地理知識、接客術を身に付けていれば
どこで（営業区域内）営業しても良いし
休憩時間も自分で勝手に取れるおｗ
>>506は
こういった他職業では得にくいタクのメリットが
ニッコツの場合、縛りが強すぎて
損なわれている、と言いたいんだろうぬｗ
ただし、縛りが売り上げに貢献する部分もあるし
昨今では乗り場数や無線の質・数で
若干差が出て来てるようだぬ・・・。 前にこんなレスがあったね
「kmの乗務員は名も知らぬ遠きブラック企業から流れ来（きた）るヤシ（乗務員）のみ（ヤシの実）ばかり」 労働奴隷で良いならニッコツ
自由に自分の創意工夫で数字を伸ばしたいならｋｍだろうぬｗ
ただし、最近は安全運転の常識や、
帰庫時間の為の1時間前の実車禁止などの規則さえ守らず
貪欲に動く輩の失敗が多く問題になっているぬ・・・。 或る法人タクシーに乗務員として採用されるにはその適正が審査され、誰もが乗務員に採用される訳ではないと聞きます
この審査基準は大まかに言うと「馬鹿でも利口でもない事」とされていて、
余り愚鈍すぎると、地理試験に何度挑戦しても不合格になったり、2種免許を取得できなかったりして
会社は無駄な投資をする事になります
ですが、乗務員として適正であるかの判断はそう簡単ではなく、営業所に配属されて
実際に営業してみないとその適正は分からない事が多いそうです
その結果適正がないと見込まれた乗務員は以前は良く個室に軟禁されて、
数人の班長に退職届を書くように強要されるなどして、社会問題になりそうな状況でした
そうして、その職場の乗務社員にはお世辞にも利巧と言える人は皆無であると聞きます
それは何故でしょうか
ここに重要な事柄が示されています
乗務員の入社の審査の際に「馬鹿でも利口でもない事」とあるのは、「馬鹿」の理由は上記の通りですが、なぜ「利巧」でも審査からはじかれるのでしょうか
それは、少しでも利口なら「このタクシー会社のあまりの矛盾」に気づき、内部批判をするようになることが懸念されるためだと察せられます
今のところ、愚鈍な彼らはその会社の経営方針に、何の疑いもなく従順に、唯々諾々と働かされていますが、
正に会社の乗務社員の入社審査が功を奏していると言えます
この会社では、一般公募の他に顧客関連の斡旋で断れないがために審査の網を抜けて入ってくる乗務社員もいますが、
その方面でのあぶれた「栗鼠虎組」でもともと利口な者など只一人もいない
その法人タクシー会社は聞くところによると、なんと5000人もの乗務社員がいると言いますが、
よくもこれ程にも一律して愚鈍な人を集められたものかと感心させられますが、
この会社の命運を左右する乗務社員の入社審査にこの会社がどれだけ神経を使い精査したかが窺い知らされます タクは歩合給だから、のんべんだらりとしていたら
収入が低迷して生きていかれないｗ
会社も出来る限りの売り上げを要求してくるｗ
ただウチは縛りが緩いから、その点だけが働き易いｗ
低営収のヤシは飼い殺しにされたり
ハイヤに飛ばされたり
自分から辞めたりイロイロ・・・。
それ以前に新人は
意外と難しい都内での運転に
付いていけなくて事故って嫌気が差して
辞めてしまったりする。
運転がうまいヤシは
ウチで無軌道にやり過ぎて
問題を起こすヤシが
今非常に多いので
漏れなどは毒気に当てられて嫌気が差している・・・。
Suicide runを
Ruinするまで続けるんだろうなあｗ >>516
若干じゃねぇだろw
夜流してるのkmばっか
日交は質のいい専用乗り場や迎車で悠々営業 最近、板橋営業は指標金額の書かれた紙を貼ってあるので煽り行為だよな >>523
どんな職種の営業にも目標指数というものは必ずある
営利活動をしているのだから、継続するためには損益分岐点が示されていて
全体が意識を共有して、事業の維持発展に努めていくのは言うまでもない事である
煽りというのは、自己の利益（数十万円の報奨金が欲しい）のために少しでも余計に揚げ高を上げさせるために
あの手この手で自分の班員を焚きつける事を言う それだけ売上が落ちてきている証拠。だから煽りもする。昔ならパワハラで煽ったが、今は紙に書いて文字にする。しかし、410円施行前と同じように売上を上げることは休憩時間を削らなければ難しい。 ＊タクシーは消えゆく産業です＊
これからはライドシェアの時代、crewの方が儲かります
https://i.imgur.com/f5JXHlX.jpg
ドライバーの皆さん、タクシードライバーを辞めてライドシェアドライバーになりましょう！
既得権益のタクシー業界を潰しましょう！ >>522
悠々営業出来る会社なのに辞める人間が多いのは何故ですか？！
ステマなら他所でやればw >>521
タクシーからハイヤーにくるやつは五万といるけど、逆はないな >>528
おまえも必死だなー
膨大に緩和して稼げるわけねえだろう
今の50%くらいの賃率で代替え積立や車両経費を持つ羽目になるだけだ 基本的に
「そんなに良いなら宣伝しない」
ライバルが一人でも増えれば増えるほど自分の収入は減るのだから
特にドライバー稼業なんてのはその典型だ
この常識に当てはめれば非常識極まりない宣伝には必ず裏がある
収入が落ちても、それよりもステマで懐に入る宣伝費の金額が圧倒的に上だという事 日交が数十台口の配車。
その横で、おこぼれを待つkmの空車が十数台。
毎週どこかのホテルで見る光景。 日光さんも料金所で大破全損させた外務省防弾ベンツを
弁償しないとならないだろうから稼がないと大変なんだよな 新しいナビになってからお客様がどんどん離れています。
それは、いつまで経ってもナビの基本中の基本がポンコツのまま。
築地大橋が無い。GINZA６が無い。COREDO室町テラスが無い。東京会館が無い・・・
マイカードのデータは引き継がれずに番号を手入力になったので、使われなくなっています。
新人は都心営業でお客様からクレームが殺到です。
お客様は怒涛の如くニッコーに移っています。
なので、私もニッコーに転職します。 銃弾にはめっぽう強い防弾車も料金所には勝てなかった事を日光さんは素晴らしい運転技術でそれを教えてくれた >>528
crewてさ、あれだろ
大昔に日産が小型タクシー車両として作ったタクシー専用車
ダサイ外観と東京では法人事業主の考えに反した小型車で売れなかった車
crew=ダサイ
というイメージしかないんや タクシー内でのアド・ハラスメントとの戦い | Forbes JAPAN(フォーブス ジャパン)
https://forbesjapan.com/articles/detail/28152 >>538
有名な建物の名前が出て来ないのは問題だおなｗ
そう言えばマイカードの客も消えたなあ。
全然居なくなった・・・。 最近やたらBダッシュ！って言ってるが
ナニ？あれｗ
客のおばさんや子供が「Bダッシュ！」って
真似してるｗｗｗ 2か所からフルクルのレーダー光線でロックオンされたときは面倒だから無視しいている
昨日、気が向いたので久し振りにフルクルを引いたら570円だった
この時間のあそこと500円でも欲しいという切羽詰まったとき以外はもうフルクルにいかないよ はやくタクシーの自動化運転技術が確立されないかなー。
そうしたらプロのタクシー運転手なのに踏み間違えとかの事故が
世の中からなくなるよ。
むしろ事故も無くなって素晴らしい世の中になる。
あー。君たちは要らなくなるから無職で乞食にでもなってろよｗ あと、Bダッシュの件だけど
最近の若者言葉のひとつで、ほらマジ卍とか、あの類です。
Bダッシュは、ゲームのコントローラの特定のボタンを押しながら移動することで、通常よりも速い「ダッシュ」状態で移動できること、およびその操作を表す。
つまり、マリオとかBボタンでダッシュするだろ？あれだよ。急げとか急いで向かうとのことだよ。
おっさんどもｗわからねーのか？ｗプ >>544
Bダッシュも知らないとはｗ
やっぱタクシー運転手っておっさんやじじぃばっかりだから
言葉知らないんだねｗ
やばいよー。時代についてきてーｗ
なんども連投しちゃったけどさｗ 「事故らないで」 (ZARD : 負けないで)
ふとした瞬間に 車体がぶつかる
衝突のときめき 覚えているでしょ？
ブラッド・カラーの愛車に恋した
あの日のように事故ってる 向かいの交差点
締めようね シートベルト
最後まで 安全運転
どんなに慣れていても
心はゆがんでるわ
追いかけて 前の車を
事故が起きたって 死にそうな顔して
示談に持ち込み 得してみせるの
今宵は警察と 一緒に検証
今は そんなあなた加害者 忘れないで
気づこうね ほらそこに
バイクが近付いてる
どんなに慣れていても
車間距離は気をつけて
感じてね 後ろのクラクション 年収400万台で良いならハイヤー。もっと上必要ならタクシー一択。 >>546
> はやくタクシーの自動化運転技術が確立されないかなー。
> そうしたらプロのタクシー運転手なのに踏み間違えとかの事故が
> 世の中からなくなるよ。
> むしろ事故も無くなって素晴らしい世の中になる。
> あー。君たちは要らなくなるから無職で乞食にでもなってろよｗ
無理。
自転車が自由過ぎる。
日本で自動運転は、もう過去の話になった。 フルクルは、空車という資源を
複数さし向かわせて空費するから勿体無いよね。
しかも、待ってるのは
チケットの接待客ではあり得ない。
フルクル振って待ってるのは、
「410円をケチる客層」。 フルクルを振って「安い客宣言」してるのに、
複数台が競って駆けつける。
もったいないわ。 その時あの場所のフルクルは1万5千円の背広ネクタイの彼だから、
掟破りの急の付く運転でBダッシュ！
それ以外のフルクルはもう気にならなくなりましたので、お任せします 体力のない高齢者とか、か弱そうな女性などでは大人の大柄な男性を車いすのままスロープで車内に押し上げることは出来ないと思われるが、
作業に対応できない乗務員はジャパンタクシーに乗務させることは出来ないはずなのに 、旅客運送法の下にいる運行管理者は考察しているのであろうか 自動運転、自動運転って
自動運転技術に携わる技術者が言うならともかく
>>546の様な、自動運転技術に携われるスキルすら持ち合わせていないのが語るってどういう事？
ドラえもんの「あんなこといいな、出来たらいいな」を語るだけなら、どんな無能な馬鹿にでも出来ること
自動運転に向けて開発設計陣が成すべき努力すらもしたこともない者が語れば、それはミジメで卑しいものでしかない >>538
贅沢言うなよ
地図にはライセンス(著作権)ってものがあるのだから
有料なんだよ
google地図だって無断で商用目的には使えないんだぜ
そんな頻繁にライセンス料を払ってられるのかい？
それは猿もも同じさ 地図は2年以内のタクセン発行の物を使う
これはカーナビ云々関係なしに法的に乗務員に課せられた義務なんだけどさ
これを守っている奴いるかい？
そんなのが定められているなんて知りませんでしたとかは論外だからな
仕事をナメんなよ
ほぼ9割以上は守ってないぞ
まず最低限のそれを守ってから、カーナビの地図ガー！と権利を主張してくれよな 発行2年以内のタクセン地図を車内に常備する
くどい様だけど、これをしておかないとタクセン案件の違反だよ 発行2年内のタクセンの地図用意して何に何の？
載ってない情報のほうが多いのによ。
小芝居用の道具か？
「調べたけどわかりません」 >>561
タクセン講習受けているのかい？
何て説明してた？忘れた？
忘れたは仕事をナメてる証拠
これからタクシーを始める新人の中に入ってタクセンの再講習を受けてきなさい ○○大使館へ行って下さい
お客様、大使館の場所も住所も知りません
国によっては大使館、引越しをしている場合があるからね
もしカーナビやネット検索で調べて向かったら旧住所でした
タクセン事案になりました→これアウト
しかし2年以内のタクセン地図で調べて向かったら旧住所でした
タクセン事案になりました→これセーフ
タクセンはタクセンが決めたルールに則ってやった事に対しては運転手をとがめることが出来ない おい分社社長、見ているだろ
乗務社員への教育がなってないぞ！
君達の責任だ！
そもそも分社社長たる君達自身が忘れているからこうなるんだ
明日からタクセン地図の確認を徹底させるんだ そもそも俺はハセチョーの親父からして知っている年功なんだけどもな
それでも何十年も前の大昔のタクセン講習は‥
正確には当時は近代化センターだけどもな
それでも内容は覚えているぞ
俺の時代にはカーナビなんて代物は無かったんだ
今時の新人はワガママ過ぎるぞ！！ 日本交通本体だけど、地図は会社が買って定期的に車に乗せ替えてる。kmさんもやってるよな？地図の更新。 ウヌ、諸君
南砂のタクシーセンター２階に行ったら、こう申すのじゃぞ。
「国際自動車・次期取締役高貴様より、割引価格にて地図を購入せよ」と言われました。
さすれば地図を割引価格で購入できるのだぬ。
漏れのネームバリューと権威はタクシーセンターにも行き届いているのだはｗｗｗ
この一言が無ければ定価で買う羽目になるのだぬ。
マジ本当の話だから実行しなされ。
間違いなく君らはこの漏れ、次期取締役である高貴の偉大さを嫌でも思い知ることになるであろうぬ。 >>567
あのなバカ木よ
国際の制服着て、普通に国際自動車ですと言えば、割引価格になるんだよ！
別にお前の名前を付けなくても割引いてくれるの
お前は何？ツッコミ入れて欲しいわけ？ >>562
舐めてんのはてめーだよボケ、一字一句きちんと見て判断してねーだろボンクラ。
忘れたなんて一言も言ってねーんだタコスケ。
おめーはタクセン地図のタッタ４０００か所ぽっちの索引ですべて仕事できると思ってたら
おーまちがいだぞ分かったかカス！！ ちなみにタクセン地図である必要はない。
日本交通は、達人の首都圏版チョイスである。 >>558
そうかぁ、地図ソフトのライセンス料をケチればクレームが増大し顧客減少になってもしょうがないんだwwww
そもそも乗務員を守る基本アイテムのはずのタクシーの防犯板を付けない理由を「ハイヤーのような雰囲気の演出」とかｗｗｗｗ
そんじゃ、新しいナビになってから飲食店の無線が激減したのは何でだぁｗｗｗｗ
例えば東京タワー脇の料亭うかいは日交と帝都が今まで通りに呼ばれるけどｗｗｗｗｗｗ タクセン地図は、一通の表示が間違え過ぎ。
コンビニは出てない、バス停も出てない。
クソしょうもない地図である。 体力のない高齢者とか、か弱そうな女性などでは大人の大柄な男性を車いすのままスロープで車内に押し上げることは出来ないと思われるが、
作業に対応できない乗務員はジャパンタクシーに乗務させることは出来ないはずなのに 、旅客運送法の下にいる運行管理者は考察しているのであろうか
タクセンとか陸運支局に聞いてください タクセンの地図がどうたらこうたら書いているのはタクセンの人間でしょう。タクセンは天下り団体で命令権などありません。タクセン発行の地図を買ってくれとは小銭儲け。いつから権力を振り回すようになった？ タクセンは正確には「自主規制団体」
「自主規制団体」がある業界というのは「悪い事ばかりしていた過去がある」からなのだぬ。
例えば放送業界や金融業界も「自主規制団体」が存在し、「悪い事ばかりしていた過去がある」からに他ならないのだぬ。
諸君、南砂のタクシーセンター２階に行ったら、こう申すのじゃぞ。
「国際自動車・次期取締役高貴様より、割引価格にて地図を購入せよ」と言われました。
さすれば地図を割引価格で購入できるのだぬ。
漏れのネームバリューと権威はタクシーセンターにも行き届いているのだはｗｗｗ
この一言が無ければ定価で買う羽目になるのだぬ。
マジ本当の話だから実行しなされ。
間違いなく諸君らはこの漏れ、次期取締役である高貴の偉大さを嫌でも思い知ることになるであろうぬ。
神と崇めてくれたまえ。 さて諸君、我が乗務社員が運行に携行しなければならないものは
赤本と青地図、それと近センの地図だろうぬ。
うっ！年功２０年以上を思わず曝け出してしまっただぬ。
青本と白地図とタクセン地図だったはｗｗｗ
これらは入った公衆トイレに紙がないときに大変に役立つものだぬ。 >>572
タクセン監修地図は年度によって出版社が異なるのだぬ。
ある年は昭文社になったり、ある年にはゼンリンになったりと様々なのじゃ。
外れ年はあるぬ。 >>563も書いているが、２年以内のタクセン監修地図のミスによって発生したミスは
タクシーセンターがその全ての責任を受け持つことになる。
ここが大変重要なポイントになるぬ。この意味がお分かりか？ 因みに>>570をタクセン関係者が見れば
タクセンから日本交通へお叱りと経営者全てを含めた再教育指導が入るであろう。
またまた漏れの次期ハイタク協会会長の座が近づいてきたぬ。 >>574
>>565の
＞そもそも俺はハセチョーの親父からして知っている年功なんだけどもな
これは明らかにタクセンの人間ではないぬ。
間違いなく弊社社内の人間のレスであるぬ。
漏れが年功２０年以上とはいえ、流石の漏れもハセチョーの親父までは知らないのだぬ。
漏れが小耳にした噂ではハセチョーの親父は各営業所所長を務めあげた国際ＯＢで
今は頭凶無銭グループを取り仕切る幹部の筈だぬ。
おそらくID:O83eBb9xは最低でも弊社年功３０年以上はあるであろうと想像するぬ。 しっかし・・・ハセチョーとはぬ。
人によって呼び方が様々なのだろうぬ。
ハセチョー＝長谷川長官だろうかぬ？
これかぬ？
長谷川長官、人呼んで「鬼の平蔵」である。
https://www.youtube.com/watch?v=h6LpfQd3__E >>578
> >>563も書いているが、２年以内のタクセン監修地図のミスによって発生したミスは
> タクシーセンターがその全ての責任を受け持つことになる。
> ここが大変重要なポイントになるぬ。この意味がお分かりか？
ならないよ。
一通を逆走したら乗務員の責任。 >>583を読んだことであろう。
これを読んだ現経営陣の感想を聞きたいものだ。
弊社が世間からの笑いものにされている理由
その原因である我が国際乗務員の頭の程度が理解できることであろうぬ。
己の頭の中身と同レベルな馬鹿ばかりの乗務社員を集めた現経営陣は恥を知るべきであるぬ。
やはりこの漏れ、高貴ヨチヒサこそが弊社の経営者トップとしての位置付けが相応しい。 >>583の香具師は仮に地図表記の一方通行が逆だったとして
現地に来たら車両進入禁止の標識を無視して一方通行を逆走するらしい。
これほどのバカ、偏差値ゼロの小学生にも笑われるようなのが現実に存在していることを現経営陣は認識するべきであるぬ。
社長がバカ→採用も社長に似てバカ→採用された乗務員も採用に似てバカ
という似た者同士しか集まらない組織になるのだ。
学歴からこれまでの弊社に於ける手腕、総合的に判断してもダメな現経営陣に経営を続投してもらう意味はない。
居るだけ無駄、いい加減に会社にしがみ付いているのは止めてもらいたいものだぬ。 ところで>>408の話があるルートを通して漏れの耳にも入ってきた。
それが>>408と同じ内容であったことから考えると、かなり
同業他社にも周知されている事実らしい。
人の口に戸は立てられぬ。ということか。
さて、事故った香具師の左ハンドル経験は随分と浅かったようだぬ。
いや、浅かったどころか無いに等しいらしい。
当人にも問題があるが、それ以上に問題なのは送った管理職の面々であろう。
しかしながらやむを得ない事情というのもあるだろう。
それを考慮すれば、猿軍団にはそのような技量しか持ち合わさない
ドラしかいなかったということであろうぬ。
しかしそれは弊社に於いても他人ごとではない。
>>584が自供しているように、現地に来たら車両進入禁止の標識を無視して
一方通行を逆走するドラがいるという現実を
真摯に反省せねばなるまいて。
ドラの運転技量の質が右肩下がりに大きく劣ってきているのは
会社の方針がドラの運転技量のセンスをそっちのけにしているからに
他ならないのであるぬ。
事故が増えれば利益は吹っ飛んで赤字の二文字が現れる。
躊躇して思い切ったＩＴ化に踏み切れないで後手を踏んだ弊社が
Ｎ川政権のモットー、今も今後も何もしないことで
生き残れて行けるはずが無かろうに。 バカ木の言うことは意外にも的を射ている
国際スレを見ても、長文をスラスラ書けるのは僅かに4人程度しかいない
国際スレが立ってから今現在まで、長文書けるスキル者が減る一方というのは年々学力が落ちてきている証拠
5千人いる会社規模でたったの4人しかいないのは致命的だ
残りは短文しか書けない国語能力しかない
学校を卒業したのが毎日400～500文字程度の文章が書けないんじゃ、学力は想像を絶する程に酷い成績は容易に想像できる
簡潔に言えば、何処の会社も引き受ける気もない新卒を採用しているだけではないか
ナビの地図がどうのと？
じゃあ何か？ナビがないと仕事が出来ない半人前にも満たない自分に非はないのかと？
入社して何年経つかは知らないが、それにしても酷いな
類は友を呼ぶ
従業員というのは社長を映す鏡
従業員という鏡を見れば社長の人格が理解できるというもの 話は要領よく手短に
って教わってないのかジジィども ｐｐｐ
普段からしている会話が文章にすると何故だか書けない。
口元は動かせても手先が動かない。
脳味噌からペンを持つ指先への伝達能力が未発達なのだろうぬ。
これは人命にかかわる自動車運転には致命傷な症状である
ハッキリと言おう。
運転するべからずであるぬ。
漏れも>>588が書く長文を一度でいいから拝んでみたいものだ。 >>590
そうか、ナルヘソぬ。
では改めて>>586を書き直そう。
勘違いした弊社にはお詫び申し上げるぬ。
＝＝＝＝＝＝＝
ところで>>408の話があるルートを通して漏れの耳にも入ってきた。
それが>>408と同じ内容であったことから考えると、かなり
同業他社にも周知されている事実らしい。
人の口に戸は立てられぬ。ということか。
さて、事故った香具師の左ハンドル経験は随分と浅かったようだぬ。
いや、浅かったどころか無いに等しいらしい。
当人にも問題があるが、それ以上に問題なのは送った管理職の面々であろう。
しかしながらやむを得ない事情というのもあるだろう。
それを考慮すれば、猿軍団にはそのような技量しか持ち合わさない
ドラしかいなかったということであろうぬ。
更には猿軍団の基地外>>584が自供しているように
現地に来たら車両進入禁止の標識を無視して
一方通行を逆走するドラがいるという現実を
猿軍団は真摯に反省せねばなるまいて。
ドラの運転技量の質が弊社を筆頭とする同業他社に比べても大きく劣っているのは
会社の方針がドラの運転技量のセンスをそっちのけにしているからに
他ならないのであるぬ。
事故が増えれば利益は吹っ飛んで赤字の二文字が現れる。
株式を公開、上場できない理由がそこにある。
株式公開できない経営不透明な会社が
乱世のこの戦国時代を生き残れて行けるはずが無かろうに。 >>591
流石は次期取締役のレスだぬ。
素晴らスイ長文の数々！
脳味噌からペンを持つ指先への伝達能力が
人一倍優れている証拠であるぬ。 あの～
ワタスの名前に酷似したペンネームを使うのは
やめてくらはいｗｗｗ
長文書けないのは問題意識が無いのもあるだろうぬｗ
スマホでメンドイのもあるかもぬｗ
「問題視意識が無い」ってのは
作られた環境に対して何の疑問もなく
良く適応しているってことでもあるから
それはそれで適応力や柔軟性があって
良い事だおなｗ
だけどソイツらが言われるまま
粗相を連発するなら
それは管理職の責任になるおな・・・。
彼らは与えられた環境で
自分のベストパフォーマンスを狙ってるだけだからぬ。
だけど人権社会だから
会社も一度入れたらポンコツでも
なかなかリリースできないからツライところだろうぬｗ
労供ならリリースしやすいんだろうぬｗ
65歳以降で大事故を起こす輩は
今後さらに老いが進んで危険極まりないから
リリースすべきだろうぬ・・・。 しっかし羽田は今年も優良認定されて良かったおなｗ
昨年度はウチとの事故で昇天した若者が2名も出たが
どちらかと言うと相手が突っ込んで来たり
目前で転倒してきたといった
こちらにとっては、もらい事故的傾向が強かったので
責任が少なく
優良認定されたんだろぬ。
だけど残念なのは、ウチの当該ドライバー達が
もっと安全運転を履行してたり注意深かったら
2件とも相手は現世でピンピンしてた可能性が高いぬ・・・。
そういった反省はウチも大いにすべきだと思うし
今後の課題だろうぬ。 >>594
だから～前々から言ってるじゃん。バカ木３号は支店長って（笑）こんなＫｍにも派閥があるんだから、今の経営陣に不満があるとあれこれ書き込みするんだよね。 しかし、バカ木３号ってアホは、バカ木の名前を語って、自分の名前を出さずに書き込みするなんてヘタレ野郎だな。しかも書き込みは昔話しばかり、きっと年寄りだろ。引退せい！ドアホ！ 多分、ヘタレ野郎のバカ木３号は書き込みもトンネル作ってバレないように工作しているんだろ。偉いさんと友達と言ってるクセに、なんで出世出来ないんだ？お前の精神がおかしいからだ。アホ！ >>596
ようやく理解者が出てきてホッとしたぬ。
前々からワタスの成りすましだとあれほど・・・
いや、これで正直言って一安心したぬ。
しかし>>597の「バカ木」というのはチョイと勘弁だぬ。
一応これでも国大卒の２０年無事故表彰受けてますんでぬ。 >>596-599
あのさー、バカ木さ、そんな芝居が通用するとでも？
あのタブレットやスマホの数々の写真を見せつけておいて白々しい
5ch専用のキャリアをいーっぱい持って、キャラに応じて使い分けしてるのを忘れちゃいないぜ
このワタスのキャラはこのスマホ、この漏れのキャラはこのタブレット
それにバカ木自身が本名を名乗りたくないのは、バカ木自身が語っている
昔の国際スレに残っているログがある
ある人物にヨッちゃんと書かれて慌てふためいて本名を出すのはやめてくれたまえとか(笑)
そんなセリフを書いてたよ
だいたいだね、あの写真には義久と表示していたよな
他人なら芳久を使わね？
高貴にしてもそう
誤魔化しは効かないぞ
だいたいその支店長にしても誰なんだよ？
どんなに良い事を書いても名前出さなきゃ絶対に役員にはなれないんだぜ
役員になりたいから自分の名前を出す
そうそう、ちゃんと所属部課まで出しているよな
簡単な事じゃないか(笑) >>600
そうそう、汚い服きてさ。古い携帯やら、古いタブレットを見せ開かしていたね。オマケにヤフオクで落札したマイバッハの禿げたエンブレム。あれには笑った。キャバレーのねーちゃん騙すのは分かるが、雲助騙して何になるんだ？まあカネ持ってないことは分かったけどWW >>601
それにはワタスも同感だ！
マイバッハを買う香具師の気が知れぬ。
ナビなど東京都を入れる前に「東北」だの「関東」だの
クソマンドクセー！！
又それをダイヤルで回してセットだと！？
マンドクセー！！
千葉県○○村字２０５９
番地の数字までダイヤルかよ！？で１からずっと
２０５９が表れるまでダイヤルを何分もかけて回していかないと
ならないだぬ。
マンドクセー！！
そしてコラムシフト、昔タクシーに有った前座席３人掛け
のシフトだぬ！
一応パドルシフトが付いてはいるがハンドル回したら
どっちがアップでどっちがダウンのレバーかわからんだぬ。
そんでもってハンドル裏のレバーいくつあるだぬか？
左側、ウインカーレバーにオートクルーズ
ハンドル位置電動調整レバーにパドルシフト
４つも付けるバカいるか！と文句を言いたいぬ。
ウインカー出すつもりがオートクルーズＯＮにしてしまいますた。
とマイバッハ乗りは全員経験しているだろうぬ。
右側、コラムシフトにパドルシフト
合計６つのレバーがハンドル裏の見えない位置に配置されているぬ。
ジュージアローのいすゞピアッツアを見習ってホスイものだぬ。
やはりあんなユーザーインタフェースの設計がドヘタクソな
車は貧乏人が乗る車であって、ワタスのようなリッチマンは
マクラーレンを選ぶべきであるぬ。 >>602
あり？
ちょっと書き込むｊスマホを間違えただけだぬ。
大したことではない、気にするな。 >>603を簡潔に言えば、
マイバッハなんぞ安かろう悪かろうの代名詞ということだぬ。 タクシー乗務員の高齢化についての某週刊誌の質問に答えた業界代表 正社員運転手の定年退職の年齢は、何歳が適齢か。
「個々人の運転適性能力、健康状態に大きな差があるため、画一的に線を引くのは難しいと思います」
──運転手が高齢であることは、営業面でのデメリットはあるか。
「長年の社会経験や地理の知識は業務へ活かすことができることから、
高齢であることそのものによる営業上のデメリットは少ないと思いますが、
ただし接客業としての意識を持ってサービスを提供していくことが前提だと思います」
byイチロウ
「もちろん、高齢運転者を一括りにして、安全面で問題があるというつもりはない。実際には、長年の乗務経験を積んだ優良ドライバーもいる。」
と某誌
「接客業としての意識を持ってサービスを提供していくことが前提」の意味するところは深長である
意外と接客不良による苦情が経験の長い高齢乗務員に多いと聞く
人は脳の老化により柔軟性が徐々に失われて頑固で短気になりやすく、またマンネリ化して、やっつけ仕事感覚になりやすいのだろうか
その反面、相対的に高齢になるにしたがって、認知判断操作の一連の退化は否めないが、それらをカバーするのは慎重な運転姿勢であろう
加齢臭も相当の年齢になると、多分、消臭にも限界が来るかもしれない
最後に老醜はいかんとも成し得ないものであろうが、特に疲労が蓄積された帰庫間際の営収が振るわず落ち込んでいる時の表情は、
鏡に映した当人でさえエッ！と思うほどであろうから、若い女性のお客様をお乗せする際のサービス面の深刻な問題は、
会社としても接客業としての何らかの対策は今後の重要な検討課題であると考える
また、体力のない高齢者、女性などでは大人の大柄な男性（概ね80㎏以上）を車いすのままスロープで車内に押し上げることは出来ないと思われるが、
作業に対応できない乗務員はジャパンタクシーに乗務させることは出来ないはずなのに 、もし乗務させているとしたら運行管理責任者はどう考えているのだろうか 65定年で
それ以降は1年契約で
問題が無ければ更に延長していく
今の形で良いんじゃね？ 人力押し上げ出来ない人は
営業所に電話して、
リフト付車か力持ちのウテシを
派遣してもらえばイイと思いますだｗ >>609
流石は自称、次期取り締まられ役
押し上げ役に自分から名乗り出るとは恐れ入りました
宜しくお願いしましたよ 役員に労働基準法は適用されない
残業手当も休日出勤手当もない
日当千円の役員報酬で運転手の為にご老体に鞭打って24時間365日駆け付けサポートをしてくれるなんて
なんていい人なんだろう
バカ木さん、宜しくお願いします 見落とすな
路上寝込みと二輪・自転車
○井交通の標語でつｗ
なかなか良い・・。 >>609
即座に乗務員が対応できないと駄目あるよ >>614
素直に「乗せる体力がありません」、と言って
フツーに乗ってもらえば良いのでつｗ 京都でアニメ会社のビルが放火テロを受けて
犠牲者が10数人出ているらしいぬｗ
日本も物騒な国になって来たおなｗ
タクも○○が多いから
テ○やってるのと同じだおなｗｗｗ
故意にやってはいないが
罪深い業界だは・・・。 >>612
> km北参道でバイクと大事故
またか。 どこの営業所かまだ漏れには情報が入らない・・・。
別件でヤバイところは有るらしいぬ・・・。 京都のアニメ会社のビルが火災テロを受けて
33人も殺されたらしいおな・・・。
ウチも変質者に絡まれないようにすべきだおなｗ
会社に犯罪予告メールやココに犯罪予告されたら
ヤバイだろうぬｗｗｗ
現状ではココは閑散としていて
特に他人の恨みは買っていないようだぬ。
テロは起きないだろうぬｗ 小滝橋通りで板橋の新人に世田谷のJAPANが横から突っ込んでるw 新人ちゃん貰い事故なのに動揺して傘もささずにビショビショになってて可哀想やのう
丁字路で真横から側突なんて一時停止無視で飛び出さなきゃ起きないよ世田谷営業所さん >>616
軽度のリアクション.01 kmの営業所にクレーム
軽度のリアクション.02 kmのお客様相談室にクレーム
中度のリアクション.01 タクシーセンターにクレーム
重度のリアクション.01 陸運支局に通告
重度のリアクション.02 陸運支局によるユニバーサルデザインタクシー（UDタクシー）の適正な乗務員の乗務に関わる特別監査 >>620
パワハラなどで退職に追い込まれた元km乗務員の怨恨は凄そうだ
たまに、そうした元km乗務員がご乗車されるがかなりヤバそう 京はレッキとしたテロだわなｗ
犯人がビルのセキュリティが解除されてるのを知ってるとか
共犯者の存在が考えられるは・・・。
さらにバックはかの○の可能性があるは・・・。
軍靴の音が迫ってると感じるは・・・。 ｋ察が先日の連休中に深夜まで
いつもなら居ない千鳥が淵まで警備してたのは
こういった不穏な動きを察知してたせいかもしれんは・・。 こうなってくると
露が99.999％の純度の化学薬品を作れるギジツを
持っている事を逆に祈るは・・・。
さすれば問題が鎮火するべ・・ 今の時代、何があるか分からない
国際kmも警備員を雇い不審者はチェックしていきましょう すみません教えて下さい
手取りはざっくり歩率55%と聞きました
①営収別5万で13出番だと
5万×0.55×13=約36万円
実際はこのような感じですか？
②また帰省などで有給を3日使うとしたら
11出番-3の8出番でいいですか？
③有給はどれくらいもらえますか？
またフルに使えますか？
何卒よろしくおねがいいたしますm(__)m >>629
物事には筋というものがある
本当のことを知りたいのなら、国際kmの求人広告に掲載されている電話番号で、
採用の担当者に名前を聞いてて問い合わせしなさい
この掲示板では筋違いである
採用担当者であれば応募者等から問い合わせのある事柄はある程度想定して答えを用意しているだろう
知りませんとか分かりませんといったら、その担当者はコネで入社した潜りで給料泥棒と言えるだろう 手取りはざっくり歩率55%と聞きました
あっそ、じゃあ総支給はいくらなのよ？
馬鹿の来社はご遠慮します。 他に選択肢があればタクシー運転手になんかならない事だ
中高年の最後のセーフティネットの仕事だと一般的に考えられているんだよ
まともに稼ぎ続けている乗務員は幸運や奴だけで、最初の1年で事故やトラブルとか色々あって
7～8割は辞めていく仕事なのさ >>629
①
手取りは人によって違いますよ
55％と言う数字は前年度に収入がなかったり収入が少ない人だと思います
45％～50％になると思いますが
税金、社会保険、家族構成などによって変わるのではっきりと何％と言えないのです
②
まず11出番と言うのは22日働くと言う事です。3出番分休む為には6日分の有給が必要になります
③
法律通りに貰えます >>629
有給3日
5万ｘ8出番x55%＋（営収による）2万ｘ3出番 22+6万 額面28万 いろいろとエントロピーが増大してる昨今どすぬｗ
生命体は生命活動を維持する為には
エントロピーを極小にすべき、と言われているんだおぬｗ
企業、世界も極小にすべきなんだろけども
残念ながらヤバイ状況だおぬ・・・。 露が99.999％の純度の化学薬品を作るギジツが無いと
半島南部のハイテク工場は停止して経済が壊滅するは・・・。
日本は、おそらく米の命令で薬品の輸出を停止するのだろうぬｗ
米は湾岸戦争時はイラクと北を悪の枢軸国呼ばわりして
湾岸戦争を進めたが
今回は半島全体を認定したのだろうぬ・・・。
日本から輸入した化学薬品をイラン等の軍事産業に横流し
していた証拠を掴んだらしいぬ・・・。
南北○鮮が悪の枢軸国なら
タク業界ってのはホント○の○○企業が多いおなｗｗｗ
カネ欲しさにルールを無視する輩が多くて
営業が乱雑でエントロピー増大して
sustainabilityを毀損しかねない問題が多い・・・。
心が痛いは・・。 大手タク会社が事故を起こしやすい原因しては
二つ考えられるぬｗ
ひとつはウテシの質に起因するもの。
貪欲過ぎてあるいは馬鹿で交通ルールや
業界ルールを無視してカネに目が眩むｗ
あるいは運転ギジツやセルフコントロール力が不足
ひとつは社内の出世競争が激しく
ズルをしてでも点数を上げたい管理職が
ルールを無視するウテシを故意に見逃して
点数をあげようとする傾向・・・
まあブ○ックですはぬ・・・ こういったルール無視の営業や競争を繰り返していると
どこかの営業所あるいはウテシがruinするまで
競争が繰り広げられるおぬ・・・。
最近どこぞの営業所はヤバイ、という話は聞くぬｗ
こういった悪しき習慣が延々とDNAのように続けられると
漏れみたいな事故極少の優良ドライバーには
働きづらい悲しい職場だすは・・・。 だけど金曜は無線80％取ってみたら
2発羽田だったはｗｗｗ
その二つで15000円超える
昨今の景気動向で、この無線はオイシイはｗ >>634
ありがとうございます
いろいろすみませんm(__)m
①了解しました
②③
11出番理解しました
法律通りの有給付与
半年勤務で10日ですね
理解しました
4／1入社だといつ付与されますか？
営業所の雰囲気によるでしょうが趣味の旅行のため1ヶ月に公休と合わせて7連休取得は可能でしょうか？ >>635
すみません（ ; ; ）
十分くらいです
営収別5万
なかなか大変そうです
ありがとうございます >>642
今年の春から有給消化年5日が義務化されてるから
7日も取れる。
てか会社は逆に国に対して
有給取らせてる証拠に出来るケースだから
喜んで休ませるだろうな。 ただし有給取るコツとして
休暇期間が月の給料締めの日時を跨がない必要があるｗ
漏れは6月に10日前後休んだが
跨いでしまった為
有給をわずかしか適用出来なかったｗｗｗ 例えば隔日勤務で
責任日数（責任回数）が11回だった場合
11×2＝22日が責任日数で
勤務日数（勤務回数）が11を割って
はじめて有給が適用される。
責任日数が12回の月なら
10出番にすると2×2＝4日の有給が適用される。
9出番で初めて6日の支給になって5日をクリア
11出番の月だったら８出番にしないと
5日をクリアできないｗｗｗ 以前常連が
責任日数が12の月に
有給取得が集中するだろう、と言ってたが
そのとおりだろうぬｗ 今のうちにカネ貯めとけよエビバデｗ
これから戦争が起こる可能性がある・・。
戦時に一時疎開する必要も出てくるかもしれない。
あるいは客が引いて稼げなくなる可能性がある・・。
タクは歩合給なんだから
売り上げが無ければ基本給しか出ないよ・・。 >>644
＞今年の春から有給消化年5日が義務化されてるから
＞7日も取れる。
7日？
5日＋2日？？
この2日はなんでしょうか？ >>652
どちらでしょうか？
食堂がある某営業所にお世話になるつもりです 法定有給2日分を消費して、
隔日勤務1日分休めるんだよな？ >>654>>655
勤務に関する問い合わせは「㎞求人サイト」の「お問い合わせ」に記載して送信するか、
kmキャリアステーションのフリーダイヤルを御利用下さい >>657
おちょくりだよ
手取りと書いた時点でバレてる
この国際スレ始まって十数年、これまで手取り幾らくらいですか？と手取りオンリーの質問で
総支給額が出た事が一度もない
十数年で一度もないって変だろ
これなら辻褄があう
これまでの新人成りすましは一人
そして総支給額という言葉を知らないからに他ならない >>633
俺も実はやめようとしている。
海外のビザがほしくて、そこで人身罰金や赤切符の経歴が残って弾かれる可能性があるんだよ。だからそうなる前に
この仕事やってて確実に人身やらん方法ってある？ >>659
道路交通法きっちり守ること
黄色で止まる
法定速度守る
車線変更前のの目視
歩道跨ぐ際の一時停止
きっちりやってっか？ 全てのカーブミラーを指差し確認するくらいちゃんとやれば、事故違反はない。
俺はやってる。
完全無事故無違反。
首都高でも60km走行。 ちゃんと客にことわってから、
首都高を60km走行。
それでも早く走れと言ったら、
教唆犯。 犯人であれば、すでに客ではない。、
行き先は、警察。 はやく内勤班長になれば、人身事故は業務上ほぼ無いが、
事故現場やトラブルに出動の際の可能性は残る >人身やらん方法
そんなもの、有るわけ無いｗｗｗ
車に乗る限り、誰しもが危険に曝される。
だが事故の確率を下げる事は出来る。
安全速度、アクション毎の安全確認
車間距離
大きな車の後ろになった場合は
特に車間を多く取って死角を減らすとか
すぐブレーキを掛けられるように
左足をブレーキの前に待機させとくとか
技は多少ある。 https://www.bengo4.com/c_16/b_679951/
人身事故 罰金刑 ハワイ旅行
自動車運転過失致傷で罰金３０万払いました。
事故は軽傷で、免停にはなりませんでしたが、
横断歩道での人身事故だったため罰金刑となったようです。
ハワイ旅行を検討中ですが、ESTAの申請でよいのでしょうか？
また、ESTA申請大丈夫でも入国審査の際、NOとなってしまうのでしょうか？
ＥＳＴＡについては日本法ではなく，米国法によって判断されます。
ビザ免除プログラムでは、「破廉恥罪（道徳的に非難に値する罪：crime involving moral turpitude）」で
逮捕・有罪になったことがあるかを問題にするようで，
たとえば窃盗，詐欺，傷害，殺人が該当し，
自動車運転の場合は，飲酒運転などがこれに該当します。
おそらく，質問者様の場合は，ビザ免除プログラムで支障があるような場合には該当せず，
ＥＳＴＡで問題ないと思われますが，詳細は，アメリカ大使館・領事館に問い合わせてください。
なお，ビザ取得の場合，面接は日本語の事情説明でも大丈夫のようなので，
ビザ取得の方が確実・安全という話もあります。
（ＥＳＴＡはなにかの拍子で入国拒否された場合，日本語で事情説明とかできなくなります。） 内勤班長の仕事のタクシーの乗客の苦情電話受付担当ってどんな感じ？
1回の泊まりで何回ぐらい苦情電話、来るのかな
苦情と言ったって、軽いのから、ビリビリしびれの来る気合いの入ったヤバいのもあるからね その苦情案件の乗務員が土下座した班長に恨まれるんじゃないか ナビがパッドになっても地図情報をGoogle Mapみたいにアップデートしないのはなぜ？
都心の開発地区は名称も無い真っ黒の空地のままじゃないの。何年も前にとっくに完成してるのに。
なんのためのモバイルなの？ナビの住所はGoogleではある号がｋｍのは歯抜けだし、住所があっても、そこが真っ黒の空地だったり。
外人や地方の客からのクレーム多いと嫌だ。クレームだったらいいけど、地方から来たチンピラみたいな人とか外人は酔って暴力振るうかも。
オリンピックで外人が大勢来るし、すごく怖い。不安で夜は走りたくない。防犯板も無いし、ｋｍってお金ないのかしら？大丈夫かな？ >>670
> その苦情案件の乗務員が土下座した班長に恨まれるんじゃないか
もちろんだ。 防犯板については5000人の乗務員の大きな声で信頼している私たちの味方の組合を巻き込んで、
2019年中に必ず実現しよう！！ 羽田駐車場５階のトイレの換気扇が
壊れて回らなくて臭いですｗｗｗ
直してください。
事務所に直接言おうと思ってたけど
いつも忘れてしまうにだｗ 防犯版ねえ・・
けっこう車内カメラの抑止力が強いんだおねｗ
アレが付いてから客の暴言がほとんど無くなったｗ
犯罪やるヤシって
けっこう小狡いから
カメラがあるとまず変な事をしないｗ ただ若い女性ウテシは男以上に危険があるから
女性向けに一部（Ryu 防犯カメラがあろうとなかろうと、タクシー強盗をやるやつはやる
防犯版のないこの会社のタクシーは強盗に「閑散な夜の住宅街の信号で止まったら
どうぞ遠慮なく乗務員の後頭部をトンカチかなんかで一撃くらわしてやってください」
と言っているようなものです マスクしてるヤシとか
カメラで撮っても誰かわからないおなｗ
夏でもマスクしてるようなのは
危ないおなｗ
アッ！漏れだｗｗｗｗ >>671
>>676
>>678
4社の中でｋｍだけ防犯板が無い。
4社の中でｋｍだけＰＡＤ（通信で更新可能）になったナビの地図が古いまま。 >>672
苦情やトラブルで現場に出動した内勤班長が土下座してまで謝罪しなければならない状況って、
くだんの乗務員が何をやらかした時なのだろう
轢き逃げ、当て逃げとか事件や事故を起こした時、
それとも当社の乗務員の基準ではよくありそうな非常識な感情を逆なでするような失言
意図的迂回走行で２倍の料金のぼったくり
或いは、駆け付けた内勤班長の対応のまずさで、お客さの逆鱗に触れ相殺を求めたれた >>680
日本最古のタクシーと自負し、歴史と伝統を守る
1度決めたら最後、変えられない性分 kmは構造改革前はハイタク業界のキング
旧勢力（談合建設族、特殊法人、国家公務員、改革前大企業）の御用達会社で
構造改革に反対した為
ギタンギタンに打ちのめされたｗｗｗ
その後、漁夫の利でニッコツがｋｍの主要客を引き継ぎ
トップとなった。 無線の質・量、乗り場数など
若干差が出ているようだが
おおむね同じような企業だろう。
ただしｋｍの事務所は非常に新しく立派なものが多く
この点は未だ業界というか
世界トップだろう・・。
また「働きやすさ」という重要ポイントでも
かなりアドバンテージが有りそうだ。 最近は各大企業に外資が入って
以前のようなタクシー券の従業員への配布が抑制されているようで
タク券の使用が激減しており
比例して夜のロング無線もほとんど消滅・・・
これは、どこの四社も同じ傾向だろう。
したがって最近のウテシは
ドル箱時間帯の夜間に
ほとんど自力で客を探す必要があり
四社のネームバリューもほとんど無いような状況である。
ただ車が新しかったり
多くの電子マネーの決済が可能な点などで
若干中小よりも選ばれやすい。 >>685,686
タクシー強盗に狙われ易さ、業界随一 こういった環境下では
流して客を探したり、付け待ちしたりする他に
客を得る方法が無く
労働集約性が高まっている。
またやっと拾った客も距離が短い客が多く
煩雑で危険な一般道での長時間営業を余儀なくされ
中には貪欲に先を急ぐばかりに
横断歩道や歩道の歩行者を撥ねて
30-50万以上の罰金を食らう者も少なからず発生している・・・。
また前方に停止している車や道路脇のポールなどに
なぜか特攻し大破させる貪欲者もいる・・・。 売り上げ欲しさに休憩をちゃんと取らないで
過労運転を繰り返し
ついには自爆する者も時々発生し
会社の大きな問題になっているが
そういった貪欲者はリスクもあるが
有効なポイントゲッターであり
所属課の平均点を押し上げる効果があるので
野心の強い管理者には重用される傾向があるが
あまりに回数や程度が大きいと
管理者、会社にはマイナスとなる。 四社の中で
こういった濁々とした傾向が強いのは
ウチと犬輪さんあたりで
比較的堅いのがニッコツあたりだろう・・・。
ただし若干の緩さが
タフな貪欲者には好評であり
近年はこういったアウトローな貪欲者の集団と化しつつある
部分もある・・・。
新卒で入っても
無難にこなすだけでは重用されず
並外れた売り上げをソツなくこなせなければ
ナニだろう・・・。 虚弱あるいは大人しく
売り上げも大して上がらない若手は
会社に注目されることも無く
飼い殺しにされるか
ハイヤーなどへの転属の声が掛かったりする。
それでも無職やバイトの低収入よりは遥かにマシな
収入や他の仕事に比べ優れた労働条件を得られる。
ノープロブレムならばだが・・・。 ポイントゲッターであっても事故が多いと
単体では赤字体質になる場合が多いが
全体の売り上げや組織力でフォローされる場合が多い。
そういった点で
貪欲なドライバーにとっては
大企業で野心的な管理職の多いウチあたりは
利用しやすいだろう・・・。
あまり貪欲でないウテシはニッコツあたりで
無線まみれの営業が楽かもしれない・・・。
しかし、あそこは無線回避に回送にしていると
偽装回送呼ばわりされる程
キツイ職場らしく
若干マゾでないと適応しにくいかもしれない・・・。 日本交通、
偽装回送、もう必要ない。
システム変更で早押し大会になったから、
無線を取りたくなければ取らなくて済む。 ナビタイムと提携して、専用仕様のアプリ作れよ
環状2号線も無い、大手町の複数の大型オフィスが無い、台場降り口の位置が全然違う、では仕事にならんよ その辺のポイントは覚えていくしかないのかな
ナビ地図を何で更新しないのか分からないけど >>695
> 嘘八百並べるな
いやマジなんだよ。
「Driversタブレット」っていう。
そこで早押し合戦をやる。 Driversタブレットは、
順次、全ジャパタクに装備になる。
正直、年寄りは手が遅いから厳しい。
日本交通の話ですまんな。 >>684
だから五洋建設とか専用チケットなのかね? 高島屋列、無駄にズラして並ばないでくれ！9台入れるのにズラしてる奴がいると8、9台目が入れない。誘導員のオッチャンが怒ってるのを度々みてます。 >>701
だったら、満杯駐車時の目安の白線引いておけばええやん
もちろん番号付きで
この業界って、「分かりやすく、間違えにくくしよう」という意識が皆無だよなw
駅とかのタクシープールも番号振れやって思うわ
場所場所で右から並ぶのか左から並ぶのかが違うんだし
エスパーじゃないんだから、掃けてて並んだ事ないプールは分からんわな ID:xrIE2kgF基地外に何言っても無駄だろうが猿の話とか興味ないから
奴隷自慢は他所でやれやw 国際㎞は動物で言うと日交の猿に対して何？
狸？
日交の猿の由来は「有名な日光の猿回し」と「お猿の駕籠屋（今ではタクシー）」
から来ていると思うけれど、そうしたら国際kmはどうなの？
イメージが今のところ湧いてこない 国際kmの乗務員はデブが多いから、国際kmを動物に喩えたら、『豚』ということにしよう >>706 ざっくり、虫⇒犬⇒猿⇒人間⇒市民⇒上級市民 の順番中で
少しは知恵がありそうな似っ降ーが猿、とりあえず愛想よく尻尾振って駆けずり回る駄違和が犬、
プライドばかりが高い割には知恵も無く感じ悪い野良犬の巡回みたいな黒彩が虫じゃね？ 無線は早押し合戦のが有難いおな。
取りたくない時は取らなくて済む。
だけどそうなると
応答車が減って約定数が減るから
会社が質より量を重視する方針だと
行われないだろうぬｗｗｗ だけどアレだおな、
構造改革後は
建設族の談合も禁止だし
特殊法人や公務員も無駄にタク券を使えないし
公務員はいろんな会社を使うようになって
ウチの優位性が失われて来てるし
客の質は下がってしまったおな・・・。
で、基本的に数をこなさないと数字が伸びないから
寝ないでもやるような貪欲者でないと
売り上げも伸びにくい・・。
カネの為には多少の違反行為も厭わない
節操の無いようなヤシらばかりで
ウテシの質も大衆化してるおなｗｗ
気力体力腕に自信が無いなら
無線の多い○○の方が良いだろなｗｗｗ
違反や危険も厭わない猛者無頼漢には向くはな・・。 いや、ウチが。
まあ、あるいは他社のかしこまり過ぎたマニュアル強制が
嫌なヤシはウチのが楽だろ・・。 まあウチの場合
本体のノーマルドライバには短い仕事を宛がって
夜のロングとか朝のちょっとした無線は
○長とか提携会社に割り振ってるんだろな・・・。
そういった可能性を考えると
○○の早押しは民主的な競争主義でうらやましいは・・。
昔はウチもおおむね
公平だったんだけどぬ・・。 まあだけど
公平に提供したところで
絶対数が減っているだろうし
良い無線は過当競争で中々取れないだろうから
結局アチラに行ってもそんなにメリットは実感できないだろなｗｗｗ
それなら、より締め付けの緩いうちのが
働きやすい、となるわけだｗｗｗ 実際
枠に囚われない貪欲者が
エクストラな売り上げを連日上げて来るｗｗｗ
それは実のところ某他社の比ではない・・。
そういったエクストラなサプライズを望む猛者は
ウチのが良いだろう・・・。 ただし、ベテラン猛者の真似は
誰しもが出来るわけでは無い・・・。
中にはドジって辞めるハメになるヤシも出るだろう・・・。
世の中、甘くないよｗ ただ、そういった高売り上げを上げる先輩が多数居るから
新人は自分でやり方を開発しなくても
先輩の手法をトレースすれば
ある程度の売り上げは確保されるだろう。
ただし、そのやり方が体質的技術的に無理だと
痛い目を負う可能性が高い・・・。
まあ、やってみないと分からん。
だがお手本はけっこう在籍している。 >>718
日中は最寄りの付け場で付け休憩消化する。
ロングの出る時間帯は最寄りの
ロング率の高い付け場で休憩消化する。
深夜の暇な時間帯はそこそこ乗る付け場で
休憩消化する。必要な休憩消化の多くを
付け待ちで消化すれば効率は最高となり
隔勤で平均込み9万、
ナイトで平均込み5万も見えてくる。 >>713
国際が「犬」だったら、諸先輩方の細やかな気遣いで長年友好関係を保ってきた「猿」の日交さんとは
「犬猿の仲」になるから、「犬」はまずい
国交省にも分をわきまえず突進、体当たりして認可取り消しの憂き目を見る事例から見て
国際kmは動物で譬えると「豚」も捨てがたいが、猪突猛進の知能が相当低そうな「猪（イノシシ）」で決まりだな 悲しいかな
そういった労働集約的やり方でやらないと
数字が中々伸びない仕事になってしまっている・・・。
昔はちょっと流すと
至る所でチケット客が居たり
ロング無線が取れた。
そういった誰でもお気楽に売り上げが行くのが
ウチの売りだったが
今では長時間無理して張り付いたり
走り回って危険を冒して
客を自力で探さないと
出来ない時代になってしまった・・・。
だが、若い世代は
ウチの昔の大名商売していた過去を知らないから
嬉々としてやっている・・・。
中には学校出て
わずか数年なのに
漏れより前髪前線が後退してるヤシも多いｗｗｗ
無理は髪を急速に減らしたり
病気の要因になるだろう・・・。
また時間を惜しんで
敢えて食事や睡眠を削って
文字どおりガリガリ亡者化している
若手も居る・・・。
残念ながらそれが今のタクの現状だ・・・。
また無理はイネムリの原因にもなるので
非常に危険だし
場合によると、怪我人を出して
双方の生命や社会的生命に危険を及ぼす。
頑張れば頑張るほど
リスクが増すし不健康だし
バランスを崩すと事故に直結する
危険がある。
それでも餓鬼さん達は
オカネ欲しさに連日頑張っている・・。
凄いような醜いような
悲しいような怖いようなナニである・・・。 まあしかし、そんな労働集約的仕事でも
根性や適性があると売り上げが上がるので
昨今の若者や中高年は
喜んで無理をするヤシらが多いし
そういった貪欲なウテシが奨励される職場である。
型に填（は）まるのを良しとする会社の方が
長期的には健康的だろうが
目先の売り上げの伸びシロは小さいだろう・・。
オカネの亡者は自由なところの方が
やりやすい・・・。 ただし無理は
長期的には事故や病気の確率を増やす
という点も考慮して
自分で納得した営業スタイルを取るべきだろう・・・。
好成績者で中高年でガンで死ぬ人も
時々出るし
現役時は大目に見てもらっていた事故を
６５歳以降の労供でもカマして契約解除も多い・・・。 >>721
会社の上から下へ売り上げを煽っているんでしょ >>719
ありがとうございます
そして三年で消耗しちゃいそうですね >>707
髭はNGなので見たことないが、髭伸ばしたら熊みたいな乗務員もいるぞ！ >>725
中高年にはガイコツみたいのを複数見掛けるし
ガンで早死にするのが時々出る・・・。
若いのにもガイコツになってるのが居るし
肌が荒れてるのもいる。
明らかに栄養不足や食生活のバランスが悪い・・・。
前髪前線が絶賛後退中の若手も見掛ける・・・。
まあ、自己責任だがぬｗｗｗ
無理をしたり
食事時間や内容を疎かにすれば
それだけダメージのリバウンドは来る・・・。
目先の売り上げだけでなく
そういった長期的なバランス取りも大事・・・。
無理をするヤシは
人並み以上に食事や明け時の休養・睡眠に気を配るべき・・・ 体重的には自分の身長から適正体重を逆算して
若干多目が良いだろう。
例えば身長1.72ｍだったら
1.72×1.72×22＝65がベストになるが
これは空腹時の体重なので
プラス若干kgがベストになる。
またタバコを大量に吸って
かつ暴飲暴食すると
体の毒素分解力が間に合わなくなり
毒素が体の組織を破壊し始め
病気になりやすいと思う。
変わった例だと
あるヘビースモーカーのオサンは酒を一切やらなかったので
ピンピンしている。
が、奥さんが受動喫煙でタヒんでもうた・・。合掌・・・。
なおビタミンＣが喫煙者には重要。喫煙はビタミンを消費するらしく
その分補填しないとヤバイ >>728
原始人みたいにいつまでもタバコを吸ってるんじゃない
人口急増を抑えるためと手っ取り早い税収のために仕組まれた国家的陰謀説が出てきそうな
ニコチン中毒患者を早いところ止めなさい 長期的には健康管理が意外と隠れた人生の勝敗となったりする・・・。
漏れは６０前にしてスリムで
髪はフサ（白髪・・染めると若く見える）
で女性に若く見られ反応が良いｗ
１日中水分補給しているｗ
夏は外に出る時や
意識蒙労時にナンタラみたいな塩分入り健康ドリンクも良い
疲れたらナンタラメシの梅カツオ味もカジる。
中高年は血管の内壁に
悪玉コレステロールとマクロファージ（貪食細胞；免疫細胞のひとつ）の複合体が
染み付いて血管が細くなったりしてる場合があるので
血管が血栓で詰まりやすいので
寝る前や起きた直後は水を飲んだ方が良いらしい・・・。 食べ過ぎはそういった血管系の疾患に発展しやすいし
糖尿になりやすいなど成人病のモトになるようだｗ
だが食べなさ杉のガリも抵抗力を減らすので
ちょいデブがベストらしいｗｗｗ そうだね
中年のお巡りにもデブは多い
あんなデブが泥棒を追いかけて捕まえられるのかといつも見るたびに思うね
警視庁に苦情が行ってるんじゃないかな
国民の税金で雇ってるんだから、デブのお巡りはまずいよ
タクシーの運転手も接客業だから迎車でドアサービスの時にデブを晒すからね
お客様は中高年のデブは基本的に嫌でしょ
出勤前に風呂に入って石鹸のかをりがしていても、
既成概念である加齢臭のデブの匂いの印象はなくならないからね でも日本の警官のデブさはおかしいぜ
あと装備もな
あのチャリなんてスポーツバイクは当然として、緩い坂道の電動アシストにすら追いつけないぞw
しかもなんだあの革靴
走る気あんのかよ はあ？ブーツじゃん
世界のどこの軍隊も履くのはブーツじゃなかった？
田んぼのあぜ道でもスリップしないし
何を求めているのかサッパリわかりましぇん >>735
いわゆる制帽制服着た警官は普通の革靴だよ
軍で言うところの長靴や半長靴じゃなく、短靴であって、単なる革靴
そんなもんで駆けっこなんて出来るわけがない
窃盗犯なんてガチのランニングシューズ履いてるのにさ
最低でも軽めのコンバットブーツ、理想はトレランシューズだな >>719
そうか。そこまでやってるからみんな売り上げがいいのか
俺は律儀に回送にして人けのないところで3時間休憩とってるから売り上げが低いんだな >>738
逆に言うと
そういった乞食的営業をしないと
出来ない仕事になっちまってる・・・。
昔、溢れるチケットやロング無線で育った貴族的ロートルには
付いていけない低レベルな仕事になっちまった・・・。
結局ほとんど寝ないで数をこなさないと出来ないし
それを目指すと走行効率も上げないといけなくなるから
安全確認も疎かになったり
信号無視、ルール無視も当たり前になってくる・・・。
いろいろ詰んで来てる・・・
高売り上げ者が居る一方で
チョンボ者も影で多く
泣きを見てるヤシも多いだろう・・・。
昔のように溢れるチケットやロング無線で
所属していればけっこう出来るような
良い時代は終わった・・・。
焼肉定食で個人差が大きい仕事になっている・・・。
スゲー出来るヤシが居る一方で
チョンボで免許取り消しになったり罰金何十万も取られるヤシも居る・・
ヘタ○逃げとか起こすと
営業所に監査が入って
所長クラスのナニがヤバくなるし
所属ドライバが監査期間中（半年－１年？）
残業出来なくなってドライバ全員の年収が何十万も下がる・・・。 最近はタクも多過ぎ・・
もっと少なくないと全員の平均点は上がらない・・・。
だけど会社は数が多い方が儲かるので
拡大路線ばかりが台頭。
だが過当競争で事故が多いと会社もあまり儲からないというのが実態・・・ ロートル時代遅れ虚弱者の漏れは
最近は悲観論に支配されているが
実は事故が長期間極少なので
一番会社を儲けさせるタイプだったりするｗｗｗ 未だにセダンに乗っているが
車高が高過ぎてサイドミラーで見えにくい部分が多くて
左側を擦りやすいという事なので
補助ミラーの購入サイトを既にブックマークし
自分で買って付ける事も考えている・・・。
ハイブリッドという事で
加速が良く
ビックリブレーキで客がナニしやすいようなので
加速も緩めで運転しよう、と既に心構えしているのだｗ >>719
そんな違法営業をやっているから重大事故を起こすんだね
そうして特別監査で、日報を全部チェックされ、
運行管理者はしこたま陸運局の担当官にお叱りを受ける
そうしてしばらくの間だけ、付け待ち休憩は終了点呼で指摘されるが、
全体の売りがげがはっきり下がってくるから、上の方からそろそろ緩めろ的な雰囲気が漂ってきて
運行管理者の忖度なんかで元の違法の付け待ち休憩が横行して、また重大事故が繰り返えされる 一方で
仕事中に日韓関係の悪化を考察し
最悪戦争になる、とは以前から触れていたが
日本には在日の方々が多数住んでいて
東京にも１０万弱居るので
大量破壊兵器は飛んで来難いと思い着いた。
ではどのような方法でやってくるかと言えば
ピンポイントを狙ったテ○だろう・・・。
京○あたりも、その○○性が考えられる。
出来れば今後
派手なイベントで人が多く集まる場所には遊びに行かない方が
無難だろう・・・。
○○リストの標的にされかねないからだ・・・。
来年の巨大イベントは非常にナニだろう・・・。
○国ハイテク企業に必要なエッチング剤の在庫が
あと2-3ヶ月しか無いらしい。
○国がそれまでに新規調達先を発見出来ないと
○国経済は地獄に落ちる・・。
それは○国のスパイが暗躍する動機になる・・・。
日本は既に007の世界になっているのだ・・・。 米は湾岸戦争時から
中東で戦争をする時は
半島の国もセットで
悪の枢軸国認定している。
イラク時は北
今回は南をセットにしているようだ・・。
米はユダヤ人も多いので
悪の枢軸国を中東だけにすると
ユダヤ対イスラムの構図が明確化してしまうので
他国もセットにするらしい。某評論家が言っていた・・。 隣県から通うつもりで、営業所迷ってます
どこも距離的に変わらないんだけどそれぞれカラーって違いますか 営業所って東雲や羽田がやっぱり有利なん
でしょうか？
自分は世田谷にしようと思っているんですが
世田谷って微妙ですか？ >>748
しかも今後その傾向はより強まる
世田谷なんて凋落の一途 >>752
・都心回帰の流れは相変わらず鮮明
・今後は東京ですら人口は減るが、23区で言えば郊外区から順にそうなる
・22年には生産緑地の処分やマンション建設が自由になり、ただでさえダブついてる世田谷杉並練馬はスーパー供給過多になり地価暴落
・それと同時に東側区が猛烈な勢いで魅力を増しており、西側区に見切りを付けたファミリー層が移るパターンも激増 おっしゃるとおりですねー
配属多くて車たりないらしいです 世：最近、誰かチョンボしたらしく監査入るの入らないのモメている・・・
大事故では無いが処理方法に問題があった。
だから今入ると規則重視で自由に働きにくいかも・・・
東雲：食堂有！眺望良し！建屋比較的新しい
銀座近い
羽：建屋は中古ｗ表面は大人しいがｋｍ随一のカネに汚いウテシが集まっているｗｗｗ
その為事故が絶えず昨年度は若者を２人もポアしているが
どちらかと言うと相手が突っ込んで来てるので
今年も優良業者マークを取得！
稼ぐノウハウや情報を持ってりるヤシが多いので
真似をすれば新人も稼げるのだろうが
グレー手法なので
気力体力が付いていけないヤシは事故って消えやすい危険もあるｗｗｗ
他：知らね 今、世界は新興国のい台頭で
メーカーが増えて
モノが供給過剰で過当競争となっており
また新興国のやり口が汚い部分もあり
米が先頭になって新興国の振るい落としを画策し始めている。
メーカー関係はそういった国際的過当競争の波に晒されており
優秀な大学新卒あるいは経験者しか採用されないので
有名大卒でかつ「コネ」が無いと
優良企業には入れないようになって来ている。
またPC/ＡＩの進化も従来の大卒高卒事務職の求人を減らしている。
こういった時代には
逆に体を張った底辺職の方が人手不足になりやすく
タクシードライバーなどは比較的大卒が向く底辺職として
日本では注目されている昨今である。 だが車の運転はけっこう難しく危険も多く
また客の注文も要領を得ずウテシを困惑させるケースが多く
そういった危険や困難を絶えず
ブレイクスルーしなければならない、という意外な難しさが
タクには付きまとう。
売り上げばかりに注視し
他の危険や難しさも含めてコナせるような
総合力が無いと
長期的持続性は望めない、意外と難しい仕事である。
また
例え若干の持続性、パフォーマンスを実現出来たにしても
健康管理が出来ないと中長期的持続性は得れない・・。
これが意外と落とし穴であり
筆者の所属するＧ勤には
ガンや成人病治療で病欠した後
昼勤に島流しされた中高年も多い。 >>757
「タクシードライバーなどは比較的大卒が向く底辺職として 日本では注目されている昨今である。」
自分の人生に真剣に取り組むことを放棄し、自暴自棄の刹那的思想で、唯物思想に陥りやすいタイプが、
毎月の奨学金の返済を楽に進めたいとの思いもあって後先を考えることをしないで
毎年この種の袋小路にクモの巣やアリジゴクの罠にとらわれるようにして、ふらっと来てしまうらしい 米は同時に中東での戦争も画策しており
韓に対してはイランへの化学薬品横流し疑惑で
日本へ輸出禁止を支持
中には関税の施行、為替操作国認定などで貿易からの締め出しを狙っている。
日本からの高品質化学薬品の禁輸は
○国ハイテクメーカーの活動を阻害するので
○国は不満を募らせており
テ○の危険が高まっている現在であり
実際に○きている・・・
日本政府はすでに数ヶ月前からこういった危険を察知していたようで
新宿大ガードのユニカビジョンでは
対テ○のＣＭを頻繁に流している・・・。
なおユニカビジョンは
北電子やパチンコの広告の向かいにある。 コピーレスではありません
>>757
「タクシードライバーなどは比較的大卒が向く底辺職として 日本では注目されている昨今である。」
自分の人生に真剣に取り組むことを放棄し、自暴自棄の刹那的思想で、唯物思想に陥りやすいタイプが、
毎月の奨学金の返済を楽に進めたいとの思いもあって後先を考えることをしないで
毎年この種の袋小路にクモの巣やアリジゴクの罠にとらわれるようにして、ふらっと来てしまうらしい
多分放浪癖を潜在的に持っているんだろうね 元徴用工訴訟問題で
日本政府が求めていた仲裁委員会設置を巡る手続きは
７月18日が韓国側の回答期限だった。
期限が過ぎれば日韓請求権協定に基づく紛争解決の手段は事実上無くなる。
日本側は新たな対抗措置も辞さない構えだった。
参考；日本経済新聞
奇しくも京都で起きたナニはその当日であり
バックで何者かが誘導していた可能性がネッット民に指摘されている・・・。
これは何者かが
我が国に○○布告したに等しいと感じるのは
漏れの杞憂だろうか・・。 今後、なんらかのアクシデントで売り上げが落ちる可能性がある。
出来る限り貯金してアクシデントに備えるべきだろう。 断片的話ばかりで悪いが
都内は最近
乳母による食品宅配斡旋アプリが人気で
主に電動アシスト自転車が日夜
無軌道に走り回るようになってきており
それとの事故のリスクが高まっている。
こういったリスクをかわす安全運転手法も知らないと
持続は難しい。 先日５ちゃんに
乳母イーツで事故ってもな～んにも保障が無いは♪
といったスレも立っていたが
一種の事業主なので保障が欲しければ
自分で入るしかないｗｗｗ
一方、タクは事業主的自己裁量性が楽しめる一方で
各種保険社会保険も完備されており
仕事をこなす能力があれば
非常に働きやすい環境を手に入れられるだろう。
この働きやすさは他業種には無いだろう。
Air Supply - All Out Of Love
https://www.youtube.com/watch?v=JWdZEumNRmI >>762
さすが、良く気づいたなWww しか～し残念ながら○国ではない。川崎の事○も同じ筋。最終的には容疑者は死ぬのだ。世の中は常識より非常識の世界観が大きいのだ。Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ >>762
しかし、お主も甘いのぅ。雲助のクセにタクシー流して分からぬか？明らかに日本は景気が良くなっておる。金の流れじゃ。景気が悪いと言うお主の頭はちと逝かれポンチじゃな。物事は考えるんじゃない感じるんじゃ。Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ >>762
川鍋のドアホが410円にしてなければ、今頃、雲助業界は空前の売上高を達成しておったじゃろうて。ただ以前のような誰しも金を持つような時代ではなく、格差が欧米並みに持てる者と持たざる者に別れているのが現状じゃ。Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ タクは明らかに供給○剰ｗ
最近は適当な職の不足から
大学新卒や
タクが頑張り次第では稼げるという情報から
体力派中年も増えて
○当競争化してきている・・。
貪欲なウテシが休憩もしないで各ポイントに四六時中張り付いて
ボヤボヤしてるウテシには滓しか回って来ないｗｗｗ
走行中は爆走して高効率スクリーニングを行い
安全重視のロートルは軽くカマされて客を取られるｗｗｗ >>756で忘れていたことがあった。
弊社、給与明細上では通勤交通費が支給されているように錯覚するが
実質は通勤交通費が支給ゼロの会社だということ。
住まいに遠い営業所を選べば交通費のみならず
通勤時間の負担がのしかかる。
住まいが世田谷に近ければそれも良いだろう。
世田谷の唯一の欠点が洗車場所にある。
営業所車両数分の水道の蛇口が確保されているわけではない。
車庫に戻ってもすぐに洗車に取り掛かることが出来ず
洗い場に並ぶ車の列に入って待たなければならない。
つまりそれだけ帰宅時間が遅れるということになる。
その点、羽田は車庫に戻ればすぐに洗車に取り掛かることが出来る。
そして最大のメリットが、次期取締役であるこの漏れ
羽田３課の高貴ヨチヒサから直々に指導を受け賜れることであろう。
羽田にしたまえ。 タク券の減少、建設系の接待禁止による夜の無線の減少で
夜などおおむね自力で客を探さないとならないが、
各ポイントは個タク、無休憩貪欲組、ナイトらに独占されており
３時間休憩をキッチリ取り
あとは流す正統派の取り付くシマは非常に少なくなっており
薄暗い幹線道路を流したり
比較的不人気な付け場所に付けたりして
糊口を凌ぐ最近である・・・。
一方で気力体力腕のある貪欲ドライバはグレー手法を行い
連日好成績を上げるが
これは
途中で事故を起こし脱落しやすい危険な手法であり
誰しもが可能というわけではない。
多分、目先は可能でも
頭が早急にハゲたり
寿命を縮めたり
体を壊したりの副作用が出てくると思われ・・・。 >>772
チミは次期取締役の羽田３課の高貴ヨチヒサ
漏れも次期取締役の羽田３課の高貴ヨチヒサ
次期取締役という点をとにかくここの読者諸君に強調したいｗ 金曜の夜などは
ロング欲しさに盛り場に行くと
個タク、犬輪さん辺りに連続乗車拒否された
哀れな女性客が
助けを求めてｋｍに近付いてくるという有様で
ああ無情な世界を身近に感じられる職業でもあるｗｗｗ
そしてお人よしなｋｍマンは近場客しか拾えず
売り上げも伸びないｗｗｗ
資本主義では多少悪くないと会社や異性からの受けは悪いｗｗｗ 実際に女性客を乗せてみると
やっぱり近かったり
意地が悪かったりして
絶対乗せない個タクの方針も
一理あるな、と感じさせられるｗｗｗ
中には素直で幸福そうな漏れに
ストレス発散に狸寝入りして困らす客まで居て
手に負えないような客も捌かねばならないのが
この仕事である。
○○化など出来るワケが（Ryu
時々酔っ払いや犬がゲロ吐くし・・・ だが超絶・絶倫・生ハゲドライバーの諸兄は
数々の苦難、眠気、疲労と戦い
連日、絶倫回数で絶倫売上を上げて来るｗｗｗ
彼らには不況もテ○も関係ないｗｗｗ
そんな絶倫ナマハゲドライバーに成れるかどうかが
成功の鍵だろうｗｗｗ
ま、かなり脱落すんだろけどｗｗｗ
加えて健康管理も出来ないとペケｗｗｗ
若いのにガリガリに成るのは長期的持続性に疑義あり・・・。 またチョイデブ系でも
健康食材を摂っていないと
健康持続性が低下するだろう。
そういった教養の有無が長期的持続性に
けっこう効いてくる・・・。 >>719
『日中は最寄りの付け場で付け休憩消化する
ロングの出る時間帯は最寄りの ロング率の高い付け場で休憩消化する
深夜の暇な時間帯はそこそこ乗る付け場で 休憩消化する
必要な休憩消化の多くを 付け待ちで消化すれば効率は最高となり
隔勤で平均込み9万、 ナイトで平均込み5万も見えてくる』というタクシー営業における不正な休憩指導の投稿があった
そんな違法営業をやっているから重大事故を起こすんだね
そうして特別監査で、日報を全部チェックされ、
運行管理者はしこたま陸運局の担当官にお叱りを受ける
そうしてしばらくの間だけ、付け待ち休憩は終了点呼で指摘されるが、
全体の売り上げがはっきり下がってくるから、上の方からそろそろ緩めろ的な雰囲気が漂ってきて
運行管理者の忖度なんかで元の違法の付け待ち休憩が横行して、また重大事故が繰り返えされる
>>757
『タクシードライバーなどは比較的大卒が向く底辺職として 日本では注目されている昨今である。』という見当違いの投稿もあった
自分の人生に真剣に取り組むことを放棄し、自暴自棄の刹那的思想で、唯物思想に陥りやすいタイプが、
毎月の奨学金の返済を楽に進めたいとの思いもあって後先を考えることをしないで
毎年この種の袋小路にクモの巣やアリジゴクの罠にとらわれるようにして、ふらっと来てしまうらしい
多分放浪癖を潜在的に持っているんだろうね 日曜、新宿某所でスーツケース持ってるオッサンが立ってたんで
乗せたら
メッサ重くて２人でやっとこさトランクに出し入れして
手首を傷めたはｗｗｗ
軽くマッサージしたら１時間後には治ったｗ
腰や膝も心配になったが今のところ
痛みは無いが若干重い感じがした。
今日は幸い公休日だし
安静にして良い物食って
磨り減ったであろう関節の修復を促しているｗ 近場のホテルしか行かなかったが
多分中身は金属だと思うｗ
一体何者で中身は何だったのだろうｗ >>779
しねーよw
天気の子でも見たか？
あれ嘘ばっかりだよな
大雨由来であれば標高があっても水没するし、標高が無くても排水能力が高いなら水没しない
西日本豪雨を見ても分かる通り >>782
> >>779
> しねーよw
> 天気の子でも見たか？
> あれ嘘ばっかりだよな
> 大雨由来であれば標高があっても水没するし、標高が無くても排水能力が高いなら水没しない
> 西日本豪雨を見ても分かる通り
バカだな。
アレは心象風景なんだよ。
文学的に、橋は人と人との繋がり。
それが沈んでる。
作画段階からお前より頭の良い人間が多数、
関わってる。
長雨で水位が上がるはずがないことは、
誰でも気がつくんだよ。
「それでも沈めて見せた」って事に気が付けよ。 レインボーブリッジを沈めて見せた、
ってところに価値があるんだよ。
、、、ったく猫に小判だなw ちなみに江東区ハザードマップを見ると、
江東区は、沈む。 >>789
> それは津波や洪水や高潮だろ
結果は同じ。
水没。 沈む沈む詐欺もいい加減にしてくれないかなぁ
この何十年、一度も面的に水没した事ないじゃん まぁいつか富士山頂だけ残って第三新東京とか出来るんじゃね？ >>792
詐欺ではない。 東京はほとんどが海抜より低い位置にある。沈まないのはポンプで調整しておるからじゃ。ポンプやられた暁には海抜以下の地は沈む。 >>794
やられないから数十年も安泰なんじゃん
予備が無いとでも思ってる？ >>792
戦後一度思いっきり沈んでる
それにしてもセックス好きなメスドラばかりだな
何人兄弟いるんだよ
呆れるぜまったく 江東区は沈むし、液状化するし、
洪水でも津波でも、滅亡する。
時間の問題。 国がハザードマップ出してんだから間違いない。
あとは自己責任。 漏れの住まいは坂下門を正面ゲートにする予定だった。
しかし都内最大級のパワースポット「平将門の首塚」
の祟りに遭い、大手門を正面ゲートにせざるを得なくなった。
呪いのパワースポットを漏れの住まいの守護神としたのだ。
鬼門の方角には神田明神を置いた。
風水学に基づいた江戸の町に改造したのだ。
よって江戸の町に祟りは起きない。
筈であったが・・・
https://believeitornot666.com/masakado/
高貴神拳の源、北斗七星はその結界を封じ込まれているのだはｗｗｗ 道もスムーズ進行できるようになった
シートベルト着用もスムーズにお願いできるようになった
でもチップはど新人のころの方があった
不思議 韓国と日本は運命共同体である
韓国なしでは、極東に自由民主主義の資本主義国家である日本がただ一国とどまることはできない
日韓米の同盟関係の維持、発展のみが日本の生きる唯一の選択肢である
北や中国の陰謀工作の末、できた傀儡が、仕掛けているのが日韓分断作戦である
これだけは覚えておこう！『kmと日韓は三位一体である』 半島以前に日本はアメリカのポチだからなあ・・・。
今回も米は中東に戦争を仕掛けたくて
イに化学薬品を横流ししてる韓への禁輸を指示し
日本は実行・・・
米日は半導体などのハイテク製品でのシェアの奪還を同時に
画策してるようだ。
軍事・産業、両面でのコンビネーション・アッタックを
仕掛けている・・・。
ちなエルピーダ・メモリというDRAMメーカーは日本発だったが
韓に押されて赤字で米マイクロンに買収されているが
工場はヒロシマにある・・・。
韓のメーカーが製造能力を失えば
こちらが活躍出来るようになる・・・。 韓、中、台など新興国メーカーの台頭で
先進国のメーカーは押され気味だ。
これ以上、発展されると
先進諸国の経済が不利になると同時に
先進国の国際社会での覇権も失いかねないので
エンガチョに入ったのだろう・・・。 もはや世界は米中の貿易戦争
中東での石油利権の絡んだユダヤvsイスラムの戦争
イに協力的な韓への禁輸と、同時に韓のハイテク企業の封じ込め
など
ルースな戦時状況になって来ている・・・。
ただし日本はイから長年石油を輸入したりして若干関係があったし
在日南北朝鮮の方々が何十万人も日本に居て
全面的戦争はしにくい環境である・・・。
ただゲリラ的ピンポイント攻撃を受ける危険はあるし
実際に起きつつある・・・。 日本と韓国は仲良くしなければならないよ
丁度、韓国の株主のタクシー会社で、社長以下、
たくさんの日本人乗務員が、大変にお世話になっているように
資本家や半島様の気まぐれや我儘はさらっと流していきましょう
ケンチョナヨで行きましょう ダメよ、ダメダメ～
米がイへの戦争を止めない限り
日韓の関係は×よ～
セットになってるからね・・・
今後、更に関係は悪化してく可能性が高いね・・。
中東で、イと欧米日の連合軍が
○油の利権を掛けて争い
連合軍が勝って終了しない限り
現在のいがみ合いは続くでしょうね・・。
途中、極東日本では
イベント等、人の集まるところでテ○が行われる危険があるし
そうなると
徴用工問題だの竹島問題の解決を掛けて
日韓の○接対決に進化する危険もある・・・。 日韓がドンパチすれば、今の政権のお膳立てをした北と中共が介入してくるあるよ
アメリカは日韓共に同盟国だから暫くは戦況を静観しているだろう
今の韓国政府は国民の手から離れて、日米韓の協力関係を切り崩し、
中共サイドで半島を統一する動きをし始めているんだよ
極東の大陸と半島の中共・ロシア・半島の統一国家の核保有国に日本は囲まれていくことになる
だからいま日本は韓国国内の国民m大多数を占める穏健な勢力に支援して、
好戦的になりつつある韓国世論を鎮静化するめの方策を次々に打ち出していかねばならない 米国は半島の２国との関係を良くしたいようだけど
一方でイへの化学薬品の横流しは禁止してるし
日本からの韓国への輸出は
用途が安全で明確なケースだけ・・・。
従って韓国としては
未だ
日本からの禁輸で主要ハイテク産業の危機が深化しつつあり
このままでは操業不能で韓国経済は破滅する危険が高い。
そうなると対日本への憎悪が増し、嫌がらせが進みそうで
両国の関係は更に深刻化していく・・・。
ロシアなどのメーカーが日本の化学薬品と同等の
高純度のモノを供給できるなら
韓国メーカーは持続出来て
韓国のストレスも減って
暴発しにくくなるだろうから
そっちに期待したい・・・。
だけど時間が掛かるなら
痛みが増すのでストレスは増していく・・・。 在韓米軍の動き（合同演習をやるか、あるいは撤収してしまうのか）や
日本のイベントへの攻○の有無などが
ポイントになってくるだろうぬ・・・。
なんとなく、○い方へ向かってるような・・・ どうやら欧米日は
昼間のメーカーを世界経済から
エンガチョしたいようだね・・・。
昼と間はセットになってんだは・・・。 外人とか身なりの怪しいヤシが長距離の申し込みして来たら
断った方が無難だろうぬ・・・。
犯罪者も研究してて
ウチみたいなドラレコ映像のメモリが持ち去れないタイプだと
避ける傾向があるだろな・・・。 32メガのマイクロメモリーはこの前、班長が簡単に引き抜いていたけど うちのドラレコは本体が離れた所にあるから
犯人が逃げる時に、瞬間的に盗むのは無理・・
>>816の犯人がドラレコを盗んでいった、という記述があるが
襲われたタクのドラレコは多分カメラ本体一体型で
メモリも入ってる型なんだろう・・・ >>816
経営者の思想で大きく異なる我が社
防犯版がないのは防犯板購入金の一万、二万円の金の方が人命よりも重いと考えた経営者がいたから
ドラレコは基本的にドラレコは車外を映す機械の事であって、正しくは防犯カメラであるが、防犯カメラが付いているのは防犯カメラ購入金の十万、二十万円の金の方よりも人命の方が重いと考えた経営者がいたから
さて、ここで問題です
それまで付いていた防犯板が消失したのは今から丁度20年前、オール四社カラーからkmカラーに変更した時からであった。
人命は数万円の微々たる金よりも軽いという思想を持っていた当時の経営者は誰でしょうか？
又、防犯カメラは事業許可取消後に付いたものであるが、事業許可取消前にいた経営者は防犯カメラを付ける気は皆無、もっとも一万、二万円の金の方が人命よりも重いと考えていた経営であるから当たり前であるが
それを十万、二十万円の金よりも人命の方が重いと考えて防犯カメラを付けると役員会で押し切った当時の社長は誰でしょうか？
数万円の微々たる金よりも人命が軽いと考える経営者、この思想は基本的にはタクシー強盗犯罪者の人命軽視思想と何も変わらないが如何であろう
ということは我々はタクシー強盗犯罪者の元で働いている事と同じと言えまいか？
今の社長も防犯板購入金の一万、二万の金の方が人命よりも重いと考えるからこそ、防犯板を付けないと言えまいか？ >>821のこのように書くと想像するに又々バカ木とかいうのが、漏れこそが役員に相応しいとかしゃしゃり出てくるんだろうな
しかしそれは上記の事柄からも正論なのかも知れない >>821
ｋｍではドライバーというよりもは奴隷ばぁー（か）、の扱いなのですね。 扱いはホネの方が酷いらすぃｗ
売り上げが悪い新人は３ヵ月後の
本採用時にグループに飛ばされるらすぃｗｗｗ
新人から１３出番強要とか
ある意味、逝ってる・・・ 漏れなんて12勤で固定ｗ
働きやすい職場だから２３年目に突入さあｗｗｗ
目先、ちょっとした違いで骨とか逝ったら
酷い目に遭う可能性高し・・・。
あっちはキビシそうだおなｗｗ それまで付いていた防犯板が消失したのは今から丁度20年前、オール四社カラーからkmのサル真似カラーに変更した時からであった。
人命は数万円の微々たる金よりも軽いという思想を持っていた当時の経営者は誰でしょうか？
はい、それは カーナビいぢろう です。 防犯版が消えたのは
当時、企業の交通費が圧縮され始めて
タクをハイヤー的に使おうとして
防犯版が客とコミュニケートしにくいから
外されたんじゃね？
でも代わりに、もっと高価なドラレコが付いたし
煙発生筒も付けられた・・・。
ドラレコの威力はかなり強くて
付いた途端に横柄な客が激減ｗｗｗ
犯罪抑止力も相当高いはず・・・。
ただツワモノ犯罪者はマスクして来るようで
マスクしてて怪しいのは避けるのも手だろうぬ・・。
煙は湿気てしまって
ショボイから気休めにしかならない・・・。 しかしハイヤーが乗せるのは契約が成立している特定の人
どこの誰で勤務先もどういう身分の人だか乗車前に分かっている人
反社会的勢力と契約することもない。
しかしタクシーは不特定多数、どこの誰で勤務先もどういう身分の人だか知り得る手段はない。
反社会的勢力を乗せることもある。
タクをハイヤー的に使おうとしてという論説に導くには到底無理な話だったぬ。
ということで・・
>>519の
＞少しでも利口なら「このタクシー会社のあまりの矛盾」に気づき、内部批判をするようになることが懸念されるためだと察せられます
漏れは国大卒の大馬鹿者なので、「このタクシー会社のあまりの矛盾」に気づかないのだはｗｗｗ
こんな国大卒の大馬鹿者を笑ってやってくだつあい。 ただし、経営陣はこんな小学生相手にも馬鹿にされるような矛盾を言えば
騙せると思っている幼稚な人間で、漏れよりも更に上行く大馬鹿者なので
次期取締役はこの漏れ、羽田３課所属の高貴ヨチヒサが相応しいのでつ。 >>828の
＞タクをハイヤー的に使おうとして
＞防犯版が客とコミュニケートしにくいから
は漏れの言葉ではありまつえん。
会社から受けた説明をそのまま書いただけでつ。 しっかし・・ジャパンタクのハイヤなんてこの世にあるのかぬ？
防犯板は一度購入すれば、ジャパンタクが生産中止になるまで
ずっと使えるのだがぬ。
会社がドラの生命保険を掛けていて、ドラが殺人強盗の被害に遭えば
会社は数千万円の死亡保険金をゲトできるから
あえて防犯板を付けないでいるのは
読者諸君と漏れだけのここだけの秘密の話だからぬ。
くれぐれも５ｃｈ読者以外のドラには口外しないでくれたまえ。 従業員を対象にした保険の保険料は
会社は経費として計上できるのだぬ。
法人税の節税効果はグンバツ、ポックリ逝ってくれれば
数千万円の雑収入（死亡保険金）が会社に入るのだぬ。
そんじょそこらの乗務社員ではそれがわからんのだぬ。
次期取締役の羽田３課所属の高貴ヨチヒサ
国大卒は伊達ではないのだはｗ 威張ってばかり君だったか？
http://kmleasing.co.jp/
香具師がシャチョーの生保代理店に金は落ちるし
弊社には良い事ばかりだぬ。
>>816君、いつもくだらない書き込みするよりも
漏れのような鋭く切れる頭脳を持つように
頭の訓練に励んでくれたまえ。 うむ、こっちのサイトの方がわかりやすいかぬ。
https://www.km-group.co.jp/company/group.php
ケイエムリーシング株式会社
事業内容
損害保険代理業務および【生命保険の募集に関する業務】 四社、大和には防犯版が付いている
防犯板がないタクシー会社は
従業員の生命をも金儲けの手段にするウルトラスーパーブラック企業
さてと、、大和に転職しよう
これが株式未上場と上場企業との決定的な差
外部の目に晒されている上場会社は何事もキチッとしている >>837
安心してくれたまえ。
犬和は漏れが取締り就任後に吸収合併するぬ。
弊社は株式上場要件を満たさずして上場企業の仲間入りになるぬ。
弊社株式は犬和株と一緒になり、同値になるのは当たり前田の話。
この材料に投資家が反応、一気に弊社株は高騰する。
大株主パチンコ平和の使者、グリーンリバーや痔塗師君は大喜び。
この漏れに頭が上がらないほど感謝することであろう。
これも次期取締役社長、現羽田３課乗務社員
高貴ヨチヒサビジョンの一環なのだはｗ
諸君、この漏れを「神」と呼んでくれたまえ。 国際㎞の大半の株を所持する大株主パチンコ『平和』
朝鮮の資本は日本のあらゆる基幹産業に浸透している
半島経済の脆弱性を日本の無知蒙昧は得意になって言うが、
日本の政財界、芸能界、マスコミはずうと以前から...である お宅のとこ、日交グループのライオン買ってなにするの？ 平日稼働率パンパンだから本体各営業所に振り分けるのか？
単純にグループとして台数増やすのか？ 普通、個タクになるよね
10年法人にいれば、甲斐性のある乗務員なら個タクになる
年金のこととかいろいろあるけれど、まともに売り上げると収入の違いは歴然としている
タクシーの仕事をしているのは他にする仕事が先ず見当たらず、大概は収入のためだろう
10年以上いて、まだ法人にいる乗務員は余り収入にこだわらなくてもいい連中と事故違反で個タクの資格のないものが多い
15年位法人にいれば、地理試験も免除されて個タクになりやすいから、個タクになっていく傾向が大である
それ以降も法人にいる乗務員の中には苔のような乗務員もいて年功をかさにしていたりして後輩に煙たがれたりするかもしれない
まして、20年以上法人にいる乗務員は処分に困る廃棄物のようなものかもしれないと個人的に感じることさえ時にはある 現場にはロクに○○しないで無理して
大チョンボしそうな運転手が多くて
現場中間管理職は
１年中ロシアンルーレット的サバイバルゲームに明け暮れて
脱落者が出るまで延々と続けていますよ・・・。
まず足元から実態を知って
自分達の足場を固めて欲しいものです・・・。
なおアッチは残念ながら代替品が早急に見つからないと
他企業（多分米日）にシェアを奪われるでしょう・・・。
でも我々自身は日本に生きていて
中長期的に安定して利益を上げて行かなければならない・・。
半島どころかウチ自身の脆弱性を改善しないといけない・・。
まあ本社や株主は現場に投げているから
伝統的脆弱性に気付いた時には
ひとつの手遅れになっているでしょうが・・・ >>842
ワタスは20年無事故賞獲得してるんで
むしろ貢献度は非常に高い部類だろう・・・。
ただ最近は後輩のチョンボや
昨年秋からの米中貿易戦争による落ち込みで
若干心が病んでいる・・・。 また最近の懸案事項として
誰か大チョンボして監査入った日にゃあ
半年-１年残業出来ず
年収数十万下がる
という点である・・・。
営業所全体では億単位の減収になるだろう・・・。
自分自身としては
自分の売り上げよりも
お客さんや周囲の安全第一の姿勢で行きたい・・。 共通するのは
本社、株主、漏れも
改善に無力なこと・・・。
一番手は丸投げ。二番手は知らないわからない。
漏れは無力・・。 かくして現場では１年中
無軌道で熾烈な競争が繰り広げられ
我々は傍観するのみ・・・
神経に悪いは・・・。 この熾烈なアウトロー的スタイルは
会社、株主、従業員に対して
多分に背○的であるが
なぜか令和現在も延々と続けられている・・・。
監査システムも無い、あるいは働かない。
多分、いろいろズルした方が都合がいい
社員、ウテシが多いので
続けられちまうのだろう・・。
が、監査でも入った日にゃ
無事故なウテシはたまったもんではない・・・。
会社だって経済的損失は大きい。
現場の背○的パフォーマンス
これがこの○○のＤＮＡ・・・
困ったな・・・
コワイな・・・ 世の中って荒んでるおな。
ヤフオクでＹシャツ買ったんよ
綿65％ポリエステル35％ってんで
通気性が良いだろうと思って・・・
そしたら比率が逆
まったくの通常品・・・
んなもん道端でいくらでも売ってる・・・。
ま、値段が同じだから良いけど。
売れ残りなのか
なんか微妙に色がくすんでる・・・ この会社は徐々に規模拡大、統合されて
大型化されて
監査入った日にゃ
複数小営業所だった昔よりダメージがデカイのに
未だに小営業所中小的気分で営業してる池沼さ・・・
誰か何とかしてくだつぁい・・・
ま、でも貪欲な運転手には利用価値が高い・・・
他より緩いから稼ぎやすい・・・
困ったなコワイな・・・ >>850
純正は生地がゴツくて着辛いし暑いから着ない
自分で用意してる・・ そうだ、もっとデカいサイズ頼んで
親類に横流しすっかなｗ
Men At Work - Down Under
https://www.youtube.com/watch?v=XfR9iY5y94s >>852
あーね
ごついねー
あとすぐ毛羽立たない？ この掲示板には生活が懸かっていないチョンガーの呑気な乗務員のたわごとを聴いている暇人は多いだろう ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★74台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1564549104/l50 個人になったら全ての点で有利になると勘違いしてるヤシが
居るようだが
まず個人やるなら有利なシフトである夜勤になる・・・
正直、漏れはナイトやってまでカネ欲しくない・・・
タクは隔日勤務がベストな勤務時間だと思っている。
暗い夜ばかり働いて明るい昼に寝るのは
体や精神に悪い。
また走り回って客を探すと車が痛むから
付け待ち営業がメインになるのだろうが
漏れの営業スタイルは流しなので
ガス、車体タイヤ等車全般の経費を持ってくれる法人のが
助かる。
法人は車検整備、保険、カーナビ、電子マネー端末
無線機など、全てを会社が賄い用意してくれる。
個人になった連中は
意外とこういった経費の重さを
個人に成ってから知って
法人の友人に吐露する事が多い。
加えて年金だ。
若くして個人になると本人の額も安くなるが
注目されるのは旦那死後のワイフの遺族年金である。
これも旦那の厚生年金額の7掛けと言われ
旦那の年金額が少ないと減ってしまう。
個人になって収入が増えても
老後までに貯金維持していないと
減った年金で
特にワイフが困るのが予想される。
皆、目先の収入に憧れ
こういった経費、年金面両面での隠れた不利に
気付かない・・・。
またウチのｇｈ勤、ナイトには
元々個人レベルの収入に達している運転手が多く
厚生年金も無く、経費も掛かる個人に行く意味が
自由さ以外に見当たらないヤシも多い・・・。 また個人になると集団に属さなくなるので
気軽に知り合いと交流できなくなるのも
精神に悪い・・・
法人に所属していれば
自ずと友人他に顔を合わせ
楽しい人生を送ることが出来る・・・。
後輩には信じられないだろうが
22年前、漏れの初乗務に添乗してくれた班長は
個人になった後、孤独さから自殺している・・・。
彼は、元々利己的な性格で
父親（アパート経営）との折り合いが悪く
またデキ婚の妻とも離婚し
唯一彼の愚痴を聞いてくれる法人での友人環境も無くし
孤独になったのが原因だろう。
意外とこういった環境変化も向き不向きがあると
漏れは事前に察知している。 走り回るスタイルはガスの消費
タイヤの消耗、サスなど車体の傷み
事故の危険性の増加
肉体疲労など
マイナス面があるが
法人では燃料や車体維持面は会社が負担してくれる。
事故リスク、疲労面では
漏れは左足をブレーキングに使うとか
キッチリ3時間（以上？）休憩することにより
リスク疲労を自己管理出来るので問題無い。 今回は法人のメリットを述べてきたが
では、どこの法人が良いのかというと
やはりウチが一番働きやすいだろう・・・。
ウチより若干条件がナニなところもあるのだろうが
そういうところは他の点で縛りがキツく
また新人3ヵ月後に売り上げが悪いと本体に入れないとか
いろいろ問題が多いように見える。
ウチは抜群に働きやすいと言うベテランが
漏れ以外にも複数居るし
組合関係者も知っている。 ウチは他大手より
運転手の人権や自己裁量を重視しているようだ。
気力体力の溢れる人間が
その能力を限界まで引き出して
売り上げに反映できる下地が
特に羽田にはあるだろう。
Midnight Oil - Beds Are Burning
https://www.youtube.com/watch?v=ejorQVy3m8E あとウチは従業員持ち株会があって
購入すると漏れなく５％！の補助金が付く。
こんな有利な利殖システムは国内にはほとんど無い！
あと組合費や保険で若干の積み立てが有る。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
凝った健康診断も年2回
無料で受けられ
ガン検診も含まれるので
若い時から始めれば健康維持に役立ち
長生きできるだろう。
中高年で入った人は
ウチの健康診断でガンが見つかる人も多く
残念ながら、その場合は間に合わないケースがある。
健康な若い時からウチに入っていれば
健診で早期発見できるので
長生きできるだろう。 >>864
ウチよりナニがいい某大手は
新人3ヶ月で成績が優秀でないと
本体には入れず
場末の提携会社に飛ばされるのがデフォらしい・・・。
新人時からいきなり高いハードルをかまされ
さらに常時、奴隷のように監視され
自由に動けない、と悪評されている・・・
過去のデータでは
実収入もウチのが常時高いのがデフォだった・・。 何より極めつけは
セダンの場合
夏でもアイドリングオフでエアコンが使えないらしい！
この事実ひとつで選択肢として外れる・・。
ウチは休憩時もアイドリングしてエアコン可で
快適に休憩できる。 ウチの場合
歩率は若干傾斜型で
売り上げが良いほど歩率も良くなる。
最高歩率はウチもけっこう良いはず。
他社の工作員は最高歩率で
さも全面的に歩率が上かのように
ネット工作している可能性がある。 総合的にタクシーやるならｋｍが良いと思う。
とにかく誰でも働きやすくて
長く働ける。コレが一番大事。
建て屋も大きくて立派で大企業然としており
設備も良い。 テレビアニメ
ラブライブ!サンシャイン!!（2016年7月 - 9月、2017年10月 - 12月） - 黒澤ダイヤ 役
劇場アニメ
牙狼〈GARO〉‐DIVINE FLAME‐（2016年5月21日） - サラ 役
ラブライブ!サンシャイン!! The School Idol Movie Over the Rainbow（2019年1月4日） - 黒澤ダイヤ 役
OVA
宇宙戦艦ヤマト2202 第6章 回生篇（2018年） - 日下部うらら 役
小宮がやった声優ってたったこれだけじゃん（あとゲームや洋画吹替えが少々）
彼女にとって声優なんて数ある仕事の一つでしかないのだろう
きっと小宮自身は5チャンの声優板にスレが立てられることすら迷惑に思っているに違いない この前の無線のバカ客が遅れて出てきたくせに急がせたと思ったら、支払いはクレカ
今すぐ死ね >>873
で、その手のバカってほぼ100%iPhoneなんだよね
だったらApple Pay使えっての 国際㎞の運行管理者は乗務員の有給取得を露骨に嫌がる
労働基準法に則っていない
組合は組合員全員が有給休暇を安全に消化できるよう
労務環境の改善を会社に要求すべきである >>871
悪口ばっかり言ってたら会社に恨まれるし
読者に悪印象を与えて希望者が減られても困るので
今回は利点を挙げて
業界で一番良い会社である事実を強調してみまつたｗ
ｋｍ各社は今年も東西南北？全社
お上から優良認定を受けたタクシー会社です。 >>875
有給取得嫌がる？
そう？
どこ？
羽◯？ >>876
他社経験者は採用されないとのことですが、未経験20代ゴールド免許は採用されますか？ >>879
20代でタクシー運転手になったら絶対に後悔するよ
タクシー運転手っていうのは他に行く場所のないやつがやる仕事 良い仕事が無いんだから仕方ない・・・。
最近は大企業には
高学歴で、更に「コネ」が無いと入れないらしいｗｗｗ
あるいは中途なら即戦力になる経験者・・・。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以前は日本が独占していた家電製品や半導体メモリーのシェアが
韓国、台湾、中国など新興国のメーカーに奪われているので
仕事が減って当然なのだ・・。
人手不足なのはキツくてキケンで汚い土木建設現場や
タク運転手とか
販売店の売り子とかじゃね？
逆に言えば
こういった仕事は万年人手不足なので
一旦ノウハウを覚えれば
長期的に仕事を失わないメリットがある。
だが建設はヘタすると国立競技場が完成したら
仕事が減るかも・・・。
関西は万博が決定してるから
アッチは仕事が当面有るだろう。
タクは今後30年で東京の人口は10％しか減らないらしいし
首都圏への人口の集中が続いているから
一旦マスターしたら、これで70-75位まで食えるだろう。
ウチは最初に懇切な研修があるから
若い人でも、センスがあれば
2年目には年収600も夢ではない・・・。
の タクシーは心身が消耗していく仕事なんだよ
20代ではじめて65まで40年もやれるわけない
20代なら、ちゃんとボーナス、退職金がある所に行った方がいい やり方だと思うけどね。
無理してやって
食事や睡眠もロクに取らないなら
消耗は激しいだろうね・・。
また腰の保護に腰痛ベルトや座布団を使用したり
タイヤの空気圧を適正にしたり
工夫すればかなり体は持つと思われ。
漏れはブレーキに左足を使うが
これも右膝の保護になっていると思う。
確かに労供クラスになると腰や右膝を痛めて
ビッコ引いてるのは散見される・・。
漏れは22年やってるけど
とりあえず体の故障は無いね。
休憩をよく取るし
食事もキチンと取るし
食事後は必ず歯磨き（これが意外と体に良いらしい。雑菌を抑えて体の病気抵抗力を増進する）
野菜や果物、乳酸菌、ナットウも摂取
明けは睡眠を十分に取り
若干の室内運動を時々する。
体重はＢＭＩ22近辺をキープ 外での食事は作りたての保存料の入っていない弁当などを
極力買う。
惣菜屋の惣菜やおにぎり、味噌汁なども。
ショートニング、マーガリンなど
トランス脂肪酸の入ったパンやビスケットも
なるべく食べないようにしてる。
こういう嗜好を続けていると
コン○ニのオニギリやパンを食べると
気持ち悪くなったりする。
多分PH調整剤の影響だろう・・。 また新型車は加速や制動力が強くて
ペダルが軽い？ようだから
疲労は旧型車より少ないらしいから
体への負荷は少ないだろう。 >>883
キムチ
焼きタラコ
この辺もうまいし身体に良いよ
そして酒も適度に飲む キムチは小型タッパーに少量入れて
凍らせてから毎回持参して
夕方弁当のおかずとして食べている。
カラシのカプサイシンが脂肪燃焼を促すし
使われているニンニクも強壮作用がある。
乳酸菌の補充にもなる。
ただし食べ過ぎや単体で食べて
胃を痛めるのは禁物。 タクシーの乗務員になろうと思っている20代の人に話します
他の人は大人の振る舞いをわきまえて横から口を挟まないでください
20代のあなたは直木賞とかを狙っている作家志願でこの世の地獄の底のような
パンドラの箱と化したこのタクシーの狭い車内の空間での体験を必要としているのでしたら、
また小林多喜二の名作「蟹工船」のような職場体験を書いてベストセラーになる可能性の非常に高い
体験小説を書きたいのなら国際㎞の乗務員の仕事はうってつけでしょう どんな修羅場に巻き込まれても機敏に何とか避け続けられる自信があり、東京の交通地獄で事故も違反もしない自信があるなら若い奴でもやれると思うよ 多喜二は1933年
共産党青年同盟に潜入していた特高警察のスパイに騙され
赤坂の待合所に向かったが
待機していた特高のリンチに遭い
殺害されたという。
漏れもあまり会社の○口言ってると
道端で刺されたら困るので
前回は会社の宣伝をしてみまつた・・・。 だけどタクは
蟹工船や野麦峠の女工さんとは違って
休みたい時は自由に休めるので
全然楽だね。
工場の流れ作業じゃないから。
むしろ客が少なくて大半がお気楽に
フラついてる時間・・・。
逆に高い収入を求める労働者の方が
自分から仕事を求めて無理していく・・・。
自己裁量、自己責任の世界 >>890
これ凄いレスだよな
悪口言うと道端で刺してくる会社だって言っているんだからさ
なんだかんだ言って凄い悪口書いているところがバカ木の正体
共産系のアカで成田で過激派やっていただけのことはある >>892
行方不明とか変死とかやられた可能性のあるのは何人位なんだ
1933年と言えば日本共産党が出来て11年目だな
国際赤化のコミンテルンの指示書の32年テーゼで事もあろうに、
当時の日本の神様の天皇制打破の指令を受けていたんだから特高も
死に物狂いで日本共産党を潰しにかかたんだろうな
同じ時代にスターリンは何十人といた側近に近い同志（ボリシェヴィキ）をフルシュコフ以外みんな殺して、
王朝のロマノフ家も女子供もふくめて全てを殺害
配下のソ連将校もスターリンから目をそらしただけで粛清された
ロシア革命後の粛清の嵐や強制移民政策や極端な政策で餓死などを含めて2000万人が犠牲になった
毛沢東の中華人民共和国では同様な経緯で6000万人から1億人以上が粛清されたり餓死した
共産主義では福祉の充実とか言っているが、人間を単なる偶発的に生じた物質だとして
虫けらのように殺し未曽有の死者をもたらし続けている >>893
ロシアって戦争やら粛清が無ければ2億人くらいいたんかね んだ
中国は2倍の26億人にはなっていた
粛清された1億人は中国の知識層で優勝な血統だから、
もし統一した状態なら、世界の超大国になっていた
分裂して内戦状態になってしぼんでいたかもしれないが、
コミンテルンは日本を赤化のターゲットにして、革命しやすくするため日中戦争に引き込み
ルーズベルトの配下にスパイ陣を配置して太平洋戦争に引き込み、原爆を無理矢理落として疲弊させた
戦後、マッカサーは開放した日本の共産党がソ連とかの資金援助のもとで、日本を共産化しようとしていたから
35人にも膨れ上がっていた国会議員などを公職追放するなどして弾圧（レッドバージ）したため
一時は分裂して弱体化したが、中央官庁や大手の報道機関に潜服して、しぶとく今もやっている
その日が来たら日本の男の半分は粛清される 現代は
昔のような露骨な言論統制は無いだろうけど
やっぱ未だ各分野でのタブーはあるおな・・・。
○会にケチつけたら危ないだろうし
政商的立場の企業のビジネスにケチ付けるのも危険だろうぬ・・・。 昨日の夜、ラジオで言っていたけど
江戸時代とか
大名が大商人にカネを融資させて
踏み倒すケースが多くて
今の三井の創始者は注意書きを残していたらしいは・・・。
人間は昔から悪かったんだぬ・・・。 まあ20代で入って、社内で役職に出世するか、あるいは個人タクシーの資格を早めに取ると言うルートもあるしね >>898
営業所の所長700
営業所の課長600
こんなもの？ ナイトレベル以下の年収
150人の乗務員を束ねる課長が600万なら
部下の中で課長の年収を越す年収の乗務員は何人もいる
気苦労が多い割に実入りが少ないね
課長の多くは、何が原因かは分からないけれど、上とぶつかる事がよくあるらしくて
潰しがきかない50代前半で、退職していくのがほとんどだから、出来れば課長にはならないほうがいいね
半島の大統領みたいにみんな不幸になりそうだ と、是非とも自身の年収を引き上げたい課長が
ここを読んでいる経営陣に申しております >課長の多くは、何が原因かは分からないけれど、
>上とぶつかる事がよくあるらしくて
世の中全体で、そういう傾向が強いかもね。
今は世界との競争が激しくて
企業にゆとりが無くて
企業は間接部門の人間を極力減らしたいようだぬ・・。
逆に実際に利益を出す直接部門の底辺労働者の方が
人手不足で優遇される世の中・・・。
タクドラは、事故の危険や
メンドクサイ客への対応などの苦労はあるが
一旦ノウハウを得られれば
比較的長期的に安泰できる仕事だ。
けっこうオヌヌメ
中でもｋｍが一番働きやすく稼げる・・・。 >>904
隔勤の方が体壊すの知らないんだな｡
医学的に見て隔勤は生活リズム安定してないので早々大病患いやすいそうだ｡
そりゃ体に一番優しいのは日勤が一番いいけどな｡ 寿命の短い職業の1位と2位を警察官とタクシー乗務員が競っている
確かに50歳代の同僚が脳溢血かなんかで時々ぽっくりされますね
妻帯者はせめて家族のその後の暮らしのために、会社からのお仕着せの保険でもいいから
生命保険に入っていましょうね
ハッキリ言います
悠々自適の老後は決して期待しないでください 会社が時々班会議にまで保険業者を呼んで乗務員の生命保険加入を後押ししているのは
遺族の惨状を見てきていて会社としても不健康な労働環境による労災などと騒がれる前に
困窮遺族を生じないようにするため、乗務員に生命保険に加入するように仏ぶってしきりに勧めているんだな
3出番1公休の奇数の7日サイクルが「>>905大病患いやすい」不健康な労働環境の元凶なのだから、
そこを改善しなければ乗務員の健康に配慮する企業とは言えない
乗務員や遺された家族のことを本当に配慮するのなら、会社が契約者となり遺族が受取人となる生命保険を契約し、
保険料は会社持ちとすべきだろう
妻帯者のみ適用し、例外的に単身者でも老年の親を扶養しているのは適用して、呑気に独身貴族暮らしをしていて
2チャンネルにへばり付いているようなチョンガー乗務員は適用外とすべきである 食べ過ぎ飲み過ぎ
睡眠不足とかに
気を付けて
時々運動体操してれば
けっこう長生きできそうだけどぬｗ
タクドラが短命な原因は
暴飲暴食や睡眠不足が主原因な希ガス
タバコによる肺がんもけっこうあるおな・・。
平均体重からチョイデブ程度の体重に管理して
仕事中もちゃんと休憩して
明けもよく睡眠して
時々運動体操とかしてれば
けっこう長生きすんじゃね？ 食べ過ぎで血管内部に脂肪カスが溜まって
血管が細くなってる中高年は
寝起きに水分を摂ったほうがいい。
血液の目詰まりを防げる・・。 隔日勤務の３勤１休と言い、タクシー乗務員の生活だけを２日をまとめて一日のように扱い、
誰が提唱したのか知りませんがタクシー乗務員の一日は４８時間だからその半分ぐらいは仕事関連に費やしていいだろう
という事で１６時間労働を強いて、ついでだから２時間ぐらい残業もしなさい
そうしないとまともに賃金もらえないよ
人間の体は地球の自転時間と同調していて24時間サイクルであるため仕事関連に10時間ぐらい充てて、余暇を過ごして就寝し、
、疲れを癒して、翌日また働き、週末は連休などを取り英気を養い、心身の健康を維持している
タクシー乗務の過酷さは生理上、人間は8時間労働すれば、一日の24時間の残りの時間の16時間は
次の日の労働までのインターバルとして必要なのに、申し訳程度の休憩をさせて、それまでの8時間労働で相当疲れている人間に
有無を言わさず、もう一日分の8時間労働をさせ、もう完全に疲労困憊しているところへ、生活のために不足する賃金がいるだろうからとか何とか言って
そのうえ2時間の残業を暗黙のうちに課していると来たものだ
こうした長時間に及ぶ乗務の疲労は単に2日分プラス2時間の疲労ではない
翌日の明けで回復するようなレベルでないことは明らかだ
乗務員の突然死が頻発するのは当然である
国も行政もタクシー乗務の過酷さを知ってか知らずか一向に問題視する様子がない 蟹工船や昔の生糸工場よりは
遥かにマシでしょう。
休みたい時に休めるし
飲食やトイレにも行ける。 毎日満員電車乗る方がよっぽど
ストレス溜まるけどな >>910
このような労働環境に長く置かれると、
心身の健康のうち特に一般常識の労働環境と自身の置かれた環境とを比較対象して
その隔離を自覚するという思考体系の麻痺が顕著となる 【東京】「ウーバーイーツ」配達員 女性にわいせつ 逮捕（動画）
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566593621/
圧倒的多数派に真っ当な考えや判断が無い証拠
シェアリングエコノミーなど単なるバカの緩和
良くなる理由が無い
何度も言うように
バカに自由は不要
バカは規制でいい >>916
反応なし
つまり「違う」が正解だな
普通ならあいつじゃないかと一人くらいいるもんさ
この人、知らねだから反応なしなのさ
て、この人はどこの会社の誰なんだよ？
そこをハッキリさせろよ 例えば3456や4567、7890なんてナンバーはグループにも存在しないわな
領収書受け取ってないのも利用者側の落ち度
エコカード抜くとか、乗務員証を見れば社名や名前ハッキリ分かるのも見てないってこと？
もし車内に忘れ物したらどうするの？
車内の忘れ物はタクセンなんかに届け出るタクシー会社なんてないんだよ
一時保管して忘れ物はまとめて最寄りのK札行き
最低でも領収書は受け取りなよ、全部記載されているんだからさ
白タクだったってこともあるんだ
今の白タク舐めたらあかんぜ
行燈にスーパーサインまで付けて、ボディカラーまでタクシーそっくりさんの白タクが銀座で捕まってニュースになった事例も現実にあるんだからさ 例えば国際自動車の赤坂本社、Googleの口コミを見るとだね
ナニコレ？全部グループ、国際自動車とは全く別会社のクチコミばかりじゃん
てなことになっているんですよ
ヒヨコの縦ライン無しの写真まで載せている馬鹿もいる
見分けが付かないんだな、タクシーに乗り慣れてなくてよく分かってない利用者が乗り慣れているフリをすることはよくある話なんですよ
Googleの口コミがよくそれを表していると思うね
本来はグループ乗務員も含めて本体で研修させて、卒業後に各グループ会社で再度研修をしてもらうという方法が一番なんだが、うちの役員連中てさ、使えない人間だからさ
そういうところに頭が回らないのは事実なんだよな
だからバカ木に俺こそ役員に相応しいと突っ込まれるわけだが
勿論研修費用は本体がグループ宛に請求すれば宜しい
Googleの本体赤坂本社口コミを各グループの経営者に見せれば、流石にグループ経営者も折れるしかないだろ
ラーメ◯◯郎と同じ、質より量では良い利用客が付くことはない その他、SRIDEのアプリストアの口コミ、誰だか知らんがうちの運転手が良い事を書き並べている
たまにこのスレにも書き込んでいる人と同一人物だろう
アプリストアの口コミ、うちの経営者読んでる？
読んでないよな
なんで運転手が書かなきゃならんのだ？
本社がするべき仕事、みんなのタクシーとお互いに意見を出し合って意思疎通を図るのも本社の仕事だろうに
誰だ？本社担当部署に命令できない無能は？
命令できるのは役員しかいないんですよ
ジジイが私は社長でございます、役員でございます言ってもだな、こういったところを見れるスキルのないIT音痴じゃ使い物にならないんですよ
早く隠居してバカ木にその座を渡したら？
マジ、うちの経営陣、仕事しているとは認められない怠慢だらけだぜ ウチの車っぽいおなｗ
車番が無かった言ってるけど
多分まめうちゃんは車番見間違えたんじゃね？
ウチの車っぽいもんｗ
まめうちゃんが車番見間違えたおかげで
この運転手は特定されなくて
クビにならなくて済んだおなｗ 場所は青梅街道を上って
大ガード東の交差点で
アルタ方面に右折する所で信号待ちしてるんだろぬ。
あそこは青信号が短いから
ちゃんと信号を注視してないと見落としやすいのに
ウテシはオセロに夢中ｗｗｗ
まめうちゃんの怒りも、ごもっともでございますｗｗｗ 運転手ってイロんなヤシがいるおなｗ
ホネでは
トマト割り飲んだり
桃子さん追っ掛けたり
ウチではオセロｗｗｗ ところで、まめうちゃんは体重が92ｋｇあんの？
ちょっと太りすぎだぬｗ
ウチのＩ君は175cmで55ｋｇしかないから
足して２で割ると73.5か・・・
おわ～
まめうちゃん、チョーブーデーじゃんｗｗｗ
1ヶ月くらいポカリだけで絶食すれば
10ｋｇ位は落とせるんじゃね？たぶんｗｗｗ
戸川純 / 玉姫様
https://www.youtube.com/watch?v=AzhfeFcQqQY >>922
ニッコツはトマト割やクスリにストーカーで行動派雲助だが、Ｋｍは携帯ゲームにバカ木の書き込みのような、どちらかと言うとオタクっぽい雲助が多いなww 大山あたりには乗車拒否したり、車椅子ごと乗せないと発狂して、運輸省に訴えるキチガイジジイいるから要注意だ 車椅子用のスロープをセットする時間も
メーターを入れていいのかねえ？
それが可なら
スロープのセットの負担が低減するけど
でも、それでも
清算して降りた後も
スロープを撤収する分は
ウテシの負担になるぬｗｗ だけどセットする時間も有料に出来るなら
それと時間の掛かる話をして
客に車椅子を畳んで乗る方向に誘導しやすくなるから
そこんところ業界は
ハッキリ規定して欲しいは。
セットの「手間」と「時間」を無料奉仕するのは
時間と距離を切り売りしているタク業務の基本方針に
沿わないおな・・・。
ウテシは100％嫌がるだろうし、
中には粗暴に拒否するヤシも出てくるのは当然だぬ・・・。
そもそもタクにあんな
車椅子乗降作業まで押し付ける事自体が乱暴だし
あとは知らね、じゃ
国や業界、メーカーがいかにカネに汚く
独善的かが透けて見える事象だは・・・。 kmは寮って今でもあります？
あるなら入りたいんだけど >>929
グループでなら、アパート持ってたり契約アパートがある所はあるよ 今日は客いねえぞう～
米中貿易戦争再燃で株価下落・・・
今日は諦めて無理しないこったｗ だけど中韓のメーカーエンガチョ政策は
中長期的には日本に有利なんだおなｗ
もっとも生産現場は主に東南アジアになるんだろうけど・・・ 円高になると外国人投資家の
日本株売り浴びせで平均株価下落 俺はまだJPNタクに乗ってないんだけど、助手席側フェンダーミラーに補助ミラー付けているのを数多く見かけるようになったな
ミラーは安全に関わる重要なファクター
その昔NHKでトヨタ車の安全性無視の設計が叩かれても、カイゼンされぬままに安全無視の基本体質は変わらぬって事だね
ユーザーの満足な要求に応えられないようじゃ世界に誇れる技術力とは言えまい 業務用車に格好良さを求めるユーザー、即ちタクシー会社があるわけがない
であるからしてタクシー車両の売上に響くわけでもない
そんな車に社外品の補助ミラーを付けなきゃならないって運転手稼業の俺でもそんな間抜けな設計はしないさ
バリアフリーにしても間抜けな設計しか出来ないし
これがトヨタクオリティ
何処かの会社の釣り銭トレイやら傘入れやら、肩パットやら、使いものにならない人材に任せると直ぐにゴミ箱に捨てられて、金と時間の浪費だけにしかならなかったアレと同じ
出来ないなら、出来るまで知恵を働かせろ
ユーザーが迷惑だ
出来ないものを売り物にするなとトヨタに言いたい >>938
傘入れや肩パットは会社からの支給品で、捨てて良いという通達は一度も出ていない
紛失している事が有り得ない話で、会社の財産を捨てたなんてのは就業規則に照らし合わせれば解雇もやむを得ないご法度行為
会社の備品紛失は懲戒解雇もの
明日から全社総力を挙げてチェックだ！！！！！ Toyota Safety Senseがスバルから10年遅れであのクオリティ、ミライに続くFCVがずーっと出ない・・・
トヨタに技術力なんて無いよ >>941
その通り、トヨタに技術なんかない。所詮は豊田織機の副業で産まれた事業。最初から自動車を作っていた日産とは成立ちから違いすぎる。自力で、スポーツカーを作ることもすら出来ないトヨタはダメ。 昔はエンジン、ヤマハに作ってもらってたらしいねｗ
まあ完成品が性能が良くて売れればいいのだろうけど・・。 3国道７７４号線2019/08/25(日) 06:46:57.04ID:CcJnlCew>>4
SNS対策の番犬が建てた5チャンネルってどうなの
巨額の経費をつぎ込んでまででもSNS対策はここまでしなければならないご時世となりました
エンドレスで一人７役のレスの埋め込み作業
書き込み内容は乗務員の求人募集、安全運転、健康管理、異性交遊、左翼闘争歴、etc
たまに書き込まれるレスに素早く反応して解説のくだまき
だいぶ前、３年以上前からこのSNS対策の番犬が５チャンネルの掲示板を立て自分のブログのように常時住み続けるようになった
自社内部の従業員が主に情報交換のツールとして用いる掲示板に巨額の経費を投入してSNS対策の番犬を常時張り付けているこの状況は
すでにこの企業の危機的体質を露呈している
内部矛盾等がSNSで拡散され企業経営に重大な影響を被ったという事例はあるが、それらはしょせん身から出た錆である
このような言論の統制・封鎖行為を行っている所は他にあるのだろうか
いわゆる掲示板のルールを破る嵐行為であるが、規制にかからないように手回ししているのは明らかである >944に付いたアンカーの>4はこのスレのもので、実際は次のスレで付いたものです
以下はこのスレの>4のレス
『友達とか思っていても、タクシー仲間は後ろで足を引っ張る類でしょう
人生というか人間はその本質では孤独なものだ
この掲示板はいわば、落書きというより、孤独の心の発露としての日記帳で、
可愛そうに、人間は孤独にさいなまれながら、誰かに語りかけずにはいられない哀れな生き物なんだ
ワンメーターのむさくるしい70～80歳位の爺が、ここぞとばかりに、
意地の悪そうな話を次から次としてくるのとほとんど変わらないんだ
何日も誰とも話をしていないもんだから、タクシーの運転手はネギをしょってきた鴨さ！
500円で散々いじって、もめればもめるほど、孤独な爺は愉快で仕方ないんだね
それで警察が来た日には、いよいよ盛り上がって、鼻息も上がって、久振りに生きている実感なのさ
そんな爺の相手には乗るな！』
そうして実際の次のスレの>4のレス
4国道７７４号線2019/08/25(日) 07:36:50.76ID:6cP1TZLs
>>3
良く分かりましたね。バカ木は会社の番犬です。 板橋は秋葉の納金チェックがトロくてみんなが迷惑している
グダグダ喋ってないでチャチャっとやれノロマ！ 日比谷のミッドタウンの車寄せで客降ろしたら
乗り場に複数の客が待ってるのに
女ディスパッチャーは漏れに頼まないし
入り口近くに居る若い男のDPは
車も取り込めないでオロオロしてるだけ・・・。
入り口には専門の誘導員が居るので
どうしていいかわからないんだろう・・・。
ミッドタウンはホネは止めて
ウチに頼んだ方がいいと思うｗ 乗車中のタクシーでスマホゲームのながら運転。めざましテレビで。
西武新宿駅前、LABIに向かって信号待ちクラウンSDのｋｍタクシー。
現在は乗務停止中だそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トマト割りとかストーカーとかレイ○よりは可愛いもんどすｗ そんな事より
投稿者のま○ちゃんには是非30ｋｇくらい原料していただき
社会復帰して欲しいものでゴザンス・・・
免許があるならウチに入って
1年も隔勤で寝ないでカネの亡者やれば
痩せれること請け合いでつｗ
Ｉ君とか175cmで55kgどすえｗ
ヤシは多分55歳くらいでタヒねるどすえ・・・。合掌・・・ 一方で
やはりウチもブーデーの中高年が多く
健康診断で赤封筒をいただき
対応に苦慮してるウテシが多く
漏れも青封筒ながら若干数値が悪いのがあるので
今日からヘルシーフード大目に切り替えようと思ったどすえｗ
ほか○止めてオ○ジンで油の少ない食い物を買い求めるどすえ・・。
納豆や豆腐とか、鶏肉、魚とか油分の少ない蛋白源を増やすどすえ。
蛋白価の高い卵は外せないぬｗ
青魚の油分は長寿効果があるから外さないぬｗ 変体プレイで芸者ｵﾊﾝを 締めた ﾁｮﾝ･小泉純一郎(稲川会)の 息子が TVに巣ぐう 異常さ
小泉純一郎 芸者ｵﾊﾝを 検索･･････お金で 口封じ
日本TVの木村ｱｲｼﾞさんが 裁判で小泉を････(この件で)
読売新聞の記者も 小泉の時 変死
小泉ｺｳﾀ･･･が 日本TVに 出れない理由･････ 確かに小泉の時は闇の勢力というか、異を唱えさせない支持組織の力を感じたもんだ。 Ｎｉｐｐｏｎ ｋｏｈｔｓｕｕではないので
二本骨という会社は
大日本帝国（ダイニッポンテイコク）ではないのだぬ。 >>952
あと内臓脂肪を減らすには有酸素運動、つまりウォーキングやジョギング、エアロビクス、サイクリング、水泳などをやるべき 擬似ロボット高性能
識別不可能
レーダーマン
どんな情報も見逃さないが
自分捕らえる機能はない
（ホワイト手法ブラック手法の識別不能ｗｗｗ）
プリントされた記憶と知識
戸川純 / レーダーマン
https://www.youtube.com/watch?v=-QI-MJXFtZ8
レーダーマンになれないヤシは・・・
新人レ－ダーマンが根こそぎ客持ってちゃうから
ロートルの漏れには仕事が回って来ないはｗ
持続性重視で年金を増やすはｗｗｗ ホワイト手法ブラック手法 厭（いと）わない
超絶レーダーマンが大量発生して
ロートルや大人しい○人はとりつくシマが・・・
世界的貿易戦争で客も減ってるし・・・ 昨日帰るのが遅くなったら
昼勤ロートルのＩさんをロッカーで見掛けたぬ。
なんか老け込んでて
体調が悪いようで苦しそうに着替えてる・・・。
痩せ型で肌が浅黒くなてって
肌も荒れてて
首周りに膨らみが2-3見える・・・。
客の少なさや貪欲無法レーダーマンの大量発生に
嫌世感に塗（まみ）れて居た漏れだけど
とりあえず健康に持続出来ている幸せはあるのに
気付いたは・・・。
Ｉさんは、あれは○末期みたいだは・・・。 ロートルＩさんは
食事、休養、運動などにおける
予防医学的知識とその実践が無かったのだろうぬ・・・。
数少ない先輩の悲惨な最期を見てしまったぬ・・・。
若いヤシの中にも、そのうち、ああなるヤシが出てくるんだろうなあ・・・。 事業許可取消は日本の歴史に例えると明治維新に匹敵する国際の歴史的出来事である
事業許可取消10周年記念、そんなものが記念日にできるものか！とほざく者がいるなら、そいつはこの世に生きる資格のない極悪人である
何故なら未だに法令遵守の意識が無いからな他ならない
今後の国際を背負って活躍するであろう若人への教訓としても事業許可取消記念日の設定は必需である
もしやらなければどうなるか？
簡単な事、顧客や世間は事業許可取消は自分に罪がないと考えているんだなと再度認識するだけである
そしてそれは他社営業にネタを与えることにもなる バカ木の奴が出て来なくなったなと思ったら、香港に行ってたんだね
バカ木の18番、お得意の自作自演に火炎瓶かよ
http://toychan.blog.jp/archives/55778192.html kmはコンプライアンスを最優先と言っておいて管理者のパワハラが酷すぎる。
営業所にもよるかもしれんが管理者はコンプライアンスを遵守しろ！ 板橋営業所の事務所はイスが少しずつ減っており、納金する時、空気イス状態で日報を書き込んでいる者が何人もいる
事務員たちは何やってんだ？イスくらい早く補充しろや h営業所にまさかの徴厳調査ｗｗｗ
昨年度の重度の○○事故もなんとかコナして
春に優良マークを取って
一服してたらイキナリ・・・。
轢白してたのはＳ営業所じゃなくてＨ営業所のウテシだったｗｗｗ 例え相手が飛び出してきて
軽微な接触でも
無視して
轢白してはいけません。 はあ、しっかし貪欲なレーダーマンが多くて
客取られてコッチに回って来なくて辟易していて
いっそ徴厳入らんかな、と思っていたら
マジ入ってビックリでゴザルｗｗｗ 懲厳調査が入ってるから
休憩は少なくとも２時間はガッツリ、タコ空けないとマズイべｗ
残り４５分は細かい休憩としても。
まとめて２時間じゃなくて
６時間毎に最低１回休憩
で合計２時間４５分は取らないとヤバイべ・・・。 漏れなんて
夏場は冷房疲れで
おおむね４時間超、休んじまってるはｗｗｗ
だから懲厳調査入ったところで
特に影響無いはｗ うぬ～
昔の中国語の横書きは
右から左に読むようだぬｗ
https://soudan1.biglobe.ne.jp/qa9285848.html
となると酔拳の壁文字は
厳懲白食だったぬｗｗｗ
ウチの○事は白轢だったぬｗ エビバデ
厳懲白轢どすえ～
○ったらシラバックレたらいかんどすえ～ あ、やべえ
厳懲調査入ったから
調査期間中に誰か大チョンボやったら・・・
今度は○営業所が○○になるぬ・・・。 B'z - Don't Leave Me (LIVE) (1995 BUZZ)
https://www.youtube.com/watch?v=HtwbSm7CdK8
似たような事何度繰り返して
一体どこに辿り着けるの はあ、しっかしホント
晴天のヘキレキだはｗｗｗ
過去数年、特に昨年度内は
○○が○くて
ヒヤヒヤしてたのでつが
今年の春も優良認定されて
エガッターと安堵してたのも束の間
今度は白轢行為で厳懲対象に・・・
ついにウマアシが表面化して
当○も動いてしまったぬ・・・。 もはや○営業所の未来は
当たるも八卦当たらぬも八卦的
バクチ的運行結果に掛かって来たおぬ・・・。
怖いぬ・・・。
厳懲期間中に誰か、また重大案件をやらかした日にゃ
また３年位アボ～ンだぬ・・・。
ったく、アニやってんだおな・・・。 ウチの大型営業所は
昔の４営業所が合併した規模で
厳懲調査入ると昔の４倍の規模で入るから
痛いおな・・・。
だから普段から厳懲入らないような
慎重さが昔より必要だった・・・。 おわ～
救護義務違反は厳懲行為ですは・・・
http://www.toyoshima-k2.jp/14666592977042
ドライバは軽くアボ～ン
会社はどうなるかぬ・・・。
即座に諭吉様何人か出動させないから
こうなるんだぬ・・・。
すぐ対応すれば多分諭吉様１人で済んだんじゃね？
で相手を放流後に警察に報告・・・。
ドライバがリスク管理が出来ていないは・・・。
また、こういったリスク管理手法を教える
先輩が周囲に居なかったんだろぬ・・・。 漏れも３ヶ月位前に
交差点で左折しようとしたら
自転車に突っ込まれて急ブレーキしたら
車内のギャル二人が前部シートに
バーンてぶつかって青くなったぬｗｗｗ
で、大丈夫ですか？聞いて
ギロッポン向かってたけど
途中で諭吉様一人だけ出して
これで許してくださいって言ったら
運転手さんは悪くない
自転車が悪い
私たちは大丈夫です
って言ってくれて
オカネも一円も受け取らなかった
せめて運賃だけは負けた。
その後、念のため、警察に届けた。
門番していた警官は
もう相手もどこかに行っちゃったんでしょ
言って門前払いされそうになったけど
一応中の人に聞いてもらって報告
こういう風に
事故として上がらなくても
一応報告しとかないと
相手が後から痛くなって
気が変わって
警察に通報された場合
白轢になっちまうので報告必須 軽微といえど
一度ナニが発生してしまったら
即、その場で処理するのが
一番ドライバも会社も痛みが少なく良い。
内容が軽微なら、運が良ければ、
謝罪の言葉だけで許してくれるケースもある。
だけど基本、「負けるが勝ち」なんだおな。
この仕事は。
ケチケチしてると
もっと大きなものを失ったりする・・・。
今回もヒデエ状況になってるおなｗｗ
接触の程度とは裏腹にほぼ最悪の結果だろぬｗ
それというのもナニ直後のウテシの対応が
ヤバかったしホネの車に目撃されてっからだぬ・・・。
まんまとライバル会社にアッタクのネタ与えちまってるのも
運が悪い・・・ 接触後、止まって
相手が凶暴そうだったら
外に出ないで
窓を少しだけ開けて
言葉を交わしてもいい。
で交渉不可のようだったら
警察に連絡して待機。
とにかく即座に止まって対応しないと
救護義務違反になってしまう。
その罰点が甚大・・・。
漏れもよく知らなくて
今回ネットで知ってビックリの点数・・・ 救護義務違反がこんだけの大量減点と
知っていたら
例え相手が飛び出して来て、かつ軽微な場合でも
即座に救護するのが吉 しっかし、まあ
当該ウテシも当該営業所も
ウマアシを表した
といえるような出来事だすぬ・・・。
けっこうイキナリでクリビツだったけど・・・。
だけど現場では別営業所が
白轢行為で厳懲調査入りそうだという
ルーマーは聞いていたぬ・・・。
別営業所じゃなくてウチだったとは
晴天の霹靂だったぬ・・・。 まあ
ヒトや業務を
カネを稼ぐだけのモノや道具としてしか
認識してなかったんだろぬ・・。
例え腹の中がそうでも
ウテシはハンドルを握る以上
会社も営業する以上
社会に対してサービス精神や良識ある態度を
演技でも良いから
実践して欲しかったぬ・・・。
残念だぬ。 現代の先進国の多くは
自由民主主義を採っていて
実はオカネより人権が重視されてるんだおぬ・・。
例えば日本政府は毎年大赤字だし
赤字国債が積み重なるばかりだぬ。
赤字を補正したいなら
例えば老人への年金や社会保障を止めれば
かなり改善されるだろうけど
政府はやらないぬ。
これは現代先進国が人権を最も大事なものとして
考えているからだろうぬ。
白轢行為は明らかに相手の人権を
踏みにじっているのだぬｗ
相手が悪いならキチンとケイサツに精査してもらえば
いい話だぬ・・・。相手の落ち度が大きければ
罪も軽くなるぬ。
メンドイからコワイからとバックレるのは
許されないのだぬ。
こういった厳しい掟を習得させず
オジェジェばかり拾って来させようとする
○○にも罪があるおな。
だから○○に厳懲調査が入ってるんだけどぬ。 はあ、しっかし
グループ内で屈指の売り上げなんちゃって
エビバデやりたいようにやって
結果厳懲調査入りとか
○○過ぎるは・・・。
○○職のチカラ不足やら
ナニ不足が露呈したは・・・。
てか
大型営業所の怖さもあるおな・・・。
多人数が同じ方針で動くわけでつが
その方針がズレていると
多人数が一斉にruinに向かうわけですは・・・。
怖いですは・・。
あるいは
誰か一人、酷いウテシが居ると
全体が咎められるわけですは・・・。
大型営業所はこういった弱点があるから
より慎重さや
高い企業倫理が求められんだしょうぬ・・。 台風１５号が今夜深夜-明朝あたり
関東に接近するらしいぬ・・・。
スゴイ雨が予測されてるみたいだから
今日乗ってるヒトは気を付けてチョンマゲ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 101日 18時間 39分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
