kmタクシーグループ 本体以外
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>>209
そいつは猿のステマ野郎だよ
今でも猿廻しのままさ タクシー乗務員
「乗務員証」と「普通自動車第2種運転免許証」の2つ!が、タクシー乗務員には必要。「普通自動車第2種運転免許証」だけ!では、タクシー乗務員にはなれない。
※現実は、「普通自動車第1種運転免許証」、これさえ自分で取得していれば、「乗務員証」と「普通自動車第2種運転免許証」の2つ!は、タクシー会社の全額負担!で合格するまで受け続ける。
→【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
※現実、【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
諸事情のがある人!が極めて多い。他業種、他社では採用されない人が極めて多い。
※【普通の人、優秀な人】もいるが、圧倒的にタクシー乗務員は劣悪な人が多い!
先ずは、これを頭に叩き入れて、タクシー乗務員と接すること。
コンビニ店員等、どんな人・客にも缶コーヒー1本でも、爽やかな笑顔を振りまくのは【仕事だから】 道端のジジイには笑顔なんかとんでもない! 缶コーヒー1本でも、お客様。
劣悪ジジイのタクシー乗務員、元ヤクザ・チンピラも、【仕事だから】圧し殺して笑顔。引きっつっているかもね。 ニッコツは無線の質がよさそう。
幼稚園の送り迎えとかないだろ? 先週の三出番で無線鳴ったの一回だけKM笑える
猿なら25本以上は鳴っていたょ
猿アプリの効果は凄いんだね >>222
今回は小型化には焦点当ててないからその辺は心配なお思われ 先輩教えてください。
赤坂で救命救急講習をしましたが講習修了証はどれくらいの日数で会社に届きますか? コメ欄が最高に馬鹿っぽくて笑えるね
本当にYouTubeってクソガキ、しかも女ばっかりしかいねーのな
年齢と性別が透けて見えるようだわ
個人特定されうるメディアで、よくまぁ特定の職業を蔑んだようなコメント書けるよねぇ・・・
21世紀の先進国やでw このフロントのデイライトは新進じゃね?あそこのはみんな付いてるよな
まー流石にここまでのアホは早晩免許無くして田舎帰るかうーばーいーつとかに行くだろ フルクルで呼んでも来ないんだけど、あなた達どうなってんの? >>233
半径500m以内にいる車両のナビにしか表示されないんやで
つまり、ウォーターフロントとかリバーサイドにありがちな路地裏の巨大マンションとかから使っても、どこの大通りにも届かないって事 >>234
東雲有明芝浦のタワマン糞客避けには充分だなw >>233
所詮無料で必ず到着する義務はなく
お客様側も先に来た空車タクシーに乗っても
迎車料金は発生しないのですから。 ま、通り道か大きくルート変えずに済む位置にいたら入念に探すかって程度 無駄だったな
タクシーセンター共同アプリを作って川鍋をぎゃふんと言わすべきだった
運転者の違反事故苦情レビューを閲覧でき直接依頼出来るなら公認としてuberにすら勝つことが出来た 考えることが要するにチッポケすぎた
情けない
俺にCEOの座を譲ってほしい
uber排除含めて既存運転者の大規模改革に動いてやる 本当にタクセンアプリとしてどうして統合しないのか
おれがおかしいのか
本当に理解に苦しむ uberなんかアメリカ以外ほとんど規制されてるでしょ
アメリカでもニューヨークとかは運転手の最低賃金
たしか2000円位が保証されてる
uberがそんな時給保証できない そもそも、魔法の杖なんかじゃないからねアレ
日本だと「uberさえ認められたらタクシーの価格は半分以下になる」ぐらいの論調で語ってるけど、むしろピーク時価格はクソ高いし
むしろ、朝晩くらいしないタクシー使わない庶民の敵だわ
安くなるのは昼間っからバンバン四六時中使ってる奴くらい 無意味にアプリを乱発し素人を大量にぶち込んでも
品質サービスの向上には繋がらない
救える未来さえない
これからの社会はあらゆる業界で規制による淘汰が重要な時期 >>135
33出番ならラッキー、44出番なら親切がいいよ!
同じグループだと思う。
手数料なし、足きりなし、乗り継ぎ首都高会社負担、事故時の負担金もなし、
福利厚生でベネフィット・ワン会員のカードをくれる。
結構使えます。
おまけで、レクサス・ポルシェ等を無料でレンタル可能。
歩率:本体よりいいと思うよ。 KM間で移籍できる?未収手数料5%、乗継首都高自腹、そのたモロモロ搾取され続ける
俺様に情報おくれ もういやだ。 >>248
人と会社による
待遇の良いグループ会社は厳しいかな
最近グループ入りした足立ナンバーの会社なら緩いかも
まあ直接乗務員に聞いてみるのが簡単 グループって言っても看板以外は独立で
オーナー経営てところが殆どだし、
待遇まで揃えるなんて無理だし差はあって当たり前。 国際自動車 板橋営業所 kmタクシーについて
自宅駐車場付近、
住宅街の細い道に停車していたkmタクシーに、
どいて欲しい旨をジェスチャーすると運転手の
小原という人にブチ切れられました!!ヤクザかと思う程の迫力でした、小原さんはスキンヘッドのガタイの良い強面、「ここ板橋は俺の地元だ、覚悟しとけ!!」と言われて、私の家の住所、名前を確認して去って行きました。ナンバー 練馬530 あ51-44
警察に相談しても、実際に被害にあってからでないと動けないと言われます。今後私はどうするのが最善でしょうか? 心配するな、そんな奴はクビにする!といいたいがオレは何も出来ないんだよね。
でも名前がkmの小原ってわかってるだけでもいい事だ。 せめてグループ入る条件として、未収手数料なし、首都高乗継会社負担の文言いれてくれればいい
ことだと思うがな。体力ない会社はkmに入れないでいいんじゃない?
体力より経営理念の問題か?
未収手数料の乗務員負担は裁判で不当と判決が出ているはずだ。 >>252
タクシーセンターに連絡するといいよ!
なんとかしてくれるかも。 5000番って本体にいるの?
だいたい3桁なイメージだけど どこだ?
練馬で真っ先に思いついた国際交通系3社は6xxxだし 高輪荘の無線って最近は鳴ってるの?
取れたらほぼ満収だった気がする それにしても本体のガキは糞ばっかりたわな。あからさまな妨害運転、乞食営業。モニターでも本体が最下位。大卒でどこにも就職出来ないのを拾ってもらったのによ。死ねよ。 長い目でお願いします。自分の22,3歳の頃も糞でした。今では立派に雲助です。(笑) >>264
無理
何故ならハンドリングまでコンロトールしてないから
トヨタの自動運転支援装置って本当にクソ
300万以上する車なんだから、レーン逸脱コントロールくらいしてくれても良いのに
有るのはレーン逸脱警報だけ 奴隷根性が染み付いてるんだ
おのれの道は おのれでひらけ 大手町付近で営業している方、駐車場付の定食屋さんてある?周辺30分以内で! >>272
30分まで許せるなら東雲のイオンまで行けば?
あそこの誰にも見られずにゆったりできる度は異常 >>272
清洲橋通りのデニーズかな
駐車場がゲロ酸っぱい臭いがするけど
あとは東陽町のイースト21、木場のイトーヨーカドーくらいかな >>268
夜中とか早朝とか休日とか他の3社で迎車なんて全然見かけないのに、
ニッコツはわりと頻繁に見かけて羨ましいのよ
つけ待ちしてても前のニッコツの行燈が消えてピューっと列から抜けたりってよくあること
逆に朝は大変かもしれないがリスクヘッジと考えれば十分プラス >>281
そうステマです
タクドラなら日交が稼げないのは常識ですからw >>281
脱北者、我が営業所だけで今月2名保護。
北の実情を皆の前で赤裸々に告白しております。 >>280
稼げない奴の理論ですね、解ります。
ミドルよりちょっと下ランクの人間が、楽に稼げたらいいなーって考えるのがニッコツ 特にアプリ配車時代看板代は無駄だもんなー
チェッカーや第一でもいいよ >>284
昨年600強だから国際の中ではミドルより下なんですかね
スピード制限、休憩規定、無線の数、ニッコツの方がやりやすそうだし、自分の場合は国際よりは稼げそうな気がしてね
でもニッコツから国際は採ってもらえないのかな >>286
大丈夫だよ
とっととニッコツとやらに行きなさい >>286
600強ってひょっとして自慢ですかw
その程度ならバッタやチョッカーにだっているレベル
いくら乗り場や無線が多くても面倒な縛りが多い日交なんぞに移籍したがる経験者はいないから
ステマやるなら他所でやれば ニッコツ行きたいなんてバカじゃね?
真冬の夜中に迎車外待ちさせてコートも許さねぇ。そんな姿見て満足する人間なんか糞だよ。イチローはドラを使い捨てにして糞客に選ばれる会社を作りたいんだろ。最大手になれたのも飛鳥のお陰。薄っぺらい人間の下であなた本当にずっとやって行けますか? >>288
600強ってひょっとして国際だと自慢になるのですか?w
バッタやチョッカーにだっているレベルなのに?w
面倒な縛りが多いのはkmの方が酷いと思うのよ
付け待ち休憩だめで時間も3時間きっちりとらないとだめとか、
スピードも日交の方が出せるし、kmはかましてOKって業界のお約束
幹線道路走れば遅くて一般車の邪魔になっても日本一遅いタクシーですと胸を張れとw
例の残業とかも酷いでしょ、本体は交通費も出ないし。
モニターチェックないから名乗ったり、車内の温度は?w なんて誰もやってないw
日交とは規模も売上も認知度も採用されるウテシの質もどんどん差がついてる気がするわ
タクドラなんて金稼ぐためだけにやってるんだから、真冬の迎車外待ちしてもより金稼げるなら日交のが方がいいわ
本当は国際から日交って採ってもらえないから移籍する人いないんじゃないの? >>290
あんたさあこのスレで何が言いたいのかな!?
あんたが日交が良いと思うのは勝手だけどさ
ほとんどのkmの乗務員はそう思ってないからw
余計なお世話だから あと大事なことだけど運転手の質が日交のほう良いなんて自己満でしかないし思い上がりも甚だしい
確かに奴隷としては優秀だと思うよw 洗脳だよ。かわいそうに。
戦時中純粋な若者たちが特攻隊に志願して散っていった。権力が人を使い捨てにする時はまず洗脳。御社のマークが全てを語る、「散る桜、残る桜も散る桜」。 タクドラであれば稼げてもせいぜい600万〜1000万以下だよ。唯一の利点はリーマンと違い
時間がある事なので人生楽しもう! 日交が稼げるとかなんかのギャグですかw
寝言は平均営収四社でトップになってからほざけや 平均営業収入
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