kmタクシーグループ 本体以外
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さすがに唯一の上場企業、台あたり売り上げNo1。
猿よりいいね。 タクシー売上げ＝35000円/日（隔勤7万）として、35000円×365日＝12775000円
年間96日休むとして(365-96)＊35000円＝9415000円が総売上
歩率60％＝5649000円
歩率63％＝5931450円
真面目に勤めてこんなもんだ！
高給をもらっていたリーマンからすれば悲しい数字だが、フリーター、ニートから
すれば、御の字でしょう！
リーマンって別に交通費でるんだよねｗ
福利厚生で企業年金ある企業は60歳退職後の年金額ぜんぜん違うし退職金も大手では桁違い
にでるので働かない＝病気になるリスクが大きいと自分自身で納得するしかないｗ
タクドラ人生最高！ 大手でも40年フルに働かないと
退職金は微々たるもんだぞ タクドラは70過ぎても働ける。国学院の教授を乗せたとき神職は定年がないので長く働ける
と自慢してたっけ。 タクドラは退職金は無いし
給料が低いから70まで働かなくてはいけないって事かな？ 70歳でも働いていたほうが気が楽だよ。たぶん。
年取ってもやることないしｗ。近所のお年よりはムダに散歩している。
良く外出しますね〜って声かけたら「歩けなくなると困るので」って云ってたｗ 孫がくると仕事より疲れる今日このごろ。
仕事してた方が楽！ 孫率いる日本のライドシェアに対抗しよう。
とりあえず携帯をソフトバンクから楽天モバイルに変えた。
楽天モバイルは低速ならデータ使い放題で1480円（2年）
低速でもユーチューブをはじめとした動画閲覧もOK、地図アプリも問題なく動作するので
乗車中は常に地図アプリ作動中です。契約ギガ２Gは全く減らない。
低速でも１Mbpsなので動画、地図アプリが動作可能です。渋滞情報もリアルです。
おまけにテザリングも簡単に可能なので家の回線も契約解除しました。
家の回線解除の費用対効果は大きいですｗ
但し、無料の楽天電話は使いづらい。 >>309
あと地味に年金の掛金が払い終わっていない人もいる そういや曙橋で国際交通のJPNが車載車積まれてたけどどうした？ パンクだろ
車載の修理剤は使わないようにしてるからね 修理剤使うとスピード出せなくなる
タイヤを徐々に溶かす
結局、タイヤをバラして洗わなきゃいけない
黙ってパンク修理してそのままだと危ないのよ
修理剤もまた買わなきゃいけないしね
だったらレッカーでって話しを整備のあんちゃんから聞いた >>322
>>323
kmのお荷物面汚しだな
こいつらkmグループダントツでクレーム喰らってるからな 高島屋行ってます？
初めて行ったらマンダリンまで570円でたまげたわ
もぅ高島屋は行かないわ >>325
勝どきと月島ばっかりの印象
基本的には4台とか並んでたら、もし係員が招いてても入らんわ
グルグル回ってる時間なら、そのまま昭和通りに出ても僅か数分で拾えるしな
下手したら高島屋の昭和通り最寄り部くらいで拾える もう上着脱いで営業してる奴見かけるけど大丈夫なの？ >>329
ダメだよ
ま、文句言う客も居らんだろうけど 昨日は日本橋高島屋20分待ちで三越へ410円(;´д｀)
つか、21時の銀座自主規制あるよね？
偶々お客さん乗せて走ったけどKM沢山いたよ みんたく始まったしどっか離脱する会社ないの？
無駄だよなロイヤリティ グループの車もケツに所属の頭文字入れることになったけどラッキーは「ラ」か？なんか間抜けだな。 給料を、
税抜き営収の60%もらうには売り上げいくらなんだよ？ >>335
JPN置き換えでマーク貼りやすくなったから？ 豊玉は「玉」にしてくれっていったらNGだったらしい。上が一方的に決めるみたいだな。 多分だけどかつて本体に存在した頭文字は使えないと思う 7千番危なすぎ！
チョッカーちゃうねん！
もっとゆっくり走れや！
次は晒す！ 共通アプリでｋｍの看板に魅力ないんだから脱退すべきだよ トマト割りの影響でこっちに良質な無線が流れてきたらいいのに フルクルこぼれ話。飲み屋のゲス女、店の中でフルクル。店の前までクルマは来たけど客が居ないから立ち去る。ゲス女勝手にバックレやがったとセンターに罵詈雑言。迎車との違いを説明しても馬鹿だからわからない。ドラも楽じゃねぇけど電話番も気の毒だな。 ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★70台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1555795795/l50 >>350
ナメられないように何かあったらセンタークレームやエコーカード抜くっていう方法をネットから情報得たんだろうな、クソガキが マイクロ波 5Gで 合法的 殺人か???
ムク鳥 大量死 鼻血 不眠 牛が 倒れる
中止 する国も????? 今、KM本体の最終選考待ちですが、支援サービス経由で国際交通、安心、ラッキーを勧められてます。
この3社だと何処がオススメでしょうか？
自分で調べた限りだと
国際→退職金、交通費支給、寮(風呂なし？)
親切→退職金加入(予定)、手数料ほぼなし、寮(オンボロ？)
ラッキー→同上、寮(あるの？)、僻地
な感じで一長一短な感じです。 その3社って名前が違うだけで資本は同じだよね?
それなのに雇用条件に違いがあるんだね >>354
安心ってどこやねん
この業界本体だろうがグループだろうが選考なんてものはない誰でも採用
支援サービスの言う事は丸々鵜呑みにしない方がいいぞ
結局は自分に利益がある所を強く勧めるからな おはようございます。
皆さまありがとうございます。
ちょっと書き込みに間違いがあり、自分で調べて国際交通が気になり、さらに支援サービスの紹介で親切とラッキーの条件を教えてもらった状況でした。
他のkm系も何社か紹介貰ったけど、歩合はいいがクレカの手数料がかかるなど地味に負担が多いので今回は国際交通・親切・ラッキーに絞った次第です。
≫0357
安心じゃないですね、親切でした。
ご指摘どうもです。 >>358
はあ？
志茂の国際交通が親会社で子会社がラッキー、親切ですが
>>354
俺は本体あがりで今グループだが
理想は本体で経験積んでグループに転籍だが
現状転籍は難しいからな
立地的にはラッキーか親切だな
国際交通グループはkmグループの中では優良会社だよ
未収手数料とらないし福利厚生も悪くない >>360
貴重なご意見ありがとうございます、本体をご経験なんですね
本体での研修に惹かれて経験を積もうと思ったけど
福利厚生や歩合率 事故補償などを知ると、国際交通グループが理想かなと >>357
最近のｋｍ本体は結構人を選ぶぞ
内部の人間から複数筋からも聞いてる
同日面接して当日返されてる奴見たことある
日交本体も経験者は基本採らない 公営バスなんかもっと厳しいらしいぞ
229 名74系統 名無し野車庫行 sage 2019/04/30(火) 03:01:27.43 0
横浜市交通局の経営計画見ればわかると思うけど、何億か使って養成採用者向けの教習センターまで作ってる
横浜市はもう殆ど経験者は取る気ないよ
■30年度（7月採用）の採用選考実施状況
横浜市営バス（横浜市交通局）
受験者数 138人 採用者数 1人 倍率 138倍 >>362
今は新卒採用が軌道にのったからな
新卒の定着率も日交より全然ましだし
中途採用は前より厳しくなって当然 >>361
実際に国際グループの車に乗って乗務員に話聞くといいよ
数千円は先行投資と考えたら安いもんさ
正直に事情打ち明けたら大体の乗務員は色々教えてくれる
俺は国際交通グループじゃない別の会社だけど今の会社は居心地良くて気に入ってる
未収手数料取られるのが唯一不満だがw ガツガツやりたいなら親切とラッキー
のんびりやりたいなら国際交通 家から通うなら家から近いところがいいが、
引越したり寮入るなら都心に近いところがいいので
親切がいいんじゃないか 361は地方出身な気がする
親切の人と話した事があるけど人は沢山入ってきているみたいよ
場所も良いよね >>366
貴重なアドバイスありがとうございます
居心地は重要ですよね、会社の雰囲気が悪いと自身も引っ張られちゃうし
未収手数料は本当に悪習ですなぁ
366氏には申し訳ないけどそれが嫌で会社選びしてますw >>367
売上が上がって社内の雰囲気も良いって
サイコーですなぁ
惹かれちゃう >>368
アドバイスありがとうございます
今は東側に住んでるので引越し覚悟ですね
親切だと新宿にも近いので営業にも便利かなと >>369
親切は立地が良くて待遇も悪くないから志望者多くて難関らしい
未収手数料無いし首都高も4号以外は出るらしい >>369
アドバイスありがとうございます
知り得ない本職の方々の意見は嬉しいです >>373
その情報は嬉しいですね
首都高負担は少なからずあるみたいだから、少しでも減らせるのはありがたいと思います 社内の雰囲気はどの会社でも期待しないほうがいい
犬のように毎回尻尾ふって頭下げることが苦にならないならいいけど、人間関係はそこまで必要ない業界 皆さんのご意見を伺うと
本体(自分調べ)
メリット→研修、運転のクセを直せる、産業医などの健康サポート
デメリット→営業時間に厳しい、クレーム対応が厳しい、歩合率がグループに比べ低い、事故負担金が高い
国際交通、親切、ラッキー
メリット→歩合率が高い、会社によっては退職金制度がある、首都高会社負担もある、寮や社宅あっせん
デメリット→会社によってはLPGスタンドが無いため、営業時間の調整や残業がある、千代田・港・中央には出るのに時間がかかる
うーん、一長一短ありますね >>377
本体は歩率はそんなに悪くないし事故負担金も高くないよ
ただ休憩とか速度とか帰庫時間とか縛りは色々ある
歩率がいいところは事故ったら目もあてられないとか色々裏がある
正直金銭面の条件なんか何処も大差無い
大事なのは通勤時間とか会社の雰囲気とか出番変更融通きくかとか内勤が偉そうにしてないかとかそういう部分 >>378
なるほど勉強になります。
本体は厳しいところもあるけど、研修には本当に力を入れてるから自分のような中年転職組には鍛え直されていいのかもと考えております
qSeg1t9x氏のご意見大変感謝します >>379
km本体は養成教育には本当に力入れてるよ
今は誰でも採用ていう訳じゃなさそうだが採用した以上は責任もって育成する
本人にやる気があれば親身になって指導してくれるし
何処かの会社みたいに直系のグループ会社に飛ばしたりしない
グループ会社は養成に力入れてる会社と経験者を優先する会社に別れてる
俺の会社は養成にも力入れてる >>380
重ね重ねありがとうございます
不安だったところも解消されそうです
まずは本体の内定勝ち取れるようにしますね
ありがとうございました 本体にきて後悔するかもね。
休憩3時間必須。1分でも足りないと始末書・反省文。
速度65キロ未満必須。1キロでもオーバーすると始末書・反省文。
帰庫時間。半年で2回オーバーすると残業禁止1ヶ月間。
事故。車が動いていたらアウト。例え過失1割でも事故した時点でその日の営業終了。強制帰庫。最悪車が足りないと次の出番も休みにさせられる。 >>382
げ、そんなに厳しいんですか
事故は致し方ないけど、始末書・反省文は驚きですわ >>384
まあ、全てにおいて満足の会社は無いんですよね
未収金負担とか無いだけマシかなあと 始末書までいかねーよw
でも休憩不足とかは理由書かされる
最低2時間45分休めばO.K.
速度は出さないに越したことはないが、多少のオーバーは不問 タクシー屋さんの焼肉食いに行く動画の当選者kmのグループ会社の奴だな
動画の途中横顔に全くモザイクかかってないからバレバレw >>386
ありがとうございます
思わず釣られてしまいましたわw >>389
そういう時は河岸を変えて、祝い金もらってたほうがいい。 ㌖グループ識別マーク
頭文字系
大丸 (大)
森永 (森)
関東自交 (関)
江戸総 (江)
國際 (国)
親切 (親)
品川 (品)
弥生 (弥)
山手 (Ｙ) (山)
豊玉 (豊)
織田 (織)
冨士 (冨)
ラッキー (Ｌ)
マコト (マ)
非頭文字系
新和 (和)
新進 (進)
東京太陽 (陽)
東京ナイト(ナ)
コレテンプレ追加な >>389
どうせならまったく系列外の他社に移ってハロワから再就職手当てもらったらいい。バカにならないぞ。 >>393
小宅目指さないならその方法で雲助になるのも、アリ。
２，３社までなら余裕か？ >>394
社数なんて関係あんの？
例えば、建築士受けるにあたっての実務経験年数のカウントなんて何社合計しても良いのに
世のほとんどの資格が社数関係ないよ ウチの近所に栄泉行ってるじい様いるけど今13社目。再就職手当てが貰える勤続3年きっかりで会社変わってる。つぎの14社目に近々移るらしい。世の中こういうお方もいる。 それって自己都合退職だから
３ヶ月以上は間あけてから
また他に移るのか ハロワに離職票提出して一週間か１０日くらいで呼び出されて失業認定。おれはすぐ再就職した。気をつけるのは前の会社と何らかの関係のある会社への再就職はダメ。本体からグループ、同じグループはダメ。 これまでの経緯がわからないからなんとも言えない
撮影者も何でもかんでも撮影するのは良くない >>400
あまりにも一方的だねぇ
経緯をすべて載せないとね 客商売としてあり得ん
運転手のが精神異常者に見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
