【元・中央無線】大和タクシーグループ第12巻 [無断転載禁止]©2ch.net
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クソ鍋にいつまでも客を取られ続けてどうするんだ?
業務停止以来すっかり大人しくなっちまったkmにはもう期待などしていない。
今こそ大和が立ち上がってクソ鍋と日光に対して逆風をふかせろ 糞鍋屑朗に対抗するのは案外福岡の一部上場ヤクザじゃねw 会社名で、タクシー業務に就いたらダメ!(近鉄・阪急・日本・・・)
※社内規則で縛り上げて、極めて息苦しい!!
※タクシー会社をよく調べる。会社の近隣、ガススタンドなどで、社員に直接に社内事情をきくこと。
給与保証がなく、自営業と大差ないこと。収入保証があっても極めて低い!、就業時間制限が厳格にある!これだけが辛い!
タクシー会社を、事前によく調べること。仕事の掛け持ちをすれば、解決します。
他の仕事と違い、タクシーは【独り仕事】指示命令、受けず上司も居ない。事務所を、タクシー車両で始業したら終業まで自由!
この自由!が極めて快適!
縛られるのは、「事故」「違反」「就業時間」だけ。
この【自由!】【気楽!】が極めて魅力。 しかし、タクシー会社により規則で縛り上げられる。
会社員より、極めて気楽で快適です! ※断じて、タクシー業務が大変!なんて大嘘です。
【タクシー業務が、本当に!大変で、キツイ!辛い!しんどい!等なら、年配者はタクシー業務に就けません。】、よくよく考えて!!
※50、60、70歳の人達が大勢に!タクシー業務に就いてます。長く、タクシー業務に就いてます。そして、80歳のタクシー乗務員も仕事してます。
※この現実、タクシー業務が本当にしんどい!とは絶対に!云えません。極楽ですね。女性に最適です。
※タクシー業務が、キツイ!しんどい!辛い!、なんて他の仕事に比べたら、断じて大ウソ。
よく、よく考えて!! 爺が引越作業員できるか?
※「考えて動く」、これだけ。会社から、仕事をもらうな。いつも同じ場所、決まった場所だけで客待ちするな!!
「考えて動く」ことをしない奴等は、給与が低い!!当たり前。
「考えて動く」ことをしない、バカなタクシー乗務員になるな。「クソ!爺」「クソ!婆」になってはいけない。誰もが歳をとって「爺」「婆」になる。
しかし、「クソ!」がついてはいけない。 779 国道774号線 sage 2017/10/18(水) 00:34:45.39 ID:XjhEtO9k
サンベスト乗場無視違反
BBB何してるW >>323
おっさん、コピペに反応すんなよ。
恥ずかしいなー。 3Bは元中央無線の中でも糞中の糞だからな
違反なんか当たり前 大和は4社に残ったんだから、筋肉は猿なんかに加入しない方がいいよ。
定着する乗務員なんてごくわずかだよ 乗禁エリアなんか要らないよな
新橋銀座エリアすべて客待ち駐車禁止でいいだろよ
タクセンが乗務員ごとに客に選ばせるアプリを作ればいいんだから
1出番300円くらい取れば収益上も問題ないし >>328
もう遅いよ。猿の社長が筋肉に来たらしいよ。 チョンエイ?
好きにしろって感じだよ。
せいぜい猿に鞍替えしたことを後悔するだろうよ。
km関係者に聞いたが、猿グループのライ◯ンと◯橋がkmに移籍することを検討してるぞ。
理由は乗務員離れが激しいからとのことだ。 桜Nは奴隷みたいだからな
あんなことまでしてタクシーの運転手になる奴の気がしれないわ >>335
本当だw あつかましいにも 程があるゎな。どこにでもネーム出したがるマルハンと同じ心理なんだろなw チョン社長の頭脳 >>314
期待しています。
急激に台数増やした、大和さん。 快進も照影も日光いけ!!!
日光は今後衰退の一途を辿る。
今こそ大和、km、帝都が手を組んでがんばる時だ 日産のノートe-powerをステーションワゴン化して販売してくれや! >>343
ノートe-powerは予想外に燃費悪いよ。 kmはすごいよマジ。
kmの今度入れるナビが
これまたスゴイ。目的地検索スピードが超絶!!! 犬グループから足立区内三社約四百台超が日光グループ会社に移籍発表!犬もやばいかも?
しかし無線争奪戦はじまる!専用乗り場も四百台増える。
増えすぎじゃね!
1台当たり無線本数も減るし、日光在籍意味はなくなるよ。 は?
今でもタクシーだらけ
何が人で不足やねん??
誰か解説してくれ
↓↓↓
【TAXI】普通第2種免許の特例見直し検討 タクシー運転手不足解消へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509324072/
タクシー業界の人手不足を解消するため、運転手に必要な普通第2種免許について、受験資格の特例措置の見直しができないか、警察庁が有識者による調査研究委員会を設けて検討を始めたことが30日、同庁への取材で分かった。
政府が取り組んでいる規制改革実施計画の一環。本年度内に5回の会議を開き、報告書をまとめる。
警察庁に受験資格の緩和を要望していた全国ハイヤー・タクシー連合会(東京都)によると、法人タクシーの運転手数はピークだった2005年の約38万人から15年は約30万人にまで減少。警察庁の担当者は「安全が担保されるとの前提の上で制度の在り方を考えたい」としている。
配信2017/10/30 09:08
共同通信
https://this.kiji.is/297521076366951521 は?
今でもタクシーだらけ
何が人で不足やねん??
誰か解説してくれ
↓↓↓
【TAXI】普通第2種免許の特例見直し検討 タクシー運転手不足解消へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509324072/
タクシー業界の人手不足を解消するため、運転手に必要な普通第2種免許について、受験資格の特例措置の見直しができないか、警察庁が有識者による調査研究委員会を設けて検討を始めたことが30日、同庁への取材で分かった。
政府が取り組んでいる規制改革実施計画の一環。本年度内に5回の会議を開き、報告書をまとめる。
警察庁に受験資格の緩和を要望していた全国ハイヤー・タクシー連合会(東京都)によると、法人タクシーの運転手数はピークだった2005年の約38万人から15年は約30万人にまで減少。警察庁の担当者は「安全が担保されるとの前提の上で制度の在り方を考えたい」としている。
配信2017/10/30 09:08
共同通信
https://this.kiji.is/297521076366951521 >>347
カイチョン チョンエイ ニチョンニチョン の三馬鹿companyだろw 出てってもらって清々してる人は多いと思うゾww 黄色ヒヨコのラッピング広告車が一気に増えそうな予感w ありゃ罰ゲームだょな 今更なんだ?
所詮自由化反対なら会社の養分だしな
会社が稼げる環境を与えると思ったら大間違い >>353
足立区でやっている人が逃亡するんですかね?恐らくは 日光なんて止めた方がいいよ。
いい無線で甘い汁を吸わせておいて、その後はゴミ無線のオンパレード。
嫌気がさして無線を取ることを避けていると会社から説教。
無線室のオペレーターは何かを勘違いした生意気な奴等ばかり。
犬に移って本当に正解でした。 日光グループのカス乗務員が大和グループに行く、これ本当の話し 私も日光のグループから大和のグループにうつりました。
流しが中心の営業スタイルなので、無駄な無線に殺されることがなくなり営収は日光の頃よりも上がりました。
日光は無線の数は多いんですが、本当にゴミ無線が多いんです。 なにひとつイイことなしなんだょ N猿で乗務員で働いてるとな 猿はクソ。
kmと大和と帝都の方がいい。
これは間違いない 猿ってに都合のイイ、コメントばっかりだしてクソ寒い会社だよ。 >>369
猿とkm、大和、帝都
比較してどのへんがいいですか? 稼ぎがそこそこでもいいから気持ちに余裕を持ちたいなら帝都
ある程度稼ぎたいならkm
雲助と罵られたいなら大和
精神的に追い詰められたい奇特な人は猿 >>371
日交足立を脱北した元ゴールドドラゴンの雲に聞くと解るよ‼ >>372
猿の次の大手はkm。
かつては猿よりもkmの方が少し上だったけどね。
その名残で未だにkmファンは多い。
だから猿の次に稼ぎやすいのはkmか。
帝都はそれなり。
大和は4社チケットを使える最もユルい会社。 大和のタクシーな昨日な交差点な右折りしたらな中央分離帯のなコンクリにドッカーンとな
思わずな笑ってしまったな
ありえない激突してますな ゆるくて、そこそこ稼げるのは大和ですか?
転職でkmか大和にすべきか悩んでいます。 >>378
kmはkmでうるさいけど猿よりはユルい。
km本体よりもkmのグループで働くとよいです。
大和はもっとユルいです。 >>378
大和は色々あるから先々なんとも言えない
通勤の便が良い所を候補に実際に働いている乗務員に聞くか面接に行って直接聞け
マトモな会社なら面接でちゃんと質問には答える
逆に面接がいい加減な会社はダメ >>378
今もタクドラだと引き抜き問題があるから大手系は辞めてからじゃないと採用されないから注意な 皆さん、回答ありがとうございます。
タクシーは未経験です。
神奈川は稼げないということなので都内希望です。
そして通いやすいのが世田谷か品川区です。 >>382
まぁよく言われる事だけどタクシーなんかやめた方がいいよ
今なら他にも仕事あるんだし >>382
中原の八重洲タクシーは無線が中心で日勤で隔勤並に稼げるらしいですよ
世田谷にも営業所がある 大手と中小でいろいろと悩みます。
大手は待遇はいいけど軍隊、中小はゆるいけど待遇が・・・・ってとこです。 >>387
歩率は中小でも良いところいっぱいあるよ。
中小に無いのは細かい教育とか専用乗り場とか。
でもそんなの逆にいらなくね? >>378
大和の本体よりも大和のフランチャイズ加盟会社、よく大和のグループ会社とかいうんだけど
そっちの方がいいと思う。
大和は今回の4社離脱〜留保になったけど2020年3月までっていう話で、その後は本当に4社を離脱するかもしれない。
大和のグループ会社なら、いざとなればkmグループや帝都グループに鞍替えする可能性もあるから
先を考えたら大和なら本体よりもグループ。
kmも本体は歩率が悪すぎるのでグループの方に入ることをおすすめします >>379
グループ会社だと「事故保証なし」が多くてさけたいところ 目先の歩率や緩さに惑わされて下手に中小に行くと何かあった時に後悔するよw
絶対事故らないとかまず無いから
転ばぬ先のなんとやら 中小の奴にオカマほられたことあるけど50は飛ぶって言ってたな
そいつ曰く10年以上無事故だったらしいが >>393
中小は数百社あるんだから、その中には悪い所もある。一律に中小ダメってのはナンセンスな。事故負担金ゼロの会社もある。 事故負担金と他にもクレジット手数料、高速自己負担、無線使用料とか聞いてブラック中小は避けるべし。 でも事故負担金なし、カード手数料なし、高速は会社持ちってそろってるのは大手だけ? 中小やグループでも事故の時に手厚くフォローするとこはあるよ。
もちろんクソみたいなところもあるけどさ。 日交やKmに比べて大和が緩いのは具体的に何ですか?
?接客マナー
?売上げ
?労働時間や走行距離
?事故・違反
?その他(例えばどんなことでしょうか)
よろしくお願いします 緩いって言うか大和が客を人間として扱っているだけで日交が客を神様扱いしてるだけだよ。
会社にとって一番の客は金を集金してくる運転手なのに日交は運転手をガチガチの規則で縛り、程ほどなのが大和って事ですよ。 それどころかたまに客を土砂扱いしてる輩が居るのが大和グループ 猿は出庫時に内勤が客役で乗り込んできて、例の接客マニュアルやらされる
ドラも慣らされてるから素直に唱える
猿なんて縛りがきついだけでいいところは皆無 >>405
あと日本交通選ぶお客さんは小煩い人も多そうな気がする。 日光が客をつけ上がらせてるんだよ
日光の専用乗り場から乗ってくる客の地雷率は異常 愛宕で車が足りないからってkmが強引に呼ばれて待機させられる。
10分ほど待機した後に日光が来たらディスパッチャーが
「kmさんすいません!もう大丈夫なんで!行って下さい!」だってさ。 >>408
それはあり得ないな
流石猿
俺なら会社を通して抗議する >>408
大丈夫、愛宕のディスパッチャー、
チェッカーの後ろに、ニッコツ黒がいるのにチェッカーだけを引き込んで、
ニッコツ黒の仕事減らしてるからよ。 >>411
その黒、空車だよ。おれがのってたんだもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています