【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net
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現在のトヨタ・コンフォートとクラウンコンフォートは保安基準に適合しないことを理由として製造終了。
来年度からはトヨタがシエンタをベースとして新型タクシーの販売を開始する。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-525.html
これで何か希望は持てる?NV200よりはタクシー仕様だから良さそう タクシー車両は儲からないから他社が出す可能性はほとんど無い
出しても既成車種の手直し的なクルマ >>875
日産はともかくホンダは事業バンすら撤退したし >>873
ニッサンはタクシーでもトヨタには勝てないよ
セドリックは評判悪すぎで
ニッサンの社員でさえ自社のセドリックをディスってた
そのニッサンがマシなタクシー出すとは思えない グレイスにタクシー仕様設定したらそれなりに売れるだろうなぁ >>875,878
なにも国産車に限った話じゃないぞ
まぁ良いものを作るより作ったものに乗れがジャパンタクシーだから他社がつけ入るスキはある
トヨタもボブスレー化してきたな… >>869
ちなみに名タクカラーっぽいけど、微妙に色が違うから。
標準はアイボリーとエメラルドグリーンなのに対して、JPNTAXIは白とエメラルドグリーン >>881
ロンドンタクシー日本では売らないのかな? これじゃジャパタクと変わらない
耐久性を考えたら×
しょせん中華製
爆発する 知人の個タクが現行型のロンタク(もちろんシナ製)を買ったが、想像を絶する故障っぷり。
その上EVなんかになったらいつ感電死させられるか怖くて使えんわ。 >>880
タイではシビックやカローラがタクシーとして使われているのに、一つ下のBセグメント車をタクシーとして使う日本って貧しいね バスも運転席って窮屈にできてるらしく、大柄な人は辛いらしいね。 そんな訳ないでしょう。それなら普通のセダンは運転出来ないよ。 >>897
日帝にぶら下がり拷問されて、身長高いウリに対するしゃ、しゃべつニダ。謝罪と賠償を >>900
いや、そうでなくシートを後ろにスライドできる幅が乗用車みたいに長くないんだとよ。 何だかんだ車体が300超えだから、それだったらセダンを改造してタクシー仕様にする方がよさそうなんだよな、カムリとかどうなん? >>903
>何だかんだ車体が300超えだから、それだったらセダンを改造してタクシー仕様にする方がよさ
カムリってLPG仕様の車種もあるの?
法人はガソリン車はメインで使わないでしょ。 >>909
なら法人はカムリなんて大量に導入しないよね。 拾い物
何がIMPOSSIBLEなんでしょうねぇ(意味深)
175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd70-t+0h) [sage] :2018/02/24(土) 05:40:16.11 ID:wBwEs7Qod
>>174
本業の消防車の他に、これを来月末までに120台作らなきゃならんってヒーヒー言ってたw
https://i.imgur.com/HzheVFF.jpg
https://i.imgur.com/O6d5BlQ.jpg 運転席側のサイドバイザーがブザマだな。後席はハメ殺しなので前しか無いという。。今は禁煙なのに何でタクシーにバイザーが要るの?
MKタクシーは全車両バイザー非装着なんだけど、困ったなんて話しは全く聞かないのだが。 >>913
客の中には色々と臭いのがいるだろ?
雨降ってる時に換気したい時もあるだろ? >>914
エアコンで充分換気出来る。何故かいつも内気循環にしてるバカが多過ぎ。雨でも少しくらいは窓開けれるしな。MKタクシーとやらはいつも車内が臭いのかよw 【トヨタ】新しいタクシーは期待ハズレ★2【JPN TAXI】 【欠陥だらけ】TOYOTA JPN-TAXI 2台目【クソダサ霊柩車】
そういや車種板の方にスレは立ってたっけ? >>918
すげーわかる
突然下水臭い場所とかあるしな >>923
乙
立ってたのか
客からの評判はそこまで悪くないのな >>900
設計にあたっての想定身長ってのがある
日本専用車は海外に輸出するカムリなどより想定身長が低い
カローラアクシオやクラウンは想定身長が小さめだからフロントシートのサイズが小さい >>898
男性の平均身長が160センチだった時代から想定身長が変わってないのかもな
客の立場から言っても高身長者はバスの座席にまともに座れないしな >>924
客だけど第一印象から決めてました
避けてます
まだセダンが多いからどうしてもこれに乗らなきゃいけないって状況は無いけど、もしそういう状況になったらセダンを呼ぶか歩きます
ダサすぎるよこれ >>930
半月くらい前に羽田空港の乗場並んでたらハナ番がJPNタクシーだったんだが、
蹴ってお客が俺の車に乗って来た事があったな
お客に聞いたら、JPNタクシーは座席が固くて、長距離乗ると腰が痛くなるから嫌だって言ってたわ >>931
えっ
俺客で乗ったことあるけど全然気にならなかった
むしろヒーター入ったまんまでケツが火傷しそうになった方が問題 >>931
なるほどそんなことも
私は今どき希少なフェンダーミラーのセドリックが通りすぎるまで待ったこともあったくらいなので、絶対乗らないですねw
個人呼びますよ、タクシーはセダンじゃなくちゃ >>929
950過ぎてからで良かったのに
でも乙 >>937
自分の場合、13km強だな。
前のクラウンが6km以下だったから倍以上は良い感じ。 とにかくメーター見易く疲れにくいのと、燃費の良いのは有難い。ま、燃費が有難いのは会社側だけど。でも客の評判はイマイチだ。ハイヤー的な配車で会社役員から断られた事がある。シートヒーターは好評だが。 燃費よくてもタンクが小さくなってるから給油の手間はクラウンとたいして変わらん
52Lに最大80%で41.6、10%でガス欠だからmax36.4×燃費で400前後ってところか。 ガソリン化して100万値下げしないと東京以外では売れないと思う >>938
13km/lも行くのか、かなりエコ運転だな。
自分は良くても11km/lくらい
高速走ると途端に燃費悪くなるように感じるんだ…
タンク小さくし過ぎだわ ディーゼル買う馬鹿は日本中居ません
シエンタのエンジン積んどけば燃費はイイし値段も安くどこでも給油出来てイイコトだらけだよ 塗装の技術力とか言ってるが、洗車機入れると1発で筋傷だらけになるぞ。 >>945
ガソリンと軽油の金額差知らないとは言わせんぞ >>948
お前は現場を知らんな〜実際昔はディーゼルも居たが使ってみたら二度と買わなくなるディーゼルと改造プロパン >>946
そんなのクラウンも一緒じゃないかw
所詮はタクシー用の塗装、それに吹き付けの工程なんて殆どロボットだよ。 ディーゼルだけで無くプロパンも社会的役割は終わってる
ジャップタクシーは政治的妥協の産物 まあなあ…
うちの会社の燃料係も設備年々ボロくなってて愚痴ってるからな わざわざプロパンにするあたり、利権配慮だよな。
あと、日産みたいにドアミラーでよかった。
プリウスタクシーのドアミラーも何の問題も無かったのにな。 たださ、利権は勿論あるだろうけど
それでどうにか食べてる人もいるわけで
(実際うちの燃料係の人なんかカネ持ってるようにはとても見えない)
そこらへん考えるとただ無くせばいいってものでもない気がする プロパン利権とかほざいてヴァカは3.11の東京どうなったのか知らないのかよ >>950
クラウンだって使ってりゃ傷になってくけど、こいつは1発で傷だらけよ。 利権どうこうは置いといても、売れるガスの量は減るのに車は減らないから人件費割合増えるからガス屋は大変だろうね。 週末に東京観光行くんだけどとりあえず東京で導入した会社はどこかな?楽しみ もう全国津々浦々どこでも走ってない?
こないだ広島でも見たけど いや具体的な会社名教えて頂けますか。多分電話して呼ぶことが多いと思うので。 423 国道774号線 sage 2018/02/28(水) 11:02:33.21 ID:eGDDwK93
お客が「ジャパンタクシーには二度と乗らない」って怒ってたな
乗り心地最悪なんだってさ
「ロンドンタクシーと全然違う。あんなひどいデザインをした戦犯は
誰だろうと思って調べたけど日本人かどうかすらも判らなかった」とか言ってた >>963
>お客が「ジャパンタクシーには二度と乗らない」って怒ってたな
>乗り心地最悪なんだって
JPN乗りが何も言ってこないのは何故だと思う?ww なんだよそれじゃどこを呼べば良いかわからないじゃないか。
絶対乗りたくないから把握したいのに。 >>965
MKとかハローでも呼べば
あとアシストとエコ >>966
ファッキン流通と三洋タクシーを忘れるなよw >>953
LPガスにもきちんと応分の負担をさせるべきだよな >>958
SANYO TAXI はSuicaはもちろんクレジット決済もない
いつもニコニコ現金オンリーだよ(多分)
極めつけはナビもない
もちろん JPN TAXI もないはず >>965
ジャパンタクシーNGって申し添えて四社でも呼んでろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。