【パート24】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>845
あと数年以内に佐川急便という日本有数のブラック企業と統合するから。
また、日立が将来的に日立物流の株を全て手放す可能性が高く、統合された際には社名変更が行われ、日立ブランドを失う可能性がある。さらに福利厚生や給与も日立基準から佐川基準にされる可能性が高い。 東大卒なら西濃にも居る
運輸・交通板の日立物流スレひどいもんよ
西濃佐川福通鴻池と似たり寄ったり
まあブルーカラーの書き込みが多いんだけど
陸運倉庫なんてそんなもん 東大の話は高学歴の割合を伝えたくて話したんや
日立物流は来年の採用校見る限りmarchを最低ラインにしてる。内定者の8割を上位国立と早慶レベルで占めてる。
そんな優秀な奴らの能力が欲しくて佐川はコンタクトしてきてる訳だから、待遇落として離職されたら意味がないと思うんよな
M&Aが実行されたら元日立組は待遇落ちるにしても急激な落ち方はしないのではと予測してる。勿論改めて能力図られてからポジションが与えられると思うんだけど...
だれかM&A詳しい奴教えてくれ
できれば大手同士の事例で一方が待遇急激に落ちた事例があれば教えて欲しい >>852
ブルーカラーが書き込んでるから物流の社員スレなんて酷くて当たり前
でもその中でも福山通運だけは別格にヤバい
大手なのに大卒総合職の給料水準が少なすぎる
他のとこは運送屋でも大手で総合職なら平均600は余裕だけど福山通運はアホみたいに給料安い
あそこはマジでやめた方が良い まぁ日通ヤマトSGセイノー山九上組鴻池
陸運や港湾運送はその辺の大手の総合職でさえ総じてアレやぞ
福通は別格にゴミやし
これが大手以外になると目もあてられない
日立物流の総合職はその辺よりは多少はマシだと思うぞ 少なくとも今は
SGに飲み込まれたらどうなるかは知らんがな 鴻池割と良い気がするんだけどダメなのか
平均年収800万もあるのに 年収じゃないからなぁ。
一日12時間労働に耐えられるなら、物流企業へどうぞって感じ。
今は、定時上がりがどんどん広がってるのに物流業界は逆行してる。 そうそう年収じゃない
年収はそこまで悪くないけど問題は時給 ヤマトのベース仕分けバイトはもう完全にベトナムネパールしか来てないかな? まぁ何やかんやで日立物流は待遇悪くなることは無いだろうな
ヤバイなら19〜20年までの離職者もっと多いはずやろ 実際物流業界でも大手で離職率高いのはフォワダーぐらいで他はなんだかんだ並みの定着率 陸運も一部酷い
トナミとか日梱は3年離職40%くらいある >>864
その辺は大手でもないだろ
ただの運送会社って感じ むしろ中堅海運は採用数少ないから難易度高いし、もっと上が妥当じゃない? 難易度なんて誰も気にしないよ。
待遇がいいかどうかだけ。
お前は難易度が高いブラックに行きたいか? 待遇で言ったら物流では間違いなく日立がトップレベルやな でも日立物流の総合職って難易度高くないですか?
学歴とかも高そう 日立物流の20卒採用校
院)東大、早稲田、上智
文)早稲田、筑波、横国、名大、千葉、東京外語、明大、中大、関学
理)東理、海洋大、神戸、成蹊
学歴フィルター隠す気なくて草。マーチで最低ランクやな
成蹊の人は学部一優秀な人とかだろ 物流海運倉庫のスレなのに、日立物流日通山九鴻池の話しかしてないのはワロタ。
やっぱりここら辺を受けてる層がこのスレを使ってるボリューム層なのかね?
もう海運や空運、財閥倉庫の話をするような優秀層はこなくなったんか? ユニエックスは日本郵船の子会社で給料もいいのになぜ評価低いのだ? というか山九と日立物流じゃ全然違うくない?
山九なんて余程のこと無かったら落ちないでしょう
まだ大手運輸の方がマシなイメージだわ
まぁ五十歩百歩だけど 大手陸運がボリュームレベルとか本当にスレのレベル低いな
財閥倉庫とか大手海運総合職の話しようぜw 財閥倉庫は説明会すら始まってないよな
インターン行っときゃ良かったなぁ エリート意識が強い奴(学歴厨とか)はメーカー商社行ったほうが良いと思う 海運は来年入社するまでに会社名が変わってる可能性がある
川崎とか特にやばい
中小はほぼギャンブル 海運って今どこならマシかな?
原油系の中小海運の早期選考進んでて、次が最終なんだけどここ大丈夫なのかな?
今原油価格急落しててめっちゃ運賃値上がりしてるらしいけど、裏を返せば船会社は儲かってるってことよな? メーカーは製造業やからな
そこまでエリート思考向けではないな
商社はエリート向きやけど エリートはコンサルとか行くのでは
どっちにしろ物流はない >>882
ランク表で言うとどの辺?
タンカーはまだおっきな動きはないけどちょっとしたボーナスステージが来そうな気配はある >>881
川崎はもう業績回復してるよ
最近までやばかったのは飯野 >>886
規模感で言うとDDD〜Cの間くらいかな
やっぱエネルギー関連運んでると強いかな。安定供給する必要あるし 上皇さまの引越し、日通が担当らしい
やっぱ元国営企業なんだなぁって感じた >>887
減収の中コストカットしてなんとか黒転した状況を回復と呼ぶのかどうか >>872
海洋大は学歴フィルターを通過できる大学なのか…?
国立と私立で一概には言えないがMARCH以下だと思うぞ。 >>892
マジ?運んでるもの的にオイルショック起きないと仕事なくならないと思ってたんだけど
やっぱ合併とかで消える可能性あるってことか? >>896
少なくとも単一商材で勝負してるメーカーよりは
物流の方が生き残りやすいと思うわ >>894
そのレベルの私立文系理系よりかはマシやろ >>898
実際に話聞いてるとそれなりに影響はある。特に国際物流、メーカーの原材料とか部品運んでるところは仕事減ってる。武漢に支店ある企業は現地の物流ストップしてる
逆に宅配は今需要あるらしいけど人が足りない。あと会社の規模的に従業員全員の対策ができないらしい
エネルギー関連は今は安定してそう >>897
まぁ海運も単一商材みたいなとこあるけどな
大手と違ってわいが受けてるところはタンカーメインだし、原油がヤバくなったら共倒れしそう
必須物資だからメーカーよりも死ににくいのは確かだろうけど >>899
そこ出身だけど大したことないぞ
>>900
MARCHってやばいのか…
海洋大も相当だったけど 海洋大は何故か自虐気味に語りたがるけど世間一般から見たら首都圏の国立理系だし専門性もあるから普通に良い評価されてるよ
まあ俺も海洋大出身だから言いたいことは分かるがみんな良いところ就職してるわ 非常にレベルの低い話で悪いが日立物流は大手陸運の中では別格。
他の大手陸運(日通(陸)、SG、ヤマト、西濃、鴻池、山九辺り)はFランでも受かるが日立物流はFランどころかニッコマでもそうそう受からない。
日立物流と他の大手陸運を一緒にしないでくれ
陸運は総じてゴミなのは重々承知 そもそも日立物流はmarchで足切りしてるからニッコマじゃ相当光るものを持ってないと歯が立たないのは自明 せめてヤマトやろ、と思ったけど日立としてはそこまで宅配には興味ないのかもしれんな >>876
このスレ的には港湾運送業=ブラックだから。
電力業界と同じ規制産業で高待遇なんだけどね。 郵船の子会社ってほぼほぼホワイトじゃない?
例外あるっけ >>911
規制産業と言っても恩恵に与ってるのは一部の人間だけだから
上組なんてその典型だし
興味があるなら藤木企業をググってみよう
ちなみに財閥倉庫の高待遇は不動産の利益によるものだからな 商船三井フェリーがブラックでないことを願います・・・ >>905
これで気づいたけど住友って数字出すようになったんだな
多少数字高くても公表した方がマシなことにやっと気づいたか >>913
財閥も不動産だけであの利益はでないからね。
ターミナル運営事業が柱なのを知らないのかな? >>906
日立物流はすでに株式の29%をSGに握られている。
ゆるやかな対等な統合を目指してる様だが、そんな上手い話はない。
そして買収はインサイダー防止で社員も知らないタイミングで突然やってくる。
待遇は変わらないとか楽観視している社員が多いけど、吸収する側に合わせるのがM&Aの基本
上司が貴方が下に見ているSGからの出向者になる可能性も大いにありうる 大手財閥倉庫志望してるんだけど、現時点では説明会の情報すらない状況だよな
インターン参加組とかはどうなん?何か案内来てる? ↑↑↑
オマエみたいに待ってる奴には、来ないんダヨ… 三菱のインターン行ったけどまだ案内来てないな
まぁわいが雑魚なだけかもしれんが笑 大手海運>>>準大手海運>>>財閥倉庫>その他海運>>フォワーダー>>>>>大手陸運>その他倉庫>越えられない壁>中小陸運
こんな感じか
空運はよく分からん >>904
海洋大ってそんな悪くはないんだな。このスレで悪いけど安心したwどうもありがとう。 海運はともかくその他のフォワダー倉庫陸運の中だと
大手陸運の数社は規模だけはデカイから今後は大手陸運のホールディングスに飲み込れて待遇落ちたりしそうだから気をつけないとな
佐川に飲み込まれる日立物流のように >>922
フォワダーも離職率高いし大手以外はそんなに良くない 大手以外のフォワーダーは超えられない壁の下にいると思うわ
あと港湾も超えられない壁の下だと思う 海運と財閥倉庫は良いけどそれ以外は>を連続で使うほどの差はないと思うのだが…
フォワダーだがめっちゃ辞めていくしそんな良いものじゃない 大手海運>海運・財閥倉庫>超えられない壁>大手フォワダー>その他大手物流・メー子>超えられない壁>中堅物流>超えられない壁>中小零細運送屋
こんな感じだろ 大手海運>>>中堅海運>>>財閥倉庫>その他海運>フォワーダー≒大手陸運>その他倉庫>>>>>中小陸運
これでおk? みん就が去年と違って全然動いてないんだけどみんな使ってないんかな
書き込みが多い業界ではないけどさ 船が好きで、どうしても船に関わる仕事がしたいんだけど、内航海運ってアリ?
内航大手でも三大海運と違って体力無さそうだから燃料費高騰で真っ先に死にそうで怖いんだが やりたい仕事があるならその気持ちを優先していいと思うよ 大手フォワーダー(近鉄エクス・郵船ロジなど)は福利厚生や給与は抜群に良いけど、なんせ離職率が高すぎる。
そんなにキツイのか? >>933
フォアは福利厚生ほぼ無いし給与は残業しまくってるからよく見えるだけだぞ >>931
船に関わる仕事ってなに?
船乗り?それとも船を使った輸送を提案したい?それとも船そのものを作りたいの?
船乗りならそれこそフェリーでもいいし、なんなら漁師にでもなればいいと思うけどそっちは考えてる? >>929
そういうの頑張って作ってなんか意味あるの 大手と中小の大きな違いは福利厚生だな
大手だと新卒は食堂付きの独身寮で数万円程度で衣食住の保証があるから余程趣味に使わない限りは貯金ができる。
中小だと家賃や食費や光熱費もろもろの補助が出ないから初任給程度だと手元に残る金が少ない >>936
自分の強みが活かせて船が関わる仕事なら何でも良い!
大学の部で部長やってたり高校でも生徒会とかやってたから組織の根底を支えることにやりがいを感じるんだよね。それを社会で活かそうって考えたら物流、海運かなって
船乗りも勿論考えたし目指してたけど、船酔い凄いし、高校の時に1週間くらい共同生活する訓練みたいのがあったんだけどたった1週間で辛くなったから船乗り向いてねぇなって思った なんでもいいって思ってるならまだ具体的に船関係の何の仕事をしたいか詰められてない様子だから大手外航目指しとけば?
内航行って扱う船種狭めるよりよっぽどいいと思う >>942
大手海運入れれば勿論最高だけど、実際かなりの難関で相当きついじゃん?
だから内航も良いな〜って思って質問してみたんだけど...扱う船が限られるせいで自分とのミスマッチとかあるんかな?それは怖いかも 大手海運入りたいって書いてる人たち結局どうなるんだ?
落ちて海運子会社か造船業あたりで妥協してそう マーチ駅弁クラスだけど海運準大手から内定出たし
大手3社に固執しなければワンチャンあるよ 日立物流のどこが良いかわからんわ
他の陸運と変わらないよ >>946
日立物流本体は他の陸運と比べて偉そうにできるんじゃない? 悪いが日立物流と他の大手陸運を一緒にしないでくれ
日立物流の本体総合職は学歴も給与水準も福利厚生も
最低でも財閥倉庫くらいはある 同ランクの近鉄エクスプレスとJXオーシャンと比べるとどうなの? 近鉄エクスプレスとか新卒カード使ってくるところじゃないぞ JXオーシャンなんて入れないやろ、採用1人とかじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。