【パート24】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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近鉄エクスプレスはニッコマのちょい優秀な層が行くところだよね じゃあ近鉄エクスプレスはDDDに格下げということで… わい慶應、15日にKWEのES出してまだ連絡が来ない
これはサイレント落ちか? 郵船ロジと阪急阪神エクスプレスだったらどちらがいいとおもいますか?
離職率だと郵船ロジが高くて年収だと郵船ロジの方がいいみたいですが、 京都市南区上鳥羽北花名町にある阪急阪神エクスプレスのお店を見てもらいたい。
こんなところで働きたいか? >>959
新卒総合職は東京大阪名古屋福岡のどこかに配属ですよ。 >>961
分かる
郵船の子会社の中で1番給料低そう そもそもフォワの男総合職はほぼ営業だから、営業嫌で物流狙ってる層とは水と油だぞ 東京汽船 980 万円
商船三井 969 万円
日本郵船 958 万円
共栄タンカー 957 万円
飯野海運 937 万円
NSユナイテッド海運 904 万円
川崎汽船 831 万円
三菱倉庫 810 万円
日立物流 806 万円
東海汽船 796 万円
近鉄エクスプレス 762 万円
住友倉庫 759 万円
安田倉庫 750 万円
三井倉庫 750 万円
川崎近海汽船 737 万 >>950
それ以下の給与水準に新卒カード切ってるやつが世の中の大半なのにそんな言い方すんなよ 正直CCくらいからランクの違いが分からんわ
ランク低くてもむしろ大手の方が良さそう見えるし じゃあ人数少ない中堅海運より陸運大手の方がいいってこと? >>969
陸運大手だとガチFラン勢が混じってくるから内定式で萎える >>971
三大海運以外はニッコマいるぞ
ニッコマいると萎えるよな この前GDにいた日大の奴はめちゃくちゃ面白かったから、あんま気にならん ○○大いるから萎えるとか言うなら物流なんて受けるなよw ニッコマやFラン居るから嫌とかマジで学生って感じだな
社会出れば稼いだもの勝ちなのにな
別に入社難易度が高かろうが低かろうがちゃんと働いて出世して稼いだものが勝ちだろ
平均年収気にしてるけどあれは総合職で入って終身雇用するやつ前提のものだから辞めれば平均年収もクソも無いしな わい早慶だけど、上でも言われてた通りこの業界、大手海運以外学歴あんま関係ないし会社入ってからの方が重要
というか学歴で勝負したいなら電力か鉄道行けば良いのにね どこの業界も大手以外は学歴低いやついるし学歴気にするんなら一流企業とか大手商社や大手電力会社やJRとかの総合職行けよ あとJRとか大手でも現業職採用とかだと出世は待遇は高卒だから学歴もクソもなくなるぞ
大手陸運総合職のFラン未満になるならそこも気をつけてな 中堅海運で選考に必須な説明会に学歴フィルターかけてるところなかったっけ? >>978
出世できなくても年収と福利厚生はJR東と東海の現業の方がいいんだよなぁ…
シフト制なのはちょっと厳しいけど >>980
良くねーよw
良くそんな真っ赤な大嘘書けるな JRの現業って要するにプロ職(プロフェッショナル採用)のことだろ?
生涯年収は物流で言うと大手陸運総合職未満のゴミだぞ その上三交代制でクソブラックだぜ
ってかそんなのFランや高卒にとっての優良就職先であってまともな大卒が現業職なんてやめた方が良いわ プロ職みたいな現業は総合職が管理職〜幹部になって生涯年収上げれるのに対し、基本的に殆どが一般職のまま終えるから平均年収で見れば大差はなくても生涯年収は結構差が出てしまうんだよな
福利厚生は大手ならどこでも悪くはないぞ
まぁJRのプロ職でも地方の企業や地方公務員よりはマシかも 現業職とか高卒に近い話だからな
総合職メインのここではちょっとスレチかなって思う ★ホワイト職場ランキング★
70 福音館書店 医学書院 医歯薬出版 私大職員
69 金融取 南江堂 東証 証券保管振替機構
68 日証協 小田急 京王 東急 全銀協
67 首都高速 JRA JASRAC JR東海 大証 損保協
66 JFC(国・農)農林中金 日本財団 JSAT メトロ
65 JFC(中)阪神高速 NEXCO(東・中・西) 京成 京急 京阪 地方電力 関経連
64 信用保証協会(大都市圏) JAEA 商工会議所(日本・東京・大阪)相鉄 東武 西武
63 東京ビッグサイト 幕張メッセ 成田国際空港 関西国際空港 中部国際空港 生保協
62 大証金 中証金 東ガス ANA 中央三電力
61 関東天然瓦斯開発 三菱倉庫 安田倉庫 東京都競馬NTTコム JR東 JR西 そもそも大手陸運はどこも国内だけでも1000拠点以上持っていて、その分だけ総合職出身の現場責任者が当てられているから内定倍率低いのは当たり前。
日立物流がエリート扱いされるのは現場責任者を子会社で採用して、本体は幹部候補採用だから。かと言って一括採用してる日通は実力社会かと思いきや経営陣は宮廷と早慶出身で占められている。同じ総合職でも見えないコースがあると認識しておくことは重要。 明後日C〜Dくらいの企業の最終面接なんだが何か特別な対策とかある? >>989
ロジスティックス4.0っていう新書がおすすめ
物流業界の現状課題と将来像が簡潔に書かれているからすぐ読めると思う。割と最近の出版でIOTとか5G導入についても触れられてるから予備知識にもいいかと思う。 >>990
おーありがたい
ちょうど中期経営計画でIOT活用推してる企業だからこれは助かる >>988
確かに日立物流は極端に総合職比率低そうだな
とは行っても他の大手陸運もボリューム層はドライバーや現場作業員などのブルーワーカーだから総合職の比率は1割未満だけどな
やたら日立物流エリートエリートって言ってる奴いるけどエリートとは思えない
物流でエリートって大手海運だけじゃね? >>988
大手陸運の総合職も一応底辺社内の幹部候補採用だぞ >>996
飯野がエリートじゃないってどんな企業に勤めてんのよ >>997
ぶっちゃけ微妙だと思うけどな
凄い企業ではあるけどエリートって言われると意見分かれそう
わい的にはエリートってのは三大海運並に圧倒的存在かなぁと エリートはエリートだろ
凄い企業では無いけど
凄い企業は社員がブルーワーカー多くても単純に規模がでかい大手企業の方が凄い企業って感じ
物流で言うと日本通運的な
だからといって日通の社員がエリートって聞かれたら全くそんなことはない インターンで飯野行ったけどthe普通のサラリーマンって感じだったよ
でも郵船の社員はマジの貴族って感じだった。話してると教養レベルというか、育ちの違い思い知らされる。単純な例え話とかでも文献引用とかできるし、話が噛み合わなかった このスレッドは1000を超えました。
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