自動車部品業界その28
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≪自動車部品業界ﾗﾝｷﾝｸﾞ≫
S** ﾃﾞﾝｿｰ
──────────────────────────────────────
AAA ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
A** 日本精工 住友ｺﾞﾑ ﾄﾖﾀ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC ﾀｶﾀ 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高丘 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ
※前スレ
自動車部品業界その27
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1540160749/ ≪自動車業界ﾗﾝｷﾝｸﾞ≫2019
[74] ﾄﾖﾀ自動車
[72] ﾃﾞﾝｿｰ
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] 日本ｶﾞｲｼ ﾄﾖﾀ車体
[64] ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ｱｲｼﾝ精機 いすゞ ﾔﾏﾊ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] ﾏﾂﾀﾞ ﾀﾞｲﾊﾂ 日立ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑｽﾞ NOK ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
[62] 日野自動車 ﾄﾖﾀ自動車東日本 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSﾕｱｻ ﾌﾟﾗｲﾑｱｰｽEVｴﾅｼﾞｰ ﾄﾖﾀ自動車九州 ﾄﾖﾀ紡織
[59] SUBARU 三菱自動車 ｽｽﾞｷ ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
━━━ 中堅国立マーチ妥当・底辺国立ニッコマ勝ち━━━
[57] ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
[55] 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
[54] 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｱﾝﾃﾞﾝ ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業 四季報
社名 年齢(年) 年収(万円) 年有給日数(日) 月残業時間(時間)
いすゞ自動車 41 760 14.5 28.3
スズキ 39 717 14.8 23.4
ダイハツ工業 40 642 19.6 24.5
トヨタ自動車 39 851 - -
日産自動車 43 795 18.9 19.6
日野自動車 41 650 15.1 24.6
富士重工 38 657 17.2 25.1
本田技研工業 43 772 19.4 -
マツダ 40 681.2 15.6 24.2
三菱自動車工業 41 774 15.51 23.1
UDトラックス 44 - 16 - 四季報
社名 年齢(年) 年収(万円) 年有給日数(日) 月残業時間(時間)
アーレスティ 41 573 13.5 13.2
愛三工業 41 718.1 15 26.3
アイシン精機 39 710 16.8 34.7
曙ブレーキ工業 42 687 17 13.3
アドヴィックス - - 17.7 -
イーグル工業 41 746 13.6 21.7
エイチワン 41 652 20 16.5
エクセディ 38 601 9.5 25.2
NOK 40 708 13.6 21.7
F.C.C 40 644 17.4 11.3
河西工業 40 638 11.5 18.8
カルソニックカンセイ 44 801 15.1 21.7
GSユアサ 42 700 15.1 19.9
ジーテクト 39 615 8.7 27.3
ジヤトコ 43 765 14.5 14
ショーワ 41 666 18.6 16.5
シロキ工業 - - - 20
スタンレー電気 41 636.8 11.5 18.6
住友ゴム工業 40 803 12.6 21.8
住友電装 40 759 14.5 21.2
住友理工 41 692 11.8 25.1
大同メタル工業 37 602 14.7 22.1
ダイハツ九州 37 467.1 12.7 30.7
太平洋工業 42 716 13.3 29.3
大豊工業 37 609 12.4 30
タチエス 40 586 8.1 19.2 四季報
社名 年齢(年) 年収(万円) 年有給日数(日) 月残業時間(時間)
テイ・エステック 39 695 17.7 14.7
デンソー 42 834 16.5 25.5
東海理化 40 622 16.7 25.5
東洋ゴム工業 43 667.5 9.3 16.1
トピー工業 44 625 12.5 16.5
豊田合成 43 668 18.4 20.6
トヨタ自動車東日本 41 759 17 29.9
豊田自動織機 41 778 18.3 24.5
トヨタ車体 40 800 19.8 29.5
豊田鉄工 38 687 18.6 30
トヨタ紡織 38 663 14.4 27
日産車体 44 768 15.7 14.2
日信工業 40 601 18 10.1
日清紡ホールディングス 42 735 12.6 6.2
ニフコ 41 684 14.1 37.3
日本発条 40 760 18.3 15.6
ハイレックスコーポレーション 39 588 6.5 12
バンドー化学 41 649 9.7 22.6
富士機工 - 564 6 27
フタバ産業 35 679 17 28.3
ブリヂストン 41 862.9 17.7 16.1
プレス工業 41 730 10 18.3
ミツバ 41 606 8.1 14.8
三ツ星ベルト 40 630 9.8 14
武蔵精密工業 39 618 12 16
矢崎総業 40 633 12.5 18.8
ユニプレス 43 699 12.5 23.9
横浜ゴム 42 774 11.2 11.7
ヨロズ 36 546 9 20
リョービ 43 657 11.8 19.7 四季報
社名 年齢(年) 年収(万円) 年有給日数(日) 月残業時間(時間)
Panasonic 46 789 14.6 -
日本ガイシ 41 964 11.9 28.3
ヤマハ発動機 43 711 15.5 21
日本精工 42 768 17.2 -
ジェイテクト 39 698 14.2 27.9
日本特殊陶業 38 767 11.4 26.7
ケーヒン 42 626 18.8 17.2
NTN 40 700.1 17.4 -
アルパイン 43 796 16 28.8
KYB 39 630 12.8 20.3
愛知製鋼 40 723 10.5 30.1
サンデン 44 708 10 10.3
ユニプレス 43 699 12.5 23.9
住友ゴム工業 40 803 12.6 21.8
東洋ゴム工業 43 667.5 9.3 16.1
プレス工業 41 730 10 18.3
極東開発工業 39 672 9.7 24.6
THK 39 667 9.3 27.3 自動車部品メーカー(東証一部上場)時価総額ランキング(2018/10/22時点)
デンソー(S)：40777億 ブリヂストン (AAA)：32251億
豊田自動織機(AAA)：18867億 アイシン精機(AAA)：13673億
―――――――――――――――――――――――――――
小糸製作所(A)：9728億 日本精工(A)：6494億 スタンレー電気(B)：6366億
日本特殊陶業(A)：5858億 日本ガイシ(AA)：5470億 ジェイテクト(AA)：5215億
―――――――――――――――――――――――――――
住友ゴム(A)：4180億 トヨタ紡織(A)：3721億
横浜ゴム(BBB)：3733億 豊田合成(BBB)：3331億
―――――――――――――――――――――――――――
ニッパツ(BBB)：2582億 NOK(A)：2815億 東洋ゴム(CCC)：2367億
NTN(BBB)：2284億
テイ・エステック(B)：2210億 ケーヒン(BB)：1623億 エクセディ(CC)：1570億
FCC(CCC)：1490億 日産車体(B)：1458億 アルパイン(BB)：1416億
ショーワ(CCC)：1174億 日信工業(BB)：1136億 住友理工(B)：1056億
太平洋工業(CC)：1047億 武蔵精密工業(CC)：1042億
―――――――――――――――――――――――――――
ユニプレス(CCC)：997億 KYB(BB)：694億 イーグル工業(BB)：656億
愛知製鋼(B)：796億 トピー工業(CCC)：772億 市光工業(CCC)：736億
タチエス(CC)：590億 プレス工業(CC)：588億 愛三工業(B)：535億
―――――――――――――――――――――――――――
大同メタル工業(CC)：425億 河西工業(C)：412億 ミツバ(CCC) ：411億
サンデン(CCC)：368億 大豊工業(CCC)：329億
曙ブレーキ工業：314億 中央発條(CCC)：226億 今仙電機製作所(C)：225億
ミクニ(CC)：223億 共和レザー(C)：221億 エフテック(C)：218億
アーレスティ(CC)：185億
富士機工(C)：2018年1月上場廃止 東大早慶でデンソー行くなんて言ったらこいつコミュ障かよ思われるね スレ立て乙
スレ立てした瞬間に
>>9
トヨタ嘘内定ガイジがシュバって来てて草 日産、ホンダとデンソー、織機は年収同じくらいだしどっち選ぶかは人によるだろうね。
仮に全部内定もらったら関東地方出身なら前者、東海地方出身なら後者、その他出身ならやりたいことがある方にって感じかな。 >>15
地元の方が友達も知り合いも多いだろ。
あっ、友達いないやつにはこの気持ちわからないかw 商事に行く友達も居るしNASAに行く友達も居るしマリンの友だちも居るし電通に行く友達も居るし官僚になる友達も居るし
まー地元のおな中高の友だちも居るけどね
地元しか友達居ないって低学歴臭半端ないっすね笑 >>17
またまたーw
友達1人もいなくて5chでみんなから構ってもらえるのが人生唯一の喜びなんでしょ？
今日もいじめてあげるね^^ 電気自動車の時代になったら死ぬ部品メーカーってどこよ？ 完成車にぶら下がってるだけの部品とかどこも死ぬ可能性ありありでしょ >>22
で、この業界が衰退してる根拠は見つかったの？www
データで示してね^^ ガイジの意見は部品業界への憎しみが強すぎて参考にならんわ さすがのトヨタも下請けまでwinwinとか言ってられなくなってきてるよね
まー下請けは下請けらしく薄給で生きる時代が来るよね >>25
ねぇねぇデータまだー？
君が落とされた自動車部品が衰退して欲しいって願望はわかったからさーw 地元を離れないとなるとママを一番に最初に思い浮かべるマザコンがいると聞いて
顔真っ赤にした、友達への食いつきと虚言癖もいいねえ >>27
はいきたーw
単発IDwww
バレバレだよーwww 地元を離れられないのはママが理由なんかじゃない！
だそうです笑 一流ガイジの面白いコピペ
自動車部品業界その27
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1540160749/
「自動車関係入れなかったから嫌いンゴ！ネガキャンしたろ！」
「くぅーん泣 論破されて言い返せないンゴ、おまけに自動車関係落ちたことバレたし内定業界聞かれてピンチンゴねぇ。せや！どこやったらマウント取れるやろか？」
「外資系消費財メーカーDENSOより就職偏差値上なので」
「自動車部品しか行けない層に外資消費財の難易度は理解できないよ」
尚以前は
「トヨタ内定って事にしてトヨタ御三家ネガキャンしたろ」
「慶応金持ちって事にして旧帝大煽ったろ」
ということを繰り返してたけど嘘がバレて逃走w また高卒現業ガイジが織機デンソー落ちたの悔しくてネガキャンしてるんかw >>30
はい！
今度はママ、バカと低レベルな言葉しか言えなくなりましたーwww
で、データは？ >>35
あれれー？
いつものパターン始まっちゃったかなー？
こちらが質問してもまともに答えられずに独り言タイムwww >>38
もう君の単純パターン丸わかりで笑っちゃうわwww 一流ガイジ君、トヨタへのコンプ爆発で妄想虚言w
自動車部品業界その27
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1540160749/
871 就職戦線異状名無しさん[sage] 2019/09/21(土) 22:45:26.62 ID:6BcqIqac
自動車業界は日本を衰退させた元凶
排除されてしかるべき
875 就職戦線異状名無しさん[sage] 2019/09/22(日) 12:46:35.98 ID:kwV4NT0E
自動車業界の老害どもが過去の成功体験にしがみついて財界の主要ポストを明け渡してないからな。
日本の産業が衰退したのは自動車産業のせい。
そもそも、欧米どころか中国でも自動車産業は炭鉱やらに替わる移民や貧困労働者の受け皿。
先進国で自動車産業を基幹産業に位置付けてるのは日本だけ。
自動車産業に行く学生は恥を知れ。
→iD変えて自動車への憎しみ連発
→尚経団連の重要ポスト19人に自動車関係者は1人のみw 悔しくて言い返せないと自分の妄想独り言の連投が始まるんよなぁ
嫌なことがあると我慢ならなくて暴れる発達障害の子を思い出すなぁw >>29
マザコンも友達ワードに必死に食いついているのも虚言癖も、全部お前のことやでガイジ君
味方が来たと思って喜んじゃったか？ｗ ごめんね^^
>>28
勘違いでもガイジ扱いは勘弁や 国内ならまだしも途上国の旺盛な需要はこれからも右肩上がりだなんて場所を問わず予測されてるのにどうして衰退するんや
自分は地元が中京圏じゃなかったから完成車にしたけど地元がそっちならトヨタ御三家とか飛びついてたわ
各社の現業比率とか人員構成把握できてないのにやれどこが給与が低いとか推測やろ
仮にも学卒院卒ならどこもそんなに金払い悪くないよ、昔と比べて税金その他は上がってるから可処分所得が減ったという意味なら衰退してるは当たらずとも遠からずだけどそれはどこも同じだし…
長文失礼しました。 >>44
悲観的な意見を言える俺カッケーなキッズ達だから甘温かい目で見てあげればいいよ >>44
一流ガイジが自動車コンプ炸裂させて自動車関係は衰退して欲しいっていう妄想垂れ流してるからだぞ まあ、彼なりの吐き口場所としていいんじゃない？
鬱になるよりマシだよ まあデンソー煽れるほどの教養と学歴は話して限りあまりにも欠如してて話にならないけどね笑 いや、普通に鬱陶しいだろ
データも根拠もなく自動車への憎しみから妄想垂れ流すガイジだぞ
「実家近くのファミレスでアイシンの現業が飯食ってて邪魔だった」って言ってたから普通に愛知の底辺でトヨタ系が憎いんだろ 愛知ではトヨタ系ってだけで寄らば大樹の陰みたいな扱いされてるんやろな
だったら居心地悪かろう べつにトヨタは早慶でも受けるし馬鹿にしてないじゃん
なんで下請けのくせにすぐトヨタを自分側に入れようとするかなぁ笑 デンソーって子会社位置付けなん？
三菱閥でいうAGCみたいな感じと思ってた >>51
よおガイジ
トヨタの内定式の連絡貰ってるの今年はお前だけだぞw ガイジって確かトヨタを馬鹿にした書き込みもあったよな 技術系駅弁が推薦で入れるからトヨタはクソ！
んで文系総合職は東大早慶だけのエリート！って言ってたなw デンソー行ってホンダの相手することになったら悲惨。
GEが口頭で説明すれば数分で済むことも、パワポ作ってこい。 デンソーは対トヨタ部も精神疾患発病部だと聞いたよ笑 >>56
大昔の工販合併前とは真逆だな
トヨタ自販はいまのスズキをも上回る大量採用大量離職でゴリゴリの営業会社
トヨタ自工は愛知の通産省と言われるほどの官僚的組織だった >>60
格付けの基準が入社難易度だけってのが、誰からも共感されない理由かと 四季報でデンソーテンの平均年収が720万くらいやったんやが信じてええか？ >>63
デンソーテンはそこそこ給料いいぞ、30代前半係長で850万や ナビ屋は用品レベルの分際で給料高過ぎ
パナ、デンソーテン、パイオニア、アルパインクラリオン…
みんな平均年収700万越え
業界が傾いたのは体質の問題なのでは？ ナビ屋から次の製品を開発できなかったのが、最大の敗因。 自動車はもう一気に落ちるよ
デンソー辺りはITかEVかで有利だろうが
前触れは起きてるもう 自動車ならもうデンソー以外はやめとけ 後はいろいろダウンサイジングされて規模が減る
使う部品量は確実に減る
EV系で増えるところが伸びる 織機あたりは自動車部品のみじゃないから生き残るだろうな。 フォークとかもオワコンしてるけどなー。
これから完成車工場の稼働率上がらないから、MaaSとかV2Xやってる所行った方がいいよ。
トヨタが昔のGMみたいになってきたから、DelphiやMagnaみたいに部品メーカーも集約されるかもね。 織機の産業車両部門は絶好調らしいで。
オワコンはどこ情報なのやら IR資料みたら織機の産業車両部門は前年比14%の増益で1.5兆円の売り上げなんやけど
オワコンって言ってるやつはソースは何なんや？
ただの織機アンチの願望か？ >>73
ここにいる人間ごときに先の予測なんて不可能だよ
しかも言っているのが先の予測ではなく本人の思い込みだから フォークリフトは自動化の記事がこの前でてたし、むしろ伸びそうだが まぁフォークリフトでのシェアは取ってるけど、これからは自動物流って分野でも戦っていかないといけないのはキツそう
フォークリフト競合のキオンは物流システム会社を買収して、その後に織機が慌てて買収したくらいには出遅れてる
ハードウェアと生産技術が売りの豊田自動織機が、物流システムとかのソフトウェアで世界に勝てるかは疑問だな >>77
工場とか倉庫の中の物流も織機はやってるし安心してくれ >>77
物流とかソフトウェアで勝てそうなのはどこですか？ >>79
世界トップなのがダイフクだね
2位、3位がドイツのメーカーで、ドイツ（中国資本）のフォークリフト世界2位（僅差）のキオンが買収か提携したんだっけな？
4位の村田機械とかもあって、5位のファンダランテを豊田自動織機が買収したはず
だから単純に物流部門では世界5位だし、フォークリフトとの相乗効果を狙った買収ではキオンの方が先を行ってると思う
勿論素人の予想と考えだからあてにはならんけどね
eコマースでマテリアルハンドリング市場が急成長するってどこもわかってるからパナソニックとかIHIとかいろんなところが参入してるよ
http://www.sjnk.co.jp/~/media/SJNK/files/hinsurance/logistics/news/2016/b_news124.pdf >>80
ご回答ありがとうございます
ちなみに業界研究はどこでなされていますか？ >>81
いえいえ、素人なのであまり当てにしないでね
企業HP、IR資料、会社説明会、OB訪問、大学の先輩にLINE、転職サイトの口コミ、日経新聞、Yahooファイナンスの株価掲示板とかかな？
良い情報はいっぱい出てくるから、日経新聞、転職サイトの口コミ、投資家の口コミとかで悪い情報を整理してOB訪問とか先輩に確認した感じだね。
僕は行きたい企業が3社だけだったから一個一個じっくり調べたけど、いっぱい志望企業あると大変だと思う、頑張れ これからは自動車系より、産業機械系狙ったほうがいいかもな
そういう意味では織機が一番安泰か 織機は業績いいね。
入れるならオススメやね。
推薦取れないとなかなか入れないよ。 >>84
当方、推薦は取れるんですが大学レベル的にどうかな､､､という感じです(東海圏国立機電)
何かご存じでしたら情報教えていただけると嬉しいです
選考フローなど最低限の情報は持ってます 直近でフォークリフトの売上が伸びたのって、自動車と同様に電動化の要因も強いけどね。
ただ日本だけで言うと、官民ファンド入った再編中だから、安泰かは分からんよ。
そもそもフォークリフトはリースとメンテが一体化したビジネスなので、
（町工場レベル含めて）国内の工場が減れば売上上がらない。
あと一応部品スレだから、メーカー側からすれば、一台でもフォーク減らしたいからね。
生産部隊に配属されればわかるが、フォークリフトの数を減らすことに心血注ぐよ。
最近だと、フォーク減らす事を生業にしてるコンサル会社もある。（JMACなど）
それでもフォークが好きなら、機織や三菱、住友行けばいいのでは？ 車が売れなくなるソースってあるん？
新興国もう萎むのかよ 織機は今は業績いい、トヨタも業績いいから配当金馬鹿みたいに入る、けどこれからはわからない
フォークリフトのリース、メンテ網がキオンと2社で独占してるから新規参入はされないけど、フォークリフトだけでの商売じゃ先細りしていくだけ
だから総合的な物流システムに手を広げてるけど、そこは競合他社が凌ぎを削ってる
勝てば更に成長していくだろうね、負けたらフォークリフトで細々と食っていくだけ
将来安泰でまったり高給ってわけにはいかないかな、ただこれから大きく伸びる可能性もあるのは面白そうだった >>86
東海圏からの織機は激戦って聞くな
ただ採用大学のレベルはそこまで高くないから国立機電なら余裕で学歴フィルターは通ってるよ
あとはリクルーターと気が合うかどうかだけ、運と縁としか言いようがないから落ちても気にするな 織機の自動車部門って何やってるの？
トヨタから分けてもらってるイメージしかないんだけど >>87
フォークリフトなんて昔から電気で動く充電式のタイプあったぞ。
ガソリンもあるし、近年水素もあるね。
通販の拡大などで全国的に物流施設がどんどん増えてるしまだまだ需要がありそうだけどね。
三菱、住友のフォークリフト部門なんて織機の給料より遥かに低いし高学歴が行く場所じゃない。 >>90
リク面で気に入られるように運に期待して頑張ります >>87
自動運転なら建設機械のほうが先行ってるしな
海外の鉱山やら大規模開拓はほとんど自動運転
果ては町の工事現場レベルも自動化が進みつつある
研究室の先輩もホンダ蹴りコマツだし >>94
コマツのICT？IoT？スマートコンストラクション？はすごいよなぁ
営業利益率も高いし、技術力あるわ
ただ勤務地が微妙なんだよなぁ >>95
コマツのR&Dの勤務地ってエンジンは栃木だけどそれ以外の制御系やらは平塚でしょ
日産より立地はいいぞ
大型商用車オンリーだけど、実は自動車部品メーカーでもあるし >>95
コマツは勤務地以上に給料がな
企業規模と利益率の割に総合職平均780万はちょっと低すぎる 俺もホンダと日産蹴って他にしたけど、名前が売れてて大きい会社ってだけで2社とももうダメだと思う >>98
トヨタは特に変化なし、日産はアウトで、ホンダはわからん
規模は下がるけどトヨタ連合のスバルやスズキの方がいいんだろうか
CASEとかの変化が速すぎて全く読めない
>>99
メーカースレはとっくにくたばってるんだスマンな 年によるけど
４００−７００くらいじゃね >>92
電気式は当然昔からあるよ。
自走車やパワーリフターだって電池だから、当然親和性が高い。
多くの企業が環境アセス受けてるけど、
手っ取り早くCO2削減とかに効くから、
最近入れ替えてるメーカーが多いという感覚。
ただ自動運転機能や自動搬送機器など、新規導入や入れ替える余力がある企業は限られてる事は忘れずに。
入れ替えても使えこなせないのは、多々多い。 >>101
先輩からはちょうど30歳で700～800万って聞いた、その先輩は35で1000万超えてるぐらい 次から自動車業界総合スレでよくね
完成車スレは立ってもすぐ落ちるし >>106
残業代エグそうやな
まぁ4、500万あれば結婚とかできるか
そのうち十分な収入になるやろうしな >>111
今厳しくなってて上限越える残業は申請いるからそこまでだと思うよ
400万なら1年目には超えるし、3年経つころには社食高いなぁとかは思わなくなってる >>113
一年目で400万超えるってマ？
初任給22万で1年目は技術研修と工場実習で、配属されるの2年目やのにそんな貰えるんか？
3年目くらいにJS？CS？から昇格するまで良い給料貰えんと思ってたわ >>114
22×18(基本給+ボーナス)した時点で396だからな 1年目はボーナスもろくに出ないし400行かない
たぶん期間工が想像してるんだろな 「部品の高卒期間工が想像したあこがれの大卒総合職（笑」 >>114
いや貴方の所の話は分からないよw
そもそも業界で括ってるけどかなり差がある訳だし
うちは1年目の秋から配属で、ボーナスは初年度は60とかだけど、夜勤とかあるし残業もあるから400は越えるよ
もしかして300後半の人もいるかもしれないけど >>117
あ、久しぶりに皆の玩具登場ｗ
トヨタの内定式はいつになったんだ？爆 お、ボーナス満額出ると思ってた期間工が軌道修正してて笑える ばれない様に書き込んでいても猿は文体を変えれないｗ
で、トヨタの内定式はいつになったんだ？笑 いじめられっこガイジじゃんw
ガイジくんの言うとおり初年度の夏のボーナスはほぼ出ないよ。
会社によって若干制度が違うかもしれないけど、夏のボーナスってのは昨年度の10～3月までの査定に対して支払われるものだからね。
冬のボーナスは4～9月の査定だからちゃんともらえるよ。
ご存知かもしれないけど2年目は年収は増えるけど手取りとしては減るよ。
2年目から住民税が引かれるからね。
給料増えてきたと実感するのは3年目からだね。 >>122
新卒に支給される初回のボーナスは労使協定の最低保証額 ランキング上位だけど30で800万行かないぜ
稼ぎたいなら海外駐在経験できるかが鍵 流石に30で800を期待するやつは馬鹿だろ
30後半なら期待できるだろうけど 御三家だけど30前半の主任で800万越えたよ。
今30中盤の係長で900万くらい。
30後半で課長級に昇格出来たら1000万超えるわ。 部品業界残業多い会社多くない？
実働8で残業30とか働ける気がしないんだけど >>128
研究室と比べたらゴミみたいなもんだから大丈夫
残業多すぎって嘆いている人はあんまりいないよ >>115
この業界で1年目の夏に満額ボーナス出すとこあるんか >>128
納期が迫ってるのに残業規制で残業できなくて嘆いてる人の方が多いと思う >>128
そんな残業少ない？
うちは40～60時間くらいが基本だよ。
裁量労働の人はもっとやってるかも？ >>126
豆知識
デンソーに主任と言う役職はない >>133
インターンで行った織機はあったよ。
MS＝主任らしい。 完成車は部品メーカーとやり取りするけれど
トヨタ様とそれ以外とじゃロット数違いすぎてあんまり良い顔されないと言うかそこまで楽じゃない >>132
裁量労働はもっとやってるって
ブラックかよ >>134
主任(30台前半)の上に係長級(30半ば)があるでしょ >>140
御三家だからなにって感じだけど
ブラックやん 御三家って言いかた確実にアイシンだろ
普通にアイシンって言えよもう
ほんとに横並びで御三家言ってるならいいけど、待遇や働き方にも割と差があんのに御三家言われるとわけわからん デンソー＞超えられない壁＞織機＞超えれそうで超えれられない壁＞＞アイシン
これくらいの差はある 今の時代、一番残業少ないのがアイシンだよ。
結果として年収も低い。 残業が多い＝ブラックってわけでもないだろ。
残業が多くてもその分給料として支払われていれば何もブラックでない。
うちは年間残業540時間超えなければ何も問題ない。
月残業もやろうと思えば裁量労働職場は80時間、裁量労働非対象職場は60時間まで残業可能。
稼ぎたい人にとっては残業した分だけ対価として残業代たくさんもらえるし有り難い。
自分の会社しか知らないが、自動車部品業界の理系の多くが行く研究開発、生技なんてどこも忙しくて残業多いと思う。 残業多いの嫌やな
デンソーの研究開発らやっぱ残業多いん？ >>146
＞今の時代、一番残業少ないのがアイシンだよ。
日本語を勉強してきましょう >>148
基本は上限があるから多くはないけど、部署間の差が激しくて、忙しい部署だと時間変わらず仕事量だけ多いから大変 >>147
これだけ働き方改革と叫ばれていて
540時間超えなければ問題ないはブラック
あと、裁量手当は何時間分ですか？
まさか30時間と言わないでしょうね？ >>151
それがサプライヤーの現実ということ
完成車と比べたらブラック労働環境なのは否めない >>151
じゃあこの業界辞めたら？
540時間なんてたった年間平均45時間だぜ？
普通に働いていればすぐに突破しそうになるよ。 残業の多さとしては
デンソー＞織機＞アイシン
で、年収もそれに比例して
デンソー＞織機＞アイシン 残業関係なくてもアイシンが一番下だけどな
ボーナス見てみ
一つだけゴミみたい 完成車では当たり前の有給全消化も部品では夢のまた夢
自動車部品業界は基本、ブラック >>157
有給全消化は部品でも普通だぞ。
ちなみに織機。 >>158
コンプがようやく初めてカットゼロになったんですがね
無知ですか？ >>159
普通のやつは完全消化してるだろw
たまに変なやつがいるくらいで。
あれだけ組合からも上司からも有給取るように言われて取らないやつは頭おかしいやつだと思ってるw
ちなみにちょっと調べただけで有給消化率トップの企業にたくさん自動車部品業界いるわ。
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/209145?page=5 有給消化させられるせいで長時間残業が常態化
本末転倒だな >>156
デンソーの子会社、デンソーITソリューションズ、デンソーテクノ、デンソーウェーブ、デンソークリエイト
それぞれどんなイメージですか？ >>161
自動車業界は有給とれるけど祝日出勤だろ >>163
イメージと一口で言われても抽象的過ぎるけど
技術系の仕事のイメージは下記の通り
個人的な主観ですが
デンソーITソリューションズ
→知らないからイメージない
デンソーテクノ
→デンソーマンのアシスタント、
量産車種展開業務がメイン
デンソーウェーブ
→メカトロに強く一目置いている
ネガは場所
デンソークリエイト
→知らないからイメージない >>164
トヨタグループのトヨタカレンダーはそうだな。
ただGW、お盆、年末年始は9～10連休ある。
長期連休に毎回海外旅行へ行ってる人もいる。
世の中が祝日の日に有給を合わせて取ることも容易。 ちなみにトヨタカレンダーは今日から4連休。
こんなことほぼないが…。 >>162
長時間残業でもそれがサビ残なら問題だけど、残業代全て払われてるなら良い企業だろ。
このご時世、残業削れ削れ言われてるのに長時間残業して金稼げるのは良いことだと思う。
住宅ローン返済とか、子供の学費とか金はどれだけあっても足りないくらいだからね。 >>166
トヨタ系以外はこのカレンダーちゃうん？ >>168
最近は金が必要になるぐらいになったら転職しちゃうよ
トヨタ本体ですら30前後で所帯持った人たちが相次いで転職してるっていうし >>170
自分もいつでも転職できるように頑張ってるけど、実際トヨタレベルからどこに行くかって難しいよ
コンサル考えてたけど、一から学ばなければいけないこと多いし、その次のキャリアはどうするかみたいな話にもなってくる トヨタレベルってことはトヨタではないという事かな？ そう思うんだけど御三家とか言ってる奴でトヨタレベルとか言ってるのたまに居るから気になって 残業が嫌とか思ってるのなんて最初の数ヶ月くらいで出来る仕事が増えて仕事たくさん与えられるようになると残業が当たり前のようになる。
19時～20時とかに帰れたら今日は早く帰れたなと感じるようになる。 >>178
自分の当たり前を疑わずに世間の当たり前のように語る人間はタチが悪い >>179
理系の技術職の開発、生技みたいな職種で毎日定時みたいなのってなくないか？
大学の頃のサークル友達と集まって飲み会するけど、自動車に限らず電気、IT、食品等みんな自分と変わらないくらい残業やってるけど。 >>180
それを当たり前と思ってることに警鐘をしてるだけなんでそれで良いと思うならそのままでいいんじゃないかな？自分の周りにはいて欲しくない人種だが >>181
そら残業して10時間でこなしてる業務を8時間でこなせるのが理想だけど開発ってのは相手より1日遅いだけでもう価値がなかったりするわけで。
んじゃどうやって納期守るかと言われたら現実的に考えると残業やろ 日本の自動車産業が斜陽になる理由がよく分かる
志望する学生がこの体たらくじゃ、もはや手遅れ >>181
仮に君が周りより仕事が早くて残業なしで帰れる能力を持ってるとしよう。
でも周りは残業たくさんやってる。
そういう時に一人だけ仕事終わったので帰りまーすって毎日定時帰宅するのか？
先輩側の視点からすれば何であいつ先輩の仕事手伝おうとか思わないのかって言われるぜ？
俺が上司なら残業多いやつの仕事をお前にやらせたりして仕事を平準化させるね。 AとBがいてAは毎日定時帰宅で年間残業0時間、Bは毎月40時間残業で年間480時間。
AとBのやってる仕事内容は同じレベル。
裁量労働ならまだしも、通常の残業時間が給料直結するような労働体系の場合Bの方が年収も高くなる。
こんなことが普通に起きてるのにあえて残業ゼロで帰ろうと思うか？ >>187
そんな生産性の低い人材は選考の段階で切られるよ
働けば解るけど、現実的に君が言うようなことはまず起こらない >>188
採用された俺は生産性が高いということか🤔 漏れも就職前は定時で帰ってﾏﾀｰﾘしたいなと思ってたけど
いざ就職すると残業代でほっぺたはたかれたややるしかないわ
3時間残業するだけで大学時代の給料1日分に匹敵するのは熱すぎる >>190
俺らみたいな若い世代は金がないんだから残業したくてたまらねぇわ >>192
そういうことあんまり言わないほうがいいよ
程度の低さを露呈してる事に気づいた方がいい >>194
自動車部品業界の程度の低さが知れるいいサンプルだ >>195
自動車部品業界だけじゃないがなw
どこのメーカーも似たようなもんよ。
サビ残じゃないだけマシ！ そんな生産性の低い話じゃなくて競合他社に勝たないと淘汰されるって話で合って 織機はトヨタよりも良い雇用主だった...?
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000167188.html
アメリカの経済誌「フォーブス」は、「世界で最高の雇用主」のランキングを発表しました。
世界の大手企業2000社を対象に従業員の評価などに基づいたランキングで、首位になったのは検索エンジン大手「グーグル」を傘下に持つ「アルファベット」で3年連続の1位です。
2位は「マイクロソフト」でした。日本の企業では東京証券取引所などを運営する「日本取引所グループ」が38位、「豊田自動織機」が71位、「トヨタ自動車」が174位でした。 >>169
似たようなもん
メーカーによって１日ずれてたりする この業界に入り直せるなら織機に入りたいわ
給料も安定性も良いし、転勤無しって聞くし
ただ女受けは良くなさそう >>200
普通に愛知県でまともに就活したことある女なら誰でも大手かつ年収高いこと知ってるで。
アパレル、美容師、看護師とかの専門系で企業研究してないやつは知らないかもしれん。 良くも悪くも日本的な業界だよ
いわゆる昔ながらの「普通のサラリーマン」になりたければお勧め >>206
内定先から招待券貰えたから行ってきたで やっぱ自動車部品メーカーって車好きが多いんですか？ 全く興味ないやつも多いで
特にトヨタ系は車は興味ないけどトヨタの一員になりたいからってやつが多い そうでもない。特に事務系はそんな人多いんじゃないか
技術・技能系は好きな人多いだろうけど >>210
実家が愛知で地元就職考えてる理系は興味なくてもとりあえず受ける人は多い。
自動車に興味あって自動車メーカー入るやつって同期の中でも3分の1くらいじゃないかな？
何だかんだで愛知でトヨタ系の有名企業で勤めてるのはステータスになるし、収入面でも悪くないし。 俺も全く自動車興味ないけど入った。
セダンやらクーペやらミニバンやらワゴンやらSUVやらどれがどれだかさっぱりわからなかった。
未だにプリウスが何に属してるかわからん。
エンジンの性能とか見てもさっぱりだわ。
運転にも興味ないからとりあえず取ったAT限定免許。
そんな俺でも普通に働けてる。笑 ちなみに最近までトヨタ系のくせにヴォクシー、ノア、エスクァイア、アルファード、ヴェルファイアの違いわからんかったわw 俺は全く逆の理由でこの業界選んだなぁ
数年前に車に跳ねられてもう大体治ったけど複雑骨折で酷い思いしたから、車嫌いなんだけど
事故を無くしたいなぁって感じで 質問です。
試験片とかに塗料塗ったりして性能や色味具合やらを開発検証するような部署はどこら辺の企業のどんな部署でしょうか。
その際に必要な資格とか有りますか？ >>222
メーカーいっても車全体の企画開発に携われるのはごく一部。各部品の担当として部品メーカーとのやりとりや部品の評価とか多いぞ。 なんか日本3位の自動車部品メーカーが誕生するんだって？ 日立オートモティブシステムズって鈴鹿のシケインでしか聞いたことないや 1.7兆程度で3位に入れるほどこの業界小さかったっけ？ >>228
ブリヂストンは化学、素材セクターだからな
実質デンソーアイシンの2強よ 愛知県就職スレから拝借
自動車関連メーカー
①売上高（億） ②営業利益（億） ③営業利益率 ④経常利益
トヨタ自動車①302,256 ②24,675 ③8.2% ④22,854
デンソー①53,627 ②3161 ③5.9% ④3560
豊田自動織機①22,149 ②1346 ③6.1% ④2022
アイシン精機①40,431 ②2055 ③5.1% ④2174
日本ガイシ①4,635 ②647 ③13.9% ④644
アイシンAW①16,758 ②1036 ③6.2% ④1028
ジェイテクト①15,208 ②666 ③4.3% ④697
大同特殊鋼①5432 ②338 ③6.2% ④343
日本特殊陶業①4250 ②586 ③13.8% ④595
トヨタ車体①16,615 ②135 ③0.8% ④139
トヨタ紡織①14,064 ②580 ③4.1% ④577
豊田合成①8407 ②365 ③4.3% ④373
アドヴィックス①3471 ②18 ③0.5% ④48
愛知製鋼①2362 ②118 ③4.9% ④117
三菱自動車①25,145 ②1118 ③4.4%④1119 合併で思い出したけどカルカンってもうマレリになったんだっけ？
次スレからテンプレ変えないとね >>233
そんな底辺企業なんてテンプレに載せる価値はないだろ 日立グループって紹介できるから内定者は棚ぼただな
ホンダの系列とか言われても反応に困るだろ >>237
クラリオンみたいに、知らぬ間に外資へ売られる可能性は無きにしもあらず。
そもそも日本の製造業は既に崩壊してるし、今は中国頼みだからな。
ちなみにケーヒンの空調事業は、日立に吸収される前に売られるみたいだかが、まぁ外資だろうな。 >>238
自動車系じゃないけど、メーカーが外資に売られるとこうなる
総務系や営業は要らないからと、本社機能もろとも東京の千代田区から宮城の白石市に飛ばしてしまった元NECの子会社
https://www.j-cast.com/2012/01/31120647.html?p=all
程度の差こそあれ、技術者と工場以外は大抵ポイ捨て
事務方の仕事は買収した側の日本法人で回していくからね ティア1でも会社消滅する時代か
この業界安定性ないな >>240
そりゃデカイ町工場の集合体みたいな業界だし
再編はまだまだこれからやで >>238
一部報道で、日立に吸収されるホンダ系3社はコンチネンタルに売却を打診するも条件面で折り合わなかったんだそうだ。 経営統合だからアイシンホールディングスみたいなのができるってことか？ 存続会社が精機みたいだから持ち株会社にはならないんじゃない？
ただ両者対等とか社名が精機じゃなく新しいものになるらしいことから見て大分ＡＷ押し込まれてる感じがする
精機に対して親会社のコンプレックスを持つＡＷとそのＡＷに規模で負けてグループを支えてもらってる精機とで中々カオスなことになりそう >>245
AWはお荷物のナビ部門が収益食い潰してたから トヨタが系列切るとしたらアイシンJTEKTアドビあたりだろうな あと、FCAとPSAの合併に併せてマレリとフォルシアは合併するのだろうか？
両者の実質的な日本法人のカルカンとクラリオン、それぞれ本社が大宮駅を挟んだ駅のすぐそばにある >>250
今期はPSAが中国市場でしくじった分をフォルシアに支えてもらった感あるけどね。
あくまでPSAとその親会社の東風次第だよ。
ただ日本で系列残ってるのはトヨタだけだし、フォルシアよりトヨタの動向が不安だろ。
特に排気製品は何も手を付けてないし、
トヨタがハイブリッド部品をデンソーに渡しただけで、揉めてるぐらいだからね。
どんどんトヨタ本体がいらないのを、サプライヤーに押し付けるのは、
FCAとマリニエッティマレリの末期の関係と同じ。 部品は完成車から切られるよ
トヨタでさえその兆しが見えてきた >>253
その部品はどうするんだよ？笑
アホ過ぎるwww >>251
AW組にとっては悪いことの方が多いんだけどな…
利益を昇級の早さで還元してたAWの強みが今回の統合で無くなるから、AWの先輩社員と比べ同年齢の時に貰える給料は減る
俺アイシン社員！とは言えるかもしれんがそれってそんなにいいことかな？ >>254
>>255
別に、トヨタ系以外から調達するまで 速報版!大学3年生が選ぶ｢就活人気ランキング｣
1 全日空
2 集英社
3 日本航空
４ kadokawa
5 丸紅
航空・出版・商社が人気です。 名古屋大文系からBBBの会社に行ったが流石に愛知大あたりの低学歴と仕事したくない
転職するわ 大学3年生に聞いたって、業界も会社もろくに知らんし知名度ランキングになって意味無い
就活終わった頃に、「どこに就職したかったですか?」と聞くのが正解 >>261
勉強だけできただけなのに変にプライドだけ高そう >>264
人間性が悪いからBBB止まりなんだよな
ランキングが下がれば下がるほど社員の人間性の質は落ちていく 逆に好景気な業界あったか？
軒並み減益下方修正だった気がする 自動車はこれから再編する業界だからな
下位完成者やマイナー部品メーカー入ったやつは間違いなく会社名が変わるだろうな >>269
SIerだろ
富士通NECですら該当部門は10%くらいの利益率あるからな >>270
下位完成車は逆に安泰
ほとんど既得権だし
トヨタも下位完成車は取り込んでるけど逆に系列の部品は再編してる
切られる部品も出ると思うよ 下位の完成者が安泰な訳ないから。
オペルを見てみろ。
プジョーと被るからって、オペル側の開発、研究所閉鎖だからな。
章男陣営が緩いだけで、本当にヤバくなったら、日野やダイハツ、スバル、も同じことされるからな。
もちろん三菱も、親会社があれだからそろそろキツめな政策が来るでしょ。
所詮下位メーカーは販売網もってるだけで、トヨタ東日本、日産車体、プレス工業、パジェロ製造と実態は変わらないよ。 >>273
オペルなんて数十年も前から欧州GMの一部門に過ぎなかったところを例に出されても… >>273
＞日野やダイハツ、スバル
それに加えてマツダとスズキ
その辺りの完成車はそれぞれの得意分野でポジションを確立してるから
部品と比べるのはどうかと まあゆくゆくは全部トヨタの子会社になるんだろうがリストラはあるだろうな
100万台規模で生き残れるわけない >>269
自動車業界でいうとランプ系が堅調
小糸スタンレーは好財務で割と盤石
ヴァレオ傘下の市光ですらトヨタ系の採用が増えて業績が急伸
買収された系の外資自動車部品では唯一の成功例じゃなかろうか？ >>273
無理やろ、トヨタに日野の車は作れないしダイハツマツダの車もやっぱり作れない ラダーフレームのトラック作るくらいどうってことないと思うよ >>278
必要なら会社を買ってしまえば良いだけの話しだよ。 >>280
それってトヨタの名前でダイハツと日野の研究所は稼働してるやんけ >>277
市光は実質トヨタ系
ヴァレオに次ぐ第二位の大株主がトヨタ 今からこの業界行くやつって何考えて行くの？
どんなプラン建ててます？
ちなみに俺はある大手から内定貰ったけど先行き不透明過ぎたんで地元信金にきめました。 >>277
スタンレーも売り上げの15%はトヨタなのな
トヨタの購買政策もここまで変わるとは LED飽和して業績横ばいになりつつあるって記事読んだがしばらくは安泰っぽいね
ライト業界は自動運転センサーとも相性良いし将来性はあるよなぁ >>282
プラットフォーム化が進行したら重複部署はなくなる >>290
どうやってCセグDセグの車と軽やトラックを共通化すんねん >>291
シャシーだけじゃないからな
大手同士すらくっついてるのに下位メーカー完全子会社化してなんの統廃合もしないとかあり得んから >>292
仮に部品一つでも共有化するならかなりの時間と労力かけて問題ないか確かめなあかんのやけど、それを1箇所にまとめる意味が全くわからん
情報の共有化は推し進められるかも知れんがわざわざ安くやってくれる他の完成車メーカーの研究開発所を閉じる合理的な理由にはならんやろ 日産とルノーの例でもどれだけ共通化されたと思ってんだよ
トヨタがぬるいだけ それ車格が同じ車の話やろ？
作ってる車の種類が違うのにどうやって共通化するんや
トラックで求められてる部品と軽自動車で求められる部品が同じにできるものがどれだけあると思ってるんや >>295
トヨタは完成車の囲い込みと引き換えに
部品はどんどん切っていく
日本の自動車部品業界は海外勢に太刀打ちできなくなってお先真っ暗 >>44
国内ならまだしも途上国の旺盛な需要はこれからも右肩上がりだなんて場所を問わず予測されてるのにどうして衰退するんや
↑
その考えはヤバいぞ
家電だって、途上国ではまだまだ需要は伸びているのに、日本勢は総崩れしただろ
家電化が進む自動車だって同じことが起きる可能性は否定できない
ワイも自動車業界に就職先決まったけど、このまま定年まで勤められるとは思ってないぞ
だから、早期退職できるように、ひたすら貯めこむわ というか、ワイみたいな無能を採用してる時点で、日本の自動車業界って、もう相当末期だと思うわｗ 家電だって「機能の多さやデザインは求めてない」「安ければいい」て多くの人が考えてるような時代に変わったのに、自動車はその流れに沿わないって思ってるやついるんか >>298
コモディティ化の進んだ家電と車じゃ条件違くない？
新興国でのし上がってきた自動車会社ってどんだけあるよ
これから後発のメーカーが出てきて先進国に追いつけるとは思えへん
仮にも命預けるものを安かろう悪かろうとはならんやろ >>299
ただ荒らしたいだけのやつみたいだな
自意識過剰だよ >>300
家電は人に見られるものじゃないから何でもいいけど
自動車は洋服的な要素もあるし
最廉価グレードが売れるような兆しもない >>301
>>コモディティ化の進んだ家電と車じゃ条件違くない？
↑自動車もEVが普及していけば、コモディディ化が進むから、家電と同じになるよ
>>これから後発のメーカーが出てきて先進国に追いつけるとは思えへん
↑後発メーカーなら、既に現代・起亜やタタ、BYDとかあるだろ
まだ、これら企業は技術においては日米欧のトップ企業には追い付いていないけど、
売上高に関しては、かなり大きくなってきている
>>仮にも命預けるものを安かろう悪かろうとはならんやろ
↑どうだろうね。「安けりゃいいや」って言う人もいるだろうし、そもそも、途上国では安い車しか買えない人もいるしなー
半導体材料企業と同様、自動車部品産業においては、日本企業はいくつかトップシェアを維持できるかもしれないが、
完成車メーカーは、半導体メーカーがやられたように、全部やられる可能性すら少なからずあると思うよ
かつて日の丸半導体は世界で圧倒的な地位を占めていたのに、それが見事に崩れ去ったわけだからね
あのとき、誰が今こんな状態になるなんて予想できただろう？ >>304
現代起亜は規模を重視するあまり労組のいいなりで低利益かつ技術開発がおざなりだから提携相手もおらへんやん
タタは4500億も赤字出してるし作った車は衝突安全性のテストで不合格出して安かろう悪かろうを世に出すことすらできん始末
BYDはトヨタの提携相手やろ、後発でもちゃんとできる可能性があるところは既存のメーカーが押さえとる
薄利多売で全てが決まる業界じゃないんよ
B to Bで安ければいいやって半導体とも違うし壊れれば新しいのを買えばいい家電とも違うって思わへんのかな いい加減「完成車」「部品」とかで誤魔化すのやめろよ
完成車でもトヨタ、ホンダ以外かどうかで違うし部品だってトヨタ系と一部の独立系以外終わってるんだからさ >>303
自動車にオシャレさとか求めてない層が増えてきたから、日本中の自動車メーカーが車売れなくて困ってるじゃん
ランニングコストの安い車が販売台数ランキング上位を占めてるのに何を言っとるんだい 若者の車離れと言って車が売れなくなった原因を消費者になすりつけてるけど、そもそも買いたくなるような車を何十年も作れなかった自動車メーカーの自己責任だと思うよ 購買層の貧困化、各種安全装置排ガス規制などで開発費が高騰し車体価格の上昇、ガソリン税金等の維持費の上昇、
少子化による購買層の減少、公共交通機関の発達した都市への人口流入
等々の要因が重なってるから、自動車会社の製品力だけではどうしようも無いこともあるのでは？ 一流とよばれる会社に入って
糞オラ付いてた先輩の元気がなくなってきてワロタわ
相当厳しいみたいだな >>310
海外は日本と違って人口増えているし、経済も成長しているから、その言い訳は通用しない。
日本企業没落の原因は、海外市場をライバル企業に奪われてしまったから。
海外市場をライバル企業に取られているのは、日本企業の競争力が低下しているから。
競争力が低下しているのは日本型メンバシップ雇用が間違っているから。
職務記述書もない（あっても、ほとんど意味を成さない）、雇用の仕方がまず間違っている
日本は雇用者に何でもやらせる
何でもやらせるから、いつまでも専門性が身に着かず、技術を持った人材が不足する 給与などの社員待遇面でデンソー、織機に買ってる完成車ってトヨタくらいじゃね？
日産、ホンダは同等レベルだろ？ 下請けでぶら下がってるだけのくせに給料だけトヨタ並になんて思ってるからトヨタが他のサプライヤーも視野に入れようとしてるんだけどな >>314
個人差あるけど給与に関して日産ホンダはあんまり貰えないよ
アイシンよりは上だけど、織機と同等ぐらいじゃないかな？周りでもホンダ日産蹴ってデンソー多いけど、理由聞くと給与、将来性、勤務地、マトモな開発できるかどうかで選んだ人が多い >>315
謎のトヨタ目線で草
部品スレやのにわざわざトヨタの代弁者かのように部品ディス始めてるしw
自動車部品会社にコンプでもあるんか？ >>315
しょうもないおっさんがこんなこと言ってると思うと笑える >>315
例えばどこよ？
できれば日系でかつトヨタ系以外で >>315
お？
愛知就職スレや自動車部品スレでデンソー織機アイシンサゲに心血を注ぐ、自称慶応の一流ガイジかな？ おっ、痛いとこえぐられた牛や豚共が啼きはじめたぞw 自動車業界といえど中身は単純 まあここでいえばなんでもいわれるが、
単純労働という負けてる枠組みの中で、敗北という現実に絶望の中希望を見出し、
キラキラと目を輝かせる、 その集団内だけでそう思っておけばいいのに、すぐに
現実にぶち当たる。そして上を潰すとかいう。勝ってる人間は希望も夢もあって
輝いた目をしているのでムカつくと言う。笑いはあってもいいけど暴力まで
結びつくのはおかしいと思うし、そんな業界が潰されても暴力団と同じだから仕方がないと思う。 それリアルで言わないようにね
ヤバい奴だと思われちゃうから ついにトヨタも、出張時のビジネス利用禁止したぞー。
トヨタ系の出張手当下がるのも、直ぐだね。
ttps://mainichi.jp/articles/20191105/k00/00m/020/325000c トヨタは保養所も全閉鎖したしな
なのにまだ保養所抱えてる下請けは単価下げの覚悟有るんだろうなと思って見てるわ トヨタが率先して危機感出してるのに相変わらず呑気な下請けとか
ほんとレベル低すぎ >>327
そもそも、デンソーはトヨタほどレベル低くない
そう遠くないうちにトヨタから離反して資本関係無くなると思う >>329
無知はお前だ
デンソーが敵になることを恐れたトヨタが支配力強めちゃったんだよ デンソーの待遇は今の日本企業の常識からはかけ離れてるからな
勤務地の環境や福利厚生は親会社のトヨタをも上回る 売り上げの半分もをトヨタに依存しててそれで済むと思ってるところが
ほんとうに呑気だね >>332
トヨタは良いカモ
消えてなくなって欲しいわ デンソーはもっとトヨタ向けで失注を経験した方がいいも思う。
そうじゃないと、危機感湧かないだろ。 >>334
別に
トヨタから手を引いた方がむしろ儲かる
デンソーに依存するトヨタは情けない トヨタが抜けても、今の仕事量を維持できなければ、
福利厚生悪化することをお忘れなく。
それで大コケしたのが、今のアイシンだからな（笑） トヨタの内定式あるよって自信満々に言ってたガイジかw
どういう考えで下請けの単価下げとか言ってんだろw >>334
デンソーがあまりにも呑気なんで当然デンソーだろうとあぐらかいてた自動ブレーキのセンサーをコンチネンタルに変更してやったら
あわててAIをトヨタ傘下でやることにしたんだけどな
まーまだまだぬるいよな >>331
むしろトヨタが福利厚生削りすぎ
期間工と相部屋の独身寮とか、あり得ない >>330
無知の妄想癖か。手のつけようがない酷い状態だ。 利益を稼ぐために、系列外へ拡販すればいい時代だったけど、
今はそんな時代じゃないからね。
系列への売上比率はやはり高いし、その割に売上高増えないから、みんな必死だからね。
まだ章男側が危機感作り出してくれてる間はいいけど、いつまでもそんな風にならんよ。
腐った技術は、全て新興国でしてもらえばいいので、名古屋でモノづくりする価値無い。 >>341
期間工と同居のあのド古い寮の年度の大卒は今年限りで賃貸補助付きで全員退寮だそうだよ
ちょうどOBがその年度で教えてもらったわ
普通なら賃貸補助付かないからまー良かったんじゃね アイシンに就職決めたの後悔だわ、これなら三菱とかでもいいから完成車行けばよかった トヨタグループで社長が生え抜きって今は織機、デンソー、豊田通商くらいか？一般の総合職でも55才で昇進なければグループ各社に転籍だが。 >>346
社長は生え抜きでも会長は豊田一族とかじゃないか？ デンソーは章夫君がじきじきに乗り込んだしな
まーぬるいから仕方ないよなｗ >>348
どの面下げて戻ってきてんだよw
トヨタ自動車に内定もらったの嘘ってバレてるぞw
トヨタ内定式ガイジはデンソーにコンプでもあんのか？ >>344
嘘つき
俺の研究室の同級生が学部卒でトヨタに就職したけど、今まさに期間工の人と相部屋なんだが >>345
隣の芝生は青いんだな
弱小完成車メーカーだとトヨタ系の御三家だなんて羨ましく見えるよ トヨタの大卒で相部屋なんて聞いたことないわ
おれが言ってるのは同じ期間工向けの寮に同居してる年度の事
年度で当たりはずれがあるのは知ってるが相部屋は無い トヨタ以外の完成車ヤバイな
弱小はトヨタに買われて車種整理リストラやね >>355
んで、部品はトヨタからは切り離されると なんだろw
なんか自動車部品業界に落とされた奴が恨み事と願望言ってるだけにしか聞こえないわw 例えば今まで2カ月に一度の価格交渉で調達してたのを為替や原料価格の下げを細かく拾うために週一の交渉にするとか
調達もめっちゃ攻めてるらしい
コスト下げれるけど仕事が増えてたまんねーらしいよ 来年入社のD技術職なんだけど不安や
開発になればトヨタと直接絡まなくてすむんやろうか、怖い… >>365
最近は開発でも絡むよ
先端研ならよっぽど大丈夫 >>356
トヨタの外の完成車行ったのに結局はトヨタに依存したいとか最高に気持ち悪い >>366
とにかく鬱が怖い
なら研究希望出すか…研究希望はほぼ通るらしいけど開発は人気らしくて不人気にいくかもしれんらしい 車種の開発設計まで全部やってる完全子会社としてダイハツ、車体、東日本
子会社に日野
関連会社にスバル
資本提携がスズキとマツダ
むしろ引っ張られてない会社の方が少数なレベルやろ 部品の設計開発からやってるメーカーとただの委託加工屋さんで呼び方に違いってある？
どっちも部品メーカーって呼ぶ？ 日本電産エレシスってどうですか？
良さげな感じしますけど 日産っていつも勝手に死にかかるよなｗｗ 利益８５％減と過大報道されてるぞｗｗｗｗ
日産系大丈夫かよ 20卒の地方国立理系院生なんだけど、うちの大学で日産が21卒向けの学内説明会をやるらしい。しかも単独のやつ
今まで一度も来たことなかったのに上位大学で新卒集めるのは諦めたのか
日産蹴ってDにしたのは間違いじゃなかったな
まぁ部品も不安だけど だって利益減にカルロスゴーンの件で企業イメージ最悪やん
普通にそこら辺の部品メーカーのほうが上だろ 日産系部品いった先輩が日産だけじゃなくて自動車全体が減産減産だよって必死で言ってた ゴーンは業績だけ見たら化け物じみた成果出してるんだけどな…
次の社長は胡散臭すぎるしもう持たないだろうね 日産を買おうとは思わんよな
経営層が腐ってる日産と
豊田章男のトヨタのどっちがイメージ良いかってことだよな >>381
俺の知り合いも●産系部品に務めてるけど退職者数がやばいらしいな。 >>381
正直、下位完成車で業績良いところはかなり怪しい
粉飾やってるかもな ≪自動車部品業界ﾗﾝｷﾝｸﾞ≫
S** ﾃﾞﾝｿｰ
──────────────────────────────────────
AAA ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
A** 日本精工 住友ｺﾞﾑ ﾄﾖﾀ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ﾎﾞｯｼｭ ﾏﾚﾘ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC TKJP 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｻﾝﾃﾞﾝ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高丘 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ｱﾌﾟﾃｨﾌﾞMS
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ ≪自動車部品業界ﾗﾝｷﾝｸﾞ≫
S** ﾃﾞﾝｿｰ
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AAA ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
A** 日本精工 住友ｺﾞﾑ ﾄﾖﾀ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ﾎﾞｯｼｭ ﾏﾚﾘ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
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CCC TKJP 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｻﾝﾃﾞﾝ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高丘 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ｱﾌﾟﾃｨﾌﾞMS
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ >>389
>>1のランキングから
AA* ｱｲｼﾝAWを経営統合により削除
BBB ｹｰﾋﾝを経営統合により削除
ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲをﾏﾚﾘに変更
BB* 日信工業を経営統合により削除
CCC ﾀｶﾀをTKJPに変更
ｼｮｰﾜを経営統合により削除
C** 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMSを日本ｱﾌﾟﾃｨﾌﾞMSに変更 ≪トヨタ系≫
S** ﾃﾞﾝｿｰ
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AAA 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* ﾄﾖﾀ車体 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
A** ﾄﾖﾀ自動車東日本 ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB 豊田合成 ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化
B** 愛三工業 愛知製鋼
──────────────────────────────────────
CCC 中央発條 ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* ｱｲｼﾝ高丘 ｼﾛｷ工業 豊田鉄工
C** 共和ﾚｻﾞｰ ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 ≪日産系≫
BB* ｼﾞﾔﾄｺ
B** 日産車体
──────────────────────────────────────
CCC 愛知機械 ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ NISMO
CC* 日産工機
≪ホンダ系≫
B** ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ 八千代工業
CC* 武蔵精密 山田製作所
C** ｴﾌﾃｯｸ ≪日系その他≫
AAA ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
AA* 日本ｶﾞｲｼ
A** 日本精工 住友ｺﾞﾑ 日本特殊陶業 日立AMS NOK
──────────────────────────────────────
BBB 日本発条 NTN 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装
B** 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工
──────────────────────────────────────
CCC ｻﾝﾃﾞﾝ 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾐﾂﾊﾞ ﾕﾆﾌﾟﾚｽ
CC* ｱｰﾚｽﾃｨ ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾐｸﾆ
C** 今仙電機製作所 河西工業 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ
≪外資系≫
BBB ﾎﾞｯｼｭ ﾏﾚﾘ(旧ｶﾙｶﾝ)
──────────────────────────────────────
CCC TKJP(旧ﾀｶﾀ) 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ
CC* ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ
C** 日本ｱﾌﾟﾃｨﾌﾞMS(旧日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS) >>391-393
資本関係を基にして系列ごとに分けました
不備があれば修正をお願いします マーチの電電で、学部卒ならランキングのどこいけそうですか？ >>396
AA以上の技術職は基本的に院卒だな
それ以下は知らんけど
学部卒なら事務系で入った方がええで >>397
やっぱり院行かなきゃ行けないんですね
事務系と技術系年収変わるものなんですか？ >>394
あと、日立AMSとホンダ系3社の経営統合はまだ先の話 >>396
マーチならトヨタ技術受けなよ ポテンシャル採用だし学部もヘーキ
部品のくせに院卒欲しがるとこより良いよ >>399
同じ会社なら給料は変わらんよ、ただ技術系は残業多いから給料ちょっと高いかな
技術職なら採用枠が多いから院卒マーチでも結構上位の企業いける
事務系はホワイトだけど枠が狭いから就職キツいかな？ >>396
トヨタは学部も採るしポテンシャル採用だから専攻とかどーでも良いし
マーチなら意欲あって意識高い系ならそれで受かる マーチで学部に推薦来てなかったら自由で受ければいいし
地底や駅弁みたいに下手に推薦有るから自由じゃ受けられないより好都合だと思った方が良いよ 書いてて今思ったけど
国立って税金で地域産業振興の目的があるから
企業にまんべんなく学生を分配するやり方なのかもしれんね
だから推薦に縛られて自由度が少ないのかもね みなさんいろいろありがとうございます
参考になりました >>408
で、マーチのOB探してコンタクトしてリクルーターに接触しないとあかんよ リクルーターの指導が無いと自由で通過するのは至難だからね トヨタは入社数年の若手が母校リクルーター行くと思うから そう硬くならなくてもいいと思うよ >>403
自分はDだけど全く無い
一口に自動車部品といっても色々な層がいて、トヨタ落ちてDにした層なんかは多分嫉妬心があるんじゃないかなと思うけど、そこぐらいだと思う
自動車部品メーカーに入った人は就活で自動車部品や完成車を色々受けているイメージがあるかもだけど、実際そうでもなくて、自分も自動車関係で受けたのは入社した1社だけ。
第一志望だったけど落ちてしまった金融には未だに後悔があるけど、受けても無い完成車に嫉妬はしないかなぁ >>412
それ上位大学だけじゃない？
駅弁の友人が今年からトヨタのリクルーター来なくなったって言ってた。 >>413
これは嫉妬してますわ
スルーすりゃいいものを長文なんか書いちゃうんだから
まあぶっちゃけ影響あるの系列だからトヨタ系部品ならトヨタには思うところあるが他完成車にはそうでもないでしょ
悲惨なのは独立系 >>415
お前こそ下位完成者で上位部品に嫉妬してんだろ？ >>416
下位完成車と下位トヨタ系部品と上位独立系部品だとどこが一番マシなんだろうね？
日産系とかホンダ系とかは知らね >>418
売上高5000億円以上の部品であれば、下位完成車を上回る待遇だけどな トヨタの立ち回りで部品は各社減益だろ？
下請けは人件費下げろって指令だよ >>403
部品メーカーは水平分業の時代が来るから完成車と対等になるよ
嫉妬なんて微塵もない寧ろ見下しているよ >>422
トヨタは一刻も早く、系列解体するべきなんだよな
トヨタはともかく傘下の下位完成車の御守りなんて冗談じゃない ダイハツは軽、日野といすゞはトラック、スズキはインド戦略
マツダとスバル要らなくね？ マツダファンスバルファンも居るだろ
覇権をとるには規模の拡大と統一だよ
下請けは黙って言われたもの作ってりゃいいんだよ ミツビシ自はもうやばいな
関係者以外誰が買ってるのかわからん トヨタ系と外資の結び付きが強まってるのが気になる
紡織なんてフォルシアと合弁でフランスに工場作ったっていうし
>>425
その2社は完成車からは撤退させて技術者の派遣や開発の請負要員として活用するんじゃない？ >>423
下位完成車や自動車部品の系列再編は経産省が糸引いてるんだと思うよ
トヨタホンダには何かしらの圧力をかけてるはず マツダファンやスバルファンは居るけどデンソーファンは居ないでしょ？
まーつまりそういう事 >>433
https://automotive.ten-navi.com/article/31745/
上位完成車って言っても
ホンダの平均年齢はダントツで高いから平均給料たかいし
日産は会社が終わってるし...
平均年齢低くて年収トップのトヨタ一強だな
将来部品メーカーがどうなるかわからんが、
今のデータを見る限り、トヨタ>ホンダ日産デンソー織機住友電工>下位完成車上位部品って感じだな >>434
俺は業界のここからの変化で数十年後にデンソーがトヨタの上にいくことに賭けて入社を決めたぞ！！
学歴も能力も無いから就活は博打するしかない
EV、自動運転で覇権取ってくれよ～～頼むよ～～ >>435
減益でAI開発の研究費をとても独自で出せないからAIでもトヨタの軍門に下ったデンソーが
どうしたらトヨタの上に行けると思ったん？ 意味不明ｗ この上から目線の物言いwトヨタ内定式ガイジじゃんw
ID:T+/sSjir
可哀想だなぁw
ID変わっても主張と言葉遣いと貧相な語彙力でトヨタ内定式ガイジってバレちゃうかぁw
「それももう終わりだと思うよ」
「トヨタの立ち回りで部品は各社減益だろ？
下請けは人件費下げろって指令だよ」
「マツダファンスバルファンも居るだろ
覇権をとるには規模の拡大と統一だよ
下請けは黙って言われたもの作ってりゃいいんだよ」
「マツダファンやスバルファンは居るけどデンソーファンは居ないでしょ？
まーつまりそういう事」
「>>435
減益でAI開発の研究費をとても独自で出せないからAIでもトヨタの軍門に下ったデンソーが
どうしたらトヨタの上に行けると思ったん？ 意味不明ｗ」 >>427
いすゞの乗用車と同様、新興国じゃ爆売れしてるようだが >>427
国内市場はもう見てないよね、新車の発表タイとかでしかしないしデリカなんて未だに古い設計をBMCとか言ってお茶濁してるだけだし 仕入れ先値切るw
脳内ではトヨタの調達ってことなってて草
ガイジの妄想は面白いわ トヨタと提携した完成車はトヨタと一緒にどんどん値切ればいいよ トヨタと資本提携したところはトヨタと同じことしないで欲しいって話が出てるんだし一括調達はあかんやろ 下請け部品のくせに給料だけトヨタを目指すとかありえないよね 僕もそう思います ID変わっててもトヨタ内定式ガイジって一発でわかるのはいいよね
あっ、いつものガイジかってなるしなww
ID:T+/sSjir
ID:1TfTjMUL 部品の共通化は歓迎されるべきだし同じことをするわけでは無いでしょう 一括購入で人件費下げざるを得ない状態にしてやりましょう！名案ｗ >>426
>>443
トヨタ内定ガイジの頭の中だとトヨタと資本提携=トヨタみたいな図式できてる？
てっきりニートかと思ってたけど上の反応見るに下位完成車か
デンソーに固執してるところからEVCAspiritでマツダとみた いやトヨタの人間もそう思ってるよ
WinWinの関係と言う昔ながらの会社方針でクソ甘くしてきたけど
そろそろそんな場合じゃないよね 単価設定の時はとうぜん時間当たりの人件費も入って計算するわけだけど
今はたとえばトヨタが100円だから下請けが90円でも目をつむるわけだけど
ここにマツダの一括購入が入ってくると
おやおや？マツダさんが70円なのに90円ではマツダさんに言い訳できないですよデンソーさんｗ
とかなんとかｗ
そういう方向でｗ 下位完成車はほとんど地場産業だからな
地元が近いとかでない限り入社しない方がいい >>454
まぁそりゃ住友財閥の御三家、住友商事とNECと住友電工のうちの一つやからな
売り上げも3兆越えの大企業だから給料はいいよ
ただし超年功序列やから給料良くなるのは上が引退してからやな >>453
デンソー並の売上出してから言えや
利益率も低すぎる 人件費削れ >>453
ふわふわした価格交渉でわろた
もっとよく考えて書き込めよw >>457
よう、豚！
部品は惨めだな
豚みたいに喚き散らしてらw
ぶ～ぶ～ぶひぃぃぃん >>457
デンソーの売上とか トヨタがほとんど買ってるんじゃんw トヨタに単価内の人件費分を甘々で見逃してもらってるだけやんw デンソーは頑張ってると思うよ、トヨタ以外のところからも仕事もらって来てるわけだから >>449
共通化って言ってるけど各社ごとで目指してる仕様が違うのだからティア1レベルの部品で完全な共通化は無理でしょ
ボルトやブラケットレベルの話じゃないんだから >>464
トヨタの厳しい原価指導があるから業界での競争力になっている
感謝してトヨタにはさらに下げないとな と、トヨタに受かったって嘘ついてるガイジが申しておりますw >>466
価格下げるだけがトヨタの仕事じゃないでしょ
もう少し下の体力考えてあげなあかんと正直思うで
トヨタは高くて大きな山の頂上やけど下が潰れたらトヨタもただではすまんわ 平均年収800有るんだから潰れる前に削れるとこは色々あるでしょう 二次下請けさんはめっちゃ一次下請けさんに絞られてると聞きますよ？
自分だけ平均800を維持しようとか そういう態度は良くないなぁ >>464
チョン相手にしてて悲しくないか？
チョンのど田舎にある工場勤務してるやつ息してる？ ボッシュ筆頭に、日本の外資自動車部品なんて人件費ギリギリまで切り詰めてるぜ
平均年収450～600万程度で育成費削るために中途採用メインだし
そりゃトヨタですらトヨタ系部品なんて避けるわな 相変わらずトヨタ内定妄想ガイジくんの書き込みは笑えるわ。 >>470
態度？嫌なら買わなければいいんだよ
トヨタの代わりの客なんていくでもいる
そしてどんなにエリートのトヨタの社員だろうが、その気になればいつでも殺せる 殺すとか、よく平気でそんな事書き込めるよな
所詮自動車部品業界なんて、人間性がおかしい輩の集まり オイオイ俺は「殺せる」と言っただけで「殺す」なんて言ってねえぞｗ
そんな国語力じゃやってけねえぞ
トヨタの社員も下請けの派遣も、車で轢けば同じように死ぬってだけだｗ 部品の社員ってのは、虐められ慣れてる陰キャの方の方が都合がいいからな
スクールカースト上位だったコミュ充が集まる完成車とは求められる資質が異なる >>479
確かに完成車は国交省に偉そうに罵倒され、
部下やサプライヤーを罵倒するのが仕事だから
自称コミュ充や体育会系のほうが向いてそうだな >>480
卑屈だし、精神的に幼いな
部品内定者ってこんなのばっか 他所の会社へ転職した人がどのくらいいるか分からないけど他所の会社から転職してくる人が割といるの見ると下位とはいえ完成車はまだブランドあるんやなと思ったり >>482
頭ごなしの人格否定かよｗ
お前のとこの社風がよく分かるなｗｗ マツダは判子車すぎてさすがに飽きられてるな
世界的に売れてない 住友電装って住友電工の自動車部門みたいな認識でいいんか？ >>489
マツダは欧州で人気があるし、
実際クリーンディーゼルの出来とコスパはかなりいい
>>490
そうだけど、住友電工本体でも車載に配属されることは多いみたいね
設計の取りまとめやってるんだろうか >>491
かつて、TTDCの開発・実験部門がトヨタに吸収合併されたときに、該当部門の社員は全員トヨタに転籍した例がある スズキの展望は悪くないかもしれないが如何せん待遇の不満が目立ちすぎる
これが改善されない限り優秀な人材は集まらんだろうに トヨタ系のtier1部品メーカー社員だけど、トヨタ以外の完成車メーカーからの転職者かなりいるよ。待遇が前職より良かったからとか、色々な完成車メーカーの仕事に携われるからって理由が多い。 下位完成車なんて、国はもう潰す方向だしな。
経産省が主導すると角がたつから、トヨタにやらせてる。
下位完成車の中の人はとっくに察して続々と逃亡してるしな。 Dだけど、転職してくる人は多いけど、逆にプロパーは転職できるように準備してる人多い
特に35より若い人はそんな感じ >>492
欧州での人気ってディーゼルだったからでしょ？
規制で終了じゃねーの？ >>472
外資だとタレント獲得機能がちゃんと働いてるからな。
トヨタやホンダ系で新卒から3年間育てた奴（900万円/名）を、（エージェント経由）200万円弱/名で獲得する世界だからね。
それだけ新卒育てるの大変やし、外資はアップorアウトの世界だからね。
ボッシュなんて、毎月マネージャー昇格降格繰り返してるやん。
トヨタ系はこれから、現状を維持するのが相当大変になると思うよ。
章男ですら終身雇用保証しないと明言してるし。 トヨタも費用のかかる新卒採用減らして中途スペシャリスト採用に振ってるよ これからの時代一括採用なんてしないで部門募集化してきてるから、
インターンで高評価を受けない限り、新卒でも入りにくくなるかもね。
他所でも拾ってもらえる様に、自己研鑽しないとな。
リーマンショック並みに国内生産が冷え込んでるから、まぁ21年卒は狭き門でも頑張れ。 >>498
規制を達成するから、むしろライバルが減って追い風になるかもな
ディーゼル車はガソリン車と比べて色々メリットあるから、需要はあるし
あと、それとは別にトヨタとかの大手と比べてコスパがいい >>502
トヨタは新卒採用減らすらしいからな
その代わり、低コストの中途採用者の比率を5割まで引き上げるんだそうだ トヨタ自動車の男性社員が、２８歳だったおととし自殺したのは上司のパワハラが原因だったとして、労働基準監督署が労災認定していたことがわかりました。
遺族側代理人によりますと、男性は２０１５年４月にトヨタ自動車に入社後、本社に配属され、直属の上司から日常的に「あほ、ばか、死んだ方が良い」などと暴言を吐かれたということです。
男性は休職し、適応障害と診断されましたが、３か月後に復職。別のグループに移った後も廊下でぶつかられるなど同じ上司から嫌がらせを受け、男性はおととし、社員寮で自殺しました
NHKニュース 総合職は東京早慶一ばかりでハイレベルとはいえ新入社員をなんとか育てようとする意識高い系の空気あるって聞いたけど
技術職だとやっぱバカが入ってくるとイラっとするんだろうね 2015年で入社して、2017年に28歳で自殺
26歳で入社ってことは中途採用？ ちょｗ
＞地方の大学を卒業して東大大学院に進んだことを「学歴ロンダリングだ」と侮辱されたりして適応障害を発症し >>512
お前の書き込み添えてトヨタに通報しておくわ 上司は慶応辺りの二流大かな？
社会人になっても拗らせてる辺り 東大が配属されると喜んでたら駅弁だったでござるの巻 どっかの議員じゃないけど、身の丈に合ったところに行くべきなんだよな 名大ならそうそう拗らせないし
やっぱり早慶辺りの微妙な中学歴だろうなぁ 地方でお山の大将で生きてきて、入社してみると東京早慶が上に出来て動揺
そこに駅弁が変身してたら絶対許せなさそうｗ 東京一だろ
なんで都立大よりも低レベルな大学がSランに紛れてるんだ 本当の一流企業や官僚だったら起こり得ない話なんだよな >>508
学歴は高いけど給料は事技職で変わらんのだろ
むしろ技術のほうが残業代分だけ高いんじゃないか 実際ロンダを１番嫌うのってロンダ元よりレベルが高い大学のやつだろ。特にその地方では１番系の。
名大からすれば東大学部は尊敬の対象だけど、駅弁から東大院だと俺よりもバカのくせにとか思っちゃうだろうからな。実際ロンダの方が優れてる可能性があっても。
たぶん駅弁からすればロンダでも尊敬の対象になりそうだし妬まないと思う 嫉妬する奴は嫉妬するししない奴はしない
これに関しては人間性よ 最悪だろ
例によってマスコミはあまり騒ぎ立てないけど来年以降実感すると思うよ その前にトヨタ連合とかいうただトヨタに縋りつくだけで何の意味もない資本提携解消しろ 米中貿易摩擦が解消しても景気は上がらんな
東京オリンピックまでじゃないの日経が2万円台キープできるの
トヨタ系だが事務系は来年は採用しない方針
派遣も契約更新しないしこりゃあかんな 章男のサプライヤー軽視なんていまに始まったことではないのだが 大多数の部品メーカーは半ば勝負を諦めていて役員たちも自分達が逃げ切れればいいやぐらいにしか思ってないだろ >>540
部品スレで部品要らないは笑う
完成車スレいけよ >>543
トヨタコンプガイジが部品下げに必死やからな ぶっちゃけトヨタ御三家レベルの部品を見下せる完成車ってトヨタくらいだよね。
日産、ホンダレベル以下行くくらいならトヨタ御三家の方がいいわ。 >>544
自分とこで完成車の企画開発製造まで全部してるところはええよね
グランエースもトヨタ車体製 経営者の立場で見ればトヨタ様やが、いち社員の立場でトヨタ様やぞ～と威張れるのか？
社員はしょせん使われる立場だろ >>538
米欧だと下位完成車を潰して部品メーカーを保護するんだけどな
日本だけ真逆のことをやってる ぶっちゃけトヨタ様～なんてならないけどな。
理系は研究開発でも生技でも坦々と自分の仕事をこなすだけ。
文系のトヨタ営業は知らんけど。 いつもトヨタの話してんな
トヨタ系以外の部品はどうなってんだよ うちの工場仕事がなくて大変なことになってる。
当面はオリンピックの話題でごまかせると思うけどその後はどうかな。
また派遣村とか派遣切りとかの話題で持ちきりになると思う。 トヨタ系なのにトヨタ向けの失注が相次ぐとかどんだけ
調達の外資シフトが半端ない >>556
そういう願望なのはわかったが、実際はそんなこと全くないよ。笑 >>558
社員だけどね。笑
有り難く高給もらってますわ。 トヨタ内定式ガイジは部品企業に落とされたの悔しくて仕方ないから、部品企業が不幸になることを祈ってるんだよw
高給アピールはガイジが嫉妬で憤死するからやめたれw >>538
面倒臭い底辺完成車は始末するという国の意向でしょ。
経済産業省が音頭取ると角が立つからトヨタにやらせてる。 >>561
君が自動車部品業界落とされて悔しいのはよくわかったよ。笑 >>561
5年後どうなってるかわからないのはどこの会社もなんだよなぁ...
ただこいつは部品企業に落とされた嫉妬が滲み出てるのが可哀想w デンソーがトヨタに救済され、AWが消滅するなんて5年前は誰も思わなかっただろう >>562
5年もたない完成車メーカーなんてないよ このご時世で自動車関連に就職する奴らなんてお察し
先のことなんて考えてない 俺がいた所もひどかったなぁ
失注ばかりで上司は仕事よりも毎日なぜなぜ、役員への資料作り。
売上は下がるし上から出張制限かかるしカオスだった ゼネコンとかもそうだけどやっぱり上にいるに越したことはないね >>570
製造業で日本国内で働くにあたり自動車よりまともな業種なくね？笑
今年のボーナスも高給でウハウハですわ。笑 >>575
べた褒めやんｗ
>>570
言うて自動車業界もといトヨタが傾けば日本経済終わるわけだし心中覚悟できるなら一つの賢い選択だと思うけどなあ >>578
織機は産業機器業界にでも入れられてるんじゃない？
キャリコネで給与の満足度4.0だから>>575のランクだと
デンソー>（織機）>トヨタ>ホンダ>日産の順だな
https://careerconnection.jp/review/4517/ >>575
トヨタのブラック化が著しいからな
あそこまで行くと、新卒人気は相当落ちる >>579
給与満足度は
デンソー>（織機）>トヨタ>ホンダ>日産の順だろうけど
給与はトヨタ>デンソー≧織機ホンダ日産やろ デンソー： 自分の能力ならここらあたりが最上
と思う集団と
トヨタ：外コン商社も行けた俺が本当にここでいいのか
と思う集団の違い 今後IT化が進むと人間へのスキル要求も高くなってくるぞ
出来ない人間は直接部門しか行き場がなくなる
そうなった時のガキ達の絶望が目に浮かんで楽しいよ 今まではできない人間でも会社が気を遣ってできる仕事を回してくれて
役職付かなくても年功序列で800万くらい稼げるホワイト業界だったのにな。
ぬくぬくやってきた45歳くらいの社員相当びびってるよ これからの自動車業界は部品メーカーが主導権を握るよ
トヨタ筆頭に完成車メーカーはただの組立屋に成り下がる >>586
今でもそうだよ
tier0をたてるけど、実質は大手tier1、tier2が主導権持ってるよ
OEMなんて裸の王様 >>588
トヨタはそれを恐れてデンソーへの支配を強めてるからな
トヨタと袂を分かたないとデンソーはこの先厳しくなるだろう 織機は自動車部品と自動車組み立て事業は副業やろ
本業の物流ソリューション事業がどうなるかやな
今のところはホワイトでデンソー並みの給料で勝ち組やけど、これからどうなるかだなー 織機の織機部門って、元日産の繊維機械事業部にいた人がまだ100人ぐらい残ってるのな
ゴーンが就任してすぐ織機に部門ごと売ったらしい >>593
住友電工はワイヤハーネス事業だけで食ってるわけじゃないから自動車部品企業って感じはしないな
あそこは財閥系特有の古い体質的なブラックだよ
家買ったら海外転勤は当たり前って風潮 そういう場合は海外出向中は会社が借り上げて社員に貸し出したり出来るんだよね。
海外行くと金がたまるよ。 いやそういう事じゃなくて、こいつ家買ったからもう逃げられない好きに使ってやろうぜｗ って思われるって事 折角新築で家建てたのに社員に賃貸で住まわせるの嫌すぎるだろw >>599
別に拒否も可能だよ。
海外から帰ってくる時はクリーニングして返されるけどね。
家買って、誰も住んでないのにローンも払わなきゃいけないのも馬鹿馬鹿しいものだよ。
こういうのが嫌なら最初から海外転勤ある部署は避けることだな。
借り上げ社宅制度なんてトヨタに限らず日本のどの企業でもあることだ。 20卒の名大生です。ここのスレでよくトヨタ社員？が部品をバカにしているのを見かけますが、会社は別にして内定者個人の能力ではあまり差は感じません。
というのも、名大でトヨタを受ける人とデンソーを受ける人の違いは単にトヨタに落ちた時のリスクを取れるか取れないかの差だからです。
例を出すと、トヨタに落ちてジェイテクトでも我慢できるのかという話です。
これに関しては本人の性格の問題だったり、時代背景も関わってくると思いますが、ここ数年はデンソーを受ける人の方がかなり多い状況が続いています。
落ちる人数もデンソーの方が多いため、トヨタ内定者の方が優れているか？と聞かれると技術系総合職に関しては一部を除いて差は無いんじゃないかなと思います。
突然なんだと思われた方もいるかもしれませんが、実は自分がトヨタから内定を頂いていてこのスレで偉そうに暴走している社員？が気になっていたのでこんな書き込みをしました。
トヨタという会社が凄くても、ただの社員が偉いわけではないし凄いわけでもないことを社会人になって理解できないのは恥ずかしいことだと思います。
長文失礼しました。 >>602
部品関係者だけどお前はキモい
文章もまともに書けない奴がトヨタ内定者だとすると自動車業界の先も長くはないな 企業が凄くても社員は凄くないという真意が伝わったようで良かったです。
ただ一内定者を見て業界の未来を心配してしまうのは例の部品下げ荒らしと同類です。 >>602
意味わかんねー
最初の方でトヨタじゃなくてデンソー選ぶのは落ちるリスクを考えてみたいな書き方しといて
後ろの方ではデンソーの方が落ちる？？？
しかも、部品のことバカにする社員がなんちゃらとか言っといてジェイテクトディスってるし >>595
そんな風潮はない
適当なこと言ってると訴えられるぞ >>605
就活をまだやっていない学生には分かりにくいかったですかね。説明しようと思いましたが丁寧に書くと長くなりすぎるので大学の先輩にでも聞いてください。 >>607
長文書いといて何言ってんの？
最後まで説明しろよ 発達障害みたいなやつ出てきたな
どうでもいいけど部品をやたら敵視するのはトヨタ内定式ガイジっていう、高卒現業の学歴コンプ拗らせたやつだから気にすんなよ >>609
なんでそんなに偉そうなんですか？
長文書いといてって言っていますが、そもそもあなたに向けての文章では無いんですよ デンソー： 自分の能力ならここらあたりが最上
と思う集団と
トヨタ：外コン商社も行けた俺が本当にここでいいのか
と思う集団の違い 恐らく理解するには名大という環境が一つの鍵だろうけど、アスペとは見えてる世界が違うから関わらない方がいい アスペや発達障害は適性検査で弾かれるからな
大手でそういうのが入社してくることはまず、無い AAA アイシン精機(139)
AA* アイシンAW(112)
BBB アドヴィックス(60)
BB* アイシン高丘(12)
C*** アイシン化工(約10)
括弧の中の数字は今年度の総合職の採用計画ね
確かアイシングループ主要５社の給料同じだけどランクのばらつきが気になった
昇進とかも絡んでくるとは思うけどADS、AT、ACは同ランク帯より貰えるんじゃないかって
コスパ良さそうなのに評価が低いのってやっぱり知名度なんだろうか >>611
丁寧に書くと長くなりすぎるって書いてるけど
すでに長文書いてんじゃん
今さら何言ってんの？ >>618
だから就活をやっていない学生に向けての話ではないんです。貴方のレベルが分からない以上、貴方が言っている長文以上の長さになります。そして、自分は貴方に理解して欲しいとは思っていません。 そもそも自分が長文を書いたのはこのスレの不特定多数に向けて言いたいことがあったからであって、それが貴方個人宛に長文を書く理由にはなりません。 >>621
俺は違うけどって感じが透けて見えてて超絶ダサいです 長文くんの書き込みを添えて、トヨタに報告するわ
おかしな奴がいるってね 長文くんは枕言葉が多い
言いたいことがボケる
気をつけて 織機なんて早慶からくるとこじゃないよ
金融商社外資いっとき 給料かなしくなる
若い時こそ金欲しいだろ いや俺早慶だけど滑り止めポジションでトヨタだったわ いやほんとだし
最下層のすべり止めでやっとデンソー織機が若干
アイシン以下は受ける奴なんて居ないよ
これが実際 慶應で東証一部4割だからな
その他非上場の優良企業や外資入れてもいいとこ行けるの半分がやっと 俺の周囲の印象だと半分ばかりでは無いな8割は有名企業 例えばアイシン行ったところでどこそれ？状態だし誰も受けんわなｗ またトヨタ内定式ガイジか
嘘ってバレてんのによくやるわw いや東証だの売上規模でしか語れないところがレベル低すぎなんだよね
そんならセブンイレブンでも勝ちかよって笑 フォークリフト作ってる下請けに入って嬉しいかって話でしょ 負け惜しみ草w
なんで慶応卒（笑）で一流企業内定（笑）の君がそこまで必死になってるんですかねぇ...w 配当と製造委託と下請け部品でなんとか食えてる会社とか
まー未来は無いよねｗ 詳しいねぇw
入れなかったから酸っぱいブドウなんやろなぁとニヤニヤw どうしてもUターンで確実にならまだデンソーだろね それでもふーん言われるだろうけど へぇw
すごいね君w流石慶応w
んじゃなんで自動車部品スレ来てるの？w 落ちて悔しいからスレ覗くとか
小学生じゃないんだからそんなことしないでしょ >>647
「トヨタ受かったわー、内定式の案内来たけど内定蹴ったわー」
っていう小学生並みの嘘ついてるガイジなんだよなぁ...
なおこの2年間は内定式はない模様w
それが早慶の立場からデンソー織機アイシンを必死にdisってるという悲しい世界w トヨタって、コストがかかるのと学業を阻害しないって理由で内定式はやめたはずなのだが… 早慶文系て精々広島大位でしょ？
宮廷ならとにかく、そんな微妙学歴で誇りを持てるなんてよっぽどレベルの低い環境で育ったんだねw いやぁ、6月から10月まで自信満々にトヨタの内定式あるって言ってたの面白かったわw
んで10月になっても認めなかったからな笑
10月1日じゃないよwいつかは教えないけどねw
って苦し紛れに言ってるのを見てて恥ずかしかったわw >>634
>>638
売り上げ規模も見ずに、名前と印象で決めてるのか
流石慶応 その割にマツダみたいな下位完成車は勝ちとか言い出すから意味わかんないんだよなあ >>642
トヨタ内定式ガイジ織機に詳しくて草
なお織機は売り上げ2.2兆、経常利益2000億でなんとか食えてる模様
> 配当と製造委託と下請け部品でなんとか食えてる会社とか
> まー未来は無いよねｗ >>655
ダイハツ、日野以外のトヨタにぶら下がる底辺完成車はただの組立屋
自動車メーカーとは呼べない >>653
トヨタの過去の内定式はずっと10月1日じゃないよ
OBからの情報でそれは判ってたんだよね なにも嘘なんてついてないよ＾＾ なにも情報持たずにみんしゅうでググるしかない低学歴とは違うんだよね＾＾ 621就職戦線異状名無しさん2019/11/30(土) 02:50:53.48ID:LU2X7pM0
頭の悪いやつってなんで必ず長文書いちゃうんだろね
622就職戦線異状名無しさん2019/11/30(土) 04:10:17.15ID:0LsvvN60
>>621
俺は違うけどって感じが透けて見えてて超絶ダサいです
トヨタ内定ガイジと長文ガイジ
やっぱり争いは同レベルでしか発生しないんだなって >>658
日にちが何時とかでなく、そもそも内定式自体無いんだよ
そして、嘘内定の低学歴君は知らなかった
そういや、内定式無いというやり取りをみんしゅうで見せられて悔しがってたね笑 >>658
10月1日かどうかなんて話してないんだよなぁ
馬鹿かな？ トヨタがエンジン技術者1000人をリストラ
エンジン関係は大変だ リストラとは、クビではなく事業再構築なんだが…
ディーゼルエンジンも部門ごと織機に移管してるし、トヨタのリストラはかなりエゲツない >>672
配置転換ってリストラとは言わんよな？
それが大多数の認識と思うんだが、どうやら話が通じないんだろうな >>657
なんでダイハツと日野は許されるんや？
時期が違えどトヨタの軍門に降ったのは一緒やろ 儲けの出ない小型車をダイハツに押し付け って事なんだろうけど
ダイハツって技術力も無いし微妙だよね あと エンジン開発に1000人も余剰人員居たのかって感じ
技術職も遊ばせてはくれなさそうになってきてて これからなかなか大変そうｗ >>658
もう、書き込むのやめな
これ以上嘘に嘘を塗り重ねる惨めな姿を晒すなよ >>678
低学歴必死だなｗ
なにも嘘なんてついてないよ >>680
つまり、10/1以外の日にちに確実にあると。
で、何時なのそれ？w >>680
ガイジすげぇなw
つまり10月にトヨタの内定式はあったと？w >>676
トヨタだから儲けを出せないのであって
ダイハツはきっちり利益出してるだけ立派でしょ どんな嘘を言っても基本バレないネットで
トヨタ内定式の連絡もらったって嘘バレたの草
そして自分の非を認めることができない人格障害...
これからも慶応卒の気分で就職板を彷徨うんだろうな ガイジは去年もいたらしいから今年2年目だよ。
本当にデンソー、織機レベルを馬鹿にできる良い企業受かってたらわざわざこんなスレ来てわざわざ叩かないからな。
現実はデンソー、織機行きたかったけど落とされたとか、ガイジの嫌いなやつが行って悔しいから叩いてるとかそんなレベルだよ。 >>686
トヨタに内定式が無いってことを知らないってことは少なくとも18卒以前やで
・高卒現業って言葉が効く煽りだと思って連呼
・実家の近くのファミレスでアイシン高卒現業に悪態ついた自慢
・トヨタ系列に詳しい&並々ならぬ憎しみを持つ
って点から、嫌いなやつがトヨタ系列総合職で高給貰ってるのに嫉妬する高卒現業かな？ 低学歴の怨念てかなりくどいよね＾＾ なにが気に入らないのか知らんけどｗ ひとつだけなんとなく心当たりがあるのはさー
俺にからんできた奴が俺に勝ち誇るように「俺がもし名工大だったらどうするんだ？ん？」とか言ってきてさ
どうもこうも唖然としてたらスレの他の奴が吹き出しちゃってｗ ちょｗｗｗ とか
あれかなー あれくらいしか思い当たらないんだよなぁｗ トヨタ内定式あるって言う慶応卒の一流外資系内定君（笑）が自動車部品スレで顔真っ赤にしてるの色々察しちゃうよねw 名工大から部品で自分では超絶勝ち組のつもりだったんだろか？
ちょっとあれはびっくりしちゃったよね＾＾ それか名工大でもエリートに見えちゃう高卒期間工だったんだろか
不思議な体験したよなぁｗ 次は名工大にコンプか？w
自尊心だけ高くて実力が伴ってないと辛そうだなぁw まぁお前が出てくる度に言われるんだろうなぁ、
あっ！トヨタの内定式あるって言い張ってた恥ずかしいやつだ！ってねw ？？？
やっべえ、何が言いたいのか全く理解できねえ
トヨタ内定者を装ってるのがばれた痛い奴ってだけなんだが どれほど惨めな思いをしたら名大名工大、トヨタ系列を憎んだ愛知出身のお前みたいな奴が出来上がるんだろうなw
このままお前は今年もトヨタの内定貰った慶応生のフリして就職板に張り付くのか？w
それでお前の現実は変わるのかな？w トヨタ系列じゃなくて下請け部品でしょ ぶら下がるなってｗ まぁ、レスから分かるけど知的障害一歩手前なんだろうなw
たんぽぽ学級なら幸せだったんだろうけど、健常者と一緒に過ごしたから惨めな青春を過ごして歪んでしまったんだろなw
強く生きろよ!w そういえば会社聞かれて「トヨタ系列です！」とか言ってる部品の奴多いよな
会社聞いてるのに頭悪いんとちゃうか思うよね＾＾ >>701
おーw悔しい悔しいねぇw
自分がいけなくて、嫌いなやつが行ってるデンソー織機アイシンがいい給料もらってるのが憎いのねw
とよたけいれつっていうな！
ぶひんきぎょうっていえ！ってプンプンじゃん！ 名工大を恨んでるの？トヨタ系部品を恨んでるの？どっちだよ
つか何で名工大？東早慶じゃないからって名大も見下してたやん、やめたの？ でたw
空想上の人物と会話w
次は何がでてくるのかなー？ww
トヨタ行ったOBかな？
トヨタの人事かな？
外資行ったOBかな？
にやにやw 大学どこ？ 旧帝大です！→地底ｗｗ
大学どこ？ 国立です！→駅弁ｗｗｗ
会社どこ？ トヨタ系列です！→部品ｗｗｗ 何ていうかいつもレッテル張りだよな
精神的勝利がそんなにも嬉しいか？ >>705
身の回りの順当に育ったやつ全て憎いんだろなw
自分がそれすら届かなかったポンコツだからw
だから名大名工大、トヨタ系列、高卒現業を見下せる存在になりきってるんだろ
まぁアホだから嘘ってバレてるけどw 貧相な想像力で仮想敵を作ってるのが哀れw
泣けてきちゃうねぇw
こんな国語力で早慶卒のエリートを演じようっていうのが草不可避だわw
本も読まずに掲示板しか見てないからそうなるんだよw 大学どこ？ 東早慶です！→軽量ワタクｗｗ
会社どこ？ 内定式控えたトヨタです！→内定式ｗｗｗ ホワイト企業ランキング検索すると上位に自動車部品業界たくさん出てくるじゃんw
ttps://www.ts-hikaku.com/clist/a0/v1s33t0p.html 回し者と思われても仕方ないけどトヨタ系はホワイトその他はブラックが多いんです 【愛知】突然機械が動き出し点検中の従業員が挟まれる 上半身にヤケド、意識不明の重体…半田市の豊田自動織機・東知多工場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575626864/ >>718
内定式嘘ばれたガイジ君、word頑張ったね(笑) 内定式なくて残念でしたね笑 くやしい？
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019100100119&;g=eco
>学生らを一堂に集めて開く内定式は当たり前ではなくなりつつある。トヨタ自動車に続き、今年は通年採用に動いている富士通とＩＨＩなども実施を見送った。 まだやってるよあそこの低学歴ｗ
もう低学歴病の発作だろあれｗ >>718
そもそもトヨタ内定式嘘ガイジが言うには
6月トヨタ内定、10月内定式（内定蹴り）なのに
従業員コードを記入させる誓約書を書かせるのはおかしい
働くことが決まってから従業員コードは発行されるもんだぞ
https://minnano-kikankou.com/toyota/taikendan-t/t-o-t/
期間工応募→期間工面接→採用通知書（従業員コード発行）、誓約書（従業員コード、法定代理人を記入）を送付→健康診断等の出社時に誓約書等を提出って流れだな
この誓約書記入要綱を見て自作したんだろな
https://i.imgur.com/jASvKOm.jpg >>718
誓約書が本物なら
人事からPDFがメールで送られてきて印刷して記入して提出だからPDF全部あげられるはずなんだよなぁ
不自然な左部分だけしか見せないし、期間工誓約書をスキャンして切り貼りして作った偽物ってことは一流ガイジはトヨタ自動車の期間工かよw >>727
個人情報記入済みだから隠してんじゃねーの？ >>728
人事から内定承諾書とか誓約書貰ったことないのか？
名前未記入で届くに決まってんじゃん
“メール整理してたら見つけた”っていってるし、本当なら白紙全部晒せるんだよなぁ
718 就職戦線異状名無しさん[sage] 2019/12/07(土) 22:46:05.04 ID:deqe/mJF
お、メール整理してたらこんなの出てきた
https://i.imgur.com/J85U11p.png あんだけあるって言い張ってた内定式もなかったし、
自信満々に持ってきた誓約書？も自前のトヨタ期間工の誓約書をスキャンして編集した自作だったし
結局あいつはトヨタの期間工でコンプレックス拗らせた低学歴だったというオチ 485就職戦線異状名無しさん2019/12/13(金) 09:50:23.71ID:fryyR2wo
岡谷鋼機の平均年収考えたらaaくらいでいいんじゃないの？
486就職戦線異状名無しさん2019/12/13(金) 10:24:09.56ID:r3jd/F8r>>488
独立企業だし給料も良いし 下請けのアイシンやデンソーよりよほど良いと思うよ
487就職戦線異状名無しさん2019/12/13(金) 10:50:11.33ID:Swx42edN
ID:r3jd/F8r
488就職戦線異状名無しさん2019/12/13(金) 11:34:50.06ID:HqJj/iTm
>>486
期間工シュバっててわろた ブーメランじゃんw
低学歴なのはお前だし、コンプで辛いのもお前だよw
期間工ってそんなにつらいのですかぁ？www ネットで見下してた高卒アイシン現業は
トヨタ期間工のお前では手の届かない存在w
辛い現実すぎて泣けてきちゃうよww
お前の母親も泣いてるんじゃね？www >>713
自動車業界行くなら完成車一択
部品業界は行かない方がいい
デンソーアイシンであってもね >>736
完成車なんて転職市場じゃトヨタでさえ大量採用のブラック扱いだけどな www.sankeibiz.jp/econome/news/191202/ecc1912020700002-n2.htm
トヨタ式大掃除とかニュースに出てきたから は？と思って見たら元トヨタグループ女子社員で
ライフオーガナイザーだとｗ
なんだよトヨタグループってｗと思って名前でググるも徹底的に「トヨタグループ」としか出てこないｗ
うさんくせーなーｗｗ 思って 名前と具体的に社名で検索したら・・・
アイシンAWでヒットｗ
ちょｗｗｗ デンソーもアイシンもトヨタから切られるのは時間の問題だから気を付けな >>736-739
トヨタ期間工ガイジwww
ID変えても主張が変わらなさすぎてわかりやすすぎるw >>744
紛れもなくトヨタ期間工ガイジでわろたw
早慶卒じゃないやろから、名大憎しでこんなことやってんのかw
地元の高学歴を貶したいがために早慶使って優越感浸ってるの辛すぎるw 都道府県別の老舗企業数
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/7465.html
＞老舗企業率は京都が3.65％で最も高く、島根、新潟、山形、滋賀、福井が
＞3％以上でこれに続く。北前船など商工業の歴史の他、空襲の影響もある。
明治時代に創業した企業割合（地方別）
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/7466.html
＞企業の明治創業率は北陸がトップで東北、中四国がこれに次いでいるのは
＞北前船経済圏の名残り
都道府県別トップ企業の売上高
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/7470.html
＞愛知のトヨタ自動車、長野のセイコーエプソン、山口のユニクロ、
＞群馬のヤマダ電機など地元発展型の他、地方ブロック電力会社、
＞中央からの進出型など地域ごとに多種多様なトップ企業 基本的に、自動車業界でいい思いしてるのは完成車だけ
こんな狂った業界はやめとけ 日立オートモティブはホンダ子会社と合併するみたいだが、どうなるんかね
これからは子会社同士寄り添って生きていくしかないのかね >>754
そんな次元の低い企業群の話はやめてくれ >>753
完成車でもトヨタだけだろ
トヨタ以外の完成車入るくらいならデンソー、織機、アイシン精機の方が待遇いいよね >>758
待遇だけは良かったが、いつまでも続かないと思ったほうがいい
結局、産業構造の序列には抗えない >>759
根拠は？
トヨタ、日産、ホンダならまだしもスバル、マツダ、スズキ、ダイハツあたりがトヨタ部品御三家を上回る未来が想像出来ないんだけど。笑 ちゃんとデータで話さないと。
自動車業界の売り上げランキング
http://nomad-salaryman.com/auto-manufacturer-ranking-2018
トヨタ、ホンダ、日産以外のメーカーはデンソー、アイシン、織機と大差なく同等って感じかな。あとはメーカーの方が心理的に優位に立てるってくらいか？（自分に自信ない人間がメーカー崇拝してる気もする） いやいやw
ちゃんとデータで話すなら売り上げじゃなくて平均年収だろw
>>761
> トヨタ、ホンダ、日産以外のメーカーはデンソー、アイシン、織機と大差なく同等って感じかな。
トヨタ>日産>デンソー>ホンダ>織機>平均年収800万の壁>いすゞ>アイシン>三菱>豊田紡織>平均年収700万の壁>マツダスバルスズキ日野
自動車業界95社「平均年収ランキング」
https://president.jp/articles/amp/26998?page=3 下請けという精神的マイナスを加味しないと間違えるよ トヨタも今までのように下請けまで含めてWINWINなんて言っていられなくなると思うしね >>762
いやいやwとか言って全力否定して頭悪そう。平均給与なんて現業の数で幾らでもブレるものなのに。しかももらえる給与だけで判断なんて目先の小金に釣られてる。 >>764
ただの願望でしかなくて草
>>765
自動車部品も現業多いからそれなりに平均年収下がってるんだが...それはどう説明すんの？笑
>しかももらえる給与だけで判断なんて目先の小金に釣られてる。
目先の小金すら貰えないのになんか言ってらぁww
悔しいだけの馬鹿は黙ってろw いや現に利益性悪い部門の下請けへの譲渡始まってるよ >>766
で君はいくら貰ってるの？多分オレの方が多いからw >>768
草w
後出し年収ジャンケン提案するとか馬鹿じゃんw
だから低収入なんだよw 日産とホンダってそんなにダメなの？自分は事務系だけど滑り込めたから満足してるんだけど。 給料はデンソーと同じくらい 自尊心は下請けとは比較にならない
と俺は思うよ デンソーは結構イケイケ。1ヶ月毎日合コンしたってバカな先輩もいる。その人が特別というわけではなく、全体がそんな雰囲気。プレッシャーも結構強い。まぁ、トップ企業はトヨタでもJXでも圧力強いのは同じ。
働きやすさなら断然ホンダ。
日産は外資系色強い。infinitiも日本持ってきてよりグローバル本社として進んでいくだろう。 総合的に見るとデンソー以外は下位完成車と対して変わらん
自尊心って観点以外でも世間的には織機、アイシンよりスズキ、三菱、マツダの方が知名度高いし自慢出来る
合コンで女の子がアイシン知ってると思わないしなw
ただ給料とかは良いから金だけ欲しいなら下請けもあり トヨタが取った手段は、下位完成車を囲い込み、部品は上位であろうが切り捨てる
これが全て 来たるGAFAとの戦いは総力戦にならざるを得ないからね
下請けの給与まで考えていられなくなるよ >>775
少なくとも、CASEで外資と対抗できる日本の自動車部品サプライヤーは存在しない
そりゃトヨタも下位完成車囲って部品は棄てるわな
日本の自動車部品産業はおそらく、無くなる 結局安くしないと売れないんだからその皺寄せは部品屋に来る
部品屋は完成車から受注を漕ぎ着けるためにひたすら奔走する 牛や豚のように喚きちらす部品内定者が哀れでならない >>778
んじゃお前言ってみ？w
源泉徴収ありでだせるん？w 自動車部品落とされて悔しいのはよくわかったよ
いやー、今年のボーナスもウハウハだったな！
30代前半で年収800万越えたし、最優遇金利で家も買ったし、合コンでモテモテで色んな女と遊んだ上で美人な嫁もゲットできたし人生楽しくて不満ないっすわ！
自動車部品が落ちぶれるといいね＾＾ この年収だとデンソー、織機くらいだな。
30代後半で課長になって1000万オーバーコース。 日本ガイシってどう思う？
結構年収は高いみたいだけど。 自動車部品業界に嫉妬するやつ多くね？
まぁトヨタ期間工ガイジだと思うけど、それ以外だったらやばいやつだな >>758-769
ここの流れ見るにトヨタ御三家に嫉妬してる日産ホンダ下位完成車勤務の馬鹿か、トヨタ期間工ガイジやな 自動車業界
ttps://gyokai-search.com/4-car-riritu.htm
自動車部品業界
ttps://gyokai-search.com/4-car-buhin-riritu.htm
トヨタがすごいことはわかった。
その他が大差ないこともわかった。 ここはトヨタ期間工ガイジと自動車部品落とされたやつが自動車部品サゲを祈るスレやからな >>785
デンソーだと課長にならなくても1000万は手が届くよ >>792
むしろ、完成車で利益率が高いところは粉飾を疑ったほうがいい タチエヌの業績が悪いな
そろそろリストラやりそうね 年収1,000万円の割合は？20代～40代で稼ぐ人の仕事や独身の割合
ttps://career-picks.com/average-salary/nensyu-isenman-wariai/ >>801
そりゃそういうグループに属してればそう思うと思うよ >>801
就活始まったり社会に出たらダンマリになっちゃうやつ多そう 部品内定者や社員は精神的に幼いのが多い
完成車にとって都合のいい、虐められ慣れしてる奴を多く集める傾向がある >>790
部品で利益率高いところって胡散臭い独立系ばかりじゃん
NGKは完全に素材系だし、織機も自動車関連はほぼ副業
自分で墓穴を掘るとか、やはり部品内定者はアホ >>805
そんな部品スレをわざわざ見に来て構って欲しさに書き込みする奴w >>804
幼稚な妄想語ってるやつが何言ってんだよw >>805
日本特殊陶業、小糸、スタンレー、日本精工、デンソーやらが上位にいるのが見えないのかな？
「胡散臭い」とか言って全くデータで示せないあたりからも悔しさが滲みでてるねw
完成車の利益率が部品より高いってデータ示してよw >>805
都合の悪い情報は見たくないのねw
もうちょっと勉強してから発言しなさいw >>809
いやいや、君でしょ？
このデータ見て完成車の利益率すげーってなると思う？笑 それ以上に部品の酷さが露呈してるけどな
どうせお前ら、部品の内定しか取れないクズだろ >>811
完成車で部品見下せる企業なんてトヨタしかいないじゃんw でもその利益率もトヨタが認めるかどうかに掛かってるだけだよね
自分で利益率も決められない トヨタが下請けもWinWinでと優しくしてくれてたからそうなってるだけ 完全なる嫉妬じゃん
部品企業の高営業利益率、高収入はトヨタのおかげなんだぞ！
勘違いすんなよ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！ってことかな？w
ならデンソー織機あたりに入れば？入れないだろけどw 性能の良い部品を買って組み立ててるだけの完成車がそんな偉そうなこといえるの？笑
自分達で作る能力も特許もないから買わざるを得ないんだろ？ 完成車と比べたら部品なんてホント楽な仕事だよ
上位部品はマジで羨ましい 実際、自動車部品は良い業界だと思うぞ
完成車メーカーなんて、雑魚の集まりだと思ってる 生産技術とかで比べると部品のほうが圧倒的に楽だよなあ まーコアタイムも知らない高卒がカキコしてるんだから仕方ないとは思うけどさ＾＾ >>825
完成車は高卒だらけ
大卒が行く所じゃない 関西の旧帝だけど部品行った奴なんて見た目も頭も冴えない奴らしかいなかった
しかもだいたい完成車落ちっていうね
部品は駅弁や私立の巣窟だし高学歴は行きたくないわな 部品スレにまできて部品企業の悪口とかw
余程部品に落とされて悔しかったんやろなw ガイジの自動車部品への執着は異常w
本当に良いとこ内定したやつはわざわざこのスレやら愛知スレをチェック来ないからw
トヨタの期間工のガイジは自動車部品落とされて悔しかったんだねw >>785
早ければの話だが、
トヨタホンダ日産だと30歳前半で1000万
スズキスバルマツダいすゞでも30台後半で1000万
最上位部品でようやく下位完成車と同等ってとこか
現業比率が全然違う ホンダ日産じゃ30前半で1000は行かないよw
部品企業下げしたい一心で都合の良い完成車を作るのはダメだよw トヨタが数年前、デンソーと給与格差が有りすぎると云うやさしすぎる理由で値下げ要求止めたくらいだからな
外から見えないだけで実際はかなり給料違う >>831
織機、デンソーと日産、ホンダが同等程度。
その他トヨタ部品のアイシン精機、ジェイテクト、紡織と下位完成車が同等程度。
部品も完成車と変わらないくらい現業比率高いよ。 日産ホンダは今後落ちていって下位完成車と同等レベルになるだろ
完成車の平均年収の序列はトヨタ一強でその次がいすゞになりそう いすゞは確かに固いね。あそこはメイン工場も関東圏だし、なかなかいいと思う。 ガイジは早慶出で期間工やったことあるやつじゃないの 名大名工大にマウント取るための空想上の早慶だから違うな
寮の制度とか学生証一切出せてないからな >>837
これいうと否定されそうだけど別にトヨタもそのへんとは変わらないよ。トヨタ、デンソーでよく比べられるけどそことの差よりも社内の同期との差の方がデカイ。俺は社内の同期で平均ぐらいだと思うけど大学同期のデンソーの >>837
これいうと否定されそうだけど別にトヨタもそのへんとは変わらないよ。トヨタ、デンソーでよく比べられるけどそことの差よりも社内の同期との差の方がデカイ。俺は社内の同期で平均ぐらいだと思うけど大学同期のデンソーのやつで自分より貰ってる人も普通にいる。 >>827
同僚の出身大学とか全く話題にならんしどうでもいいんだけど
同期は知ってるけどね ないないw
TのOBと話してるとGMが東大とかチーフが早慶とか主任が一橋とかすべて学歴把握してるわ まー部品の技術職だと駅弁多いから話題にされたくないのかもしれんけど >>846,847
トヨタ期間工ガイジってなんでこんなにわかりやすいんや？
OBが言ってたって言えば信じるとでも思ってんのか？
部品企業の総合職へのコンプが異常だろ、何年就活板に張り付くつもりだ？ 部品のエントリー絞りたいんだが皆の認識を教えてくれ
マークラインズというサイトと直近のニュースを参考にシェアで考えてる
・モーター・インバーター
A デンソー 日立AMS 日本電産 (ボッシュ コンチ)
B 三菱電機 ケーヒン (デルファイ ZF ヴァレオ)
C カルソニック 明電舎
・電池
B パナソニック (中国・韓国メーカー)
C その他
・自動運転系
A (ボッシュ コンチ)
B デンソー 日立AMS (デルファイ ZF ヴァレオ マグナ)
C 三菱電機 パナソニック
・カーナビ
B アイシン クラリオン アルプス電気 三菱電機 パナソニック (ボッシュ コンチ)
C パイオニア
・電装系エンジン部品
A デンソー (ボッシュ コンチ)
B 日立AMS ケーヒン (デルファイ ヴァレオ)
C 三菱電機 その他
・メカ系エンジン部品
A デンソー アイシン (ボッシュ コンチ シェフラー)
B 愛三 日立AMS ケーヒン
C ミクニ その他
・トランスミッション
A アイシン ジヤトコ (ZF)
B (マグナ) ・カーエアコン
A デンソー
B カルソニック (ヴァレオ マーレ)
C ケーヒン
・ワイヤーハーネス
A 矢崎総業 住友電工
B 古河電工 (リア)
・ランプ
A 小糸製作所
B スタンレー電気 (ヴァレオ)
C 市光工業
・ステアリング
A ジェイテクト (ボッシュ ZF)
B NSK 日立AMS ショーワ
C KYB
・サスペンション
A 日立AMS KYB (テネコ ZF)
B ショーワ
・ブレーキ
A アドヴィックス 日立AMS (ZF コンチ ボッシュ)
B 日信工業
C 曙ブレーキ
・シャフト
A ジェイテクト (Dana)
B 日立AMS ショーワ (GKN)
車体とシートはよくわからんから教えてくれ その努力を完成車のリクルーター接触に使った方が良いと思うよーw >>849
部品から先に入るのか？例えば俺は自動運転やりたくてトヨタ、日産、デンソーの中から実際に自分が関わりたい所を選んだ
面接では何がやりたいか聞かれるし、何をやりたいか決めてからの方が自然と絞られるんじゃない？とりあえず部品ってことならデンソー選んどけばいいと思う >>853
文系だから自動車系から10社弱ぐらい見ておきたい
正直技術にこだわりないし強いところを調べてる感じ
とりあえずデンソーは理解してる 早慶のチーフとかやだな
頭悪い人にやらせるものでないよ >>855
冬休みになるときみみたいな知的障害者が湧き出てくるなぁ >>851
市光とヴァレオは同じグループやで。
ちなみにデンソーテンやサンデンやニッパツもないし、片手落ちじゃない。 >>860
片手落ちどころか頑張ってよく網羅してると思うで
ソースも出してるし
フランスのヴァレオと日本の市光は就活上違うってことなんだろ
デンソーテンはカーナビのB、サンデンはカーエアコンのBかな
日本発条はティア1なのか？サスペンション詳しくないけど 完成車の期間工が来たら部品の社員は道を開けて頭を下げる
これが自動車業界のルール ガチでトヨタ期間工がトヨタ御三家の総合職に勝てると思ってそう >>872
トヨタ御三家に就職できる能力すらないくせに
底辺部品の内定者は黙っとけ >>873
めちゃめちゃ部品企業にコンプありそうw
論理性のかけらもないレッテル貼りしてるし、トヨタ期間工ガイジっぽいなw ホンダの和光とか狭山って周りの環境的にはどう？
車がないと不便なとこはいやなんだけど、和光あたりなら都内出るのもそんなに時間かからない？ >>875
期間工ってキツイらしいけど気をつけろよw 自動車の期間工はこの世の地獄
学歴社会の底辺の扱いをされる >>877
日産系列だから、あんまり出てこないだろ。
ちなみにジヤトコ（ジャトコは誤り）と書かないと、部課長クラスの人が怒るから、受けるなら気をつけた方がいいよ。 その部課長クラスというのは完成車でいうと新卒三年目くらいか？ｗ
新卒からあごで使われる人生。自動車部品や哀れ あごで使うとか、完成車メーカーってそんなにパワハラが当たり前なのか？ >>886
そういう態度で下請けに接さないと社内で舐められる
下請けの年配をアゴで使えないようなヤツでは、同じ社内の年配に指示なんて到底出来ないので出世させてもらえない >>887
舐められるとか超パワハラ気質じゃん
三菱電機どころの騒ぎじゃねーブラック企業だなw 部課長に対して普段の仕事の最中に「出世した時のイメージ」を植え付けておくのもテクニックです パワハラと言うか軍隊調ですね
来社した人が敵であろうと味方であろうと、他社の車に乗っていたら出来る限り遠くに駐車させてますし
うちのルールに従っているのを前提で厳しい態度を下請けや社外に対して取るのは皆毎日やっています Ｔの調達にいるＯＢ28歳、下請けに約束時間に訪問すると社長以下10人くらいが玄関前で並んでお出迎えで待ってるらしい
天狗にならないように自重するので必死らしいｗ 自衛隊に有利に車輛納入するために天下り引き受けてただけだろうから怖いとか関係ないでしょ >>891
OBとか「らしい」とか人の褌の話じゃなくて自分の面白エピソード聞かせてみろよ >>892
任官拒否した防衛大卒が派遣で来たことあるが、
自衛隊側が採用拒否したのではないかと思える人だった。
任官拒否したから、大学側は大喜びだったのかも >>895
部品企業コンプのトヨタ期間工ガイジは
～行ったOBが言ってた
って妄想しか言わないからなw 単位不足が心配でもうかれこれ4回は確認してるがそれでも心配
強迫性障害だわ >>891
社長お出迎えとかどこの規模の会社の話してんの？ このスレ見てると完成車ってパワハラ気質なんだな
トヨタの社員が自殺したのもわかるわ トヨタなんて社風はかなり体育会系よりだからね
それくらいわかってるだろ？ 実際、トヨタ自動車って高校大学で運動部経験があるかを問われるからな
運動部経験さえあれば、大学名はほぼ不問 >>903
よくこんなテキトーなこと書けるなw
低学歴の妄想か？ 別に運動部経験なくてもいいけど、
面接受け良いやつに運動部出身者が多いだけだろ 就活で勝ち組とされる企業への内定者って8割方運動部経験あるだろ
運動部経験は就職の勝ち負けに直結する トヨタは「よく働きよく遊ぶ」をモットーにして、ゴリゴリの体育会系だよ
未だに仕入先を呼んで、会費を取って大々的に忘年会してるよ(笑)
その年の話題を取り入れた一芸やらされる
「よく遊べ」って聞こえはいいけど、
仕事離れてバカになって場を盛り上げて楽しませろって事だから >>906
当たり前すぎて草
男で1度も運動部経験ないやつなんて1割もいないだろ トヨタは昼休みマラソンしてるガイジが多数いる
激務なのにそれくらいやるガイジの集まるところ
まったりとは程遠い >>906
そりゃほとんどの男に運動部経験があるからな そもそも車載系でスマートな働き方を求めるのが無理です。
まあ、トヨタがえげつないが・・・
愛知県ではトヨタよりデンソーとかTICOのほうがまだマシで人気あります トヨタ社員は仕入先を顎で使うことを求められますが、
それと同時に、社員自身も社内で顎で使われています。
懸命に頑張って達成できるノルマ・目標に対し、さらに実現困難な上乗せ目標を求められます。
（よく言われることですが、雑巾を絞って水が出なくなっても、さらに絞ることを求められる）
デンソーやTICOはまだ働く環境には恵まれていますよ（笑）
ただし、体育会系の泥臭い業界には変わりません。 あと、トヨタ系だからといって、トヨタべったりでもなくなってきていますよ。
御三家・身内だからこそ、トヨタからはトヨタに都合がいい無茶な要求がくるので、
トヨタへの反発も強い人が多いですし、
「別にトヨタが買ってくれなくなっても、世界中でtier0は沢山あるわけで、うちらを怒らせればトヨタも車が作れなくなるだろ（笑）」って風潮も強いです。
たぶん学生はその感覚が理解できないと思いますが・・・。
民生もそうなのですが、今は組み立てしている完成品メーカーよりも部品メーカーが「売ってやってる」って時代です。
一応、口ではお客はたてますけどね ひ弱な低学歴で ろくすっぽ仕事もできて
ないのに 同じ義務教育だったと言うだけで
一流大 の就職を邪魔する高卒だったわ
おかしな事考えてるもんだ 「そいつ···」とか言いながら。
短期間で超えられて信じられなかったとか。
相手の人生までぼろぼろにする
どうしようもない男 ってとこだったわ
男の恥だな >>916
自動運転で独自路線にも踏み出せなかったし
原材料仕入れまでトヨタに管理されているのに
屁の突っ張りは良くないよ下請けさん そういえばトヨタが富士の跡地をAIの実験都市にするらしいね
また下請けの出向さんが肩身狭い感じでうろちょろするんだろなぁ どこからでも入手できる素材や部品はそりゃ強く出れるけどな・・・
重要なものは、世界的な供給ひっ迫で、仕入れ先に供給のお願いの行脚しているというのに（笑）
供給してもらうために、仕入先から言われるまま値上げさせられたというのに（笑） 東富士を閉鎖するにあたり結構な人数が辞めたっぽいね
これが下請けや子会社の宿命
人生を親会社に振り回されて生きていく トヨタは最近質の低下が酷い
適性ないのに入ってボコボコにされてる若い男女見てると地獄なんだろう
中途半端な頭と車好きほど死にそう 宮廷からトヨタ志望する人がマジで減ってるからな質の低下みたいなものは仕方ないんじゃね 能力ある奴はホンダ行くのが最適解
トヨタは精神力強くないとやっていけないし日産はホワイトだけどまああれだし >>925
そもそも能力あるやつが自動車業界目指す事が間違いなんじゃね？ なんで就活板にトヨタの経年変化を知ってるやつがいるんだよw 買っていようが売っていようが、強い会社、存在意義がある会社は残るよ
一方で、どんなに強い会社にいようが、自分がそこに残れるかは別の話
社風について行けなかったり、使えないヤツと思われればリストラ、パワハラが待っているだけだよ(涙)
どこにいれば安泰とか、線引きは意味をなさない ホンダが超絶ホワイトなのは異論無し
金は確かに若干劣るが、あの平均年齢見ても長く働ける環境なのはわかる >>923
完成車全般、中途を採りすぎ
技術者派遣会社上がりを採用するとか、あり得んわ 中途なら給与レベル下げれるしその分野だけ精通してればプロパーが使うには問題ないでしょ 駅弁を新卒から金かけて育てるよりそちらにシフトするのは自然だと思う >>933
いま中途採用が流行ってるのは同一労働同一賃金で規制が厳しくなった派遣や請負の代替だろ
御三家クラスの新卒組なら30～35歳で年収900万円とかだが、
中途なら年収600万で昇進させなくて済む
中途に求められるのは、能力云々より安く使い潰せる駒 >>936
いや、今入ってくる中途は普通に派遣の代替
技術者派遣会社使うよりも中途でその年齢の最低保障給レベルで雇った方が安上がりなんだよ
下位完成車や下位部品から上位部品に転職ってパターンはかなり多い
さすがにプロパーと比べたら使い物にならんが、派遣より安いならまあ及第点 わからない人だね
だから新卒しぼって中途増えてるんだから 単純な派遣の代替だけじゃ無い言ってるのよ いや現実に新卒しぼって中途が増えてるわけ この因果関係わかる？おじいちゃんｗ >>941
それ、どこ情報？
中途も増えてるが、新卒も増えてるよ
やっぱこいつガイジだ >>943
いやTは新卒しぼってるよ
増やしてるとかどこの下請けだよｗ Tの人事に聞いてるのに 反抗するおじいちゃんワロタｗ トヨタの内定式の連絡きたって言ってるガイジかよw
トヨタに余程いじめられたんだろなw 悪いけど俺のコネクション一流だらけだからさー
部品とか底流は知らないけどもｗ 期間工の誓約書を編集してトヨタの誓約書貰ってるアピールしたガイジw
ネットでしこしこトヨタのネガキャンお疲れ様w え？Tのネガしてるか？
下請けはあきらかにしてるかもだけどｗ 一流のコネクション（外資就活）w
でもお前トヨタ期間工じゃんw >>947
中途を増やす事情とか、背景やらが一切理解できないんだろうなぁ
だから負け犬の遠吠えを喚き散らす
もっと吠えて俺らを愉しませてくれよ Tの人事が言ってるのにそれは違うとか言っちゃってる下請けのおじいちゃんワロスｗ 中途採用が派遣請負の代替と知って、相当痛いところえぐられたんだろう
当の派遣請負の身分の連中にとっては死活問題だからなぁ >>955
いいぞ！
もっと吠えろ、喚け
惨めな姿を晒しておくれよ 人事が言ってた
OBが言ってた
しか言えない高卒期間工w 駅弁シャットアウトできても、まだ早慶マーチ残るからな
膿を出し切れてない あーあ、ガイジ逃げちゃったよ
もっといたぶりたかったのに >>959
おっ、ID変えて復活したか
このガイジ、マジで死なねぇかな？ てか、トヨタが中途を増やすって話は組合が猛反発して棚上げになってるらしいが
中途の安い給与って組合は関知してないから、そっちに引きずられて新卒組の待遇低下に繋がるのを恐れているんだと >>935
30前に入れば大して変わらない。というか、むしろ自分で職種選べるからラッキー
あと、金はそんなにはないで。 >>962
中途が安いという感覚はなくした方がいいよ
むしろそれなりのスキルのやつを雇ってるから新卒の使えない奴よりよっぽど有利
まぁ、あくまでも総合職の話で、ここにいる現場の馬鹿には関係ないけどな 中途で敗者復活目指すとか、浅ましいからやめとけ
だから部品の内定しか取れないんだよ 間違えた
下位部品の内定しか取れない、な
身の丈に合わない完成車に行きたがるイキりは大抵そういうコンプ持ち なぜ全員部品の社員だと言えるの？
その根拠が全くわからないんだが。 >>966
わざわざ下位部品とか言い直してる部品のおっさんワロスｗ 同じ下請けのくせに自分は違うと思ってるとか泣けちゃうｗ コンプガイジも下位部品も仲良く同類w
中途で完成車に行けると良いね
現実には、宝くじの高額当選レベルで無理な話だが >>964
お前のような下位部品程度なら、
中途で買い叩かれても、犬のように舌出してヨダレ垂らしながらチンチンして尻尾フリフリ なるほど、完成車の現業が総合職の部品にコンプで八つ当たりしてるわけか
しゃーないじゃん、大学すら行ってない馬鹿なんだから。現場で我慢しろや >>964
実際、中途はクッソ安い
30前後で自己都合で辞めたら、大して変わらないどころか年金や退職金が激減する
転職なんかしなくて済むように頑張れ >>975
入る側の話だろ
辞めるにしてもどの企業でも割り引かれるのは当たり前だが、DCの企業がかなり多くなってるから昔よりかなりまし トヨタが新卒絞ってるのは事実だよ
うちは今年推薦枠が5から2になった そりゃあそうだろ
ちゃんと中途増やすっていってるじゃん >>978
おいおい 中途を増やすから新卒を絞ってる言ってたのは俺だけだろ
言質変えてんじゃねーよｗ ほらな 俺が人事から聞いたのは本当だったろ？ｗ コネクションまじだからｗ >>980
トヨタ自動車 人材開発部 採用・計画室 採用グループ長 唐澤俊章（からさわ・としあき）さん
https://asahi.gakujo.ne.jp/teach/jinji_real/summary/id=2664
要約
・新卒採用は増やさない(減らすとも言ってない)
・将来的には非総合職の職種別採用を導入(日産やホンダでは低学歴枠という扱い)
・中途採用の拡大 >>981
なんかチャラチャラしてムカつく顔してるね >>981
総合職の職種別でしょ
というか、職種別ってのは経理、人事、購買みたいにかなり細かく分けて採用するってことだと思うけど？ >>983
総合職と職種別枠ってJRでいうポテとプロの違いぐらい差があるぞ いや、だから総合職の採用を細かく分けるって意味で話してるのでしょ？ 外資系のような採用の方法にシフトしていくということだと思うけど？
というか、現場採用とは全く違う話してるんだから現場のことからは離れたら？ >>981
要約の2つめ違うぞ
今は総合職でまとめて採用してるが、採用の時点で職種を分けて採用するってこと デンソーはすでにやってるね
大卒採用がポテンシャルコースと職種別採用で別れてる
トヨタもそれに倣うということか
http://www.denso-recruit.jp/employment/
同じ総合職を名乗ってはいるが、実際は大学名でほとんど線引かれてると思うよ JR東海みたいにポテンシャル採用は東大京大早慶一橋帰国子女だけになるって事か むしろ、旧帝とそれ未満が同じ大卒枠という今までが異常だったわけで >>989
いや、総合職って一括りで取るのはやめたってことだろ
名前に釣られすぎじゃない？やっぱりここは現業の人が多いのかな？なんか話通じてないね
配属のミスマッチングを防ぐ、専門性持った人を雇うってことが目的でしょう
むしろメガみたいなもんだよ
オープンコースと戦財、グローバルなどと分けてるだろ ポテンシャル採用の方が人数多いだろ
むしろこちらが採用のメイン
入ってから配属決まる。
コース別こそが少数採用。配属先がある程度決まってるから入る側もありがたい。
P＆Gのファイナンスやマーケティングみたいにな。 コース別はポテンシャルじゃなくて具体的な研究内容や会計士などの資格でしっかり合ってないと採用されないから厳しいぞ
メガのコース別なんてグローバルは帰国子女、留学、海外大ばかりだ ポテンシャル総合職は無理な駅弁でも専門性持ってれば専門職なら採用してあげるよって事か 中途は専門職採用だしまーそのへんはバランス取れてるわな >>994
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