SpaceX 総合スレ Part28
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ソユーズが使えなくなったタイミングでこれってJAXAは本当に持ってないよな
チャンスを掴む運を持ってない
ツキのない組織って厳しい スペースX以外は、各国各社みんなそんなものでしょう
需要はあるのに、供給できるのはスペースXだけ
とは言え、他国の新型機開発も日本以上に遅れていて、結果的に
新型のロケットとしては、H3が先陣を切ってデビューできそうだ
ソユーズはLEOに10トン弱の性能で50億円前後だからぴったりH3-30型と重なるが、
諸外国には同等の性能/価格のロケットが存在しないのも幸運か
今後2～3年は貯まった政府仕事で手一杯だから、海外受注してる暇が無いのが残念 >>953
いやいやいや、2003年にシャトル墜落と中国有人宇宙飛行という環境の激変があったのに、何もしなかった自業自得でしょ
きぼうとHTVとH-IIBで忙しい時期だったけど、それらが数年後に全部片付いた後も何もしなかった自業自得でしょ
HTVのすぐ後にSpaceXも貨物船をISSに届けることに成功していたのに何もしなかった自業自得でしょ
で、十数年の時間を無為に浪費したことがわかった今、これからどうするのか？ 打ち上げが年1しか行われないほど内需の無い国なのでどうしようもない >>955
日本はそもそも商業受注なんか本気でヤル気がない。
その結果よ。 やっぱり今週の33ラプターのテストはなさそう
ラプターのテストが無事済めばあとはスタックして打ち上げるだけ？ S24+B7は海上落下したあとは回収するのですか？ >>958
だけ！
>>959
3秒くらい
>>960
B7は海域の安全のためにブラウンズビル港まで曳航
S24は回収インフラの不足とITAR準拠のためにハワイの深海に沈める
自沈してくれなかったら軍に頼んで破壊しててでも確実に沈める まぁあまり長時間やったら、
推力7500トンｆで浮いちゃうかもだし、
OLM（地面）がぶっ壊れちゃうよね
わずかに時間差で点火するんでしょ
最後のエンジンが点火して1～2秒で終わり？ スターシップなら何でも使えそうだね
天王星や海王星を精密探査して欲しい
良いキックモーターが必要だろうけど >>961
S24もったいないな
JAMSTECとかに頼んでラプター回収して日本にもってきてくれないかな 今やってる展示会見たけど国内のベンチャー（便茶？💩茶色？）のお粗末さとかもう震えと悪寒が止まらない。オカーンとオトンも合体するわ！ >>965
はやぶさカプセルをパクろうとした某国かよw 沈んでなかったら、損傷具合を調査したいだろうに
捨てるのか >>969
いやJAXAの資料観たらH3で運ぶと書いてあるけど。絵まで入ってるし。
仮にH3で運べない場合はアメリカに頼むという当たり前のことを書いてるだけ。 遠くない時期にシップをボカチカ近くに降ろす次が控えているからあえて数千キロも離れた場所へ赴く必要性はないってことかな >>970
だから、JAXAの資料が既に古くて最新化されていない、内部で情報共有が充分じゃない。
だいたい、H3でゴニョゴニョするよ！って話は、いつもの「絵に描いた餅」の域を出ていない。 4つ目の資料の12P目に
>Gateway IA(実施取決め)において、2030年を目標に日本によるGatewayへの物資補給（4t）に合意。日本
人飛行士のGatewayへの搭乗権利獲得に寄与する。
>打上げロケットについて、海外ロケット打ち上げの深堀検討契約を締結済。
とあるな…
「検討した結果、国内での打ち上げが適切であると判断しました」って言うためだけにこんな事するかなぁ
まあ先の話すぎてどうでもいいわ
Starshipが飛んだらゲートウェイなんかゴミになるんだから、どうでもいいことだ 南米をカバーする通信・放送衛星
スペインのヒスパサット社が運用
アマゾナスはアマゾンのポルトガル語読み >>973
何事も100％ってことはないわけで、まして宇宙事業においては不確定要因が多い
運べるものはH3で運ぶ前提だけど、アメリカの輸送機も検討しますということでしょ
トヨタのローバーに関しては大きくて日本が運ぶのは無理だし
欧州はJAXAと連携しますと契約を交わしたようなものだと思う >>980
つか、H3じゃゲートウェイ補給船の打ち上げは無理なので。
現時点でH3ヘビー開発に未着手な以上、連続打ち上げ軌道上結合みたいなアクロバットをするんでもなければ、あとはスペースXに依頼するしかない。 >>980
民間企業ならね？
でも政府機関がそれをやったら、存在意義に関わる
「民間企業には難しいこと」「外国頼みにはしたくないこと」それをやるために政府機関はあるのだから
外国の民間企業に頼むというのは、よほどのことだよ
政府ロケットのシャトルで巨大で重いきぼうを打ち上げたのとは、わけが違う
もしゲートウェイへのHTV-XG配達なんかを「よほどのこと」と思っているのだとしたら、JAXAは終わってる
あ、新スレおねがいします >>982
>>1に980踏んだらスレ立てしろって書いてあるが、今の運営だと立てれる奴の方が少数派だろう。
もう通用しないルールなんでないのかね？
踏んだら浪人買えってのも無茶な話だし。 >>983
うちの回線だとスレ立てられないしURLも貼れない
他の大半の板にはレスすらできない
そのうち誰もスレ立てられなくなるんだろうか 無能運営のおかげで俺ら普通の住人はどんどん規制され、埋め立てスクリプトの荒らしだけが生き残る5chの未来が見える
>>985
おつーー 現地木曜な
でもエンジン交換した後だからスピンプライム挟んで結局金曜か来週になるであろう
同時にFAAとの折衝にも言及している
もしFAAの要求に馬鹿正直に応えたら打ち上げライセンスは半年後になるらしい
ブースターも弾道飛行から始めればいいだけなんじゃねえかな…
搭載燃料が少なくて済むから、FAAは文句言えなくなる https://spacenews.com/shotwell-says-spacex-ready-for-starship-static-fire-test/
早ければ現地9日にも33エンジンテストを行う
前回14エンジンテスト時にOLMが破損したが、今回は対策を施した
軌道試験にはFAAの免許が必要だが、
去年6月の環境評価終了時に課された多数の改善項目の実現に取り組んでいる
免許を得られたらすぐに打ち上げる
スターシップは航空機のように、1日に何十回も打ち上げできるようになりたい
人を運ぶ前に、少なくとも100回は飛行したい。あるいは数百回飛んでるかも
2025年には年間100回飛びたい もう黒字化したのかよ。Starlink始める前はまさかこんな成功するとは思ってなかったわ。大したもんだ。 毎月の売り上げ＞毎月の運営費ってことだろうね
100万加入を越えて、人件費や地上局の回線代を賄えるようになった
これで衛星とアンテナの耐用年数が十分に長ければ、持続可能な商売になったと言える
営業キャッシュフローがプラス転換すれば資金調達が簡単になるので、衛星とアンテナの製造ラインに投資して
製造速度を上げて、1000万加入、1億加入を目指す体制を作れる この初めてのビジネスモデルが成功したのは大きいと思うぞ このスレッドは１０００を超えました。
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