タクシードライバーの雑談日記★385冊目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>619
ナイトなら8時間で600は行くだろうが、昼日勤での話な これからはタコも無くローム管理もテキトーな
〇Ｓも交えて、緩くてカオスな時代の到来だから
当然、タクも緩いハズｗｗ
心配すんな・・・？ >>622
ちょっと見たけど成績報告のＸはミュートだとよｗ
俺は太郎みたいな日記タイプは腹いっぱいなので太郎はミュート継続
さよなら太郎 売上報告は業界で禁止でいいだろ
ああいう雰囲気でやるのは良くないよ >>623
富士だよ😊
山菜ウドンコロッケ落とし。 >>629
富士そばかー。
久々にコロッケそば食べに行こうかな？
私は箱のカレーコロッケそばが好きなのよー。 雨でRSドラは休む間もないらしい
一方タクシー雲助は…真面目にやれ コロッケを蕎麦に入れたら汁吸ってベチャベチャやないか。コロッケはサクッとした食感がなかったら最早コロッケではない。 やべ日本でオーロラまじか
関東でも？？？
・・・もう休んでしまって
今月は働くしかないのう バカ客が耐性のないライドシェアドライバーにボコボコにされるニュースが早く見たい >>560
暴走族を取り締まるのは警察の業務なんでは？
通報したら警察の業務妨害とか言われたらお巡りさん自分で事件から探さないといけなくなるぞ 家族世帯用のマンション需要は高いというなら
タクシーやってるより全然そっちのが賢い
これから社会保険や消費税も上がって行くだろうし
事故多発から最悪債務超過で破綻となるよりは > 散々俺が大きい事故をそのうちすると、叩かれました。
全てのドライバーに事故のリスクはあります。
我々の仕事は今以上稼ぎたいと考えると、無理してしまう事が多々あります。居眠り、過労運転は絶対してはいけません。
少しでもみなさんに伝われば幸いです。
だって。
具体的な策も与えず、禁止だけのクソワロタ
乗客はどうすれば助かったか？ 旅客自動車運送は
乗客や周囲の交通者の安全を守りながら
やる仕事だから責任が重い仕事だよ。
一瞬のミスが命取りになる場合があるから
運転ギジツも必要だし
安定した持続性が大事だから健康管理や
眠気予防ノウハウも知ってないといけない。
地理に詳しい方が、安全走行には有利だし
二種免持ったプロがやるべきだよな。
国や業界には、もう一度、初心を思い出して欲しいわ・・・。 以降のマイナーチェンジではレーンアシスト付くかもね ＞乗客はどうすれば助かったか？
なんだってミスやロスは付き物だから
犠牲者をゼロにするのは無理。
だけど減らす努力は出来る。
法人だったら、やっぱ管理・教育だろうね。
労務管理、健康管理、速度管理
プロドラの心構え、ミスを減らすノウハウの伝授・教育かな。
一方で、歩合で、やればやるほど稼ぎになるから
無理するドラも出る。自分とか客の手前、エエカッコしたくて
加速してしまったりするしｗｗ
他車に煽られて勝負してしまったりもするｗｗ
だけど意識がハッキリしてると意外とコントラーブルだったり
避（よ）けられたり被害を小さく抑えられたりする。 レーンアシスト付いてるだろ？
だけどみんな、使うの忘れてるか使わないよねｗ
高速とか広い道路では、空いてる方に頻繁に車線変更するからねｗｗ 最近のトヨタ車ってトヨタが理想とする運転を否が応でもやらせてこようとしてくるから好きじゃない。 今、タクシーじゃないけど臨海トンネルで同じ事故してたぞ
トンネル内のおそらく非常口階段から縁石突っ込んでフェンスなぎ倒して横転してた2t平が居たわ
運転手立ってたから無事みたいだけど。 意識がハッキリしてて大事故を起こす場合は
大抵、見落としだね。
右折時、対抗バイクや
左寄せ時の巻き込み確認不足。
あと、見落としても
間一髪で気付いた時に素早い回避行動が取れるかだね。
運転ギジツや反射神経だね。
ブレーキ、加速回避、ハンドル回避か。 三車線で左側走ってんのに違和感感じるけど、猿ってこんな奴ばっかりなんだよな。
体調管理も含めて、未熟なんだろうけど。
どうせトンネルでナビ固まってあたふたもあったんだろうけど。
大型トラックが真ん中走ってる中だと、右でスピードだして車間とるように走るけど。
圧倒的に左に寄れる車が多いわけだし。 >>653
春は気候が良いから、持病餅は病変が出やすいんだろなｗ 【朗報】個人タクシー地理試験正式に廃止！
無違反3年でOK！【公示】 雨の日でクソいそがしいけど２６回もやって２９０００円だよ 公示は今日付だな。
個タク希望者、譲渡取りたいならすぐ動け！ >>658
もうここまでやるなら運賃含めて完全自由化で良くね？
今のやり方環境で無意味に増やしたところで需要は限定的だし結局多くは苦労するよ >>647
全面解禁なら割りとありじゃない？
今買っても使い道はないが >>662
個タクになれば、法人運転手が抱える多くの苦労は解消します。
いいからおまえは日本交通の事務員のケツを舐める練習をしろよ。
早くしないと譲渡なくなるぞ^_^ >>664
だが地理試験廃止で今後は増える
妙味あるのかね 要件3年ならコロナ以降の人間でもかなりいるでしょ
ただ競争激化の環境に自腹でぶち込むだけ レーンキープどころかクルコンも何もついてないだろJPN トンネル内非常口階段の建付けも工夫が必要だな横転製造機になっとるやないか アラート機能だけは付いてる。JPN
はみ出さないをサポート。
レーンディパーチャーアラート＊4は、
道路上の白線（黄線）をセンサーで認識し、
ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、
ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。
＊4.
車線逸脱警報
本システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。また道路状況、車両状態および天候状態等によっては、
ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。
本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。 >>666
なんで自腹切る必要があるんだよ^_^;
税金余計に払いたいのか？
個タクは法人と同じ手取りでいいんなら労働時間三分の二でいいし、法人と同じ時間働けば手取りが倍になる。
しかも出番とか関係ないしな。
おまえ個タクのＸ見てるんだからわかるだろ。 >>575 >>583
衝突の直前にブレーキ踏んでるな
ブレーキランプ光ってる
しかし間に合わず。。。
やはり居眠りか？ 要らねーから法人各社のほとんどは稼動が悪い
要らねーのに供給増やしてどうにかなるの？
個人なら需要は作れる？
そんなに甘い世界ではないけどな
俺は運賃改革ないならやらない 中途半端にやるならインデックスや優良株にぶち込んでたほうが幸せだよ >>673
車ったって自分の車だしなぁ。
考え方はライドシェアと同じだぜ？
自分で選んだ自分の好きな車で仕事するんだから。
しかも堂々と経費計上出来る。
まぁそれを自腹と言えば自腹だが、仮に考え方をライドシェア側からのアプローチにすれば、「24時間、いつでも自分の車に客乗せてカネもらえて経費に出来る」だからな。 >>675
需要は作れるよ。
てかおまえ知っててトボケるの止めろ。 車両関連費は必要経費で落とせるだろ個タクは法人タクシーとは違うんだから >>677
そんなに良いもんでもないと思うけどな
あれこれ装飾しないといけないわけだし
個人が儲かるならボロ車を転がしてる個人はいないよ JPN自動なんたら、ついてても役に立ってないよなー。
てか正直ついてても仕事の邪魔なんだわな。
車線変更こそ至上！な方もいるわけで。 日交Gの事故の謝罪がニュー速＋に上がってんな
上級やっちゃったから対応が必死だな コジキ個人って本当に惨めだな
良い客掴めないなら法人戻れば良いのに トヨタ車はトヨタの理想とする運転を押し付けようとしてくるのがクソ。 >>681
ボロ車は車にカネかけたくないだけだぞ。
18クラウンに乗り続けて子供2人を大卒まで面倒見た運転手もいるしな。
稼げなくて車をアップグレード出来ない、なんてのはよほどだ。
どこの会社にも一人二人いるだろ？
ニコロしかやってこない運転手が。
プリウスだって個タクに仕上げたら400万だからな。 >>683
114 雲助18年 2024/05/13(月) 16:03:02.38 ID:iaBFpFBC0
お前らが日本交通ばかり使うから図に乗るんだよ
少しは反省しろ
書いといた >>683
これか
2人死亡のタクシー事故 日本交通が謝罪、事故は「フランチャイズ契約締結先」のものと強調
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1715581821
出光タンカー社長が死亡。タクシー運転手が首都高で意識失ったか [271912485]
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1715504046 金猿6375に写真撮られたwww
バカじゃねーの
ハゲ雲助www >>689
何したんだよ。
ちゃんと中指立てたか？ >>689
ネットで俺らが叩くから余計に勘違いに拍車が掛かる
もはや負のスパイラル
Uber解禁で殺すべき組織 いま必要のない組織こそ日本交通
これを理解すれば良くなる ウーはＮ社が社内ＲＳ志向だから
叩くんだな。
そりゃあんた、バックに通信大手、サックス様まで付いてるんだから
利益・権益を他に流したくないさ。 177 雲助18年 2024/05/13(月) 16:16:24.36 ID:iaBFpFBC0
>>142
規制緩和は必ずしも悪ではないんだよ
多くは日本独特の事情だ
社会保険加入義務が低賃金の諸悪の根源
これが結果的に過剰なノルマ、過酷な労働環境にしているだけ
お前らこれに反論出来るか？ >>696
このやり方では上場しても配当出せるようにはならんけどな >>698
2006年から計算してんだけど
単純に空白とかは除いて 運賃規制が撤廃されUberとなれば
客だって結局は満足する 日本交通全体は労務管理がおかしい
13勤務強制っておかしい >>701
どっちもやってるけど、特にどうと言う事はないな。
個タクでUberってのは、ライドシェア完全解禁に限りなく近い営業体系なんだがな。
ただアプリ配車のチャンネルが1つ増えただけだ。
組合アプリ、GO、Uber。
これに今度DiDiが加わる。
強いて言えば営業区域の制限くらいか。 祟りだ、強力な地縛霊がいるのかも、身代り地蔵様にすがるしかない。 新木場営業所も13禁強要だったが、シフトは自由に組めた。内勤が優秀だったわ。椎名がそこの次長だった時の話な。 >>711
春で気候が良いから病変しやすいんだよｗ
トンネルみたいな暗いトコに入ると病変が出るんだろ・・・。
カローも病変の元だろうなｗ
春になると、交感神経が副交感神経にシフトし始めるから
病変になりやすいんだろね。 >>688
フランチャイズが悪い！
本体に乗れ！
こんな時にも自社の宣伝かよ。。。 >>691
行燈で立ててるでしょ
FUCK logistic TAXI >>684
お前は納金何年やってんの？w搾取され続けて20年か？ >>707
これ、YESかNOだぜ
出せないなら解禁しろ >>718
あのさー今の環境だから俺はあえて法人でやってんだよ
書類集めるのもダルいから あえて法人で無駄金捨ててるのか！こりゃすげーアホだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
