タクシードライバーの雑談日記★385冊目
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湾岸線タクシー事故続報
亡くなった乗客が発表されました
亡くなられたのは出光タンカー株式会社代表取締役社長の松尾一郎氏（61）と判明
日本交通は激しくヤバい事に
もうグループ会社だけの話しでは無くなりますねコレは
今後どうなるのでしょうか 舎人公園から相模原市南区が
出る時間だぞ!
SUBARUだけが待機かよ（笑） 皆様シートベルト着用の「お声かけ」をしっかりやってますか？w 太陽フレアの影響でGPSに異常が出ていると思ったらクソ端末のせいでした ２０２５年まで太陽フレアのせいでナビが使えなくなるので
地図を用意したほうがいいそうだ
昔みたいに地図で調べて運転できるか心配だ >>546
何で>>533と同じレス書いてんの？
頭ボケちゃったのー？
認知症か鶏頭なのー？
おじいちゃんｗ
おうちで大人しく寝てましょうねーｗ >>549
普段警察を目の敵にしてるくせに何かあったら恥も外聞もなく平気で泣き付くのかよ
雲助は警察に捕まる側だろｗ
>>550
普段女や大人しそうなリーマンや学生にはイキがってるくせに族相手にはコソコソ隠れて「お巡りさーん」かよｗ
やる事なす事だっせーなｗｗ
ビビりのヘタレ雲助ｗｗ
下らねぇ事で通報して警察の業務を妨害するなボケ
こういうヴァカは速攻射殺してもいいよう法改正するべきだろ 共産支持者「山本太郎が公費で豪遊してる!比例は共産党!」山本「自腹です」共産党によるれいわへのいちゃもんが止まらない😅 [352992134]
greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1715518487/
まぁゴミなのは分かっていたな JPNはタチが高杉なんだよ。
だから横転しやすいのは、初めから分かっていた。
車椅子を載せる為に高い。
人の乗降でタチが高いと乗降しやすい面もある。
だけど車椅子利用者は、実際には少ないし
セットに時間が掛かるから、
畳んでトランクに入れるケースがほとんど。
クラウン系タクでも十分な高さはあった。
あと、前部座席の背面に付いてるハンドル。
これがオール・プラスチックで超硬い。
お客さんが当たれば、ただでは済まない・・・。 いろいろ見方はあるけど、JPNになってから横転事故を見かける事がすごく増えた。
クラウンの頃はほとんど横転事故なんかなかったし、その事実がある以上JPNは単純に欠陥車なんじゃねぇかなぁ…？ JPNのアレなところ
ライト眩しすぎ
シャカシャカ音嫌
フェンダーミラーデカすぎ
胴長 >>563
後部タブレット、客の目線のラインに設置
わずかな速度でも、JPNの自動ブレーキで、
顔面から突っ込んでしまうわ 今3コロ行けば営業所トップ5に入れるくらいの不況なのに稼げるわけないだろ >>565
ハザード位置が糞 も追加で
やっぱウインカーの先っちょが最強やった >>213 >>207
クイジ張って売り上げ上げるために休憩惜しんで
ガツガツやった結果かな？ 以前、ウチの修理工場の人が
クラセダでもタチが高いから
事故ると乗客が踊る、言ってたな。
旧型セドリックあたりが屋根が低くて良いのだろうが
今の時代、そんな車はセダンでも無いかｗ 結局、運転手の運転操作ミス防止と
管理が大事になってくる。
事故防止ノウハウだな。
Ｋ社本体は
速度を自主規制（法定速度以下）してるし
健康診断で不安があるドライバーは
治療（主に薬服用）しないと乗せないし、
最近は、過労運転防止の為
隔勤で4-5時間休んでしまっても
あまりドライバを責めない。
（売上最低限やってれば、だがｗ）
今回の乗客さんも、Ｋ社本体乗ってれば
無事だったのに・・・。
南無阿弥陀仏 >>573
もう本体のみでやっていれば良いんだよね
そうすれば偏った環境にもならんだろうし
どんな素人運転手でもブランドで選ぶことはないから待遇見るようになって改善に繋がると思うよ
一方大手は大手で客の信頼も厚いから
運転手の売上安定にもなるわけだし 横を走ってた方が事故の瞬間をツイッターに上げてくれてるぞ。 それかシンプルに日交km、残りの組織はぶっ潰してUberの3社体制 都市型ハイヤーの会社の歩合も良くないからな
そんなとこで正社員やるのは無駄 意味のないことをしていても組織で売上上げ続けることは無理だし給料だって当然上がらない
日本はこれを他業種含めてやり続けたから３０年死んだ
組織再編は重要キーワード 決して小泉竹中が悪ではない
むしろ中途半端な規制緩和したことが悪
あんとき解雇規制の緩和し社会保険も見直せば今はめちゃくちゃ良くなっていた >>575
ヤフーの、リアルタイム検索すれば、
「タクシー 事故」で簡単に見つかったわ
キレイに１回転してるな 衝撃でスライドドアが開いたっぽいね
青LEDが点灯してるのが確認できる 客乗せて高速で意識消失して運悪く非常口の切れ目にぶつかり綺麗に2回転
最高のサービスだね >>587
前から言われてる件
流行らそうとしたが使う人は皆無だったしょーもない言葉 横転動画見たけど居眠りじゃね？
ブレーキランプ点いてるしな
客に起こされてハッとなった時には時すでに遅し
だったんだろうよ
ドラレコ解析も
カーナビいぢろうの圧力によって
有耶無耶にされそうだけどな
隔日勤務なんて非人道的な勤務体系にしてるからだ この車両から電磁波攻撃を受けた可能性も微レ存
乗客が南京大虐殺否定派、台湾独立派なので 後続車いなくてよかったな。
後続車もJPNなら大変な事になってた。 >>582
nhkを含む5局が動画提供を申し入れか
しかしすげぇタイミングで動画撮れてたな もしこれが空港北トンネルだったら後続のJPN絡んだ多重事故になっててもおかしくない
実車が滅多に通らない多摩川トンネルで他を巻き込まず単独で逝ったのも不幸中の幸い なんでジャパンタクシーって、ハザードの配置をあんな糞みてーな場所にしたの？
開発した奴らはいかにも車の運転した事なさそう 俺は南京事件も強制連行もあったと思う派
訓練された人間が一般人を殺るのは難しくないと思うので
まして当時は人権もなくやらなきゃ自分が殺られる可能性があるから >>570
>>601
法規改正でウィンカーに付けられなくなった
ちなバスも同様らしい まじかよ。
バスの運転手は乗用車乗ったときに、ハザード出すはずがついついウォッシャーを動作させてしまうというネタが使えなくなってしまうではないか。 >>582
やっぱり追い越しのための左走行だったか
地獄に落ちろ >>594
ブレーキは衝突被害軽減ブレーキじゃないかな？ しかし他の車を巻き込まなく良かったな
右車線に吹っ飛んで来てたら撮影者は巻き込まれてるだろ きっと、ホントの原因は、春さ〜
春だと病変が出やすいんだよー、きっと。 巻き込まれないだろ
計算して一定の間隔開けて追尾→追い抜いているんだから >>608
撮影者大型みたいやしもしぶつかってたらJPNぺしゃんこにつぶれて乗員乗客死んでたな 無能な俺が750稼げる仕事なんかこれくらいしかないから何とか今くらいで維持できますように むしろ日勤8時間で600稼げるぐらいに値上げすべきだよ
今回のような悲惨な事故を起こさないために残業は禁止にすべき タクシーがいかに危険な乗り物かを世に知らしめるような事故だな >>613
600稼げないのは自分自身の問題だと思うけど？ ハンドル8時間で24回出ればそりゃ600はいけますかね…
でもなあ600なら16〜20勤でやらせてもらえないと
というか600じゃ嫌だわ これよ、これこれ😊
この程度のシアワセを楽しめる日常をだいじにしたい。
https://i.imgur.com/MtlI2gy.jpeg >>619
ナイトなら8時間で600は行くだろうが、昼日勤での話な これからはタコも無くローム管理もテキトーな
〇Ｓも交えて、緩くてカオスな時代の到来だから
当然、タクも緩いハズｗｗ
心配すんな・・・？ >>622
ちょっと見たけど成績報告のＸはミュートだとよｗ
俺は太郎みたいな日記タイプは腹いっぱいなので太郎はミュート継続
さよなら太郎 売上報告は業界で禁止でいいだろ
ああいう雰囲気でやるのは良くないよ >>623
富士だよ😊
山菜ウドンコロッケ落とし。 >>629
富士そばかー。
久々にコロッケそば食べに行こうかな？
私は箱のカレーコロッケそばが好きなのよー。 雨でRSドラは休む間もないらしい
一方タクシー雲助は…真面目にやれ コロッケを蕎麦に入れたら汁吸ってベチャベチャやないか。コロッケはサクッとした食感がなかったら最早コロッケではない。 やべ日本でオーロラまじか
関東でも？？？
・・・もう休んでしまって
今月は働くしかないのう バカ客が耐性のないライドシェアドライバーにボコボコにされるニュースが早く見たい >>560
暴走族を取り締まるのは警察の業務なんでは？
通報したら警察の業務妨害とか言われたらお巡りさん自分で事件から探さないといけなくなるぞ 家族世帯用のマンション需要は高いというなら
タクシーやってるより全然そっちのが賢い
これから社会保険や消費税も上がって行くだろうし
事故多発から最悪債務超過で破綻となるよりは > 散々俺が大きい事故をそのうちすると、叩かれました。
全てのドライバーに事故のリスクはあります。
我々の仕事は今以上稼ぎたいと考えると、無理してしまう事が多々あります。居眠り、過労運転は絶対してはいけません。
少しでもみなさんに伝われば幸いです。
だって。
具体的な策も与えず、禁止だけのクソワロタ
乗客はどうすれば助かったか？ 旅客自動車運送は
乗客や周囲の交通者の安全を守りながら
やる仕事だから責任が重い仕事だよ。
一瞬のミスが命取りになる場合があるから
運転ギジツも必要だし
安定した持続性が大事だから健康管理や
眠気予防ノウハウも知ってないといけない。
地理に詳しい方が、安全走行には有利だし
二種免持ったプロがやるべきだよな。
国や業界には、もう一度、初心を思い出して欲しいわ・・・。 以降のマイナーチェンジではレーンアシスト付くかもね ＞乗客はどうすれば助かったか？
なんだってミスやロスは付き物だから
犠牲者をゼロにするのは無理。
だけど減らす努力は出来る。
法人だったら、やっぱ管理・教育だろうね。
労務管理、健康管理、速度管理
プロドラの心構え、ミスを減らすノウハウの伝授・教育かな。
一方で、歩合で、やればやるほど稼ぎになるから
無理するドラも出る。自分とか客の手前、エエカッコしたくて
加速してしまったりするしｗｗ
他車に煽られて勝負してしまったりもするｗｗ
だけど意識がハッキリしてると意外とコントラーブルだったり
避（よ）けられたり被害を小さく抑えられたりする。 レーンアシスト付いてるだろ？
だけどみんな、使うの忘れてるか使わないよねｗ
高速とか広い道路では、空いてる方に頻繁に車線変更するからねｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
