【桜にN】日本交通に明日は無い★131【サクラチル】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>643
西口乗り場がある内はすばるも行ってたよ 竹の塚西口はミキが入構権を管理してて、すばるに売り付けてた
もう乗り場はなくなった >>641
毎回となればただの糞ゲーだからな
値上げのやり過ぎでロング利用も少ないし
一回あたりが単価高くても全然面白くもない
せっかくUberが運賃柔軟化しようよと言ってるのに
聞く耳を持たないのは意味不明 2倍でも4倍でもいいからもっと上げろ
むしろ上げ方が足りないんだよカス >>651
自己紹介じゃ猿としか言わんしね
本体なら所属の営業所とか、グループならその社名言わせればいいのに 400円に値下げすれば客が増えると思ってる馬鹿ってどんだけ頭悪いんだろ。稼いでる奴なら値下げなんて考えは先ず出てこない コンビニやガソリンスタンドも実際どの会社がやってるかなんて外からは見えないしなぁ >>660
ぶつかった瞬間はブレーキランプ点いてるね。
居眠りなのか? >>661
最後の最後だけ緊急ブレーキ作動したのでは? >>660
これはシートベルトしてなけりゃ首骨折で即死だね 金猿6375に写真撮られたwww
バカじゃねーの
ハゲ雲助www 恥ずかしくて悔しそうw
689 国道774号線 2024/05/13(月) 16:09:42.84 ID:L3PnCvwL
金猿6375に写真撮られたwww
バカじゃねーの
ハゲ雲助www
690 国道774号線 2024/05/13(月) 16:11:37.39 ID:W9BIRiHY
フランチャイズの6375www ここまですばるが元チョッカーなことについて言及なし 元チョッカーとか関係ないだろ
日本交通グループになって何年経つんだよ そもそも労務管理がおかしいんだよ
13勤務やらせようとしてるのが根本的におかしい 体質は当時から変わってないらしいな
まあそういうことだ すばるはマジで13出させようと必死だったからな。今は知らんけど osはマイクロソフト、アップル、グーグル
タクシーはUber,lyft
これこそ王道 バカが経営者気取るから国ごと衰退する
これを理解すべき 営収ランキング公表・13勤強制・有休激渋ならこういう事故は起こりえる
公休が少ない有休もとれないではストレスと疲労が蓄積
さらに営収ランキングで営収を煽れば無理して稼ごうとするのが現れる
ストレスと疲労が蓄積してるのにさらに無理すれば脳か心臓のどちらかがやられる
会社の労務管理が問われる重大事故だと思われる 羽田から横浜言われて慣れない湾岸線だったからナビ見ながら運転してたら転んだんじゃね? 猿ナビはトンネルで固まるからな。
今はしらんけど。 >>660
ほんとこれ見るとタクシー運転手ってウーバー以下の殺人ドライバーだってのがよくわかるよな
てめー一人で死ぬならともかく、他人を巻き込むよ、まして客をな
お前らゴミども全員で反省しろよ、てめえらクソ猿の命なんざ虫以下なんだからよ トッカン、トッカン、特別監査!
すばる交通、ご苦労さん! >>682
その会社のホームページを見たけど、お詫び的な告知が一切ないですね >>670
感染リスクのあるコロナ禍に
どこかの誰かさんは何かしたよね…\(^o^)/ 嫌だから辞めた
個タクになれて、毎日とても充実してる
日交個人?チャンチャラおかしいや
やっぱ、でんでんorちょうちん でしょう
そういえば すばる交通で日交個人になった奴居たな 日交って、乗務員にスマートウォッチ装着させて
運転時の体調監視してるんじゃなかったっけ?
口先だけ? 何年前の話だw
どいつもこいつも死んだ子供の歳数える様な真似しやがってw 猿って関東で評判悪いみたいですが暴行魔のいた
MKとどちらがマシでしょうか? 日本交通はMK未満
未満のくせに高品質気取って図に乗ってるから運転手の集中砲火を浴びるだけ Uber解禁すれば日本交通の運転手が一番幸せなんじゃないか
ここしかないと思っていたことが全部嘘だったと気づくから >>696
心配いらん、タクドラあがりの2種持ちはMKは雇わない。 >>643
ミキとツタは猿直系と言うだけで互いの関わりは無いよ
ツタは元飛蝗 数々のカスハラ案件を乗務員に泣き寝入りさせて回したメーターも自腹で払わせてた天罰が落ちたんだよ。
FCだの訳の分からん言い訳せんと、潔く謝罪しなさい。
自分が悪くなくても謝罪させられた乗務員がうかばれねーぞ。 事故の映像が凄すぎる、全く減速しないで縁石激突横転とか
13勤やれ・有休取るな・営収上げろという会社方針なら労務管理も当然問題となる
悲惨な事故でドライバーとお客の2名が亡くなってるのだから事故原因の徹底解明は必須 >>681
タクシーなりの苦しさがある
長時間拘束され倍の売上ノルマをこなさなきゃ給料にはならないから
そしてここは接客マニュアルも基本的に強制
運賃自由化してUber解禁でラフにやればみんな幸せなのに 既得権益守りたい、高い運賃取りたい、そのためには良い人材が欲しい
これが負のスパイラル
一面もあるが弊害のほうが多いからタクシー事故も多い 軽貨物は倍の荷物を配らなきゃ収入にならん
タクシーは倍の売上をやらなきゃ給料にならん
トラックだって同じで満載にしなきゃ給料にはならん
飲食バイトもやはり10時間以上働かなきゃ真っ当な給料にはならん
全て既得権益保護のための倍の苦痛
Uber反対こそ日本社会の大きな問題を放置するようなもの おまえらは
ボディーに
フランチャイズ
っていれとけ!!! >>715
グループ表記無くしたkmの方がもっと悪質 例のチョロQが転がった事故の画像が
ことごとく消されてるのは闇だな
TAXI Goってバッチリだしな 社長ならタクシーじゃなく専属運転手いるだろ
土曜日だから休みだったのか? 社長でも専属がいないで、ハイヤーでやってるところもあるしな。
専属でも60過ぎのジイサンがやってるならリスクとしては代わらん。
金にならないからジイサンしか回せないような会社もあるんだよ。 834:国道774号線:2024/05/14(火) 10:41:32.88 ID:bV7rE2Zf
おはようございます。すばる交通のタクドラです。事故を起こした彼は仕事終わりに必ず飲みに行く人でした。結構朝方終わってタクドラ仲間と飲みに行く人多い会社です。でもまだ若すぎる。ご冥福を祈ります >>723
専属運転手がいても残業時間抑制で早く返したのかもしれない それあるかもね
代務なりハイヤー会社に頼めばいいのに ハイヤーも2連勤(48時間)とか普通にあるし体調が原因の事故ならハイヤーなら安心、とはならないんじゃない 偉い人だと馴染みの個人もってたりするもんだけどね
個人は毎日出庫するから常連つかみやすいもんね つかハイヤースポット庸車でもよかったんじゃ
GOビジネス導入してたらプレミアムで呼べばよかったのに シートベルトしてたみたいだし、横転だと左のカーテンエアバッグ作動しなかったのかね 居眠りとか体調不良なら車のハードウェアで対処できる時代だろ、タクシーこそ真っ先に導入しろよ
よってこれはトップの怠慢、結論はイチローが悪い >>706
オウム返しするのが精一杯の糞ゴミ雲助ww
テメェも>>660みたいになってくたばればいいのになw
もちろん他人様を巻き込まずテメェ1人の自爆でな タクシー、というか隔勤は倍速で人生を消化する仕事だからまあ寿命みたいなもんだ、むしろ70とかまで生きてる方がおかしいんだよ
まあそのなんだ、客のステータスも会社の将来もおっ死んじまえばクソの役にも立たねえし死体の処理も警察がやってくれる、アパート孤独死で腐乱死体になって部屋一つ事故物件で潰すより真っ当な散り様じゃないの?
男の中の男はみんな日交に入って花と散る~♪ってな 21:国道774号線:2024/05/15(水) 05:20:43.39 ID:K8A4Niv3
>弊社のフランチャイジーにおいて
>このような事態が発生したことにつきましては、
>フランチャイザーである弊社といたしまして
>誠に痛惜の念に堪えません フランチャイジー フランチャイザーのとこ消して修正してて草 2024年5月12日
各位
日本交通株式会社
代表取締役社長 若林泰治
業務提携会社における人身事故に関するお詫び
2024年5月11日(土)午後6時57分頃、東京都大田区、首都高速湾岸線西行き多摩川トンネル内において、弊社業務提携会社(フランチャイズ契約締結先)の運行するタクシー車両が横転する交通事故が発生しました。
当該事故によりお亡くなりになられたお客様ならびに乗務員のご冥福を衷心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆様に心よりお詫び申し上げます。
合わせて、当該道路を走行中の皆様をはじめ、平素よりご愛顧いただいているお客様、関係者の皆様、地域の皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます。
現在、当該の業務提携会社においては警察の捜査はもとより関係諸機関の調査に全面的に協力して事故原因の究明に努めております。
また、ご遺族の皆様へは誠意をもって対応させていただく所存です。
日本交通グループ所属の企業においてこのような事態が発生したことにつきましては、弊社といたしまして誠に痛惜の念に堪えません。
日本交通グループとして本件事故を厳粛に受け止め、グループ全乗務員に対して、改めて安全運転意識の向上、交通規則遵守の徹底に加えて、乗務員の健康診断結果等の再確認に取り組み、お客様に安全・安心、信頼してご利用いただけるよう、再発防止に向けて全社を挙げて取り組んでまいります。
(5/13 21:04 一部訂正) 一方関西猿は…
300 国道774号線 2024/05/15(水) 09:04:59.91 ID:be2/BKlu
福島の大阪病院、東京日交撤退したんやな。 当該事故によりお亡くなりになられたお客様ならびに乗務員のご冥福を衷心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆様に心よりお詫び申し上げます。合わせて、当該道路を走行中の皆様をはじめ、平素よりご愛顧いただいているお客様、関係者の皆様、地域の皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます
現在、当該の業務提携会社においては警察の捜査はもとより関係諸機関の調査に全面的に協力して事故原因の究明に努めております。また、ご遺族の皆様へは誠意をもって対応させていただく所存です。
弊社のフランチャイジーにおいてこのような事態が発生したことにつきましては、フランチャイザーである弊社といたしまして誠に痛惜の念に堪えません。日本交通グループとして本件事故を厳粛に受け止め、グループ全乗務員に対して、改めて安全運転意識の向上、交通規則遵守の徹底に加えて、乗務員の健康診断結果等の再確認に取り組み、お客様に安全・安心、信頼してご利用いただけるよう、再発防止に向けて全社を挙げて取り組んでまいります。 改変したのか
節操ねーな
だったら最初から出すなよ 若林泰治
顔も終わってた
こんなの組織のトップには相応しくない フランチャイジーやらフランチャイザーやら
どんどん自らを毀損してるってわからんのかね
アホはやだねえ >>741
正論で返すだけの知能もない猿以下糞ゴミ雲助ww
猿以下どころかゴキブリ以下かw
他じゃ雇ってくれない小卒でも採用される職業の底辺に「正論」と言ったところで通じる訳ねぇかwww
ごめんよー 需要が無く稼働が悪いだけなのにタクシー不足からの旧来の仕組みを守った形でライドシェア
川鍋って正直学歴詐称でしょ もう日本人、在日韓国朝鮮人経営者は引きずり下ろしたほうが国はマシになる >>749
猿は基本的に枠しか欲しがらないの知らないのか 日本交通は事故車搭載の防犯カメラの映像を公開しろや >>075
自分の車を持ち込めない人が乗るウーバーの車? >>0759
間違えました。
自分の車を持ち込めない人が乗るウーバーの車? さらばーすばるーよー
ウテシ病死とか言ってるがホントは居眠りの過労運転なんだろ?
白状しやがれ >>764
居眠りと病死じゃ、処分の内容の差がエグいからな。
そりゃ必死よ。 >>759
ホコ天で人身て、免停ちゃうの?
知らんけど… >>754
まあここ最近身売り買ったとこで法人ごと買ったとこは少ない
区域内だとエアポぐらい、区域外なら松崎とかケチ王京浜(猿横浜の別法人)とかちらほらあるけど >>759
感覚おかしい人はやっぱり増えてんだろな
普通なら時間外でも入らないしナビがそういう経路出しても行かないが
あと実車以外での主要な取り締まりポイントとか >>765
居眠りなら、起きろと言われたら、起きるだろう
それよりも、入ったらころは、10時点呼で翌0655閉局で、内勤に帰庫オーバーだと、言われただけで始末書は書かなかったし、連続運転なんか聞いたこと無かった、あの営業所こっちの営業所で死亡事故が起きる度に、ああでもないこうでもないと、規制が増えた、今回は、血圧計れって、しくじった奴のしわ寄せがサンコロの私に、なんだろなあー 昨日に四谷から乗せた客が日本交通に乗り日本橋三越から田無まで帰ろうと乗ったら新大橋通り〜環ニトンネル〜溜池〜赤坂見附〜迎賓館を通ってかなり遠回りしたらしく客がキレて四谷駅で降りたらしい。その客を俺が拾った。新人らしいが凄い遠回りするナビなんだな(笑) 冬木に移ってきたハローのリザーブ用の営業所見たけどボロすぎて草 >>773
竹橋方向から千鳥ヶ淵の道って半蔵門方面行けたっけ? >>775
逆に枝川は仮囲いで塞がれてた
あの機械式駐車場使わないならうちの会社に分けてほしいわ >>773
神田橋→高井戸
環八→五日市
で行かせて貰うよう提案だろ。
常盤橋→物産→竹橋→九段下
代官町→千鳥ヶ淵から甲州なり靖国なり、道路状況に合わせて修正
地べた外堀は使わないと思うぞ。 1週間休んでいたが今日から仕事に復帰する
健康面は怖いよな
俺は休み休み仕事をする >>776
代官町通りは内堀通りを抜けイギリス大使館の横を通り一番町半蔵門駅、日テレ通りまで抜けられる。
内堀FM東京前の右折渋滞を避ける抜け道だが沿道飲食店の路駐が多く交互通行を強いられる。 高井戸降りなら井の頭通りから武蔵境通りのほうがよくないか? >>759
ストリートビュー見たら、16-20だったけど
ポストの13とか言ってるのも大概やな (6) 法人タクシーの死傷事故
5月11日(土)午後6時57分頃、東京都大田区の首都高速湾岸線多摩川トンネル内において、東京都に営業所を置く法人タクシーが乗客1名を乗せ運行中、側壁へ衝突した。事故は、運転者の意識喪失により発生した模様。
この事故により、当該乗客と運転者が死亡した。 東京ひかり改め日交ひかりも高架下に移転ですか
アンタたち高架下好きね >>787
意識喪失の原因が過労による居眠りなのか病気なのかの究明は必須
メディアでも大々的に取り上げられ事故の瞬間映像も拡散、客の上級国民も死亡
グループ会社とはいえお猿本体がHPで公表すべし もう一般市民はこの事故のことなんか関心ないからね…。この件で粘着してるのは、桜に恨みを持つ低業績問題乗務員のみなんだよなぁ。とにかく揚げ足をとりたい負け組タクドラにとって、今回の事故は絶頂射精もののイベントやからね。 重大事故から1週間で早くも風化待ちかよ
13勤やれ・有休取るな・営収上げろという会社ならではの論理
亡くなった2名の遺族も堪らんな(笑) 496:国道774号線:2024/05/18(土) 09:14:59.45 ID:P0IfUn3e
例のすばるのドライバーさんは隔勤だったのかな?
グループではないが
社内で隔勤の事故と休憩不足と拘束超過を撲滅しないとタクシーの隔勤自体が滅ぶと騒いでる フランチャイズの提携会社がやらかしましたって・・・。 てか居眠りかどうかが焦点になりがちだけど、
居眠りじゃない訳の解らん病気の方がかえってヤバいんじゃねーかなと思うけど。 赤羽の研修センターの研修って何時間ぐらい?
朝早いんで早く終わってくれれば良いのですが。
2種有です まーこうなるんじゃ
565 国道774号線 2024/05/18(土) 21:50:54.78 ID:vHsEL0IX
>>546
確かにここでどれだけ議論しても何もならないよ
でもね、業界のお偉い人たちは、真剣に議論しないとならないと思う
この件をおざなりにすれば、タクシーという仕事の社会的地位が脅かされることになりかねない
566 国道774号線 2024/05/18(土) 21:52:35.81 ID:GwEVoIVz
>>565
おそらくクズローが適当に蓋して終了にしそう 583:国道774号線:2024/05/19(日) 07:34:23.61 ID:UuKjz7Uu
湾岸の死亡事故の件
銭ゲバじゃないがつけ待ち休憩ばかりしてるから事故起こしたのかもよ
うちは回送休憩だし疲れる事もまずないから 横から失礼
回送休憩ってなんでしょうか?
どこか区域外飛んでそこで休憩するんですか?
それか区域外飛んで区域外できるんでそこで休憩するんですか?笑 >>566
今回亡くなったお客は大企業出光の子会社の社長という上級国民なんだよ
さらにマスコミで大きく取り上げられて事故の瞬間映像まで拡散
亡くなったお客は全くの被害者であって不慮の死をとげてしまった
適当に蓋とかしたらさすがに出光が黙ってはいないかなりヤバい事故 多摩川トンネルの事故で、日本交通全体のブラック体制による過労死が露見したと考えるのはおかしいだろうか? 何がブラックなんだか。仕事したくないなら他行けば良いのに。マジで迷惑だわ。好きなだけ休憩して良いんだから自己責任だろ。怠け者に金曜出番与えるの止めるべきだな。みんなの迷惑 >>808
笑 をつけるのが最高にバカ
どっかの駐停禁じゃないところで回送表示にして休憩するのを回送休憩
デパートとか駅とかで付け待ちしながら休むのが付け待ち休憩
付け待ち休憩なんてすぐに列が進むから結局体は休めないけどGPSは殆ど動かないからメーターは休憩と判断する
これだと疲労が抜けずに判断力鈍って事故が起こりやすい 休憩カウントはGPSは関係なくて
メーターにも使われる
ドライブシャフトから取った
車速パルスだろう。
でもいずれGPS管理になるかも。
精度高くなったら付け待ち休憩撲滅できるね。 日交本体は付け待ち休憩黙認してるのがね。
本体がこれじゃいかんわ。
ツイドラにまともな休憩40分ぐらいしか取ってないって
言ってるやつもいたし。
某営業所だけかもしれんが、
休憩開始がメーターに出るから
チョロチョロ動いての付け待ち休憩が
やりやすくなってるし。 病気と休憩は関係ない。仕事したくないなら辞めれば良いだけ >>815
本体や直系や一部のFCが入れたウリジナルメーターは休憩時間出なかった気が
矢崎のタッチパネル液晶になった世代のは出るはず、二葉は知らん >>818
本体某営業所でそのメーターだけど、
10分停車でメーターに「休憩を開始します」と出て、
付け待ちなどで休憩カウントにしたくない場合、
自分で休憩カウント解除できるようになった。
付け待ちが勝手に休憩扱いになることが
自公総連の組合に問題視され追加された機能だが、
じりじり進む付け待ち休憩がやりやすくなってしまった。 それって自分で休憩開始操作できる?
あと自動で始まった場合始まった時点からのカウントなのか止まった時からのカウントなのかわかる?
なお赤い組合のポスト持ち故にここかキロメに脱北するフラグを立てつつも残留して緑入りしそれをへし折った某社、かつて15分で休憩開始になるのが今は8分で休憩開始になる模様
矢崎のメーターなので勝手に休憩開始になった場合すでに8分経過したところからのカウントだとか >>813
いや失礼
初めて聞いた造語ですので不思議に思って笑
大体つけ待ち休憩なんてありえませんね
あとの方々のおっしゃるようにすぐに列が進む(よほどハマり無い限り
あの事故のように飛びならどこか付近のコンビニで休憩するのが理にはかなってますよね
私 以前は零細会社だったもんで内緒の内緒で
出鱈目日報当然飛びから飛びへの区域外営業の常連でしたんでね
飛びが無くても回送休憩しかありませんやん
つけ待ち休憩繋げて休憩時間作るなんて無謀な営業
なんてするから事故の元
ガツガツ系ドラの末路でしょう >>820
停車から10分経つと
「休憩を開始します」の表示と音声アナウンスが流れ、
その時点で休憩10分消化扱いになるね。
休憩開始時間を自分で操作はできないな。 某本体以外のメーターで休憩扱いは15分以上停車だっけ? >>823
正確には次の通り。
停車10分経過すると「休憩を開始します」とのアナウンスが流れ、1分以内にタッチパネルの「承認」タブを押すか何もしなければ休憩扱い。「解除」タブを押せばつけ待ち扱いとなる。
このシステムは、コロナ禍のように最賃を正確に計算する必要が生じた際に効果を発揮するものの、休憩時間不足による労働災害事故を抑止するといった本来期待していた効果はない。
このような骨抜きのシステムになってしまった背景には、全自交や自交総連系の組合から「つけ待ち休憩が出来なくなると稼げない」といった反対意見があったことが大きい。
なお、労評が労基署経由で会社に要請していた「休憩ボタン」とは全く異なるシステムであることを付け加えておく。 湾岸線の縁石激突衝撃映像は業界にとっては有益だと思う
居眠りや病死とかで意識を失った状態で高速運転するとどうなるかという事
激突シーンや大破した車映像は衝撃的なゆえドライバー・経営陣にとって大きな戒め
さらに都内で最大勢力のGOが起こしたというのも大きい、大手でもヤバいという事 >>828
「GOがやった」はなんか違うだろ
タクシーエアプか? 755:国道774号線:[sage]:2024/05/20(月) 17:57:48.07 ID:ZSAV7tnV
日交本体でも無線の内容に差があるってマジ? テレビ映像で大破車両の左側後部のGOのはっきり映像
CM流して認知度も高く使用頻度も高いからイメージ低下は不可避
事故後もCM流してるけどせめて49日までは自粛したほうがいい >>831
あのぅGOってタクシー会社じゃないんですが
芸能人のライブやコンサートのパネルトラックが事故ったらライブやコンサート中止ですか?芸能人も自粛ですか? 多摩川トンネルの事故車、後部は比較的キレイだからシートベルトをしていれば客は助かった可能性大だな 日交輪ピック出るやつおる?
あんなのに金かけるなら給料上げろって思ってるんだけど >>835
だから客もシートベルト着用してたって調査報告出てんだろうが 日交輪ピックは、新卒社員の皆さんが一生懸命企画し、準備してくれました。川鍋ファウンダーと直接触れ合える貴重な機会です。ぜひ奮ってご参加いただき、桜にNの誇りと揺るぎない同士達との団結を再確認しましょう。 最近六本木ヒルズの深夜にノーネクタイの変なディスパッチャーがいるけどあれは一体何者なんだ
ドライバーに比べて服装規定ゆるゆる過ぎんだろ 日交に可愛いお姉ちゃんいたからコンビニでコーヒーご馳走したわ。営収いくらやってるか聞いたら平均8万だとよ。凄いなよな DSPやガススタのお姉ちゃんにちょっかい出してるやつは挙手!w GOといえば日本交通、日本交通といえばGO
湾岸線事故で大破車両のGOが大写しになって知名度アップ
さらに認知度向上の為事故後もCMは流し続けます、ってかw 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99%通ります。
で、生活保護受給の内10%が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと?
ですか?
ん?
ン!
んっ? >>852
あの事故以降、無線減った気がする
乗せた客にも、あの事故について聞かれる事あるし。 そこはそれ、フランチャイズ会社「すばる交通」のやらかしたことですから、と言って取り合わないようにしなきゃw
君達の得意技だろ? そもそも自己紹介で名乗る所属が本体じゃなくても猿だけだしな
トマト割の時も似たようなプレスの文面だったが、それなら猿としか言わないのを猿グループアホカとか言うようにしろと当時思った グループだろうが本体だろうが同じ行灯つけてるんだから一般人にとっては日本交通
さらにグループからは1台あたり月額高額行灯料金徴収してるんだろう
グループがやらかしても猿本体が責任を取るのは当たり前だわ
大破車両にGOが大写しになってもGOは別会社だから関係ない?
グループがやらかした事だから本体は関係ない?
一般人から見たらGOも桜にNグループも同じ日本交通なんだよアホ セブンイレブンやマクドナルドがフランチャイズの運営がやらかしたのだから知りませーんなんて、絶対に言わないからなw それでもなお、我が日本交通へのお客様からの支持は揺るがないのであります。
他社とは比較にならない圧倒的な無線回数、引き続き営収も業界平均を大きく上回り、客単価も高水準で安定。まさに、先輩方が積み上げた徳のおかげと言えましょう。 >>863
GOの会社指定がちょいちょい増えてるのって… 23区タクドラ@23ku_mitaka
本日私の営業所でこっちが第1原因の権田原での右直事故(こちら横転)と居眠りによる敷地突っ込み事故がありました。
しかも両方とも実車中だったらしく、あんな事故が直近にあったのにこの始末です。
どうか皆様も睡魔を感じたら必ず休息を。曲がる時も確実に曲がれなければ曲がらない意識でいましょう
午後0:09 · 2024年5月22日
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みんな疲れてんだな
休憩を気軽に取れるようにすべき 中途半端なブランド志向で嵌め殺すから辛い
出来る人間はいてもそうでない人間のが圧倒的に多い 爺ちゃんから貰った大切な会社を大事にしたい気持ちは分かるが
このやり方を続けても信頼はぶっ潰れて行くよ 逆に運賃規制緩和&ライドシェア全面解禁でUberとの二極化目指すのもありだと思うけどな
勝てるかどうかは知らんけど 俺は国◯だが、うちも右直の事故は多い
今月、某営業所だけで右直の単独事故が4件も起こっている >>868
なに?13出番出ているドライバーはそんなに多いのか?
俺は頑として11出番、もしくは有休使って8出番じゃ
この前、課長が説教してきたので逆に怒鳴りつけてやったぞ 新人に超遅番なんてやらせるから事故が絶えないんだよ
もとい夕方から出庫なんてベテランでも辛いぞ 日本交通さんはどこで新人に免許取らせてるん?
迎専除く
せめて鮫洲運転免許試験場のみにしたら >>878
営業所によって違うし、リザも同じようなものかと
都内で2種扱ってる教習所はだいたいどこかしらが使ってるのでは 手柄は全部本体が持ってく癖に系列が都合が悪いことすれば全部他人事のようにするのは今に始まったことじゃあるまい >>877
普通の遅番(昼過ぎ出庫)でも十分キツいぞ
その癖仮眠とるなとか言われるからタチが悪い
>>878
一発試験にする意味とは >>881
仮眠取るな!ってマジで?
仮眠は事故を防ぐ方法の一つなのに
むしろ居眠り運転事故が多発してるし…
どこの営業所だよ、そんな目茶苦茶教えてるのは? >>881
君はおそらく養成教習所免許ですね
例ですけど 牽引免許は教習所では左バックはオプションではないかな
ほぼ検定では右バックのみ課題試験されるだけ
これを見ても一発試験との合格基準の違いは歴然 >>856
上野広小路のUターン禁止とかよ。
煩わしいんだよ 猿グループですけど自社無線とアプリ配車が気に食わないからログオフして走ってる
よほどハマらない限り 真面目になんてやってたら適応障害で鬱になって気が狂いそうになる 猿グループになると本体からの締め付けが厳しくなって鬱になるのもいるかもな
本体の経営方針は13勤やれ・有休取るな・営収上げろ・嫌なら辞めろ
グループの経営者にとってはもしこれが実現できたら最大の成果
その皺寄せはドライバーが被るわけで湾岸線事故のドライバーも影響を受けていたかも 東京交通新聞より
営収
日交 68377
業界平均 64908
無線
日交 1668151(前年比25.4↑)
Km 703799(前年比21.6↑) 特別区武三における無線件数における日交のシェアは、驚異の42%に達した。 日交グループ売上高
2019 1057億円
2020 932億円
2021 808億円
2022 975億円
2023 1193億円 >>894
における が2回使われてて文章が変
無理してカッコつけなくてもいいんだよ 365:国道774号線:[sage]:2024/05/25(土) 11:00:13.99 ID:xd9gweov
さぁ誰の話だ?
日本交通に入社して半年後ぐらいに、英語が喋れる乗務員を集めて、ミニバン・ハイヤー事業の「日交マイクル」という会社を作りました。
この会社を上場させ、日本交通を買い取るぐらいのことを目論んでいました。
私は、アメリカでMBAを取得し、グルーバルファームの「マッキンゼー」にいましたが、リアルなビジネスは経験がありませんでした。
ただ、できると思っていました。
しかし、毎月2000万~3000万円の赤字が出て、3カ月経ったときに「あれ、このプロジェクト終わらないな」と思ったんです。
----毎月3000万円も赤字を出したのですか?
いきなり車を50台も発注したのですが、乗務員は3人しかいませんでした
373:国道774号線:2024/05/25(土) 11:17:39.59 ID:ead4b+yK
コンサルとは一体
所詮は虚業上がりのコネ野郎
それを支える日交のアホ雲助
そんなすごい笑える会社がエクセレント名乗ってんなっていう なれない先輩「今の個タクって旨味ガー」が口癖
やった事ないのにw 川鍋ちゃん以外に、タクシー業界で外部に影響力を持って発信できる人間っている?いないのよ。これが全て。毀誉褒貶あれど、やっぱり川鍋ちゃんは唯一無二なんだよね。今このご時世に、ハイタク会長引き受ける法人の社長いる?いないのよ、残念ながら。 >>900
10日も前のレスに粘着するのが恥ずかしいって事に気付いてない底辺雲助ww >>907
実績って川鍋のやってることは基本的に自社への利益誘導だろ >>904
ケチロー「猿の乗り場とかに依存してて個人になりたくてもなれないドラのために猿個人を作りました(ドヤァ)」
ってこと? 川鍋が何かの会長職続投した時に、kmや大和の社長から「そろそろ職を退いたらいかがですか??」って言われたんだよ。
で、川鍋が「私の後任を任せられる、私に代わって業界を引っ張る、という方がいれば、私はいつでも引退します。」って返したら、誰も何も言えなくなった。
川鍋が完璧とは言わないが、「コイツらにやらせるくらいなら(まだ川鍋のがマシ)」ってのがこの業界には多過ぎるんだよ。
川鍋の天下はまだまだ続く。 俺たち労働者は基本的には与えられた環境で働くだけ
客を作れる会社なら外資だろうが関係ない >>911
ちょっと前までロイヤルリムジン金子推しても良いとか思ったけどな ドライバーたちの出勤の苦労も考えず、世間の信用を得るためにサンシャイン60に営業所を移したのは悪手だった
その後、板橋に移ったのは何故なんだ? >>917
で、そのかわり紀尾井町に本社とGOを麻布台ヒルズに置いたと >>917
金が安けりゃ、ドテでも橋の下でも引っ越し三昧。
自分が住むわけじゃない家畜の飼い場所だから。 >>911
タクシー業界我田引水されて、一番困ったのは、ジジイとババア。
スマホ持たずに杖立ちしてる姿は哀れ >>911
ケチロー、タクシー業界ぶってるけど、こいつはもうタクシー業界のタメの人間ではないぞ。
引導わたせ >>920
辺境の地に営業所を移してそこから都心を目指せではドラはっきり言って大変
都心に出るのに時間がかかる帰るのにも時間がかかるのダブルロス、さらに疲労も蓄積
ほとんど埼玉ほとんど千葉とか三鷹とかそんなとこでよくやってるなというのが実情
そこで勤務している限り損失は積みあがる >>923
葛飾区だけど帰庫時の首都高出るから苦にならない 川鍋氏以外に、政治家や財界の有力者と丁々発止やりとりできて、そこそこメディアにも顔が聞くやつがこの業界にいるか?っていうと、いないんだよなぁ。たぶんkmの社長あたりが業界トップだったら、ライドシェア完全自由化に押し切られてたと思うよ。 そうそう、何だかんだ言って色々条件付けて今のライドシェアに収まってるのは川鍋の功績。
今後完全自由化に持って行こうとする売国奴をどう防いで行くか FCはボディーカラーをオレンジとか黄色にしたら?一目で本体と区別がつかん >>932
昔、kmグループ会社や帝都グループ会社は帯の色違ったよな あの頃の方が良かった 大和グループ会社に至っては中央無線という別組織だったぐらい 今度は本体が伊勢原で死亡事故起こしちゃったね。対向にはみ出してバイクと正面衝突。 >>935
いい仕事してんのに何やってんだ
昔、古河で人轢いたのもいたなあ >>935
25日午後9時25分ごろ、伊勢原市下平間の県道で、二宮町二宮、会社員の男性(55)のオートバイとタクシーが正面衝突した。男性は全身を強く打ち、搬送先の病院に搬送されたが、間もなく死亡した。
伊勢原署は同日、自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、東京都葛飾区のタクシー運転手の男(63)を現行犯逮捕。容疑を過失致死に切り替えて調べている。
署によると、現場は片側1車線の直線道路。タクシーが走行中、対向車線にはみ出したとみられる。 対向車線にはみ出したタクシーがオートバイと衝突し、オートバイの男性が死亡しました。
きのう午後9時半前、神奈川県伊勢原市でタクシーが対向車線にはみ出し、オートバイと衝突しました。
オートバイを運転していた男性が病院に運ばれましたが、その後、死亡が確認されました。
警察はタクシーを運転していた熊G隆Y容疑者(63)を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕していて、事故のいきさつを調べています。 好事魔多し
または
好事多魔
みんなもデカイお化け当たったら気をつけよう 平塚逆走死亡事故は
足立千住本体だよ。
点呼時に映像流してます。
点呼時間長くなり迷惑だわ〜!
会ったことないがB勤務だって。 平塚逆走死亡事故は
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会ったことないがB勤務だって。 御社は(グループ含め)土曜の夜に死亡事故を起こす傾向があるな フランチャイズ
フランチャイザー
フランチャイジー
テスト出るよ。覚えとこうね 日本フル稼働交通
日本責任逃れ交通
具体的に分からないけど、そんな会社あったら嫌だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。