【桜にN】日本交通に明日は無い★131【サクラチル】
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監査が入った際、営業所が拘束時間に関するアンケート調査を実施したところ、ほとんどの乗務員が「洗車と納金は20分以内に終わる」と回答したらしい。
お前ら千手観音かよw
それで「問題なし」とした労基署はもっと凄いけどね。 >>956
洗車・納金が5分だろうが20分だろうが3時間だろうが所定労働時間内に収まってれば労基署は何も言わん >>956
板橋営業所の車両見ても長々洗車してるとは思えないな
ほとんどボコボコだろ
金行灯でもボコボコ >>958
千住の場合、洗車・納金を含む業務終了時刻を正確に記録していないため、労基署サイドで最大拘束時間に収まっているか否か判断することができない。
普通なら監督官が抜き打ちで実態調査して判断すべきところ、なぜか千住営業所にアンケート調査を実施させ、その結果をもって「拘束時間の違背なし」と判断したというとんでもない事案。
監督官を買収したのかと疑いたくなるよね。 ライドシェア乗務員の通算労働時間も正確に把握していないらしいから、そのうちやるだろね。 このまんまじゃ重大事故なんか減るわけないよな何にも改善してないんだから Nがライドシェア増やしてるのは、
事故やらかした時に、行灯車と違って目立たないからなのか? 何か責任を運転手に押し付けてるみたいね
13出番とかが問題なのに
日本橋交通って言うのは
会社が責任取らない無責任体質な会社なんだな 謝罪文も定型で初めの2行の事故発生日時と場所を変えただけ。これじゃ何度も繰り返すよ。 ライドシェアだと安全が担保できない!
って言ってる会社が人頃しやってんだから本末転倒だわ バイク正面衝突の動画見たけど、バイク側もありゃ避けられんわ
慌ててハンドル曲げて体が斜めったところで激突してるから即死だったろうな 13勤やって有休も取れず営収上げろじゃ疲労は蓄積するだけ
それでも頑張っちゃうとどこかの時点で居眠りでやらかす
対向車線逆走バイク激突死亡事件なんて最悪、本人免取で一生懺悔
この会社では定期的に発生する出来事、それでも会社の体質は変わらない >>970
ね
管理職の奴等は俺知らねぇだもん
13勤務に6連勤と強いてる癖に 小田原厚木道路の両脇の側道は片側一車線の両方通行。湾岸線横の国道357や東北道横の122とは違う。
夜間不慣れな道路での対向車線へのはみだし=逆走なのか? 高速成田空港線両脇の295や印西地区スカイアクセス線脇の464も片側2車線だが、未完成区間はいまだ対面通行になるところもある。 多摩川トンネル内において、弊社業務提携会社の運行するタクシー車両がやらかしました。
伊勢原では弊社が運行するタクシー車両がやらかしました。
ご遺族の皆様に対しましては誠意をもって対応いたします。 従順な奴隷が沢山いる限り会社は今のやり方変える必要ないから
不満があるなら辞めろさ 日本交通は運転下手くそ、道を譲らない、パッシングにクラクションとマナーが悪い。俺は二回か三回降りていって脅しまくったけど謝るならマナーよく走りなさい。自己中心な奴は必ずしっぺ返しがくる。焦って仕事しても仕方ないんだよ馬鹿諸君 JPNのクラクション、原付みたいなショボいピーって音しかしないから、恥ずかしくて鳴らせないわ。余計に相手からナメられる。 13って7連勤になるんだな?しかもそんな出方してる奴は休み時間もろくに取らずおにぎりかじりながら仕事してるからな。
そりゃ事故るよ どっちかと言うと、派手な事故が多い印象だったkmだったが、このところは日交(グループ・本体問わず)も負けじと派手にやらかすようになってきたな >>985
ならないよ
隔勤なら【出−出−出−公】で7日
これを4回(12乗務)で28日
もう1回乗れば、30日で13乗務になる 猿は本体も営業所ごとに法人違うから、監査が入るとかあっても当該の営業所以外には影響ないんじゃね? もっと言えば猿に限らず四社とも本体は営業所単位で分社してた
このうち低は一本化、キロメもT1とT2の二社に再編したので今は猿と犬がバラバラのまま
法人番号指定以降の改名は検索サイトから簡単に追えるから、猿の葛西が元同進だったりとか、犬の北千住が元丸井(2代目)というのは検索すれば出てくる このスレッドは1000を超えました。
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