【桜にN】日本交通に明日は無い★131【サクラチル】
20代のぺーぺーのあんちゃんに運管なんてやらせるわけないだろう
50代60代のおっさんに13勤やれ有休とるなとかきつい指導しなければならない
新卒はドライバーであって運管とかは経験積んでこいつならと選ばれた者しかなれない >>289
いうてmarch出身だと乗っ取られるの恐れて採用しないんやろ マーチ如きに乗っ取られるってなんだよwお前がマーチを高学歴だと思ってる高卒だってのはわかったw タクシー屋にとっちゃマーチでも充分高学歴だろ
そりゃ乗っ取り怖れるわ 太郎が誰かに吹聴されたのか会社の立地云々とか言い始めてワロた
そんなの当たり前だろう、会社が辺鄙なところにあったらそれだけで不利
品川なら一等地、小菅とか葛西は・・・(笑) 誰かにってか気づくだろ
最後に小平又は八王子に飛ばされて
清洲橋か木場で降りて燃料入れて葛西に戻るのは無駄 4月9日火曜日50回 税込120090
朝から土砂降り
GO鳴る拾うも5k弱一回12時22k
午後イチGOで三番町
新宿その他買い物色々9k
雨止んで夕方弦巻浅草高速9k
その後ダラダラ22時70k
青タン~どこも空車だらけヤバイ
25時銀座奥沢8k半だけ
しかし27時十番中野6k弱
すぐ~西一之江高速12k弱ラッキー帰庫 ライドシェアドラが乗ったタクシーって洗車しなさそう 勤務先が都心にあれば出庫後そのまま都心で仕事ができる→稼げる環境で精神的にも余裕が持てる
都心に出るまで30分以上かかる勤務先→地元でやるなら問題なし、都心なら30分の時間ロス、出るのも帰るのもダルい
これが毎出番だからね、勤務先の立地は超重要 3541
金玉付けてて恥ずかしく無いのかね?
大きな交差点で左折するのに2車線目まで飛び出して左折…
次の交差点でもウインカーは停止線踏んでから点灯とか…
免許返納して一種からヤリ直した方が良いんじゃねぇか? 最初から立地の良い会社を選べばいいだけ、土地がない会社を選ぶのはマヌケ
都心に出るのも帰るのもダルい会社を選ぶのは不思議以外何物でもない 都心くんはもちろん都心に住んでるんだよな?まさか郊外からぎゅうぎゅう詰めの電車に乗って疲弊しながら通勤してるわけないよな?そんな時間と体力無駄使いするより自宅から近所の会社でギリギリまで寝て楽々通勤、どうせ車で都心に行くんだからw 木曜日に金玉が新幸橋でタクセンに囲まれてたのwww
見た奴いる? 会社が稼げる立地なのか or 通勤が楽か の二者択一だとしたら・・・
個人の損得勘定で判断したらいいだけ、目くじらを立てるような事ではない(笑) 名ばかり個人、挙句にハゲでホイールだけ換えた
中古JPNとか、色々と気の毒すぐる。
せめて、km個人みたいにカムリかアルファード位乗りたい罠 個人事業主なのに広告宣伝カーwwww
ヨレヨレの安物制服w
何この罰ゲームw んなもん全部自腹 当たり前の話しだけど
単に看板料の為にチョロQやらイカれたシステムを飲んでる
まー頭おかしいんだろうw
日交が個タクやり始めて、まだ数人だろ?
その時期以降で でんでん ちょうちん への元日交の開業者は結構な数いるぞ 車庫は会社、納金も会社、換金は月一回って聞いたぞ。
システム利用料いくらなんだろな? 要らんことをするから供給が潰れるんだよ
同じ運賃なら良い客はGO優良運転手に必然的になるから
そういうのを求めるなら最低限運賃自由化させてやるべき 今はXで自由に情報発信できるから今回の理不尽な強制?命令?は叩かれるわ
本体グループなら仕方ないが全く関係のない他社にやらかすとはな
金とか優良とかドラの格差を強力に推し進める会社ならではなのかな?
でも所詮他人には言えない職業なわけでユルユルの会社で年収500万円以上でまったりやった方が気が楽w 4月11日木曜日57回 税込122400
とにかく伸びないAM
2k一回だけ12時13回18k半
午後イチ赤坂亀戸4k半も
20時まで3k超え無し
根性と回数の22時70k
青タン~も見事にダメ2~4k
歌舞伎で津田沼ゲット!も
高速手前で渋谷3kに変更と散々
ラスト八丁堀~武蔵中原12k
帰庫遅延~平謝り帰庫 太郎はもうここ辞めて他に行けばいいのにな
他からスカウトされてるらしいし会いにも行ってる
月間シフトで金曜日0とかは会社にとって要らない存在 >>331
太郎の目立ち方からするとコンドルかもしれん(笑) >>278
丸め込んでるかどうかは、再来月の全面解禁がどうなるかを見てみないとなんとも言えんね
個人的には年明けからタクシー業界がライドシェアに理解を示し出すまでは、政府は
タクシー業界が反対するならもう守らんでいいやというマインドになってたのは確かだとおもう ATM-100だから短いというより二葉純正も短いんじゃ?
少なくとも矢崎のよりは ↑これが面白いと思ってんの?
この発狂キチガイwww 【注意】創か信者のストーカー乗務員【注意】
梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2丁目52−15)在中
ブルーグリーン色の軽四に乗っているw
吹田市・豊中市でタクシーに乗る時は
目を付けられたり、付きまとわれたり、
嫌がらせされないよう 上記(笑)
タクシ〜内でも盗聴盗撮しとるんやろ〜な〜www
まあドラレコあるからな〜
タクシ〜内のドラレコ録画って
運ちゃんが自由に持ち出し可能なのか〜???w
まあこういう運ちゃんは〜
タクシー乗務やのうて
嫌がらせでおまんま喰うとるんやで〜
いやらしいなあ〜wwww 日本労働弁護団が「ライドシェア」の実施及び法制化に反対する声明を出したね
「日本型ライドシェアを成功させよう」とかほざいているアホ労組とアホ経営者は、これを読んで反省してくださいね! ライドシェア反対してたのがテープカットでニコニコ・・・
こいつ頭イカれてるな。
タクシー業界良くならんよ。 >>351
むしろ全面解禁すりゃいい
川鍋天下は気持ち悪い
Uber認めて滅ぼすことが先決 >>352
寧ろライドシェアを盾に我田引水出来たからホクホクなんだろ >>356
業界より自社が儲かれば良いってことね。
さすが業界トップの会社。 >>355
独身じゃあえて買うメリットはねーよ
何に使うんだ? >>357
大手寡占化、高額運賃で地方や中小零細企業の供給潰し
日本型ライドシェアでさらなる独占支配 >>358
万年法人の上独身かw色々と終わってて草 車買うなら次はハーレー買うなー
チンケなアクアとか軽自動車より楽しいし
独身じゃそもそも起業メリットもないしな >>354
返信がおもろい、政治家とか
中曽根Fだから群馬を地盤とした参院議員とかなら残念だけどあり得る スマハイの優先権がいつのまにか
もらえてました 期限とか有るのですか?
あともらえる条件等ご存知の方いますか やっぱりハローで始めた時にかなり選別してるのってマジだったか
308 国道774号線 sage 2024/04/22(月) 17:12:41.19 ID:oVIjfRMN
ライドシェアドライバーとは
日本交通の場合
応募約1万人に対し、研修を受けたのは約100人、1%
乗務できるようになったのはわずか60人、0.6%
何を勘違いしたか、弁当配達員や宅配配達員の乞食が来てもほぼ不採用
弁護士や公認会計士や医師の合格率よりも狭き門の超エリート集団 ライドシェア利権を独占できそうだったイチロー君
岸田が全面的解禁でそれも夢と終わりそうじゃんか 日交km独占状態より少なくとも運転手にはメリットはデカい
運賃競争させることで客も得する 俺は別に守られる人間ではないので市場の適正化は賛成だな 運賃は国が決めてて大手も中小も平等に一律初乗り500円なのに何が大手独占なんだか。体力の無い所が値下げ競争で大手に勝てるとでも思ってんのかね ほんそれ
ロイリムが本体が逆張りで旧制度維持してる癖にZとかでは普通に現行制度にしてるのとかな
足並み揃える必要ある犬やキロメFCの系列ならともかくそうじゃないとこで同じことしないのは結局そんな体力は持ち合わせてないことの証左 アホ
経営者の金子の個人資産は○百億円だぞ
乞食のお前とは違う アホはどっちだ
馬鹿猫が何億持ってようがそれが即会社に余裕があるってことにはならないだろ
大赤字を垂れ流すレベルに収支が壊滅してても経営者の懐に金があればセーフってか? >>379
考え方が根本的に違う
人材に合わせているだけ 問題の本質は高額運賃でブランド格差による稼働の差が起きていること
これを是正しないとこれからインフレ進んで再度運賃値上げとなれば
一層中小零細企業ほど潰れて行く
品質を高めることは限界だから
そうなれば埋め合わせとしてライドシェア解禁されて自分等にも影響が及んで来る >>378
値下げすればある意味平準化
大卒人材は維持出来ないだろうが業界全体では上手くいく そもそもそんなに値下げにはならない
トラック・バスと比べても大量輸送は出来ないから 今の倍は取るべきだろ何言ってんだ
初乗り約1kで1000円で後続約250mで200円か、初乗り500mで500円で後続約125mで100円で 売上ノルマやブランドに疲弊消耗させるから運賃下げるとキツい