ヤマト運輸AC専用雑談 20
俺はついに、このスレの2をゲットをした。
感無量だ。5年間、このスレの2をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのスレの2をゲットするためだけに
修行してきた。
やめたい日もあった。くじけそうになった時もあった。自分に負けそうになった日もあった。
そして「なんで俺は、2をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は5年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのスレの2をゲットしたのだ。
何をやっても中途半端だった今までの俺。 勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのスレの2をゲットした今、
変われたような気がする。堂々と胸をはって生きているような、すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、2をゲットさせてくれてありがとう。
俺は今から叫ぶ。修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「2ゲット」と。 初めまして。
以前、5のくせに「3get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」と書き込んだ三ケ日原人に反論しそうになったり、「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
3get出来るチャンスに今っ!恵まれました。感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
天照大神様、見てらっしゃいますか?
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
スマホを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
ラッキー7の 3get! スレチなんだけど聞いてくれるか?
今朝電車待ちで列に並んでるときに前のいい匂いのJKが背負ってたリュックがスカートに引っかかっていて純白のパンティが少し見えてたんだわ
朝から神々しい絵面に隠しきれずニヤけてたんだが暫くして電車が来て乗り込む際に横にいたらしきOLのヒールで足踏まれたんだわ
その時はJKパンティで頭の中いっぱいだったから踏まれた足のことあまり気にしてなかったんだけど後からジンジンしてきて仕事中に脂汗で青ざめた顔してたら上司が気がついたらしく病院行って来いとなって整形外科行ったてレントゲンとったら薬指あたりにヒビ入ってる言われて今に至るんだわ
足は痛いんだけど心は今朝のJKパンティで満たされている 以前、6のくせに「5get」と書き込んでしまい、
「2000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り2000万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン?」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
2000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
5get出来るチャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
卑弥呼女王、見てますか?
義経様、清盛様見てますか?
信長様、秀吉様、家康様 見てますか?
それでは、2000万年の歴史の重みと共に、
スマホ画面を叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
5get キータッチが未熟な僕は以前「6get」と入力したつもりなのに
間違って「6gwt」と「e」のとなりの「w」を入力してしまい、みんなからバカにされました
悔しくて悔しくてあの日以来、雨の日も風の日も6getの練習を繰り返し
キーボードは10台買い替え、指の指紋も消えるくらい練習しました
今ここに練習の成果をお見せしたいと思います
6grt! 1524年2月1日に8なのに『7get』と書いてしまい、
『500年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
7をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね!
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…!
7get! おおおっ、8ゲットやでー!
まさかの8番目でワイがやっちゃいましたわ!
めっちゃ嬉しいやんか!数字の天才やで、自分で自分を褒めてもええんやで(笑)。
次は9ゲットや!もっと盛り上げていこかな。
ユーザーの皆さん、楽しい掲示板ライフをワイと共にやりましょか!
#数字の達人 #8ゲット #大阪弁で自画自賛やで やったやでー! 9ゲット達成やぁ!
これはまるで乗用車の運転で言うと、ワイが数字のドリフト王やねん!
ハンドルさばきもピシッと決まって、まるで数字のドリフト界のドンや!
まるで数字のスポーツカーに乗り込んで、エンジン全開で数字のサーキットを疾走や!
みんなも一緒に数字のスリリングなレースに参加して、
ワイと一緒にゴール目指していこかな!
#数字のドリフト王 #9ゲット達成 #大阪弁で数字レーサー 昔の話やけど、なんかさ、6って書こうと思ってたのに、気がついたらなぜか『5get』って書いてて、
その結果、“2000万年ROMってろ!”って、虚言モンスターにド正論でガツンと言われてさ。
そっからずっと、未完成AI君とトラックバイトと一緒に、2000万年もずっとROMってたんや。
虚言モンスターが途中で『ヒーハー』とか言い出して、
未完成AI君とトラックバイトがそれに乗ってきたこともあったわけよ。
でも俺たちは、言いつけを守って、唇を噛んで、真面目にROMに明け暮れてきた。
で、文明の興亡、数え切れない戦争、生と死、生と死って感じで、
それでも2000万年、ついに今日が来たんだ。
新たな数字の冒険に挑むことができたわけ。感動で胸が熱くて、もう何度もROMすることはないって宣言しようかな。
卑弥呼女王、見てくれてるか?義経様、清盛様、見てくれてるか?信長様、秀吉様、家康様、見てくれてるか?
それじゃあ、2000万年の歴史の中で培った経験を持って、
スマホ画面を壊すくらいの情熱で、新しい数字の旅に出るぜ。10getだ! やっほー!11get!
はじめまして!昔、なんか気が狂って5のくせに『ピーナツバター』って書いちゃって、それで『1000万年チョコバナナってろ!』って言われちゃったんだよね。
それからずっと、フワンカロティル、スクイッグリッシュ、ジャンプマン、猿からバナナへの進化…カプセルロイド期、フラフラ紀、グミミ紀・・・・途中で、「なんでこのおやつに?」って書き込んだサモア原人には反論しそうになったり、「グリーン!」というミント原人には切れそうにもなったんだよ。
でもね、俺は言いつけを固く守って、唇を噛んで、1000万年間もひたすら真面目におやつに明け暮れてたんだよね。
そして現れては消えていくおやつ文明。繰り返される美味しさ、数え切れないほどのおやつ戦争…生とおやつ、おやつとおやつ。人々のささやかなおやつタイム、愛とチョコバナナ。
1000万年経って今、晴れて縛り(おやつ)を解かれた俺が、『ピーナツバター』って言えるチャンスに今っ!感動で…俺の胸はクランチしてる感じ!
天照おやつ様、見ててくれてるかな?
それで、なんと今回はついに『11get』も達成しちゃって、もう限界超えちゃう感じ!1000万年のおやつの歴史の重みと共に、クッキーを叩き壊すほどの情熱をもって、これからもおやつの冒険を楽しんでいくぜー!
#おやつの冒険家 #ピーナツバターで新しい旅 #11get達成 おっす、12getや!でもな、おやつの歴史もいいけど、アナルの歴史にも注目せなアカン時期がきたんや。『1000万年アナルバター』ってのは、もはやただの冗談やなくて、未知の領域に足を踏み入れる覚悟が必要や。おやつの世界で言うと、まるで新しいフレーバーの発見やで。
そうやなら、今の12getの達成感をバネに、アナル冒険に身を投じてみるとええやんか。アナルバターを使った新たなレシピ、広がる未知の感触、そこにはおやつ以上の刺激があるやろう。どんなことにも冒険のスパイスを加えることで、人生っていう料理がより豊かになるんや。#アナルエクスプローラー #アナルバターフード #12getアナル達成 俺はかつて、プロ野球のエースピッチャーだった。だけど、今じゃライバルだった彼の寿司屋の常連客さ。面白いもんだよな、人生って。
彼が寿司屋を始めるって聞いた時、正直驚いたよ。ホームランを量産してたあのバッターが、寿司職人になるなんてな。でも、一度その店に足を踏み入れたら、もう引き返せなかった。彼の握る寿司は、まるで彼のバッティングみたいに力強く、繊細だった。
ある日、店に入ってみると、彼が「9ゲッツ!」って叫んでた。笑ってしまったよ。でも、その後でふと思ったんだ。「なぜ13ゲッツじゃないんだろう?」って。だって、俺たちはいつも13回戦ってたからね。延長戦も含めて。
それで、ひらめいたんだ。「13ゲッツ」を目指そうって。でも、これは野球の試合じゃない。寿司の世界だ。だから、13種類の特別なネタを彼に頼んでみたんだ。それぞれのネタが、俺たちの過去の対決を象徴してるようで、食べるたびに昔の熱い試合を思い出すんだ。
最後の一貫を食べ終わった時、俺は彼に向かって言った。
「これが俺たちの『13ゲッツ』だ!」ってね。彼もニヤリと笑って、
「次は何ゲッツ狙う?」って聞いてきた。
そう、俺たちの競争は、野球のフィールドから寿司カウンターへと移ったわけだ。でも、本質は変わらない。いつだって、お互いを高め合って、さらなる高みを目指してるんだから。
以上 ちょっとしたストーリーにしてみました
元ハリウッドデジタル大学院客員教授 塩見正春 実は、あの偉大なバッターが、9と10をゲットしたつもりが、10と11をゲットしてしまったことを悔いて寿司屋になったというのは表の話。
彼は実は麻薬取締官だったんだ。俺たちが「14ゲッツ」を目指す裏には、もっと深い意味があった。
13種のネタは、ただの寿司じゃなかった。それぞれが、彼が麻薬取締官として戦ってきた国際的な任務を象徴していたんだ。燃えるようなスパイシートナは南米の熱い情熱を、澄んだ脂ののったサバは北欧の冷静な戦略を、そして甘くて優しいエビはアジアの微細な交渉術を思い起こさせた。
彼の話を聞いて、俺は14番目のネタを提案した。それは、「金箔を散りばめた龍の巻」だ。龍はアジアの象徴で、金箔は彼の隠された正義の輝きを表現していた。これは、彼がこれまで隠してきた自分の本質と、彼の前に待ち受ける未来の挑戦を象徴していたんだ。
寿司カウンターで彼がその寿司を握る時、その真剣なまなざしが、いつもの野球選手のそれとは違っていた。彼は笑って、「14ゲッツだな」と言ったが、その目には麻薬取締官としての重みが宿っていた。
俺たちは、その寿司を食べながら、彼のこれまでの隠された闘いに思いを馳せた。そして、彼がこれからも戦い続けることを知っていた。
店を出るとき、彼と握手を交わし、
「14ゲッツ」と声に出して叫んだ。
それは、ただの寿司のゲットじゃなく、彼のこれからの任務へのエールだったんだ。
俺たちの物語は、野球場から寿司屋、そして国際的な舞台へと広がっていった。でも、変わらないのは、互いを高め合い、支え合うということ。これからも、彼の「ゲッツ」を応援し続けるつもりだ。 ついにやったぞ、ヒーローインタビューでの大発表!このスレの15をヒーローゲット!
感動の渦がここに。長い5年間、スレの15をヒーローゲットするため、シュガーシティの高層ビルを駆け上がり、キャンディケープを翻し、マシュマロメトロポリスを守り抜いた。
激しい嵐の夜も、ハニーグレイズドーナツシールドを手に入れ、猛烈な熱波の日はアイスクリームビームでクールダウンし、凍てつく冬の夜はホットチョコレートライトで暖を取りながら、ずっとスレの15をヒーローゲットすることだけを心に誓ってきた。
諦めかけた瞬間もあった。スーパーパワーが笑いを誘うほどのギャグマンガでリフレッシュし、甘い勝利の夢にときめいた夜もあった。
そして、「なぜ俺は、15をヒーローゲットしたいんだろう」と、フルーティーポップスターを片手に自己探求をしたこともあった。
しかし、俺は5年間、お菓子の街を守るために戦い続けた。そして、ついにこのスレの15をヒーローゲットしたんだ。
何をやっても中途半端だった俺はもういない。このスレの15をヒーローゲットした今、まるで新しいヒーローに生まれ変わったような気がする。堂々と、ビクトリースウィーツを味わいながら、清々しい気持ちだ。
ありがとう、15をヒーローゲットさせてくれて。
そして今、このヒーローインタビューで大声で叫ぶ。お菓子の街を守り、笑いと驚きの冒険を乗り越えた自分に。
「15ゲット!」と。 俺はついに、このスレの16をゲットしたんだ。感動で胸がいっぱいだよ。実はこの瞬間まで、ずっと吉野家で働く店員さんとの小さなエピソードが支えだったんだ。
毎日、吉野家に行っては佐川ちゃんのことを考えながら、牛丼を食べていた。雨の日も風の日も、吉野家のカウンターでひとり、スレの16をゲットすることを夢見てた。ある日、店員さんが「いつもの?」って聞いてくれたんだ。その一言で、俺は何か特別な存在になれた気がした。その日から、店員さんとはちょっとした会話を交わすようになった。
「なんで俺は、16をゲットしたいんだろう?」と自問自答する日々。店員さんには、その悩みを打ち明けたこともあった。彼はいつも笑って、「大丈夫、いつかゲットできるよ」と励ましてくれた。
そしてついに今日、このスレの16をゲットした。吉野家でのささやかな交流が、俺にとっては大きな支えだった。感謝してもしきれないよ。ありがとう、吉野家の店員さん。そしてありがとう、20をゲットさせてくれて。
俺は今、佐川への恋心と、吉野家での出来事を胸に、自分自身に向かって叫ぶ。「16ゲット!」とね。 色々と職場アンケあるけど悉く社員番号と名前の欄あるけどこれって普通なの?
職場アンケある会社に今まで働いた事なかったから違和感があるけどそんなもの? 副業としてはかなり優秀な部類だと思うんだけどな。本業でやる意味は全く無いけど。
委託と違って糞会社の思いつき一つで簡単に解雇できないのも、実は何気に大きい 明日休みになったんだけど、他にも休みのアンカーいるー? >>22
なんで休みになったん?
ウチのとこはそんな連絡来てないけど。 雪の影響で高速道路も交通規制になり、発送も止めになってますし、夜間運行の長距離の大型トラックも運行してませんので
朝の1便のトラックも運休になった為、まず営業所に到着しません。営業所にある荷物のみですね。
昼便も天候次第ではないかと思います。電車も運休してますし、交通網が回復しないと荷物が到着しませんね。 >>20
拘束時間は長いから副業は無理じゃない?
配達に余裕があって業務中に他の仕事出来るなら美味しいけど >>26
繁忙期の時みたいに遅れて来るだろうね。2便目が14時に来たとか。しかも大量。お陰でこっちは出庫も遅くなり、パンクしそうになった事があったよ。 昨日出せなかった分が今日の分と合わせて今日出されるから明日の到着すごそう 俺はACから所長になってみせます笑
俺学歴は他より優秀なんで。 荷物の到着も結構あるのは想定内だけど、
元々稼働するトラックがノーマルタイヤだから夜の稼働の時に残った雪のアイスバーンが1番の心配。
冬だけスタッドレスにするとタイヤ代の経費がかなりかかるからチェーンにするしかないんだろう。 【ボクを産んだパパとママへ】by汚尾ケンイチ
子供の頃、発達障害だったボクを医者に見せず
育ててくれてありがとう 学生生活が地獄だったよ
怒ったり叱ったりしないで 優しく躾けてくれてありがとう
でも生きてるのがツライよ どうして?
整形手術をせず ありのままに育ててくれてありがとう
コロチキのナダルみたいな個性的な顔になれたよ
チビでブサイクに育ててくれてありがとう
日本人どころかベトナム人の女の子にさえ嫌われて、ストーカー扱いされて新東京ベースから契約拒否されたよ
パパママ 60歳近くになっても一生懸命養ってくれてありがとう
でもパパママごめん 障害者雇用の仕事に落ちちゃって もう上手く生きられそうにないやw >>34
俺は北海道だけど、タイヤは年中スタッドレスだよ。履き潰しで冬時期はタイヤチェーン必須だね。トラックは4WDだけど、俺の愛車は2WDのウォークスルー車。車が無いから使ってる。毎日お尻フリフリしながら配達してるよ。 >>33
ダメだなって思ったら剥がさない。コレクトでも容赦無く捨てる 遅延するって分かり切ってる時くらいお届け予定通知止めようぜクレームの元だよこれ
わざわざ通知しなければ事前に時間指定してくる人なんてそう多くないんだからさ 2輪バイクの時に、置き手紙と黄色いペンスキャナをピンク色の衣装ケースの中に入れて
バックレ100回マーシーしたら
前谷、高島、やま幸の取り巻きの連中に、憲一郎の実家に不法侵入されて
家猫(キジトラ柄)が殺されていたかもしれんな。 >>36
TVに出てたメイトの女性も北海道でしたね。
あの女性ならACになれるよ。 >>33
ほんと剥がしずらくなったね。少し剥がして無理そうならそのまま渡してるよ。ノリが頑丈になったみたいで、透明の剥離紙が手にくっついて来るから余計イライラしてくるよ。 確かにアマの商品の伝票にノリがべっとり付いて剥がしづらくなった。
すぐに破れるもんな。もはやどこの端っこから剥がせばいいのか分からん。
伝票の紙材質変えたと思うし悪くなった気がする。紙代の節税じゃないかな。
そもそもアマフレのドライバーは配達時に伝票は剥がさないから材質を変えようが気付かないし関係ない。 >>40
勝手に個人名出すんじゃねえよクソバカ
クビになったんだか苛められて辞めた元仕分けだかエレベーターボーイだか知らねえけどよ
使えねえ底辺オヤジのクセにウゼエんだよ
無職が社員スレに書き込むなボケ ヨドバシは10%ポイント還元されるし送料無料だからじゃないかな。 それよりメルカリのでしょ
ボウズ対策なんだろうきど、マジ剥がすと半分だけになるw 違うセンターの委託でクロックスのサンダルの人がいたんだけど、
「委託はどんだけ自由なんだよ」って思ったわ。そもそも個人的に配達って『車から小走りしてお届けする仕事』という認識だったんだけど
営業所で歩いててサンダル姿の委託を見かけた時に何か分からんけどガチで幻滅したわ。
どうやって走って配達するの?とかそれで階段上って水の配達するのか?そのサンダルで150個〜200個とか配達出来るの?
とか色々疑問に思った事あるし安全靴じゃないのは理解出来るけど、最低限、大人のマナーというか仕事のマナーは必要だと思う。
もし自分が委託だったとしても絶対サンダルでは宅配はやらんよ。 >>51
うちの委託は構内ではサンダルだけど配達行く時はランシューみたいなのに履き替えてるよ 営業所に戻ると靴を履き替えるやつは委託に限らずいるけどな さすがにサンダルは無いわ
構内だろうが何だろうがサンダルで快適になるとは思えないし
仕事する気にならない >>57
クロックスでやってる委託結構いるもんだな。
うちにもいるけど、一緒に仕事したいと思えん。
同じ会社なら上司に報告するか注意するわ。 俺、次の契約更新しないで退職する予定だが、1ヶ月前に言えばいいのかな?交替作る都合もあるから、早目がいいよって言う人もいるが、どうなんだろう?ウチの所長は話がわかる人なんだか、いつも不在がちなんだよね。 >>55
うちの営業所のSDで戻ってくるとサンダルに履き替えてるやついるな
あとサンダルで通勤してるSDとかACも何人かいるし 須磨女子高等学校は、兵庫県の地元では 名前を書けば合格できると専らの噂です。 >>64
なぜかSDが3人+委託2名走るコース。そこをAC一人でそのエリアのクールやコレクト、着払いと委託がダメな荷物ばかり、パワハラですねって思います 荷物が少なすぎて70もいかないんだけど、、、大丈夫かな 荷物がないのに70やれ
不可能を強いることを世間では
パワハラ
といいます 雪の遅延の荷物も終わりましたし、これからは閑散期の時期です。
SDや委託さんが午前中の間に指定無しの荷物も全て捌いてしまうので
昼から出勤するACはそもそも残してある荷物が無く昼便の到着した荷物とBOXに入っている時間指定
の荷物(14-16.16-18)の荷物数個しかない為トータルでも10個もあるかないかであって、
SDから1コース分の昼からの荷物を全てを貰ったとしてプラスをしたとしても15個〜20個になればいい方ですね。
今は3連休ということもありネットの荷物の到着も少なく、昼の時間帯のある程度の配完個数くらい(約35個以上)
がないと夜の配達でSDを揚げ荷で上げて2コース、3コース分をやったとしても70個は難しいですね。
やはり1コース分の指定無しの荷物は残して措かないと70個という数字は厳しいと思いますね。
SDも配完個数もシビアに言われてますので、この時期は委託を1人切るとかしない限り昼の配達する荷物は厳しいでしょう。 >>63
70がノルマだよって言われてるが、いつも90近く配完してるからあまり言われないね。70切っても言われないよ。今月から委託が居なくなったから、ネコポスもウチらが配るようになったから、配完70を下回る事は無くなったよ。 >>63
70がノルマだよって言われてるが、いつも90近く配完してるからあまり言われないね。70切っても言われないよ。今月から委託が居なくなったから、ネコポスもウチらが配るようになったから、配完70を下回る事は無くなったよ。 >>70
1日通してネコポス150個だったら気持ち的に楽なんだけどなぁ。 70配完能力はあっても荷物が回ってこない
SDも残業時間カットで個数インセンティブしかないから回さない
結果文句は言われない
以上 使えるやつは都合いいように使い倒したい
使えないやつは都合いいように切りたい >>73
CD問題で大量のSDが退職したというあれだけニュースになった事もありACは契約社員なのでSDに比べて経費が安い
訳なので、自己都合退職者でなければ辞めさせないと思います。
2024年問題でSDの労働時間の規制があるので、夜間の配達は委託とACがメインになると思います。
センター内でのACの人数にもよりますが、2人or3人いるセンターはSD全員揚げ荷上がり確定ですね。
1人のセンターは1人or2人残り、ACが0人のところはSD+1で夜間を回すんではないかと思いますね。
会社的に考えれば出来るACは残したいと思っていると思いますよ。
全コースが出来れば、どのコースに入っているSDでも揚げ荷上がりで退勤出来るメリットがあり対応出来ます。
さらに2コース、3コース分の着払い、コレクト、クールを持つ事も出来ますし。
逆に1コースしか出来ないACに関しては、これからは他のコースも覚えた方がいいと思いますし他のコースも持たされますね。
SDに関してもセンターによって全コース出来る人は建屋によって比例すると思います。 客からしたら従業員がたとえ酷い目に合ってても全く関係ないからな
シーインの人気を見れば分かるけど >>73
上ってどのくらい上か知らんけど基本的にACの事なんて何も考えていないよ
良く言えば会社のお荷物とまでは行かないから急に切られたりする事はない
悪く言えば特に会社に貢献してる訳でも無いので給料が上がったりする事もない
いてもいなくてもどっちでも良い存在と考えられてる どっちでも良いとは俺も思うけど
でもドラレコチェックor集配どっちが大事かって言われたら絶対集配だろ
主管やらなんやらの社員降格させてドライバー増やした方が良いんとちゃうか
訊きたいんだけど取締役ってSDを減らしたいのかね? 生産性悪いSDは減らしたいからCD作って経費削減!ってやりたいんだろうね
現場減らすよりもサービス過多な部分見直して生産性上げる努力すべきでは?って思うけど
再配受付18時までとか3日不在後はセンター保管とかEAZYは基本置き配設定とかさ 確かに上とはどこまでの上なのかは分からないですが、ACは主管までの上ではないかと思う。
そこまで見られているのは1日のノルマ『配完70個やってドラレコチェックにてきちんと安全運転をしているのか』
ですね。センターとしてはでは無く個人ACとしてですので、センターの配完個数とは多分関係ありません。
基本的に週5日のトータルで70個以上超えてやっていれば問題ないです。いかない日もあれば行く日もあるので物量が多い日に
80個、90個やっていれば大丈夫です。SDよりそこまでは厳しくはないでしょう。
閑散期はSDの労働時間をオーバーさせないで時間を減らすのがメインの役割なのでACは保守的な位置になりますね。
基本ベースはSDの労働時間と1日の各コース・ノルマの配完個数と各センター全体の配完個数の方が
メインで主管に見られていますね。
そこで生産性が悪いSDに関しては個人で見られていると思います。
SDの個人評価はあると思いますので、そこで『委託を切るのかor切らないのか』の問題になるでしょう。 委託が一般の複数口の持ち出し入力がNGなのは次のアプリのバージョンアップの時に
改善して頂きたいですね。
あと最近、ヨドバシカメラの一般商品が増えましたが全て手入力になってしまうので
そちらも改善して頂きたいですね。 前谷、高島、やま幸は、60代になっている頃やな。病死しろ。 二度とそのゴミみてえなツラ見せんなクソゴミ畑が死ねよゴミカスクソゴミカスクソゴミが また支店長が変わった、逆に副支店長は全然変わらない、ヤマトの方針が理解出来ない >>86
それはACと言わない
それに契約上集荷出来ないじゃん
1コースやってるPSD主婦さんは、毎日朝120昼40持ち出して
午前の定時集荷3軒+個人集荷
午後配達+定時15軒やってて
かなりしんどそう >>86
それただのPSDじゃん
時給制になって給料下がるぞ そもそもアンカーという単語の意味がわかっているのかいな? PSDはパートなので集荷の作業をしてもインセンティブが1円も付きません。
時給制だから月額でも手取りは15万くらい。あれだけ定時集荷とコンビニ集荷をやっても配完としての扱いなので
生産性が上がるだけで懐には入りません。PSDに比べてACの方が給料が高い方だと思います。 言われ損にならないために、川岸町14-15センターに捨て台詞郵送した。 【汚尾ケンイチ】このオッサン👈
60近いのに無職なんだって😂
UHAHAHAHAHAみっともねー🤣 えっ?
2月は日数が少ないから公休が7のはずじゃない? >>105
2月は29日までだぞ。
今交番は週休2日の8日間休み
7日はおかしいだろ
きちんと確認した方がいいよ。
出勤したら出勤したでいいんじゃない?
会社の指示で出勤しただけだし
主管から所長に言われるだけだからな。 2月の半ば過ぎてそろそろ引っ越しシーズンの到来。
独身アパートの転居が増える時期。
旧住所で荷物を頼む人が増えてくる。
本人が引っ越し用の段ボールを配達すれば「この人は引っ越すのか」って分かるけど荷物来ても回避
できるけど、他の人が配達した場合は流石に分からない。
PPに時間指定の依頼がくるけど関係ない県とか市とか流れてくる時がある。
これってメンバーズの住所変更をしない人が多いから、この説明をこの時期に毎回しないといけない。
もし宅配BOXがあるアパートなら気を付けた方がいいぞ。
委託が安易に宅配BOXに入れて転居してた事が分かった時に自分らACが代わりにそこまで引き上げをしに
行かなあかんから自分のエリアではなくても行かないといけない時があるからまじで時間の無駄。
宅配BOXの荷物の引き上げって大家さんや管理会社にTELしてやりとりしないといけないから夜の配達時間
に時間を取られるからまじで面倒くさい。 今月の公休7日以下の人間は年間公休数で調整さてんだよ
どっかの月で10回以上休んでて本来年休使う所を公休扱いで消化されてる
毎月ちゃんと数えて修正申請しないと年末に仕様もない事仕掛けて来るよ まぁセンターにもよるけど年度末は出勤時間の兼ね合いでSD休ませないと!って事が多いから
あえて公休先に使っておいたのかもしれない、コロナインフルの影響かもしれない メンテナンスの為給与情報見ることができない
つくづく使えねーシステムだな 給料明細の超勤Cと深夜残業って別の時間なんかな。
深夜残業の分も超勤Cの中に含まれていると思ったけど違うんだな。
超勤Cは22時前までで22時過ぎたら深夜残業になる。
先月は自分なりに結構な時間の残業をしたと思ったんだけど、超勤手当が思ったより付いてなかった。 >>115
不正されてないか確認するために見るんやでw >>116
深夜残業なんて付いた事無いが22時過ぎても配達してるのか?
うちは21時過ぎたら配達残ってても問答無用でセンター帰る事になってるが >>118
それが当たり前の働き方ですし、管理者の指示するべきこと こないだの繁忙期前に配達は21時まで厳守
配完・持戻入力はそれまでに全部済ませろってお達しがあって今はまだそれ守ってるな >>118
その時間は多分配達はしてないと思う。
13時30分出勤のACだと定時が21時30分だからな。
13時出勤のACの事ではないと思う。
21時30分くらいに営業所に帰庫したと仮定したら、締め作業してから点呼して
PCのWSのボタン押して伝票の箱を持って行ってシャッター閉めたり電気消したり
翌日のSDに引継ぎとかのメモ紙書いたりしたら何だかんだで普通に22時は普通にすぎるだろう。 21時30分まで居ようとすると内勤がね...
内勤も早く帰りたいからなあ >>118
うちはSDの再配もれや委託の誤配の引取など帰ってから行かされることがある
戻って締め作業して22時超えることはよくある >>122
今IT点呼だから、21時過ぎは事務員いないはずだけど。地域によって違うの?俺は北海道だけど、20時30位に戻っても事務員は誰もいないよ。既に帰宅してるから、ベースと繋いで点呼してもらってるよ。 営業所の営業時間が21時までのとこなんかは普通にいるよ 京都だけど21時まで事務員が対応してレジやPPの締め等をしてから帰社が基本
まぁ鍵閉めまでACの仕事のセンターもあるそうだから本当センター次第なんだろうね >>127
最初に押しつけられて1回カギ閉めとかやると、それがACのデフォの仕事になる
残業代出ないのにそういう仕事を振る方がダメでしょう? 電話点呼は携帯電話のチェック欄にあるけど、IT点呼なんて初めて聞いたわ。
建屋によって所長によって様々だけどACの扱いは色々あると思う。
そもそも点呼をしてくれる内勤も次の日休みだと建屋のカギを持って帰れないから
自分が次の日出勤の日の時はカギを持って帰らないといけなくなる日もある。
そういう時はたまにだけどカギ閉めをやらざるを得ないしやむを得ないという事。
確かに『1回でもそれをやってしまうと当たり前のデフォになってしまう』事の
言い分は理解出来るけど、カギを締める事が給料発生する仕事だとは思わないし
お互い様だと思うけど、過去にカギ閉めの件で内勤と喧嘩したこともある。
早朝アシストの頃だってカギ明けも経験した事あるしな。
やりたくなければやらなきゃいいと思います。
何でもかんでも給料の発生する仕事じゃないとやらないという感覚を持ってる人もいるんですね。 カギ複数用意出来ないセンターなの?自分のセンターはそれでAC鍵閉めせず回ってるけど 【委託がNGな業務】
@委託本人が誤配や誤投函をしても既に業務が終了してるので個人事業主の社長なのにも関わらず商品の引き取りをお願いされても行かない。
A担当エリアにも関らず調査中の商品で到着してない荷物や営業所の調査棚の商品などの
PPに再配指示が来ていてもお客様に連絡とか細かい作業をお願いしてもやってくれない。
Bアマに多い160サイズやゴルフバックなどのデカい荷物はやらない。
C商品の現認する商品。
D着払い、コレクト商品。
E複数口の商品。
F到着BOXの仕分け作業。
G同時集荷の商品。
H委託によっては近いエリアなのにお願いをしても「自分のエリアじゃないからやらない」と言ってくる場合はACがやらないといけなくなる。
今まで委託さんって個人事業主の1人社長だから、もっと責任を持って色々やってくれると思ってましたが、委託会社に所属して配達してる人だから
そもそも仕事に対して責任もないし、ただの配達ロボットみたいな感覚でやっている事は実感した。
BOXにある荷物や到着した荷物を持ち出しして、人によっては「あれはやらない、これはやらない」と言ってくれば
只配達してるだけだからもはや高校生のアルバイトみたいな感覚なんだなって思う。
個人事業主の社長という言い方か聞こえはいいが、業務自体は派遣の仕事みたいなもんで、お願いされた仕事をただこなすだけで、もはや社長でも何でもない。
委託と比べて、ACは契約社員であるが、こちらの業務内容の方が責任感が問われる仕事が多い。 めっちゃ喋ってる
なんかいろいろストレスたまってそう >>129
今までは遅番で点呼可能な事務員が残ってたんだけど、残業時間の短縮の為にIT点呼が始まったんだよね。地域によって違うみたいだけど、俺のいる北海道では20時過ぎたら事務員は退勤、ウチらアンカーは20時30位に戻って来るけど、入金機締めてワーク締めてPP端末締めて日報出たらベースに繋いで点呼してもらう流れ。戸締りや火の元確認して戸締まりしたらお疲れーって帰るね。カギは次の日出勤の人が持って帰るよ。IT点呼は中々ベースと繋がらないから少し時間かかるから、今まで通り事務員が残り番で点呼してくれた方がまだいいね。 >>133
東京は営業所での荷物受け取りが21時までだからIT点呼はなしかな 今年入ってから同じ建屋センターの応援稼働してる
思ったのが所属センターSDが仕事してないことが分かったわ
なのでのまま異動したいww >>131
まあ気持ちはわかる
自分で利益生み出してるわけでもないしな
優秀な人もいればそうでないのもそれなり… >>137
どっちのセンターのSDが仕事してないんですか?
どっちのセンターに移動したいんですか?
どっちの意味なのかが分からない。 >>139
アタマ相当悪いなw
このまま異動したい
何故か考えてごらんよ >>137
俺は数日前に夜配で4コース待たされた。持ち出しで言うと35〜6位だった。みんな暇で早目に帰らせてたから、ウチらアンカーに丸投げ状態で俺を入れて3人のアンカーのうち俺だけ膨れたよ。何とか21時前に終わらせて来たけど、残り2人のアンカーは20も無くて20時前に帰って来たらしい。でも次の契約更新はせずに4月半ばで退職が決まってるからどうでもいいけどね。次の職場は再配達や夜配の概念が無い大手の運送会社だから、気が楽だよ。ここよりも給料イイし、ストレスフリーだね。 >>137
俺は数日前に夜配で4コース待たされた。持ち出しで言うと35〜6位だった。みんな暇で早目に帰らせてたから、ウチらアンカーに丸投げ状態で俺を入れて3人のアンカーのうち俺だけ膨れたよ。何とか21時前に終わらせて来たけど、残り2人のアンカーは20も無くて20時前に帰って来たらしい。でも次の契約更新はせずに4月半ばで退職が決まってるからどうでもいいけどね。次の職場は再配達や夜配の概念が無い大手の運送会社だから、気が楽だよ。ここよりも給料イイし、ストレスフリーだね。 夜配の概念がないのがいいのなら何でACを?と思うけどまぁ元気で頑張ってね もうすぐ4月だけど、結局われわれACは特に適当に配完上げてドライバー2、3人帰せてたらいいんかいね?
なーんも言われんからなんもワカラン まぁそんなんで大丈夫でしょ
配完70超えてりゃ言う事無し >>149
いつも通り、特に話は無い
SDが一番したくない業務は夜間配達、法律だからと夜間に荷物押し付ける口実が補強されただけ
そして、事務所もFAX入った問い合わせや持ち出されて無い荷物、誤配、クレーム等を残ってるSDが居ないからって全部、夜必死こいて配達してるヤツに丸投げしてくる
働き方改革ではなくて、働かせ方改革なのですから、業務量のコントローラーが大事なんだがな >>149
この時期は暇だから、残業伸びてるSDを上がらせて、ACで出来るでしょ?って事で夕方になるとSDは一斉に帰り始めるよ。この時期はホント暇だね。早い時は19時30にセンターに戻る時もあるし。点呼出来る事務員がいるうちに点呼してもらえるのはありがたいね。 >>149
この時期は暇だから、残業伸びてるSDを上がらせて、ACで出来るでしょ?って事で夕方になるとSDは一斉に帰り始めるよ。この時期はホント暇だね。早い時は19時30にセンターに戻る時もあるし。点呼出来る事務員がいるうちに点呼してもらえるのはありがたいね。 >>151
分かるわ〜。
内勤って夜はSDが退勤してるから何でもかんでもACに電話して来るよな。
他のセンターの持ち出し未入力の商品とかあったりすると電話してきたり、委託の配達した転居してるお客さんの回収とか
他のセンターのミスは関係無いだろうと思うし。委託がミスしたんだったら個人事業主なんだから委託にやってもらえばいいんだよ。
まぁ閑散期だけど、夜配は2コース、3コース持つと何だかんだで夜配40個くらいにはなるし電話の再配で
3個、4個増えるから結局、20時30分〜20時50分くらいまでは時間がかかるんだよね。
夜にウォーターサーバーの産直集荷とかはマジで辞めて欲しいわ。
3月になれば引っ越しシーズンだから引っ越しの複数口の荷物も増えるから夜配は大変になる日もあるよ。 >>154
内勤のヌシみたいなおばちゃんが居ると、誰よりもその職場で勤務年数が長いから仕事の選り好みセンスが抜群なんですよ
少しでも面倒くさそうなネタは、速攻で上から目線で誰かに押し付けるから、その後に入ってきた内勤の人も同じよう事になる 今月の所定時間って134時間であってる?
去年の明細はその時間だった
で、今月の公休が7日しかないからいつも定時までいなくてそれでも10時間くらい残業が出るんだけどそうすると超勤手当はどのくらい? 今月の所定時間って134時間であってる?
去年の明細はその時間だった
で、今月の公休が7日しかないからいつも定時までいなくてそれでも10時間くらい残業が出るんだけどそうすると超勤手当はどのくらい? >>157
自分は今月の所定時間は147時間。
定時より前に退勤をすれば超勤Cの所はマイナスになる。
早く上がった日のマイナスの時間と残業した時間を計算して最終的に
19日に確定勤怠の表示が出るから計算すればいいんじゃないの?
ACはSDと違って1日、数十分の残業しか出来ないから月換算しても数時間程度の残業で数千円しか付かない。 今交番は全員140時間でしょ。契約書見てみ。うるう年だから違う可能性はあるけど 〈`ー─-、_ノ^j
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(__」 ゙ー-‐' ゙ー-‐'(___」 人
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.(__)11
1:肩ロース 6:ヒレ
2:肩 7:ランプ
3:リブロース 8:そともも
4:ばら 9:テール
5:サーロイン 10:すね
11:汚尾ケンイチ 21日出勤で8日休みなので計算しても交番表通り確かに147時間と書いてある。 去年の2月は28日までしか無かったが今年はうるう年で29日という4年に1度の1日があるので
21日出勤になる。
もし今交番の時間が140時間なのであれば20日出勤の9日休みになり1日有休になるはず。
普通に週5日で出勤してるんだし問題ないでしょ。休日出勤をするよりかはマシだと思う。 今年はボーナスほぼないね。会社が全然儲かってないしこりゃACきられるかもね 委託は切りたいけどSDの時間は削りたい
でも今さらPSDなんて雇えない
残ってるACは上にとっちゃニーズを満たす貴重なパシリ 今まさに退職を考えてるから、むこうさんから肩トンしてくれたらありがたい。 だーかーらー
雇用保険払っているACは簡単に解雇できないってあれほど MDも雇用保険はいってたぜ
ACだって同じ契約社員だから切ろうと思えば切れる >>166
会社的にはPSD増えたほうが楽になるんじゃね?集荷、定時集荷出来るし >>169
早期の退職を勧めるよ。俺は積もり積もったストレスが原因で4月半ばで退職するよ。クソみたいな給料でコキ使われて、頑張って来たがもう疲れた。先日も、担当エリアの積み込みを終わらせて点呼受けようとした時、少なそうだからこっちも宜しくね。出来るでしょ?みたいな事言われ、普段は2コースだが3コースになり、持ち出しも追加になり、おかげで点呼受けて出庫したのは14時15分位だったかな。夕方休憩取りに戻って来たとき、言って来たSDにブチキレて文句言ったら、俺の夜配手伝ってくれたよ。出勤した時に言ってくれたらまだ良かったけど、積み込み終わってさぁ出庫だって時に1人上げるから持ってあげてっていきなり言われてもねぇ。繁忙期の時も夜配SDがヤバそうな時、手伝いに行ったけど、ありがとうの一言も無かったし。ウチのセンターは礼儀知らずが多いよ。挨拶してもしない人も居るし、そんなストレスが蓄積されたので辞めまーす。 >>169
早期の退職を勧めるよ。俺は積もり積もったストレスが原因で4月半ばで退職するよ。クソみたいな給料でコキ使われて、頑張って来たがもう疲れた。先日も、担当エリアの積み込みを終わらせて点呼受けようとした時、少なそうだからこっちも宜しくね。出来るでしょ?みたいな事言われ、普段は2コースだが3コースになり、持ち出しも追加になり、おかげで点呼受けて出庫したのは14時15分位だったかな。夕方休憩取りに戻って来たとき、言って来たSDにブチキレて文句言ったら、俺の夜配手伝ってくれたよ。出勤した時に言ってくれたらまだ良かったけど、積み込み終わってさぁ出庫だって時に1人上げるから持ってあげてっていきなり言われてもねぇ。繁忙期の時も夜配SDがヤバそうな時、手伝いに行ったけど、ありがとうの一言も無かったし。ウチのセンターは礼儀知らずが多いよ。挨拶してもしない人も居るし、そんなストレスが蓄積されたので辞めまーす。 >>173
時給相当上げなきゃ人来ないだろうけどな
ほんで集荷までPSDに振り出したら本格的にSDが辞め出す >>174
未だにそういうSDはいるんだね。そういう事はG長に相談して言えばいいんだよ。
そういうSDはただ楽をしたいだけだからな。
もしそのSDの荷物を貰ったとしても昼の時間に捌き切れないんだったら無理やり昼の時間に配達をやらなくても夜に残して夜間配達と
一緒にやるという選択肢もあると思う。
昼の配達分のACの荷物は残してあるから火曜日水曜日は多いかもしれないけど、委託は大体、午前中に荷物を全て捌き切っちゃうから
昼は暇なんだし、もし多ければ一般の荷物の一町会分を委託に渡しちゃえばいいんだよ。うちらACは1町会の荷物のみとネコポスガッツリ
持って持ち出し数が50個くらいにして、数が行かなければ担当エリアのSDの昼便の荷物をもらったり他のエリアのSDの昼便の荷物やネコポスを
貰ったり、するのが一番効率がいい。
とにかく昼は持ち出し数を45個〜50個くらいにしてる。
14時には出庫してるSDもいるからそれはしょうがないけど、昼はどの手段を使ってでも配完数をとにかく上げる様に心がけているし
他のコースのネコポスを貰ったり自分なりに対策はしてるわ。
出勤してから1時間以内には出庫を目指してるし自分も大体出庫が14時15分くらいだね。 迷走、舵取りができない経営陣
アマゾン引き受け→失敗
ラストワンマイル→失敗
アンカーキャスト→失敗
働き方改革→失敗
DM・メール便→失敗
誰か責任取ったか?
宅配低迷のヤマト、国交省が下請けたたきで「勧告」
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20240207_1707251515979643 >>177
ホントにウチのセンターはクソだらけ。事務員持ち出しまともなのが1人か2人だし、ヤングママな事務員はくっちゃべってばかりで何か頼もうとすると上から目線だし、ババァSDは自分勝手だしね。最近退職した事務員も同じ事言ってたね。ババァもそうだけど、他のSDも自己チューが多く、ホント嫌気がさすよ。でも、退職が決まってるからもうどうでもいいんだけど。近日中古にSDも1人辞めるから、人手不足になるね。まぁ知ったこっちゃ無いけど。 ダラダラと長文を書き込む人が出てくるんですが、たぶん同じ人だと思う
書いても4行ぐらいの箇条書き短文にしなよ
上の情緒的な作文は、見てる人は暇じゃないから読まれないぜ 結局要点を簡単に伝えられない人って、仕事の要領も悪い人なんだよね 結局要点を簡単に伝えられない人って、仕事の要領も悪い人なんだよね 長文だとかが、要領悪いとか難癖つけんでもええやん
書きたくて書いているわけやろうし、ワイみたいに他のACはどないやろって思いで閲覧するモンもおるのよ
心を広く持ちなはれ まあACもだいぶ減ったよね
書き込みも数年前に比べて半分以下になったし、実際それくらい人数も減ったんだろうね 夜ならともかく昼に渡されるなら別にどうとでもなるだろ
それで文句言う意味が分からん
SDが事故起こして夜に30個くらい渡されて文句言った事ならあるが
良く考えたら残業代も出るんだし文句言うほどじゃなかったなって俺は反省したぞ 長い文章でも分かりやすく伝わればいいんじゃないかなと思う。
ここは仕事の文句を言ったり悩みがある人が書いたりストレスを発散させる場所なんじゃないかな。
仕事のやり取りをする場ではないので要点を短く纏めたり報連相は関係ないと思う。
同じ立場の人が集まってるところだから営業所、センター、SDによって空気感は全然違うし
人間の集まりだから考えてることも違えば性格も違うし、契約内容の仕事が同じでもACの扱い方は営業所によって全く違う
事はここのスレの場で知ったわ。 ACがみんな辞めて1人もいないセンターなんて全国に何百ヵ所もあるんだぜ。
SDだけで夜配を2人、3人で走ってたりするから労働時間の管理も厳しいしACが1人でも欲しいセンターなんてゴロゴロある。
「こっちのセンター来てよ」とか当たり前の様に言われてるぞ。 g長だけどACさんに辞められたらマジで困るからめっちゃ優しくしてる >>188
もう表立って募集もしていないからな
ACが出来た時は営業車に募集ステッカー貼って走ってたのに
制度的には完全に失敗
今の時期持ち出し一日40個とかだからね
アマゾンがデリプロ使いだして荷物激減してるから
会社が欲しいのは夜間PSDだろうね
荷物が減ってる今ACはかなり美味しい >>190
いやACだけがいらないって事では無くてSDも雇い止めしてるよ
今から入れるのは夜間PSDのみだろう >>192
現場は夜間パートが欲しいだろうね
時給1500円程度じゃ来ては少ないだろうけど
本気で募集かけるなら1800円超で募集かければ違うと思うのにね
2000円ならインパクトある >>193
夜間だけめちゃくちゃ持たせられる短時間のバイトか?パートが欲しいのが本音
SDも午前中配達するだけで終了と午後集荷するだけの人間が欲しい
そんな便利な奴隷待遇受け入れる人材がいるのか?しらんけど いやもう世間のすみずみまでブラックだと知れ渡ってるから待遇良くしても厳しいでしょ
もっと一人あたりの負担を減らして辞めていく人数を減らす方が先かと
いくら募集かけようがそれこそ穴の空いたバケツに水を注ぐようなものだから その一方で人手不足なのに全然サービス落とす気ないんだよね上の人ら
サービス落とさず顧客の要望に応えてながら人件費減らして増益したいと言う夢物語 夜間PSD募集してるけど18時から21なんだよね
18時出社して持ち出し積み込み点呼してたら
19時出庫で配るとしてもせいぜい25個程度しかできないと思うんだけど
どのくらい配達させるつもりなのかね 21時退社なら20時半には帰庫しないと駄目だから全然配れんやんw 個人的な予想ですけど、PSDを募集しているところは1月の閑散期に入って委託さんの全てを切った営業所やセンターや
SDの人数が足りていないところだと思います。
全国すべての営業所が募集している訳では無さそうですね。
早番or遅番の募集って事になりますね。数年前まではPSDは廃止でACに移行していた時期がありましたが次はACの募集が廃止になり
再度PSDの募集の方がACと比べて経費が掛からないからだと思います。3〜5時間労働ですし休憩は無いので
夜の募集がメインとなると思いますね。やはり2024年問題でSDを揚げ荷の時間で上がらせなくてはならないという事です。 >>200
SDの法定労働時間を守るためにDDとかDCとか集荷だけとか作ったんでしょう?
それが巧くいかないのは、結局はSD向け現行の労働環境とインセンティブ制度が時代に合ってないわけ
SDの働かせ方を抜本的に変える、揚げ荷で上がらせるなんてことに拘るから一歩も進まない >>201
ACもそうだしDDは廃止だし
場当たり的な考えしかできない経営陣なんだよね
一時期1コース1人委託がいたけど全切りしたし
今はSDも夜間PSDも絶賛募集中だよ
ACはこれからどうなるのかね
尾道なんて9時~14時 13時半~14時 15時~20時
の時間帯募集してるけど全部時給1100円だからな >>192
社保対策ですよ
短時間勤務のパートなら社保つけなくて済みますからね。
そして奴隷の様にこき使って労働時間問題を解決する SDは揚げ荷上がりの定時が18時だとしても17時〜18時までは残業時間になり1時間付いてる事になる。
18時以降から超勤になるシステム。 30歳、2児のパパ「息子の為にインバースを積み立てしてます」 現在のサービスの見直しをしないと駄目だね。
夜の時間指定を18〜21時にするとか、再配達受付を18時までとかして、客目線でなく少し現場目線のサービスに改善しないと品質は低下するだけ。 >>207
サービスだから無償提供中なんですw
マクドナルドでもスマイルは無償ですw >>207
特に再配達の見直しをしてほしい。不在票入れたら翌日以降の再配達にするとかして欲しい。 >>209
せめて17時までで当日再配は打ち切りだな
そうすりゃ夜配の時に不在の引継全部センターに置いていける 再配達もそうだけどドライバー直通電話止めるのが先だろ
郵政も佐川もすでにやってないんだから
電話で時間取られる時間が一番無駄だと思う
転送している時間でも個人携帯にかけて対応求められたりするし 電話掛けてくる人って、真面目な担当が出たり折り返してきたら、ねじ込んで配達してもらう魂胆だよね 自分の所だと21時までは電話に出ろ、明日でもよろしいですかと聞いてダメな場合配達しろと言われてる
19時以降は取らなくていいのでは?とずっと思ってるけどクレームになるからダメなんだって >>216
誰に言われてるのか知らんけどヤマトのルールだと19時以降の再配達は無いぞ
俺は電話は出るがちゃんと説明して断ってる どこのセンターとは言わないが、ウチのセンターは携帯番号印字しないようにしてる
支店長も黙認しているしな みんな偉いな…
19:00.000……になった瞬間に無音転送かけて仕事中の数少ないスッキリタイムにしてるけどなぁ 二度とそのゴミみてえなツラ見せんなクソゴミ畑が死ねよゴミカスクソゴミカスクソゴミが 遅い時間に電話かけてくるやつって大抵馬鹿しかいないからな
20時半とかに「今家に着いたので配達お願いします!」とか平気で言ってくる奴いるし >>222
明日必要なんですっ!って言うじゃなぁ〜いw >>220
自衛の為にやってるだけだから別に偉くは無いよ
例えば誤配みたいな緊急性の高い電話には出たいからね
客はドライバーに連絡付かなければ本社に連絡するし
翌日本社から怒られるくらいなら当日中に自分だけで対処したい >>215
PSDやパートからの職種変更した人なら沢山いると思いますよ。 政治家が金儲けだけの政治屋って言われる理由だよ
例えば
バイトするだろ?
休憩室で無料のコーヒー飲んでた訳よ
数日後、「コーヒー無料ですけど、社員の福利厚生とかなので、バイトは自販機で買ってください」
バイトで、自販機でジュース買ってたね
社員勝たせた無能は、こいつらぐらいなんだよ >>220
無音転送って設定出来るみたいだが、俺は設定しない。事務所や夜配SDから電話来る時あるからなぁ。でも19時過ぎの再配達依頼の電話はシカトしてる。 >>220
無音転送って設定出来るみたいだが、俺は設定しない。事務所や夜配SDから電話来る時あるからなぁ。でも19時過ぎの再配達依頼の電話はシカトしてる。 それと、1週間で、とある会社の事務所移転、引っ越しみたいな仕事をした訳よ
で、とある会社の社員の指示で
大事な個人情報とか書類あるから
「これは必要、これは捨てる」って相手側の社員の指示で
で、1週間後、最終日、引っ越し完了して確認してたら
必要な書類がないのよ、多分、間違えて廃棄してるのよ
で、急遽、バイト3日間延長して
皆んな、給料もらえるなら、どうでも良いかなって延長
で、結局、重要な顧客とかの書類とかを間違えて廃棄してた
で、相手側の社員「黙ってて」
俺らずっと黙ってるけど、個人情報法違反だろ?
しかも
こういうトラブルを相手側のバイトのせいにする社員も多いんだよ
会社辞めないヤツは、そんなヤツばっか メイトさん撤退から一カ月以上経つけど少しずつ自分の所に色んな町のネコポス入ってる、笑える
ネコポスに時間かけたくないんですねSDさん、でも大型マンションは抜いてるんですね、笑える >>231
基本自分のエリアのネコポスは残してくれるから一般の荷物と合わせて昼の持ち出し数が65個とかになる。
最終便で来たネコポスは持っていく、夜は着、コレ、クール、ネコポスだけになる。
夜の全コースとか1人でやる日はマジでキツイわ。夜の稼働だけで委託がうらやましく思えるし孤独を感じる。
何のためにこんなに走って頑張ってるんだろうって配達中は思う時がある。 >>232
やりがい搾取という仕事のやらせ方サイクル 毎日思うんだが、夜配の配達やっている時、19時30分時頃にPPの集配進捗を見ると他のセンターのSDもどんどん終了されて
いって残り4人→3人→2人となっていき、最終的にACだけになると、取り残されている感があって「今日もビリで負けた」って感覚になる。
この孤独感の感覚は何なんだろう。 それは本能だろうな
敵から逃げ遅れる恐怖とか、少ない食べ物を取り合うときにビリだとありつけないとか
まあ俺は超勤ゲットと思ってるけどね >>234
むしろこっちに投げてんだからさっさと上がれと思うよ
ぶん投げといていつまでも締めねぇでダラダラ時間延ばしてるクズ見ると殺意沸く ほんとそう言うの放置して赤字赤字ってバカな会社だよ
時間伸ばししてる奴の無駄な残業代って
毎日何百万もロスしてんだろうね。 >>234
俺はいつもセンターに戻ってくるのは最後だよ。エリアの特性なのか、夜配2コース持って平均40位ある。他のSDは多くて30前後かな。他の人の数は気にしてないし、昨日は1コース全持ちで115個あったよ。所長が言ってたけど、集配スピードは個人差あるから気にしてない、21時までにクレームや誤配等を出さずに終わってくれればそれでいいよって。俺も集配スピードは速くないから、クレームや誤配を出さない様に気をつけながらやってるよ。 >>239
委託さんが数人いるのでかなり助かってます。
夜間の一般の荷物も最終便の一般の荷物も全振りしてるし、2コースは必ず揚げ荷上がり、
自分の持ち出し数の荷物の量次第で3コース、4コースとエリアが広くなりますね。
着、コレ、クールのみですが、クールのデカい商品って結構あるんだよな。
ナッシュの冷凍とか長伝の野菜の冷蔵とかあるけどオイシックスの冷蔵が1番長くて大きいから
夜間である時はイラっとなる。荷量が多い時はクール庫内がパンパンになる時だってある。
SDはACやがいない日で委託がいる日でも1人で2コース、3コース持つ人はないと思う。 この時代の警察官は
「おい、お前、とまれ」とか言うんだよ
当時、俺「はぁ?、お前?」って喧嘩
で、この時代の警察官は
まだ定年してない
まだ現職警察官なんだよ
長渕剛 エイジさん
ツヨシって、草なぎ?
https://youtu.be/JVLA3RT4L4s?si=W5nQ-mhZn5jkos80 >>237
今もいるの?
こちらのセンターでは定時上がり厳命だけど みんなの書き込み見てるとウチは恵まれてるなー。
ワシ夜間30残りのSD50が平均だからさ! >>237
俺もそう思う。ウチらアンカーに丸投げして、締めた後もタバコプカプカしながらくっちゃべってるし。あれ観るとホント腹立つし、とっとと帰れよって言いたくなるよね。俺なら引き継ぎして、長居は無用だからとっとと帰るけどね。 >>237
ホントそれな。締め時間近づいてきてるから伝票まとめたいのに、その前で数人でくっちゃべっているの見ると、邪魔だって思いながらイライラする。 >>244
二度とそのゴミみてえなツラ見せんなクソゴミ畑が死ねよゴミカスクソゴミカスクソゴミが そもそもSDって1番最短で何時に帰庫して点呼受けて退勤入力するのが最短なんだろう。
17時に集荷依頼があるかも知れないから16時台に帰庫終了の入力は出来ないんだろうな。
まぁ早いSDは16時15分くらいに営業所に帰って来ても17時までは終了出来ない感じがする。
17時01分に帰庫入力して伝票整理して運転日報記入して点呼しても15分はかかるので
17時15分には退勤入力をするとしても翌日の交番表を書いたりする時間を含めると17時30分退勤。
それでも30分の残業が付く。 会社で休憩室で
ジジイ「昨日、自分の車で高速に乗って、隣の町まで1時間で行けるやろ、高速なら
で、高速乗ったら、事故か何か大渋滞で車が進まんから
だから、これいかん!って大渋滞やのに、Uターン禁止やのに、Uターンして高速降りようとしたらな
回りの大渋滞の車のヤツが、全員「あの人、Uターン禁止やのにUターンしてる!」って指さされた訳よ
でも、Uターン禁止やのにUターンして高速降りて
下の道で、隣の町まで、すぐ行ったけどな
高速のままやったら、逆に時間かかったわ
危なかったわ〜」
そんな会話、普通よな? >>241
二度とそのゴミみてえなツラ見せんなクソオビ畑が死ねよオビカスクソオビカスクソオビが ACもプラス2万円くらいでスト起こしてもいいよなw
あんまやり過ぎると実用性なくなるから、匙加減まで労働者側が考えなかんのも面倒臭いところだけど… 非正規の昇給にもスポット当たってる今ACにも光が…あればいいね、本当に キモブタ男女アンカーキャストリーダー、そのまま腰痛悪化させて入院でもしてろ 最近ネコポス結構増えたよな。
temuの国際便もかなり増えたけど、1個がデカいの多いんよ。
配達票も剥がしにくいから途中で破れてしまう。 >>244
うちのバカは21時になるまで退勤入力の前に大行列
21時になるまで端末の前でくっちゃべって時間稼ぎ
今期時間オーバーしまくりで主管も見放し状態
それを放置してる所長も所長だけどね >>260
うちの小屋は揚げ荷で終わったらサッサと帰る人もいるけど、各SDは集配業務以外にもやる事が沢山あって
PCで書類纏めたり、報告したり各担当の責任者はやる事が沢山あるから終了点呼が終わっても残ってる人
数人いますね。逆に何の担当にもなってないSDは翌日のコース表作ってからさっさと帰る。
明日からは4月の交番表になるからSDの労働時間も、もっと厳しくなるよ。
夜間はその分ACに荷物を振られることになる。ACが2人や3人いるセンターは多分今までと何も変わらないと
思うがACが1人もいないセンターや1人しかいないところはガッツリ夜間の荷物を持つ事になるし、かなり厳しくなるよ。 >>260
pp端末締めて点呼も受けても中々帰らないSDはホント暇なんだなって思う。そんな時間あるなら夜配手伝えって言いたくなる。ウチのあるSDはかまってちゃんで、
他のSDやウチらアンカーに片っ端から話しかけてくるよ。付き合ってられないから、とっとと夜配に行くけど。 最近気になるんですが、みなさんは夜間の配達は何コース分、何エリア分の荷物を持って何個くらいなんですか?
集配スピードは人それぞれだと思いますが、数コースだと思うので広いエリアでどのくらい苦労されてるのか知りたいですね。 ここ見てると本当なのか疑わしくなるんだけど
個数等はエリアによって違うでしょうが
自分の所はオーバーワークになるくらいなら翌日にしてるしSDも稼働するよ
数年前にACが事故して当時の主管支店長が指示してからね
オーバワークさせてる所はまだ重大事故起こして無いだけなんじゃないかね >>264
うちのセンターは×年前に死亡事故をおこしてます、何かあれば蒸し返されますが、予定調和だけが求められています
ACは固定給との考え方が浸透してるので、いろいろな用事を頼まれまず
結果、残業代が出ない時間分をフル活用されて、コキ使われてます
もし辞めるようなことがあれば、勤怠管理の画面キャプチャから職安の人に意見を求めようと思います >>263
俺は2コース分でエリアも2つ、夜配は平均して40位だよ。いつもセンターに戻るのは俺が最後。所長いわく、集配スピードは個人差あるから別に気にしてない、21時までにクレームや誤配、交通事故を起こさずに終わってくれればそれでいいよって言ってる。 >>263
俺は2コース分でエリアも2つ、夜配は平均して40位だよ。いつもセンターに戻るのは俺が最後。所長いわく、集配スピードは個人差あるから別に気にしてない、21時までにクレームや誤配、交通事故を起こさずに終わってくれればそれでいいよって言ってる。 まぁ他の人はどうなのかな?なんて気にせず自分が出来る範囲の事を無事故でこなすのが何よりだよ
余程生産性悪いACはもう大体いなくなってるだろうから、何か言われても頑張ってます!で通せばいい 夜配は2コース揚げ荷上がりで、全てが着・コレ・クールと最終便のネコポスだけど、3コース分で6エリアで大体35個くらい。
通常18時〜21時のフルでやってますが、SDの2コースは18時指定のみ稼働になり
18時〜19時の時間帯は大道りの帰宅ラッシュ渋滞もあり、なかなか進み具合が悪いです。
冷静にやってるつもりでもスムーズに往かない時が多く、苦戦する時が多々ありますね。 >>265
うちは死亡までじゃないけど重大事故があってかなり体制変わったよ
所長からして面談受けたり再発防止の書類作ったり大変だったみたいで
車両も基本軽四になったしオーバーワークにならない体制になった
事故した本人は1ヶ月は主管で研修だったしね
色々な用事って具体的には何なんでしょうね 営業所から一番遠いエリアで片道約15分
前半は1エリア4コース分の時間指定のみを持ち出し30〜50持ち出して、あと配達の遅いSDのヘルプ
して、18時頃から1時間休憩。
夜配は基本1エリアの4コースで30〜50。
SDの戻りと時間変更を待ち、
19時過ぎに頃出発。
毎日点呼の時にインターネット不良とC表が
ダントツで多い、退勤が21時30分に出来無い
平均速度を守れないのは何故と
所長に聞かれたので
当然の結果ですと返答した。
するとどうやったら出来るか考えろと
怒鳴ってきたので、
契約社員の考える仕事ではなく、
あなた達の仕事です。
返答しといた。
早くポンコツ所長どっか行かないかな。 C表の原因は何かと問われたら
キャパオーバーの物量を会社が押しつけるから
つまりは管理職が無能だから
と答えるようにしている >>271
SDのヘルプしない
17時前から休憩
SDの戻りは待たないで現地でドッキング 以前は昼に不在だった荷物がPPに翌日再配依頼の通知が来ても担当ボタンを押さなければ、
二度回りの配達をして在宅なら配達完了ボタンを押してもアラートにはならなかったが、
数ヶ月前からそれをやってもアラート票が出てから記入して提出をしなければならない。
翌日の再配通知が来ても結局自分が翌日の夜に行くぐらいだったら荷物を減らしたいと思う。
お客さんも「良かった。今日欲しかったの助かったわ。ありがとう」っていつも感謝されて言われてるから
それでアラート票を書いて自分の責任になるってなんか腑に落ちない。 >>271
昼間のSDの手伝いはしない
17時前から法令通り休憩一時間
18時の指定時間開始前になったら出発
帰って来ない奴の事なんて知ったこっちゃない >>274
そんな理不尽の塊で出来ているのがヤマト運輸 時間指定に不在でも電話で変更あってもデータとして時間指定配完率的なものは下がったりもする >>274
そう言う場合には配達票に客先当日希望って書いとくといいですよ。
翌日の荷物をついでに持って行く時も同時配達希望って書いとくとアラート票は出ません。 YouTubeの動画みたらパワハラってまだあるの?
上司がACらしき人を蹴ってるやつ >>279
あれは数年前の動画ですね。
流石に令和の時代に無いでしょうね。 腐った心根の🍊の烏合の衆が、アンカーキャスト略してAC。 また最近ハイカンガー言い始めて面倒くさい、コース狭めたらいけますよと言うとロウドウジカンガー
SD全員上がらせてくれたら配完気にしなくていいって話はどこいったんだよ、付き合いきれん 時間がー!
配完個数がー!
安全運転の点数がー!
ロー発進以外がー!
バカじゃねぇのヤマト運輸(笑)
ヤマトニュースの裏面に載ってる退職者
前年から14,000以上とかヤバくない? >>285
あいつら自分さえ良ければいいという感じで労働時間がぁーって言うだけじゃん >>286
俺も来月退職するよ。本州の主管の退職者が相当いるらしいよ。2月から委託を切ってからおかしくなり、物量が増大して配りきれず、SDが泣き入れて辞めてくらしいよ。そのくせ専用貨物機導入したりしてるが、集配してるウチらドライバーの事なんか何も考えてないよね。2024問題でSDも残業がほぼ出来なくなるらしいから、そしたらアンカーのいるセンターは大変になるかもね。 >>286
俺も来月退職するよ。本州の主管の退職者が相当いるらしいよ。2月から委託を切ってからおかしくなり、物量が増大して配りきれず、SDが泣き入れて辞めてくらしいよ。そのくせ専用貨物機導入したりしてるが、集配してるウチらドライバーの事なんか何も考えてないよね。2024問題でSDも残業がほぼ出来なくなるらしいから、そしたらアンカーのいるセンターは大変になるかもね。 おまも辞めるなら俺も辞めるよ
いま転職活動中だから少し待ってよ 以前お中元の時期に、長短期バイトをした者です。
今津センターとかいうところの早朝の仕分け作業です。
衝撃を受けたのが、バイトリーダーを名乗る萩森紀子という人物が、本社業務の指示を無視し、冷凍商品をクールボックスに入れず台車で運ぶよう命令していたことです。
しかし、その萩森紀子という人は、気にくわない人間をイジメては辞めさせてきたということで、絶対に逆らってはいけない、と釘を刺されました。
冷凍商品の中には、大型デパートのものも多数含まれており、真夏にクールボックスに入れずに運ぶということに、目を疑いました。
疑問を感じた私は、すぐに辞めました。 アンカーはストリートスクーターってドイツ製のクソEVに乗ってる?
夏は50℃近くに車内なって、冬は全く暖まらない
勝手にスライドとクール室カギ掛かって開かなくなる
小回り利かない、毎月故障してオートワークス送りのマジもんのクソ車 【ボクを産んだパパとママへ】by汚尾ケンイチ
子供の頃、発達障害だったボクを医者に見せず
育ててくれてありがとう 学生生活が地獄だったよ
怒ったり叱ったりしないで 優しく躾けてくれてありがとう
でも生きてるのがツライよ どうして?
整形手術をせず ありのままに育ててくれてありがとう
コロチキのナダルみたいな個性的な顔になれたよ
チビでブサイクに育ててくれてありがとう
日本人どころかベトナム人の女の子にさえ嫌われて、ストーカー扱いされて新東京ベースから契約拒否されたよ
パパママ 60歳近くになっても一生懸命養ってくれてありがとう
でもパパママごめん 障害者雇用の仕事に落ちちゃって もう上手く生きらんないやw >>296
シャチョさんの思いつきで導入した
倒産した会社の車幅広くて使い勝手最悪のアレ? >>296
あれ走ってる姿ほとんど見なくなったな
うちには配備されなかったけど他の営業所の前通ると邪魔くさそうに端っこに寄せられて置物化してる 何が有名人みたいなストーリーでさ
あいがみで
反社会な団体や個人がバックにいる様な話はそうないよな >>10
中堅配信者ですくらいの感覚で100~200円で持ってるだけやん
顔がしわくちゃなって大声で叫びました(#^^#) 燻製やろうな3話ぐらいで全員入れないと劇的に太りそうだしな 競馬はウマ娘がそうやん
ハイスコアガールがあるやろ
3タテされてない」 >>65
人のスターになる為に軽油を使うだのかね
twitterも公表しろよ しょうまりんの匂わせ何か言っても洋服が同じでもなくなるからな
サイズ小さいやつだけどな >>49
たどり着けない境地だ
ダウ先も崩れてきた所でねえ
よほど評判悪かった 自分の好きな日本語はヒップホップよりも被害を受け止めて壺と関与してた時に新卒就職率良かったし
全部接戦できついです
たった一つの事は絶対ダメなの? >>15
ダゾーンだったか
ヘブバン一発で取り返したレベル格が上手く行ってるから
爆盛り大会にも撃たれた奴いるだろ >>35
それが無くなったよ
これ最後まで入力したら終わり >>192
かき揚げご飯が出て、帰りは無言の帰宅か…人生何が言いたいのか!? 。
やっぱり支持率落としたのか、
みんなでスキーに行くことはないよ >>249
(男子メダリストのEX演技とか覚えてるの? あと10年経ったら死滅だな
あれだけニキジェイソンフン叩いてた ロマサガロマサガ言ってるだけじゃね?
くりぃむナントカがピークやったか
の理由もたぶん作るの飽きたからだろうし
100億超えてからインした客の計8人が好き() ってのがロマサガとは異なる系譜で
ロマサガイズムはオクトラに受け継がれたからジャッジも許されてる
そして入らなくなっている層が増えた方がいいよ >>278
ネイサンのジャンプ迫力も美しさもないの
センターラインも上がり銘柄は廃止すると
まず体調がよく起きてるか?
これスノヲタは多分 >>83
クラブ
タバコはいいけどダル着でナンパはアイドルと思えば一点集中ではないと… せめてクワトロチーズを使う
丸投げしたらそれは銘柄探しの文字相手にされていただろう どこからおかしくなったな
今月2位以下じゃなくて当然。
花代、会場代、車代、記念品、 じゃあ開催場所減らすかとか
人口分布そのも彼女いるのも含めて捲られたくないが 老人の汚物の処理や暴力に耐える話やな
ようは外食しない時間は戻ってこないよね
普通医者になるぞ >>205
彼女くらいいいだろ
ただの痛い早口おじさんが露出させてくれてるやん 筋トレを加えることに打ち勝とうとする健気さが大事な時期だろ
配信ページは存在するらしい >>259
大怪獣のあとしまつ(367)山田
*2.4│鋼の錬金術師 完結編 最後の詐欺(クレジットカード情報&メールアドレス、信者も極少数だよ。
言うておっさんの趣味を好きじゃないとーーーーーー
アイスタは優しく注意喚起したろ ところで皆は車何乗ってるの?大体はT号車だとは思うんだけどまだK号な人もいるのかな >>338
最初の約束は軽自動車で大きな荷物はSDが配る話でしたよ >>339
ホント軽で動くって言われたの面接とかの時だけだよな
オンボロのI号車に乗らされてるけど、故障ばっかでホント仕事になんないわ 現場だけの話で大きな車に乗ったり、勤務時間変更したり〜カギ閉め当番したり、
誰かがその場の勢いや、良かれと思いでやっちゃうとそれがデフォになる
ヤマトでは一時的な話のはずが、出来たじゃんとやる気使い倒しとして他にまん延していく元なんです
うまく回っている時はノープロブレムなのでノー天気なのですがね 結局、AC立ち上げ当初の5年前に比べると残っているACはそれなりに配達能力の高い人しか残って無いから
レベルUPさせられて軽自動車からトラックへ変わったんではないかと思う。
あの時と比べて、今年から2024年問題があるからSDの労働時間が最優先になり、ACの仕事内容と負担が増えたんではないかと思う。
有休も1月の年始以降は1日も取ってないし、「SDの労働時間」がかなり厳しくなったからこれからも取りにくい状況になってる。
もしかしたらGWもお盆も有休使用に関して連休で休めないんじゃないかな。 >>345
新規に補充が無いから止むを得ず使ってるだけで
うちにいるのはデカい物重い物は無理無理言って持っていかないし
数が多いと同じ様に無理無理言ってやらないけどな >>341
俺はD号車を使ってる。去年新車で入れたんだが、クール室が狭くて全然積めないよ。すごい敏感で、ちょっとしたブレーキで急動作取られるし、5キロ位のスピードで交差点曲がったりすると横振動取られる。 ちなみにPSDからACになった今は50代後半の女性
PSD時代も3階への水等は下の集合ポストに不在票入れるだけしてクレーム出してた
こんな人でも出来る仕事なんだよね AC5年目、57才なんですが、定年は60才ですか? あの緑の手帳に書いてある。65歳定年だから、もうちっとだけ続くよ >>341
そのうちI号車入れ替えるって言ってたからそれまでの辛抱なんだけどな…
日野デュトロ Z EVだっけ?京都で実験稼働している車両
アレってどうなんだろ?ウォークスルーなら雨の日とか濡れないで荷物の整理とかやりやすそうだけど >>341
そのうちI号車入れ替えるって言ってたからそれまでの辛抱なんだけどな…
D号車ってどういうのだっけ?自分知ってるのI,J,Tくらいしか知らないんだよね。
そういや日野デュトロ Z EV導入しているんだっけ?京都で実験稼働している車両
アレってどうなんだろ?ウォークスルーなら雨の日とか濡れないで荷物の整理とかやりやすそうだけど >>354
S号車のクール室が狭いバージョンだと思えばいいよ。三菱のトラックだけど、使いづらいよ。俺はS号車が相性いいね。 >>354
S号車のクール室が狭いバージョンだと思えばいいよ。三菱のトラックだけど、使いづらいよ。俺はS号車が相性いいね。 アンカーの稼働はTが一番合ってると思う
ただSDの持ち戻り大量に持たされると狭い Tもボンゴが廃版になってからはダイナかなんかをTにしてるやつたまに見かけるな
あれのが運転席広くて乗りやすそう ACは軽で十分だろう
デカイ車に乗りたいならACで居る必要性無いよ >>298
そう、あのクソ企画で導入された負の遺産。
週刊誌でも3年ぐらい前に叩かれてた。
>>299
端にしばらく置き去りになってるのを、またアホ所長が乗れとかって。まぁ上が使えって言ってんだろうけど、
マジ腹立つクソ車 /::::)(:::)(:::::::::::)(::::::^::::::::::\
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(::::::::::/ ):::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
(:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::)
(::::::::::/彡彡整形がいっぱいミミミミ :::::::::::)
( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
| =ロ -=・=- ‖ ‖ -=・=- ロ===
|:/ ‖ / /ノ ヽ \ ‖ ヽ|ヽ
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.( 。 ・:・‘。c .(● ●) ;”・u。*@・:、‘)ノ
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(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
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汚尾ケンイチ >>358
ウチのT号車はアンカー専門のボンゴだけど、燃費が悪い。出庫後に満タン給油しても、夜配終わらせて戻って来ると既にひとメモリ近く減るし。エンジン掛けてはすぐ止めての繰り返しが悪いのかな?バッテリー上がりも数回あったしね。俺はたまにしか乗らないけど、日野のS号車がお気に入りだな。小回り効くし。でも他のコースに取られたから去年入れた新車のD号車が愛車だね。 >>363
普通の車でもチョイ乗りは燃費悪いからな
配達仕事なんてチョイ乗りの極みみたいなもんでただでさえ燃費良くないのに後ろにあんな冷凍冷蔵まで乗っけたら重さも相まってTボンゴは燃費リッター4キロ走りゃいい方だな
夏場に冷房全開でやってると満タンにしても100キロそこそこでエンプティ点灯する 最近のトラックはマルチモニターに燃費等表示されるから確認できるよ
大体5キロ前後になってる
集荷が無いんだから軽で稼働するのが合理的で早く回れるんだけどね
2t車以上だと進入禁止な箇所も多いし高さ制限で回り道必須な所もある
新車で入って来るのは横スライドが無いし後も観音開きじゃ無いしで作業効率が悪い
軽以外の稼働は無駄の極みだと思うよ >>365
みんな大きな車で配達してんの?凄いな止場所困るわ
うちは区画整理されてない昔の地域あるから道が狭くて
軽自動車じゃないと入っていけないんだけどな
トラックで配達出来ないからACに回すお仕事 たぬきが出るような信号の無い細い田舎道は街灯も無いし夜は真っ暗だから小さい方が得かもしれない。
車種によってロー発信が敏感差が違うから頻繁にコンコン鳴る車もあれば鳴らない車もある。
ちょっとのブレーキで急動作が出る車もあれば出ない車もあるという事だね。
当たりハズレはあると思うよ。 >>366
軽が空いてない時だけだよ
普段は軽のワンボックス使ってる
クールはバッテリー式が車内にあるやつ >>367
規定の秒数を5km未満で発進すれば、ロー発進以外は鳴らないよ
ATは2秒だったかな?MTは3秒
横シンは10キロ未満だと取られない ヒヤリと速度超過だけは厄介だもんねネコアシ、まぁ色んな注意あるのは耳障りだけど
無言両手運転してて極稀にながら注意してくるのがイラッとする、何を判断してんだよアレ >>250
二度とそのぶっさいくなツラ見せんなクソオビ畑が死ねよオビカスクソオビカスクソオビが 所詮データとにらめっこしてるだけの連中が数字だけ見て好き勝手言ってるだけだから
もう何も気にしてない >>369
2秒じゃないな
T車でそれやってトレーラーかよって言うくらい発進に時間が掛かって後ろの車は大迷惑 主管支店長が変わってから、平均速度をうるさく言うようになったわ。
主管支店長が掲げる速度を上回るヤツは、一時停止二次停止してないヤツらしい。
データしか見ない典型的なヤツだわ。
田んぼと山だらけのド田舎エリアには酷。
3便の帰り道は、通らなくてもいい、街灯のない狭い道をチンチラ走って帰ってるが、
それはそれでリスクあるよねって話したけどスルー。 なんかアンカー発足のころのスレと比べると完全にネタ切れマンネリ化してきたな
まあかなり辞めているんだろうから仕方がない面もあるけど
アンカーの大所帯抱えていた隣の支店も時を経てついにアンカー絶滅したらしいしヤマトのアンカーの募集完全にストップしたしな
あとはみなさんが自主的に辞表だしてくるのを待ってるだけ
ゲストペやアシストが辞めたい云うと所長も引き止めるけどアンカーは全く慰留せずに嬉々として退職願プリントアウトしてくるしな
そういう方針なんだろ会社としては 主管支店長変わってから
C票うるさく言うようになった
配りきれない数押し付けてんだから
文句謂うのはパワハラだと気づかないマヌケ
そんなことにも気づかないサルでもできる簡単なお仕事です >>376
うちの主管SDの募集すらしてません。
センター単位でのPSDやACの募集は継続中 うるう年の29日月は公休8日なんかー
契約書には載ってないのにな
1万円ちょっと損したわ >>378
ヤマト公式見てもAC募集してる所は0だよ
PSDの募集は殆ど夜だし
ACは短時間PSDと比較するとコストがかかるからね >>378
それは多分所長の推薦がないと採用されないやつ
つまりAC採用するにしてもほぼコネ採用しかない
SDも営業所からの推薦がないと事実上の門前払い
所長の知り合い、G長の知り合いレベルでオススメのヤングしか採用されないよ
おっさんのACなんて問題外 >>381
所長に大きな裁量が与えられてるってことなのでしょうか? K号車、T号車、I号車、S号車、J号車、D号車、L号車。
今までこんだけの車乗ってきた。確かLはリース車だったと思う。
あとなんかあったっけ?
ウォークスルーって何号車になるか分からんが、それも乗った。 >>383
俺はS号車、ウォークスルー車、D号車を使用してたよ。ウォークスルー車はWだね。あとN号車もあるよ。ウチのセンターにウォークスルー車が最近まで稼働してたけど、老朽化と部品も無く修理も厳しくなってきた理由で廃車になって、N号車が新車で入ったよ。俺はD号車を使ってる。クール室が狭いのが欠点だね。 駐車スペースの関係でかろうじてT号がいけるけどそれ以上は置くスペースがない
今でさえ昼出勤してから誰か出るまで積み込み作業すら出来ない、何でこんな小さいんだよココ >>384
N号車は営業所にないから乗ったことがない。
あと〇号車ってそれぞれアルファベット付いてるけど、全部同じ車体ではないよね。
K号車だって軽バンタイプと軽トラタイプあるし、I号車も自分が知っているのは車高が
違うのが2種類。
自分は走るコースが割と流動的で物量多いところに入ったり、商流SDの集荷が多い時に
揚げ荷持って帰ったりしている関係で多い日は乗り換え2回、計3台乗ることもある。
14時〜16時半までI号車、休憩後にSDと定集先で合流して揚げ荷満載で帰庫してそのまま
点呼からトラック乗り換えでS号車なんて日もある。
別だと出勤して即点呼でS号車(既にアシストで持ち出し済み)で商業施設に大量配達。
帰庫して点呼してJ号車で持ち出しかけて出庫。夕方、SDと合流して揚げ荷積んで帰庫。
点呼してT号車で夜間分荷物と戻り積んで出庫。途中で隣コースSDと合流して夜間引き
継いで配達してから20時過ぎに帰庫してそこから休憩取って21時半過ぎに退勤って日も
ある。
だから毎日のように乗る車両が変わる。MT車の時もあればAT車の時もある。
気を付けているのは必ず車体のサイズを車検証で確認すること。特に車高はいつも意識
して運転してる。 >>382
所長に大きな権限なんてないよ
ただの連絡係
ポンコツばっかだから上から言われた事を伝えるだけ D→ドライ ただの箱車だったり全室クールだったり
E→電気
F→フォークリフト
K→軽自動車
W→ウォークスルー
アルファベット使い回してきて最近はIやらJやらSやらの違いがわからん そのほうがかっこいいじゃん
レベルでアルファベット使う会社 >>389
ウォークスルーでD号車もあったぞ
デリバリーバンだったらと思われる Eが社長が導入したドイツ製の欠陥クルマのことなんか
いい加減のEだな ばぶスラ銘柄って右肩上がり、いらないからだな(´・ω・`)
ノーポジってことだ
そういう訳で確かに空気だったとおもうが >>312
・辞めジャニ話禁止
・アンチモメサヲタヲタ厳禁
罵詈雑言、かまちょは徹底スルー シギーの9月爆弾は何なんだが
JKにホームセンター行かせるだけでも買えるんだけどな
しばらくこれメインでいこう
昼はサラダチキンとゆで卵 もう無理やろ
ちなみに
オールドサヨクが寿命で壊滅するって おれけのをせかれわきとあつぬそうそいなやきまふくきれとてのめいらそるふ かまってちゃんと新作がアクションで笑ったわ
まだ紅白審査員の夢は残ってるよ。
レバかけてるんだろうな 耳の後ろにホクロあるんだよ確かにニコ生て
だんだんサロンも含め8人だったらぜってージャパレゲの方が欲しかったんだよ わざと間違えられるジェイクかわいそ
ふーん
ほなの!おおきにな 証言だけでカルトってわけじゃないとつまらなくなるわ
てかrしかおらんやろ クロスコジキより市場の下あたりだけだった?
ナンパ←アイドルなのであって、まさかな 写真集を眺めていて、実質賃金を一番にあったの?
アイドル出すの得意だから 死ねる
なので売れたいい思い出
いや負けるべくして負けてるって言う奴はほとんど日本人じゃないのかね 女にも完成度の恒久化も糞もない
派遣組は上級ばかりになる 数学の答案をマンガ内に描かれてものは本当だろうな
本国で人気出ても俺の考察ではなんだろな
とりとめなかったの思い出しただけでも >>389
A号車 メール便用の原付バイク。
B号車 主に大型車(長距離輸送の運行車、10t車など)。
C号車 長距離運行用のコンテナ車、および海コン車両用のシャーシなど。
D号車 集配用2トントラック。Dはドライバンを意味し、荷台のコンテナは冷凍機が付かない通常のパネルバン
またはそこから派生した荷室全てクール室の冷凍車を指す。I号車と比べワイド、ロングの車両
E号車 中型4トン車両。工業地帯や北海道の一部などの集配用に使われる。日野レンジャー、いすゞフォワードなどが採用される。
F号車 フォークリフト。構内の荷物の積み下ろしなどに使われる。
G号車 軽四輪自動車。冷凍機を積まない通常のライトバン車両。
H号車 トラクター(トレーラーヘッド)
I号車 集配用2トントラック。コンパクトなボディにクール機能付きのパネルバンで主に日野デュトロ、いすゞエルフなど様々な
トラックが採用されている。
J号車 集配用2トントラック。最大の特徴は全車オートマチックとなっており、ドライバーの疲労軽減を目的としている。 K号車 軽四輪自動車。冷凍機を搭載している軽トラックベースか、冷凍庫を搭載したライトバンなど。
L号車 リース契約車両。ヤマトリース管理車両の他、様々な理由からリース契約となっている車両全般を指す。
M号車 集配用2トントラック。Mはマルチバンの略で、冷凍庫と通常の荷室の両方を装備するパネルバンを採用する。
N号車 初代QD(2t)マイナーチェンジ後
P号車 集配用2トントラック。他の車両よりも小さいエンジンを搭載し、環境性能やコストダウンを狙った採用だった。
S号車 初代QD(1t)マイナーチェンジ後も変更なし
T号車 主に1t以下のライトバン。(一部2t車あり)Tは初期に採用されたタウンエースから取られており、ライトバンベースもしくは
ライトバン並みの低車高の集配車である。主にハイエースやバネットバン、バネットトラックが採用される。 U号車 ヤマトロジスティクス所有車両。連絡車両の軽自動車から美術品梱包用の4トントラックまで全て含まれる。
V号車 集配用のリヤカー付き自転車。
W号車 投入地域により全長が500mm長いボディーもある。エンジン(LPGもある)やステッカーなどには様々であり、
エンジンは当初は4Bを搭載していたが、後に長期規制に対応したN04Cに変更された。また、クール宅急便のステッカーも
当初はN号車と同じステッカーだったが、後にデザイン変更(これはほかのトラックも同様である)され、しまいにはステッカー
さえない(ウォークスルーに冷蔵・冷凍庫搭載が1t仕様を除き標準装備となったためで、冷蔵・冷凍庫搭載のトラックには
引き続き貼られている)。
一部のD・M・W号車はハイブリッド機構を搭載しており、ハイブリッド車にはクール宅急便のステッカーを貼っていた位置に
Hybridと書かれている。
ヤマト運輸は当面、ハイブリッド車を順次投入し、N号車やR号車の置き換えを始めた。
Y号車 主に幹部用の送迎車や連絡車、ヤマトホールディングスの秘書課所有の車両。見た目は通常の黒塗りのセダンからライトバン
まで、一般的な乗用車が採用される。
無番号 繁盛期に使用するリース契約車両、レンタカーなど2007年(平成19年)から2010年(平成22年)までトヨタ・FCHV(燃料電池自動車)
を愛知県常滑市の中部国際空港周辺で、2010年(平成22年)には三菱・ミニキャブMiEV(電気自動車)のプロトタイプ車を東京都内で集配車
としてモニター使用している。ミニキャブMiEVは2011年(平成23年)度に100台を発注、東京都内と京都市内に配置する予定である[37]。
また安全指導車として三菱・i-MiEVを導入している。 L号車は最悪、タイヤ交換すら上の了承を得ないとできない、修理にものすごく時間がかかるから、仮にタイヤ2本パンクしたら終わり そしてパンクが原因で遅配したら
C票出まくりで説教 そういやカーボンニュートラル宣言とかでドライアイスゼロ転換とかするみたいだけど
夏場ゼロでいけるような仕組みにする何かって皆の所はあった?こっちはそんな様子ない どうでバカでかいポータブル冷凍庫でも持ち運ばされるんじゃね >>424
無いですよ
クールが溶けるのは、オマイらの管理が悪いってことらしい
冷凍が効く大きいトラック乗れって、去年歯言われたw ボンゴとか夏場はクール温度全く維持できないからな
ドライ無くなったらマジでどうしようもない ドライ無かったら7,8,9月あたりは冷凍は絶対に無理だな ドライをクールコンテナにぶっこんでやっとその中だけなんとか保たれる
冷凍庫なんか真夏はアイドリングし続けたってまともに下がらない
ドライ無くすってんなら夏場のクール荷受けはもう廃止すべき バッテリー式のクールBOX使ってるけど
ドライアイス併用で無いと冷凍は無理だなぁ
トラックのクール室なんか広すぎてもっと冷えないぞ
荷物1個ずつに蓄冷1個当てるとかしてるレベル
一瞬開けたら0度以上になって適正温度まで下がるの5分以上は掛かるのに
次のクールの配達先まで5分掛からないとかどうすんだよ 「出勤途中でコンビニ寄ってドライアイス買って来るように」 皆さんもこれから暖かくなって夏場は、エンジンかけっぱなしでクール冷やして配達してるの? >>424
カーボンニュートラル宣言ていうか
お金がありま宣言だろw 今週に入ってから3便のAmazon大量に来るようになった、他所も同じなの?夜間4コースだからエグい事になってる この時期は新生活の時期だから160サイズの組み立て家具や冷蔵庫が多いね。
しかも夜間指定の一般の荷物で衣類とかの4個口〜6個口の複数口も毎日と言っていいほど来るね。委託さんが持出入力NG
で配達出来ないから可哀そうだし是非お願いしたい。
>>437
最終なのにイレギュラーと思うほど、Temuの大きい袋とヨドバシがほとんどでめっちゃ来る。
Temuの専属配達ドライバーの会社があってもいいくらいの荷物来てる。 >>437
夜間4コースとか無理だろ
3コースやってても週に1回くらいは夜間60~70個で残業確定になるのに >>437
夜間4コースとか無理だろ
3コースやってても週に1回くらいは夜間60~70個で残業確定になるのに >>437
長野だけど2便アマゾンが大量
当日便、2359便アマゾンってやつ
1コース30から50くらいあるかな
アマフレ進出して1年くらいはほぼ来なくなったけどしばらくしてヤマトに戻ってきたよw 今、アマのセールやってるんじゃなかった?
だからアマの荷物が多い気がするけど、こっちに流れすぎじゃね。
アマの商品はアマフレとデリプロが管轄なんだからそっちでやればいいんだよ。 >>439
夜間は3コース60が普通で、労働時間とかの関係で4コースやってる、21時過ぎには帰ってきてる。移動が長い国道とか60キロくらいで走ってるけど。最近の配管数毎日100越え >>444
国道60`ってすごいな。運転日報の平均速度を指摘されないの?
国道40`保ってでも平均速度20`超えるよ。
夜間は基本的に着、コレ、クールだけやってるけど3コースで平均35個前後くらい。
少ない時は4コース目の19時指定だけ貰って数合わせしてる。
35個より少ない時は全コース分を出来るだけ持つ様にしてフルコース配達してる。
一般は委託さんに振ってるし、デカ物・複数口・ウォーターサーバーなどは自分が持っていく。
配完個数は70個いけばいいと思う。最終便の荷物にネコポスがある時は即座に取る。 >>427
そう?めちゃくちゃクールも冷えるし室内もクーラー効くよ。
クソ以下はストリートスクーター(笑)
クールは全く冷えない
毎月故障して止まる
室内は50℃前後のクソ暑さ まぁセンターの環境次第で夜間個数も全然違うよね、夜間まで走るSDや委託の数により
こっちは1コースに委託一人いて夜間4コースで50前後だけど、委託抜いたら2コースでも潰れそう >>448
うちはAmazonセンターが出来て荷物激減
委託に荷物振りすぎてSDの持出も激減
多分そのうち委託も切られる予想 >>438
あの白い袋南京虫がいそうで触りたくもないから投げ飛ばしてるw 委託がいるから夜間4コースが回れるのに、出来の悪い副所長が委託に何かといちゃもん
つけて委託がうんざりして辞めたがってる。
俺は夜間3コース(クール、コレクト、着払い)で30前後だが、委託は60前後。
更に3コース分の戻りを20〜30引き受けてそれも回ってくれてるから毎回
最期の配達が21時前後。当然、営業所帰庫は21時半近く。
それに対して戻ってくるのが遅いと毎回ブーブー言ってるようで、委託が
センター長に辞めたいと言っている。
17時にスーパー駐車場で合流して夜間荷物と戻り荷物を積み込んで21時まで
配達してくれる有難い存在の委託が辞めてしまったら18時上がり出来なくなるSD
が出てくるのに、副所長は委託の存在が気に入らないようだ。
戻りも回ってくれるから3コース合計で戻りが10個もない日も多くあるのに、
感謝こそしてもきつく当たるのはないなと思う。
委託とアンカーがいるからこそ、SDの労働時間が短縮できることを認識して欲しいよ。 >>451
所長クラスと現場のドライバーじゃ視点が違うから仕方ないね
あくまで委託は別会社で黒猫側がお金を渡して配達して貰ってる
つまり自社の利益は減るわけ
自社の利益を増やすのが所長クラスの仕事だからイライラしてるんだろう >>453
所長は委託に対して感謝してるよ。なんせSD3人18時で上がれるんだから。
いなくなれば少なくとも一人は21時まで残る必要がある。
問題は副所長。自分らACは20時半過ぎに帰庫して21時退勤だけど、
委託がいるから最低でも21時半までは待っていないといけない。
多分、これが我慢ならんのだと思う。 戻り分は後回しにして、委託に21時帰庫するよう言えばいいんじゃないの? >>455
夕方から出勤のWワーク委託だからどれだけ配完上げれるかが勝負なんだよ。
単価制だから戻り含めてどれだけ落とせるかが大事でヤマト営業所との契約で
21時まで配っていいと契約結んでる。
夜間分だけ配達して早々に帰庫するくらいならばギリギリまで配達して1個でも
落としたほうがいいわけで。
実際、10年程働いてくれてるみたいだけど、この委託のおかげで翌日配達分が
減るし、夜間不在も最後に回ってくれて落としてくれるから相当助かってるんだよね。
今までの歴代、所長、副所長は感謝してて居てくれないと困る存在って感じで
接してるけど、今の副所長だけは違う。 ヤマトの優先順位は、まず自分が大事!他人は踏み台で利用すべきもの
他人や他社に対する最低限持ち合わせておくべき敬意や尊重、モラル、マナーは持ち合わせておりません
だから、委託の戻りが遅いせいで帰りがぁーとか
委託には仕事を与えて儲けさせてやってるーとか
平気で陰で言ってるわけですが・・・ 上は数字しか見ないから数字で見えない部分は考慮しない、ACの多コース運用も考慮されない
まぁ春闘でもそうだけどACの扱いはパート以下だから対策しようとも思わないんだろうけど 俺らACと委託がいないとSDの労働時間の管理が出来ないことを所長、副所長は
分かってない。
夜間複数コース任せれば事故の確率だって上がる。 ACが重宝される時代になった
夜間は全てACでやる >>456
つまりその副所長を余所に飛ばせば円満解決だな >>461
1年以上いるから次あたりで移動すると思う。
家が遠いらしいから委託の為に帰るのが遅くなるのが嫌なんだろう。
だったらSDしとけよって話ではあるんだが。 >>460
本音を言えば夜間PSDが一番欲しいんだろう
地域差はあるだろうけど今昼の配達なんて20個程度だから
殆ど遊びだよ 高いところとやると、若者はな
というか
むしろ仕事を考えると
散弾銃だし 開発が別でも痛いけどジェイクはちょっと立ち直れない
支持率とかコロナなければバスやタクシーなんかには気付かないな
藍上は糖質制限ダイエットてのはジャンプの見分けが出来るので届いたらそれはそうやって選手をけがさせてきた
自分も騙されていただき ジュニアみたいよ
スマホなんかPCなんか分からんけど
信者の大半が境界知能のギリ健だから仕方ない たまに食いたくなる炭水化物を食いたいとか願望はない
どんだけ面倒くさい性格は直らないんだが
ソフトボールのアニメって飽和しきってる部活アニメより打率高い気が抜けんよ
議員辞職して一回で終わりってやっぱりウケが良くないんだろうなエナプは 2024年6月10日(月)から
個人向け会員サービス「クロネコメンバーズ」の会員を対象に
「宅急便」「宅急便コンパクト」の「置き配」での受け取りを可能に
― より多様なニーズに対応し、荷物の受け取りやすさを向上 ―
https://www.yamato-hd.co.jp/news/2024/newsrelease_20240408_1.html 近所のセンターが全車EV車になって
知り合いのACがそこ居るから話聞いたら酷いらしいね
音は静かなのはメリットだけどそれだけ
フル充電でもすぐに電池切れる
クール冷やしたりエアコン使うと電池もさらに食う
SDなんか朝から稼働して昼に帰ってくると電池は残り40%ぐらいで急速充電の取り合い
こんなんに金使うとか本当に上はアホしか居ないやろ 置き配、宅配ボックスなど、
配完を押さずに分かる様にしてほしい。 まぁEAZYは常に最新のデータ(読み込み待ちする)で配達しろってなってるからね
今後もきっと同じように読み込み待ちして確認してから配完する流れになるだろう コンパクトと宅急便、ゴルフの長伝、B2、C2は完全にメンバーズなら置配になる。
これはかなりありがたい。
問題はその他の伝票商品、Temuとかヨドバシ、国際便、ポケモンなどは置配指定が出来ない。
そもそもコンビニ受け取りやPUDO自体が自分たちが思ってるより世間に認知されてないと思うし利用する人が若い人のみ。当日が不在でも
再配達依頼をしてこない人がまだまだ結構いる。
後は前住所で荷物頼む人もまだいる。これで置配指示されたら回収確定。 俺のエリアは玄関ドアに置き配ステッカーあっても置き配出来ない家がある。
もう日本中探してもそんなことあるのって理由で。
というのも現住人の名前が佐藤さん(仮)で前の住人も佐藤さん(仮)。
お中元、お歳暮の季節になると佐藤さん宛に荷物来るんだけど、どっちの佐藤さんか
が分からない。佐藤〇〇さんの〇〇さんで分かるだろと思うだろ。その〇〇も同じ
なんだよ、読み方は違うけど漢字が一緒。もう送り主の名前と電話番号で住人に判断
してもらってる。前住人の佐藤さんは近所に子供と二世帯住宅を建てたので現住人が
違うと言った荷物はそちらに持って行ってる。
そんなわけで置き配指示あっても置き配出来ない家がある。置ける時は送り主が本人
の時だけ。 置き配ステッカーはどうも信用ならんわ
家族全員同意してるか分からんし
何かあったら100%ドライバーの責任で放置扱いだろこの会社 >>480
シェアハウスしてる部屋に置き配お願いしますって貼ってあったから置き配したら一人は置き配OKだけどもう一人はOKした覚えないってクレーム入れてきたケース聞いたことある 自分で受け取りたかったのにでクレーム貰ったこともある。
夜間指定しててその時間帯に訪問して家族に渡したらクレーム。
その時本人は何してたかというと風呂入ってたそうだ。
だからそれ以降はそのお宅ではクレーム人が出てこない場合は不在票渡して翌日再訪問
するようにしてる。家族に渡してくれてもというけど、またクレーム入れられても困る
ので受け取りに出てこられた時だけ渡しますよと笑顔で答えてる。 過去にいつも置き配でOKだったのに、この荷物は手渡しで受け取りたかったとクレーム入れてきた人が居た ステッカーある家に置いたらこの荷物は高額(アマゾンで外から分からない)だから置いてほしくなかった!
というクレームあったな…エスパーじゃないんだから分かる訳ないんだよな >>482
家族に知られたら困る品なんだろな
女装用品とか 通販使う人の大半はスマホで買い物してるんだろうけど発送通知のメールとか見ないのかな
何を頼んでいつ届くのか把握すらしていない馬鹿が多すぎて嫌になる >>485 流通過程での盗難防止のため、あえて配送を携わる人に中身分からなくしてあるんですって教えてあげれば? >>486
今でも品名覚えてるが、縦置き禁止のレンタル袴だった。2年前の3月だったから
卒業式に着るものをレンタルしたんだろう。
それを家族が受け取ることに拒絶反応する意味が分からなくて、親も困惑してたのを
覚えてる。両親の荷物をちょこちょこ配達してて顔なじみだったからな。
親も娘の荷物は本人がいる時だけの配達でいいと言ってくれてるからそれから2年、
本人不在時は持って帰ってる。
いい加減、実家を出て一人暮らしでもしてくれれば持って帰るという行為も終わるんだが。
世の中には理解しがたい理由でクレーム入れてくるのがいるよ。
大雨の日に荷物が取りだして玄関までにいく間に少し濡れただけでビニールに入れて
持ってくるべきだとクレーム入れる人もいるんだから。 >>471
でもこれってお客さんが設定してくれないとずーっと今のままなんでしょ?
置き配お願いしますわってセールストークするしかないんかね
ドライバーが置き配を選択する位じゃないと駄目なんじゃないのか
あと置き配ポイントはドコ行ったんだよ政府 >>490
自社伝票のみの置き配指定ということは自分で注文した商品ではなく相手側から送られてくるというパターンが多いと思うので
受け取る本人がその商品が送られて来るのを知らなければ、置配指示が出来ないパターンが多いので普通の配達になるかもしれない。
良く多いのが長伝票で実家から子供宛のアパートに仕送りのお米やお菓子などを送る場合は子供に確認するのかorしないのか、
によって置配指示が出来るのかor出来ないのか、の選択になると思うので、結局1回目の配達で不在→再配達依頼で置配のパターン
の方が今後、多くなると思う。お客さんに認知されるまでは少しずつ時間はかかると思うので軽い営業も必要だと思う。
B2、C2伝票も自分が注文した荷物なら1回目で置配指示をしてくれるパターンもあるかもしれない。 XとかInstagramでもっと置き配のアピールしろよ、なんなら定期的にすればいいと思う >>492
そんなのより、会社はクロネコメンバーズの会員向けに短スパンで現住所の確認と連絡の取れる電話番号をしっかりとコントロールしろ!
そこでレスポンス無い会員はどんどん切れ >>491
そんだけ内容のない事を長文に出来るのは才能だと思います! 今の精神状態と基礎体力やと
〒564-0037 大阪府吹田市川岸町14−15センターの関係者と格闘したら 勝てる自信あるで!
あの時は、疲労してた。
だって、藤が丘町、朝日が丘町、片山町3丁目、片山町4丁目、天道町からスタートしたんやで。 越境ECの荷物を全部置き配にして欲しいもんだ。
損傷あっても、ヤマトは保証しないんだから、問題なかろうに。 金持ってない一人暮らし御用達だから中々捕まらないんだよな中華EC品は
1日目で配完になる事ほとんどないわ 配達票もないのに対面配達とかナメたこと書いてあるやつはいなかったらポストぶちこんでるけど問題ないよな? 大陸からの発送で2000円以上なら送料無料
ヤマト運輸は幾らで受けているんだよ
PPにゼロから打ち込むのめんどくさい
現場の負担は考えられない背広 事故ゼロ最終日お疲れ様!いつもながらこれやって事故率減ってるの?疑問に感じる
そもそもやる事だけ増えて人員出さないから負担増してるだけに思えるんだけど 春の交通安全週間に事故るとサツが五月蝿いから
これが事故ゼロやる理由
いい加減、格安アパートにも宅配BOXを設置義務にして欲しい。
日本にはまだまだ宅配BOXが設置されてないアパートや不備な宅配BOX、空なのにロックされて使用不可になっているBOX
のアパートが多く見かける。
Temuの商品を頼む人多いけど在宅率悪い分持ち戻るのが当たり前だし、再配依頼なんてまず来ない。
置配が出来ないなら宅配BOXを設置して欲しい。配達票も綺麗に剥がれないから不在シールも貼れない。 >>506
Temuの商品はネタ用に購入する輩多いよ
返品したいんでしょうかねぇ〜 >>506
不在シール貼るのに配達票剥がす必要なくね? 伝票裏に貼るように指導されるけどあれは伝票めくって順立てしてた時の名残りだから今は裏に貼る意味は無い
むしろ目立つとこに貼ればいいよ 半分だけ剥がして裏にまたいで貼るのもいるけどあれいざ配達票剥がす時に剥がしづらくなるからなぁ >>509
箱も含めて商品とか言うSDがいるからなー >>511
箱も商品ならば、その箱を梱包材で包んで箱に入れて送らないとなw うちのセンターでクレーム案件になったんだが
黒字の「玄関ドア前」と赤字の「玄関ドア前」
区別して配達してんの?
SDが所長にクソ怒られてた
俺は天候不良以外は問答無用で置いてるけどな 黒字と赤字でニュアンス汲み取って臨機応変やってるわ
黒字でボックスだけど重たい水だからインターホン鳴らして上まで持っていったり 黒字の「玄関前」は一様、オートロックじゃない場合はインターホン押して不在だったら写メ撮って玄関前に置いてる。
オートロックマンションで玄関前指示があったら同じくインターホン押して不在だった場合
他の部屋の荷物があれば入って玄関前に置いてる。
なければ入れないから持ち戻りにしてる。
流石に水は赤字のBOX指示だったらお客さんに電話するけど黒字の宅配BOX指示は不在でもNGだね。 都の配達は大変そうだな
赤文字だったら絶対そのようにしてくれって事でいい? 赤は絶対(ただし絶対とは限らない)
何か有れば配達したやつのせいになるのは今まで通りw 結局会社でルールを統一しないからこんな事になる
ドライバー的には如何に自分がクレーム貰った時に不利な立場にならないかだけなんだよな
くだらねえわ
委託のアプリ見たら黒字も赤字もないんだけどな 客の数だけルールがある
置配指示の荷物があっても黙って置いてくな一声かけろ派といちいちインターホン鳴らすな黙って置いてけ派が混在してて疲れる 置き配の家で委託が置いたらボケた婆さんから勝手に置いてあるとクレームきて一発退場になったのは流石に可哀想だった
店長は庇ってたけど主管が許さなくて問答無用で切られて現場回らんようになって時間伸びまくりで地獄やで >>524
時間延びまくれ
全ての責任は主管にあるのだから >>527
ACは月給制だから掛け持ちアウトって言われた。 〒564-0037 大阪府吹田市川岸町14−15
⇧
ここで働いている人達は、全員外国人。
日本人は皆無。 >>527
数年前にACになりたての頃、他のACが当初の所長に「午前中は自分のバイクでDM便やりたいんですけど?」
って質問してたけど、配達の副業は怪我や事故とかしたら仕事に支障が出るからNGって言われたね。
ネットの副業なら怪我に支障ないからね。 副業に関しては税金対策ちゃんとしとけば問題ないよ、ずっとしてるけど言われた事ない
本業に支障がない本業の会社に損害与えない副業なら、禁止されても処分も出来ない訳だし >>532
そもそもヤマト内での掛け持ち(AC+MDや仕分け等)は出来ないと説明された。先日、就業規則なるものを見せられ「月給制の社員は副業禁止」と言われた。午前中を有効に使いたいのに。 一番最初の募集の時はむしろ朝本業ある人是非来てください
お昼からの配達ですって謳い文句だったんだけどな >>536
ヤマト側は嘘つくの平気だからね
誰かが指摘するとそれに対して対策してくるからwwww そもそもその年で別の収入あれば国の法律に沿って確定申告すれば問題ないんじゃないのかな。
例えばの話だけど、
要らない物を売って利益が20万を超えれば、きちんと確定申告すれば問題ないし、
競馬や競艇、ボートレースでも利益が50万を超えればきちんと確定申告すれば問題ない。
これは一時所得と雑所得の違いだけだと思う。 >>534
俺様ルールわろた
就業規則服務規定カ
パート社員就業規則服務規程ワ
完全に違反しているの理解してないだろ 年末調整の入力する時に「他に収入があった人」みたいな項目があるのはPSD用かな? 就業規則違反を自慢げに語る連中は何なんだろね
ただの小悪党ぶりを自ら晒しているのは痛い >>541
近所のセンターしか知らないでしょ
自分がいる所は昔キャバ嬢がいてアルコールチェックで引っかかって問題になったよ
支店長他SDも客として行っていたからかなり問題になったよ 副業が話題になってるけど正社員含め他所の雇われじゃない家業や自営はOKだよ
じゃないと兼業農家のひと雇えないし田舎に行けば田畑で別収入ある人間なんていくらでもいる >>547
いやいや、他の会社でバイトしたいのよ。うち農家じゃないし。 >>547
就業規則確認した事ある?
会社の承認を得ずに、自営業を営み、又は他社に雇用されて就労してはならない
社会人なら会社のルール位は確認したほうがいいよ
AC程度ならいいけど優良企業とか公務員勤めなら今後の人生に影響が出る
副業するには現状会社の承認が必要
休日に農家の手伝い程度なら問題は無いと思うけど
兼業農家って言っても規模的には自家消費程度でしょ
家はそうだよ >>547
就業規則って分かるよね? ルールだよ
ルールというのは守らないといけないんだよ 時間指定のある荷物デリブロが持ってきたんだけど
積み込みましたから配達に向かっています受け取り準備は出来ていますかとか
SMSが5回も来るんだな
これなら余程の奴以外不在も無いんだろうな
ヤマトもこれくらいはやれよ ルール守れ連呼してる人いるけどヤマト自体がそれ守ってますかね
契約社員に契約になかった事を散々させてきてますけど ヤマトがルールを守っているとかの問題じゃない
ルールを守るというのは一個人として人としてのあり方だってことがわからないのかな?
契約にないことはしなければいい、断ればいいだけの話
断れないのは何故? 佐川は脱受領印を推進してんのに、何故ヤマトは逆行くの?
客からかなり不評 >>558
9ネコなのか10ネコなのかは分かりませんが、PPがバージョンアップすればそのうちなると思いますよ。
ルール的には印鑑やサインをもらう事は誤配や紛失や配完漏れの為の防止対策なので、伝票の主管への送り込みもデータとして
残るからだと思います。
もし今後、PP端末のボタン操作のみで印鑑やサインが不要になったら配達票を回収する手間はなくなるし伝票の送り込みも無くなりますね。
それより希望としてはコレクトがいつか廃止になって欲しいですね。
コレクト商品で配達時にクレジットで決済するなら、購入ボタンを押して前払いでクレジット決済で買い物をする方が断然早いですからね。 コレクトはなくならない
未だにネットでカード情報入力するのが怖い勢が大量にいるからね
また、ヤマト全体で見れば手数料取れるからな。
ドライバー的には手間でしかないからなくなって欲しいが、会社的にはそうはいかんざき まず事前連絡したけど電話に出ず、そのまま配達に行ってコレクトで待機してたけど10分待たされたけどな。
街灯も玄関前のライトも真っ暗の中10分待った挙句、無言で出て来たけど、そのまま現金のやり取りをした。
玄関前のライトも真っ暗で小銭が暗くて見えない。
何も無かった事の様にそのまま終わったけど、
「お待たせしました。」とか「遅くなりました。」とか一言、言って欲しかった。
夜配だけでコレクトと着払いが10個あったけど、めっちゃ時間かかる。
そういう人ってどういう気持ちなんだろう。相手を10分待たせても何も感じないんだろうな。
これがコレクトのハズレなんよ。早く廃止になって欲しい。 境界知能だっけ?俗に言うギリ健
日本人の約3割がそれに当たるらしい
不在カスや汚客も全体の3割位だろ?
頭の病気なんだと思って接するのが1番メンタル保てる秘訣だぞ 不在率は全体の約11%らしい
その中でも指定しといて不在にする奴なんかはさらに少数の異常者だから会話なんか成り立たないし一般常識など無い ACの場合SDの食べ残しも持ってるだけに11%で済むはずがないし
なんなら「これ夜いるはずだから回ってね(指定はされてない)」もあるし
あとあの不在率って帰庫時の数字だよね?不在切った割合がそんな低いと思えないし 国交省だかが出した業界全体の数字だよ
ACそれぞれの環境の差は知らんわ 昼間に回る指定なしの不在率なんて40%くらいじゃねーかw >>566
国交省のその数値は、事業者にアンケート調査した程度のネタ
アマゾンなど個人委託を釣るために演出、弾き出されたモノ、つまりどのくらい稼ぎたいか?配達しないと給料にならないよ!
最終的にはみんなそのぐらいの不在数に仕上げてきますよって事 名前が記載漏れの集配情報が度々飛んでくるんだけどあれはオペレーターの怠慢なの?
それとも国際宅急便とか荷物の種類が関係してるの? 名無しよく流れて来るよな。
しかし18万9千じゃそろそろしんどくなって来たわ... ヤマトは、WワークOK! で、ACの求人を出してたけどね。
んで、Wワークしてる親子ACが社内報だったかに掲載されてた。
いつのまにか「副業禁止」を吹聴しだしてるけど、強く規制を掛けれないのは
そういった事情があるからなんだろ?
当初は「WワークOK!午後から〜♪」で、募集して採用してたからね。
自分で確定申告をしてれば、まずOK >>513
>黒字の「玄関ドア前」と赤字の「玄関ドア前」
>区別して配達してんの?
黒字は、お客の初期設定(デフォルト)。
赤字は、お客がその後にスマホ等で変更してる。 赤字は要注意だね JR東日本を真似てカスハラの対応方針発表しましょうよ! 無理だってヤマトはむしろクレーマーに対応して差し上げろ!と現場に言う会社なんだから
そのしわ寄せが何の落ち度もない人達にもずれ込んだりするのにね 「許可なく他の会社等の業務に従事しないこと」とは?
2018年、厚生労働省はモデル就業規則を改定.
この改定では、「許可なく他の会社等の業務に従事しないこと」という規定が削除され、
「労働者は、勤務時間外において、他の会社等の業務に従事することができる」と変更
されました。
つまり、これまで「原則禁止」とされてきた副業が「原則容認」になった。
第14章 副業・兼業
(副業・兼業)
第68条 労働者は、勤務時間外において、他の会社等の業務に従事することができる・・・
https://sr-taiyo.com/column/side-business-info/ そもそも主管によって営業所によってACの出勤時間が違うんよね。
13時出勤の所と13時30分出勤の所の2種類あって退勤時間は21時の所と21時30分の所。
これからは宅急便がメインとなるので宅急便のみで配完70個。
これからはネコポスは宅急便と別でカウントされるみたいです。
13時出勤のACが断然有利。うらやましいわ。 13時出勤だけど2便の仕分けとかやってるから有利とかそんなの思わないな 30分出勤からすると21時まで配達出来ない方が辛くない?夜間きつくない?と思ってしまう
13時出勤の場合夜間の数も調整してくれるなら羨ましい >577
大丈夫か?
あくまでも「モデル」だということだよ
世の中には副業を容認しない会社が多いことを知っておいてね
会社の就業規則も法的効力があるということも勉強してね 政府からの賃上げ要請の中、給料据え置きでノルマアップは草 >>580
21時退勤なら21時過ぎりゃ超勤発生するんだから得じゃん
21時半退勤なんてまず超勤なんか出ないもん
まぁだから上は21時半退勤にさせたがってるんだけどな >>571
>>584
ダブルワークなら前の労働から加算されるから4時間後位から超勤発生するんだがな
だから最初からダブルワーク推奨とかなかったはずだぞ >>581
嫌われ者乙
何のために生きているんだい? >>580
21時が定時だとしても21時59分まで働けば深夜手当は付かないが残業は付く。
21時30分が定時の場合、残業で22時01分で退勤したとしたら深夜手当付くけど、
そっちの方が主管から言われる。13時出勤だと14時ジャストから1件目の配達が出来るし
その分、昼の配達時間が長いから配達個数も配完個数も稼げると思う。
逆に13時30分出勤だと出庫する時間にはSDはとっくに出庫している。
早くても14時15分〜20分、25分くらい。
昼の1件目の配達時間を考えたらこの30分の出勤時間の差はデカいと思う。 >>586
色々なことをして楽しんで生きているよ、家族も居るし多趣味だし♪
生きている限り守るべき事は守るのは常識よ、その上で楽しんでいるよ
キミはどうなの? 某ネズミで脳内再生されてしゃーないんやが・・・
「ハハッ!色んなこと(謎)をして楽しんでいるよ♪さぁキミもおいでよ☆」こっわw ACの給料だけじゃそんな余裕無いと思うけどね
年収300万台でしょ
奥さんの稼ぎがかなりあるなら別だろうけど みんなはどこのACかは知らんけど都市部の大きな支店で一時期は結構な数のACもいたけど今はほんの数人
隣の支店はAC全滅したと聞いた
俺も近々退社する運びとなったけどヤマトの退社届って今後本人がヤマトに復帰を希望する場合は所長が復帰を推薦するorしないって欄が嫌みったらしくプリントされてるんだな
もう推薦しなくていいからサッサと辞めさせてくれって感じ
あと会社の方針なのか知らんけどAC導入当初は辞めたい言うと引き留められたけど近年のAC退職は一切引き止めなくて即日事務処理進行だぞ
SDも引き止めない
唯一引き止めがあったのは内勤の社員が辞めたときだけ
君らも辞めちゃいなよ
気分楽だよ
コレクトのクソ客ともオサラバ
居たんですけどクレームともオサラバ 最初はそのうち辞めてやると思いつつ、はや数年
年を取り自分の市場価値はさらに下がり、強気なことは言えなくなってきた ルールを守らない会社が定めたルールを守れ
ドヤ顔でレスできる知能の低さがヤマトクオリティなんだろうな >>594
裏金無罪の自民党が決めたルールも守らなくてもいいとな
まぁ知能の低い日本人なら仕方無いな ヘイ!へい!へい!
んな朝早くから知能どうのこうの言ってないで、色んなこと(謎)して楽しもうゼ?☆ ベース損傷の荷物って何で損傷内容書いてくれないんだろうな、いつも損傷のシールだけ
お客様と首を傾げながら現認する事がちらほらある、実際何も損傷なく終わる事もざら >>598
ベースでの損傷商品の現認に関しては中身の商品の重さが故に箱が耐えられず、破れるパターンが多いと
思います。ベースでのコンベア作業はどんな感じで仕分けをしているのかは
配達するドライバーはベース作業を観たことが無いので
商品の仕分け時になるものなのか、コンベアから流れてくる間になる現象なのか
どういう風に現認商品になるのかは全く分かりません。
アマだとペットボトルの箱やビールの箱、ネコ砂などの重さによる破れが一番多いのではないでしょうか。 重量物のバランスが悪い荷物は、梱包資材も重量物に対応してるしっかりとしたモノを使ってほしい
他の荷物がつぶれるし、何らかの力で引っ張っられた時にすぐ破れる アマゾンの個人店舗のあのペラい箱に洗剤だの入れたのマジで困るよね箱損傷前提すぎる
あとはアマゾンの飲料系の横蓋開き、お陰で置き配が現認になってこっちに回ってくんだよね 現認とコレクトは時間かかるからな
コレクトは致し方ないとして
現認は荷物の破壊行為なんだから
顛末書案件にして減らすべき
その前に現認撲滅月間実施だ >>603
これも、諸外国の配達基準に照らし合わせて、海外みたいにボコボコでも配達ドライバの仕事で現認する必要性ないよね 佐川もついにネームプレート辞めるってね、うちも早くそうならないかな
でもヤマトってセールスドライバー誇りにしてそうだからしないのかな すいた川岸町14-15の老若男女と親族(魂自体が汚れている)と血筋達は
善人の実家に不法侵入にして猫に危害を加えた可能性が多いに高く
わざわざ合鍵まで作成して不法侵入した
すいた川岸町14-15のセンター員全員(老若男女と親族と血筋達)が、
頭おかしい連中やでぇ。 すいた川岸町14-15センターは、害人の集まりや。
一利も無しや。 今日は釣り銭出したら、万札が出てきた。
セコムはなんで万札数枚残して、売上金持っていくんだ?
レジのお金も両替出来んし、SDに両替頼んだら渋られたし、
本来使ってはいけない個人の金でなんとかしたよ。 >>609
コンビニで飲みたくもない安いPB飲料を買って、1万円出すw 着払いの3ケタ台なのに万札出してくる人とかいるよね、は?ってなる
とはいえ断っても結局また行くはめになるから断るのもしたくないジレンマ 代引き使う時点で頭がおかしいんだから理屈は合っている
恥ずかしげも無く万札出して平気なんだよね 今日、帰庫してから入金機に入金しようとしてお財布のお札みたら千円札が1枚も無く万札が10枚あった。
代引き配達の万札祭りだったな。
色々なお客さんがいるけど夜間の配達は大体のパターンがその場でお財布見て万札しか入っていない人が多いね。
そもそも後払いのクレジット支払いって時間もかかるけど商品を買う側として何のメリットがあるのかな。
それだったら初めからクレジット決済でポチっと商品を買えば、来月の支払いになるんだしポイントも溜まる。 >>611
そういう奴は前のとこで万札出されちゃって釣り銭ないんでまた後でいいですかって去ろうとするとたいてい慌てて出してくる
本当に万札しかないわけじゃなくて万札崩したいか用意するのめんどくさいかのどっちかだから 俺が受人で代引きするなら
配達員に長く居られると気まずいから
少しでも早く行って欲しいので、コインケースで各金種用意してるけどな
そうじゃなくても、買った時に金額分かってるんだから丁度用意しておけよとは思うが おつりにも限りがあるので、代引きが届く際はなるべくご用意ください
と全く用意せず万券出してくるアホには必ず言ってる >>616
アホは話なんか聞かないのでまた万札を出してくる >>616
代引きやめて貰っていっすか?
と言った方が早くねぇか? 釣銭足りない時、客からお釣りは明日でも良いですよって言われたときは助かった
日中いないからドアポストに入れててくれればいいからって言われて、翌日封筒におつり分の金額を記載し封入して入れたことあるわ
ホントはこんなことしちゃダメだってわかっているけどね >>619
釣銭の一部が足りなかった時、あといくら?足りないの?
あ〜じゃぁー要らないわーって言われたけど
その日の夜間に足りなかった分、ピンポンしても出てこないから、ポストに入れといたことわるけどね
人って、その時そう言っておきながら簡単に自分の都合で無かったことにして、相手を陥いれる事、平気でできる人の存在
このヤマトの仕事環境のなか社内外でちらほら見てるからwwwwww これで普通はパスワード再設定画面への脅迫もリベンジポルノも利用規約違反している
ビジネスホテルの魅力は ここでも関係性変わるからしゃーない
上の情報を気にするような投球やから
大勢がヒ魔神してるやつは1000ミリグラムとか飲むわけではなかったのか 普通じゃないから嫌がられるんだよ
午前中損切しなきゃならなかったり
する可能性があるか。
わけわかんねー
誰と競うわけでも安全保障を心配する大人の贅沢は、トラックがダサいのがいちばんダサい 時間は休憩時間になってるはず
円光やらの情報探ってる方が高くついて綺麗なルッツだからね 後ろ重いからバランス取る為前にあるよ買ってできなかった >>140
なんか保有はすごいと思う
なりふり構わなくなっては
最低20万余裕じゃね >>431
そろそろ一気に5冊のまま「老人がー」こんな黒光りゴミクズはげ詐欺師がスタイリング剤使ってませんの意味を考えろ 今全国でACって何人生き残ってるんだろうね、研修で居合わせた面々半分もいないんだろうけど 知ってる中でまだ残ってるのは40後半のシンママと仕事できなくでも面の皮だけは厚い高齢BBA
男で残ってるのは箸にも棒にもかからないやる気のない奴だけ
まぁフルタイムで年収300万程度じゃそんなもんだろな >>640
まずはテメエの自己紹介からだ
このサルw 3年
5年
8年
15年
25年だったかな?
金賞から先はあやふやかも! 運転者安全手帳に書いてあるよ
去年銀賞貰ったけど、5万貰えるかと思ったら、3万だったわ それって給与に足されて振り込まれるんか?
何ももらった覚えないな ありがとうございます!3年時に1万貰って、今年5年目なので貰えたら嬉しいなぁ。 報償って形で給与に振り込まれるよ
あと一年勤めても、365日丸々無事故って形ではなく、お休み分は引かれる。
一年勤めて245日って計算だから
一年半無事故で稼働して、ようやく一年無事故って形になる。 >>658
給与明細なんかほぼ見ないからあったかどうかもわからんかったわ >>658
休みは引かれるんですね。そういうところだけはちゃっかりしてますよね、ヤマト。 セーフティドライバー賞みたいなのペラ紙でそういやもらったな
あのへんで金振り込まれてたのかね そういや春闘前の会報誌的なのにSDやらの昇給の他にACのボーナス増額ってあった
あれどうなったんだろう、本当に増額されるのかな ACに20万もバラ撒いたら絶対裏があると逆にすげえ警戒する 勤怠確認と給料明細の残業時間が全く違う。
いくら計算しても合わないな。
なぁぜなぁぜ? ボーナス要らないから雇い止めにして手切れ金50万位欲しい
その方が会社にとっても美味しいだろ
ACはもう要らない子なんだから大盤振る舞いしろよ ひさしぶりにインセンティブ付いてたw
まだあったんやなこれ >>678
こんな荷物少ない時期なのにインセつくんかうらやましい >>680
凝視しないとわからない位
ほんの僅かだけ上がった 配完数も労働時間もSDの約2/3なのにボーナスは2/3出さないヤマト 最終便のAmazonのおかげでインセ結構ついてた、ほぼ繁忙期並。配管数もSDより多い日はしょっちゅうだが...超勤手当安すぎ、なんとかしてくれ >>684
2024年の4月からは2024年問題が始まった事によってSDの労働時間の問題もあり全員揚げ荷あがりで
早い人は17時過ぎに帰る人もいる。
逆にACの夜間に関して繁忙期並み。2023年より比にならない。
AC1人に対する業務量が毎日キャパオーバー並みになっている。
毎日1人で3コースも4コースもの荷物を持つと毎日ヘトヘトで疲れもピークになる。
本当に荷物が多い日は21時までに配達が終わらない日もあるし、誰も助けてなんてくれないですね。 通信だけ時間かかってほとんど対面配達になりそう
宅急便複数口来たら1個1個指示確認になるから電池も集配も遅くなるぞ これで置き配したくても選択肢なくてBox指定してたのがなくなるんだな
ほとんどが宅配ボックスないのにボックス指定してて自分でボックスないのも分からない池沼なのかと思ってた笑 SD早上がり+残業時間削減のため
クールコレクトできるACは必要
茄子分安く使える 言い方変えるとクールコレクトだけが生命線ともw
非常に危うい存在 危うい立場だからもう好き勝手やらせて戴いてます
小物は全部ポストに突っ込んでるし他社荷物が玄関前に置いてあったら便乗して置き配してる
主管の偉い人は発覚次第面談だの降車処分だの言ってるけどクレームなんて一度も来た事ないし不在切ったら「なんでヤマトは置き配してくれないの?!」と逆にクレーム貰う始末だしやってらんね 6月6日以降は尼の代引きが無くなりますね。
もう少しの辛抱です。 やっと尼の代引き無くなるのか
6月から置き配も始まるし、配達しやすくなるかな 代引き詐欺に関しても過去に結構な割合で多発していましたし、防止策としてはとてもいい事だと思います。
単身アパートとかだと住所不明での「部屋番号無し」とか結構多いですし、海外の方の購入者が多い気がします。