【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう★38【新規開業】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
来る18日は特別区、武三地区の試験日ですね！
最後の最後の追い込みだと思いますので、頑張ってくださいね！
あと猛烈に寒くなっているので、体調管理はしっかり行って下さい！ 強姦されて分かったことを書く
大した金も持ち歩いてないし飲んで酔って外で寝ていたら強姦された。
シラフなら抵抗できただろうが、泥酔していて為す術もなかった。
最近になってやっとショックから立ち直ってきたので書く。
１。抵抗する気とか起きない
暴力で屈している状況から、抵抗してもっとひどいことをされるのではと思うと、何もできなくなる。
助けを呼ぶ声も出せなくなる。
２。事を荒立てる気にならない
数日間はショックで頭が働かなくなる。
警察に相談する気力なんて出るわけがない。
レイプは表に出ないことが多いのも分かった。
３。警察も親身になってくれるとは限らない
私の場合は、やっと気力を奮い立たせて警察に行ったのに、真面目に対応してくれなかった。
犯行から日が経っていて物的証拠も何もなく、証言も曖昧となると、門前払いに近い形で追い返された。
もはや泣き寝入りする形になった。
４。男でも襲われることがある
私のような毛深い１００キロオーバーの４０代男性でも油断ならない。
これが一番の驚きだった。
特殊な趣味の人間はいるので、誰しもが被害にあう可能性がある。
他人事だとは思わないようにして欲しい。 以前､6のくせに｢5get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､
言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
5get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
スマホ画面を叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
5get 初めまして。
以前、7のくせに「6get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ！」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に？」と書き込んだ三ケ日原人に反論しそうになったり、「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、
6get出来るチャンスに今っ！恵まれました。感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
天照大神様、見てらっしゃいますか？
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
スマホを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
ラッキー7の 6get！ 1523年11月10日に8なのに『7get』と書いてしまい、
『500年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
7をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！
7get! 俺はついに、このスレの8をゲットをした。
感無量だ。５年間、このスレの8をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのスレの8をゲットするためだけに
修行してきた。
やめたい日もあった。くじけそうになった時もあった。自分に負けそうになった日もあった。
そして「なんで俺は、8をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は５年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのスレの8をゲットしたのだ。
何をやっても中途半端だった今までの俺。 勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのスレの8をゲットした今、
変われたような気がする。堂々と胸をはって生きているような、すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、8をゲットさせてくれてありがとう。
俺は今から叫ぶ。修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「8ゲット」と。 とりあえずライドシェア様子見だな
試験パスしたが急いで開業しなくて良かった
譲渡代損するとこだった
ライドシェア解禁されたとしてどうなるか？
規制無し解禁なら確実にタクシー終わるだろ？
問題は乗り場や流し営業だわな
アメリカとかどうなってんの？ アメリカはウーバー解禁されたとこはtaxi全滅だってよ
アメブロの人が言ってた 試験多分受かったと思うんだけどすぐ開業申請しないってのは有り？2年保持出来るって聞いて >>12
保持してる間に違反事故やって全てがパーになってもいいならいいんじゃね？ 今日試験の人いるか？こちらは今会場向かってる。
みんな頑張ろう！ だよなぁ。合格したらそこで認可してくれや。とりあえず今日の試験は簡単な方だったと思うから合格水準いってたけど。 ライドシェア解禁で試験も無くなるんだろうな
試験官やらされてる国交省の役人も死んだ魚の眼をした雲助の集団を相手にしなくても済むからせいせいすんじゃねぇか？ ライドシェア夢見るコタクになれない武三地区。
可哀想で今日も飯が美味いです。 ライドシェア夢見るコタクになれない武三地区。
可哀想で今日も飯が美味いです。 何をもって今年は難しかったというのだろう？
地理有組は全滅だったよ。法令組は全員受かってる模様 >>23
個タク試験の難易度が変化してもさ、運転手は法人か個人かが違うだけで人数変わらないんだから意味ないじゃん 12月上旬に合格発表だってね
色々とかき集めてギリ200届いたが210万？250万？なんか聞くたびに必要資産違うね。
来週の競馬硬いらしいじゃない？チャンスかも 200万は口座にないと認可降りない
実際にかかるのは160位～250位（車次第） わかる問題がでれば簡単だし、わからない問題がでれば難しい
こりゃ誰にでもわかるだろって問題だったのだろうか？ 個タクの難易度下げたら一瞬個タクは増えるけどすぐにまた減ると思うぞ
事故違反で仕事できなくなるとか個タクは難易度高いからゴミにはできないと割とマジで 今頃国交省の役人がウーンウーンうなりながら、ライドシェアどうするか考えてるだろうな。
岸田からは来年度中に解禁だぞってパッパかけられてるだろうし。ポマエラ故人はまな板の上のイワシだなー🤣 譲受譲渡代が所謂退職金に当たるわけだが今現役組はやっぱり諦めてる？
自分らが廃業する頃には譲受譲渡は無くなってるだろ？ 丸の内辺りで見かける210系クラウンの個人タクシーのカッコよさはなかなかのもの >>34
NTT の固定電話の加入権 みたいなもんだな🤣 ↑長時間労働して客にヘラヘラペコペコして金集めてきて
会社に全部納金して吸い取られてるアホよりマシさろｗ >>39
マシさろって 落ち着け故人ｗｗｗｗ🤣
ライドシェア 超党派の勉強会初会合 自治体トップ“法整備を2023年11月22日 14時06分
一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ「ライドシェア」をめぐり、自民党の小泉元環境大臣らが発足させた超党派の勉強会の初会合が開かれ、出席した自治体のトップらからは、タクシー不足が深刻だとして導入に向けた法整備を求める意見が相次ぎました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231122/k10014265701000.html >>41
取ろうスレなのにに意味不明w
日本語不自由(T-T) 個人試験なんてもんは産廃になっただけだろ
大して意味もなかったしな 違反があって個人に成れないのか
たかが200、300の金が無くて成れないのか知らないけど
これから個人になろうとする若い目を摘むような事書くんじゃないよ法人君
法人スレに常駐しろれｗ >>50
諦めろ、チミが引退するときは譲渡金は無くなってるよ🤣
若い人はこんなのに騙されて譲渡金払って故人なんてなるなよ～🤣 >>51
どこの田舎でタクシー運転手やってるのか知らんが、東京23区武三地区は個タクになるのに譲渡金なんてないぜ (￣ー￣)ﾆﾔﾘ お前ら 個人は風前の灯火だってことわかってるの？ 評価制度がある ライドシェア が始まったら 誰も 個人 なんか乗らないよ。
今まで散々 客に横着な態度 取って来たんだから、自分たちがどれだけ客に嫌われてるか分かってるの？🤣 神奈川や京丹後市、桐生市、町田市、春日井市のような日本式ライドシェアが広まれば、地方の雇用創生と高齢者雇用対策、交通弱地域対策、犯罪対策、ライドシェア自由化阻止による外資参入の防止、それに伴う円の流出防止などいい事ずくめだな。
さすがは腐っても日本の行政と政治家、外資の焼畑ビジネスなんぞにつけ入る隙を与えない、持続可能なビジネスを守る。
満点とはいかずともしっかり仕事をする。
まずはライドシェア自由化阻止バンザイだ。 >>54
横着な態度？
まるで見てきたような。
おまえタクシーに乗った事ないだろ。
もし乗る時は金払えよ？
初乗り料金は500円だからな。 >>56
そりゃおまえじゃわからんだろうなぁ。
スレ読み返したらよくわかった。
てかおまえの文、変な半角スペースが細かく入ってるが、日本以外から書き込んでるのか？
それとも端末がポンコツで文字化けすんのか？
どっちにしても普通じゃねーな（笑） >>58
手で入力するのがめんどくさいから 音声入力でやってるんだよ だから変な 半角スペースが入る🤣 >>58
5chで (笑) を使うお前も普通じゃないな、5chでは w って書くんだよ～🤣 なんだよ随分かかったな。
客がつながったのか？
てかおまえ仕事中だろ。
金曜の夜なんだから、遊んでないでちゃんと仕事しろバカタレ。
それでなくともバカなのに、サンコロで帰ったら内勤と同僚にクスクス笑われるぞ？
ネラー気取りのマヌケ（笑） >>59
てことは、おまえの文は毎回声に出してるのか。
人に見られたらバカそのもの、社会的に死ぬな（笑）
こんな書込みに命がけか。
随分軽い命だ。
何がおまえをそうさせるんだろうなぁ。
興味深いわ（笑） ん？アンカ切れてるな。
まぁいいや、見りゃわかるだろ。
>>62は>>59宛だ。 結局３コロだったぜ
給料は出てるはずなのに・・・
どうしたんだ？ ヘヘイ、ベイビー
バッテリーはビンビンだぜ！ これも良いね
空いた時間に「タクシー運転手」に！ライドシェアの仕組み、いらないかも？
ライドシェアは空いた時間に副業できる便利な仕組みであり、このことから海外でも普及が進んだ。しかし、もし空いた時間で「タクシードライバー」として副業が可能なら、そもそもライドシェアの仕組みはいらないかも。こうしたことを感じさせる報道発表があった。
株式会社電脳交通（本社：徳島県徳島市／代表取締役社長：近藤洋祐）は、空いた時間に副業でタクシードライバーとして収入を得られるという実証実験を、2023年11月10日から開始した。
「スポドラ」と名付けられたこの実証実験は、二種免許保有者を対象に行うもので、まずは三和交通グループを連携先として、横浜・埼玉エリアを対象に実施される。
あくまで二種免許保有者が対象であるため、海外で展開されているライドシェアのように一般の人がすぐ副業を開始することができないものの、二種免許さえ取得してしまえばライドシェアのような自由度でお金を稼ぐことができるようになる時代がやってくるかもしれない。 そもそも個人はライドシェア利用するような客乗せないし
法人の運転手は明け公の時に小遣い稼ぎにやればいいし
困るのは仕事取られるタクシー会社だけだ
やってみればいいよｗｗ >>69
解禁されたら法人は人手不足解消するためそんな感じになりそう >>75
もともとタクシー会社が早々とやっとくべきだったんだよね。人と車アプリで管理してさ。車なんていっぱい空いて
るんだから、空き時間に二種免許持ってる人間がバイトで自由に乗れるような仕組みをとっくに作っておくべきだったんだよ。🤣 都会では自殺する故人が増えている♪
今朝来た新聞の片隅に書いていた♪🤣 大手寡占化の弊害だな
一律高額運賃では必然的に大手→日交となるのは当然
駅待ち、チンケな仕事でも何とかなると思って
どうにもならなくなって自殺を選択するんだろね 俺も要件見ると地理なしになってるけど
接客は正直嫌いだから個人は色々考えるわ
白ナンバーでも出来るある程度のテキトーさがあればいいがｗｗ 良いも悪いも高いも安いも
ダイナミックプライシングで柔軟にやったらいいと思う 個人タクシーに興味はあるが、タクシー会社に入社したこともない。
でも2種自体は昔、趣味で取得した
だからタクシー会社経験無くても個人タクシー許可されるのを願ってたが、ライドシェアのほうが現実的になったな。
普段はフーデリやアマゾンフレックスしてる
アマゾンは１時間5個配達平均でアカウント停止になりそうだが。。。
ライドシェアでタクシーみたいなのできれば、効率いいな >>69
タクシー経験も人を乗せる介護運転経験も無い2種保有者にとってはgoodだな
でも西日本なんだよなあ。。。。
全国で実施してほしい
収入源拡大する
でも車種は軽バンでも可能にしてほしい
フードデリバリーのスキマ時間にライドシェアしたいからな
まあ、タクシー運転手からの嫌がらせ対策としてカメラ設置増やさんとな。。。ｗ >>86
全国どこでも、とは言わなくとも、各地でもう4300台走ってるぞ。
条件も各自治体で違うから、探してみ？
Uberアプリ入ってる地方の場末のタクシー会社なら、Uberとほとんど変わらない営業も出来る。 ライドシェアすれば、個人タクシー運転手もウレシイだろ
多少は競争原理働くから、皆で成長できる
フードデリバリーのスキマ時間だから、料金も既存タクシーの半額でいい
1メータ350円設定
そうすりゃあ客も増える
そしてタクシー運転手嫌がらせすれば、訴訟で稼げる(弁護士特約日常使って)
まあ、弁護士特約1回利用したが、約に立たなかったが。。。。
まあ使用するのはフードデリバリーで使用するボロい軽バンだから無問題 盛者必衰だね 人手不足でウハウハ だって思ってたら、 人手不足のせいでタクシーが自由化されて自分たちの首を絞めるなんて。
調子こいて高級車や家を買った故人は自由化されて売り上げが半減になったらやっていけないよね。
来年から金利も上がるだろうし。
南無阿弥陀仏🤣 ライドシェアに反対するのは非国民だろ
大衆求めてるのに、邪魔する行為は
そういう連中は顔写真付きで社会的抹殺していけばいい。。。
誰にもバレないように。
僕は気が弱い小心者だから、犯罪はしないけど >>88
そんなボロい軽貨物だと客から悪い評価もらってアカ停になるぞ。最低でもおしゃれなN-VANじゃないとな。🤣 >>88
本国でも車はチェックされるから、軽バンは無理。
それでなくとも客に低評価つけられて配車止になるから、せめてプリウスくらいは用意した方がいいよ。
てかUberの事知らんの？
もう少し勉強して備えた方が稼げるよ。
でないと>>89みたいなバカになるよ？ >>90
大衆が求めてるのはライドシェア自由化じゃないよ（笑）
移動手段の安定確保だよ。
だからいろいろ間違うんじゃない？ >>91
料金安いなら気にしないと思う。
料金は既存タクシーの半額にする
まあ、ライドシェアがどういう評価制度になるかまだわからんしな
出前館やアマゾンフレックスみたいな評価制度だろうけど >>89
大手寡占化で殺られ、ライドシェアで殺られ
顧客もいなければ駅待ち流しで乞食営業しかないよなぁ >>92
アマゾンフレックスするから軽バンでフードデリバリーもしてるが、ライドシェア解禁されたら、プリウスでフードデリバリーとライドシェアでもいいな
アマゾンフレックス向いてないし
1時間5個しか配達する能力無いし >>93
少なくとも不安定なタクシーより供給に持続性はあると思うけどな
解禁となればやる人間はいくらでも作れるから >>95
おまえ何の話してるの？
イチバンさんや七福さんの話か？ >>89
ジワジワ減ってるのは分かるわな
一律高額運賃、大手寡占化の中ではよっぽど優れていることが多くないなら勝ち目はないから >>92
日本の僻地ですでに軽自動車でライドシェア やってるの 知らんのか？
そもそも仕組みを考えるのは日本の国交省の役人であってUber ではない。 >>96
なんか他人事じゃないな。
宅配のバイトしたから少しはわかる。
かといって、ニュース見てればわかる通り、ライドシェア自由化はないぞ？
やるんなら自分に合った地域、タクシー会社でやってみるのも話のタネだ。
アマフレはタクシー以上に運転手使い捨て、厚生年金もないしな。 個人を定年でやめて七福いった人いる
タクシーが好きなのかな？
生活がたいへんなのかな？ >>103
タクドラの元気な75歳なら、そこらの会社の60歳定年組よりピンピンしてるからなー。
タクシーなら勝手知ったる我が家の庭状態で楽だし、家にいてテレビ見ててもヒマ、年金と貯蓄で十分生活は出来るが、たまには新幹線で温泉にでもと思うなら、仕事はしていたい。
そういう元個タクいっぱいいるよ。
90までならあと15年。
人並み以上の生活をと思うなら、体が動くうちはのんびりでも仕事はするだろよ。
個タクも庶民だ。 >>99
そうか？？
そこらの4社よりはよほどピンピンしてるがなぁ？
向こうもおまえなんぞに駅待ち流しで乞食営業とか心配されても、なんの突っ張りにもならんと思うぜ？ 30代個タクだけど来る本格的なAI時代に個タクで定年まで安定して働けるなんて微塵も思ってないのでコロナ禍から株為替を死ぬほど勉強してようやく安定してきたよ
長生きしたいならライドシェアとか直近の乱だけじゃなくて長期的な人生設計と行動力が極めて重要だと思うよ
少なくとも個人だの法人だのしょーもない争いしてる時期ではない 株なんか死ぬほど勉強しなくても
1570,1358だけやってれば簡単だろ
単に合理的にやれるかどうかだ
個別にチンケな金突っ込んでも勝てない 会社に株とか為替とか言ってる同僚がいたとしよう
まーろくなもんじゃねえな 株やってるのはまともだよ
競馬とかパチンコやるよりずっといい オレは株やってるんだぜーとひけらかすヤツがろくなもんじゃねえってことだろ まぁ馬鹿は辞めたほうがいいな
下手にFXだ先物だ個別株だ手を出して死ぬだけだから 世界を見てもやっぱりETF残高ってむちゃくちゃ積み上がってる
何故そうなるのかって投資信託にしろ個別株にしろゴミだからそうなっている
あっちゃこっちゃチロチロ突っ込んでも勝てないから 損切り云々の話も大抵馬鹿 説得力無し
5ちゃんで言えば煽りに乗っかるようなもの
自分で何とか出来る範囲でやれ 法人に戻るのは年金が少なくて生活できないからだと思う
特に寮がある会社は狙い目だね 出たいときだけ仕事して死ぬまで住めたらラッキーだよね >>115
年金が少なくて生活出来ない人はナマポにいくよ。
あれは現金月額20万分、人によっては20万をはるかに超える価値がある。
8勤の収入と年金合わせて25万いかないんなら、受給チャレンジする価値はある。
ただ年金が無駄に高いと、生活保護の受給基準を超えちゃうんだけどね。
練馬区だと、年金86000円以上は生活保護もらえない。
こうなると働くかな。 今のオマエラじゃ全く想像できないだろうけど、75で定年になるとオマエはもう約立たず社会のお払い箱だと言われているようで無性に寂しくなるんだよ
仕事がしたくて金なんかどうでもいいんだよ そりゃ過疎地域で法人すら撤退したとこだけだ
老後の趣味でやりたいんならどうぞ 今頃国交省の役人が考えてるだろうけどライドシェア どうなるかな。 二種免許は義務になるだろうな、あと車庫も必要で
国交省に届け出になるだろね。軽自動車は OK になるだろうな、僻地なんてみんな軽自動車ばっかりだからこれを禁止に
するとライドシェアの意味がなくなるもんな。まあいずれにせよ楽しみだね、来年から個人タクシー デビュー よろしく🤣 ライドシェアは田舎でやり始めるんじゃないかな
あと大阪もやりそうだね 【試合終了】河野太郎がライドシェアを過去に危険視していたことが判明！【没収試合】
https://youtu.be/PCc8lNC0ssI?si=PnkibzhWIDQwgth9
河wwww野wwwww太wwww郎wwwっうぇwwwwww
ライドシェア自由化賛成のみなさん、どうもおつかれさまでした！
ライドシェア自由化はありません！ 過疎地じゃ経費すら出ないでしょ
せめて任意保険代くらい補助してくれないと無理 個人目指すために白タクの動きは大切
合法化されたら個人で開業する意味なし 白タク言うな、ライドシェアと言え。
故人で開業なんて意味ないよな、損益分岐点が自家用車でできる
ライドシェア０なのに故人25万って何の罰ゲーム？🤣 ↑バカが総理になって世が荒れると
この様なアホが感情的になり事件が起きるんだな
嫌な時代になったな ライドシェアやるかどうかは首長が決めるみたいだから、東京都の知事が変われば東京もやるかもしれないよ。
大阪はやるのはほぼ確定ぽいけど 最近ライドシェア自由化推進派の皮算用と情報捏造がバカそのもので面白い。
ライドシェア自由化は不可能、日本式ライドシェア推進で決定なんだがな。
今から何とか出来ると本気で思ってるのかな？
ニュースとか見てないんだろうな。
河野太郎はライドシェアは危険だと言ってるしな（笑） 中国のライドシェア であるDiDiは 中国政府がライドシェア用のライセンスを発行してるみたいだな。日本も政府が
ライドシェア用のライセンスを発行して登録制になるだろうな。最初は二種免許を条件にするだろうけど、
運転手が集まらなければ二種免許 規制解除するだろう。 はよ決めてくれんかな
内容次第で個人になるかならんか決める
乗り場や流しがどうなるかだなぁ
ライドシェアで乗り場に入れるなら個人にはならん >>132
ライドシェアはアプリ決済だから乗り場は無理ジャマイカ >>132
ならねーよ（笑）
信じる信じないはあんた次第だが、今日本で論じられているライドシェアは全て道路運送法第78条の解釈の範囲内、どこで個タクやるのか知らんが、少なくとも東京は全く関係ない。
言い切ってやるよ、東京では日本式ライドシェアも含め、地理試験の緩和廃止以上の変更はない。
今年度臨時国会の終了までに何か出て来るかと思ったが、河野太郎が全く準備してないんでな。
もうスケジュール的に間に合わん、これが1番わかりやすい根拠な。 >>132
流ししなくていいとこがライドシェアのいいとこだろう？乗り場では誰でも乗せなきゃいけないが、アプリで呼ばれると
乗車地点と下車地点でやばい客 わかる。この時間この辺から乗ってここで降りるのは飲み屋の女とか酔っ払いだとか、
そういうのはタク運なら長年やってると乗り場と下車地点だけでわかるだろ。
アプリならそういうの取らなきゃいいからね。 >>135
流してねーし、面倒臭い客なんか積まねーし、これが個タクの営業方法だが？
なんか質問あるか？ 結局やってくるだろ
20年以内に人手不足は更に進むから
川鍋は規制緩和のほうこそやりたがっているしな 合格発表前なんだが、組合行って資金計画やら取得挙証資料一覧
の説明を受けた。ちなみに車はプリウス笑。自分のやってる場所
では見かけないのだが営業できるのかな？まぁ燃費いいので走り
まくり営業でしょうか？プリウスの方いかがですか？ 悪いこと言わない、さっさと乗り換える為に動いた方がいい
新車だと納期結構あるから直ぐに動く。
資金調達は政策金融公庫なら貸してくれる >>141
ワイも譲渡車30万キロプリウスで不安だったけど今40万キロ近いけど快調やで
流しとアプリスタイルだから燃費は正義や >>142 >>143
アドバイスありがとうございます。漠然とアルベルでの営業を考えて
いたんだけど、自分の営業スタイルだと万収月5本差の燃費性能に
プリウス当たったので、まぁ良しとしています。いつかはクラウンか
燃費向上したアルファードで営業したいとは思ってます。
>>144
いつもは局報の業務資料に出てたので見落としてた。
最初に表紙に発表されるんだね。一応自分の番号確認できました。 自分も無事合格してこれから認可の為の書類集めになるんですが書類揃えて提出してから認可が降りるまでだいたい3ヶ月？と言われたんですが結構かかるんですね
年内に頑張って揃えて出した方が早いかしら？ 年内であれば２０日までらしいよ。役所仕事の関係で。 >>147
とにかくこれから開業までが人生で何番目かの忙しい時なので、気合入れて駆け回るべし。
頑張れ！ コンフじゃ譲渡金50万くらいだろ
いいなー 安く済んで！ コンフォで50万なら新免取った方がいいってならないの？ コンホで50万ｗｗｗ
10万くらいだろ？
違うの？ 俺、16年落ち32万kmのクラセダGパケ（ガソリン車1G-FE）で譲渡金10万だったぞ 2年半前の話な うちは譲渡価格の最低限は新車の車両価格の10分の1だな
だから新車価格が300万円の車なら譲渡価格はどれだけ古くても距離走ってても30万円
東京23区武三地区は譲渡料がゼロだから、いわばこの最低価格が譲渡料の代わりみたいなものかな 譲渡するほうも自分のタイミングで辞められなくてそれまで組合費とか車両維持費とか駐車場とか払ってるんだよな
30万とか50万もらっても合わないだろう >>150
コンフォートなら耐久力はハンパないし整備料も安いから80万キロくらい走るの普通だろ！
28万キロなら慣らしが終わったくらいの感じでいいんじゃないか？
ハイブリッドのバッテリー心配する必要もないし
知らんけどw >>161
組合には算数もできない人がたくさんいるから、譲渡が成り立つ うちの会社に89万キロのGパケが現役であるけどそりゃ様々な部位のガタツキとか内装の経年劣化は多少激しいが走りに関してはホントに丈夫だよ
信号グランプリでジャパタクになんか負けないぜ！
一体何キロまで走らされるんだろう >>164
第一さんは120万キロまでは想定内らしいぞ。 譲渡とか七面倒臭いことやってないで廃業、新規のみにすりゃ良いのにな 個タクとか七面倒臭いことやってないで、ライドシェア解禁すりゃいいのにな １００万キロ走ってるコンフなんて、お前らのちんぽ位 役に立たんだろ🤣 受験資格があるが
運管とケンカして辞める事に
なってしまった
別の仕事、バイトでもいいのだが
そちらを続けながら勉強会の参加
受験する事は可能なの？ >>170
地理ありならな
縮緬なら会社継続要件があるから要チェック
このスレの１にアドレス載ってる教科書の後ろに要件の表が載ってるからcエックしなよ
その他、自分で情報収集できなきゃ個タク向かないぞ >>170
地理ありなら、申請の時点で直近3年のうち2年間の経歴が必要。
アルバイトして勉強して11月の試験合格して、駐車場や譲渡車みつかれば、
可能。
会社離職して1年以上開けず申請できとかどうか。 どっちにしても、今やめたら来年の11月試験合格で2年は無理だな
しかもこれは45歳以上だったはず 譲渡車って選べないんでしょ？
LEXUSとかマジェスタとかアルファードとか高いのになっちゃったら高くつくんでしょ？
無難にプリウスとか型落ちクラウンとかにして欲しいな… >>170
試験に合格して書類出すまで
タクシー会社に所属してないと個人になれない
そんな甘くない！ >>179
地理有りは、所属してなくても大丈夫。
地理免除は所属してないと駄目。 それだけ走ってたらトヨタに送って現行のクラウンに交換してくれりゃいいのに >>176
そういうときの為に組合は金融公庫等借り入れ機関に担当者いるみたいだよ。
うちの組合でも各支店に担当者居た。 ライドシェアなら好きな車でできるぞ、俺はN-VAN🤣 どうせ客に壊されるんだから
プロボックスで良くね? 年末までに挙証書類揃えて提出するのと年明けに提出だとやっぱり認可時期結構開いちゃうかな？ >>187
自分は譲渡譲受の申請後試験だったけど、通知書には挙証資料12月21日が提出期限って書いてあります。
期限書かれてないんですか？ 多分、事前試験の人でしょ
事前試験なら申請受理された日から3ヶ月だよ
途中、書類不備とかで補正があればその分伸びる 事前試験の者でした。失礼しました
年明け提出に向けてまったり揃えたら4月に認可になりそうですね 関東なら申請日後3か月ギリの木曜日が本命、その１週間前が対抗、２週間前は穴って感じ 個タクの定期預金200万は通帳じゃダメだぞ証券だぞ
俺なんか公共料金引き落とし証明はカード会社にここ1年間の取引をプリントアウトしてもらったヤツをそっくりそのまま提出したら通ったな >>185
ボロセドでええやん
自分でセコパーツで直すし 個タクの定期200万は、絶対総合口座アリの銀行で作るなよ。
何の取引もない信金辺りに200万持ってって定期で預けて、そのまま認可が降りるまで塩漬けな。
総合口座だと、たまたま何かで引き落としされた時に残高マイナスになるとそれだけでアウトだ。
絶対組合から説明はあるけど、「俺カネあるから大丈夫だし」で余裕ぶっこいてると落とし穴にハマる。 俺は勉強会通ってる支部が芝信金だったので
ウチから一番近い支店で200万を定期預金にした
勿論、通帳でなく証券で 何だよ総合口座ってw
要するに何でもいいから取引していない口座に入金ということで良いだろw >>197
組合のな事務担当者は何人もそういうのを説明して申請するんだけど、理解できないボケが必ずいるんだな
だから、取扱数が少なかったり、いい加減なところは知らんけど、それ以外のしっかりした組合・支部は細かな事情をチェックする必要のないように「証書で定期にしてきて！」って指示出すんだよ
開業したかったら従っとけ いや普通口座で日時指定して残高証明取ればいいだけだろw >>197
個タクになったら法人の社員とは違うんだぞ。
今度は社長さんだから、いろいろ知識もいるぞ。
関東運輸局は甘くはないぞ。 >>197
他人がリアルタイムで残高確認出来ないから証券で、って普通の脳みそなら理解するんだが >>203
おまえモテないだろw
ほれ。
ソースいるか？
>「社長」というのは、会社を経営するにあたって社内業務を統括する権限者の総称であって、法的に定められたものではありません。したがって、個人事業主であっても「社長」を名乗ることは可能です。 因みにその200万を解約して使うとなると銀行は嫌な顔するからw
ネット系がいいよー
イオン銀行おすすめ
解約して１日限度額変えてATMで200万出せるw お聞きしますが一つの口座で200マンですか？
合算じゃなくて >>193
おれは通帳だった
支部のいうとおりにしときゃいい 今の会社の給料が振り込まれる以外は一切動きがない普通口座（つまりただ毎月増えていくのみ）なんだけどダメなのかい？ >>212
動きがある口座は、申請後に再提出させられ場合がある。
もしローン併用口座や他の引落で200万円切ったらアウト。
開業資金で問合せ来ない様に定期預金、
定額貯金にするのが無難。 >>212
駄目かどうかわ？支局の審査担当判断するから、行けるかもしれないし、残高再提出もとめられるかもしれない。 逮捕、起訴されて禁錮以上の刑が決まると、刑を終えるか執行猶予明けてから5年経たないと試験受けられないよ
鳩の群れに営業車で突っ込む行為がどんな量刑になるかは不明 銀行口座は見せ金の為だけにいつも使う銀行と違う銀行で口座作るんだよ。
で、認可下りたら全額引き出してプライベート専用の口座にすりゃいい。
今まで普段使ってた口座は事業用にすんのよ。 >>199
何で証券でって言われてるの理解出来ない社畜か？ 個タクになると法人で売上自慢してる奴が可哀想に見えるな
1日10万あげても手取り5万ないとか今思えばえぐい >>219
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 政府は７日、タクシー運転手の不足を補うための規制緩和策を固めた。タクシー会社の講習を受ければ、旅客運送に必要な「第２種運転免許」を持たない一般ドライバーも自家用車をタクシー営業に利用できるようにする。業務委託は認めず、タクシー会社が雇用することなどが条件だ。 >>221
共同通信のゴミ記事だな。
「固めた」とかいう紛らわしいミスリード表現はホントにゴミクズ配信社らしい。 トゥクトゥク買って晴れの日だけライドシェアやろうかな〜
東個協とか色々な制約あるし金も取られるし
もう個人とかなるなんてアホしかおらんよ >>219
生活の為にやってるのに、奴ら売り上げの為にやってる、目的が変わってる。
売上良くても実入りが少なければ、何の意味もない。
法人時代家族養うので一杯だったのが、個人なってから貯蓄できるようになったのって普通だし。
法人奴隷が強制的に自家用ライドシェアやりだして、その旨みに気づくから嫌だな〜と
思ってたけど、結局、ライドシェアも有耶無耶なルールになりそうだから、
結局奴らは、その事に気づかず、法人続けてしまい、一生、売上自慢の奴隷ドライバーのまま、笑
本当の奴隷は自分が奴隷である事を気が付いてない、それが本物の奴隷！！ >>224
ライドシェアだって今現在で「それなりの自家用車」を持っていないと無理w
法人雲助が当てはまっても「副業が運転」でアウト
素人がやった所でガリガリ擦過君になる
大都市では無理無理 僻みか何か知らんけど「何で個タクになるの？w」みたいな事を言う人がいるけど、俺からすると「個タクにならないのに何で法人やってるの？？？？？？？」なんだよねw >>227
流しが出来ないからさ
自分じゃ何も出来ない 無線なきゃ
出来ない 駅もらわないと出来ない
だと思うw 詳しくは書かんけど稼げるやつほど個人の旨味でかいからな
逆に言うと駅付け年金勢は法人でも変わらんからそのへん話が噛み合わんのよ >>228
アプリ無線無ければできない
修学旅行貰わないと上げられない
付け場営業できない
タクシー運転手休憩場所でだべりタバコでサボり常連 >>227
出稼ぎだろ、あとは、吉幾三みたいなもん 銭コア貯めて、東京でベコ（牛）飼ったり、銀座でヤマ（土地）買うんだ >>227
月の売上50万以下なら法人やって厚生年金収めてた方が得だからなー。 戸籍抄本ってコンビニで今とれるの？
本籍地が遠すぎて郵送請求考えたけど時間かかるらしいし 時間的な自由が必要とか 50万以上バリバリ働くとか 例えば。
ある日会社に行ったら、個タク仕様のクラウンとアルファードがある。
「10年間お疲れ様！」
「明日からキミは会社に来なくていいよ！」
「車はどっちか好きな方選んでね」
「車のローンと維持費は自分で何とかしてね」
「自分で稼いだ売上は全部あげるから、自分で好きに使っていいよ」
「自分の好きな時間に好きなだけ稼いでもいいし、仕事中も好きなだけ休んでいいよ。」
って言われて、それでも「いえ、ぼくはこの会社で頑張るんです！」って宣言して、ジャパンに乗りこむ。
まぁ免許の点数か、見せ金か、越境出来ないか、稼がないタチなのか、雇われの方が性に合ってるのか。
個タクに飛び込んだ身としてはいろいろもったいないなぁ、とは思うけど、事情があんだろねー。 >>235
戸籍抄本は無理ジャマイカ
住民票と印鑑登録証くらいだろうな >>219
翌年がっつり各税金、国保もってかれるの計算できてる？
だからお前ら阿呆っていわれんだよ >>239
計算できてないアホはおまえじゃね？
個人事業主は稼いだカネの半分持ってかれるしくみにはなってないけどね。 月ベースでざっくり計算してみた
組合、保険 48500
借入 70000
換金手数料 10,000
燃料費 50,000
油脂費 4,000
車両修繕費 20,000
洗車代 5,000
高速代 30,000
家賃 65000
駐車場 15,000
小規模企業共済 10,000
雑費 2,000
事業税 3,000
自動車税 1,150
国民年金 33100
年金基金5口 54450
健康保険 36660
所得税 6670
住民税 13830
合計47～8万くらい
月２５稼働で売上70くらい。残るの20ちょつとかな～これからインボイス支払始まるとキツイかも
飲み代減らすかな >>242
70ならこんなもんだろうね
各税金や国保なんかの支払いサイクルが法人さんとは違うから日頃から金積んどかないと詰むよ
ほんと算数できない阿呆が多いから気をつけたまえ 法人で70売上あれば総支給43くらい
年金健康保険半分会社持ちで手取り33はあるからな >>239
法人 消費税 １０％取られる（実質、半分会社に搾取されてる）
個人 消費税 インボイス始まり、２％だけ納税
例で、売上、７００万としたら、７０万と１４万、
年間 法人は５６万損、１０年で５００，６００万、ひと財産だよね。
同じ仕事してても、これだけ違うんよ。 >>244
だから社会保険半分 会社持ちじゃないんだって。会社が払ってる社会保険料は売上の70万から出てるだろ？
お前が払ってるのと同じなんだよw 労使折半なんて サラリーマンの社会保険料負担を軽く見せるための国が考えた方便 なんだよ。社員が稼いだ会社の利益
から払うんだから 社員が払ってるのと同じなんだよ 。社長のポケットマネーや 資本金から払うなら 別だが。 年収500万のサラリーマンで厚生年金は生涯で4000万ぐらい払う、しかし 会社負担分も入れると実際は 8000万 払わされる。
実際にもらえるのは奥さんの遺族年金入れても 平均3000万ぐらい 。つまり 5000万円は税金と同じなんだよw >>242
油脂費と修繕費が重複
家賃意味不明
年金33100円ってどこの数字？
70万売上なのに健康保険高過ぎw扶養何人？？？
住民税もたけーwww
お前個タク？ >>250
デタラメ抜かすな。
年収500万で年間100万も厚生年金で抜かれるってか？
指南詐欺か？
おまえいらねーよ、出てけよ。 >>251
そういうスレだから、個タクだろ。
別におかしいとこはないな。
しっかり将来にも備えた、健全経営の模範的な個タクに見えるがな。 >>249
なら会社の組合にそう言ってみたら？
話くらいは聞いてくれるよ。 >>256
更新って、どれの？
あんた特定厨か？
家賃は家賃だよ。
自宅兼事務所。
確定申告で家賃と駐車場代は経費で申告。
細かいルールは組合で確認。 >>257
65000円も取れねーよボケ
お前どこの会計？ >>257
個タクの認可許可期限だよ
事業者研修は何月？ >>258
だから組合に確認しろって言っただろ？（笑）
俺は9万数千円上げてるけど、何か？
西会計ではないよ（笑） >>260
すごいなお前w賃貸だと30万近いとこ住んでんのか >>259
それ聞いてどうすんだ？
気持ち悪いヤツだな。 俺は決められた日に仕事に行くのが嫌
内勤のアホに物言われるのが嫌
やりたく無い時間に客乗せるのも嫌
金の事考えなくても80万位遊びながら出来るだろこんな仕事！
とぼけて運転してれば客が金置いて降りてくんだから
ぐちゃぐちゃうっせーよお前ら
タクの運転手のくせにw >>262
>>261
なるほどな。
いい事教えてやる。
個タクの家賃の解釈って、会計事務所だけじゃない、組合が会計事務所にどう説明してるかでも違うらしいぞ？
家賃の三分の一、畳2枚分、家族の有り無し、あとなんだ？
まぁいいや、あんたのとこが家賃の三分の一ならそれでいいんじゃない？
中には家賃経費を認めない会計事務所と組合もあるし。
按分とか知らんの？
光熱費通信費は当然別だろ。
個人事業主は税務処理上手にやらんと大損こくよ？ >>265
全くだ。
なまじ関連団体の役員なんかしてると、運転手か役員のどっちが本業かわかったもんじゃない。
んで更新月なんか聞いてどうすんだ？
先ずそれ答えろ。 >>268
あー…(察し)
そうかそうか、そりゃ悪かったな。
お大事にな。 >>269
貴殿が事業者かどうかを確認する為
エセだと答えられないから
と今更どーでもいいな。これはスマソ 関連団体の役員ならライドシェアの見解はどうなっているのか教えて欲しいね
これスレにとってとても有益だと思う >>271
更新月聞いて事業者かどうか判別すんのか。
あんたちょろいな（笑）
期限更新の講習どこでやった？
とか、その方がわかるだろに。
ははーん、あんたエセか！ >>272
おー、ありがとよー。
役員報酬成金目指して頑張るよ。
で、ライドシェア？ >>274
講習じゃないな研修だなw
おまえエセか スレが伸びる
雑談スレ ウーバカ
個タク関連 鹿浜橋臭
気のせいかw ライドシェアは、少なくとも個タクの関連団体は全力全否定。
日個連はライドシェアアプリに関しては今のところ事業者一任、東個協はこないだUberは認めないってやってた、それはその通り。
法人は、こないだ川鍋が「ライドシェアやる前に先ずはタクシーの規制緩和しろや、話はそれからだ！」って咆えてたね。
国交省は官僚だからな、国会が転んだ方向にしか手を出せない。
長くなるからまとめるが、ライドシェア自由化のためには法改正が必要、今それをやりたがってる組織はないんだわ。
Uberですら是々非々、この業界を敵には回したくないんだよ。
あとは俺がそこらじゅうに書き散らかしてるから、判断してみ？ >>276
コロナ禍でずーっとやってなかっただろ。
次はやんのかね。
俺も知りたいわ。 >>285
マジか😓
やっぱり国際フォーラムではできないか。
メルパルクでよかったんだけどな。 >>239
個タクになりゃわかるよw
無知すぎて煽る気すら起きねえ いや実際ガッツリ持っていかれるだろ
まるで個人は特別みたいな煽りはやめろ
法人個人どっちというより結局は出費の少ない奴が勝ちよ
個人だからって家、車両のローンに追われてたり賃貸住み、貸駐車場じゃ意味ない
目くそ鼻くそ
無知な時は個人を崇め奉ってたが今ではクラクション鳴らしまくり乗車拒否は叱り飛ばしてる >>288
年収400万以下は会社にしがみ付いてた方がいいかもね。
無知は無知のままでいてくれた方がいいw 東京のほうが稼げるという理由で東京のタクシー会社で8年タクシーやってたのですが、多少給料落ちてもゆっくり神奈川県でタクシーをやるのもいいなと思い始めました
もし神奈川のタクシー会社で神奈川エリアでタクシーをやる場合、東京での8年の乗務歴はリセットされてまた個人の資格を得るまでに10年かかりますかね？ >>288
おまえさんは自分の売上から35%会社に持っていかれ、15%以上国に持っていかれ、しかも全部問答無用の天引きだと思うんだが、それはガッツリではないのか？
あとおまえさん、持ち家なの？
それとも家ないの？
自分のレス、よーく読んでみ？
クルクルパーでないんなら、僻み妬み嫉みに満ちあふれた哀れな人間の落書きが読めるだろ？ >>290
40歳以上ならリセットされないから、そのまま神奈川に行ってあと2年やればよろし。
以下よくあるコピペ一部抜粋。
「申請する営業区域において、申請日以前３年以内に２年以上タクシー・ハイヤーの運転を職業としていた者であること」
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/driver/unten-keireki.pdf >>288
お前は死ぬまで出費を抑えながらクラクション鳴らしとけ
人生変えたいなら黙って無事故無違反でやっとけ
それしか言えん >>290
いいと思う
結局誰しもライドシェア思想はあるよね >>294
しれっと紛れ込んでライドシェア売り込むなよ。
アレは終わった。
シッシッ。 >>288
無知な奴が勢いでコタクなっちゃつたのたくさん見てきたけどかわいそうだよね。たまに缶コーヒー奢ってやってる >>297
最近コタクになった元同僚との会話
“先月110万やったわ ﾄﾞﾔ”
“よかったやん、順調やね。月何日でてるの？”
“先月は27日くらい”
“多くね、無理すんなよ”
“借入あるし最低100やらないと回らんのよ”
“体壊すなよ、コーヒー奢るわ”
笑 40代のおまえらへ
これは序の口らしい
50代になると本気でくるんだそうだ
日々楽しみたいもんだね
40代は白髪を毎日見つけるようになって凹むけど、
50代はものすごい勢いで白髪が増えて染めるか白髪を目指すか考えるようになるよ
あと老眼が本気でやばい、耳はまだ何ともない 隔勤で無理なくできる7万円平均を12出番で84万円
それで総支給50超えるから悪くない
しかし出番と出庫時間に縛られ休憩と帰庫時間をうるさく言われるのが嫌な人は個人が良いだろうね 休憩、帰庫時間言ってるくせに
無理なく？
ほんとは7万すら厳しいだろ >>292
20代でタクシー乗り始めたので10年って思い込んでたけど歳で変わるんですね
ずっと東京に縛られてました
助かりました
ありがとうございました >>303
そりゃあんたのモノサシだ
ナイトで5万も普通にいるんだからさ、都心で実車率重視の営業してれば7万は楽じゃね
休憩帰庫時間関係なければもっといくって話だろ >>305
60代から個人はもう遅いからやめた方がいい
60過ぎたらリタイアを考える歳だよ >>307
んなこたねーよ、80過ぎてピンピンしてて、そこらの若いのより余程口達者で稼いでる爺様もいる。
口ぐせは「そろそろ引退するよ」だが、10年以上言い続けてるからな。
特にタクシー運転手は本当に個人差だ。
引退して一気に老け込んだ爺様もいるし、そこらの免取り引退の若いタクドラより確かな腕の方もいる。
さすがにムリな爺様は組合で引退させるけどなー。 60代から個人はリスクがある
新車買って始めると損益分岐点が高くなり、売上を相当やってこないといけなくなる
はっきり言って老体にはしんどいよ 64歳ギリで始めた事業者さんは、凄〜く燃費悪い譲渡車から中古ノアハイブリッドにお乗り換え
しかしそれがエンジン掛かる時にミスファイアみたいなブスくれた音&振動するんで、ちょっと心配
僕はわざとボロい車を譲渡して貰い、速攻で他支部の一般廃業車に代替しました お陰様で今年は順風満帆です >>299
え？え？え？
先月法人時代の同僚にコーヒーおごってもらってそんな会話した気がするが．．．
もしかして君は ありがとうございます
64まであと3年私もギリになりそうなんですが
もし認可されたら今乗ってる18マジェスタはタクシーには不似合いかと思い同じ18か200系クラウンに変えようかと思ってるんですが
210はすこし高いので でも俺は金が続いてチンコ立つ限りソープや風俗行くよ
楽しいからね >>313
3年後、210は初度登録から13年たってるタマもあるから、かなり安く買えるよ。 わし、来年６４なんだが１１月で合格してこれから申請ｗ。
まぁ皮算用としては６３迄掛けた厚生年金が法人だと４８万の壁で
減額されるし、暫く個人の収入だけで食っていって繰り下げた年金
で今の独身賃貸環境を維持できるくらいになったら引退考えようかと・・・
あと別の話なんだが駐車場の申請で平面図ってのがあるんだけどうちの駐車場２階建で１００台以上なんだけど説明に「車庫全体の
配置」ってあって全部を書かなきゃいかんの？これから組合に確認しなきゃ
だけど経験者いますか？ 開業に踏み切る前に、社会保険労務士とか税理士とか会計士などのセンセイ方とよく相談してからにした方が良かったかも、という気がしてならない じいさますげーな
そんだけでかいマンションなら管理事務室か集会室かにマンションの図面があるから、管理組合にきいてコピーしてもらえばいい
購入時にパンフレットもらったろうからそれにも簡易図があると思うけどな >>317
どんな駐車場かわからんけど管理会社に言えば簡易な全体図くれるんじゃね
ネットにあるならネットで拾ってきたやつでもいい
そこに別の事業者が借りてれば何番に個タクが停めてあるってのを書く
要は別の事業者が借りてるなら話は早いってやつ 賃貸か、ごめん
ならオーナー(所有者)か賃貸業者にきけばいい
過去スレにマンションの立体駐車場のパレットの場合～って質問もあったし、知ってるひとたぶんいる 昨日初めてイエローカット
交差点の直進車線からお客「これ左ですよ！」と
0.2秒悩み、周囲全ミラーと交差点全方向を目視にて確認
白バイの気配もパトもパット見おらんの確認してイエロー踏まず交差点中央寄りでてから左折
しばらく後方気になって仕方なかった
もうゼッテーやらんぞ！ お金は頂きませんから…といってでも直進する勇気がいるな >>323
お金は頂きませんから…は無いな
回り道した分はお引きします とは言ったことある
実際それ以上引いた 苦情防止の為
10年ストレートじゃなく、実際は交通違反あったんで法令試験受けるまで15年以上掛かったけど、今は無事に個人事業者となって営業続けてます 運転手のうっかりならしょうがない、「すんません」で一画周って値引き。
客にいきなり言われたら、「今のはしょうがない、危険ですから一画周りましょう」で一画周ってあとは成り行き。
「お客「様」の安全のためですからねー」で値引きはまあしない。
イエローカットは絶対しないな。
「危険」と「安全」を鉄壁の言い訳にする。
特に個タクリーチかかってる時は客なんざ二の次三の次、大事なのは自分の免許。 はじめてちゃんとした実印を作ったんだが思ったより高かった…機械掘りにすればいいものをなんか口車にのせられて？（笑
手彫りにしたら料金倍って！
今書類集めの最中なんだけど経費でいけないかな？ >>328
全然大丈夫、10万以下なら「開業費」「消耗品費」「事務用品費」のどれかで計上出来る。 おれは今月29万のパソコン買っよ
少額減価償却資産の特例で即時消却して全額を経費計上した
試験合格した人は3球程度の簿記の知識を頭に入れておくのもいい 去年の12月に160万やった人がいた
どうやったらそんなにできるのだろうか？ 太客いっぱい抱えてるんだよ
グランエース乗ってて、
取り巻きが皆アルファードヴェルファイア乗ってて
333げっと >>330
お前は、3級程度の漢字の知識を頭に入れろw クレジット端末のない車両を譲受する事になってしまい車来てからクレジット端末申し込んだらしばらくは現金のみだね〜って言われちゃったんだけどこれは痛い。実際どれくらいかかるんでしょう >>331
太客もいなきゃだろうけど休み2日で走り捲ったんだろうな。 >>335
認可降りたらソッコーで楽天ペイとか申し込めば1週間くらいで使えるようになるんじゃないか？
端末無料のキャンペーンやってるか知らんけど
端末と基本料金が無料のところで契約しておけば、サブにもなるだろ >>330
うちの支部は200万オーバーいたwww どうしても、ってんならSuicaはアルファノートで出来る。
クレカはSquareか。 ガラスに紙にマジックで"お支払いは現金のみです！"って書いて貼っとけ
俺は客にうちは現金だけだよカネ持ってない人乗せないよって言ってるぞ
個人になったんだからそのくらい言えるだろ びっくりするほどのクラコンに当たった（笑笑
マッドマックスに出ていても信じるレベルに荒廃している。
認可おりて自分で乗って帰るのすら恥ずかしい >>344
速攻で買い替えパターンだね
乗るクルマ決まった？ 二足三文の譲渡車は返ってラッキーなんだよ
開業後に躊躇なく代替えできるからな
10万キロのプリウスとかだとまだ乗れちゃうから代替えは数年先になる >>349
ホントそれ
16年落ち33万キロの1Gエンジン搭載ガソリン車Gパケを10万で譲り受けたあたくしがちょっと通りますよ 因みに躊躇なく速攻で210クラウンロイヤルハイブリッド（他支部一般廃業車）に代替しました
代替から2年間で11万㌔乗りましたが大きな故障もなく次のクルマ（中古アルファード？）の頭金貯めてます クレジット系の端末って申し込みからどれくらいかかります？
譲受の車両が端末引き上げちゃうとの事で車受け取ってから申し込みだと ペイゲートステーションも３ヶ月くらいだったなぁ
スクエア端末買ってすぐ使えるからSuica決済出来ないけど
無いよりマシだからとりあえずそれでしのげば？ >>353 354
情報ありがとうございます。
3カ月クレジット無しは流石にキツいのでスクエア端末なり早いの導入考えてみます GOの後席タブレットが品薄でまだ付けられてないんだけどそれがあると交通系とかIDなんかも使えるようになるの？ バッテリー交換費用がもう少し安くなると初期型リーフでも良いんだけど バッテリーかぁ、さてさて俺の譲受車6年落ちプリウス22万kmは交換されているかどうか。交換しなきゃだと12.3万でできるんだっけ？ やっぱ個人は費用が半端ないな
収入が上がっても結局は出ていく額もデカいんだよな
余程恵まれた環境にいない限り法人と大差ない
寧ろ手間が増えて無駄
メリットは自由に仕事できるくらいだな なんんで法人がいるの？
気持ち悪いね
羨ましいの？ >>360
バッテリー交換費用かかるが、ガソリン代が安くなり結果としてハイブリッド方が経費かからない。
開業5年になるが、年間200万円の貯金が増えてる。毎月キチンと出ていれば法人よりお金は貯まる、自己管理が出来ない人は法人方がいいかも？ >>362
取ろうスレなんだからむしろ法人のスレだろw GOのタブレット品薄いつまで続くんだ？
カード、電子マネー系全て付けれるし良いと思うんだがなぁ >>364
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 >>234
わいのプロフ東京23区外で月の売り上げ40万ぐらいなんだけど個人にならないほうがいいかな？ 営業区域や組合費、年齢なんかの要素があるから一概には言えないけど、ひとつ言える事は、
「個タクになると意識が変わる」
これは間違いない。
良かれ悪かれ、個タクになると100%、全員絶対に変わる。
その結果、それでもやる事が変わらない人、大化けして収入が倍になった人、怠け癖だけ残って廃業に追い込まれる人、それはさまざま。
まあこれは極端としても、個タクになってから「やっぱり法人に戻りたい」と自分から戻った人の話は聞いた事がない。
法人時代の売上は、正直あまり参考にはならないかな。
車を安く仕上げて長く乗れば、或いは年金が見込めるなら、売上40万で充分やってはいける。 月40だとトントンくらいかな
それ以上稼げるなら法人でやるメリットがない
法人は国と会社の奴隷だよ 駅入ってると現金のみって個人たまに見かけるけど実際こんだけ電子マネーが普及してる世の中でやっていけるんですかね？
下手すりゃ7:3くらいでQR、電子マネーやクレジットじゃない？ 371です。色々と回答ありがとうございます。トントンぐらいなのであれば個人になってまったりとやるのが自分にあってそうだ 個人はおすすめだよ
なぜなら半分遊びだから
ダラダラ車で走ったり付けたりして帰りたければいつでも帰れる
3時間とか4時間で帰るのも自由 >>378
これこそまさにライドシェアだよなぁ。
しかも国のお墨付きw どこがライドシェアなんだよ
住む場所さえ制限がかけられてライドシェアもへったくれもないだろう
もしライドシェアが解禁されましたら～
私は熱海にお引っ越しまして～たまに都内にライドシェアをしに来る所存で御座います
それこそが勝ち組、それこそが真のライドシェアで御座います >>380
絶対やれよ！
絶対やれよ！（笑）
東京↔熱海100km、高速料金片道約3,000円。
熱海で悠々自適が、なんでライドシェア？
それもガソリン高速でわざわざ往復8,000円払って、ライドシェア？ >>372
個タク合わなくて法人に戻ったのうちに何人かおったしおるで
現役組もインボイスで悩んでるのチラホラおる
所詮その程度の誤差
車検誤魔化してるクズも多いしほんとろくでもねぇぞ >>381
車で寝泊まりしたりホテル、ネッカフェ、24時間銭湯、色々選択肢はありますぜ旦那 拠点の制限があるだけで別にどこに住もうが関係ないよ
ワイはもう今月70超えたからあとは適当にトレードやりながら家族でゆっくり年末年始を過ごすだけ
法人は馬鹿みたいにアクセル吹かしてないでとりあえず個人開業を目指すべきよ ライドシェアも、タクシー会社に運行管理を行う様になりそう。
タクシー会社に出勤して点呼受け、帰庫したら点呼、労働時間も管理され、
車が自分、免許が1種でタクシー会社で働いてるのと変わり無い 車が 自分っていうことは・・・
・車検や3か月点検その他の整備費用自分持ち
・事故ったら修理は自分持ち
・相手への損害賠償も自分の保険
・ぶつけられても交渉は自分自身
で、タクシー会社に運行管理してもらうために歩合取られて・・・
これ、弁当運んでる出前のニーチャンより負担が大きいじゃん笑
普通に 個タクを開業した方が幸せになれるだろ >>386
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 ちなみになんですが、でんでんと提灯の違いってありますか？でんでんのがチケット客が多いとか提灯のが服装など緩いとか
教えていただきたいです >>388
無線が圧倒的多い。
無線か多いて事はチケットが多く出回るってること。
デンデンは全国規模なので、地方のデンデンが出る。
提灯は関東周辺くらい。 疑問だけど個人の権利取るのに2百万もかかるならライドシェアでよくねとならないか？ >>297
>>300
自分は人生の試験で、個人タクシー試験程緊張したことはなかった。
そして、２０１３年合格して認可受けた時は、とんでもない幸せを感じて、家族ともども涙した。
個人講習受け始めてから、認可まで、勉強、無違反の緊張はつらいものの、
常に希望にあふれる毎日で、家族も全面協力、
そして無事合格、認可、ブルーカラーの中年で数年間に自分の事でこれだけ幸せ感を
感じる経験は他ではなかったと思う。特にタクシードライバーという職業では皆無。
で、結果、認可受けてから１０年間は、期待通りの充実したものだった。
法人時代は、確かに常にギスギス、カリカリしてて、常にストレス、
たまに売上上位で少しばかり気が晴れる程度。
だから、おんどれが、妬み嫌味を５ｃｈにぶつけるのは痛いほど分かる。
こんなくだらない仕事で、”夢”を持てる瞬間があるんだ、それが個人タクシーの免許だったかな、
底辺職業でも、正に”人生を変えた”という言葉がぴったりだった。 >>390
車代80万
組合80万
駐車場・保険等20万
当座の資金20万
って感じだよ
ライドシェアでも車は必要だろ、したら駐車場や保険も必要になる
組合には加入しないから80万は浮くって感じだな
ただ、組合80万は保証金なので個人タクシーやめるときに帰ってくる金だ
で、ライドシェアは流し営業できないし、おそらくだが、配車をするのはGOやUberも含めた法人の無線グループだから、既存のタクシーが不足する部分のみ配車するだろうな
残念ながら、現状で明らかになってる話では、ライドシェアはあくまで副業的なもので大学生が小遣い稼ぎするくらいしか稼げないよ タクシー運転手は今日本で一番人気がない仕事だ、だから一番最初に人手不足の問題点が出てる。
しかしこれはただ単にタクシー運転手不足ということではなく、長い目で見ると日本滅亡の初期症状 なんだよ。 タクシーが稼げないのが主要因で人が減ってるのに、ライドシェアはじめても稼げない奴より稼げないんだぞ
誰がやるんだよ、自分の車で事業用任意保険いれて全部自分責任でピンはねされて
川鍋のアホは止まってる車の分GOの配車で金稼いで、やってらんねーってやつはそのまま自分とこにいれようとしてんじゃね ライドシェアは稼げない。
Go無線がライドシェアに参入なら
Go無線の現状
日本交通本体に長距離を優先的に回してる、だから日の丸自動車がウーバに参加してしまった。
日の丸当時Denaアプリグループに所属
していたが、タクシーアプリ事業をGoに売却でGoになったとたん、ゴミ無線の嵐にり、乗務員が退社続出してウーバに参加した。
長距離をライドシェアの車に回さない。
ライドシェアの車庫は
営業エリアに借りない駄目だとおもう。
法人、個人タクシーがそうだから。
都内に車庫借りて、事業用保険に加入して、運転管理はタクシー会社で、無線アプリ会社に(8%)ピンハネされてたら赤字時給1000円稼げ無いと思う。
唯一、2種免除更新(視力等)できずに1種なった人が救われくらい。 羽田空港国際線で中国人に2種免除取らせて、アルファードで送迎刺せてる事業者いるが、日当は15000円程度、売上多い日で歩合付ても18000円
ライドシェアは稼げないよ。
無線アプリは客がキャンセルするのは当たり前、捕まらないから呼ぶが、空車タクシーくれば、キャンセルされる
地方で定年後に小遣い稼ぎでやるならいいのでは？ ライドシェアが稼げないとしても同時に今までのようには多くの個人タクシーも稼げなくなるだろう
これから個人目指してなる人にとって問題はそこだろう 講習で話を聞いてるだけで合格できる人も居るんだな
羨ましい ホントだね。
講習だけを聞くだけで
持帰りの反復勉強を一切しないで本番受験して一発合格するような、能力が高い人は、凄いね。能力もだけど、その度胸が凄いなと思う。
逆に、その「イッテマエ」度胸が運転に悪く作用して大事故起してアボンとか。
童話の「アリとキリギリス」じゃないけど、最後に痛い目にだけは合いたくない。
オレは、慎重にコツコツ頑張るアリでいいや。キツイけど、、、。 ライドシェアは地域と時間を限定するとあるから、とりあえず三浦市とかだけだろ 開業に向けて遡って経費に出来るのって2年とか聞いた事ありますがほんまでっか？
サラッと先輩に聞いて聞き流してしまったけども >>402
これ組合によって解釈が違うんだよなー。
原理原則は、開業費は「開業するためにかかった経費」なので、極端な事を言えば5年前のものでも申告は出来る。
認められるかは別よ？
あと認められなかったら悪目立ちはするね。
あと免許更新費用などは、「個タクになるため」でなく「日々の業務のため」なので、認められない。
勉強会に三年前から通い始め、同時にパソコンも買った、などは勉強会の費用、交通費、文具費は認められる。
パソコンは「按分」で認められるかもしれない。
領収書は忘れずに。 ライドシェア二種類議論してるんじゃねえの
来年6月越えるまで注意が必要 年末か年明け挙証書類提出だからおそらく認可おりるの4月なんだろうけど会社には正直にもう乗りたくないから休むって言って問題ないかな？
ある程度有休で賄えるけど後半1カ月くらいが有休無くなるから無給になるんだけど >>406
1月に違反やって、でもバレないでそのまま認可、3年後の事業免許更新の時に発覚して、支局に呼ばれ、
「今すぐここで自主廃業するか、我々に認可取消処分受けるかどっちか選べ」
「自主廃業なら3年後にまた申請出来るが、取消だと5年申請出来ない」
と言われた事業者がいた。
その事業者は泣く泣くその場で自主廃業の手続きに入った。
無理強いは出来ないししないが、百万二百万の借金は個タクになれば返せる。
書類提出の連絡まで来てるんなら、すぐにでも辞表出して、引きこもった方がいい。
って昔は言えたんだけどなー。
借金つらいしなー。
まあ蓄えがあるんなら、すぐにても引きこもった方がいいよ。
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 >>406
歩行者妨害とか一時停止違反はかなり曖昧な取り締まりが行われてる。警察官がノルマで取り締まりやってたら、違反じゃないものも違反になっちゃう。警察官が現認したと言われたら、どうしようもない。 >>398
これから個人なんて全くお勧めしない。ライドシェアできるのに、個人なる必要ない。
自分は既に免許持ってるから、継続するだけで。
売上減らしながら、生活持続できるように細々とやるだけ。
国は個人を減らしたい感じで、絶対新規免許も認めないし、そのうち自然消滅すると思う。 タクシーだと客と喧嘩して”じゃ降りて”って出来るけど
ライドシェアだと出来ないだろ >>413
出来るよ！
即時登録抹消されるけど（笑） 来年4月にライドシェア解禁決定。
とりあえずはタクシー会社が雇用、時間・地域限定、アプリ配車のみ。
6月に個人での参入可能、時間・地域限定無し、アプリ配車だけでなく流しもOKかを決めるとのこと。 ライドシェア決定めでたいな
仕事を奪われる雲助に乾杯♪ 開業少し様子見るべきかな
ライドシェアも同じ運賃らしいから経費が安い方がいい事になってしまう タクシー会社雇用ってことはライドシェアは個人タクシーに厚生年金がついた感じよな。駅にはつけられないけど今はアプリ配車のが多いし組合費なんかも取られんしこっちのがいいかも！？ いや定時制（アルバイト）待遇だろどうせ
健保・年金なし
ライドシェアなんてそんな扱い 4月は 限定解禁であまりにも人が集まらないから6月から全面解禁だろうな 俺はもう60だから老後のアルバイトとしてライドシェアで月20万も稼げれば十分だよ 。
そして1ヶ月ごとに日本とタイを行き来しながら暮らしたいな。 俺がタクシーやった頃は43か
時間は残酷だな
無駄に働いて腐って行った そもそも日本人でライドシェアドライバーなんてやる奴いるのかね？
Uber以外のアプリもチケットも使えないとか法人奴隷以下の待遇だろうに 個タクになるための金が貯まんねーとか、事故違反歴が消えねーとかっていうのが個タクすれに沸いてるじゃんw
コイツらが会社辞めて、で、ライドシェア始めるためにまた会社に雇われるんだろ
結局は会社辞めない方が実入りが良かったというオチwww ライドシェアなんか始まったら、故卓は真っ先に死ぬだろうな
前も後ろも空車のJPNだらけになったら、誰も故卓なんか乗らなくなる 法人・ライドシェア＝ドンキ・スーパーアキダイ・焼肉ライク
個人＝三越・千疋屋・游玄亭
この例えで理解できるかな？
法人は客層が違うことがわからないんだよなｗ >>427
コタクは死なないし、ライドシェアも死なない。
法人ドライバーの一人負けだよ、現実見なよ、米国とか。
法人の社長とか幹部の給与とか、全部ドライバーの稼ぎから出てんだよ。
第一交通の社長なんて、数百億持ってってるじゃん
職員の年収６００万とか誰が稼いでんの、CM広告費は？会社維持費は？
法人は１台で２人乗せてフル稼働してんだよ。
逆に言えば、ドライバーの労働時間の融通きかないし、それだけ会社が利益得てる。
融通きかないと、かなり稼ぎに影響でるんだよ。日曜祭日に営業するコタクいるか？
木金だけ多めに出てるだけでも、実は生活位はできんだぜ。
１人車だと、無駄な時間走る必要なんかもないんだよ。
流しなんて体壊すバカな営業もしないし。 >>426
「コタクになるために金が貯まんねーとか」
言ってるのは法人ドライバーでしょ、その時点でコタクじゃない。
法人、１０年もやってきて貯まんなかったわけ。
「結局は会社辞めない方が実入りが良かったというオチwww」
って、それ自体矛盾してるじゃん。法人の職員がどんなにきれいごと並べてもダメだよ。
１０年以上法人やり、２００すら貯めれない法人が結構いるわけで、
逆に、数年コタクやり、政策公庫に車代の５年で５００万返せない個人タクシーは１台もいない。
売上云々いっても、法人と個人じゃ、一人１台と２人で１台じゃ最初から勝負になんね〜んだよ。
何、洗脳して引き留めようとしてるんだよ。お前ら職員は次の就職先探すか、
自家用ライドシェアでもやんな。 仲良く共倒れだよ
ライドシェアが全面解禁になったらタクシーも特定地域とか全部解除して認可ではなく届出で参入自由にする方向で話進んでるよ
増え過ぎて旅客輸送一本では食えなくなる 業務委託も出来る方向で検討だからそれメインの実質タクシー車両レンタル会社の法人が爆増すると思う 最悪、収入は激減するだろうね。
米国例見るのが一番早く、年収だと日本円価値で、２３０万位かな。ライドシェア側がやや多い。
ライドシェア側は、すぐに他の仕事かけもてるし、おそらく稼働してる時間も
かなり少ないから、リスク少ないけど、
法人タクシー側は拘束されるから、おそらく年金生活者しか成り立たないと思う。
それ以上に米国と違い、今の日本の法人の経営ではかなり会社自体潰れると思う。
職員とかも簡単にクビ切れないし。
コタクは掛持ちしようにも、どうなのかな〜色々自家用ライドシェアより機動力落ちそう。
確かなのは、大量の職員抱えてる法人タクシーの一人負けで、法人は激減じゃなく
４社以外は、廃業だとは思う。 >>419
>>436
反論できないと、ヒトコトで、返すのはパターンです。
じじいの独り言ですね。 個タクって、そもそもが「ライドシェアそのもの」だからね。
車含む営業環境を全部自分で用意して、客を囲い込んで、好きな時間に好きなだけ仕事をする。
ライドシェア自由化しても、スマホにアプリが一つ増えるだけだ。
てか結構な数の個タクが既にUber対応済だから、別に困らんよ（笑） 個人タクシーの運行管理は運転手ができるし、法令試験に全員合格している、
ライドシェアは運行管理は運行管理者が行う、将来Uberが運行管理が認めらかもしれないが、運行管理を行う運行管理管理者や車両停める駐車場確保しなければならないし、参入はかなりハードルは高い 故卓落ちするのは人付き合いの苦手な変わり者が多い
ここを見てても分かる ライドシェア決定めでたいな
笑いが止まらない
仕事を奪われる雲助に乾杯♪ >>430
お前、文章読めんのか？
日本語きちんと読めるようになってから書けよ ライドシェアなんて解禁されたらたいへんだ
なんとか経費を減らさないといけない 組合費や任意保険料が高すぎ 来年4月の部分解禁ではタクシー会社に雇用されるからやる人はほとんどいないと思うよ。それにタクシー会社も整備する
ならコンフォートとジャパンタクシー以外だめとか言いそうだし。でもそれじゃどうしようもないから6月に全般解禁が
決定すると思う。そうなったらタクシー会社に雇用されなくていいし、車種も自由に自分の車でできると思うから、
とりあえずそこまで 様子見かな。 最近はゴキブリホイホイ乞食個人が多くて。
自分もまずはそこからスタートなんだけどね。 レクサスとか乗ってでも日曜祝日やってるよ
結局車のローン払うために夜はもちろん、昼もやってるね
アルファード乗ってる人も同じ。
車のローンのために昼も夜もやってる それでいて乗車拒否すんだもんな
で流しはパスされるという始末
あんなん見たら個人になりたいとは思わんよ
そりゃ稼いでる奴はいるだろうがパイの数は限られてるんだから極一部だろ >>450
うむ、あんたの見たままを信じた方がいい。
だからあんたは個タクなんて考えずに末永く法人で頑張ってください。
いちいちこっち見んなよ。 220クラウンでもまだ300はするし
50プリウスなら少しこなれて100ちょいになってきた
どうすべかな ワイジ車に全く興味ないから延々譲渡カムリ乗ってるけど壊れる気配ないわ
良い車買うと体が楽だったりするのん？ >>454
カムリ十分高級じゃね？
50万超えのコンフォートとか首と腰が死ねるけど >>455
とりあえずコンフォートじゃなくてよかったーくらいの知識だわ
ワイみたいなのは買い替えるときはトヨタ認定中古車のハイブリッドのクラウン買っとけばいいのかな？ >>456
自分の仕事道具だろ？
もう少し興味もったら？
と言おうとおもったが、トヨタの認定でクラウンハイブリまで考えてるんなら、整備もディーラーか巡回でやるんだろ。
それで十分だよ。 >>457
整備も組合指定工場に丸投げですよー
買い替えたらよかったらここで報告してもらえませんか？
是非参考にしたいです 代替えするときセダンかワゴン車かも考えた方がいいな
イマドキの自動ドアは40万〜50万位するんで 梅田交通 江坂営業所
（大阪府吹田市江坂町2-52-15）
５０代後半男性 固太り 背が低めの従業員の超短髪・ごま塩白髪の男性
「連立与党創カル党」による集団嫌がらせ
（いわゆる集団ストーカー/犯罪行為含む）加担者及び実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 賢い人は自分がタクシー会社の養分だと気がつくよ＾＾ >>463
そうだろうね
俺の場合は、個人タクシーになる為にタクシーやり始めた >>461
しねぇよ馬鹿、JPN？w
と釣られてみるwww タイヤ細過ぎてガスw
ガスって長距離の場合どこで充填するんだよw ノア ベルファイア
セレナの型落ちもいいね
値崩れ多そうだし >>466
JPNに乗ってる個タクは、超長距離は断るってよ。
50km以遠は断っていいからな。 最近はガスの単価も上がってて（130円以上）JPNTAXIの燃費性能(11前後)だと
アルベルの次に経費かかる罠。 >>469
え、今そんなに高いんか？
ガスの意味ないな。 俺がタク乗り始めた頃は60円位だったのに((((；ﾟДﾟ))))))) ジャパンタクシーはリッター14はいくだろ
急加速ばっかしてた俺でも余裕でいってたんだから間違いない
今のアルファードハイブリッドはリッター11前後w
でもジャパンなんて乗るわけないけどな ジャパンって実質33リッター使えるのか？
で14なら462kmか
やっぱり選択肢に入らないw >>469
クラコンGパケが6~7だったことを考えればまだマシw ゴリゴリに仕事するならJPNは選択肢に入るなぁ
取り回しのしやすさは田舎仕事や繁華街だと魅力だわ
付け待ちならクラウン一択だが >>476
ないない
それならノア・ボクシー・エスクァイアあたりに乗るよ
これらミドルクラスのミニバンは５ナンバー車両なので、JPNと車幅は同じはずだし、ガソリン車だから給油にも困らない ほんとに賢い奴はコタクにはならんよｗ
普通は繋ぎ
コタクになるってことは一生惨めに他人の足になるってことだ
それが賢いと思ってるうちは・・・ｗ 日産のワンボックスでメーターがつかない車があるらしい
怖くてワンボックスは買えないよ JPNに対する嫉妬がすごいな
なんか劣等感丸出しって感じで見ててイタいわ ボロセド
ボロコンでええな
それかメルカリで買った30プリ >>478
え？
ずーっと法人にいるの？
それとも何かあてがある？
あてがあるヤツはとんなムダな経歴積まないよなぁ。 >>480
おまえは国語を勉強した方がいいぞ。
生きててつらいだろ？ ライドシェアや自動運転も控えてるのに、これからコタクやる奴なんてバカしかいないだろ
ますます敬遠されるようになるよ >>487
末永く定年まで法人で頑張ってください。
こっち見んなよ🤗 大手正社員と言っても退職金もないのだから意味ないよ
ただの使い捨てだよ >>479
さすがにキャバンでタクシーやるやつはおらんだろ >>478
ほんとに賢い奴はタクシーなんてやらねーよw >>480
個タクのタクシー車両はJPN(笑)を2台買えるw >>490
大手正社員なんていくつで肩たたきだよ笑笑 >>494
いや実際はジャパンより安い中古クラウンやカムリを買ってる個人がほとんど 40代ならいざ知らず５０や60代でローンまみれってのも >>499
今どきの自宅買ったサラリーマンは、60代どころか子供にまでローン引き継がせてるぞ。 >>498
ジャパンなんぞ買ってる個人はアホ以外いねーよ 中古JPNなんて出ても地方の法人に流れるだろ
個タクなら最初は譲渡車で1〜2年やるもんだ
或いはわざとボロい車を譲渡して貰って、210クラウンロイヤルハイブリッドにお乗り換え
東京交通新聞にタクシー専門中古車販売業者が広告出してるから問い合わせてみな 個人になってまでJPNでガツガツ近場のゴミ客運ぶなんて考えられない
1コ前アルファードorヴェルファイア買って太客掴んで優雅に営業 聖夜。
初老の個人雲助は、住宅街にある小さな公園で休んでいた。
それぞれの家庭には灯りがつき、
窓越しからでも幸せに満ちた家族の様子が伺われた。
クリスマスツリー、プレゼント、ご馳走、美人な妻と可愛い子供達。
男がどんなに望んでも手に入れられなかった幸せがそこにあった。
すると、フロントガラスの前には、
優しかった、亡くなったはずの母親が微笑みながら立っていた。
「母ちゃん、、ごめんよ、、最後は雲助にまで落ちちゃったよ。
なんでこんな最低の人生だったかな、、」
母親は
「もとゆき、いいんだよ。母ちゃんは見ていたよ。お前が頑張って生きてきた事を。
法人時代は毎月13勤、ナイトになってからは26勤以上、有給は全く使わず今では禁止
されてる会社による、有給の買い取りをしてもらってたね。
個人雲助になっても土曜日曜はもちろん、お盆正月も休まず働いて、人に乞食と言われても
めげずに頑張ってたね。
もう頑張らなくていいんだよ。もうゆっくりお休み」
男は子供の頃のように、母親の腕に抱かれ、ゆっくり眠りについた。
「もうこれで、タクシーなんか運転しなくていいんだ、、、キチガイ客や小生意気なOLに罵られる事も無いんだ、、、」
翌朝、タクシーの中で凍死している初老の個雲男が見つかった。
顔には幸せに満ちた笑顔を残しながら。 >>499
年金出るから個人やるんだよ。俺がそうだ。 >>498
法人社畜お疲れさんw
借り物のJPNでマウント取ろうとしないで自前の車持ってから言おうなwww >>505
JPN普及したのってあくまでも補助金ありきだからね。聞くところによると200近く出てたらしいから、クラコンくらいで買えたわけ。 >>499
事業の借金は家庭の借金と違って稼ぐ為の設備投資とかからね。家庭の借金は消費のみ。
これだから社畜って言われるんだよ。 >>507
釣られるなよ
毎年やってるマルチやのに タクシー運転手初めてやるなら仕方ないけどある程度経験ある時や個人から出戻りで法人(定年などなら絶対 大手は避けないといけないな
大手は意味不明な最賃や賞与など多すぎて手取りがない また古参の仕事しないベテランが早朝から車庫でだべってたり楽な修学旅行独占したりして
それ以外のものへの差別 パワハラがえぐい
そういう奴に限って用もないのにタクシー運転手のサボり場所に空で行っては寝てたりサボってる癖に
妙に早く入庫してたりする
どこでもこういうイジメな人間関係はあるのだが大手は特にきつい なるほど会社に借りてるジャパンタクシーageしてるのか可愛いな
個人でジャパンとかいうゴミ誰が好んで乗るんだよw >>515
年金の壁＝年金＋収入＞４８万として回答するけど、その場合厚生年金が減額され、基礎年金は減額されない。
対象なのは厚生年金保険料払っている会社員＝社畜なので個人事業主は対象外。
よって年金貰うと同時に会社に属して４８万に収まる収入に調整するか、辞めて別の道を模索するのがベスト。
もちろん年金だけで生活できればそれに越したことはない。
因みに自分の年金がどれくらい出るかはマイナンバーでログインできる年金ネットで年齢毎の受給額が
細かく見れるので興味があれば見るといい。 >>517
残念でした あなたの願望とは違う方向に JAPANの法人って自分が乗ってる車がロンドンタクシーだと勘違いしてるみたい
全然違うからw
自家用でTanto乗ってアルファードと勘違いしてるワカゾウと同じで
滑稽ｗｗｗ 横浜ならJPNの個タクいいかも
都内だと恥知らずな事業者が北千住綾瀬金町とか蒲田とか赤羽とか JPN以外の譲渡車なんてタダでいいだろ
ゴミなんだから JPNのおかげで今年1年車椅子乗せなかったから感謝してるよ
これからもよろしくな ニューオータニで先頭になっても、近場の安客は遠慮して、次に並んでる法人JPNに乗りたがる
ありがたや、ありがたや
JPNは四ツ谷駅、あたしゃ羽田空港第一ターミナルでした
めでたし、めでたし 車椅子は乗せた記憶が無い
乗車拒否した個人は支部に電話してる >>528
おまえは後ろで見てただけの運転手？
なら支部に電話しても、何も起こらんぞ（笑） >>530
ムリだって。
事件じゃないんだから、当事者以外の証言なんか国交省だって相手にしない。
その断られた客とやらが直接証拠を集めて電話するなら話は聞くだろうが、そこにおまえが介在した時点で証拠能力がなくなるからムリ。
試しにやってみ？
今までいろんな運転手がそうだったように、怒られて終わりだと思うよ。 ちんころ法人、納金頑張れョ
地理試験はどうでもいいけど、無事故無違反が緩和されたら本当に終わるだろうな あと3年
64までギリの私が通ります
在職経歴書集めておきますかね ということは現行
地理要でも法令だけになる？
経歴も10年無事故無違反が緩和される？ 『個タク 地理試験の廃止』は
本当なんでしょうか？ >>539
地理試験廃止もなにも個人タクシーうんぬんが、先行き不透明だろｗ >>538
10年未満になる訳ねーだろ。
タクシー増やすのが目的なんだよ！
個タク増やしてもタクシー増えるわけじゃねーし。
地理免除＝無事故無違反期間伸びる
それだけの事 JPNの譲渡車全然出ないよな
型落ち220クラウンとかカムリ、テアナばっかりでうんざりする
ゴミはただにしろ 40後半ならまだしも50から以降だと先行きも何もですよね 個人のJPNが中古で出たら
地方のタクシー会社が大喜びで買ってっちゃうよ ライドシェアを増やすより個人タクシーの台数を増やす方が
流し、アプリ、駅 全部出来るから後々いいと思う
同一事業所で実務10年の同一事業所の縛りをなくしさらに地理免許廃止がいい
コロナみたいな時に食べてくためにアルバイトすら出来ないのはおかしい
職業選択の自由ともずれてる 最低賃金すら払わない企業に当たったらどうする？生物やめる？ >>548
あんたいくつ？
ひょっとしたらいろいろ間違えてるので、よーく調べたほうがいいよ。
法人の同僚の言う事は絶対信じちゃいかんよ？ >>548
資格というものの概念について、その必要性を....... ジャパン人気で羨ましいわ。ずっと法人にいたらいいぞ。俺もワンメの時客としてよく乗ってるよ まず見た目が最悪だしドア開けながら走ってるしJPNアゲはさがに無理あるぞw ああ、おれも客としてタクシー乗る時に車を選べる状況のときはJPN乗ることがおおいけど、これは車の年式が新しいのが多くて臭くないからだな
法人の古い車はタバコやらジジ臭い車が多いからな チョロQ乗ってる下手くそがレクサスやアルファード運転出来るのか？
ボコボコのかっこ悪い車になるだけだから法人で一生納金してろw 高速乗るときは問答無用で個タクだわ
やっぱ高速仕事は車格が明確に体感できちゃうし
法人だとインター降りた先の道を知らないのが多すぎでめんどくさいからな >>555
レクサスやアホファードはタイトな仕事に使えんからなぁ
昼に法人入り込んでそれで完結するような仕事ならそれで構わんが >>557
その考え方が法人にドップリ肩まで浸かっている 個タクになるからには、タイトな仕事はオサラバして
太客専門にアルファードやらレクサスやらで一発長距離
もうハイヤー感覚
近場の安客は法人JPNが大好きだから丁度いい 個人を考えてしまう理由は>>559もあるな
正直太客なんて数が知れてる
個人でもコツコツやってる奴も多いし、結局稼いでる奴は回数こなしてるしな
個人になったら一発ロング狙ってダラダラやるよりさっさと２、３万やって帰りたいんだよなぁ
パスされまくってるの見るとな >>560
口開けて待ってたって、太客はつかめないよ。
そういう時代じゃない。 >>557
それはここで言うより、会社で内勤に言ってあげなよ。 今時コタク避けられてるとか笑
ねーわ。
jpnに乗ってくるゴミ客の愚痴をまともに受け取ってる奴隷法人ですかwww
私 コタクには乗らないの！
奴隷 何でですか？
私 態度悪いから！
奴隷 そうですよね！ ハイッ！600円です。
こんなゴミに洗脳されてるんですねw
コタクなればわかります。
こんなの乗ってこねーからw
奴隷は奴隷らしくクソ内勤のアホの忠実な犬でいろw
コタクに媚び売ってくんなよ！
コタクの前だとヘコヘコする奴隷さんがよw あとコタクだとクレジットとか信用問題も法人より全然上だから。
社会的信用問題。
陸運局もお手本になる様にって言ってるのが全ての答え。
奴隷さん、コタクにならなくてザマァですね。
毎日朝礼受けてリボン笑胸につけて仕事しろよw
スーツ着てるコタク見て羨ましいですねw コタクになれない法人奴隷
今日も妬みでストレス発散
良い年でしたねぇ。
来年はコタクになれると良いですなぁ。 シェア時代はコタクさんと法人ではどう差がでるのでしょう 過去にクレジットカードや消費者金融の返済をずっと滞納しててこないだ完済した。個人開業するときにカード会社が決済機貸与してくれないとかありますかね？ちなみにクレカ持ってないっす 組合に入るなら問題なく大丈夫だけど、無所属だと審査されるよ 決済機だけじゃなくETCもないと困るぞ
組合に加入しても1か月位かかるからな 増車をいやがってたら白タクを解禁されて脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>575
どうやら本当らしいよ。
経験10年、無違反3年で法令のみ受験。
なんか信じられんけどねー。
ほぼ決定らしいんだよねー。
地理やった身としては思うところがあるけど、個タク台数が下げ止まるのはいい事だ。 今年同じ組合で一緒に試験受けたうち二人が地理試験で落ちてたから、そういう人が救われるってことか。 回答ありがとうございます。571の人です。
東京23区のでんでんの支部に加入する予定です。ETCカードは個人カード（デポジットのやつ）発行済みです。支部の人に『過去に消費者金融とかのブラックリストになってないよな？』っていう質問が引っかかって質問しました。ちなみに、なってないと嘘つきました笑 >>578
過去に金融機関のブラックに載っても、
５年で消えるよ。 10年から8年になると書き込み見たけど本当？
なって欲しいな 8年というか5年になるんじゃないかな
必要な時にフレキシブルに動けるコタクの頭数を揃えとくことは政府にとっても都合が良いし >>580
検討するかどうかを検討中（笑）
定年75歳を78歳もしくは80歳にする、法人経験を8年にする、この辺は「検討するか検討しないか、を検討中」。
個タクの減少がひどいので、「個タクという制度の発展的解消」すらその検討中の中に入ってるからね。 顧客なし良い車でもなしで
運賃高く大手優位な環境で個タクになってもしょーもないよ
勝ち目無ければゴミ拾いしか能が無いから 法人経験は5年でいいよ
そうすれば組合員不足で困ってる組合も息を吹き返すよ 実際のところ、大学新卒が5年もタクシーやれば、地理知識、運転レベルで、ジジイ個人よりはるかに上手くなるからな >>589
ところがキチガイ客にウンザリして5年も経たずに法人辞めるから個人になんてなれない
何処か壊れてる世捨て人しかタクシー勤まらない 受験資格なんて無くして
500万持ってれば許認可しますにしたらいい
貧乏人が入ってこれない世界を作った方がいい 受験資格は緩和しても個タクは少ししか人数は増えないと思う。
インボイスの影響は大きいからね。 >>593
インボイスは関係ないよ。
やらなければいいだけ。
問題は、無事故無違反３年。
これが、かなり大変なんだよ。 3年無事故無違反なんて簡単でしょ
ウチ20年以上無事故無違反でも個人にならないのが何人もいるよ
大手正社員の「格」を捨てて、自由が欲しいからと個人に落ちるのはそれなりに覚悟がいることなんだわ >>594
インボイスやんなきゃいいって無所属にでもなるの？
法人時代の仲間が個人になっても旨味がないからやらないと言ってるよ。
無事故無違反３年が大変かな？ 俺は10年無事故無違反で個人になったよ。 >>596
自称個タクなのにインボイス知らなさそうw >>595
取る気がないと言いつつ、取ろうスレ覗くアホ法人wwww インボイス非対応の個人の行燈の差別的扱いについて語れ 法人の妄想スレになってるなw
インボイスなんて関係ねーとかそういうのは実際に個人にならんとわからんもんなぁ
ヒントをやると無所属個人なんて法人以下よ コタクも地理試験無くなるの？
どんだけ人減ってんだよｗ
魅力無くなったもんなぁ
白タク解禁で更に成り手減るんじゃねぇか？
太客持ってる奴は流しの必要ないだろ？ｗ >>602
うむ
お前は黙って法人とライドシェアでたんまり搾取されながら頑張れw 務所族目指してんだけど、
誰かknow-howある人
教えろください。 務所族目指してんだけど、
誰かknow-howある人
教えろください。 >>605
行間から頭の悪さが溢れているな（さらに二重投稿だし）。
頭悪い奴に無所属は難しいよ、組合に所属していた方が君のためになる。 >>605
ありゃ目指すもんじゃないぞ？
なるんならいつでもなれるから、まず3年、組合で情報集めたらいいよ。
と少し前なら言えたんだがなー。
今は組合新規はインボイス必須らしいしなー。
まぁしっかり情報集めてよーく考えたらいいよ。
カマボコは大抵片道切符だからな。
てか何が知りたいの？ 今月から審議が始まるから、早くて2〜3年先かな
詳しくは交通新聞購読して今後の推移を窺え まぁ、関内の例で言えば蒲鉾でもオデッセイからアルファードに乗り換えている人もいるからね。
やり方なのかも。その人の元の組合は知らないが。 コタクの勉強会でどうしても地理ができない人っていますね
勉強会入って苦節三年とか
そういう人が救済されるといいですね それより外国人の免許試験のがヤバいな
10問中7問で合格とか
そんなのがこれから入ってくれば日本式のやり方では負ける
他業界からも参入を認めると言ってるし
個タク組織はZEROになるだろう 新規も埋まらないのにダダ余りだろ
白タク解禁で様子見法人も多いと思う 個人にも追い風は来てるな
大地震に航空機事故
かなりインバウンドに影響あるだろう
SNSを駆使して日本の惨状を世界に広めれば観光立国頓挫でタクシー需要減
白タク見送りはあるんじゃないか？
おめえらの頑張り次第だな 新規不人気、譲受譲渡ダダ余りの現状、様子見が良いの決まってんだろ
ちょっと前までは新規を締め切ってたわけだしな
何があるか、分からんぞ～
譲渡譲受制度廃止、あると思います あと何年かしたら幹線道路から幹線道路は自動運転タクシーになるから、人の運転するタクシーはまたあまりはじめるだろうな 譲渡で4~5年乗れる車なら新規より安く始められるんじゃね？
新規で220系の中古買ってメーターやドアやったら
400は超えるっしょ 型落ちクラウンに400出すなら、賢い人ならJPN新車にするでしょ シエンタ買った人知ってるけど
”この車乗ってから腰が痛くなった(;_:)”
って言ってた！
シエンタのZで腰が痛くなるんだから
JAPANなんて奴隷しか乗ってられないだろ JAPANって運転席だけ奴隷専用シートだし
こんな人種差別した車種初めて見た ジャパンタクシー乗った事ないけど運転席が酷いの？
普通、運転席だけ優遇されてるのにw ジャパンに乗らせて貰えなかったポンコツがコタクに落ちると聞いたが、ジャパンへの嫉妬が酷いな
チョンみたいだ ジャパンなんて誰も興味なし。これだからいつまで経っても奴隷 ジャパンが嫌なのはガソリンじゃないこと
ガソリンならよかったのに >>624
だから、ガス代130超えてるからランニングコスト的にありえないから。 でんでんと提灯で迷ってるだけどアドバイス下ださい。こちら東京23区住み GO入れたいが端末在庫切れでオワタ…
最初つっぱらずに素直に導入しとけば良かったと後悔後先に立たず Goなんてゴミばかり
たまのロングは猿本体に斡旋される始末
夜は鳴らないし不要だよ がっつりやりたいなら 個人がいいだうけど、俺はライトにやりたいからライドシェア でいいや >>643
ならここに来なくていいよ
職業なんだか知らんけどw ジャパンでマウント取るのって法人だよね。
今の個人はほとんどミニバン買うのに。
ジャパンより全然受け良いよ。
まぁ奴隷はコタクになる軍資金もないし妬んでれば良いんじゃないですか？
インボイスもよく分かって無さそうだしw 安いノアセレナクラスでも、奴隷JPNと比べたら快適性と積載性が月とスッポン 真面目な質問で申し訳ないんだがアルファードで営業する場合で狭路を指示されたらどうしてる？
クラウンはそこそこデカいがハンドル切れるから何とかなるがアルヴェルはきついよね >>648
アルヴェルはクラウンよりちょいと幅広な上にホイールベースはクラウンより大きくしかもFF、つまり取り回しはクラウンより悪い。
何でもかんでも断わりゃイイってもんでもないが、まぁ無理なものは無理ッス。
無理なら「見たとおり大きい車なんで、無理です」で断る。
JPNのようにはいかない。 しかもFFが良くわからんが、FFの方が取り回し悪いか？ 憧れるのをやめましょう！ 2ケタ万円で手に入る垂涎ものの高級セダン4選
https://bestcarweb.jp/feature/column/763098
これは210クラウン一択だな 210系はだいぶ値下がってきたとはいえ100万以下のはやはりそれなりに過走行なり程度なりメンテナンスがあまり宜しくない
安物買いの銭失いになる >>648
アルファードELだけど、狭路指定する人はいないよ
みんなこの先狭いんでここまででいいです、って降りてくれる >>650
大きい車でFFだと最悪だよ
小回りが全くできない >>656
前掻きだと、FRより小回り効かないを説明出来る？ 最小回転半径でググればいいだけじゃん
クラウン210 5.2m
クラウン220 5.3m
JPN TAXI 5.3m
クラウンクロスオーバー 5.4m
ノア・ヴォクシー・エスクァイア 5.5m
アルファード30系 5.6m
カムリ 5.7m 最小回転半径と、FFであるかどうかは、違うんだけどな。 >>659
カムリには往生した。
クラウンより全然舵角が取れないから、今までUターン出来た場所でUターン出来なくて、これがストレスになった。
それでなくともFFには乗りたくないんだが、選択肢がほとんどないんだよねー。 >>661
講釈たれたいんなら、ペリカンでも相手にしてろ。 www
ペリカン爆笑したけど 冷たいね(TдT)
こういう人には愛を持って接してあげないといけなよｗ
俺には無理だけどｗｗ こうしてみるとカムリも結構狭路キツいんだな
値段と車格のバランスが自分の中でマッチしてたから考えてたけども カムリは安いからいいんだけど、取り回しが良くないね 色々とバランス考える賢い人はJPNに行きついてるね 狭路も想定してるやつはノア・ヴォクシークラスが多いな
JPN と同じ車幅だし、リアシートが個別にリクライニングできるほか、何なら３列目もあって人だけでなく荷物も積めるからな 後席の腰の裏あたりにボンベがある時点でもうね＞JPN 個人JPNって法人と一緒にガススタンドならんでんの？ >>671
SuperDeluxeGを使用してる個人が結構居るが、それらも協会のガス屋に来るからな
個人JPNなんて傾奇者が居るなら当然入れに来るだろ ジャパン買うくらいならノアとかボクシーの方がいいや 燃費考えればJPNと変わらない上にどこのガソスタでも入れられるしねえ
動機がノアにのってルけど、リッター20越えるとかなんとか ところで今日見たかまぼこ事業者はなんとインボイス対応の行灯も灯けてたな。でんでんと提灯のインボイス非対応より偉いのか？ 特別見栄を張らなければ総合的に見てノアヴォクが最強か？
春に開業予定だけど譲渡車が縄文時代かと錯覚するほどの古いクラウンなの
脳死でそのままクラウン適当なの乗り換えるか流行りのミニバンにするか中々迷ってるよ ワイジ距離走るからHVクラウン一択だわ
ミニバンって何がいいの？ 600万以上出してガキやババア乗せたくないし
いい車でサラリーマン乗せると殆が調子こいて生意気になるから
ファミリーカーで十分だ
シエンタは嫌だけど＾＾ 客乗せる車なんて
コンフォートのスタンダードで十分だよ ロードノイズが聞こえすぎるからコンフォートは無理
ミニバンだと自動ドア取り付け費用が浮くんじゃないの？ 自己満の新型クラウンアルファード、妥協のノアヴォク、総合力のJPN
好きなのにしろ お客様は特急快速を求めてらっしゃるのでGTRにする
横須賀まで30分で行っちゃうZE これは自家用車でも言えるけど高級車だと明らかに周りの反応も違うよ。あまり煽られないし
タクシーに至っては客も妙に大人しくなるというか
法人時代みたいな乗ってきた瞬間喧嘩腰みたいなのなくなるよ 横レス、申し訳ありません。
個人タクシーの地理試験が廃止になるって、
本当なんでしょうか？ >>688
個タクになりたいんなら、このスレの頭から読み直してこい >>688
なくすかどうかの審議をそろそろ始めようかな、という段階
まだあと数年ほど、地理試験はなくならないと思う >>688
なくなりそうだけど、まだ先の話だよ
何も確定はしてない >>690
おまえもこのスレの頭から読み直してこい！
無能集団かよ、ここは・・・ >>691
おまえもこのスレの頭から読み直してこいよ
無能ばかりか...orz 地方運輸局のサイト引っ張ってどうすんだよ
このスレの頭から読み直してこいよ
情報収集能力ゼロかよ・・・ は？試験実施主体は地方運輸局なんだが。それ知らないってことは
お前奴隷だろ？ はあ、無能は出てくんなよ
じゃあ、地方運輸局が個タク試験に実技試験を導入するって言ったら実現すゆのかよ
少なくとも100レス以内の情報すら把握できないボンクラはレスするじゃねー、カス！ おまえな、破綻してるぞ。今年の地理試験予定は11月なんだから
その公示が運輸局のHPに表示されるって事だよ。 >>697 そういう奴隷にはこれ。
個人申請できないなら年金貰うようになってるんだろうから国の奴隷を覚悟しとけ。繰り下げしても在職年金分は増額対象外だからな。いくら働いても年金減らされるだけだから。新たな奴隷制だよ。 >>698
本当にどうしようもない無能くんだな
ここにリンクされてるサイトを読んで理解できなかったら出てくんな
>>611 >>700
まーまー。
既存の個タク事業者にとって「地理試験廃止」はにわかには信じ難い、というか「あり得ない」くらいのビッグな出来事だ。
それなりの反応は理解したれ。
で、どうやら「個タクの地理試験の廃止」は今月中に正式に公布・施行される、つまり本決まりになる。
それに伴い、今後個タクになる事業者は紙の地図ではなくカーナビ、地図アプリの設置が義務となる。 コタクの地理試験が無くなって既存のコタクが困ることなんてあるか？
悔しいだけ？ 売り上げないから最低賃金も払いませんと言う会社があるから問題なわけで
食えないからバイトすると地理付きになるとかおかしかったからな
その辺りが救済されると企業にも運転手にも良いと思う
しかしなんで最低賃金法を守らないんだ？ 歩合は最低賃金に＋されるものだぞ
歩合だと暇な駅だと誰も寄り付かなくなるだろ まあ、ライドシェアはタクシー会社以外が
登録とかで、OKなるから
雨後の竹の子のごとく増えるよ 地理試験廃止なら、法令だけになるだね
当然そうするわ
ライドシェアの台数に圧倒されるから 個タクの地理試験が廃止されれば、
地理試験の勉強を避けてきた法人連中が、
わんさか個タクになるな。 金が無くて個人になれない人が
90%以上なんだから地理無くなっても
わんさか増えないよw
200万たらずで考えちゃう人達なんだからw ライドシェアでも問題は無いんだよね
それこそ新車参入とかユニバーサル車両限定とか規制を設ければ
そもそも普通の人がやっても顧客はいないので
ローカル乞食でやり続けるだけで本業としてやる妙味も薄い
個人になれば貧乏になる メリットをあえて言えばノルマの拘束から解放されるだけ 俺も一回目は新車でやれても代替は無理だと思う
書類作成でウンザリしてるがやらないならやらないで正解 個人になって2年余り 生活が潤ってきました
昼だけ乗って年商975万 経費率だいたい35%
譲渡車両は一括で払ったのでローン無し
iDeCoもNISAもやってないけど、
小規模企業共済毎月7万満額積んでます
75歳を待たずして無事故で健康に努め
綺麗に廃業するのが目標です ノルマなしの会社より低い足切りある会社の方が居心地はよかったな
個人は売上やんないと損益分岐点超えないから地味にきつい 個人で儲かるならボロ車いないし
トランクも綺麗にしてるよ
現実本業としてやり続ける辛さのが多いだろ 合格したら各地方の空いてる交通圏でも開業出来るようにしてほしい
東京ばかりに集まると逆に困るから国土交通省で調整してくれないかな
ここが空いてますよとか案内をだしてくれるとかね >>708
免停にならない程度の違反を許容しながガツガツやってる連中は結構いるよ ライドシェアで多少乱れはするだろうけど今後も法人は奴隷で個人になってからがタクシー運転手としてのスタートってのは変わらん
個人になるのが不安って奴は付け待ち爺さん個人じゃなくてガッツリ流してる個人に乗って話聞いてみ
法人で頑張るのがアホらしくなって無事故無違反頑張ろうって絶対になるから
ここで法人sageしてるゴミはどうでもいいけど真面目に個人目指してる奴は応援したい 個人になったら「クソヒマやな…、せや！帰って寝たろ！」が出来るし、「今日は金曜、忙しいやろなぁ…、せや！今日は夜通し頑張ろう！」も出来る。
「運転手さん、明日の朝成田まで送ってほしいんだけど、お願いできますか？」
法人→「あー、すみません会社に帰らなきゃいけないんですー」
個人→「おかのした。 え？来週帰って来る？いいですよ迎えに行きますよこれ名刺。」 >>720
毎日のルーティンを必ず守る事を大事にする事業者もいるからな。
「月曜から金曜の夜8時から3時まで新橋銀座、土日は必ず休み」とか、「木曜から日曜まで仕事、月火水は休み」とかいろいろいるぞ。
やる事は法人も個人も同じ。
どう働くかを誰にも何も言われず全部自分で決めるのも醍醐味だわな。 わかりました、もう規制全てとっぱらいですね
譲渡なども、マイカー持ち込み申請なるでしょう
ライドシェアが白タクだったんですから 地理試験も無くなるし法人縛りも5年ぐらいになるんじゃないかな
気楽にやりたいやりたい人は個人でのんびりやるのもいいんじゃないかな そのうち手続きの面倒くさい認可制度がなくなったりしてな 挙証資料も無くして欲しいな
雲助にめんどくさいことをやらせちゃ駄目だよ
2年以内の移籍であれば継続とすればいいし デジタル化の時代にアホみたいな行政手続きが多過ぎるわ >>723
気楽にやりたいなら緩い法人にいればいい
今の会社はB賃63%の高歩率で欠勤、早帰りしても何も言われないし有給も年功で毎年支給日数増やしてくれるから楽すぎて個人になる気にならない うちの会社は毎日個人営収貼ってるようなブラックだから早く個人になって気楽にやりたいわ それだってやがては終わる
人が居ないからそうなってるだけで
だから会社も大手に加盟するんだよ
とりあえずバカは集まるから チェッカーやって高歩合出すよりそのほうが良いからな そだな鵜飼いの鵜は自分は紐で繋がれている事には気が付かず、メシを食べたいから必死に潜って魚を捕まえてるんだな。 高歩合は何れにせよ終わるのは確か
会社も何時までもは出せない ライドシェアは俺達の折り合い点
自腹でもええよくらいの気持ちは持つべきだ ライドシェアはやりたい奴が勝手に過疎地に行ってやってくればいいだけ
ライドシェアなんてほっといて、東京だけでも早く初乗り2km1500円に値上げして欲しい 2km1500円ならオマエも客イネ客イネでキチガイ運転しているよ 2km以下なんて客じゃないからどうでもいいよ
歩けばいいことだし 値上げ求める奴って超がつくほど頭悪いと思う
この業界においてもアプリで様々なサービスが出て来てんのに
そんな状況で乗るわけないし
より高度化し立場を無くすだけ >>738
東京では値上げは必須だよ
生活費が高いんだから それと、来年とか２、3年後とかないよ、ライドシェア
今年に始めて規制取っ払い
楽天やソフトバンクなど参入するだろな
車も貸したり持ち込んだり
だから、個人も譲渡など悠長な事言ってられない
３年後から個人の資格許可とか
法令も講習だけとかね
もう待ったなしだよ
それこそ外人の個人タクシーも増えてくるだろし ライドシェアは都市部に集中しますから
規制など取っ払いますよ 10年の経験中は運転手以外の仕事は駄目だと聞くけど
メーター検定を断ったら嫌がらせされるようになった経験があります
継続期間の制度は廃止若しくは10年のインターン中に30日間までとかにしないと
ブラック企業を温床になるだけだと思います
例、極端な話、給料をもらえなくても我慢しないといけない状態になる場合があります
改善すべきだと思います 営業車で旅行とか行きまくってる人居ますか？
車での旅行が趣味なので個人になってもしたいな。
営業車とは別に車持つとか、旅行の時はレンタカーだとお金かかるので >>713
税、国保、年金引いたら残るの400ちよっとか？？
これで潤える君が羨ましい >>745
こないだ新潟直江津の先に行ったら、デンデンさんがいたな。
仕事かプライベートかは知らん。
山中湖や富士山周辺でも何回か見たし、北海道に半月旅行に行った事業者もいる。
俺も温泉行く時は行灯載せたまま行くな。
熱海辺りに行くと「駅までいいですか？」って客が来るから、気を付けてねー。 >>747
情報ありがとう
北海道行くなんて猛者居るんだね
フェリー横断 横須賀から門司だかまで実車で行って観光してきたネラーもいたよ 旅行とか
未だに親メーター止める装置つけてるのか？！ >>745
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 >>755
フェリー代より飛行機とレンタカの方がはるかに安いんじゃね（笑）
営業車でプライベート旅行の時も日報は書くからな。
お土産屋とコンビニ、宿泊先の領収書は忘れずにね。 桜島かぁ。
阿蘇山とハシゴで行ってみたいな。
箱根といい有珠山といい、活火山の迫力はいいよ。
そこにいるだけでチカラが出る。 たまに自家使用なのか行灯外してる個人いるよね
ハイヤーじゃなくちゃんと個人タクシーだったの確認したんだが外して走りの違法なんじゃない？ >>624
法人奴隷はどれだけJPN好きなんだよwww >>759
違法じゃない
貸切しかやらない個人とかGOプレミアム車なんて最初から行灯付けてないし 会社のゼロクラ乗ってたけどＪＰＮの方が良いぞ
車内は広い方が良い >>759
東京都の表示通達だけど
3. 車外表示装置
(1) 表示灯
…省略…。（タクシー業務適正化特別措置法の指定地域を除き、冠婚葬祭の場合であって事前に無線基地局又は営業所において運送の申込みが行われ、旅客から表示灯を外すよう求められた場合に限り省略することができる。）
なので、東京23区武三地区は特定指定地域だから、営業中は外せないね
回送や自家用使用なら外しても問題ないと思うけど 社畜奴隷で個人に憧れ羨む法人だけどさ、ミニバンかJPNで悩むくらいでセダンの選択肢はないわw
クラウンどーのじゃなくてベンツでも嫌だと思う >>771
俺もjpn乗って最初の一年はそう思った。次の一年で乗りやすさの罪≒選客しにくい、事に気がついた。三年目の今年最初の譲渡車がセダンで安心した。 ワイのカムリ1回給油したら1000kmくらい走るんだけどJPNは毎日ガススタンドって感じなんでしよ？
選ぶ際はそういうのも考慮した方がいいよ カムリの中古にしようか考えてる
クラウン210の方がいいかな？ カムリでロング無線チケット無線とか絶対取るなよ
取ろうと思うなよ 210乗りから言わせて貰えば、カムリだね
自動ドアはエア式じゃなく電動がいいぞ 法人奴隷だけど、いい加減、加速で軽にも負ける
欠陥品JPNから違う車にして欲しい。
でもアルファードはデカすぎて狭路とか連れて行かれると悲惨だし、
エスクアイヤは既に廃車が進んで殆ど残ってないし。
他社見てると、総合的にはセレナeパワーが一番マシな気がする。 ところがセレナe-POWERって、思った程もたないよ セレナe-POWER出てから何年経ってると思ってんだよ
導入した法人のドライバーに訊いてみな ミドルクラスのミニバンは大きく開くスライドドアの関係でシャーシが薄いからセダンほどは持たないんだろうな
現行のノア・ヴォクはかなり対策したらしいけど ニッサン
昔 ここの営業マンでした
新車納入早々数時間でパワーウインドウレギュレターや電動ファンが壊れてオーバーヒートしたりして返金返品したのね
懐かしす
C23セレナやアベニールね エア式と電気式でよく高いけど電気式がいいよ！って聞くけど何がいいの？
実際問題ほとんどの人エア式でしょ？ セレナはタイミングチェーンが伸びると聞いて笑ってしまった
今時そんな車あるんだなー 個人目指そうと思ってますが、家の名義が義父で家賃はきちんと払ってますがちゃんとした借用書を交わしてません。こういう場合でも営業所として出来ますか？
あと固定電話は引かないとダメですかね。 >>796
領収書あるんなら領収書とっときな。
そして今からでも遅くないから、改めて賃貸契約書を作って、領収書も書いてもらう。
まぁそこまでしなくとも居住実態を証明するための書類がかなり増えるだけで大丈夫とは思うけど、念には念だ。
「不可」なら目も当てられない。
いえでんはなくてもいいよ。
俺はない。 >>796
なんというかお前はやらない方がいいと思う
受け入れる組合が可哀想 >>796
固定電話は必要ないです。
タクシーの領収書や、キャッシュレスのＭｒ．ハントの領収書も携帯番号で十分です。私は、どちらもそれで領収書が出ます。
もちろん経費で計上できます。
車庫と営業所は、承諾書で足ります。
組合に用紙があります。
でんでん虫の組合なので、他の組合はどうなのかわかりません。 ①家と車庫が同じ
契約書不要。承諾書必須。 「営業所•車庫として無期限で使用することを承諾します」の文言必須。
②車庫だけ他の位置で月極賃貸。
承諾書は不要。「甲乙の申し出が無い限り、自動継続」の文言必須。
契約前に、口頭で貸主に、個人タクシー用途可能か聞いて、契約書に、屋号を予め決めておいて、契約書に本名と別に屋号も書いて良いなら完璧。
①②どちらも、前面道路4M 未満は不可。 今日運輸局に譲渡譲受のための認可書類提出してきたんだがここから3ヶ月間あとはひたすら待つのみ？
会社いつ辞めるっぺ >>803
運輸局？支部じゃなくて？
辞めるのは認可が下りてから。 >>803
地理有り、地理免除かによる。
地理有りなら直ぐ辞めても問題無し。
地理免除なら認可まで在籍が無難 >>795
JPNってCVTなんだ ふーん
俺はてっきり電気式だと思ってた
勉強になったなー
興味ないからどうでもいいけど 専用の保険もできるってさ、保険会社のライドシェア
やはり、規制全て取っ払うぞ
都会に集中になっていき、手始めは無線のお客から
かっぱらう
どんどん侵食していき、既存のタクシーも個人も
苦しくなっていくな >>807
申請中に譲渡人が死亡した場合、相続すれば問題ないが、相続放棄や、相続人と連絡が使えない(子供がフリッピン帰った)
場合は別の人で再申請しなければならないが、退社していると、地理免除の条件がみたられない。 詳細省いちゃっていた。地理免除組です
行ったのたしかに運輸支局でした
よく言われる最低でも辞める1ヶ月前には会社に言う必要あると思うので認可降りてから即辞めって出来るのかな？とか素朴な疑問でした >>810
個人タクシーの申請しました、
お世話なりました。
3ヶ月後、認可降りたら退社させてた下さい。でいいでしょ。
東京のデンデン提灯の申請は
支部->社団法人東京都個人タクシー協会->関東運輸局
東京KM個人とかは直接は関東運輸局に申請
他の地域はわかりません。 さぁライドシェア解禁だな
流し、乗り場の客を蔑ろにしてきたツケを払うことになりそうだ
そして個人のお得意様がライドシェアに流れる、と
個人風前の灯火になってきたな
余程良い車に乗らんとライドシェアに良い客取られるで >>812
配信記事くらい読んでこいよ……。
全く的外れ、やり直し。
シッシッ。 地理免除で取ろうと思うけど、申請通るまで在籍ルール、ムカつきません？
辞めるときは有給きっちり使って辞めたい 申請が通る日を想定して、
逆算して有給を取るんだよ。 それやる香具師が過去たくさんいたから
会社は警戒して嫌がらせするようになった ワイは中の人と仲良くしてたお陰でラスト傷病をフルで使わせてもらったで
あと再就職手当のスケジュールもきちんと組んどけよ >>822
それって傷病の不正受給やってるやばい会社じゃん
どこの会社？ >>822
会社辞めて個人になる前に失業手当とか貰えるの？ >>824
え？タク会社でやばくない会社なんてあるの？ 有休申請は気使うね月度始まったら如何なる理由であれ断られちゃうし
まぁ、1ヶ月前以上にちゃんと申請しとけばいいんだろうけど タクドラなら腰痛はあるだろうし雇用保険も毎年搾り取られてた分を返してもらうたけだ
いい加減奴隷根性捨てようぜ >>829
まぁ腰痛、だよなぁ。
前倒しで退職してから認可まで1ヶ月くらい間開けるくらいでもいい。
法人のアカを落として命の洗濯だ。 ライドシェアはいずれ車を選べるサービスも始めるだろう
そもそもライドシェアが支持されているのはタクシーで出来なかったことができるオプションが多いからもあるからな
行先は予め伝わるので地理知識も必要無い
タクシーが有利なのは流しと乗り場だけになるんだよ
まぁ海外ではライドシェア専用の乗り場も作られてるとこがあるらしいが
いずれにせよ胡座をかいた営業、流しはもちろん乗り場で乗車拒否などしてる余裕は無くなるのは確実なんだよ
こればっかりはやりたい放題やってきた先人を怨め オデッセイとアルファードで迷ってる
アルファードはDQNのイメージが強すぎて、オデッセイがいいのかなあ 続々と11月組申請だな。俺も来週出せるよう頑張ろっと。 >>832
ホンダファン（セナファン）なんでオデッセイ押したいんだが、如何せんトヨタとホンダの差が付き過ぎた今どう考えるか。 11月試験で合格した奴らが申請出してるってことじゃね 新橋駅汐留口タクシー乗り場は「優良」と「一般」の2ヶ所あったが、先日、優良乗り場に一本化された。
一般乗り場の廃止理由は定かではないが、すぐ近くにタクシー乗り場が２つあったことで利用者の混乱を招いていたことや、事業者の９７％が優良タクシーとなってしまい、差別化を図る意味合いが薄れたからではないかと考えられる。
ただ、１つ疑問なのが、廃止したはずの一般乗り場のスペースが、いまだに残されている事である。
もしかしたら、その場所を４月から「ライドシェア専用乗り場」として運用するつもりではないかと勘ぐってしまう。
もしそんな事されたら、駅構内がカオスになることは、一般人の常識を持ってすれば容易に想像がつくが、東京タクシー協会のトップは、我田引水で有名な川鍋氏である。
GOの上場に合わせ、株価バク上げサプライズ企画として、運用開始しかねない。
ライドシェア反対を訴えるタクシー業界の方々は、まず、彼を業界団体のトップから下ろすことから始めるべきではないだろうか。 >>837
考え過ぎだと思うよ。
撤去するにもカネがかかる、年度が変わったら予算計上して撤去するんだろ。 川鍋の好きにさせていたらタクシー業界が衰退するのは間違いない
これまでも1km410円で駅出しスタイルの運転手を食えなくさせ、GOを取らせるための偽装迎車でタクシーが少なくて掴まらないイメージを植え付けたのもライドシェア導入の一因
タクシー業界の発展に寄与したことは何もない >>836
ありがとうございます、その解釈ですよね >>841
申請出してから3ヶ月以内だよ。
関東運輸局の場合。 申請出して、修正無しで3ヶ月、再提出あれば4ヶ月。それから架装、器械取付、各種書類提出等等、やっぱ早くても5月後半だな。まぁ4月末退社として生活資金は大丈夫そう。 >>834
トヨタ日産以外のメーカーだと修理期間がやたら掛かるって聞くね この時代に3ヶ月だの4ヶ月だのかかる仕組みがいまだに残ってるのがいかにも衰退国日本って感じよな
そりゃライドシェアだの外資に食われるわな 個タクの受験資格に１０年ってあるけど、
途中で半年ほど入院してたら、
在職証明書に休職扱いとして、
記載されるのでしょうか？
因みに、その間も厚生年金とはちゃんと継続して
払ってました。 >>845
誰も責任取りたくないから既存の仕組みを変えようとは言い出さない日本人 認可がおりてから実際に営業開始できる様になるのどれくらいかかりますか？
年明け書類を無事提出完了して大丈夫とは思うとりあえず待つだけなんだけども >>848
認可後1週間から2週間くらいじゃないかな
このスレの>>1にある教科書入門編に、認可後の手続等についてのチェックリストが載ってるから、何をしなくちゃいけないか確認しておくといい 開業前日に退社届け出す予定だけど問題ないですよね？ >>846
休職にかんしては明確な基準が無い。
会社判断、会社に休職記載しないで欲しい申しでで書かないもらえるかだね。
会社から嫌わてる奴は記載される場合ある。 >>851
退職の通知はいちおう2週間前だから、その間の給料もらえなくても文句言うなよ >>846
乗務員台帳とってみたら？
念には念を、で年金履歴も。 前のレスで見たけど書類提出してからおよそ2ヶ月経過して提出書類に関しての不備なさそうだったら退職を会社に伝えてそこから1ヶ月後に無事辞めるのがよさそうに思ってるけどどうでしょう？ 正式には今月末に改正通達が発出されるまでは何とも言えんけど
これからは地理試験がなくなるようだから、40歳以上なら仮に現在の申請が却下されても次の申請までに以下の要件を満たせるならいつ辞めてもいいんじゃないかな
「申請する営業区域において、申請日以前３年以内に２年以上タクシー・ハイヤーの運転を職業としていた者であること」 俺は地理免だったけど
地理有りで個人になった人に
地理試験無くなるんだってさ!って言ったら
ダメだ無くしたら！って怒ってたw
そんな感情的にならなくてもーw
地理有りの人の方が苦労した分
プライド高いねw 地理免があるとか、ないとか
それより、ライドシェアの関東と他の区域
これ、共通項とかないんだろ
マジで時間も場所も関係なくライドシェア可能なるよ >>860
そんなに心配しなくても大丈夫だよ
今まで年収500万だった人が年収400万になるぐらいだよ
20年前の小泉の規制緩和もそんな感じだったから >>861
ワシは年金組だし、年収が100万下がったところで全く関係ないわ。
株で充分補填できる。
タクシーは暇つぶしに最高のアルバイトだよ。 タクシー会社の管轄なら個人は当面ライドシェア登録できない感じかな？
Uberでやりたいなぁ >>864
やりゃいいよ。
俺個タクでUberだし。 新規で取る有能な人はJPNにしてるね
譲渡無能は臭いクラウンやカムリで我慢しろw >>869
だとしたら違う種類（法人車両の中古引受先）の奴隷なんだな。 KM個人はみんなレクサスとかアルファードだよ
わざわざネットでアップしてる。出発式だったかな？
この現状あるのにJPNの方が上だって言うのは多分ジョークかれいわ知能なんだろうな >>871
個人提携はkmが先なんだな。ということはいい車乗れると騙された猿が個人スレで喚いてるって図式かな。 >>872
これどゆこと？
個人になって法人と付き合うことになんのメリットあるの？ 指定の乗り場にはいれる
単独チケ、四社チケ使える
あとは…誇り高い日本交通の一員で居続けられる！かなw >>876
アガり抜かれて糞無線振られるなら何の意味もないが… 猿の中古JPNで開業だから、機器が法人と同じ。
点検車検が会社の工場で出来る。
納金も運行管理も飲酒検知も会社でやるから、自動日報でラクラク。
車庫は会社だから、警備もバッチリ。
あとなんだっけかな。
あ、そうそう、自家使用禁止ね。 個人事業主なのに安物ペラペラ制服とか罰ゲームどころじゃない まだあったわ。
制服着用、出庫帰庫時間は会社の定めによる。
無線センター？から直接仕事を紹介してもらえる。 >>878
車庫が会社って・・・
じゃあ開業する時に営業所の半径2キロ以内に引っ越してるのか？
万が一、開業後に営業所が移転したら、一緒に引っ越さなきゃなんないじゃんか笑笑笑 >>880
納金は納金だよ。
1日の売上を会社に持って行って、ICカードで納金して、終業点呼、アルコール検知、洗車。
で、指定日に会社からシステム利用料他差っ引かれて振込。 >>882
志願して猿個人やるようなヤツだぞ。
そんなのは法人時代に全て準備済。
営業所移転、はどうすんだろなー（笑） 猿個人はアプローチが普通の個タクと違うんだな。
青猿→金猿→個猿。
個猿は完全子会社、あるいは業務委託のような感じ。
だから業務内容は本社の定めによる。 >>882
法人の常で営業所に大抵寮あるから、それちゃう？ んーここに書いてあるのが事実なら、法人社員より、更に借金と契約条項に縛られた、完全奴隷だな、こりゃ。 >>887
奴隷法人と言えども一応労働法制には守られているからね。 >>888
まぁ、思いつくメリットは年金で厚生年金が48万の壁で減額されず満額出るくらいかな。 >>883
個人事業主なのに売上渡すの？w
アタオカ日本交通www 梅田交通 江坂営業所
（大阪府吹田市江坂町2-52-15）
５０代後半男性 固太り 背が低めの従業員の超短髪・ごま塩白髪の男性
「連立与党創カル党」による集団嫌がらせ
（いわゆる集団ストーカー/犯罪行為含む）加担者及び実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 この不況の最中、猿個人が一番安定してるよ。
寄らば大樹の陰。 それはない
なった奴が後悔してんだから
提灯アルファードで太客抱え込んで楽して儲けるつもりが、まさかの猿中古JPNでやらされるなんて 猿個人は審査があるぞ。
志願して社内審査があって、合格したら猿個人になれる。
でもって車は猿JPNの中古をリース、整備点検は会社に一任。
車内の猿装備は機器使用料を払い、換金手数料も猿に落ちる。
猿からすれば猿個人は手間かからずいろいろチューチュー出来るありがたい制度だよ。
ちなみに審査落ちすると普通の個タクになるというね（笑）
猿は会社もドライバーもよくわからん（笑） 納金とか自動日報がガチなら税金も満額か
誰か周りに洗脳解いてくれる人いなかったのかな >>896
人の言う事聞くことが出来る人間だったらここで書き込みなんてしないよ。正に猿の軍団だな笑 猿個人なんて根っからの思考停止のドMだろ。個人になってまでゴミ客にぺこぺこしたくないわ 僕は普通の個人事業者になれました
煩いこと言われず毎日快適です
km（ｳﾝｺｸｻｲ）個人だの、桜N（猿）個人だの、
どんだけマゾヒスティックなんでしょうね コタクの地理試験がなくなった後の受験の条件に興味ある。
経験10年無無3年でいいのか、トラック16年タク2年でいいなら
受験増えると思う。うちの組合でも11月地理残念だった人が
次いつ受けられるのかまだわからないようだ。
10年ほど地理合格者を出していない組合なので増員に期待。
しかし運転手不足で法人地理無くすどさくさで 個人地理も無くすで
いいことではないか 昔は地域ごとに誰でも受かる地理試験があったが
その後今のように準備に何年もかかる難解なものとなった。
暗黒の25年と言われた難関、自動二輪限定解除 また違う暗黒の
時代が終わった。 >>852
>>854
ご教示、ありがとうございます。 >>901
法人縛りも5年ぐらいになるよ
10年縛りのこれこそ明らかな既得権益だからな 申請する営業所なんだけど賃貸で住居用から事務所契約に変更した方おります？
なんか色々面倒ぽいですが >>904
UR賃貸の場合は用途替申請を出して稟議を回してもらったよ。その後に承諾書出してもらった。 >>903
点数が引かれても1年後から
試験できるように、頼みます >>906
反則点数は引かれるんじゃないよ
持ち点減点制だと誤解してる奴多すぎ UR賃貸だから固定資産税云々の問題が発生しないとか？
事務所利用だと消費税が発生するとか七面倒臭いですね
やっぱり賃貸住みにはハードル高いな 豊島五丁目団地だったり高島平団地はURで駐車場に個タクが相当止まっているから承諾関連は簡単だと思うぞ 賃貸済住みにはハードル高いって、個タクなんて賃貸ばっかだぞ
そりゃ法人の乗務員よりは戸建の割合高いだろうけど ローン組んで買えば家賃と変わらないくらいの支払いだろ >>907
賃料はそのまま。営業所より駐車場に時間がかった。11月初めに相談行って契約にこぎつけるの1月中。担当の不慣れもあると思うが営業車に貸す場合は個人に貸す場合と違うと宣っていた。 >>904
事務所は生活の根拠地にならないから不可だよ。
あくまでも住居兼事務所で、大家から承諾書を取り付ける。 >>867
無能しかJPN乗ってないぞ、現実見ような社畜www 政府も副業推進してるし同一事業所縛りはやめるべきだよな
＜＜労働者が、労働以外の時間をどのように利用するかは、労働者の自由であるとされている＞＞ 『地理試験 廃止』に賛成はもちろんの事ですが、
個人タクシーの受験資格も
タクシー歴10年→5年
無事故無違反3年→1年
にしてほしい。 経験5年に短縮しても経営者が面白半分で解雇したら取れなくなるとかやばいよ
毎回4年で解雇とかやられたら人生終了 転職期間中に他業種をやってもよくて
10年の間に5年の実務で受験OKとかにしないと何時までも弱みを握られ
違法まがいの命令も聞かないといけなくなる恐れがあります
実際過去にあったしね 会社で請けてる暴〇団の送迎を運転手に売掛補償させてたとかね
労災つかったら解雇されて、その後も周辺の同業者に転職できないとかさ >>914
すいませんよく分からないんですが、その場合、住居契約と事務所契約どっちになるんでしょうか？
事務所契約だと共有部分も敷地面積に含まれるとかで固定資産税が上がるからあーだこーだとネットで見たんですが
既に借りている場合住居契約から事務所契約に変更しなければならないので手続きが複雑になるとか
なんかわい勘違いしてますか？ こういうの見つけましたわ
住居兼事務所という貸し方について、オーナーが知っておくべきこと
https://www.mizuho-re.co.jp/knowledge/knowhow/detail/index_310.html
住居兼事務所という貸方もあるんですね
わい１Rなんで特に影響はないということでええでっしゃろか？
大家にちゃんと説明すりゃなんとかなりそうですね >>923
話せば長いので取り急ぎ。
それでいいよー👍
ちょっと長いけど一応リンク貼るので、ここの「Ⅳ」のその他の注意点のとこ読んでみて。
https://nikkoren.jp/sikaku/
3時間後に戻って来るので、何かあればその時に。
その前に誰か答えてくれるかな。 >>925
賃貸です
事務所契約だと家主の固定資産税が増えたり消費税が発生するというのでちょっと気にかかりました
というか諦めかけてたｗ >>926
賃貸を住居用に借りてるんなら、管理会社か大家に「今度個タクになるんですけど、関東運輸局に届け出が必要なんで、承諾書書いてほしいんです」と頼む。
承諾書は組合にあるよ。
事務所用とか、わざわざ用途変更の必要は全くナシ。
ダメッて言われたらシャレにならないから、半年くらい前にそれとなく聞いた方がいいね。
断られたら、組合に相談すると何とかしてくれる？かなぁ？。 ヤマトや佐川から赤帽になるのって何年縛りとかないよな
なんでコタクになるのに10年縛りとかあるんだろ？ 事務所契約するなんて話、過去にでたことあったかな？
オーナーが嫌がるのは新規のタクシー乗りの民度の心配と、夜間早朝の車の出入りで他の居住者に迷惑がかからないか、それによる資産価値の影響くらい
既に住んでて今まで迷惑かけてなければ概ね問題ないでしょう
慎重なのはいいことだけど考えすぎよw >>929
既得権益の温床ですから
当然、法人会社に勤務して、他社に転職しても
タクシー会社独特の、前の会社に照会かけますよ
これも時代遅れの慣習
馬鹿な事して胡座のつけが
ライドシェアのフル解禁 アホか
そもそもが法人タクシーの夢、それが個人タクシー
楢橋運輸大臣「永年の無事故・無違反の優良運転者に夢を与え、業界に新風を送る」 法律は、その時の時代に合わせてかわるから仕方ない
これだけ人口が減りだしてる状態だと交通機関をできるだけ隅々までいきわたらして
住みやすい土地をつくり人口が増える若しくは維持するようにすべきでもあるし それが少子化対策でもあるからね >>933
昔だよ、今からはライドシェア混じえて
戦国時代なるんだよ マイカーを客にボロボロにされて
激昂するアンチャンのライドシェア
自分の車で客乗せるとどんな気分になるかやってみたらいいよｗ >>936
個タクでも、マイカーもボロボロになるのは同様じゃない？
まぁ、客が乱暴な扱いしたらもれなく個タクの運転手は
キレるだろうけどね。 >>940
金取った上で修理費用は経費だな
白タクじゃ出来ないだろうw どうやら東京のライドシェアは朝、夕の通勤時間４時間ずつに、金曜深夜４時間だけで、事前確定運賃、アプリ決済のみのようだな
学生のバイトかよって設定だが、これだけで食っていけるのかなwww >>942
神奈川もやるらしいんだが、駅付けもあるらしいね。新横浜と横浜らしいけど。 駅付けもあるとかもうなんでも有りだね
ハイタク関係の労働組合って長年Uberやリフト等のライドシェアに対してずっと対抗してきたけど国が相手じゃどうにもならんわな >>944
労働組合も御用組合が大半だし弱体化してるからな仕方ない 一度認めたらなし崩しに、なんでもありになるよ
時間制限も崩れて、都会に集中にもなる
副業から、バイト感覚まで
なんでもありでやるやつはやる
食っていけるのかな?
これあくまでも現役のタクシー乗務員と個人のタクシー
経営者の感覚なんだよね
ライドシェアでやるやつは関係ないんだよ
しかも、他の業種が参入しだすから
自社アプリとライドシェアでどうぞみたいになる すべては無人タクシーへの過程だからな～
御家存続をかけたタクシー王子の奮闘に期待しよう！！ さっき知ったんだが、
なんと個人タクシーの地理試験がなくなるらしい。 >>948
もう少し待ちな。
その件、26日まで意見募集中だ。
それでよほどの問題がなければ、早ければ今月中、遅くとも今国会中に地理ナシの公式発表がある。 ちなみに地理試験ナシになったら、車載のカーナビだけだとダメになるんじゃなかったかな？
通信式のナビ、つまりナビタイムやグーグルマップの携帯が必須になる、かもしれない。
まぁスマホ持ってりゃイイんだけど（笑） 去年の11月試験組なんだけど地理試験有りが3人いてみんな落ちちゃったのよ
しかもそのうち1人が64でラストチャンスだったらしい
これってあんまりだよね… 年金爺なら8勤で緩くやってればいいじゃない
その年齢で今から固定費払って個人やる意味があるのかい まぁ今年から年金なんだがさっき申請したよ。
今まで無い車選びはまぁまぁ楽しいね。 駐車場に接している道路幅が４ｍ以上ってのは必須？
条件次第で許可ってあったりしますか？ >>956
長いよ。
関係法令はググれば出てくるから、アタマの体操のつもりで見てみたらいい。
いろいろ気づく事もあるだろうし、個タクは「知識はカネになる」からね。
【自動車車庫】
申請する営業区域内にあり、営業所から直線で２キロメートル以内であること。
計画する事業用自動車の全体を収容することができるものであること。
隣接する区域と明確に区分されているものであること。
土地、建物について、３年以上の使用権原を有するものであること。
建築基準法（昭和25年法律第201号）、都市計画法（昭和43年法律第100号）、消防法（昭和23年法律第186号）、農地法（昭和27年法律第229号）等の関係法令に抵触しないものであること。
計画する事業用自動車の出入りに支障がなく、前面道路が車両制限令（昭和36年政令第265号）に抵触しないものであること。なお、前面道路が私道の場合にあっては、当該私道の通行に係る使用権原を有する者の承認があり、かつ、当該私道に接続する公道が車両制限令に抵触しないものであること。
確保の見通しが確実であること >>942
その時間外で働いてもバレないと思うし、なし崩し的になると思う
GOもこっそり配車するだろう >>956
前面道路が車両制限令に抵触しないこと。
車両制限令５条１（繁華街・一方通行）２項（繁華街）
６条１（住宅街・一方通行），２項（住宅街）
幅員が足りない場合は特殊車両通行設定を申請。
前面道路が始動の場合最初に接する行動が車両制限令に抵触しないこと。
私道幅員は自分で計測し課税・非課税を確認。
課税の場合、所有者全員から通行承諾を書面で得る。
非課税の場合、非課税証明書で公共用道路であることを確認。 >>960
アプリ配車しかないんだから時間外なんてできないだろ アプリ配車のナビもものすごい遠回りすることあるから、ナビ通り行けばそれでいいは通用しないのでは？ >>956
😵💫←この状態だったら、駐車場の全景、入口、入口を含む接続道路の様子、接続道路の様子、のそれぞれを構図変えて写真撮りまくって組合に持って行って相談。
必ず助言してくれる。
でなければ鮫洲の支局か横浜の本局に行って相談。 >>956
588 国道７７４号線 sage 2023/08/13(日) 20:22:26.44 ID:U9vlPfmJ
車両の幅≦（道路幅員-0.5）/2
の計算式で可能な車両の幅が決められる
だから幅員が4メートルしかないと1.75メートルの車幅の車しか使えなくなる。実質個タク無理
だからその際は区役所に言って交通量調査してもらって通行が極少であることを付記してもらう。これでおーけー >>963
一言、都合良い但し書きを規約にいれればいいだけ
それを拡大解釈して配車しまくれる
お役人はそういうのが上手い
たった一行の但し書きで、すべてをひっくり返せる
よくある手法だよ >>970
正式に決まるまで、
待った方がいいんじゃない よく客に”定年になったら個人タクシーやろうと思うんだけど簡単？”
って聞かれるけど
”今は無理だけど3年後には一種免許で個人に成れるんじゃないですかねぇ〜”
って言ってあげた 一時的にでも全面開放しないと公共交通網が壊れるからね
でも役人が決める事だから発表があるまではわからない 交通新聞読んだけど、個人タクシーめちゃくちゃルール変わりますね！
地理試験ナシがかすむくらい（笑） 奴隷個人、可哀想で見てらんないwww
まさか開業してまで奴隷の道を選ぶとはな
開業資金貯められなくて借りたとかか？ >>978
気になるなら、会社で管理職に「今週の東京交通新聞見せてください」って言えばいい >>983
これから個タクになる人に朗報なのは、
・個タク地理試験廃止、おそらく今年から。
発表は遅くとも今国会中。
・個タク定年後、地方で80歳まで個タクが出来る（既報）
・2028年まで新規枠がある（既報）
ってとこかな。
あとは定年持ってない事業者か80歳まで譲渡出来る、とか法人7年+審査で個タクになれるようにしようという提言があった、とか。 法人10年縛りは継続すべき
10年やれば地理試験は必要ない この高齢化ではどうにもならない
やがては個タク組織は詰む 個タク組織こそ日本型ライドシェアに積極的でもいいと思う
ミニ個タクとして地理なし法令なし挙証資料なしで５年程度でも出来るようにするとか 10年が短縮されても個人タクシーは増えないと思う。理由は200万もってないから。
法人タクシー運転手でちゃんと200万持ってる奴なんて少ないよ すみませんあたくし親から100万貰いました
（しかも生前贈与扱い）
一昨年ここの過去スレでクズ呼ばわりされた者です >>990
フル残業銭ゲバやれば1年で貯まるだろ
200万ぐらい うちの会社から個タクなった人の半分くらいは開業資金を公庫から借りてる
直近半年に税金滞納が無ければ普通に借りられるそうだ 開業資金って公庫から借りられんの？
開業後には借りられるけど >>997
開業資金に車代とか600万とか借りちゃうと最初は利益はでないね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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