【でんでん虫】個人タクシー★129台目【ちょうちん】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型クラウンダサいですね…新車で10年乗るか中古で5年乗るか悩んだけど中古でいいや。 現状では、低コストでローカル駅出しが安定してると思う。
高級車を新車で買って都心に行ってる場合じゃない。
レクサス、220新車、アルファード新車は顧客持ちでないと辛いはず。
おいらはローン完済のカムリで高円寺〜吉祥寺の駅出しで昨年490万売上。
確定申告は課税所得110万。なので税金も健康保険も微々たるもの。
結構チャレンジしたが証拠がないのでバレようがない。
経費&税、国保、国年を引いた実入りはチャンと計算してないが400万近いと思う。
これって法人の売上でいったら800万くらいか?
車両ローン無しが大きく、純粋な経費は任保、ガス、駐車場、点検整備、車検くらい。
タイヤもブレーキも減らないし、駐車場代は1万と安いし、自家使用分が2〜3割あるので其の分は差っ引いて計算した
もちろん無所属です。 人それぞれ色んな仕事の仕方があるからね。
顧客0はさすがにキツいから少しはあるけど寝てる時や休みの日まで電話気にしないと行けないような仕事はしたくないな。 これでも、かつては組合に所属し、クラウン新車で毎晩都心に出て、顧客も持ってました。
乗る車で営業をガラッと変えられるのは個人の良い所だと思います。
法人だとこうはいかないですから。 >>728
たよな
こんならくな仕事他にないやろ
奴隷は何も知らないやけど 個人は脱税ばっかしてるから、一般人から嫌われてて流しじゃ仕事にならないって所がつらい所だよな
付け場などで順番だから…と嫌々乗って貰うしかない >>758
これ何があかんの?
自社車輌を業者に運行管理させただけやろ?
生徒から金取ったからアウト?
学費の中に入れとけば問題なかったって事? >>758
もう30程近く前だけど、母校の高校の白ナンバーのスクールバスが似た案件で書類送検されていたよ。
在学中は、一ヶ月定期券約\4500 または回数券\130買わされていた。
バスの運行自体はどこかのバス会社が請け負っていた。 運送法第2条
「旅客自動車運送事業」とは、他人の需要に応じ【有償で】自動車を使用して旅客を運送する事業である
運送法第21条 一般貸切旅客自動車運送事業者及び一般乗用旅客自動車運送事業者は、次に掲げる場合に限り、乗合旅客の運送をすることができる。
1 災害の場合その他緊急を要するとき。
2 一般乗合旅客自動車運送事業者によることが困難な場合において、一時的な需要のために国土交通大臣の許可を受けて地域及び期間を限定して行うとき。
⇒(過疎地など地域限定)
無償なら好意同乗となる(運送法の適用はない) >>760
それがアカンのだろ
自前で雇用してやらんと 高い金出して新型クラウン乗るくらいなら
ハゲ隠しのカツラとか糖尿病とか治療費に当てた方が本物の旅客運送事業者
たまにはウォーキングでもして足腰鍛えろ インボイスの件でいいアイディアがある
組合員が各自インボイスしないで組合本体が課税事業者になればどうだろう
組合として領収書を出すのはどう?
消費税は毎月売り上げに応じて組合費と一緒に組合に納めて一括して税務署に払う
これなら各自インボイスの細かい計算なんか不要になるし売り上げ分の消費税を機械的に組合の金庫に入れていけばいい
めんどくさがりの年寄りも簡単にインボイスできるし
非課税も組合に組合費として消費税払うなら心理的抵抗感も無い インボイス番号000000000。〇〇組合領収書(構成員〇〇)
こんな感じ この案の良い点は
あくまで各自事業者は非課税事業者だから
税務調査が入っても過去数年分の消費税追納なんかの措置はできない 非課税の組合員は国の財政を憂う善意の気持で
自主的に国庫に売り上げの一部を納めてるだけであって(結果的に)
課税対象事業者の当事者は組合
税務署としても細かい調査を省けるし一括して納税してもらえる
WIN、WIN、WINの関係 >>757
日本も同じだろな
解禁すれば間違いなく流行るよ 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
1レース3連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、1点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね >>778
プッ! 悔しいんだ
取られたもんだから >>764
220系でギリギリ許せるのに
このデザインは酷すぎる。
カムリの進化型?
もはやクラウンではない。 昨日、盛り場にて着け待ちしてたら
前頭の提灯セルシオスルーしてこちらにいいですか?と言ってご乗車。
落とし玉でした。
お客様いわく、日本人語のわからない
前頭個人タクシーには
絶対に乗らないとの事
落とし玉もらった気分です。
チョー気持ちいいー >784
目と言うより頭が逝かれている。
とりあえずクリニックへ行ってねー
短距離のジャパン長距離のアルファード トヨタ聞いてるか?
ジャパンを小改造でクラウン仕様にすればいいんだよ Japanって最初は霊柩車とか言われて嫌われてたのにね。
今やゴミに大人気のゴミ収集者 客として乗るJAPANは2〜5kmが丁度って感じ
以外と乗り心地は良かった。乗り降りし易いのがゴミに好まれる理由だろう
高速は怖いし辛そう >>793
乗り心地いい?
一回乗ったけどバスの補助席みたいだな。
乗りやすいし近場だと本当いいよ。
長距離は無理。 JPN乗った後にマジェスタの個人に乗ったがレベルが違った
マジェスタのシートって良いなと思った 新型クラウンはミライみたいなデザインなんですね…
個人的にテールが短い車は好きじゃないんでまた程度のいい210後期ですかね。 JPN TAXIに関しては、もう議論は尽くされた感じだな もう二度と釣れないと思ったジャパンネタで大量に釣れて良かったね
自作自演で釣りなんてバレないもんね ジャパンがあればアルファード要らないからってカリカリするなよ アルファードってただ広いだけで、実は乗り心地悪いよね。 スタートアップ支援で担当相を創設するらしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/74527d9b05b91e733dba10a9562469d87659dcab
起業教育、容易に資金調達できる仕組みの整備、税制面での優遇が思い浮かぶ
しかしインボイスとの整合性が無いのは如何に??? JPN乗った後に、マジェスタの個人に乗ったがレベルが違った
マジェスタのシートって良いなと思った
⇒マジェで感動するならセンチュリー、レクサスLS、アルファードELとかどうなっちゃうの >>800
センチュリー、レクサスLS、MB/Sクラスに比べれば悪いけどクラウンよりは良いと思うよ
車高が高くて少し怖いけど140〜150kmで流せるし(4WD/V6/3500)
現行カムリ買うなら断然30アルファードだね
高さ以外同じ大きさだし、値段も大きくは変わらない
来年まで待てれば40アルファードが最強
カムリと同じプラットフォーム+RAV4と同じPHVシステム
狭路は法人ゴミ収集車に任せます 防衛省の人が、インボイス始まったら個人の車両は自腹で乗る近距離専用だねーゆってた タクシー乗り場に並んで法人のフリをしてる個人が間違い
流しと顧客が個人の王道 インボイスで市谷本村町、霞が関が綺麗になるのか
それは良い事だな
現行LSでドアパタやってるジジィいるけど
あれ情けないな
LSなら黙ってても乗ってくれるという目論見が外れて必死こいてるのが哀れ
アルファードなら黙ってても客が寄って来るのに...
最近は環七程度のゴミまで寄ってくるから追い払うのに大変 >>810
運転手さん、六本木6人です!
アルファードハイブリッドは、これが有る 今の行灯がインボイス加入者で、訳のわからん行灯がインボイス非加入になるから、無所属個タクも訳のわからん行灯だからスルーに巻き込まれるよな。 >>814
無所属は基本変わり者の変態ばっかりだから非加入が殆どで問題なし 脱税してない無所属事業者なんているのか?
という観点からすると、非加入行灯と無所属行灯は同一視して然るべき
なんの問題も無い 他の事業者の動向を気にするおまえらのサラリーマン根性がダメ
インボイスさせるとか辞めさせるとか会社の同僚気分
自分は自分他人は他人、人に関わったら余計な恨み妬み買うだけだよ アルファードでやってる人に聞くと、みんなジャパンにしとけば良かった…って言うな
やっぱ稼ぎづらいらしいね >>811
御免
俺の3列目取っ払って構造変更して4人乗りなんだわ
Youtubeのダイちゃんと同じな
理由はゴミ除け&2列目のスライド量UP 東京6名は自自公立が確定で
残り2を山本・共産・維新で争ってる感じみたいだな
都ファ・立憲2人目・乙武はもう無理っぽい >>636
あれは本部が組合員から金取るためらしいぞ >>815
個タクで変わり者の変態じゃない奴なんていないだろ ここの住人はクラウンよりアルファードの方が乗り心地良いとか誰も突っ込まないのかw
空間を重視する人にとっては最高だと思うが。 アルファードは
客の目線高いし高速での心理的安心感は低い
風に煽られるから高速での速度は出せない
空間が広いのがいいならリムジンバスにでも乗っておけばいい
洗車も大変だし天井はよく見たら汚いまま営業している
ジャパンもそうだけど
そもそも無駄に空間が広いって必要ですか?
客は逆に拘束気味な方が安全だし室内に無駄な埃が飛ばない 乗り降りは楽だよな
クラウンは降ろすのに時間が掛かる ぶっちゃけ蒲鉾は基地街ばっかりなので、同類として見られたくないので組合に入っている ぶっちゃけ組合は基地街ばっかりなので、同類として見られたくないので蒲鉾に入っている 現実は「個人」という漢字が入っているだけで、客からはキチガイだと見られている まだ発表すらされてないのに40アルファードが最高とか
そこまで言われると痛いな 屁理屈並べて奴隷労働を正当化
個タクに嫉妬する法人管理職とその手下どものネガティヴ書き込み
挙句にはアルファード貶して鵜飼の鵜みたいな塵芥…いゃ3桁客収集車JPN TAXI礼賛
どうかしてるぜ アルファードはDQN車のイメージが完全に定着してしまってるのが痛いね タクシー運転手なんて
その人を知れば知るほど
嫉妬僻みは勿論、マウント取り逆恨み妬みモロモロ付いてくる
精神が弱く心が不安だから仲間とつるみたがる
弱い人間が集まって情報を仕入れようとするがそこは噂話陰口等 昨日、盛り場にて着け待ちしてたら
前頭の提灯セルシオスルーしてこちらにいいですか?と言ってご乗車。
落とし玉でした。
お客様いわく、日本人語のわからない
前頭個人タクシーには
絶対に乗らないとの事
落とし玉もらった気分です。
チョー気持ちいいー >>807
公務員は消費税納税事業者じゃないから
どっちに乗っても同じだろ
インボイスの仕組み理解してねえだろ >>835
交通新聞に日本交通も提携個人と買いてたけど、その人たちは勉強会はどこでするんだろう? 元韓国 渡来 練馬947
急割り込み 繰り返す
相当生活が 苦しいのか? >>847
地理勉強会は相当のノウハウが必要
どう考えても最初は、メンバーを地理免除者だけに絞って、法令のテキストと問題集渡して、明けの日に各自で勉強させるパターンだろう 地理は旧浮間教室並みのノウハウがないと
短期間で合格レベルに持って行けない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています