【桜にN】日本交通に明日は無い★122【サクラチル】
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ドアサービスなんかやったことないし、今後もやらない。 大卒を雇って大卒に稼がせたい→分かる
客として見た場合、知性あってちゃんと敬語話せる運転手のがいい→分かる
やっていることは理解は出来るが
ある種言い方を変えれば客のワガママを素直に聞いて
社会全体を長期的に見た場合
高等の人材を誰でも出来る飲食小売サービスのような糞産業で
疲弊消耗させるのはどう見てもマイナス
uberという会社があるからこそ
大卒連中はもっと他の政財界で活躍すべき プーチン大統領も違法タクシーとはいえ元は雲助で生活費を稼いでいた
出来る男はガチャガチャしない
考え方はシンプル爽快
日本はくだらない規制や規則でガチャガチャやって衰退したも同然 日本フル稼働教の教祖様は最近全く露出しなくなったな、さすがに恥ずかしくなって露出は控えめか
その代わり統一さんが脚光浴びまくり、日本総本山が神山町一通通り沿いにあった、信者を乗せてったわ スマ廃、端末通信費自腹とかどうなの?
業務で必要なツールか会社持ちが普通だよね? 交通費も全額支給しないし普通の会社じゃないんですわ 営収を転換しなければなりません!
自分の所有権を運転日報に全部書きなさい! スマ配の通信量って毎出番開局しても月40MB前後だからな?
ahamoなら100GBプランが4950円だから、49.5円/GBとして、40MBは1.98円
ちまちま通信料金を請求するより、無線センターのシステム変更でいくら浮いたのかはっきりさせて、それを何らかの形で乗務員に還元するよう要求する方がよっぽど建設的 羽田交通3579
さっさと列移動しろ
後続車が迷惑しているぞ スマ配とか言ってやってることはUberの真似事wケチロー自ら作り上げたシステムはないwww >>963
お前スマ配とUberがそれぞれどんなものなのか分かってなさそうだな 迎車中ナビが固まったよ〜
それでも迎車地には辿り着けたけど到着ボタン表示されない
そうこうしているうちにお客さんが車まで来てくれたけどお名前を確認できない
更に送り先を設定してたらしいけどそれも確認できない…
だからお客さんを待たせたまま再起動させて名前確認して送り先確認して…
まったく使えねぇ代もんだよ!
東京駅の八重洲乗り場並ぶとき、アプリ配車停止しないと落ちてきます >>970
もうモビテクには有能な人材はいないよ
そういう人間ほどさっさと転職するからな
二年前すら全く関係ない会社だけど
公務員になったという奴いた
読みが良いなと感心したわ ソシャゲが一番乗りに乗ってる時もタワマン買ったとか
そういう話があったが有能な人材は動きが早いな がちゃがちゃくだんねーIT屋を乱立されるより
結局Uberにやらせるほうが良いんだろな
運転手からピンハネする機構もちゃんと作って
人材安定化のためにも 規制に縛られた業界のチンケなアプリを
資金調達食い潰しながら運営してるだけの未来がない詰まらん会社
俺が超絶エリートでも来ないわwww ITはさらに2030年には80万人近く人材が不足すると言われている業界だぞ
モビテクwwwwww
残るわけないなwwwwwwwwwwww 無能な奴は毎日5chに持論を書き込み時間を費やしてるな >>964
まあ社畜じゃUber出来ないかw社畜で出来るのは日の丸と第一だもんなw
現時点でGOとUberなら一台当たりの配車はUberの方が多いなw
君らは日本交通が一番!と思ってるけど、何故か迎車で走っている個人事業主さん多くない?あれUberなんだよねwww
インバウンドが無い今でも外国人の空港送迎はUberが多い。GOなんぞ使わないwwwwww
インバウンド始まったらUberの独占になるだろうね。
トヨタやら色々なトコから出資してもらってCMバンバン流しているけどそろそろ無理じゃない?
GOの客って馬鹿多いし。未だに中央分離帯に指定してるし。
アプリで弾けないのも糞wwwww >>984
日本のUber事業を見てUberを語るのはおかしくないか?
チップ制度と相互評価が維持されているとはいえ、真髄はライドシェアの仲介
そもそもスマ配は自社無線のコスト削減を目的としたものであって、実際に従来の車載端末より大幅に機能が劣っているし、これが外部に誇れるものだとは誰も思ってない このスレッドは1000を超えました。
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