【サヨナラ】アマゾンフレックスってどう？part40【ハヤシダ】
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インドや中東の方でかなりコロナ感染が広がってるから
物流が混乱してますますガソリン代が値上がりするのは確実だ 中国の50万のev軽貨物車はよ売ってくれんかな
ジャップのぼったくりガソリン車はオワコンなんだよ、ガソリンたけーしよ ジャップのev軽貨物200万
中国のev軽貨物50万
まるで勝ち目ないわ、もう終わりねこの国 >>8
200キロ走るらしいから俺はそれで十分、50万だしな >>10
冬は動かないぞ。
あと中国のクルマなんて任意保険くそ高くなるぞ。
それに爆発するぞ。
中古で50万のエブリィ買っとけ。 あと電気自動車で宅配なんかやったら住宅街で事故起こすぞー。
ガキと老人とバカチャリは一時停止しないからな。車のエンジン音が聞こえないから来ないだろうで飛び出してきて引いて終わり。
ガソリン代くらいでガタガタ言ってんなら辞めろ。 >>13
佐川が先人切ってるから問題ないんだわ
ジジイの妄言より佐川のいうことが正しい 用事もないのにウロウロしてる
老害チャリは本当にウザいよな >>13
ジャップのジジイのボリューム層とかまんまこんな意見なんだろな、そりゃオワコン化しますわ
ジジイの意見は一切聞かないほうがよい >>17
EVいいよなー。佐川が導入予定のシナEVは嫌だけどな。家の駐車場で充電してたら大爆発して家吹っ飛びそうだからよ。
日本は余計な装備つけて単価上げようとするからな。エアコンだけでいいだろ。軽バンなんてエアバッグすらいらない。事故ったら死ぬ構造なんだからよ。 AmazonFreshって普通の宅配よりエグいな
15分前に行っても荷物待ちさせられて稼働開始すると広すぎて時間内に終わらない
つか2.5hブロックで指定時間は2hなのに複数口多いとは言え43個も持たされるの普通なの？ >>22
デリプロ枠増やしてるからもうすぐ減るよ！ 京都エリアオファーなし
エリア分けのせいで無茶苦茶
終わっとるわ エリア分けたら京都選んだ人がそれなりにいて、狭いエリアに人員過剰になってんだろうね 関西一の人気ステーション枚方に関西一不人気の京都デリプロ
枚方中心に大阪で稼働してたのが大阪で稼働できないから京都に流れたんだろうね
昔はminamiしかオファーがないとかあったのにな ５分に１個配る計算ッポイけど物理的に無理、どこでもドアがあれば別だが
あとちょっと試行錯誤したり客とやり取りすれば配れるけど
そんな手間かけなくてもすぐ配れないのは理由つけて持ち戻りでOｋって言うベスト側のルールも分からん
なんせアマゾン側はルール無視しても配れだし
アーリー勢と一緒に周って勉強したい >>28
いつも思うけど
５分に一個配る無理な人
だいたい１時間１２個楽と思ってる 最近 持出し8時間170個 軒で140件後半
これは普通なのか？異常としか思えないのだが >>30
ステーションと配達エリアが近くて人口密度が高い東京や大阪や名古屋なら普通だろ
1時間で件数20件回る計算なんだろうな。
ま、アマフレは持ち出しの大半はポストイン出来る封筒類と玄関前置き配だから宅配経験者の俺の場合は妥当だと思う。 >>29
よく１時間15個20個配れる言う人見るけど
皆申告だけで実稼働見たこと無い
だからこそアーリー勢と一緒に周りたい >>32
余裕だろ。
1番配達しやすい道が広くて渋滞や信号が無い、謎構造でもない
綺麗に区画整理されている郊外の新興住宅街なら時速30個以上でも余裕だぞ ま、宅配には荷室のどこに荷物を置いたか直ぐに思い出せる記憶力や整理整頓能力が極めて重要になってくる。
最初の積み込み時に伝票を見ながら積み込んでなるべく記憶しておく事、
伝票に書いてある住所や名前を声に出しながら積み込めば記憶しやすくなるぞ 戸建てポストインが凝縮してるエリアなら1h20-30いけるって 世間は「佐川やヤマトみたいな宅配なんて、ただドライブしながら適当に荷物を配達してるだけだろ？そんなん誰でも出来るわwww」
って認識しているけど
しかし実際にやってみれば分かるが、実は宅配道は意外に奥が深く難しいもんだ。 >>33
そういった申告だけは見るけど実際に見たこと無いから
最強部隊のアーリーを見て勉強したいんだ
そりゃ俺も条件があったときは台車に乗っけて10個周れたけど
毎回そんな都合の良いオファー無いし
アーリーなら毎回余裕なんでしょ? >>37
普通一々GoProなんかで撮影しながら配達する馬鹿いねーからw
実際に出来るドライバーがちゃんと他にいるから他のドライバーにも持ち出し170個をやらせるんだよ
涼しくなったし失業者も増えてまたアマフレもドライバーが大飽和するから
アマフレ側からすればドライバーを厳選したいんだろ >>37
宅配は13kgぐらいの飲料水なら軽々と持てる筋力や体力と
謎構造な巨大マンションや大病院や大学やオフィスビル、
エレベーターがない巨大市営住宅でも長時間走り回れる強力な持久力、
雨、雪、台風、猛暑でもへっちゃらな精神力、
絶対に事故を起こさない注意力や忍耐力や危険予測能力や
どんな狭い道でも速やかに切り返し出来る高度なドライビングテクニックはもちろんの事
何より「記憶力」がもっとも重要な能力となってくる。
宅配のトップドライバーとは実はあらゆる方面の能力がオールマイティーに優れている超人なのだ だからこそ申告ではなくアーリー勢と言う歴戦の猛者の仕事を生で見たいんだ
それとも単純に周ったもん勝ちなのか?
到着して不在票置いてスワイプして終了
それも立派なテクだね。 >>40
アーリーは能力関係なくただ稼働時間が長い奴が選ばれてるだけだぞ
本当に能力が高いドライバーは各ステーションごとに僅か数人ずつしかいない、
オファーにreserved(予約済み)と表示されている専用オファードライバーだぞ >>40
それ以来、他人ができることでも自分にはできないことがあるんだな、と学びました。
https://diamond.jp/articles/-/280039
確かに誰でも100%佐川急便のトップドライバー、アマフレで言えば専用オファードライバーになれるわけではない。
お前はもう宅配は諦めろ ハコベル pickgo アマフレ
それぞれのメリットデメリットはどんな感じでしょうか？
イメージ的にはアマブレが一番ぽいですが >>46
ピックゴーはキツいしアマフレと同じぐらい直ぐに垢BANにされるぞ このスレ配達の速さを自慢してジブンのクビを絞めるバカが多いなぁ。奴隷の鎖自慢かよw 先週南港に行ったけど
常連のドライバーっぽい人との馴れ合いがすごいな
ドライバーとベストの密で会話
ベスト同士の密な会話
何がソーシャルデスタンスやねん
荷物も多すぎで7時間130件
時給2000円ないのにきつすぎるわ
Dまえかんで20件して20000円のほうが幸せになれるわ >>48
アマフレも経営が苦しいんだろ
リンダ社長の解雇は業績不振による日本撤退の前触れだぞ >>49
フーデリバブルも涼しくなったから配達員飽和でもうこの秋で終わりだろ フーデリをドロップだけで計算する風潮ってあるよな
20件だとピックとドロップで実質40件だろ >>49
俺初回の1回だけ住之江に行ったけど2m、2mとか言ってバイ菌みたいな扱いされたぞ リンダー(・∀・)／
去年は自信満々・意気揚々インタビューに答えてたのに。。
結局アーリーは品質・コスト無視の愚策だったね
これからは本物の猛者選別&スライド報酬システムを作ってピラミッド構造にするっきゃない そもそもこの日本ではまだ素人がいきなり宅配ドライバーをやる事はまだ社会から許容されていない
日本でも素人ドライバーが配達するアマフレが受け入れられるには
日本人の感覚もアメリカ人と同じになる必要があるから、まだかなり時間がかかる事になるだろう
アメリカの宅配便はトラブルが多い？日本とは違う宅配事情
https://aqcg.jp/america-takuhai/ >>55
SSS級のドライバーである専用オファードライバーは2倍の時給4000円にするべきだよな どんな将来になっても、人間力というアナログの力の大切さは変わらない。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246215/112800925/
今、根性論や精神論が全部悪いみたいな風潮がありますが、
結局のところ根性がないと何も出来ないでしょ。
アメリカ的、科学的根拠を都合よく解釈し、都合よく切り取っているからです。
所詮人間なんて弱いものなので楽をしたがる。
ネットを見ていればよく分かりますが、自分で動けばすぐに解決できる事を他力本願で考える。
ゆとり教育も詰め込みは良くないのはともかく、勉強量そのものを大幅に減らしてしまった事で、
基礎的な学力まで低下してしまったのも、足りなくなった分を補おうとする意識がないから。
そしてもっと言うなら、目先の利益や自分の主張を成立させることばかりを考え、
発想力や思考力に乏しい人間が増えたとも言えます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10215465505
どんなにAIが進化したとしても、今日みたいな雨が止むわけではない。
だから結局は アナログ力、人間力を磨くしかないのだ >>55
専用オファードライバーは直接雇用してでもアマフレに引き止めていたいドライバーだけど
ならその優秀なドライバーの力量にちゃんと見合うだけの報酬を与えるために時給を上げろよな >>55
アーリーって、お休みせずにコツコツ出てくれる人に向けたもので、配達スピード・スキルや品質は求められない。
今後は、総てを満たす者には8h24000 >>60
できの悪い子には8h10000
中間で1.6万とか >>62
だからいつから？
超プレミアドライバーであるピラミッドの頂点に立つ僅か数人専用オファードライバーの時給は4000円だよな？ >>61
しらんw
しかしこれだけ不満が噴出してる中でこれまで通りとはいかんだろ
できる奴ほど辞めていく今の現状 ダッシャーキットが発送されました。
アマフレさよなら >>65
ダッシュは警報級の雨でも全く鳴らないぞ。
しかしUberは流石に凄まじいまでのギャン鳴りだ
やはり日本だとUberが勝つと思うわ
133 名前:FROM名無しさan :2021/08/29(日) 13:25:48.71 ID:H4BMC89o
ドアはペプシコーラ
ウーバーはコカコーラ
日本では最終的に世界ナンバー1のペプシより先行のコカコーラがシェアを確保した。 4,000とか？
非常識・極左思考の人間はアマフレには不用
とっとと失せていいよん♪ ん？
オーダー停止の店が増えてuberもあまり鳴らなくなってきたな
配達員が全くいなくなるぐらい強い雨も困るな >>67
お前ら馬鹿社員たちを社長以上に的確なアドバイスを与えて教育してやってる俺を特別扱いしなくてどうすんだよ？ 今は出前とウーバーに勝てないけど
今後のダッシュに期待。 >>71
アマフレはガソリン代高いんだよ！
で、いつから優秀ドライバーの時給は3000円になるんだ？ >>60
毎日出勤しているドライバーにはアマフレは確かに甘い。残業代申請もすんなり通すし、アーリーで１ヶ月先までのオファーも取得出来る。俺は一週間に二回しか出勤してないから残業代申請しても、いつもの定型文で却下されるし、３日先のオファーしか取れないしな。だからアーリーと俺の収入じゃ２倍くらい差がある。やはりアーリー貰ってるヤツはアマフレ界レジェンドだよな。 >>72
ダッシュは前評判が良すぎるから開業初日から配達員が飽和してるぞ >>74
俺もアーリー出てるけど残業代申請しても却下されるぞ >>70
うざがられているのを
そういう風に思えるなんて
なんて幸せ回路の持ち主なんだ >>77
俺が去年からずっと言ってたドライバーの能力に応じて時給を上げたり下げたりしろ！
って意見を結局採用したじゃねーかよ >>76
その中から、完全配達完了、遅配、当日キャンセルなど点数にしてランク付け。頂点のレジェンドは１％か２％の人間しかなれないだろ。 >>73
3000円どころかボビカスレベルだと1200円ぐらいだろw >>83
俺は旧専用オファードライバーだったんだが >>73
もしかして統合失調症？
言い回しが特有だからよくわかる そろそろ一番最初に始まるcxとれへんようになってきたな。辞めるわ >>88
お前はドアダッシュに過剰に期待しすぎ
俺に嫉妬しても無駄だぞ
ドアダッシュは多分期待外れに終わるからな アマフレが時給3000円になるならドアダッシュより良いと思うわマジで はっきり言うけどアマフレ程度の仕事で垢BANになったり干されたりするような奴は
佐川やヤマトみたいな宅配他社はもちろんの事
Uberみたいなフーデリでさえ高収入を稼げるような資質は全く無いぞ
だから宅配とか物流みたいな仕事はもう一切やらない方が身の為だぞ >>32
アーリーじゃなくても早くて丁寧な人もたくさんいるよ
逆にアーリーでも遅くてクレーム多い人もいるから参考にならん
アマフレって1時間の個数じゃないんだよなぁパッケージやオーバーサイズの量に寄るから 脱輪して誤配して頭チリチリで帽子かぶってもクビにならんのやからな
広島は楽でええのー >>40
他人の見たって実践できねーよ頭の中で考えてんだから
ルートを常にイメージしてるか？
車止めて荷物取りだすまでどうせ２分ぐらいかかってんだろ
そこからスキャンして家探してとかやってたらそりゃ無理だわ このご時世にいまだに紙の不在票を手書きでポスト投函を義務付けしているのはおかしいよな
再配達依頼はアプリからすれば良いだけなんだし、それに順応出来ないなら実店舗で買えば良い >>94
なら広島でやってみろ
あといつから時給3000円になるんだ？ 560 名前:FROM名無しさan [sage] :2021/09/03(金) 11:34:21.66 ID:m8+akEp4
>>559
雨降りすぎてて一時停止したが、10半から11時半まで1回も鳴らなかったぞ
ダッシュ警報雨でも鳴らんわ ガソリン高いから自転車でUberやるのが今なら1番良い感じだな >>27
関西4ステーションそれぞれほぼ同じ距離住まいなんだが枚方だけ通勤が他の1.5倍かかるんだよなｗ
それがなければ枚方通いたかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
