【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう★31【新規】
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2022年の #日本交通 新卒の内定者は550人に上ってるそう。東京交通新聞の記事によると 川鍋さんはタクシー業界を良くするには、日本交通を大きくするのが近道だと記事に載っていた。 分かってねえな川鍋も
タクシー会社に来るような人材に何を期待してんだかな
所詮目くそ鼻くそなのに
良くしたいならuberらを認める完全な自由化しかねえのに
良い車良い人材方やボロ車それ相応の人材
安いも高いも住み分けになって共存共栄出来るのに >>7
わかってねーのおまえだろ、スレ違いなんだよ、自由化スレ作って閉じこもってろよ 昨年、合格した人たち嬉しそうな顔してますね。
心の中はどうなんだろ? とくダネの個人笑わせてもらったわw
個人タクシーになった時点で
良くても悪くても自己責任
自分で選んだ道だろ
社会主義国じゃないっていうの
悪い時に菅総理、金くれ
親から金借りて凌いでる
いい親父がカメラに向かって泣いてる
恥ずかしくないのかねw >>13
なろうと思った時には譲渡待ち15人目で
、2年間の合格期限が切れて受験し直しとかあるな。その内法改正で譲渡も禁止になったりして。 法人タクシーは、カメラとかで見られて監視されてるからな。俺なんか、歌上手いねと言われた。そういうのがあるから法人は嫌なんだよ。 鼻クソほじったり屁こいたりしてるとこもカメラで見てるらしいよ 保証ないけど個人の方が絶対良い。
コロナ禍では法人に分があるかな。
コロナ禍なんて後1.2年だろうし。
個人なんて申告まともにしないんだから手取り85%だからなw
63%あたりで頑張りたまえw いまは個人も法人もダメだね タクシーの仕事で生活することがなりたたなくなってる 代替えするタイミングで廃業する人が増えるかも スレタイからして個人批判する人は
何でこのスレ覗いてるんだろう? >>15
>>16
おめーらの36協定の代表者が、間抜けな腰ぎんちゃく野郎なんだよな。そいつ凹するしかねーんじゃね?ただ刃物持ってるかもしれねーから気をつけろ。金流 独立したけど営業能力が無い人は
かなり厳しいと思います
専用乗り場や無線での売上は
会社にいたときだけのものです
いままでの売上はあてになりません >>20
勿論、個人になれない輩がやっかみで書き込んでるんだろ。 >>25
横からだけど、営業スタイルによるんじゃないかな。
おれは法人時代に、無線客の横柄さに辟易として無線はとらず、
付け待ちも駐禁となる場所では一切しなかったし、
ほとんど流しだけで営業してた。
けど、開業しても同じ営業スタイルで営収はほとんど変わらなかったよ。
個タク狙いの長距離客が増えた分、ちょっと良くなったかな。
具体的には、隔勤で7万平均だったのが、開業後ナイトで4.5万平均になった。
もちろん開業後は土日休みなので、隔勤週3より乗務日数は少ないし、
単純には比べられないけどね。 >>26
無線に頼らず、専用乗り場に頼らず、流しでやってた人はそれほど落ち込まないかもね でもそれだと個人の旨み半減じゃね?
あ、営業力無い奴はそれしか出来ないのか? 都心流したって乗せれない。
偉そうに言ってるヤツに限って大した売上やってないから。
良くて2万台だろ。 >>29
その2万作るのに掛かる時間とかもあるしな 10時間くらい働いてやっと2万だろ
専用乗り場で偉そうにしてたからな
流しに慣れている叩き上げなら
営業力もあるから稼げるし
アホ客と揉めても大したことないしな 時短営業も関係無い、好きなだけ走れて落ちてる金を広い集めて…確かに落ちてる金はガクンと減ったけど…そんなの関係ねぇ〜この自由…たまんねぇ〜個人最高〜w >>33
いつの時代もコジキになる奴はいる。
〜昭和〜平成〜令和〜未来永劫
コジキになりたくて、なる奴はいない コロナ前から勉強会行ってた奴らは、そりゃ意地でも受けて合格したいだろうよ。その後の地獄を覚悟してもさ。気持ちはわかるよ。 もう個人になっても、ならなくても地獄だなw
でもあきらめつなかいだろうから、いっそ個人になったらいいよw
無線と、4社チケットと、専用乗り場ないけどね 受験生さん達に質問です。
羽田空港付近で個人タクシーが立ち往生した事故があったけど、負傷者が出なかった物損事故でも特別監査が入るでしょうか。
ちなみに、1年以内に交通違反をすると特別監査の対象になるよ。運輸局の人が言ってたよ。 若干爪が引っ掛かる傷が普通のコンパウンドでは消えません(泣)何かお奨めのコンパウンドってありますか? >>40
バックスの補修品売り場にちょっと深いキズの補修の仕方表示してるし、カーコンビニ倶楽部なら1万以内で直してくれるよ カーコンビニ倶楽部って、板金屋のフランチャイズやろ?…
どうやって、腕の良し悪し判断するんや?… バックスでプラサフとか材料買っても数千円掛かるから、だったらカーコンでもとお思ったんだけど、腕の良し悪し云われちゃうとね〜
気になるなら口コミサイトででも調べてみろよタコ 京浜地区で地理ありで受かった人が勤めていた会社は
なんとコロナの関係もあったのですが試験前の約3か月を全休で全て勉強
さらに合格から開業までの間、すべて全休させてくれてる
こう言う会社もあるんだな 将来の事を考えると会社選びは大切なんだなと思いました 今年11月地理試験の場合、営業開始は最短来年何月になりますか? 組合にもよると思うんですが、個人タクシーになったら、就きに何回ぐらい組合に行く感じになるでしょうか? >>50
去年の日程を例に11月10日試験で12月17日合格発表(27日の試験分も合わせてるので遅め)
予め譲渡人も資料用意していたとして23日に仕上げて発送
それから審査されて3月下旬に認可
認可を受けて車の名義変更や名前のステッカー張替えをしてタクシーセンターで事業者証を受け取って営業開始なので4月に入ってからだと思う途中急いでも3月中旬ぐらいじゃないかな
試験後すぐに合格発表されてノーミスで申請できれば2月中も可能かもしれないけどよほど慣れてないと無理
>>52
知り合いいなけりゃ月1のチケット換金で十分
チケット多けりゃ2週間に一度だね 基本的な事でごめんなさい
来年の5月で10年なんだけど最短で受けられる試験は来年7月、であってる? >>54
3月に受けて5月の勤続10年超えた日以降に申請出せばいい
5年以上無事故無違反? >>55
ありがとう
10年経たずとも受験は出来るんですね!
もうテキスト買って勉強開始してたんで丁度良かった
一応入社以来無事故無違反です >>50
3月試験だった自分は認可降りたのが9月で10月開業でした(一昨年) 地理ありだろうがなかろうが両方駄目
ここでの情報は鵜呑みにするな
関東ならば馬車道に旅客第二課に問い合わせるのが1番正確 3月試験の締め切りが12月だったから
7月試験の締め切りは4月
4月末までに選任日もしくは社会保険加入日の遅い方から数えて10年経ってないと7月試験が受けられない
のかな? >>53
めちゃくちゃ詳しくありがとうございます
スクショさせていただきました
合格発表と同時に会社辞めて4月までフリーターって感じですかね
11月地理試験受けて合格された先輩方の退職スケジュールも聞きたいです
無事故無違反のために試験日以前3ヶ月間くらいなんらかの形で会社を休む等の対策はした方が良いですよね? 重要なポイントを書いておくぜ
・10年無事故無違反
→専任されてからの期間だよ!採用された日に非ずだよ!
・認可申請出したら会社を辞めてもOK?
→地理有り、地理無し、両方共リスクはあるけれど辞められます
但し地理無しの場合、申請中に譲渡人死亡して遺族からの判子もらえない場合、その申請がパーになるだけではなく、全てがパーになります
根拠は、地理免除の条件は「認可申請時において法人在籍中」。つまり、退職してからの再申請(次の相手との申請)は条件満たさずって事。
何を言ってるのか、よくわからない奴は「こんなこと言われた」とガチで詳しい専門家に確認したほうがいい。
・区域外営業の違反でも地理免除アウトやで。
→同業にチクられないようにね!
・公図は5分で貰えるところもあれば10日かかるところもある
→日数節約したいなら、あらかじめ調べておけよ!
・見せ金は別口座で
→増えてもダメ。イジったらダメって事。
・乗務員台帳が失くなってる会社もあるから、あらかじめ確認しとけよ
→無いなら無いで、ちゃんと方法があるから!
上記、間違ってるかもしれないから、自分に当てはまってそうな箇所は、専門家に再確認 >>51
なわけない。エリアが書いてないし、試験の時期も違う。>>51は適当>>50 >>54
>>60のいう通り試験申込締切日に経歴10年無いと支部が申し込み送れない。 >>64
地理ありが辞めるリスクって何ですか?
あと、公図ってなんですか? 自己責任の世界に入ろうとしてるのに、
肝心な事は、二課に電話して聞けよ。
権利消滅、支部長辞任 四か月後地理あり再試験
こんな事例もあるんだよ。
簡単に済まそうと思う悪い癖は、自営業にはむかない。 来年5月で10年なら10年経ってからしか申請出来ない。
事前が申請後かで申請月が変わる。
何にせよ来年の11月試験だな。
去年11月試験受かった人、組合がテキパキ動いてくれれば2月初旬に認可降ります。
タイミング次第では1月下旬もあり得る。 事前試験の事はよーわからんけど、何月試験とかじゃなくて譲渡譲受申請してから3ヶ月前後だからな >>51 さんが嘘つき呼ばわりされててワロタwww >>67
『何を言ってるのか、よくわからない奴は「こんなこと言われた」とガチで詳しい専門家に確認したほうがいい。』
俺は専門家ではなくただの経験者
ただの経験者と教えて君とのやり取りの内容じゃ、不正確だったり落とし穴があるかもだから上記の様に書いている >>71
嘘つきも何も、昨年11月試験受けて1月28日認可降りてるからねぇ。
近年認可降りるの早いんだよ。
昔話されても困るわぁ >>73
65 名前:国道774号線[sage] 投稿日:2021/02/13(土) 05:09:01.08 ID:VFamiYS1 [1/3]
>>51
なわけない。エリアが書いてないし、試験の時期も違う。>>51は適当>>50 >>73
エリア、事後事前書いてないでしょ?それが当たり前だと思ってる時点でおかしいだろ。お前が基準かよ キチガイきてたーw
タクドラの負け組が偉そうにすんなカスwww >>73
俺の後輩も去年11月試験合格で例年なら4月ぐらいの認可が3月の頭には認可おりると言ってたわ
そいつは合格発表の次の日に譲渡人決まって去年のクリスマスイブに書類揃えて申請してたわ >>67
公図は、車庫の出入り口に面してる道路の幅員等を証明する書類。道路の種類によって管理してる役場に取りに行く。時間掛かる所もあるから気をつけろって事だと思う。 運転経歴証明書は黙って二週間位掛かるから、真っ先に申請した方がいいよ。 >>62
認可降りるまで休職にしてもらった方がいいのかも。 >>83
公図って23区武三では、私道の分譲戸建くらいしか使わないんじゃないですかね。
道の所有区分にもよるけど自己所有、区道、幅員証明のみで20分くらい窓口で職員と話せば出る。
必要書類はケースバイケースで言い切れないのだけは確か。 「インボイスは、法人タクシー業界は大チャンスと見ているのでは。個人タクシーがインボイスでビジネス顧客を失えばその需要を取り込める。配車アプリでもネット決済があるから課税事業者しか配車を受けられなくなる可能性がある」
東京交通新聞1月4日 「予定通り2023年10月に制度が実施された場合、個人タクシー事業者は免税のままではビジネス関係の利用客を失う可能性が極めて高い」
東京交通新聞1月4日 >>62
認可下りるまでは在籍してた方が良いぞ、レアケースだけど、ウチの支部で合格後に勝手に会社辞めた人がいたらしいんだけど、譲渡相手が亡くなっちゃって相続人がいなかったか何だかで譲渡組み直しになったんだけど、在籍証明取れなくてパーになった人がいた。 飽きたが、譲渡譲受の年齢やら歴、相続の部分での緩和 しようとしてるでしょ >>91
緩和?
現場の要望とは真逆の事してくれてるなぁ。
まぁ譲渡出さない年寄りが多数だからいいが。
とにかく、個タクも法人も台数減らせ。 >>93
法人運転手かな?コロナ前から事業者数の減少著しいよ
個人は黙ってても減るから法人に手を付けたほうがいい
個人の運転手なら台数減ると組合の維持が難しくなるから譲渡規則の緩和には賛成するでしょ >>94
組合なんて合併すらばいい。
とにかくタクシー台数減らせ。
それと初乗り運賃を730円くらいに戻せ。 そのうち支部不要になっちゃうよね。
本部も縮小して一括管理やろな。 ●日本交通グループ平均売上●
[2021年2月5日(金)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.8万
2位 日交練馬 5.8万
3位 ワイエム交通 5.6万
4位 本体・品川 5.1万
5位 日交美輝 5.1万
(中略)
10位 本体・千住第一 4.9万
※税込みです。 500 国道774号線 2021/02/18(木) 18:02:52.62 ID:p/DjQIyP
そもそも本来は個人なんか年金貰いながらやる仕事なのに、勘違いして粋がって若くして経営者気取りで仕事するから客に嫌われるんだよ。 デリ嬢をアイマスクに手枷足枷で身動きできない状態にしてバイブ攻めている間にイチジク浣腸して、トイレを懇願されてもバイブが突き刺さったままウンコを勢いよく発射させました。
マングリ反し状態だったので、デリ嬢は糞まみれ。
ホテルもデリも出禁ですwww センター指導を受けていないものが緩和の対象になるとかならないとか
なにかかわるのかな? >>95
支部を減らしたらいいって単純な話ではなくて個人タクシー組合の解体ひいては個人タクシー廃止につながりかねない
なのでタクシーの台数が多いなら法人も減らしてバランスを取るべきだと思う
正直なところ昔と違って個人タクシーの必要性ってあまりないからこのまま減ってくると譲渡継承禁止で現在認可受けている人だけってことにもなりかねない >>90
在籍証明取れないってどゆこと?
会社は出す義務があるのでは? >>84
それはなんか理由あるのん?
俺も11月試験組で今の会社すぐに辞めたいから教えてくだしあ >>104
辞めちゃった後だから申請時(再申請時)時点で在籍している事を証明出来なくなった
という意味でしょう >>105
よく読めばわかるけど
一度やめてしまえば再申請が必要になった時に書類が揃わないという可能性が存在します >>103
国は個人タクシー無くすように動いてる。
もう手遅れ。
どう頑張っても無理。 >>108
おまえの主観で言ってんじゃないだろうな?ソース出せ。 >>104
再度譲渡組み直しすると、期限決められてる書類は取り直しになるんよ。
でも会社辞めちゃって何処にも在籍してないから、在職の証明が出来なかったって事。 >>109
てめぇで調べてみろ。
俺は数年前菅原一秀乗せた時に
「新免復活させないと個人タクシーは消滅する。国交省が新免復活させないのは個人タクシー消滅させようとしてるってこと」って言ってた。 >>111
他人の又聞きを根っから信用出来るなんて頭大丈夫か?w
そんなのは確実な情報でも何でもないわ。おまえは詐欺とかで直ぐに騙されるタイプだな。気をつけような、おつかれさん!(笑) >>112
ほんと菅原一秀よく調べたら公職選挙法違反やってんじゃん(笑)そんな奴の言うこと良く信じるよな。多分コタクになれない奴隷妬み嫉みだね >>104
譲渡側の都合での話。死去で相続のハンコ集めらんなかったとか、譲渡車全損etc…地理なしの継続要件が満たせなくなる。再度別の方とマッチングしようとしても、(申請時の継続10or15年の継続切れてます)って意味での証明ってニュアンスだと思う。前者の方 全レスにも書いてあるが、飽きたがそういうの不慮の事故を緩和しようとしてる。 来月3月末でタクシー経験10年になるので11月に
地理ありで個タク受けるのですが、試験受けて合格発表まで会社は辞めない方が良いってことですか?4月中に辞める気満々だったのですが。。 >>117
凄絶な程の勉強不足。
個タクになろうと考えているのに、下調べもしていないなら個タクは不向き。
開業した所で詰む。 来年3月で10年なんやからネタに決まっとるやんwww >>118
10年の経験だけではダメなんですか?
まだ組合にすら連絡していない段階なのでヒントだけでも教えていただけませんか。。
>>119
来月です。。 2022年3月で10年なら最短で受験出来るのは2022年の7月では(4月申し込み) 地理有り合格者ならば、辞めてもリスクは少ないけどね
まあ、どこがどう違うのかは、自分で調べなよ
何度も同じ事を書くの疲れたから 自分に自信と運があると思えば会社で10年在籍確認して4月にやめればよろし
不安なら11月の試験終了後 個人タクシー30年もやりゃ〜3千万位売り上げ
抜けるから美味しいですよねぇ☀️ 個人タクシー30年出版やりゃ〜3千マン位売り上げ
抜けるからね☀️ >>120
地理ありって半年勉強した人が諦めてもう一年勉強したりするのに随分と余裕だね
明日にでも組合に電話して一度地理試験の過去問見せてもらったら?
落ちるやつがいないと言われる法令でも週1で勉強して模試で合格点取れるまで2ヶ月かかったのに
あと上にあるように合格後に申請してからならともかく試験受ける前に会社を辞めるのはありえないよ 地理ありの人の中には、あきらめちゃう人いるよな。
勉強が本当にできない人は地理ありは無理だよ。 >>117
辞めなくても大丈夫。
仕事もやってろ。 皆様ありがとうございます
他スレでは何も情報を得られなかったので、やはり個タクは余裕ある方が多いと痛感し自分もやりたいと思えました
明日にでも組合に行けとのことで本当に行きたいと思うのですが、最寄の組合で良いのでしょうか?
少し遠くてもホームページがあるような大きな組合を選ぶべきでしょうか?
最寄の組合は以前電話したら話の通じないおそらく80超の爺さんに対応されたのですが。。 >>134
あくまで主観的な意見だけど基本は最寄りのほうがいい
でもコロナで廃業が増えているので多少遠くても人が多いところのほうが良いかも
うちの支部も去年一年間で2割近く廃業してるしこの不景気でも頑張ってやってる人はこれから3年くらいは辞める気無いだろうから数年間は譲渡に出す事業者がめっちゃ減ると思うのでしばらくは順番待ちになるね
あと提灯なら浮間で勉強会らしいけどデンデンは支部ごとに勉強会を行っていてその支部で譲渡譲受組まれるのでデンデンに行くならよく選んでな >>136
2割減はやばいですね
教えていただいた通り寂れた近場より少し離れた活気ありそうな組合に朝一で電話してみようと思います
地区は大阪なので提灯やデンデンについても全く無知なので聞いてみようと思います
ありがとうございます >>138
コロナで個人タクシーのビジネスモデルは、崩壊しています。
今後、新たな感染症があらわれることも想定して、慎重に検討したほうがよろしいかと思います。 これからはよほど流しがうまい運転手じゃないと個人にならないほうがいい
法人のほうがはるかに稼げる 無線あるし、専用乗り場あるし
そして、個人は客から避けられてるのが痛い 会社の無線とか駅のつけ待ちの時代がいつまで続くかだな
先進国はジジババでも普通にスマホ配車メインだけど日本はそのへん終わってるから向こう10年くらいは今の状態が続きそうで個人は厳しそう コロナが収束するまでは、法人・個人問わず苦しいな。
けど、収束した後は、やっぱり遠距離を乗る人は法人よりもグレードの高い車の個人を選ぶよ。
長距離常連の人は金に困ってないから、自腹でも平気で乗る。
電子マネーとか使いたがるのとか、消費税を気にするのは、法人にくれてやればいい。 自動運転やスマホ配車とか言ってる時代に地理試験の存在する意味ってないよね
試験は地理なしのみにしたらどうかな
違反者は受験資格すらなしでw >>138
おまえうざいよ。さっさと地区が近畿だと言えよバカか >>117
合格発表じゃなくて認可おりるまでな、少なくとも合格して全部申請書類揃えて申請が受理されるまでは辞めちゃだめって言うか辞められない。
まずは最寄りの支部に勉強会の参加申込みする所からだな。 合格後認可申請書類集めと認可後譲渡譲受開業の手続き どっちが大変だった? >>147
ってことは11月地理試験組は3月末あたりの認可まで辞められないってことか・・・
休職はどんな名目でどれくらい取れるもんですか? >>148
前者の方が大変
後者は前者を経験してるから、余計に楽に感じる筈
俺が一番辛かったのは合格してから譲渡人が現れるまでの待ちの日々だな 地理有りは試験終わったあと自己採点して合格分かったらすぐに退職でしょ?
知り合いは12月付けで辞めてる
ボーダーとか不安な人は知らんけど >>151
ありがとうございます
大変参考になりました 車の運転は問題ないけど、自家用車の所有に一定の制限があるみたい
交通不便な僻地での軽自動車の所有は認められているとか >>149
辞めちゃダメって事は無いんだろうけど、俺は支部に辞めるなって言われてたから辞めなかった。
周りは申請出して1ヶ月位音沙汰無ければ辞めるって人多かったな
って言ってもコロナで会社がずっと休業だったから試験後2週間位しか働いてないw
有給使うか、理解ある会社なら事情話して休めばいいんじゃね? 最近金が無くてつまらなくなってきた
年齢的にも色々無理
負け組
ただ家族のためにも死ねない >>157
何で申請出して1ヶ月くらい音沙汰無ければで辞めるって人が多いの?それ以降は認可まで何も言われないのは確定って事? >>159
そうなんじゃないの。声を上げずに不処分になるやつもいるんじゃないの。恥ずかしいだろ? >>160
ちょっとごめんね、何を言ってるかわからんわ。
申請から認可まで約3ヶ月だけど、何故に認可おりる前に会社を辞めるのかなと思って。運輸局に申請してから1ヶ月で辞めたら、残りの2ヶ月の間に運輸局から不具合を指摘されて認可出来ないって言われる可能性だってある訳でしょ。うちの支部は認可されるまで辞めるなって言われてるので疑問に思った。 >>161
あっそう、処分ってわからない?その反対の不処分だよ。わかる? >>161
よっぽどぎりぎりで試験受けたとかじゃない限り落とされる人いないでしょ
ただ申請中に譲渡人が死んだ場合ややこしいことになることもあるから辞めるなっていう支部はあるだろうね
自分は事前試験合格組だけど申請して翌月退職したよ
その後駐車場の写真の不備と通帳のコピーの再提出要請が来たけど二ヶ月半で認可が下りた
会社辞めて2ヶ月くらい退職金でのんびり旅行とか実家に帰ったりしてた >>162
了解、レスありがとうね。
>>163
なるほど、挙証資料の不備を指摘してくるのが申請してから1ヶ月後くらに来るって事なのかな。どうも申請してから1ヶ月したら退職するって言うのが解せなくて。多数の申請者の中には認可を却下される人も極稀に居るみたいだから、認可されるまで退職するのはリスクがあると思って。その間に警察に捕まったりする可能性もあるし、そうなると次に試験受ける時の地理免除の条件の一つの、離職期間1ヶ月以内の雇用の継続がクリア出来ずに地理アリになるのがね。 俺は認可おりるまで辞めないで休んでた
申請手続きしたら辞めても大丈夫だと言ってたわ なんか地理有りの質問がいつの間にか地理免除の回答になってない?
有りならいつでも免除なら認可おりるまで辞めないほうがいいわけでしょ >>159
確定では無いけど、不備がある場合は大体1ヶ月以内に手直しとか再提出求められるらしい。
俺は提出してすぐに在職証明の様式が違うからって言われて、在職証明また貰いに行った。
辞めてたらサヨナラだったw >>159
おまけ
退職後失業保険、開業時再就職手当がもらえる 情報が錯綜してますな
退職スケジュールを地理あり地理なしでまとめていただけるとありがたい
事故違反で死なないためにすぐに会社辞めたい人がほとんどだろうから (地理あり)に関して言えば、やっぱり覚える量は
膨大ですから、まずは合格する事だけ考えるのが
宜しいかと…今の時期から退職の話は時期尚早。
合格証出て譲渡決まってから考えても??と。
個タク開業に行き着くまでに、1番楽な手続きは
退職届け書く事!それ以外は全てしんどい… 山手線の駅のタクシー乗り場で、縄張りがあって入らない方がいいよ。って駅とかありますか? >>172
>>85で紹介されてるのにタクシーまたはハイヤー会社の退職時期が書いてあるよ >>168
在籍証明は退職後でももらえるでしょ3年A社で働いて7年B社で働いたやつどうすんのよ
事前組の一ヶ月退社ってのは運輸局が申請受理してから退職しろってことただその後に譲渡人が死んだりまさかの在籍日数不足だったら地獄を見る
>>171
もらえるぞ俺は40万ちょっともらった
不正受給って言ってるやつはどこが不正受給って説明できないんだよな
手間はかかるがハロワの職員も親切に対応してくれたから割と簡単にもらえた
自分が収めた税金なんだからちゃんともらっておいた方が良い 不正受給やめろ
でんでんの香具師がウチの組合に不正受給がたくさんいると告発に動いたらどうすんねん 関東運輸局HP運転経歴要件C2申請する営業区域において、申請日以前3年以内に2年以上タクシー、バイヤーの運転を職業としていた者であること。とありますが、していた者とは?地理ありで11月受ける予定ですが、コロナ関係で今週退職ですが現役じゃないと無理なんですか? >>177
認可下りてから会社辞めて半月ぐらいで開業したんだけどこの場合でもハロワ行ったら貰えたのかな?
俺は地理無し譲渡人すぐマッチングしたんだけど
詳しく教えてください >>180
貴君は該当しないと思われる。
許認可申請→受理→退職
この段階で失業者なので失業保険給付
無事に許認可
この段階で再就職手当給付
個タク開業を予定していての失業保険給付を不正受給と言っている人がいるが許認可が確定されたわけではなく申請者の身分は失業中。
許認可後の開業で再就職手当を不正受給と言っている人がいるが、上記の失業中から個人事業者として就職するので申請者の要件を満たす。
ただし、正確な知識のないハロワの担当によっては「該当しませんよ」などと言われることもあり、言われた側も「あー、そうなんだ。残念」で済ましてしまうケースが多いようだ。
不正受給=犯罪は絶対ダメだが、申請要件を満たしているのであれば問題ない。
見ようによってはグレーに見えるけど申請要件に照らし合わせれば問題なく受給できる。
こんな認識ですが間違ってる? 不正受給やめろ
でんでんの香具師がウチの組合に不正受給がたくさんいると告発に動いたらどうすんねん >>182
詳しくありがとうございます
つまり認可申請後にすぐに退職なら給付金対象者で認可後に退職なら貰えないんですね 177 国道774号線 sage 2021/02/28(日) 09:16:18.07 ID:cV1y6b3O
>自分が収めた税金なんだからちゃんともらっておいた方が良い
雇用保険は、税金じゃないだろw
自分が収めた、会社が半分払ってる保険なんだよ、大バカ者がww >>184
私はそのように理解しています。
揚げ足を取るつもりは毛頭ありませんが認可申請後ではなく認可申請受領印をもらってからですね。
また、受領後すぐに退職→失業保険申請すれば、当然最短期間での失業保険受給になりますが、許認可まで3か月かかるので受領後1か月ぐらい様子を見てからの退職でもよいのではないでしょうか。
もっとも、支給回数=総支給額に変動が生じるかもしれませんが。
この辺りは詳しい諸先輩方、よろしくお願いします。
退職後、譲渡者が廃業などで譲渡契約そのものが不履行になってしまった場合、その時点での譲受者の身分は退職後=継続ではないので新たな譲渡者を見つけても許認可の再申請ができなくなるというリスクがあるようです。 もうとっくに個人だけど、辞めた場合は優良は引き継ぎされるのかね? >>180
>>182の言う通りもらえないね
もらうなら退職して二ヶ月くらいかかるスケジュールを申請中にやっておかないといけない
退職→離職票持ってハロワで手続き→一週間後に説明会→それから一ヶ月以上開けて開業→開業後にハロワで再就職の報告と手続きをして二週間後くらいに振り込まれる
申請中は100%認可が下りて開業できるわけじゃないので失業者になるらしい
開業に対して他者の判断等が介入するかが判断基準と自分は認識してるので認可が下りたあとは怪我や病気等の理由がないと難しいと思ってる
月末処理してたら当時の説明の紙見つけたから参考までに貼っておくよ
コロナや台風などの災害によってスケジュールが変わるので詳しくはハロワに相談してほしい
https://i.imgur.com/2Llx0T1.jpg でんでんの香具師がウチの組合に不正受給がたくさんいると告発に動いたら面白いねん >>169
ハローワーク、またはハローワークの担当者によって
対応がまちまちなのが現状のようですね。
私が所属している組合でも人によってもらえた人と
もらえなかった人がいます。 個人タクシー事業者で、経営セーフティ共済、1年以上個人事業主を経験すれば、加入できますか? 組合への100万ぐらいの預り金が、不当たりするかもわからない >>196
個人雲助は社会の底辺。
救い様の無いカスばっかだから
許してやれよw このペースで行ったら事業続けられるのはあと半年が限界ですよ おれは底辺だとは思わない
個人を開業するのに全の人ではないが最賃もくれないブラック企業で10年も修行しないといけない
そんな過酷な試練を乗り切った人が底辺とは思えない タクシー運転手自体が底辺組。
残念ながらそれが現実。 >>188
センターの優良乗務者証明は継続ですよ。 >>203
青が継続は理解してるけど、黄の場合は黄なのかね。それとも青になるのかな。 まとめ
法人や個人事業主が仕事でお車を使用する場合、節税効果を重視するなら、中古車の一括購入がおすすめです。経費処理やメンテナンスを楽にするならカーリースもひとつの選択肢として挙げられますが、短期的な節税効果を期待するなら中古車の一括購入が最適かもしれません。
どの方法を利用するのかは、何年利用するのかなど総合的に判断して決めていきましょう。 営業車選びなんて、初年度登録から3年10ヶ月以上したミニバスに行灯乗せりゃそれで終わりだろw >>207
ミニバス?ミニバンでは?
初年度登録後3年10ヶ月の根拠は? 独身四十代の孤独は凄まじい。
いい一日でも悪い一日でも、朝から晩まで孤独なことは同じ。
いくら収入があっても何を持ってても誰とつるんでも虚しいだけ。
家族持ちの奴らは、何年も俺に会わなくても何の支障もない。
けど、独身の俺はひたすら動き回ってないと孤独に追い回される。
趣味の集まりに行っても、その趣味のことしか話題のない自分が浮く。
なんてつまらない人間なんだろうと泣けてくる。
そのくせ、年だけとるから周りも気を遣う。
なんのために生きてるんだ?
生産性もない、人間性も幼稚、給料は余計に取るのに若者や世帯持ちほど
真剣に働きもしない。
なんのために生きてるんだ?
世帯持ちに比べて、独身でいることだけだ心の拠り所だったのに、
それすら足かせと認めてしまったら俺はどうしたらいいの。 今のコロナ禍の時代に個人になりたい奴なんかいるのか?いたとしたら余程の馬鹿だぞ 皆さん9日の試験頑張ってください。
健闘をお祈りしてます。 合格した日から3ヶ月で認可ですか?
それとも申請した日から3ヶ月ですか?
今年の11月受ける予定です >>214
元々タクシー運転手とかバカの集まりなんだから仕方ないじゃん
単純な売上は下がったけど個人の方が仕事が面白い
>>222
申請してから受領後およそ3ヶ月
たしか毎週木曜日だったと思うけど認可が下りると運輸局のホームページに名前が載る >>223
詳しくありがとうございます
もし合格したらその日から認可まで休業する予定なので助かりました >>224
地理無しなら休業しないで無給休暇とかの方がいいかも。会社が嫌がらせをする可能性あり。 名車「クラウン」があっという間に売れなくなった本当の理由 時代に合わぬ"質実剛健"コンセプト | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)
https://president.jp/articles/-/43552 >>225
会社のする嫌がらせってどんなことが考えられますか?
無給休暇って具体的にどのような理由付けで休むのですか?
経済的に無休でも大丈夫ですが休めない感じで困ってます。
有休も使い果たしちゃったもので・・・。
質問ばっかりですみません。 >>225
地理無しです
一応2ヶ月近くは休めるだけの有給はありますが残りの1ヶ月をどういう理由で休もうか考えております…
>>227
私もとにかく無事故無違反を徹底していたので残業無線協力も一切してなかったので会社側の嫌がらせが心配です お金払って休ませてもらう
自分のいた会社は5マン円だった
聞いた範囲では38マンえんの会社もあるらしい
合格後捕まった人が近くにいる
とにかくやすめ 仮病 葬式なんでもいい
こんな時期でもいくらでも後で取り戻せるよ 社会保険さえ入ってればいいのですか?
休職してて、社会保険だけ払いに行ってた時期は年数にカウントされる? >>231
ちくり入ったらアウト
乗務してなきゃだめなんで。
まぁ適当に腰痛いっていって傷病もらってきな。
その時乗務員証の返納させないように。
それされるなら我慢して仕事でて2万ぶっ込んで帰って来なさい。
50%は戻ってくるでろ?
投資と思って我慢しな。
ちなみに俺は半年無給で休んだよ! >>229
コロナ前なら個人になる価値あったけど、いまは法人の半分以下の売り上げだよ
長距離客はいなくなり、無線はもともと鳴らない、客はJAPAN TAXIにしか乗らない 法人なら手取り25万以上はあるかも知れんけど、個人は経費差し引いたら、15まんもないよ 今のコロナ禍の時代に個人になりたい奴なんかいたのか?
いたとしたらバカ確定だぞ 運賃値上げ、禁煙、3.11後の自粛ムード等々タクシー不利な状況何度も何度も経験してきたじゃない。それでも続けてきたじゃない。先を見ようよ、ポジポジに。
明日の法令試験絶対合格してきます。 因みに法人ですが今は既に仕事しないモードなので手取り12万円です(笑)営業所ビリでもクビにならない程度にやってます。 開業考えてる奴は>>85 にあるハンドブック読んどくといいよ。
ここでグタグタ聞いてる奴の疑問はだいたい解決できるよ。
それと、開業の前後でどうすべきかも。
>>85 に書いてあるサイトに行くと下のサイトに新しいのあるって書いてあった。
https://www.seichoku.com/item/DS2000739
ただ、失業保険のことはちょっとだけで詳しくはなかったな。 >>239
ステマがすぎるぞ。それ読んでどーすんのよ。その程度の情報、局や組合行ったら普通に落ちてんだろ。 タクシー会社の月収60万円以上可能!
みたいにやったもん勝ちの糞やね 明日試験のやつはまぁ頑張れや。
とりあえず言っとくがこんな時代でも法人よりは稼げます。
中間管理職と言う中抜きがいないからね。
組合があるがたかが知れてる。1割以上は法人より手取り増えるから安心しな。 試験受かったからって借金までして開業する状況じゃ無いけどな 本当にやる気あるなら個人はまだ魅力あるよ。楽して稼ぐのはもう無理。 >>247
オレも相鉄泊まって勉強したなー
頑張ってね 去年の武三地区は本当に大変だったよ。3月試験がコロナで延びに延びて結局6月だったからね。運輸局から二回も試験延期の葉書が来て、もしかして中止になるんじゃないかとか情報が錯綜した。その間の学力とモチベーションのキープに本当に苦労したよ。 俺も相鉄泊まって最後の勉強した
集めた過去問のプリントを解いたら
「もう使わない」って覚悟と自信で
一枚ずつゴミ箱に捨てて静かに朝を迎えた
みんな頑張れよ〜 今のコロナ禍の時代に個人になりたい奴なんかいたのか?
いたとしたらバカ確定だぞ。
明日は暇だから、バカの顔を撮影しYou Tubeにアップして、再生回数稼ぐわw スマホこっちに向けた若い女の子が髪の毛くるくるいじりながら
なまはいしんやってるんでぇー、いいすか?
って乗ってきて意味わかんなかったから
他のお客さんもいるのですみませんって断った
恐い あれスマホに映されてたのかなイヤだな あんなんテロだわ >>232
どういう名目で半年休まれたのか聞きたいです 11月試験受けたいので先日ちゃんとしてそうな組合に電話したら「試験半年前(5月くらい?)くらいになったらまた連絡して」って言われたのですがそんなもんですか?
地域は大阪です >>257
本日受験の者です。私は半年前位に個人組合に電話しました。その時事務の方がまだコロナもあり未定ですが勉強会決まりましたらこちらから説明等を郵送しますって言われました。
連絡するのは半年前位で良いと思います。ただ、私でしたらあまり応対が良くないと感じたら今の組合にお世話になってません。 >>257
うちの支部(東京)は最低でも試験の8ヶ月前
から勉強会きてねって感じでした。
テキストを2周やって、まとめと練習問題
2〜3週間やるとちょうど8ヶ月。
その支部は勉強は自分でやってねって考えなのでは
ないでしょうか コロナの兼ね合いもあるから密になりたくないだけ。
ちりめん試験年3回、1クール4ヶ月、申請4ヶ月前に年金回答一覧持ってけば余裕で間に合う 俺の支部(ちょうちん)は、
法令は区立教育会館の会議室で隔週日曜午後開催
地理は「浮間」に丸投げドン
浮間教室行くのは面倒臭かったけど、勉強にはなったな 後、組合も変な奴入れたがらないからな。口の聞き方気をつけないとね。大手で初っ端から支部長とかにタメ口のやつ多くて笑える。 >>264
提灯でも浮間以外で、地理勉強会開いてるところあるけど、お前が電話しろよwこれ以上楽すんなよ。
アンチ浮間会ってあるから。 >>253
長年の思いをここで断つわけにはいかないから仕方ないね
無線無し地獄とチケット無し地獄、インボイス地獄が待ってるけどねw >>266
あるんだ「アンチ浮間会」w
今日の試験問題、条文穴埋めは何条? お疲れ様です。先輩方いろいろありがとうございました、組合の採点で44点合格でした!
うちの組合数名落ちてましたが夏にまた受けるそうです。 >>273
お疲れ様
後は譲渡者探して認可申請の書類集めして申請してから受理後3ヶ月で認可おりて車両とか開業の手続きで半月か 風俗にトータル1000万以上遣ってる人なんているの? 認可待ちなんだけど、毎日暇でジムと打ちっぱなし行ってたら体型スゲー変わったw
明後日から昔働いてたスキー場に遊びに行ってくる >>241
自分が読んで良かったのを紹介するのは普通だよ
私はアマゾンで買って良かったから
それがこのスレで紹介されてて情報が古かったからリンク辿って貼ったんだよ
普通にこれだけまとまってるのが落ちるんならリンク貼ってください
私は今日の試験で合格したから後は認可されるまで無事故無違反で開業したいです
すいません、祝杯あげすぎたんで
認可されるまで靴間ないy硫黄にします >>282
認可前に認可後の開業までの流れなんか殆ど話題にもならないからな。これは貴重な情報源だと思うよ。俺は認可申請中だけど、認可後に何するのか組合からはまだ何も知らされてない。 >>282
アフェリエイト貼る行為ってさいていなのしらんのか?情弱 >>281
27日の法令です。
譲渡が1月中旬に出て申請出したのが1月末でした。 >>284
認可降りたら車の移転登録の手続き。メーター屋で名前貼り替えとか諸々な。譲渡車見に行ったか?決済機付いてるかとか、車の状態は確認しておいた方がいいよ。 >>288
そう、まさに諸々としか言われてないんだよ。諸々の詳細が詳しく書かれているから良いと思ったんだよね。
なんか組合は認可後じゃないと仲間として認めないと言うか、本気で相手にしてくれないような雰囲気。認可前はまだまだお客さん的な。車は見たけど肝心の決済機までは見てないわ。GOが付いてるかとか、メーターやどんなドラレコが付いてるかは見たけど。 >>289
心配しなくても認可後に営業開始しても特別なにかしてくれないから気にしないでいいよ
組合にとある申請をお願いしたら申し込むの忘れてて2ヶ月くらい無駄に待たされたりしたり確認怠るとザラだからね
まぁチケットと看板料と思って組合費払ってるけど今年か来年あたりマジで抜けようかと思ってる >>290
開業して何年目ですか?
抜けたら、他団体に行くの?
どう団体の他支部?それとも、第三勢力団体? >>290
やっぱ大した事してくれないんだ(笑)
ここ2年くらいでカマボコが結構増えた気がするのは錯覚じゃないんだろうな。
メリットが無いんじゃ組合費は無駄だもんな。脱会して共済が使えなくなるのはどうなんだろ?大した問題でもないのかな。 共済なんて、ネット型の任意入ればいいだけでしょ、ネット型、個人も普通に入れるだろ 譲渡が済んだら組合の決済機を解約して
自分でカード決済できるように用意して
組合を辞めるつもり。
陸運局の書類も大したことないし
任意保険は損保の代理店で加入する。
確定申告も大変じゃないしね。
組合費に見合う仕事をしているとは
とても思えない。 交通系がスムーズに使える様なら、すぐにでも脱退したい 都心で仕事するなら絶対組合所属がいい。
しかしローカルしか仕事しないなら絶対無所属がいい。 >>295
組合抜けると駅付けって出来なくなるんじゃなかったけ?JRだけだっけ? >>295
青色申告の確定申告は複式簿記による記帳が必要なので、結構大変だよ。
おれも自分で申告してるけど、普段きちんと記帳してないからこの時期は10日くらい仕事休む。
1〜2万で任せられるなら組合とか税理士使った方が効率がいいと思うよ。 うちの組合は毎月は引かれてなくて、確定申告の時だけ1万くらいだったと思うよ。
ま、開業したら3年目の期限更新が終わるまでは組合にいた方がいいとおおうけどね。
期限更新失敗したら法人に逆戻りするしかないし。 >>305
一応、これから開業する予定の>>295 さんへの回答なので 勉強会ってなんぞ?
自分でテキストやるだけじゃ受からないの? 勉強会に先に入った人に譲渡が随時行き渡る仕組みだから、順番を取るために勉強会は行かないとならない。 >>291
デンデン3年目
このまま2年位やって組合員が減り続けチケット皆無になったら独立個人やろうかなと思ってる
他の組合入るくらいなら今のところでも良いかな 眠くなっても昼寝できないとか、腹が減ったらおやつ食べ放題ができないなんて耐えられない >>312
増えてるよね
タクセン直轄で営業サポートしてくれたら
組合なんてサイナラ >>312
どこの組合も似たり寄ったりですね…
応対が雑というかなんというか、組合に行くのが、個タク唯一のストレスみたいな感じですかね… 駐車場決まんねーよ〜!!
近所に空きが無い あっても個タクは面倒臭くて嫌だとか言われるし、駐車場がドンドン潰されて建売住宅(庭なし3階建)が建ってゆく 自転車乗ってちゃんと探せば 意外と近くに驚くほどあるもんだよ。今は駐車場あまりまくりだし。
あなたの今の時期はそういう焦りの気持ちになりがちなんだよ
時が過ぎれば分かるが、借りて欲しくて仕方ないオーナーがほとんどなんだよ ㍇内の駐車場がなかなか空かなくて(退去二人待ち)、外の月極駐車場探して、夕方雨が降るまで自転車で徘徊中
なんか腹減った メシにするかな >>320
俺も駐車場探しは苦労したぞ。コロナで車通勤する為に車購入者が増えたんだってさ。さらには譲渡車が普通のガソリン車だからハイブリッドの中古車を探そうとしたら、同じ理由で今はハイブリッド相場が高いと言われた。個タクの駐車場は出入りする道路幅の条件が決まってるから意外にみつからないんだよ。大家も許可してくれないのも居るしね。結局物件が見つかったのは1箇所だけで、家から1キロ以上の所だった。開業してから家から近いところを気長に探すつもり。 車庫探しに難儀してる俺は去年7月合格の11月喪明け組
目の前で車庫の空きが埋まってしまったその屈辱たるや・・・ 今年度最優秀作品賞候補
775 KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/03/12(金) 11:17:41.77 ID:GMRHQq18
子供たち
なりたくないのは
コジキ個人 会社を退職する前に車庫付きの戸建てを買えばいいんだよ。頭金無し、諸費用込みのフルローン。間違えて私道共有道路の建て売りなんか買ったら駄目だぞ。共有地の所有者の全員の承諾書が必要になるからな。 今年度最優秀作品賞候補作品です。
寸評をお願いします。
775 KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/03/12(金) 11:17:41.77 ID:GMRHQq18
子供たち
なりたくないのは
コジキ個人 >>331
国道沿いなら文句無いだろw
うるさい、振動、洗濯物にホコリ、おまけに車庫にバックで入れづらいと良い事無いけどw どうせポンコツ中古車で悲しい売り上げ!
月数千円の野天で十分で! 残念でした、23武三に、1万円以下の車庫はありません >>337
個タクの車庫条件に叶うのは無いだろ?狭い道路の住宅地とかはダメな所が多いよ。だから難儀するんだけどね。 車庫は幅員6m以上の公道に接していて
舗装がされていて、水道が使えて、
自宅から近いところを探さないとな。 申請に車庫の舗装は関係しない
車庫が砂利とか汚れるからダメだろ
タイヤに泥とか、石噛みとか嫌だな >>337
俺の車庫 月44000円
足立区はマジ安すぎて裏山 >>344
もうちょい出せば車庫付きの古民家買えそううちの地域なら >>345の地域は「23区・武三地区」ではないだろう 個タクさんって認可が下りたらもう違反とか事故とかやってしまってもいいんでしたっけ?
認可書というのを貰う日まではダメなんでしたっけ? 認可書をもらった日ではなく、認可が下された日付以降なら申請に影響しない。認可日以降の違反は更新(許可等に付した期限の変更)に影響する。 >>347
色々言われてるよな、認可された日以降とか、事業者証もらってからとか。 >>344
大体5k〜6kくらいガソリンで使うから
実質38Kだな。良かったな安くなって >>331
これから経費引いて手取り20万になるのにローンなんか組めるかよ 毎月の生活さえできないのに。 駐車場出口の道路が道幅5.1mの
一般区道、周りは住宅街ですが駐車場
登録できますか? >>356
できると思います俺も5mちょいでしたけど大丈夫でした。私道なら他の家の許可が必要だからめんどくさい >>356
車両制限令の話だよね
車種は何?車体の幅が分からなきゃダメですよ
まずは車検証とかネットで諸元調べて下さい
道路の幅員は側溝はカウントしてはいけない事が多いようです
計算式はネットで調べると、
行政書士がやってる貨物運送の例がばかり出てくるけどまぁ一応参考になるからそれを見てみて下さい >>356
相互交通道路で幅5.1メートル以上。
自分で測るのでは無く、役場で発行する幅員証明書に正式に記載されなければダメ。自分でメジャーで測って安心して良いのは6メートル以上は必要だな。さすがにメジャーで測って6メートルあれば幅員証明書で5.1メートル未満って事は無いと思われる。 >>356
車庫前面道路認定幅員が4.63m
有効車道幅員が3.63m
車両諸元が幅169cm長さ469cm
譲渡譲受申請した時は道路幅員証明と
特殊車両通行認定書が必要でした。 組合のホームページに試験の3か月前に仕事辞めて勉強に集中しようって書いててここの意見と違うんだけど、実際どうなの? >>364
法令だけなら、それでいい
地理ありだともう少し欲しい >>365
ありがとうございます
地理あり11月試験の場合は5月くらいに組合の門を叩くくらいで良いですかね
開業まで色々大変そうで最初の1歩の足が重いです... >>366
譲渡は早い者順だから可能な限り早い方が良い。 >>351
ちょっと何を言っているのか分かりません 地理ありでしたら一年前から勉強会通っても良いレベルだと思います。 >>367
譲渡は試験の点数が良かった順番と聞いたけど違うのか >>367
早い者勝ちとかあるんですか?!
すぐに行こうと思います、ありがとうございます >>354
一昨年開業だけど手取りベースで20なんて月はないわ。稼働はがっつりしてるけど去年の最低月でも36位
家は中古で買ったけど、ある程度経費で落ちる。
逆に20しか手取り残らない見込ならヤメとけ。 地方だと固定費そんなにかからん
ここで見る東京の人達の固定費は俺の倍以上で大変そうだわ >>372
特別な固定のお客さんとか居るのか?
普通の流しや付け待ち営業じゃないでしょ? せっかく個人で自由にやれるのに流しとか付け待ちなんてやらんよ
アプリだけで30下回ることはない、地方は知らん >>379
コロナ禍になってから時間長くやってる
去年の4月から2ヵ月ぐらい全然客いなくて不安でツラかった
それでも個人になったことに後悔はしてないけどな 去年の4月はすごかったな
池袋駅に付けたら、2時間かかった
今は20分から30分だから楽だよ >>381
俺のところは最長4時間だったよ
本当に酷くて参った 幅員に関しては幅員証明書の記載が判るまでは諦めない方がいいぜ
俺の場合だけど
俺のヒモ実測では4メートル20センチ
何度計ってもその程度
試しに公図取って幅員証明発行申し込んで数日待った結果は7.2メートルw
楽勝だったよ 先月廃業した人は譲渡に出したかったけど譲受人がおらず一年待ちと言われたので廃業決めたと言ってたな
でも早くに勉強会に顔を出しておくのは悪いことではないと思う
試験内容と自分の学力が知れるし譲渡譲受も有利な条件で受けられる 今から個人タクシー?
止めときな。
タクシー運転手やってること自体が後悔。
個タク歴8年だけど、こんなにしんどくなるとは思わなかった。 >>386
譲受人待ちの場合、組合費免除や車検代一部建て替えとか負担軽減を考えないと
貴重な免許が失われますよね。
京浜交通圏は譲渡時、免許代として100万もらえるがそれでも待ちきれずに
廃業する人が居ました。 個人タクシーってある程度仕事しないと免許失効したりするの? 3/9に法令試験合格した者ですけど先輩方の個人はやめとけよりも、俺含めほとんどの方が無事故無違反で法人勤めあげやっと開業できる日が来たから個人受ける感覚だと思います。 >>391
条件揃ったらなるべし
個人が合わなかったら法人に戻ればいい
最近ここで個人になる事へのネガキャン見かけるけど気にしないでいい
個人のが気が楽
懐はあんまり変わらん 夜適当にやっていてるだけで稼げていた個タクの人達は現状が辛いだろう。
東日本の震災やら、コロナ禍を凌いでる現役法人は同じ様にならないだろう。 >>395
リーマンショックや東日本大震災を経験してからの、個人開業なんだけど。
法人の時より楽だな。 >>396
ああ、現役法人というのが引っ掛かったか。
個人で廃業だの、稼げないから無理ヤメトケという人達は、そういった経験は少ないのではなかろうか。
という意味。
何せここは、「個人タクシー取ろうスレ」だからwwwwww >>391
その通りです
10年法人で勤め上げて、個人タクシーの
試験を受ける権利を得たのがたまたま今
だっただけですよ 先程の3/9合格した者です。
いろいろなご意見、励ましありがとうございます。まだ気を抜かず無事故無違反貫きますm(__)m 今から個人タクシーか?
「隣の芝は青い」だぞ。
俺は法人に戻ろうなんて有り得ないが、今から個人タクシーやるのも有り得ない。 小中高生の自殺者数 過去最多に
厚生労働省は去年の国内の自殺者数が2万1081人だったと発表しました。11年ぶりに増加に転じたほか、小中高生の自殺者数が過去最多となりました。 >>401
東京は大丈夫?
俺も東京23区だが次々と個タク辞めていってるぞ。
お前みたいに腕がいいのしか残らないよ。 暇でも車の中に12時間いてもへっちゃらな奴とか凄いよなー
深夜メインの朝5時まで働いてた奴が昼から12時間とか稼働してるけど 今まで誰でも月平均70万円以上出来てたのが奇跡だったんよ 東京ハイヤー・タクシー協会によると、東京都のハイヤー・タクシー総台数は4万7618台(2018年度)。
そのうち法人タクシーは3万695台です。
個人タクシーは1万6923台。
2020年の4年間でかなり減少
2021年3月現在コロナの影響で個人タクシーは1万台を割り込む >>408
情けない業界だが
大半の客はマイカーで良いし
ライドシェアじゃなきゃ需要を生み出す機会は作れないと思う
今後の自動化で更に落ちぶれる ニッチ産業で
食って行くのは大変
これからの超高齢化社会は特に見もの
俺は二度とやんない 今まで誰でも月平均70万円以上出来てたのが奇跡だったんよ >>399
合格したならハンドルは握るなよ
自分は車庫の写真撮る時も知人に運転してもらったぞ >>403
タクシー10年やってる人間が転職なんて難しいから個人か法人か選ぶだけ
景気が良かろうが悪かろうが個人になる奴はなるしならない奴はならない
今廃業してる人は腕の良し悪しよりも70過ぎてる人が景気が良くなるまで2〜3年かかるから辞めてるんじゃねえの
ただ個人は減ってるんだから法人も少し調整して譲渡は半分までとかしてくれねえかな 良くて年収400の業界!!
東京都平均年収の3分の2 >>412
タクシーが減る≒人の繋がりも減って仕事も減る また職員が書類造って個人やろうとしてる
運転手専門でやらんと駄目だからな どなたか六本木赤坂界隈の個人タクシー
事情を語ってくださる先輩はいませんか? >>422
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〈__`ゝ _| ̄|_ /\ 厂| _| ̄|__〈〉〈〉 ____ /´ ̄_`ヽ
r―---'^ヽ |_ _| _\/ | | |_ ___| |__ | ヽ__〉__〉 l
し――ァ ノ r―― 、 ノ__ノ__| | / L、 | | r―┐ r―― 、 /´ / | __ノ
_/ く__ヽ,.-っ | / __ `ヽ、 / _ )_ / / r'===’ ヽ,.-っ | | 〈_ 凵
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る 効
て い
い て
効 ぅ っ る
ぅ !
う
ぅ ( ^)o(^ )!
う
ぅ
う
ぅ う
ぅ >>428
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 あと数年後らしいが自働運転が実用化されたら地理試験の存在自体が無意味になると思う
運転席に腰かけてるだけだから事故や違反の責任は全部自動車メーカーだからな
自働的に地理免除w >>430
レベル4以上はそれすら許さないけどな
完全でなくてもタクシーは滅ぶ 死語になる
マイカーで良いし
カーシェアリングサービスに置き換わるから
>>431
やらなきゃどの道滅ぶ
やらざるを得ない
例え既存を殺しても
もう待ったは許されない 古女房だが、買ったばかりは嫁もクルマも新品だった件 >>431 見てみなw
高度な自動運転「レベル4」2025年ごろまでに市街地で実用化
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616215617/l50 >>436
俺は嫁も家も営業車も中古だよ
新車は嫁の軽と電動チャリだけ((泣)) >>437
乗客がもどしたらどうすんだ?
寝込んだときは?
歩行者が途切れない信号が無い横断歩道はどうすんだ?
言ってみなw 自動運転になると違反も事故も製造メーカーの責任になるんでしょ
でも人間しか対応できない事故の処理とかあるから無人では無理
つまり運転手が乗っていて何かあっても自動運転の責任であって
運転手は無違反なんだから地理試験の存在が意味なくなるでしょ >>441
タクシーという職自体が消える
マイカー、カーシェアでいいからな 夜は分からんが
確実に言えることは
昼間の大半の需要は終わる
マイカーの普及と同時に需要を落としてきたが
マイカーの自動化で終わる 自動運転に関しては最大の問題が解決されない内は実験レベルから実用化レベルになることはないよ。
AIの人道的取捨選択に関する大きな問題があるとの事。
例をあげると
・細い山道で故障により速度が制御不能→右側の小学生5人の集団に突っ込むか、左側の上級そうな老夫婦に突っ込むか、はたまたガードレールを突き破って自爆転落を選択して、双方を助けるか。
この判断をAIに一任する事になるのだけど
まさか「搭乗者を殺す」選択をするAI搭載の車になんか乗りたくないよね?
「じゃあ、どっちを轢き殺す?」などの問題が山積みとの事。 何も完全な自動化でなくてもいい
何れにせよ
規制や法の改正で
レベル4クラスの普及、台頭は
かなりバスやタクシー業界には脅威になり得る
7割運転で苦痛な部分が
排除されれば
高いタクシーを乗らなくなるのは
当然 警察庁の調べでも今現在でも65%は見てないという
自動化だろうが有人操作だろうが
死ぬ確率殺す確率は変わらん データがどっか行ったけど
詳しく知りたければ警察庁のページにあると思う 今現在でも走ってる車の半数以上はアホという現実を
知るべし わかったわかった
自動運転の成功云々に関わらず、
タクシーってのは貴方が仰るように数年で完全死滅しますネ☆
溜飲下がっておめでとうございまぁす^^
ここでの啓蒙は完全に達成されたと思いますので
今後は他のところで布教活動をお勧めします
(でも、ここに張り付くんだよね、その理由は書かないであげるねw) マイカー自動化+ライドシェアorカーシェアリングサービス
タクシー自動化&組織、正社員を維持した超ボッタクリサービス
どっちが流行るかな
バカでも分かると思うが? 流行るものはいずれ廃れる
継続性が大事
タクシーは大正時代から100年余り続いてるし、それ以前に明治時代の人力車や江戸時代の駕籠屋を含めたら、結構な歴史があるものだぞ >>454
昔とは違いマイカーという代わりが台頭した今それらの考え方は通じない
(全体の売上データとして需要の減少は明らか)
そして今度はそれらが自動化になる
高いタクシーが維持出来るわけ無いだろう 目指すだけ無駄なもんになったという話
代わりがあるという現実を知るべき
自動化になればタクシーという枠組みは通じない
カーシェアリングサービス業者も宅配業者も
タクシー参入は容易 てか基地外湧いてんなー 最近のステマ五毛バカの悪乗りは度が過ぎんぜ。スレチったらおとなしくどっか消えろ 雨でイラついてんだろ
ウチの支部は今週は勉強会無いな 来週か 君達、インボイスの意味わかる?
簡単に言うと年間売上の10%消費税払うんだぞ。
俺の周りはインボイス前に組合脱退して無所属個タクになるってのが多くなってきた。
これから個タクなる君達は大丈夫かい?
所得税・自動車税・住民税に売上10%の消費税も払うんだぞ。 927 国道774号線 sage 2021/03/21(日) 14:24:48.20 ID:3tx53WJ9
嫁がコロナ禍で生活に困ってる人に食料品配布するボランティアやってるんだが個人タクシーの運転手が3人も来たってよ。
個人タクシーって儲からないのって聞かれたわ。
サボることしか知らないキリギリスはまともに仕事できないのさと答えたわ。 消費税ってもともと客から預かってるだけだから、納付するのは当然のことだよ。今までがおかしかったんだよ。 今まで誰でも月平均70万円以上出来てたのが奇跡だったんよ インボイスきたら100%当然無所属になる予定
組合にいても意味がない
消費税分を節約するには組合費を削る
コロナ禍でタクシー協会がいかに仕事しないかハッキリとわかったからな
組合費払って我々の代表でその協会の運営といるのに法人みたいに助成金の請求しなかったり
コロナ禍でも組合費徴収したり狂ってる
なんの為の組合
なんの為の協会だよと
いても意味がないのがよくわかった
毎回やることだけ自身で把握しとけばいいわけだし
確定申告も自身でできるし
税理士頼むこともできるし
安く済む
本来ならタクシー協会がインボイス反対と声をあげて訴えるべき
それすらしないのだから
こんな組合いても意味がない
売上から上納金取ってるだけ
らしい >>455
マイカーって、どんだけ田舎の話なんだよw
駐車場を探すのも大変だし、駐車料金もかかるじゃんかw >>469
税理士会が商事税の申告不要制度の創設を主張してるらしい。
個タクはじめ、中小事業者はこれをバックアップすべきと思う。 インボイスでトドメかな?
駅出し消費税無しで生き残るかな。 >>457
だからスレ違いなんだよ、目指してる人のスレに自動運転の話題捩じ込んできて
何がしてーんだよ >>474
志半ばで個タクを諦めざるを得なかった哀れな元乗務員の叫びだと思うよ
インボイスは5%だろ
しかも、移行期まであるんだから、どーってことねぇよ
タクドラはブータレ好きが多いよな リーマンショック 震災(当日も乗務)経験してからのコロナ
2度目の緊急事態宣言明けからの開業。インボイスとかって
気にもしてないっす。コロナ前が総じて良すぎただけ。
運転する仕事で個人事業主ならやっぱり
やっぱり個タク最強だと思う。 >>475
お前みたいな独身者羨ましいよ。
まぁ今のタクシー運転手は独身か年金受給者の仕事なんだろうな。 今まで誰でも月平均70万円以上出来てたのが奇跡だったんよ。。 自動運転も脅威だが、個人タクシーの客からの嫌われぶりがすごいぞ
個人タクシーに乗らないのが流行みたいになりつつある 認可って木曜だかの運輸局のHPで確認するの?
それとも前もって、この日に認可されますよ的な葉書みたいなのが来るの? >>482
突然HPに載ります。自分は発表の時も代務してて今すぐ支部に来てくれと言われた >>484
ありがとうございます!
だと、会社も今日で辞めますって感じになるんですね!! >>486
何で辞める?
試験後なら違反したって大丈夫なのに。 >>488
法人を辞めることと違反を混同している人が多いと思うのですが、
1.辞めるのは許認可申請をして受領印をもらった翌日に離職できる
2.認可後であれば事故・違反などが開業に悪影響を与えることはない
上記で合ってますでしょうか? ちょこちょこ嘘織り交ぜて、掲示板の質落とそうとする輩いんね。
バカはROMれ >>486
少し分かりづらいけど運輸局のHPに木曜日の9時頃の更新で発表される
逆に言うとそこで発表されなければ翌週に持ち越し
そこで発表されてから3日後くらいにハガキが来る
その後ゆっくり辞めても良いけど車の名義変更とかがあるから組合と相談すると良い 今回の30万の一時支援金…いつ以前開業なら、貰えますか? 認可申請前に交通事故で追突され、怪我で会社を連続して休んでいる最中に、申請をかけることは「申請日に休職してないこと」の条件に引っかかりますか?
申請日前には乗務復帰した方が良いのでしょうか? >>497
HP更新は木曜日の10時頃。
4月第一週は毎年認可はナイトから前の週に認可前倒し。
申請から3ヶ月以内に認可される(問題なければ)、代務から申請は2ヶ月程度。 >>497
>>497
HP更新は木曜日の10時頃。
4月第一週は毎年認可は無いから前の週に認可前倒し。
申請から3ヶ月以内に認可される(問題なければ)、代務から申請は2ヶ月程度。 上の方で1ヶ月ちょいで認可されたとか書き込み見たから、毎週期待しながら2ヶ月経過。
取り敢えず年末から会社が休業してくれてるから非常に助かる。 >>502
ありがとうございます♪
継続して休みます。 譲渡して貰う車代以外に開業前にいくら位出てくんだろ?
支部に聞いても曖昧な事しか言ってくれないんだよね。 11月の地理受けられる方どんな準備されてますか?
そろそろ最寄りの組合に凸った方が良さげですかね? >>509
開業前ね、トータル250万〜
>>511
来年の地理ありならちょうどいいんじゃね >>513
そうだよ
先に認可した日を組合事務所に電話で連絡してくれて、認可式は後日また電話で連絡してくれるよ
で、認可式の日に認可書をくれるのよ
ちなみに認可状ではなく「認可書」ね
あと、認可が下りた日は先に電話で連絡してくれるって言ったけど、俺は怖かったから金は下さなかったし、車乗るのも凄く気を付けて運転したよ >>512
今年の地理あり11月なんですけどちょうどいいですかね?
大阪なんですけどテキスト買ったりするんですか? >>515
どんだけ〜
仕上がってんの?地図開くの初めてなら来年な >>514
詳しく丁寧に説明ありがとうございます
助かりました 今の認可式では木村さんに会えないなんて
最近の方たちはかわいそうに… >>518
会いたかったら錦糸町〜亀戸辺りを流してるよ リーマンショック時に職場でパワハラ・モラハラを受けて鬱病になり
それでもその後1年間勤めて精神がぶっ壊れてドクターストップが掛かり辞めることを職場に伝えた時に
君みたいな人間はどこに行っても使えないダメ人間だよ
と吐き捨てられたこと
もう10年近く経つのにずっと引きずってるわ >>521
200万っていうのは大体車両が80万を想定してる
ただし駐車場を借りるなら別に10数万
合格後に仕事しないなら、60万くらいかな >>521
それだと口座から半年間動かしちゃ駄目な金額は最低でも250万円ぐらいかな 申請時の駐車場の賃貸借契約書が
3年間と記載されていないとダメとか
任意保険が1年分一括払いとか
結構まとまったお金が必要になるな >>526
駐車場は分からないけど任意保険は月々払いでも大丈夫だよ
因みに地方です 横浜は譲渡人に100万円プレゼントしないと個タクになれない 申請したら会社を辞めても大丈夫だと思うのですが、何かしらの理由で申請の許可が下りない事ってあり得ますか? >>523
自分の人間性がゴミだって謙遜しなくていいよ >>515
天王寺の学校で大阪府地図と法令の本は買います。
過去問はコピーして配られます。
受けるのなら、そろそろどこかの組合を当たる方が良いかも てか年金どうしてるの?
100歳まで生きる予定で年金基金でもやってるの? >>534
75になったら離婚して生活保護でええやろ
タクシー運転手が宵越しの金を持つんじゃないよw
>>521
あくまで俺の体験談で都内のデンデンの流れ
認可が下りたら組合に電話して必要金額を聞き近日中に組合事務所で譲渡人から車の引き渡し
そのとき組合に行く前に定期に入れていた200万を解約して必要な額を現金で持っていく(せっかくなので帯封してもらったw)
車両を受け取ったら譲渡人を家まで送ってその日は終了
翌日から名義変更やら名前の張替えやらでバタバタする
今回およそ車両60万組合供託金100万弱で160万弱かかって手元に残ったのが40万ちょっとだったけど当初はかなり新しい車が来る予定だった
もしその車なら車両価格が120万になるので申請の際は220万を定期に入れてくれと言われた
なんで申請の際に定期に入れる金額は組合の供託金100+車両代って見てたらいいと思う
もちろんこれ以外に駐車場の契約金とかもありそれは別に必要になる まあ、ザックリ400万円近く準備がないと、コロナ禍での開業は、直ぐに借入先を打診しなければならないレベルって、言っとけば良い? 譲渡待ちの生活費、半年分と、起動に乗せる運転資金が嵩む為 >>536
開業するだけなら申請時に定期に入れる分の200万と4ヶ月分の駐車場代等の諸費用50万として250万くらいあれば十分
すぐに車を買い換えるにしても開業融資とか使ったほうがいいと思う
あとは自粛生活するなら生活費とかだね >>535
参考になりました。
ありがとうございます。 こんな状況で個タクやりたいってヤツ居るんだな。
個タク現役9年やってる俺はギブアップするよ。
考え直しな。 >>540
借金から始めるとか無線配車で稼いでる人達にはオススメしないが法人でまったり張り付き仕事してる人達にはオススメするわ 日本モーターボート競走会と選手会は30日、東京都内で記者会見し、ボートレーサー(競艇選手)211人が、新型コロナウイルス対策の持続化給付金を、制度の趣旨を理解しないまま安易に受給していたと発表した。 11月の地理試験を受けたくて全大阪個人タクシー協同組合ってとこに電話したら、5月末くらいに学校の案内ができるからまた連絡して欲しいって言われたのですがそれまでに何かやっておけること等ありますか? >>544
どんな内容ですか?
会社辞めて認可降りなかったら連続勤務途切れちゃいますよね、、、 >>546
無事故・無違反、その日(申請日)までタクシー会社に在籍している事のこの3つは最低限やっとけや
それと通帳に300万円あるとええわ >>546
あなたが所属している会社で個人タクシーになった人に尋ねてみるとか、ガススタンドとかに個人タクシー募集している組合に連絡してみれば良いのでは、出来れば家から最寄りの支部が何かとつこがイイ >>550最後は、支部が近ければ何かと都合がイイ
間違ってすまん マジで働いてまで生きていたい理由が無ぇ。手取り十数万で家と職場の往復するだけの作業の何が楽しいんだ >>548
ありがとうございます
申請日とは何の申請ですか?試験を受けますってやつですか?
>>550
ありがとうございます
車で20分の距離にあるしっかりとした組合(ホームページまである)よりも、近くのボロアパートみたいな組合の方が都合いいですか?
あと組合はまずは何のために行きますか? >>555
アドバイスいただきたい立場なので大変おこがましいのですが、せっかくこの世に生を受けたのにこのままタクシー乗りながらこんなところで愚痴ってるだけなんてもったいないですよ、煽りではなく
一緒に奮起しましょう! >>556
アドバイスありがとうございますm(_ _)m
地理試験は半端ない勉強量が必要なので今年の11月合格は厳しいと思いますが、まずは法令の問題集を手に入れて解いてみてはいかがでしょうか。 >>557
ありがとうございます
勉強は得意なので11月合格を目指します
問題集は組合で買えますか?
普段はなんでも自分でググるのですが個タク情報なさすぎです.. >>558
ネットで過去問沢山落ちてるからやってみるといいよ 日個連・浮間のサイトに1年分くらいは置いてあるはず。
あと、問題集ならamazonでも何冊か売ってるよ。検索してみなよ。 地理はどうしても組合だよりになるね
俺の後輩は日個連の浮間にかよってデンデンの支部で開業した奴がいるよ。 >>554組合に試験を受けるための申請書類の準備等、7月から始まる予備講習と本講習の受付け手続
近くて都合が良いのは、チケットの換金
中心部で仕事をするのに自宅より逆に行ったり
昼間に1時間近くかけて行く労力のムダだから 「インボイスは、法人タクシー業界は大チャンスと見ているのでは。個人タクシーがインボイスでビジネス顧客を失えばその需要を取り込める。配車アプリでもネット決済があるから課税事業者しか配車を受けられなくなる可能性がある」
東京交通新聞1月4日 「予定通り2023年10月に制度が実施された場合、個人タクシー事業者は免税のままではビジネス関係の利用客を失う可能性が極めて高い」
東京交通新聞1月4日 >>527
これで取り締まられた人いる
第十七条 車両は、歩道又は路側帯(以下この条において「歩道等」という)と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。
ただし、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合において歩道等を横断するとき、又は第四十七条第三項若しくは第四十八条の規定により歩道等で停車し、若しくは駐車するため必要な限度において歩道等を通行するときは、この限りでない。
2 前項ただし書の場合において、車両は、歩道等に入る直前で一時停止し、かつ、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。 >>567
お台場で駐車場から出てくるやつの取り締まりやってるね
主にバイク そうね。
タクシー運転手なんて色んな事から逃げてきた人間の集まりだからな。 >>567
要はコンビニに入るとき歩道の手前で一時停止しろと。無理、追突されるかクラクションだ
一回パトカーが停止して入るのを見たことがある(違反検挙ではなく自車停止)
この辺でそれを捕まえるのは見たことがないのだが 東京ではあるのですか
しかしいきなり捕まった方も???ですね。 今まで全然やった事の無かった「横断歩行者等妨害等違反」の取り締まりが全国的にそこそこ認知してきたから、
次は「歩道を横切って進入する時に一時停止せよ」ってやつが流行るかもしれんな。
他にもありがとクラクション、サンキューハザード、お先にどうぞパッシングも近い将来取り締まりの対象になったりしてな。 >>572
法人時代から、歩道の手前は普通に一時停止してるが、何も問題ないよ。 ウインカー出して減速すると
後ろの奴が右にはみ出して煽ってきたりな コンビニに入るときは後ろの車のことも考えて徐行するけど一旦停止まではしないな
コンビニから出るときはゆっくりでも構わないから一旦停止してる 皆さ〜ん…一時支援金(30万)の申請は、自分でパソコンでやりますか? >>577
YES
スマホじゃなくパソコンでやるよ
去年やったんで、要領はわかってるし
でも、今回はちょっと面倒くさいな 違反に関しては、信号のない横断歩道の直前に車が駐停車していた場合、横断歩道手前で一時停止義務。
これは解釈にもよるが、要するに横断に入る時に、横断歩道の死角がある場合だな。
もう一つ、(東京)青山通りの骨董通りの近くの北青山側の小道から青山通りに出ると、4車線になっていて全てオレンジ線。
これは一番手前の車線に出て走行しないとダメで、右折レーンまで行ったらアウト。
こういった違反は、普通は知らなかったりするので、客に説明するのが大変。 >>579
前半のは道交法38条2の
2 車両等は、横断歩道等(当該車両等が通過する際に信号機の表示する信号又は警察官等の手信号等により当該横断歩道等による歩行者等の横断が禁止されているものを除く。次項において同じ。)又はその手前の直前で停止している車両等がある場合において、当該停止している車両等の側方を通過してその前方に出ようとするときは、その前方に出る前に一時停止しなければならない。
ってやつかな
後半のは俺ちょっと地方住まいだから東京の事全然知らないんだけど、オレンジラインがある時は第一通行帯にしか左折進入出来ないって事だよね。
これは何となく知ってるけど、オレンジライン跨いだらやっぱ車線変更禁止違反ってやつになるんかな?
画像貼っとく。違ってたらすまない。
https://i.imgur.com/OxMEXtb.jpg >>580
その場所がビンゴ!w
で、その認識で間違いないです。 俺は去年6月開業なので今回の一時支援金貰えない、100万も貰えなかったし良い事ない。 >>584
去年6月開業なら貰えるじゃない条件さえ合えばだけど
2019年・2020年 新規開業特例
・2019年又は2020年に開業した中小法人等・個人事業者等
給付額=開業年の年間事業収入÷開業年の設立後月数※1×3
ー2021年対象月の月間事業収入×3
※1 開業日の属する月も、操業日数にかかわらず、1ヶ月とみなす。
★緊急事態宣言発令後の2021年以降に開業した事業者に関する特例はない。 >>581
それがダメだとは知りませんでした 横切り、横断だからいいのかと思っていた。
そう言われれば横断とは十字路でまっすぐ向こうの道に行くことですよね。
6月で10年の中学時代の同級生が昨日早朝 信号無視で捕まった。疲れて右折矢印で
左折し後ろにいたパンダに鳴らされたそうな。まぁ本人やる気なかったし年齢も60歳
だから開業しても残り少ないからね。 法人にいて厚生年金積むのもありかな、と。 >>572
自分は個タク目指してたから知ってたけど
捕まった人は何で捕まったかわかってなかった オレンジラインとか信号関係は本当に気をつけような
違反して人生狂うくらいなら客に一時的に怒鳴られるくらいなんともないくらいのメンタルは絶対に必要 いや〜、歩道横断前の一時停止とかイエローライン縦断て頻繁に見かけるけどマジ知らなかったんだな?
まあ、Fラン卒の自家用未所持じゃ仕方ないね 代々木のスペースゼロから西新宿高層ビル街の損保ビルに向かうところで取り締まりやってたわ
甲州街道手前の左折が横断歩行者多くてなかなか左折できずに進まない、直進したい車は思いっきり対向車線にはみ出して直進したり、信号変わり際に直進したりする、それを捕まえるんだな 3月31日ででんでん提灯脱退して独立した人が結構な人数いるみたいですねー >>595
独立したらgoアプリには加盟できるのでしょうか? よく分かりませんが、DIDIは相変わらず取ってるようです。
ほぼ反則やね 業界になにか動きあったの?
個タク目指してるから気になる 組合員へって組合に収める額増えてるし、インボイス組合で強制なら抜けます。消費税15〜25%まで上がるかもしれないのに付き合いきれん。 >>599
これから個タク?
状況判断出来ないんだな。
俺の周りの年寄りや同年代は次々と廃業してる。
俺もそろそろ組合辞めるか廃業考えてる。
こんな業界なんだぞ。
隣の芝は青くみえるんだな。 >>602
マイカー、カーシェアリングサービスの自動化は目前だしな
マイカーの普及以上にタクシーというビジネスは完全に崩壊する
規制では守れない TVアニメ「オッドタクシー」公式サイト 2021年4月からテレビ東京・AT-Xにて放送開始
https://oddtaxi.jp/ 【無線配車回数ランキング(2020年12月)】
1位 日本交通 720,802回(台あたり156回)
2位 東京無線 325,972回(台あたり90回)
3位 国際自動車 278,040回(台あたり72回)
4位 帝都自動車交通 74,600回(台あたり63回)
5位 大和自動車交通 66,090回(台あたり32回)
(出典:東京交通新聞) このまま年内コロナが収束することもないだろ。
コロナ借金漬けになって動きが取れなくなってきた奴出始めたな
もう最後の気力も銭もなくなってる奴らが目につき始めた
おれはまだ自己資金削りながらあと一年は持たせるつもりだが
年内どころかあと五年位はだめなんじゃないの?
変異株がどんどん出てるからワクチンも効かないんじゃないの? ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えて下さい >>607
別スレでどうぞ。
仮眠室から追い出されない様にね。 >>602
東京?
俺は地方だがコロナ禍で暇なのは同じだがまだそれで廃業する人はいないな 東京は廃業多いぞ。
今居る支部は先月10人廃業したぞ。 同じ仕事でも見える景色が違う。法人時代は書き込み通り奴隷だったと認識する >>614
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 >>616
これは、嘘です。
いつもこんな感じです。
平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 孤独は精神を病む。何とかしてパートナーを見つけたい。
上下関係で向こうが上、こっちが下になったとしても。
一緒に住んで我慢することが多いとしても。
孤独よりはマシだと思う。
ただ開き直ると独身で還暦過ぎてまで生きたいとも思わないので、
このまま独身なら親が他界したらいつでも逝っていいとも思う。
でも本音は事実婚でもいいから伴侶が欲しい。 最近の世の中の流行は、個人タクシーには乗らないこと。これ、ほんと。 アシがゴキブリなら
滞留してる個人は犬やハトのウンコ 賃貸が「勝ち」ということには絶対にならない。賃貸は死ぬまで払い続ける。 >>627
持ち家も死ぬまで、固定資産税がかかるんだよ、ハゲ 【無線配車回数ランキング(2020年10月)
1位 日本交通 (台あたり169回)
2位 東京無線 (台あたり86回)
3位 国際自動車(台あたり78回)
4位 帝都自動車交通(台あたり74回)
5位 大和自動車交通(台あたり34回)
14位 東京個人タクシー協同組合(台あたり4回)
(出典:東京交通新聞) >>627
人間いつか死ぬ
無駄な所有欲など何の価値も無い >>635
こいつは、この先も延々張り付くだけの人生
ここに嫌味を書き込む為だけの理由で生まれてきたんだよ
こいつを産んだ母親って惨めすぎる
とりあえずニヤニヤして見守るべ 笑 >>636
,, -──- 、._
.-"´ \.
:/ _ノ ヽ、_ ヽ.:
:/ o゚((●)) ((●))゚oヽ: また反応しちゃった?w
:| (__人__) |:
:l ) ( l:
:` 、 `ー' /:
:, -‐ (_). /
:l_j_j_j と)丶─‐┬.''´
:ヽ :i |:
:/ :⊂ノ|: >>628
賃貸物件は、大家が賃料から固定資産税を支払っているから、賃貸も間接的に固定資産税を払っていると思うが。
というか、スレ違いだから以降この話題はしないw 個タクの無線ってどこの組合に所属しようが配車元は同じところなんですか? >>639
あなたは法人タクシーの運転手さんですか? 元国民的アイドルって加護ちゃんだったらショックやー…
>>640
なるほど同じなんですね、ありがとうございます
>>641
まだ法人ですがどうしてですか? >>646
分かったから他スレ行けよ、お前気持ち悪いわ ニッポン放送から桜田門方向へ行く為の黄色線直角横断は問題ないと丸の内警察からの回答 >>646
JPNはゴミ箱だよ
ゴミしか乗らない
ゴミは吸い寄せられるようにJPNに乗るもん
今のトレンド?そりゃ良かったなニヤニヤ 正直、今、個人タクシー、財力のある人しかなっちゃダメだよ…w てか、カタチだけ、世間体だけ、無職じゃ、カッコつかないから個人事業主やってるだけですから…w
まあ、世捨て人の隠れ蓑みたいなモンですわ…w レイトチェックアウト
アーリチェックイン
JPNチェックメイト >>652
俺の事かと思った。
さて、仕事行こう。
一万目標。 >>648
マジか凄いな。法改正するのかな。
理由を聞いてみたいな。 しかし、この状況で個人タクシーになるとか、
家族は泣くな 個人さんはやっぱりこのコロナ禍で
短距離客の対応は塩対応なのですか? 23区なんだけど、譲渡してくれる人にお礼金払うって言われたんだけど、いくら位払うもんなの? >>656
ペニンシュラ脇から進行すると、黄色線は交差点の中に引いてあるから無視できるんだよ。信号のない交差点だよ。
外苑東通りから曙橋そして抜弁天へ抜けるときに、抜け道の坂を降りて靖国通りを右折できるのも同じ理由。 >>648
これ、画像とその書き込みで分かりやすく説明してもらえるとありがたいな。
>>580の意見と相反する内容だから「電話で問い合わせたら警察がそう言ってたから」で済ますんじゃなくて、ちゃんともっと根拠を示して説明して頂きたいな。
後学の為にもね。 >>661
礼金みたいなのは払ってないな
その代わり車両価格はどんなに古くても譲渡人が購入した1/10は払うことになってる
代わりに新品のタイヤつけてくれたりガッツリ整備して車検通してくれたりする人が多いので事前に言うならともかく譲渡の段階になって金払えっていうのなら他の支部に移ったら?
練馬とかめっちゃ人少ないからすぐに譲渡出るでしょ 横浜は譲渡金100万円を礼金として必ず取られるけど
東京は礼金ゼロなんやな >>661
私が所属している組合は礼金っていうお金の支払いは存在しません。
ただし、試験に合格してから書類揃えて譲渡契約するまで待たせてしまう期間の組合費を上乗せするっていうことはあります。 >>662
外苑東通りから曙橋そして抜弁天へ抜けるときに、抜け道の坂を降りて靖国通りを右折できません。
やったら捕まります。 >>667
車両以外に50請求されてます、払う段階になって言われましたよ! >>669
え、本当ですか!?
私は認可待ちなのですが、譲渡譲受契約書に明記されている額の他に50かかるのですか? S県の場合は
権利100万+車両価格=譲渡価格、という考え方
つまり、今にも壊れそうな車両でも100+10とかで110万
それなりの車両だと100+150で250万
売り手が強くて、新事業者は皆ぼられてる
昨今デビューの新人が譲渡側になる頃には日本は中国になってるかもだし
そもそも買い手が居るような世の中じゃないと思うので
今譲渡出してる奴らが譲渡金という名の退職金ゲットできる最後の層だろうな >671さんが書いてくれているけど、
事業の譲渡譲受というのは「営業譲渡」のことで単なる中古車の売買ではない。
営業権+営業施設(車両)の譲渡のこと。
つまり営業譲渡の場合は、単なる中古車両の売買ではないから、営業権=権利(許可)の価格も必要となる。
法人の場合は、権利の価格・数百万円+中古車両の価格だよ。もし、営業所や駐車場という不動産も含めるならその価格も上乗せ。
個人の場合は、神奈川は営業権(許可)の価格が100万円だけど、東京23区は営業権(許可)のの価格は0円というのが慣習だね。
(慣習というのは標準運送約款第1条に出てくるやつ) 4年前だけど12年落ちのセドリックで30万のみ
都内ね 同じく4年前で高級ハイブリッドと5年落ち50万キロ140万 俺は地方だけど譲渡金は160万だったわ
全国各地色んな設定あるんだなぁ >>668
648と曙橋との違いは何でしょうか?
私は無線仕事のお客がそのルートを指定するので会社から警察に問い合わせてもらったよ。 以前沖縄が500とか1000万円と言う都市伝説があった
神奈川県の京浜交通圏も >>671さんと同じだが 車体でぼった話は聞いたことがない
うちの組合は役員が適正価格を提示するのだろう。
私はかなり前だがプロパンセドブロアムが25万で125万払った
しかしオートガス屋が18時で閉まるので労働サイクルにあわず 半年で新車買った。
皆にまだ21万キロで勿体ないと言われたが 燃料のために早起きするのは勘弁だ。
同時期に年に1回の新免試験で取った人もいたが それを100万で売れば利益だな。
やはり黄色線を直角に横切るのは進路変更ではなく横断としてもダメなんですかねぇ? >>680
昔は譲渡から1年間は乗らないといけなかったのでは?
最近なられた方ですか? >>670
そうでした、始めに契約した時の書類には車両価格だけで、後でザックリとした合計金額を聞きに行った時にも言われないで、認可出る少し前になって言われましたよ。
多分、200万あるからまだ取れるって感じで後付けで決めた感じですね。 >>682
そうなんですね、、、
10年落ち20万キロの車60万、高いなぁと思ったのですが、権利を買うんだと思って納得していたのに更に50万かかるとか想定外でした 11年落ちクラウンセダン。24万キロでメーター代10万、車両代10万、譲渡代100万で合計120万。
初期費用は組合諸費用、任意保険、架装交換、車両整備等で合計230万くらい掛かりました。 >>683
23武三のまともな支部ではお礼金なんて無いと思いますよ!
色んな人に聞きまくったけど、
お礼金払った人なんて1人もいなかったんで!
メーター付いてないオンボロコンフォートが、お礼金含めて80とかアホくさいんで支部移籍しようかと考えてます。 譲渡譲受申請書には車両価格だけのような記憶だけど、必携には160万必要ってなってなかったか?それに当面の運転資金足して200万
160の内訳は営業区域によって違うのか俺の所はメーター代は無い やる気のない法人が個人成りは絶対しない方がいい。
やる気のない奴は、温い法人でやってた方がマジでいい。
稼ぎたい奴は、稼げるシフトを自在にしてくれる法人の方が絶対イイ やる気のない奴はなった方がいい。。稼げる時だけ働けばいいから効率的。寝ないで思考停止して働きたい奴は奴隷のままで >>694
俺はそうは思わないな
俺も法人だけど数年前に個人になった先輩達は今もマッタリやってるよ
俺はあと2年無事故無違反で個人受けられるからその時がきたら直ぐに試験受けるよ 俺も法人だけど、なんだかんだで個人羨ましい。受験まであと3年…早くなりたい 俺個タク歴9年だけど、
これから個タクなりたいとか神経疑う。
法人(4社特に日本交通)は無線・専用乗り場・チケットなどでまだまだ恵まれた環境で売上出来てるみたいだが、個人は無線・チケットが激減して売上出来なく毎月の支払い(組合費・車のローンなど)が出来なく借金だらけになってる。
そんな状況なのに個タクになりたい?
お互い「隣の芝生は青く見える」になってるな。
もっと言うならタクシー自体が先ないから転職したほうがいいよ。 家族持ちは法人にいた方がいい。
独身はコタクでもいい。 独身男性 死亡中央値 66歳
既婚男性 死亡中央値 81歳
その差、なんと15歳 東京都、「緊急事態」なら大型施設に休業要請へ…遊興施設やカラオケ店などを対象に検討 >>699
首都圏なら大変だろうね
地方の個タクはコンスタントに出てく経費がそこまででも無いのだから一緒くたにモノを言わないで欲しいな
なんなら廃業して法人に戻ったらどうでしょうかあなた >>703
俺株がメイン収入だから大丈夫。
職業ないと金融機関の取引に引っかかるから一応個タク置いてあるだけ。
株やってたらタクシーの単価なんてアホらしいよ。
タクシー大変だろうけどコツコツ頑張ってな。 >>701
山型のノーマル分布だが、最も多いのは60代後半で、中央値(累積%=50)もこの階級に含まれる。按分比例を使って死亡年齢の中央値を出すと66.3歳だ。平均寿命が80歳を超えていることを考慮すれば、いかにも短い。
有配偶男性の死亡年齢中央値は81.3歳で、未婚男性より15年も長い。標準から外れているのは後者で、未婚男性は早死にすることを強調しないといけない。食生活をはじめとした生活習慣が乱れやすいのが大きいだろう。男性の結婚チャンスは収入と相関するので、低収入・低学歴といった不利な条件の人が未婚者に集積しやすいのかもしれない。
https://i.imgur.com/7JqiMMm.jpg ただただストレス溜めこむ仕事なのに月20万円くらいしか稼げなくなったし
こんだけストレスフルで20万円じゃいくらなんでもバカらしいわホント… 133KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/04/22(木) 11:37:29.27ID:n/i1NYK0
中目黒駅前
路上付け待ち
コジキ個人
134KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/04/22(木) 11:38:00.23ID:n/i1NYK0
メス犬の
ケツでもしゃぶる
コジキ個人
135KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/04/22(木) 11:38:31.33ID:n/i1NYK0
メス猫の
局部調べる
コジキ個人 先行きが怪しいから開業を先送りにしたい人がポつポつ出てきてるけど
開業出来る時に開業した方が得だと思う 134KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/04/22(木) 11:38:00.23ID:n/i1NYK0
メス犬の
ケツでもしゃぶる
コジキ個人
135KOJIN TAXI ◆F5xvxftGHk 2021/04/22(木) 11:38:31.33ID:n/i1NYK0
メス猫の
局部調べる
コジキ個人 >>712
それは言い訳だね
「先行きが怪しいから…」じゃなくて
「(このご時世で開業資金が全然無くって…)」
なんだよ
俺がその人の立場だったらそう言うよ
「金が無い」なんて言ったら組合としてはコイツもう要らんわってなっちゃうからね 明日20年ぶりの日雇いバイト行くぞ
時給1500円 8時間 12000円 現金渡し 段ボールの組み立て
ピンサロ3回分と割り切ってダイエット気分でがんばる >>717
キツそう ワイのバイト
2t配送だけど1日1件~4件荷物量 各オリコン1個
関東圏あっちこっち 中距離ドライブ キツイしつまんねーしやり甲斐なんかネーし
やんないほうがいいでしょ
会社も分かってるから1500円出すわけで
逆にやんなければ時給2000円は超えるか潰れるよ 大体よくやろうと思ったな
タクシーのベテランのくせに
感性がおかしいな
でもそんだけ詰んでててもUberは反対なんよな
糞鍋が悪い例で
日本人に支配されても詰まんないことを
より詰まんなくすることしか
能がねえのに ゴミだから辞めるわけであって
やり続けるのが異常
まして段ボール組み立てとか猿と大差変わんねー
トラック業界もやっぱりアタマが極端に悪いのは多いよ
50~60代 見かけ真っ当な感じでも日当10000円の安い金でも平然と働きたがるからな 下請け業者だと日当8000円か
この年代潰さないとトラック業界も変わんねー タクシー版のUberがあって
それで弁当を頼んだら汗だくのおっさんが息をきらせて弁当運んできて以来、利用してないわ
物を運ぶよりコタクの方が楽だろ
今は儲からないけど世の中が正常になれば普通に稼げるようになると思う 昔よりあらゆる商品やサービスが溢れた中で
価値観、意識の変化はこれまで以上に早い
高単価は年々無くなっていくのは必至
ゴミ拾いが当たり前になる いくら競争を否定しても
それらのモノの見方には勝てない
勿論それに技術革新もプラスされるし
より今のままでただのオッチャンや目つきの悪い若い奴がそれらに勝てると思ったら大間違い 俺、クタクタになって帰宅→月給17万 Vtuber「こんぺこ〜wこんぺこ〜w」→日給100万 なにこれ お前ら喪黒に「ドーーーーーーーーーーーーンされて」タクシー運転手になっちゃったんだろwwwwww この世は一体、何次元なんだ?
XYZの3次元?
それともXYZ+Tの4次元?
どっちなんだ? 組合に入ると先輩方に挨拶するんだけど
なぜ出身地まで言わされるのか意味がわからない
二つ情報を開示するのは個人情報保護法的にもどうかなと思う ちょうちんだけど、おれが開業したときは酒宴に呼んだコンパニオンのおねーちゃんのうち、どの子がタイプか、しか聞かれなかったぞ。 とりあえず11月試験受けるけど個タクなんてUVERやらに駆逐されるの目に見えてるし先ないよな 来年の経済状況もかなりヤバいと思うけどな
ヤツも失業者増加なんて言うけど
その中で毎日借金や経費の為に働き続けるのかな 軽貨物にしろタクシーにしろ
苦行だよ
手取り額で見ればドカっと差があるわけでもないし 先輩方への挨拶ガーとかしょーもないことやってる日本はどんどん衰退してるからな
組合なんか属さないで自力で生きる時代よ割とマジで >>747
東京に無印個人が約300人いるそうです。お客の乗り込みが変わらないならありなのですが、はぐれ狼の感が否めません。
既に電話客が一杯なのですか?
見栄えの良い行燈デザインを考え中です。 あれさあ、行灯って、どんなカタチでもいいわけ?決まりがあんの?
ウルトラマンとか、ワニとか、テディベアとか、ガンダムとかでも良いの? 何でみんな、あんなダッサイ行灯なんだろ・・・わざとなのか? >>748
10年後はそのはぐれ狼が主流になってるよ、断言する
タクシー業界は抗うだろうけどね
提灯の形ガーとかも日本特有の糞文化だよ、同じく淘汰される 1000円で法人・個人タクシーに乗るか、500円で白タクに乗るか客が選べるんだよ
となると個人タクシーは物凄く微妙な立ち位置になるね >>754の野良へ。
まともに許認可受けて仕事してるものと、ゴミのような奴との差あるよ。早く味わえ。クスクス 個人情報保護法にあるだろ?
例、何々さんが何々に住んでるとかさー
二つ情報が出るとマズイよね >>756
すまんワイ白タクじゃないで
でも実際にUberEATSなんかはもう始まっちゃってるわけで、タクシーも時間の問題よ
許認可とかゴミとか悠長なこと言ってられなくなるぜ たしか関東はアンドンに個人(ひらがなカタカナは?)の表示がないとダメだった。
うちの組合やめてオリジナルの注文して作ったはいいが KOJINとローマ字表記を
うるさい同業者に指摘されて文句言いながら作り直した。
今度は別のが黄色丸アンドンだが近づいてやっと見えるくらいの 個人 表示を
貼ってある。ドアと違い字の大きさには規制がないらしい。 まだテレコムセンターの大江戸温泉側に居るのかな
ガイコツ行灯の個タク >>761
開業者ならタク特法と表示通達くらいは覚えてろよ >>762
懐かしいなあ。最近は青海に行くことも滅多にないから分からないけど、あれは異質だよね。 >>764
確率論だし
奴隷みたいに30回も40回もやらなきゃ引かねえやろ 個人タクシーやめとけ
去年と今年廃業者続出
なんの補償もなく支部費は毎月5万円程取られる
今タクシー乗る乗客もリーマンショック以上に減った
間違いなく負債抱えて取り返しのつかないことになる
当然支部も人が辞めるからその支部を支える為に支部費も値上がりさせられる
間違いなく死ぬぞ コロナ前は一日4〜5万円
現在は10分の1の売上と言っても言い過ぎではない
一日5000円
確実に詰んで個人タクシーでの退職者は設立以来経験したことのない廃業者多数となっている
法人で守られていた方が100万倍マシ
給料補償あるだけマシ
個人は地獄
ま、それでもなりたいならなってみるといい
確実に死ぬから
支部には癌で死亡となってて葬式行ったら遺族からこっそり自殺でした
自分に生命保険賭けて家のローン完済させて家族守る為に自殺したそうだ
それ聞いて胸が熱くなった
優しい人だったからな 早速提灯は値上げじゃなかったっけ?結局みんな無所属になっていくのでは >>770
5000円は無いだろ?
支部費5万円も無いし。 >>773
10時間やって1万行くか行かないか。
1か月で経費分しか出来ないから生活費は借金するしかない。こんなのがコロナが収束するまで続くんだろうから、開業するには余程の覚悟が必要。 支部の人数がだいぶ減ってたのに驚いた。
これは支部同士の合併や、いずれデンデンと提灯も賀合併することになるね。 よくわからないけど、コロナ禍だけ組合抜けて他の仕事やるとかはできないの? 譲渡が済んだら無所属でやるつもり。
行政書類の手続きは自分でやるしな。
無線の仕事はもともとやってないから
無駄な組合費は割に合わない。 >>777
うちは勉強会費だけで譲渡貰って即脱退の対策でペナルティ付いてるけどな >>776
休業は確か最大で半年だったと思う
もしかしたら、半年ごとに手続き
すれば実質長期間休業出来るかも
その辺りは確認してみないとわからない
組合にそのうち聞いてみたい所かな 休業中も組合費とか払うんでしょ?やっぱ無所属も本気で考えてみようかな >>232
サラッと嘘吐くな実乗務してなくても平気だぞ。
もちろん乗務員として登録がなけりゃいかんけどな。内勤とかに従事してたらNG >>783
ん?個人に憧れつつも
何かの事情でなれない法人クンどうした?
何をそんなに怒ってるの? >>770
自決は保険降りないやろ。
事故死ならわからなくもないけど 法人だけど手取り27万円あるぞ
おまえら個人なんかどうでもいい
国はきちんと会社を守ってくれるようになっている
公休ある
有給ある
昇給ある
ボーナスある
退職金ある
労災ある
社会保険半額払ってもらえる
厚生年金半額払ってもらえる
冠婚葬祭の手当てある
紹介手数料もらえる
車ぶつけても会社の保険で修理で金かからない
車買わなくて会社のだから車のローンない
駐車場代もかからない
ガソリン代かからない
指定されたスタンド面倒くさいというだけ
会社との取引で無線優遇された俺達には個人も敵わないだろ
よかったらウチの会社きたい人いるか?
紹介してやるぞ
今なら紹介者には20万だけど入社した奴にも半年後30万くれるってさ >>786
保険会社によるけど契約日から2~3年してからの自殺は払われるところが多い
以前は1年だったが自殺者が多いので免責期間が長くなった >>787
いいじゃん。大当たりじゃん。よかったじゃん。そのままそこにいなよ。人に教えたらお前の椅子がなくなるからやめたほうがいいとだけ忠告してやるよ。 787みたいな奴隷が国を支えてるんよな
奴隷は国に生かさず殺さず飼われてるっていう本質が見えてない
じゃあ個タクは奴隷じゃないのかといえば決してそうではないけど、少なくとも法人よりは自由が効くから投資の勉強等に時間を費やしたりできる分生きる能力が高い奴が多い
まぁ向き不向きもあるし生き方なんて人それぞれなんだけどね 全ての面で法人の勝ちなのは
百も承知だけど、コタクの良さは
なった奴しかわからん
でもいつでも気軽ににタクシー辞められる
所はマジで法人羨ましい
オイラは法人時は会社が身だしなみうるさい
から、いかにもタク運の様な風貌であったが
今は自由なので髪型好き様にやりたい放題
だからすっかり風貌変わってしまったw
10年前の写真見てビックリw 法人凄いねw
で、なんでこれだけ個人がいるか考えなって話だな、、
個人になってもない奴の戯言なんてのはお察しだよ 個人的には音楽とか好きで
バンド活動してる人にコタクオススメです
昼間の時間に練習出来るし、ヘビメタ好き
な人は長髪にも出来るし、お金より時間重視
な人オススメです。 このコロナ禍の状況は最悪な方向に向かって行ってないか?年末に向けて益々タクシー業界は不景気になって行くだろ?感染者は増えるばかりで良くなる兆しが全くないな。 >>796
まぁワクチン接種が進んで重症者が減れば外出も増えるでしょ
国内需要だけで十分稼げるんだから鎖国レベルで入国者の制限をして欲しいな >>787
ここにいる個人はみんなお前の半分も働いてないと思うぞw >>798
えへへ(笑い)
バレた?
もう少し法人の人に優越感を味わせてあげようと思ったんだけどな。 コピペだってwww
234 国道774号線 sage 2021/04/23(金) 16:46:57.40 ID:aj4LOonk
法人だけど手取り27万円あるぞ
おまえら個人なんかどうでもいい
国はきちんと会社を守ってくれるようになっている
公休ある
有給ある
昇給ある
ボーナスある
退職金ある
労災ある
社会保険半額払ってもらえる
国民年金半額払ってもらえる
冠婚葬祭の手当てある
紹介手数料もらえる
車ぶつけても会社の保険で修理で金かからない
車買わなくて会社のだから車のローンない
駐車場代もかからない
ガソリン代かからない
指定されたスタンド面倒くさいというだけ
会社との取引で無線優遇された俺達には個人も敵わないだろ
よかったらウチの会社きたい人いるか?
紹介してやるぞ
今なら紹介者には20万だけど入社した奴にも半年後30万くれるってさ 原宿辺りも人出は多いし、アメ横も今回は休業してない。
アパレルや雑貨店は開いてるからデパートや109休業したくらいでは人出は減っていない。
1年前は徹底した休業だったが今回は飲食店以外は緩いな。
高止まりのまま5/11を迎えるだろうな。
更なる自粛要請が出て緊急事態宣言は延長だな。
それでも高止まりのまま推移して6月突入だろう。 新免を出してほしい
先ず資格を貰ってから組合を選べるようにしてほしい 都内の新規はおそらくとうぶん無理なんじゃ酒酔いとか無車検営業やらかして個人が自己管理できるわけないと思われ減らそう失くそうとして会社で管理されるべきってことで法人はかなり車増えてたと思う。個人事業主減らしてるのにウーバーの入る余地なんかないんだなー、個人タクシーになる緩和が先でしょ20年後ぐらいに考え直すかもしれないねー 東京は将来も新免ないよ。
個タクは自然消滅。
俺が所属してる支部は人数減りすぎて、解散か合併模索してる。
のんびり個タクやりたいんなら地方に行きな。 赤羽テメー、個人タクシーは永年の安全運転のご褒美だろ糞野郎ーーーーーーーーーー
舐めてんじゃねーよクズハゲ!!!匙加減わすれてんじゃねーよ。
おまえ、クビファイアーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
そして、しね >>806
なにこれ?
意味わからない 赤羽駅でなんかあった
赤羽駅は客減ったけど 平和なんだけど >>807
開業即借金漬けで頭がおかしくなったんだろ。コロナ終わるまで開業は我慢すりゃ良かったのにな。まさに慌てるなんちゃらは貰いが少ないだわ。 国土交通大臣の名字を知らん奴が居るとは、ワシゃ嘆かわしいわい
因みに読みは「アカバ」じゃ 交通新聞で名前は知ってたけどアカバネって思ってたわ
こんなスレでも学ぶことができた感動した! >>808
俺がいつ金の話したんだ?
アホは黙ってて コロナ騒ぎで多くの人が金銭的に困ってるのに開業を強要するのは組合や当事者の評判が悪くなるだけだと思うからやめた方がいいと思う >>813
今譲渡のみだから開業しないと譲渡人に負担がかかるだろ 辞めてくヤツの9割は譲渡出さずに廃業してる。
人数減ると支部費値上がり→支部が無くなるか他の支部と合併→最終的にデン虫と提灯合併→個タク消滅
こんな流れだよ。 11月の地理あり試験受けたいんだけど、今の会社辞めるタイミングは10年満たしてればいつでも良いよね?
みんないつ頃辞めた? >>818
すぐ辞めても大丈夫なんですね、ありがとうございます! コロナだから10年経てば試験免除してくれるかもよ
そんな事より支援金のおかわり4月分目当てで
日報月報改ざんとかやめた方がいいからな
不正受給は犯罪だぞ、刑事罰まっしぐら
下手すれば去年の100万や今回の30万も没収食らうぞ
改ざんした奴らはそこで止めておけよ
10万欲しさに申請した時点で凶悪犯罪者の仲間入りだぞ >>802
そもそも、新免てなんで停止されてんの?
でんでんと提灯が国交省に賄賂送ってんのか? >>821
大手法人が「お役人様、新規参入はやめてくだされ〜(袖の下..)」ってやってるから、別に個タクがアレとかそういうのじゃないんだよ。
このままではどんどん個タクの数が減ってくんです〜泣ってのを正式に申し入れしなきゃいけないんだけど、
個タクの上層部はそんな事やってないし、75歳過ぎても譲渡OKにしてちょっ(お願い)てのはどこかがやってたよね。 よかったなデンデン提灯カマボコ個人合計で2000人以上の個人タクシー廃業だそうだ
なりたきゃ空きがあるぞ
顧客抱えてない奴等がなったら生き地獄だけどなw でんでんだけど先輩からでんでんだけで1200人程廃業者出たと聞いた
提灯とかカマボコ合わせると2000人いってるだろうな 奴隷うっせえよ、手取り一桁で寝ないで働いてろよ。ムカついたからソープ行ってくるわ 合格点を下げるか全て地理試験免除にするか
なにか対策が必要ですね >>830
個人さんのステップになる奴隷ちゃん達から支持されてないんだから消滅でいいんじゃね? >>830
地理試験は全て免除で無事故無違反は5年でいいな。 無事故無違反も必要ないな
経験10年で法令のみの試験で十分だ
代わりに保証金300万供託とかね
金借りてする仕事ではないな お前らあまちょんだな。
無事故10年全員地理と法令試験。
まぁ近い将来全員地理アリになるけどな。 >>835
別に馬鹿にしてるんじゃないんだけど、
こういう大きな事を根拠を示さずお話をなさる方って積極的に関わろうとは思わないわ 個タクなんて業界の御荷物扱いだからな。
まぁ頑張りなされ。
俺は今年中に晴れて無所属個タクだよ。 交通系使えて行燈ダサくなければ、今すぐにでも無所属になりたい 今は電子マネー決済がものすごく多いからな
現金5000円だけやろうとかできないもんな >>836
アホだねぇ、個人タクシーをウザがってる奴が制度そのモノを無くそうとしてるのに緩和する訳ねーじゃん? 今開業したら間違いなく借金増やすだけだぞ。悪いこと言わないからコロナが収まるまで待て。せめて国民にワクチン接種が行き渡るまで我慢しとけ。今開業して稼ぐ為に必死にやればやるほど自分もコロナに感染する確率も高くなるし、コロナになって休んだって組合費などの経費の支払いは待ってくれない。今は法人でのらりくらりと延命しとけば必ずチャンスは来るから。 >>840
その「ウザがってる奴」って誰だよ
団体でもいいよ言ってみろよ 無所属でも直接契約できる
交通系決済機 メーター非連動タイプ。
https://www.bmt.jp/psp/mr_hunt
月約2800円。契約手数料は約3% >>821
たしか2009年頃にタクシーを減らそうってのがあってそのときにの法人が約1割減らして法人の増車と個人の新免の両方が停止された
なのでどちらも譲渡と言う形なら可能なんだけど法人の方が圧倒的にやり取りしやすいから台数が横ばいで減らず個人は右肩下がりに減る一方と明暗分かれる形となった >>843
全国奴隷協会会長
知らないのはお前だけだよバーカ >>845
京浜交通圏の免許譲渡は100万円は時々話に出るが 法人1台あたりの権利は
200万で売れると元の職場の社長がたまたま乗った時に話してくれました。
当市はかつて規制緩和で増車、新規参入が可能だった時も、市内各社の合意で
一台も増車せず、且つ人口比でタクシー台数が多いので新規会社も来なかった。
隣の横浜市は台数がえらい増えたので こちらから夜中の出稼ぎにはいかなくなった。 ジャパンタクシーから個タクに変わるのだけはよしたほうがいい 個タクは流しても誰も手を上げてくれないんだよな 個タクになって接客良くしてもほとんど無意味だね
一部のだめな個タク運転手がひどい接客しまくってるから、同じように見られて、客は乗ってくれません >>828
しかし全然減ってる実感が無い。
早く組合潰れないかな。 >>854
増車が出来なくなった法人は、ハイヤーを増やし区域外の枠を取っ払う都市型ハイヤーとかって訳わからん制度を作らせ、高級車を増やし個人タクシーの仕事を奪ってんじゃん? 奪ったわけじゃないのよ
何の進歩もない連中から逃げたの これだから奴隷は洗脳されてるって言われんだよ
お前等がここで妄想してるダンピングして奪ってんだよバーカ
ハイヤーなのにタクシー以下の料金だからそりゃ食い付くわな >>858
アンタもアタマが石のように硬いな
何度も言うようだけど、あらゆる商品やサービスが普及した中で
既得権益を気取っても通じないんだよ
滅んで当然 ネットも娯楽も少なかった昔とは違うと言うことを理解すべき 逆に守られてるつもりになってる
規制に殺られてることを理解したほうがいいのでは? えっ、何オマエ業界の勝ち組気取ってんの?
自分の立ち位置こそ安泰だと思ってる?
さすがですね〜、タクシー歴何年?
アパート経営して遺産もあるんだよな?
ま、頑張ってねー 勝ち負けの話では無いけどな
誰でも出来る立ち位置に安泰なんか無いし
規制で守られると思ったら大間違い >>856
都市型は、マジでウザイよ。
1拠点十台認可しやがって、やってることタクシーと同じ。
都内赤坂で最低二十台は稼働してる。
Tネクストとか王子 タクシーサービスは個人タクシーやタクシー会社だけのモノではない
寧ろ既得権益気取りのクズどもに事業運営する権限が無い >>865
既得権既得権うるせーよ
ハイヤーとタクシーじゃ営業方法が異なるんですけどオマエ答えてみろよ? >>867
せやかて あらゆる商品やサービスが普及台頭した現代において
そういった枠組みは全く意味の無いもの 個人目指してます 最近やはりセダンより アルファードとかなんですかね
200万はあるとして 公庫で600万とかすぐに通りますかね
まだ 40代なんで やる気はあるんですが コロナも来年には収束の方向だと思うし
いっちょ気合で買いたいです >>871
お前みたいなヤツが個タクになるとボロボロになってヒモジイ人生送ることになる。 >>872
都市型ハイヤー以降の
スレの流れぶった切ってるもんなあ
変な話 ゆで太郎開業するほうがまだ分が良いだろ >>871
コロナ禍落ち着くまでは極力借金は避けるべき
まずは譲渡車両で様子見ろ >>871
コロナはどんどん変異していくからあと10年くらいはダメだと思う >>874
この先10年20年の超高齢化社会を甘く見てるなら
そのまま譲渡車両で潰れて行くだろな 現役の個人さんに聞きたいですが インボイスとか考えているのでしょうか?
やはり これからの時代法人が強いのかなぁ
しかし 時間も働き方も自由 車両独り占めは 羨ましいです 法人は完全日給制になるんでは?勿論隔日勤務廃止
消費税13%以上なら運転手も今の支給形態嫌だろうし 220クラウンのオートドアは50万円位掛かるって書いてあったよ とにかくコロナが収まるまでは個人なんか止めとけ。借金増えるだけだぞ。 >>878
僕たち個タクはインボイスでさらに死にます ビジネス需要は法人の独占でしょう 私用のタクシーもジャパンタクシーしか選ばれませんから、個タクはもう完全に客から見離されましたね 個タクなる為に200万円工面できるならそれで違うからあげ専門店とか開業した方がいいぞ
からあげ専門店なら100万円もあれば開業できる
タクシーはコロナ前はよかったけど今は死臭しかしない >>885
ゆで太郎のがいいよ
駅前や国道沿い常に客だらけ
あれで儲からない理屈が無い 法人なのに個人タクシーのフリをして書き込んでいる人がいますね >>889
シーッ、バレてないと思ってんだから言っちゃだめだよ >>878
設備投資なので開業してから600万くらいなら借りられる
区によっては利息補給などもあるから調べてみるといい
いつ開業するかによるけど新車のアルファードだと補助金がもらえるから合格してから調べて申請するといい
でも一番いいのは2018年以降のモデルをucarで買って組合認定の工場で架装してもらう方法が安くて保証もついていいと思う
インボイスだけどデンデンは全員インボイス対応する方向で進めてる提灯も全員対応させると思うけどどうなることやら >>887
て、思うでしょ。焼きそば屋でいいんだよ。廃棄処分した麺で食いっパグれなし! もっとタクドラにコロナ感染するようになれば台数も減るのにな >>893
この先インド変異株が爆発的に拡まる可能性があるから、そうなったら益々タクシー利用者が減って客の奪い合いが激しくなるだろ。そんな状況でも平気でタクシー使う客は自粛なんかしない変な奴ばっかだろうから、運転手にも感染する確率は高くなるよ。こうなると金の為とは言え客を乗せるのも地獄だな。 >>828
東京都個人タクシー協会のホームページに会報が載ってるけれど、
東個協のみ?でも最近は毎月70人ペースで廃業って書いて有るし、
傘下事業者って意味は分から無いけれど、
毎月130人
合わせれば?(合わせて良いのか分から無いけれど)ここ3ヶ月は毎月2百人が廃業? このまえ乗せた男性会社員が言ってた。
「うちの会社の女性社員たちは個人タクシー乗らないんですよ、個人タクシーに乗ったら運転手にいじめられるらしいんですよ」
挨拶はできない、電子マネーの機器は隠す、女性の客をいじめる、
ほんと個人タクシーって客から嫌われるわけだ。 その女性本人と乗せた運転手の双方の意見を聞かないと評価出来ない話だぞそれ
大丈夫かお前 >>896
東京は地獄だな…
俺は地方でやってるけどコロナ禍で大変なのは同じだけどそれで廃業者はまだいないなぁ
こっちもいずれ東京と同じようになるのかなぁ…
ボロ車だけど我慢してしばらく乗るわ >>904
今回はブレーキとサス交換と吸気系のトラブルで明日修理に出すよ リーフが桁外れに安くて壊れにくいらしいんだけど充電が億劫なんだよな >>905
吸気系トラブルがよくわからんが、良い方じゃないの?
普通、もっと壊れる ブレーキの固着でパッドがダメになる
サスがオイル漏れでスカスカ
アクセル踏んでもスピード出ないとか
そんなとこじゃないか 前輪左タイヤからシャリシャリ、音が出てるんだがどうしたらいい?トヨペット頼りない。 ここは個タクを目指す法人乗務員さんの情報交換の為のスレです >>909
ブレーキパットは? 3か月点検出してる? >>909
車古い?
俺もそうなったけど、なおらなかったよ。 どこに行っても回送でいつもの場所に戻るオレみたいなヘタレは全然稼げない https://i.imgur.com/K65Bf6L.jpg
でんでんは月に平均3回なのに、ちようちんは月に平均32回も無線配車になっているのはなぜですか? 何故かは知らんがその数字がそうならそうでそれでいいんじゃねーのかな
「ちょうちんさんは無線に力を入れているのでしょう」としか言いようが無ぇよ つうかコレよく見たら一桁間違えてんじゃねぇの日個連 嫁がもうすぐ44になるんで44マグナムーと茶化してる。
ついこの前まで38スペシャルとか言ってたのに。
時がたつの早いで 開業するつもりならインボイスの行方がわかってからにした方が良いよ。その頃には先進国のコロナ禍は収まってるだろうし。今から開業しても向こう3年は苦労ばっかだぞ。様子見って大事。 個人になれるときになっていたほうが
あとで後悔しなくてもすむだろう。
今ならすぐにでも譲渡者を紹介して
くれると思うけどね。 ススんで苦労できる人だけ。
コタク成り立てで内勤に精を出しちゃってる若いのとかいるくらい厳しい。 オリンピックが開催したとしても
先行きは下りだろうな >>935
こんな状況でのオリンピックは、ただの運動会だよな。 何度でも言わしてもらうけど
競争もせず、あらゆる商品やサービスが発展普及した中で規制で全て守って貰おうなんて
考えが甘ちゃんなんだよ
何時気付くんだよ 何度でも言わしてもらうけど
競争もせず、あらゆる商品やサービスが発展普及した中で規制で全て守って貰おうなんて
考えが甘ちゃんなんだよ
何時気付くんだよ 何度でも言わしてもらうけど
競争もせず、あらゆる商品やサービスが発展普及した中で規制で全て守って貰おうなんて
考えが甘ちゃんなんだよ
何時気付くんだよ 7月の法令試験は7月6日(火)10:20、横浜合同第2庁舎。@武三 個人とすれ違うとき手を挙げて挨拶とか
なんか決まりみたいなものあんの?
あいつは挨拶しないとかさ。
元同じ会社の人ならわかるけど
なんか面倒になってきた。 俺は知り合い以外はシカト。
知り合いでも気づかなかったフリをする。
「あいつ挨拶しなかった」とか言われたことないぞ。
言われたヤツはナメられてるんだよ。 >>944
んまぁそれは個タクに限った事ではないでしょ
バスでも路面電車でもトラックでも、
見てると挨拶しない人はしないしする人はするしで、個タクでも挨拶する奴はするしどうでも良い奴とかお客の対応で忙しい時はしたくても出来ない時もあるしでまぁイライラすんなよってのが答えかな >>944
お互いが個タクと分かってる状況で、公衆トイレですれ違うときに挨拶するくらいだな 個人になったときに先輩方に出身地まで言わされる組合があるのて本当ですか? と、過去は消し去りたいゼンカモン雲助が申しております 挨拶の話だけど参考になったわ。
じいちゃんとか面倒なんだよね。
話しかけるなとか思うしな。 挨拶ごときでそんなに悩むなら現状維持してりゃいいじゃん?
どーせ客にも挨拶しないんだろ?一生奴隷やってろよ >>928
男に対して言う言葉やろ
俺のは44マグナム 俺はスライド時には必ず手を挙げてるわ
気分良く仕事してると面倒だとか一切感じないわ 俺は、
でんでん、ちょうちん問わず、個人タクシー事業者は、どんな車乗ってるか、どんな服装をしてるか、など、チェックしてるかな
法人タクシーは動くシケインとしか見ていない Cars passing each otherとは言うけど
スライドとは言わねーなー 【でんでん虫】個人タクシーを目指す皆様へ | 東京都個人タクシー協同組合
https://www.toukokyo.or.jp/license.html
【ちょうちん】日個連個人タクシー学校のご案内 | 日個連東京都営業協同組合
https://nikkoren.jp/shikaku/ 昨日センターでスライドしたな?
マジで?気づかなかったよ
みたいに使います 九州の人は「離合」とか言いそう 「すれ違い」のこと 逆にこんな状況で個タクやりたいって状況判断出来ないバカ居るの? これから受ける奴らはコロナがひと段落した頃に開業するから問題ないんだよ。 絶対に今個人タクシーにならないほうがいい
絶対死ぬ >>968
回数仕事も地獄だろうし
万乗っても経費が嵩むし
何となくイメージは出来るよ
その他年金や保険引いたら大方の運転手は旨味ないだろな このスレッドは1000を超えました。
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