都内新人タクシードライバー 14人目
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都内もあと1〜2万ぐらい営収が安定して上がってくれればなぁ……即移籍するのに
田舎のタクドラだけど下手な会社より人間関係が遥かに濃すぎる
しかも年寄りばかりだから若いと話が根本的に合わない
ここ最近はコロナの影響で1日4〜6時間は休憩室で駄弁ってる状態
社内の人間関係が嫌いだからタクドラになったのに、地獄すぎる >>47
都内で昼日勤でやればいいよ
客がいないのは夜だから
東都とかだと1人1車だから、気分的にも楽だよ >>47
分かるわ
ほとんど喋らんでも悪く言うめんどくさい奴もいるしな
まぁ最初が肝心だよ 挨拶もしたことない奴に
今まさに言われてるわ オカマみたいな顔の奴w >>48
俺便器だから分からないんだけど、1台の車を相番(昼日勤とナイト)がいて回せる? ウンコクサイ某営業所のシフト
夜勤 19時出庫 7時帰庫
昼勤 7時出庫 19時帰庫
次の人の出番があるので30分前(6時30分)にはアルコールチェックを済ますギリギリに帰ると相番に迷惑がかかる
基本的に出番の曜日を固定出来ないので担当車が違う人に割当てられていたり違う車にも乗せられる。稼働率は95% >>46
どうみてもコイツは自由化になったら真っ先に潰れていくタイプだよな わ〜いキャバ嬢っぽい娘にチップ1万貰った〜
さて帰ろう >>55
副業でやるから別に構わんよ
今でもクソ会社をコロコロ変えてるのとそこは変わらん
ハワイ同様に2割3割安いなら
客が増えない理由が無いしな もう分かるだろ
客がいれば何とかなるのがこの仕事
良いもの、流行ってるものに積極的に変えていくしか無いんだよ >>57
副業でやるから別に構わんよ
自由化訴えてる割には成功するという自信ないんだ
だったら語るんじゃねぇ >>58
客がいれば何とかなるのがこの仕事 って
お前本物の馬鹿だろ
この仕事に限った事じゃねぇだろうがw 来月で退職しようと思うんだけど、免許費用の負担をしてもらった人はその返還をどうしてるのか気になる
今すぐに返せる余裕はないから辞めさせてくれないのかな >>61
それものすごくグレーな契約になってる
会社と労働契約のみ結んでいるだけなら返す必要なし
会社に金借りてる借用書があると返さないといけないとコンドル裁判は地方裁の判決が出ている
けど最高裁迄行けば勝てると思うのだが
ここは一つみんなのために訴えろ >>61
自動的にやめる時の給料から引かれるから心配するな >>64
雑談スレで笑い者になってる奴じゃんw
今日もお疲れ様でしたw お前は本当に馬鹿だな
派遣は明日から来なくていいがあるぞ タクシー始めて以来初の7万越えを果たした
25000越えの客がいたり
その客おろした普段拠点にしない場所周辺でめっちゃタクシー待ちがあって行ったり来たりしたし >>69
25000円も乗せてその場所でって、営業エリア外じゃねーの? >>70
そもそもが別件で普段営業してるとこから営業範囲のギリギリ内側に客を送った場所で
拾った客が普段営業してるとこ飛び越えてさらに向こうへプルスウルトラ25000してきたかんじ 他県のが稼げるんじゃないかって思うほど深夜他県の駅って客並んでるのにタクシーいないよな
他県が稼げないんんじゃなくて無線に頼りすぎなんじゃないかと疑ってしまう 他県なんぞ普段はタクシー需要まったくないだろ
需要あるのは金曜の終電後くらい
タクシー会社もボランティアじゃないんだから赤字にならないように普段の日を基準に台数稼働させるしかない
週末深夜に合わせて台数増やせば普段の数少ない客の奪い合いが今よりもさらに激化するだけ
地元タクシーは稼ぎ時とばかり何往復もしてるんだろうが需要に追いつかない
東京だって同じだろう
普段の深夜は歌舞伎町だろうと六本木だろうと空車だらけ
何十台の空車のうちの運のいい車だけが客を乗せられるが残りは無駄にガス消費してるだけ
地球環境にはまあ最悪だろうな >>53
いやだから>>48の言う昼日勤の1人1車が当たり前と思った次第だ
ちなみに隔勤の1人1車は数人いるね
俺もそうだけど 今現在期間工で働いてて
将来的には個人タクシー目指したいんですが
来年の4月に期間満了なんです
もう今のうちに業界に飛び込んだ方がいいのか
コロナが収まるまではまた工場で働いた方がいいのか迷っている所です
一応蓄えはあるので給与はある程度少なくてもいいのですが早いうちに経験積むべきでしょうか? 契約満了まで期間工。それまでは働きながら地理のお勉強。 他の業種に転職したいけどこいつ並みに手取りもらえて1人でまったりできる仕事なんてあるかね… >>79
なるほど、満了直後に転職できるように動きます
地理の勉強は別にタクシー会社入る前でもできますね
盲点でした、やってみようと思います
勉強におすすめの都内23区の地理の本とかありますか? 蓄えがあるならすぐ転職じゃなくて数か月やれてなかったことを満喫するのもアリよ
自分は転職前にいろいろ観光したり積みゲー崩したり行ってみたかったけど行けなかった飲食店回ったり
時間取れなくてなかなかできなかった筋トレしたりを半年ぐらいした
動物園とか水族館とかも10年以上ぶりぐらいに行ったわ >>81
オススメの本はわからない。うちは乗務しながらナビと地図を見ながら地理を覚えたからな・・・。無理かもしれなぃが出来れば実際に走るのが一番の勉強だと思う。 >>82
今までの人生で結構遊んでた期間は長かったのでとりあえず今は働いときたいです
半年開けて働いた時は体がなまって本当につらかったので仕事してる期間は途切れさせない方が自分的には気楽です >>83
やっぱ走ってた方が覚えますよね
自分は東京からかなり離れてるので運転は無理ですが、
地図など見て勉強しときたいと思います >>85
とりあえず幹線道路覚えとけば何とかなるよ そもそもこのご時世に乗務員募集してるのか?
もししてるとしても選択肢はかなり限られるような気がする この業界はどんな時でも募集してる。
東北の大地震と時だってスポーツ新聞には募集が・・・ >>90
30前後くらいです
東京4社か準大手に入りたいですね >>92
余裕で入れると思います。
しかし、大手4社は新卒に力を入れてる為、
若手にはなれないと思いますが、まず入社できると思います。
あとは幹線道路→駅→大きい病院→ホテルという感じで地理も
覚えていけばいいよ。 >>93
なるほど、ありがとうございます
給与というか、歩合面でも多少4社の方が多いでしょうか?
地理そこらへん意識して勉強してみます >>94
歩合は探せば4社より良い所はあると思いますが、
コロナのご時世走っても客はいませんが4社は顧客を
沢山持ってるので無線配車が多いのでその辺で売り上げが違います。
4社もグループじゃなくて本体に入ってね このご時世タクシーってどうなんみたいな意見も聞くけど他の業界も佳境だしなあ
大した経歴でもなきゃタクシーってそんな間違いじゃないよね >>95
本体の方がいいんですね、
無線が沢山あったら道では少なくてもだいぶ違いますね
丁寧に教えていただいてありがとうございます >>95
流しで客がいないと思っているようだが、アンタの腕が悪いだけだ。無線、流し、付け待ち、乗り場付け、時間・状況により戦法を変えてみ。 >>97
若いならハイヤーもあり、去年の日光ハイヤーの平均年収は確か420万円だった。ハイヤーだと昔みたいに年収600万円とかは逝かないが、安定して400万円稼げるぜ。 >>99
ハイヤーは安定感あるイメージですね
個人的にはゲームでスコアとか稼ぐの好きなので
歩合に直結してる普通のタクドラの方が興味ある感じですが、調べてみます 日光は15時出庫が多くないか?このシフトが一番体がぶっ壊れそう。 >>98
いないとは言ったが極端な捉え方だな
コロナで以前よりはいないと言いたかったんだが・・・
アンタの腕が悪いだけだというからには
相当売り上げがいいんだろうけど。 7,8時ぐらいに出庫とか無理だわ
自分は14時ぐらいに出庫がいい朝嫌い >>103
朝はバス専用車線とかスクール・ゾーンとか
多くてやだな。
客も急げが多いしな。 まぁ単純に朝起きる行為自体が嫌いって意味だけどなw
たまに7時以降残業すると早番のタクシーが混ざってるのもあるのか
タクシー多くて7〜8時って客捕まえるの結構メンドクサイ感ある
無線やMOVが来るなら7時以降でもいいかなぐらい 俺も日が昇りきらないと起きられない
適当に入った会社だけど出社時間は五月蝿くないから良かった >>74
トヨタ募集してるぞ若いなら考えてみては? >>107
今のこのご時世にタクドラを初めるw
バカを言うな、期間工のほうがマシだ。
法人は生活保護の併用か、個人は廃業者だらけ
旨味なんぞねーよw スキルなんていらないっす。今日が生きれればいいっす >>99
上位層とかトップはどれぐらい稼いでんの? >>111
今はハイヤーじゃないから分からない。昔は年収800万円いたけど・・・。ハイヤーは専属になると委託先により給料が変わるけが、残業が厳しく制限されているので、年収600万とかは無さそう。 日光のハイヤー平均年収は面接で聞いた。ハイヤー求人の平均年収は交通費込みで書いてあると言ってたな。 トヨ○の期間工はマグロ漁船と思え
時給は1600円だったかな?
気に入られれば更新でさらに上がる
期間終了で金が無いとか取材に答えてたやつはパチンカス
普通の人ならバカでも数百万は貯金が増える 決まった作業とかかたっ苦しいのが嫌いでここにきてるのに期間工なんて無理だろ
しかもいかに待遇よかろうが契約社員でいつ首切られてもおかしくないんだぞ 日交のハイヤー面接行った事あるが、待機時間が長くてその間は読書したり仮眠取ったり自由だから楽だと強調された
ただ、稼ごうとするとそれなりに残業することになり、拘束時間が長すぎるのと専属になると休みが先方都合になるのが嫌で辞退した 日勤で550万稼げてるからお抱えハイヤーで420万なんて死んでもやりたくないわ 期間工だと固定給料なのかな毎月貰える給料
は安定してると思うけど
タクシーは期間工の給料みたく安定してない
毎月上下する覚悟はしといた方がいいかと 日によって変動はあっても月にするとだいたいいつも同じくらいになるけどな
コロナ前が40弱、コロナ後が30弱でだいたい安定してる >>120
30万いかないタクドラなんて
やるだけ無駄じゃないかw >>92
それだけ若いのなら大手4社にしとけ
準大手はやめとけ
入ったら後悔しかないぞ 野晒しの駐車場なら、出庫段階で水垢だらけ。一日二回洗車?
会社備品の清掃代を乗務員が負担する?
障害割引を乗務員が負担するようなボッタ会社もあると聞く。 渡り歩いたわけじゃないけど
他会社の人から聞いた感じだと
日光、キロメ、タワー
以外ならどこも似たようなものじゃないの? 割増なしもいいよ
4社で上手くいかない奴でも運賃下げれば上手くいく
安いは正義
質で勝負するか
運賃で勝負するか
差別化競争からは如何なる環境でも
逃げることは出来ないから
競争から逃げようもんなら現状の業界みたく多数の運転手は
無意味に搾取され低賃金で死んでいく 正社員や社会保険、今のルールや仕組みに拘りすぎて
割高な運賃になり客離れ加速で客いねーいねーで疲弊消耗してるなら
そこには安心安全なんか無いし
説得力もUberら規制緩和派を批判する権限すらないよ >>130
社保あるなら社保ある方に行くわ
白タクまみれになったら自分もなればいいだけだし 多数の運転手に社保は関係ない
それらを維持するうえで
割高な運賃になり客が減れば本末転倒 確かにuberは社会保険どころか仕事中に死亡事故をしても全てドライバーの責任だったり凄い会社ではあるな 最近気づいたんだが隔日で働いて帰った後ご飯食べない方がいいな
空腹のまますぐ眠ったら4時間ぐらいで起きる、その後しっかり食べたほうがなんかなんかいい感じ >>133
タクシー業界だけに限らず貧乏人や初心者ほど安くすれば解決すると思っている。
お前がやりたいのは競争じゃなくただの消耗戦、運賃が安くなることはあっても自由化はありえない、お前みたいな馬鹿がちゃんと自制しているといいながら好き勝手にやるのが一番迷惑。
10年以上やって個人になれるってときにまだその考え方してるなら話だけは聞いてやるよw >>130
国交省が規制してる理由をよく考える事だな
誰のために規制してると思ってるんだ?
アルコールチェックもしてないような車に乗ったり
煽り常習者の車に乗って
同乗者として罰則を受けたり
事故って悲惨な状況になってから泣けばいいんだよ
もちろんその時はUberは一切関与してこないし
国交省(つまり国だな)も知らん顔
誰に喚いても誰も助けちゃくれないぜ
自己責任って言葉もよく調べておけよ
それでもいいなら白タクでもなんでも使えよ タクドラは不要な仕事だと言うことだ
今後数年後に企業が財布を開いても
なんの契約もない法人なんぞ
格差がひろがっていくばかりだろう
個人になっても元が取れる仕事では
なくなっていく もうタクシーは家族を養う仕事じゃないね
独身しか無理だな
嫁さん子供がいて住宅ローンとかはもう無理だね 妻と共働き
子ども二人
進学校在校
ローン完済済
賃貸収入あり
前職の退職金あり
大手4社
自転車通勤圏内
隔日勤務B勤で3時に帰宅
コロナ禍でも、今のところ余裕 今どきのタクドラはこんなの普通
自慢にならないよね? >>142
オタクが投資をしていないのが問題だ
自分に投資をしていない >>143
投資していること言わないとしていないことになるのかな
ちなみに今日は儲かった
ビックカメラ >>141
何を自慢気にレスってるんだかw
正直、笑えるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています