都内新人タクシードライバー 14人目
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>>220
真実と嘘を上手く混ぜて書き込んでうるな。40代設定は嘘くせえ。ローン完済は遺産相続で金が入ったか、宝くじか? 嘘と見栄を張るのが雲助
会社平均も行かないで、文句言わない会社あると思う?
管理職とは、説教してナンボだからね〜
とりあえず説教したふり位するよ。 事故やらクレームにはうるさいけど、売上のことは言わないよ
(・(ェ)・) >>221
大手企業に新卒で勤め
その信用があったのかマンションは勤めてすぐに購入しました
当時の金利は11年目から高くなる設定だったので同僚が32GTRや80スープラなどの新車を購入するなか返済最優先で頑張りました
借り換えもしました
貯金するより返済したほうが良いという計算あったので 都心で営業しているとリーフの個タクとよく遭遇します
日中流しまくっています
リーフだとガソリン気にしないでガンガン流せるかもしれないし
消耗品はネット購入し持込作業なら安くすみそうです
リーフを架装できるのならテスラもできるかもしれない
実際あるようなことも
テスラは19インチのタイヤになるので作業もタイヤ単価も高くはなり消耗品安くはないが客受けは良さそうだし運転して楽しそう
テスラで個タク開業
みなさんいかがですか? >>227
今でもすっごい楽しいけど
明日は金曜日で悪天候
忙しくなりそうじゃないですか? リーフの個タクさん?
見ないけど (・(ェ)・)
あたしがメクラなのか 初代白独立系個人
内堀と外堀実車で爆走していました テスラ故人?金持ちが道楽でやるならあり、それ以外はアホ。論じるまでもないわ。 >>225
馬鹿でも大手企業に入れたバブル後期と見た。歳は50前後。 >>233
テスラの選択肢といい
40代って若さアピールしてるけどそんなもんだな
50手前 ガチアラフォーだけどdatsun 240zっていうので仕事がしたいです! 正社員もアルバイトも欠勤控除を同じように取るべきだ
両者 入社時に勤務日数を決めてるから
その日数を下回った分は控除すべき
それで平等 大卒で今からタクシーやるなんて正気の沙汰じゃない
Nに騙されている若者よ、目を覚さない
タクシーは社会で失敗したおっさんがやる仕事だ >>240
寧ろおっさんがやるからこそ客が減るわけで
イケメン美女のが会社にとって重要 >>240
昔みたいに年収700-800万円稼げるならともかく、この未来のない状況で新卒雲助という選択肢はありえない。 バブル後期?に誰でも知っている大手企業に入り早期退職で雲助なら不自然な設定ではないなw 30歳過ぎてわかるとおも
大手に入った同級生との年収差に
同窓会とか恥ずかしいぞ
今何の仕事をやってるかの自己紹介あるから 退職金も賞与もない低年収の底辺タクドラが、たかが1日数万円の売り上げを書き込んで何を自慢したいの? >>247
ここでマウントしても、リアルでのお前の価値は1ミリも上昇しねえぞアホ。 >>247
5chでしかマウントとれないもんな。
かわいそうに・・・ >>250
昔は結構いた。個人志望の連中
今は爺さんが転職に失敗して記念に持っていたりする
若くて転職聞く大型もち連中はコロナで逃げ出した 日交に内定が決まった新卒が380人位いるらしいな、とても信じられない今からタクドラするなんてクレイジー過ぎる
騙されているとしか思えない >>252
380人?
どんな人が就職説明会に行って勧誘してるんだ?
心は痛まないのかな・・・鬼としか思えない >>253
トップクラスの売上を見せられて頑張れば出来るとか内勤になれるとか、その気にさせているのだろうね
新卒は最初こそ金がかかるが長い目で見れば病気もしないで長時間働くメリットがあるから悪い事は過小に伝えているのだろう >>253
新卒とは言え、介護とか飲食、零細にしか入れないようなヤツも多いんだよ
そういう連中が一応は大手ってことで魅力を感じても不思議ではない タクドラも同じな
大手の名に釣られて入社
低年収 底辺を理解しつつも必死で否定
人生選択の間違いを認めない タクドラは適性あるヤツなら年収600万とか普通に稼げるからな
他の底辺職ではこれがない
ここは魅力と言えるだろう >>259
元飲食やが汚ない格好してるが店長の給料70万超え
エリアマネージャーは月給3桁よ
ブラックにも店員への還元が多い店はある >>260
それって率で何パーよ?
タクドラは去年なら上位30%で年収600%超えてるでしょ
ブラック飲食なんかじゃ絶対無理 去年はインバウンドもあったしな…
今年はどこの業界も2〜3割減ってるし バイト2〜3、社員3、店長1
の小さな店
アド街3位
人気店だが売上はグループ内では下位
上位店は店長で3桁いってるとおも
基本が社員30.店長45
これに店の粗利から歩合が追加される
店長までは完全ブラック
エリアマネージャーはいいスーツ着て外車に乗って楽な生活してるよ
最年少マネージャーは23歳w
そうとうやる気ある若者なのだったのだろう >>264
ナイトが多い営業所なら普通にいる
ウチのナイトは去年の平均で600万超えてる ナイトなら600万も容易だが隔勤で600万とか1割がいいところだろ 去年の話をしてもしょうがない
今年のナイトは年収350万以下だ いくら自分が儲かったとしても
他人には儲からないと言っておくと良いよ!
ライバルが増えるんだから笑 ほとんどのタクドラが今年は年収300以下になりそうだな 毎月の給料が25万以下という事か・・・
果たして手取りはいくらだ・・・ 去年は年収700万円あったので毎月税金や保険を12万円引かれて手取りは15万円位です お、おれたちはコタクになってからが勝負だから・・・ コンビニで話聞いてたら、やはり全然道知らないバカというかチンピラが入ってきてるな。 給与保証とそれ過ぎてからは足切り以下で10万台の給与ばっかりだったけど
今月初めて30超えそうだわ 既にやってる人は仕方がないが、今から新たにタクシーやる奴は馬鹿
期間工の方が数倍マシだよ >>279
君の瞳は2億4千万ボルトに乾杯級な馬鹿だな >>274
俺も去年750で13万引かれてる。
必死にやって手取り25とか泣きたいわ。 >>281
何時までもそれを継続出来ると思ってるほうが間違いで
基本的に誰でも出来る安い仕事には変わらない
元のバイト時代に戻ったと考えればいい >>277
出前館でも最近LINEのグループチャットで
やたらため口で客の悪口書いてる書いてる奴がいるが
適正云々語りたくはないが
コンビニにしろサービス業は
最低限すら出来ない奴が増えてきた タクシーは誰にでも出来る仕事だが稼げるのは有能なヤツだけ >>285
繁忙期なら誰でも稼げるのは事実
要するに糞運賃糞規制で
需要が少なすぎるのが原因 これから高齢化も相まってチンピラなどを
使わざるを得なくなると
高い運賃との整合性も取れなくなって
より客離れを加速させるだろうな
いろんな観点からみても自由競争ってもはや不可避 何で?日60人出庫して上位15人は5万以上。
20人は45000円以上揚げて帰ってくるけどこれじゃ生活駄目なの?
うちはしょぼい会社だけどな。 生活できない人には税金が投入される
最終的には稼いでる人ほど損をする世の中になる
そうしないために国が最低賃金設定をするのだが
今年のタクシー平均では半数以上がお荷物 >>291
糞会社 糞規制 糞運賃がアダで客離れを起こしてるだけで
お荷物ってことはない
uberにすればどこでも乗れる利便になる >>292
おまえは矛盾が多すぎる
ウバこそチンピラでも
ヤクザでもマフィアでもできる
海外では犯罪が多発しウバ禁止になった国もある
もっと勉強してから発言しろ >>292
ウバタクじゃねえが
ウーバーイーツ 外人
でググれカス >>294
外人のが遥かに質がいい
ベトナム人のほとんどは先ず謙虚
俺のメシ持ってくる奴らもまったく問題なし
日本の底辺、あとはチンピラや免許も取れない℃糞底辺しか残ってないから
コイツらバカのくせに自分が1000%正しいと思い込んでるから
ちょっとしたことでも始末が悪い
例えば分かりにくい場所でGoogleマップ以外のYahooマップ見るとか
検索しないで客に悪態付くから 高齢化で残るはチンピラしか
いないからこそ自由競争でハタキ潰す
先ずそうすりゃ
この手が残ることは無いから >>292
まだ自由化馬鹿いるのか。
糞運賃がアダで客離れを起こしてるって
これ以上下げられると思ってるの?
お前が経営者だったら会社はすぐ潰れるなw >>297
まだまだ下げ余地は十分ある
一つに雇用が邪魔 >>298
昔の規制緩和の時に日の丸・コンドルとかが1キロ340円(ぐらいだっと思う)した事はある。
でも、みんな大赤字出して止めたよ
テレビでコンドルの社長は100円タクシーも出てくると豪語してたけどな。
自家用車持ってる?車には維持費がかかるんだよ。下げればいいってもんじゃないんだよ
下げれば一時的には乗るだろうが薄利多売になるので運転手は悲惨だな。 バカのくせに自分が1000%正しいと思い込んでる土方に何言っても無駄 >>281
源泉徴収票の一部でいい、うぷしてみ。ホラッチョ雲助くん。 >>286
馬鹿は今すぐ死ね
需要が少ないじゃねーだろボケ
タクシーの供給過剰だろアホ
さっさと首吊って死ね >>300
毎日毎日、何なんだろうな、自由化ガイジ。金がなくて暇なのか? 自由化したらドライバーは確実に今より悲惨なことになるよ。 自由化言ってるやつは軽貨物でギグワークでもするといいよ >>305
過去問やりまくる
ひっかけ問題でつまづく人が多いから、自分の引っ掛かりやすい問題をよく理解すれば良いよ >>299
会社タクシーで値下げが出来ないのは当然
財源が無い
米国のイエローキャブのような仕組みじゃないと
>>302
台数が多いと思うなら
おまえが辞めなさい
>>304
供給も増えるだろうが
uber eats同様に間違いなく需要も増える
爆発的な人気になる
ほとんどは本業プラスαで収入増
海外でもマスゴミの力(笑)で批判的な意見もあるが
何だかんだで収入増えたってコメントもあるしな >>305
地理試験のことでも
バイク便なり走って覚えろと書いたが
基本的にバカのくせに
勉強しようなど無駄
己のことは己が一番分かってんだろ? >>309
お前が雲助辞めりゃいいだろアホ
ゴミが指図すんなヨ ウーバータクシーあるんだからそっちが稼げると思うならそっちに行けばいいって話を無知丸出しで連投とか
どこの会社だよこんな基地外の元土方入れたの 30年後の世界が今来てしまった
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用が激減する中、全国のJRでコロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっている。コロナ禍に伴う在宅勤務の増加に加え、外出や出張自粛など鉄道利用者の生活スタイルが変化しているためで、各社経営陣からは「需要はもう戻らない」との声が相次いでいる。
「ウィズコロナの時代にしっかり対峙(たいじ)し、これに合わせて受け入れの用意をしなければならない」。来春のダイヤ改正での特急減便などを発表した14日の記者会見でJR北海道の島田修社長は、9月の会見に続き今後の鉄道需要の見通しに厳しい見方を示した。
首都圏などが営業エリアのJR東日本でも、8月の主要路線の利用者(終日)は約4割減。9月も回復にはほど遠く、深沢祐二社長は会見で「ライフスタイルの変化を捉えた新サービスの提供、抜本的な構造改革が必要」と強い危機感を示し、終電繰り上げと通勤定期券の値上げ検討を明らかにした。
他のJR各社も「需要は簡単には戻らない」(JR九州の青柳俊彦社長)など悲観的な声が多い。JR九州初代社長の石井幸孝さん(88)は「人口減少やIT化で鉄道需要が大幅に減ると予測した30年後の世界が今来てしまった」と驚く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b37ce1ae76097d0b9b515c8092a1e1cc651362dd
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201018-00010000-doshin-000-1-view.jpg >>315
雲助会社は雲助どもを酷使して、トップは某国の沈没船の船長と同じでとっくに逃げ出してるんじゃねwww >>316
JRが4割落ち込んでるとアナウンスしているのにタクシー会社の某4社所長は売上は1割減まで戻ったと言っている
絶対にもっと落ち込んいるはずだし人を入れるために嘘をついているとしか思えない >>317
雲助業界に真実?wウソ八百当たり前なww
それより、いよいよ本格的にヤバいんじゃねw
雲助会社の所長なんて何の役にもたたず、転職先もなく、雲助やろうにも能力ないし、という現実逃避からの妄想じゃねwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています