トラック運転手になりたい人が質問するスレ9
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「大型車は普通車のようには止まれない!」 https://youtu.be/dYpSQswx5HE 解説 大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更! チャンネル主と、賛同コメント入れてるトラック運転手どもよ? 過去にあまたと発生した、「大型車」によって起こされた事故の犠牲者遺族と、負傷して心身に深いキズを負った方々の前で同じ事言って来い!! >>700 雰囲気むちゃくちゃ悪い会社もあるからな。 どの業界も、あるだろうけど。 社長、上司、先輩社員次第だわな。 八つ墓村みたいな、閉鎖的な村社会の社風は 都会人には無理w 俺が以前居た会社はしっかりし過ぎてて面倒くさかったな 毎月今月の目標みたいの書かされるし、誰かが事故起こせば自分ならこうやって事故を起こさないようにする的なこと書かされた 研修時には他県の本社まで行って5日間も座学と実地もした でもそんなに事故とかにはうるさいくせに過積載は普通にするし、休憩はまともに取れなかったり矛盾してたわ 退職金有りか無しかはどうなんだろ 有り表記の会社増えてきたよね まともにみえる会社でも嘘求人ばっかりだな。 面接の時は残業ほとんどないといってたが、どう飛ばしても規定の2,3割増しくらいの時間がかかる。 タイムカードでなく自己申告の記入になってるから、正確な就業時間書きづらいわ。 働き方改革で運送業界も条件がどんどん良くなってるからね 退職金ありの会社も多くなってるし時間の管理もしっかりして遅くなれば分単位で残業代も出たりする 休憩もしっかり1時間取らないと怒られたりするし年間休日も125日ぐらいのホワイトカラー並みの休みの会社も増えた 有給もしっかり消化してくれと言われるしほんとここ10年20年の間に運送業界は大きく変わったよ その反面、進歩のない古い体質の会社はいまだに休憩も休みもろくになくて給料もしょぼいみたいな糞みたいな会社もあるけどな 俺がいろんなとこ行った結果、新しい会社ほど新しいスタイルの運送会社であることが多いな 今行ってる会社は設立7年目の新しい会社で社長は元々他の運送会社で走ってて独立して今の会社作ったから人いなかったら自分が走るしドライバー目線で経営してるから待遇もかなりいいほうだと思う 事務員を置かないスタイルで点呼の人含め全員が走れる人材しかいなくて無駄がない 上のほうでも言われてるけど事務員なんか一銭も金稼がんし他のドライバーが割り食ってるだけなんだよ 事務は走らんでええやろ? 皆んな現場経験者だと単一的な考え方しかできない >>710 じゃあ事務の給料は誰が稼ぐんだ? 結局走るほうが損するだけ ドライバーのみんなで分担してやりゃいいだけで事務専門の人間なんて置く必要ないんだよ >>711 事務が何やってるか全部言えるようになっても その台詞を言えるかだな 実際うちは事務なんていないしな つまりいてもいなくてもいい仕事しか事務のやつは仕事してないってことだなw >>713 会社の規模によるんだろうな さすがに100人を越えてると事務仕事は専任しないと回らない >>714 配車は業務内容によっては運行管理車及び補助が兼務で回すことも可能だけど社労士に準ずるスキルのある事務職が常駐していないとかありえない。 ホワイト企業が募集してるんだが高卒以上なんだよなぁ真面目に学校行っときゃよかったよ しかも募集内容はドライバーとしか明記されてないが土日祝日完全休みで残業ほぼなしパレット積みのみなのを俺は知っている求人内容が事細かく書かれている会社は求人し慣れているからブラックと誰か言っていたがその通りかもしれん 合宿免許はブラック企業の研修と思えば楽かもしれんな >>715 社労士に準ずるスキルのあるドライバーがいれば問題ない 無理に事務職を置く必要性がない 前居た会社は事務居なくても回る小さい会社だったけど、今の所はそこそこ社員居るから事務の人居ないとしっちゃかめっちゃかになるわ >>716 高卒って書いときゃバレないんじゃないか?たかだか運転手の求人で高校卒業証明を求められるわけじゃあるまいし。もし求められても少子化で閉校になりましたとでも言っとけ。 事務っていうか雑用みたいな奴らが事務所に居るじゃん? うちは何人か居る そいつらの給料がドライバーよりいいという >>716 大卒の総合職とかなら証明書わかるけど 高卒の証明書求めるとこなんてあるのー? って感じ。ドライバー職で 他の人も書き込んでるけどバレないと思われ。 ていうか小売上場の某店長の人 昔バイトしてた時にサラッと高校中退なのに 卒業した事にして入社したの言ってたわ。 荷主が一社だけでごく短距離地場のみ全員固定給国保給油はインタンクかGS1店限定で他車両経費極少か全車がすべて込みリースのみ なら30台位なら社長が自分で事務完結出来そうだね 中小規模で残業月平均80時間って ブラックの部類でしょうか? それともこれくらいは 普通にある感じでしょうか? 運送業界未経験でよくわからないものですが。 俺のとこはやれて60時間くらいかな。もっと稼ぎたいから本当はやりたいんだけど 残業時間なんて項目がないうちはホワイトでしょうか? >>726 残業80時間超えるといろいろ法律に触れて 監査とか健康診断とか面倒になるから 翌月回しが常態化して 残業込の固定給とか訳わからない事になる 運送業の36協定が4月から中小も罰則ありに変わったから垂れ込めばだれか捕まるよ お暇ならどうぞ ttp://logistics.jp/media/ ttps://www.logi-today.com/ ttps://sa746767.sixcore.jp/ ttps://weekly-net.co.jp/ あと各都道府県のトラック協会 新車遊んでるし大型免許まで会社負担で取らせる用意があるのにほんと若いの来ないな 来てもアラフォーアラフィフのおっさんばっかり コロナで内定取り消しになった学生とかが流れてこないかと密かに期待してたんだけど >>734 新車遊んでても、新人にベテランのお下がり来てベテランがそれ乗るんだろw うち大手だけど20代の若い奴めっちゃくるよ。しかも即戦力になる経歴のやつが。 だからつくづく最近の若いのって安定志向なんだなって思う >>735 ほんとそれ。定年間近の奴が今更新車なんていいだろ若い奴に回してやれよって思うんだけどね >>734 大卒は内定取り消し程度じゃこないだろ 紙の仕事からドライバーは楽に行けるが 逆はかなり難しい キャリア形成にならんからな >>734 うちは20、30代がゴロゴロいるけどな 全体の半数がそんくらいか >>738 ドライバーにはならないわな。 大卒の新卒がw お前らの息子だったら、止めるだろw 大学全入時代なんだから ドライバーになろうって若者は 基本いないと思って問題ないんだわ しかも一般職につくと 年間休日124日で年収350万が下限になるから 年間休日85日が主流の業界には来ないんだよ しかも給料は350万で普通で安い訳じゃないときたもんだ 業界全体がパラダイムシフト起こさないと 若者なんて来やしないっての 大型免許の代金出してやる程度じゃ 呼び込みのプラスになんかなるわけないのよ そこを見る前段階で弾かれてるからさ 運転手って稼げるから選ばれてきた職だよな?過度に苛酷な運行とかは排除されるべきだけど、働き方改革とか言って稼ぎたい・稼がなきゃいけない人間多数の生活を壊すのもどうだかな。 まず信用出来る実車率・積載率・休車率を出して人手不足なのか程度はどうなのか世に問うべき。それに対して業界が適正な規模や存続していくために望ましい給与水準とか自らビジョンを示し、実現に動く。監査で無理矢理会社減らしとかそれからにしてくれ。オレらにも生き方を自分で選ぶ権利ぐらいあるわ。 >>743 もうすでに4トン以下は、自給換算で最低賃金くらいなってるんじゃないの? それと、若い奴大歓迎の会社ほど、問題のあるヤバい若者を入社させてしまう危険率も 高いと言えるんではw 吉本興業のエグジーカネチカって奴みたいに北海道から逃げてきた奴がいると最悪 俺の仕事は4tで時給換算したら最低賃金割ってるわ どうにかならんのかね 馬鹿ってほんと表面上のことしか見ずすぐに時給換算するよな。 逆に聞きたいけどこのご時世バイトでそれだけ働かせてくれるとこあるのかと。あるならごちゃごちゃ言ってねーでそっちいけよ 行ったら行ったでこれじゃ割に合わねーとか文句いうのが目に見えるけど。おまえらってほんと愚痴を言う天才だよね。今ある仕事に感謝しろよ。神様より。 新車は気を使うばかりでいい事ない 古いのに箱が無傷とかのほうがステータス 年齢が若ければどんな奴でも採用 5年間無事故無違反が条件の会社に北#道で道路施設大破させてトラックを廃車にする事故起こした奴(20前半)が逃げてきて寮もない会社に働かせてくれときた 定年して嘱託になってる奴がこんな若い奴が免許と経験あるなんてすごいじゃないか こんな若い奴がうちに来るなんてこれからないぞ!で採用決定 住むところと通勤車両を会社が金出して用意してやった 北海道に居られなくなって逃げてくる奴の典型でゴミの中のゴミ >>749 だけど新車から乗りたいよな それで大事に扱ってキズ無しがステータス 前の奴、寝台どっち頭で寝てたか気になるもんw ハンドルに上げた足が水虫かも知れんし 生協ドライバー(44)「正規職員は荷物をトラックに積んでくれる専属のパートがいる上に俺より年収が114万円も高い」と怒り [566475398] https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1601174236/ 未経験でドライバーになった者だけど、退勤の時刻は正確に記入したほうがいいんだろうか。 タイムカードでなくて手書きになってんだけど、どうみても規定の時間内には終わらない。 面接の時には残業ないといってたが、研修中にベテランドライバーがやってもプラス2、3割くらいの時間がかかってた。 残業代のことなんか何も聞いてないから、自己申告では一応短めの時間を記入してる。 うちは点呼してから積み込みやメンテナンスしてますね >>753 正確な時間を書くべき 新人が多少の時間かかるのは当たり前 雇用者もそれを理解してあなたを雇ったわけなんだから >>750 >北海道に居られなくなって逃げてくる奴 いたいたw 30代だったが。 スゴい性格悪い奴だった。 二面性があった。 >>758 なまら稼ぐことしか頭にないヤツなんだろうなーーーーー 都市人間は他にやりたい事たくさんあるからそれほどでもないけど 地方の人間は稼ぐことばかり考えてるのが多い 間違ってまともな人が入って来ても、ゴミクズのような先輩社員が ねちねちハラスメントしまくって、いつのまにか居なくなるのは クソブラック企業の日常w >>683 ウチもまぁ大手で規則が超ウザいが、半年もすれば慣れる。その分社員のために守るべき会社側の規則もちゃんと順守するので働きやすさに繋がると思うけどね 輩みたいなおかしなヤツは自然淘汰されるので、パーと付き合わずに済むのも精神衛生上イイネ >>704 アリでも鵜呑みにはできない 零細なら中退共やら建退共やらの第三者機関に預託する方式でないと、業績だの勤務態度だの難クセ付けられて泣き寝入りになるのがオチ >>716 句読点のつけ方も知らん奴に高卒名乗るのはムリ >>764 有りを表記してるなら 労使契約で退職金等の策定基準が明記されているはず それがないなら、退職金はないと断定して入社とりやめしても問題ない 契約書に書かないって、そういうことだしな >>766 労働契約書がないのがプレハブ零細の醍醐味 そもそも退職金ありなんて今の経営状態の話だからな 退職金ありで入社しても数十年後にはどうなってるかわからんわ 個人で加入して、脱会するときには明快な返金規定があるのがいいね。オレリーマン15年やってた時のは確定拠出なんで、運転手になって中小転々としてるから1円も引き出せない。大手で確定拠出の人いたら、転職先が企業年金制度無いと色々不自由するから、辞める前によく調べた方がいいよ。 idecoもローリスクな元金保証ならいいんじゃないの。厚生年金基金みたいなものだと思えば。 40代既婚の大型ドライバーだけど、嫁さんは薬剤師、俺も4年前まで製薬メーカーのMR。若いならドライバーなんかするなよ。若さは武器だから。一つだけ言えるのはレベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い 薬剤師やってた人が零細の運送屋か よくわからんが大変だな 頭良いとこんなギョーカイ逆に疲れるだろ わいも会社起こして潰してトラックや 雇う側の法律とかまともにやってたから 何かあったらぶちまけつつ辞めてやるわ という精神でなんとか安定させてるで >>774 嫁が薬剤師ね。俺はMR、病院回りの営業。束縛されずに特に深い人間関係もないドライバーを選びました。年齢的にも行くとこないしね(笑)バカはスルーするし余り変なのもいませんよ >>777 早期退職ですよ。リストラと同じですね。退職金満額に年収二年分上乗せです。 >>778 運送屋も早期退職ないんかい3000マソでもくれたらしたんぞ・・・○ >>773 >レベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い ほんとこれw 軽に幅寄せされた リフトマンにどなりつけられた カネもない 仕事も少ない >>781 ドライバー職が負け組と思う者には絶対に勧めない。絶対に後悔する。 そうは思わない者がドライバー職の中で勝ち組になりたいなら若いうちに知識とコネクションを持つべき。 はっきり言って有名な水屋と三下では天と地。 >>786 そのうち零細は大手に吸収か、廃業になり 大手が派遣運転手で回す仕組みに変わる 予感。大半がね。 製造業も町工場は淘汰されただろ。 工員は派遣などの非正規ばかり。 同じことになるでしょう。 よくいう元請けってなんなん 中抜きの上位ってこと? この業界に入るまでパン食っただけでアルコール検知に引っかかるとは知らんかったわ 過積載などの違法行為を、社員に強いるアホな社長の元で働いたらいけないよ。 そんな社長は、控えめに言っても頭がおかしい。 過積載は運転手の責任になるよ。 これからの若手底辺は、 運転の習慣すらなくなるし 運転職は割に合わない程度の知識は ネット経由で共有されてる 多少給料が良くなった所で、大手以外は選択肢から外れるので、 中小は高齢と人手不足で倒れていく >>793 業界や地域にも違いはあるだろうけど、下請けはすでに仕事を選びまくりでかなりワガママ言ってきてるよ。 金額もだけど内容、特に手荷役に関してはハッキリと断ってくるね。金額的に作業効率や破損リスクに合わないからだと。 昔みたいに体無理してもバリバリ稼ぎたいって奴は減って人間らしく働きたい奴が増えてるんだと思うよ。当たり前だけど。 働ける時間も決まってるのに数時間並んだ後2時間とか3時間もかけて手積みなんかしてられっかよって話 長距離路線ドライバーの仕事は、将来貨物列車に替わってしまうのでしょうか? >>789 運送する仕事を出すのが荷主、そこから直接注文されてるのが元請け。 書類回してるだけのメーカーの子会社とかの場合もあるけど、運送業か利用運送業の許可とってないと違法。 ヤマトや郵便とかは個人や企業が荷主で、ヤマトなんかが元請け。 中抜き上位というのはまさにそれ。個人的には建設業のように元請けや上位発注者の管理義務の範囲を広く取って、丸投げが割に合わないようにしないと変わらないと思う。 コンプライアンスを守りながら長距離運送を維持しようとすると A 2人一組で運ぶ B 中継点を設けてリレー C フェリーを利用 D 自動運行 コストは恐ろしく上がるし、時間的制約もかなり受ける >>798 中継点はトレーラーの所がやってる手法やろ >>796 ヒント モーダルシフト なかなかうまくいかんけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる