トラック運転手になりたい人が質問するスレ9
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>>218
>>220
教えてくれてありがとう
それって信号がある交差点でもやったりするんですか? トラック運転手の職場は、人格や行為ともに尊敬できる人がいない。
しかし、先輩風吹かして威張ってるw
最低w >>221
路線バスをイメージすれば分かりやすい
拠点から何ヶ所か寄って荷物下ろしてくってこと ヘルニアの手術して復帰することになったけど
いきなり手積み手降ろしの仕事させられそうだから辞めていいかな >>228
俺も以前にヘルニア手術したけど復帰当日にアパレルバラ積み1200csやらされたけどねw
今でもバラ要員っすよ会社シネ 腰痛のほとんどは、日常生活における何気ない姿勢や動作によって引き起こされます。腰への負担を日頃から減らすように工夫し、腰痛の発作の回数を減らすことは、椎間板ヘルニア発症を防ぐ方法につながります。また、すでに椎間板ヘルニアを経験された方の再発防止にもなるでしょう。 >>224
しょうがないよ、学歴が極端に無かったり、頭が足りなかったり、他の仕事で使い物にならなかった人間が行き着く業界だから。 >>231
お前、部屋から出て働け
他人の職業を貶めるゴミ とは言え、>>224も半分同意する
マウント取りたがる大型乗りの多いことw ちょっと高めの腰にいいって座布団買うだけでもだいぶ違うよな >>221
もともと貨物運送事業の許可が自社の地域から卸し先への往路と、自社地域への復路の輸送という枠組みになってる。
これだと佐川なんかの集配車が全地域向けの荷物集める部分や、各地域の仕分け拠点間の輸送で法律上の地域区分複数を混載したら違法になる。
そのためこういうやり方を特定積合わせ貨物運送という枠組みで許認可規制していて、ヤマト佐川以下同様のサービスを提供する業者が含まれる。
こういうところは営業所に認可区間を日本地図に落としたものを掲示していて、そこから路線、路線屋と呼ぶのがユーザー目線の定義。 それと関連してトラック運送関係者の間では特定積み合わせ業者の拠点間輸送の仕事そのものや、それを主要業務にしていると思われている下請け業者を路線・路線屋と言うこともある。雑貨と言う言葉の使われ方とも重なる。 ドラッグストアに降ろすような日用品や洗剤類を雑貨ということもあるぞ >>238
オプションで北斗神拳が付いてきますがw 東松山のオ○ックスの対応&フォークマンがクソ過ぎて言い合いになって荷物持ち戻ったわ!荷主に言ったら是非持ち戻れと…イイ荷主で良かったわ。 >>243
お疲れさんです
勘違いしてる馬鹿リフトマンやら荷受け多いな… 偉そうにしてるフォークマンてセンターの中でしか働けないのでかわいそうだなと思うようにしている
マウント取りたくて仕方がないのだよ 24時間以上連続運転、72時間不眠(ただしその後2日はグロッキー)
サンデードライバーながら3年で11万キロ走行した経験があるんですが
そういうのってトラッカーの適正ある方なんですかね
それとも個人タクシーでもしたほうが幸せです?
でもなータクシーは暇時間長そうだからな 冷凍とか冷蔵の2トんで、地場1日6ー7件って楽ですか?
気楽に運転したい >>229
電動マッサージ器(電マ)だろ。
腰痛には。 大型と牽引所持、38歳未経験。現職は営業リーマン。将来的には大型トレーラーか海コンに乗りたいです。
何年くらい4トン以下で下積みしたら大型トレーラーや海コンに乗れるのでしょうか? >>248
個人的には、ない。
24時間連続運転が業務上ならまだ良いが、ただのドライブなら残念ながらそんなに意味はないかと。
ただし車の運転が好きってのは結構大事だと思う。
運転が嫌いなら長時間の運転は苦行でしかない。それが何年も続けるなら、嫌気が刺すと思うよ。 >>251
海コンならいきなり乗せてくれるとこ探した方が早いです。そういうとこあるんで。 >>251
トレーラー海コンは別だから、そっち乗るなら最初からそっちで探した方がいい
4tで下積みしたら、トレーラーじゃなくて大型に乗ろうって考えると思う >>251
トラック運転手になっても後悔するだけだぞw
38歳ならギリギリ他の道も選べるだろう。
劣等感でイカレた先輩や同僚がゴロゴロいる環境だぞw
常識なんて通じない奴に、ドン引くぞw >>256
横レスだけど、否定的な意見も聞いておいた方がいいよ
比較的まともな所も普通にあるけど、酷い所は本当に酷いし、積み込み積み下ろしする物流工場もピンキリだよ
凄く丁寧に仕事してくれる所もあれば、クソ壺に劣るような所もある
まあ、だから見極めはしっかりね、と言う話になるのだけれど うちの会社、海コン元請だけどまったくの素人を半年間付きっきりで教育して乗せてるよ。 >>251
オレは40過ぎて未経験で大型取ってすぐだったので
大型要因として採用されたよ
運転は最初から大型に慣れれば4トンも変わらん
古い4トンなんか当てられたら運転しにくい
ただし荷卸で全身筋肉痛になった まあ興味があるならとっとと転職しろとな
なんか大型なんておっさんになっても余裕でやれるっしょ感が強いな 多々アドバイスありがとうございます。大型の荷物配送より海コンのほうが興味はあります。
ですがトレーラーのバックは免許なんか役立たずで本当に難しいので不安はあります。
モコ、ちゃんけ、おじトラとかの長距離便の動画見てると大変なのがわかります。
海コンが楽とは思わないが、海コンのくうしばの動画見てると時間にも精神的にも余裕がありそうです。 >>261
海コンは図々しいほど居心地が良い業界だよー勘違いおばちゃん達たくさん活躍してるしね。
逆に言えばおばちゃんでもできる仕事ってこと。 海コンとダンプはおばちゃん多いね
積み降ろしで肉体強度なくてもいいから
そういう意味では楽なんだろうな 海コンくそいいぞ?元請けに入れれば年収700の退職金1000万だ! 年収700万はすぐには貰えんよ
年数重ねて昇給して50代とかになってようやく貰える額だわ
海コンに限らず辛抱強さがなければ元請けや大手は勤まらんだろうな この業界って昇給ある会社少ないだろ
会社に入る運賃は決まってるんだから1年目も20年目も変わらん
運んだ量で追加で手当か歩合で多く貰えるぐらいだろ
運んでる量同じなのに年数重ねたから給料が多くなるなんてまずないわな >>266 >>267
両方正解
年功で昇給するサラリーマンドライバーは居心地良すぎて定年まで辞めないから空きが出ないんだよねー。ましてこのご時世、増車するなら子会社か下請けでするから空きすら出ないしねー。 しかも
元請けによっては、コネがないと入れないってあるからな
ドライバー同士の繋がりといえど
紹介だと紹介した者の責任も発生するから
ゴミ人材が排除される確率が格段に高くなるし
求人にかかる費用もかからない
そういうところは
昇給があることで、ドライバーの流出を抑える効果と共に
入ったばかりのドライバーに
頑張れば、こんだけ貰えるようになるぞ
という馬人参にもなる >>272
今までたくさん貰ってた老害がいなくなってウハウハ
全体的な給料も上がるだろうし
と言うか上げないと辞めていくやつ多数で潰れるだけだしな >>273
給与額は下がるとして
現在の給与が100/200/300の三人がいて
合わせるのは200もしくは、150のライン
そして合わしたら、それが上限となる
同一賃金なので昇給はメチャクチャ難しくなる
求人の主流が450万なら
中堅を残しつつ今後の昇給をなくせるラインとして
550万前後で統一させる
これで700万クラスの老害を排除できると思ったか?
老害は切られたら行くところがないから居座るんだよ
そして切られるのは「まだ若いから転職できるでしょ?」
の一言で若者になるんだよ
猶予金も若者と老害でかなり違うしな
そして、平均給与が他社より高ければ
今後の穴あいたときに、求人かけりゃ人は来る 油井理は放射性廃棄物の中間処理業者になったんだな
放射線を浴びて被爆して死ぬんだろうな
弱い者イジメしか脳のない人間のクズだったが
贖罪のために頑張れよ
油井理は一生十字架を背負って生きればいい >>274
行く所がないから居座る
これだけが老害が排除されない理由ですか?
若者は次があるから切って次がない老害は切らない
会社も温情があるんですかね?貢献度が違うとか? >>276
会社による排除は、基本的にはできないんよ
だから「希望退職」を「募る」んよ
んで
辞めさせられない状態で、内部で暴れられたときに
どっちがヤバいかをリスクヘッジすると
若者バイバイになるわけさ
あと
いきなり老害だけでも回るのがわかってるから
やつらは多少仕事が増えても、経験や
表に出さない裏技もってたりするからな
若者は未知数なので、やはりここでもリスクをヘッジされてバイバイになる
それとは別に
老害老害排除排除とわめくだけで
ルサンチマンかましてるやつは
真っ先に切られる
当たり前だよね スレ違いかもしれませんが質問です。
後2軸の大型トラックは、右左折時どの車輪を中心に曲がっているのですか?
後前輪?後後輪?それともこれらの間を中心に曲がるのですか? 両備トランスと富士運輸
入社するならどっちがいいかな? >>277
なるほどですね。
煽り抜きで勉強になりましたありがとうございます 長距離トラックって夜勤手当てみたいなの支給されるの? 深夜走ってるからでると思うけど 日通の大型乗ってるけど週休2日だから給料がしょぼすぎて泣ける
昇給もちょびっとだし全く稼げん
趣味もないし、週6日勤務して給料上げたいけどダメみたいだ
どうしたらいい?副業? >>287
俺も大手で似たような状況だわ。
休み要らないから稼ぎたいって言っても駄目なんだな。
それならと副業も考えるわけだが、当然副業禁止なw
バイトは無理でも転売とかネットでの副業みたいなものならいけるのかなー >>287
>>289
年収で額面幾らくらいなん? 【不祥事】札幌ひばりが丘病院で麻薬取締法違反 院長が会見
https://youtu.be/4kaw3Qwjgho >>287
だけど30です。定期だし、仕事内容はいいんだけど週2日も休みいらないから給料上げたい・・・ >>294
30でナス1・1で年収で400前後ってとこか
年間休日120ちょいなら、うらやましいな
ま、普通に副業すりゃええんでない? >>294
大型で30は安いかもな…手取りだよね?あと10万は欲しいってところ? 東証1部企業の自社便 増トン7.5トン平ボディ
工業ガスの配送 9割 手積み手卸し
地場、中距離メインで月2回長距離
基本6時から15時 残業はきっちりつくが
ダラダラやるとケチがつく
日祝と隔週土曜2回休み 賞与は寸志程度
手取り23〜25万しか貰えない
頑張って大型取ったのに・・・
増トン車じゃなくて10トン車で体力使わずにもっと稼げそうなイメージあるけど
みなさんの意見を聞きたいです >>297
一部上場企業なのに賞与がケチやな
運転手枠だけ賞与が安いのか?w
運転手差別やろ おれハンドル10年以上握ってるけど
賞与って何ですか?それは美味しいですか? >>298
言い忘れた
ウチんとこは本体100パー出資の運輸子会社なんす
ちなみに本体の連中は年間5か月ですわ(涙 一部上場企業の子会社だからとか元請けだからって別に飛び抜けて待遇がいいってわけでもないのが会社選びの難しいところだよな 会社選びの大きな判断材料となる求人票がアレだしね
一日の仕事のルーティンとかの記載にしてほしいわ この仕事 拘束時間の割りに給料少ない…時給中型で900円大型でも1,000円行かない…代わった方がいいのかなぁ >>305
GPS、デジタコ、インカメラ、音声、監視付きw
誰がやりたがるのw
どんな人が応募するの?w >9割 手積み手卸し
>手取り23〜25万しか貰えない
大型ならもっと稼げる
増トンとはいえ、手積み手降ろし、月2回ロングがあってこれはちょっと安すぎる気がする
これ、4tルート配送で零細とか安い所の金額だよ 同じ会社でも便によって違うしな
仕事も増えたり無くなったりもするし >>307
いや、手積みでも労働8時間なら
そんなもんだろ
多分本人が中距離って思ってるだけで地場の距離しか走ってない 私は13tでそんなもんでしたよ、拘束はもっと長くて。
1年やらずにさようなら 1部上場企業に買収されて子会社になった運送会社
電話応募したら、とりあえず書類選考するからファックスで履歴書送ってって言われたんでブッチした
今時普通のことなんだろうか 1日荷積み荷卸し込みの9時間拘束の8時間労働で
月30万ちょい貰えるなら
結構いいんじゃない? >>311
コロナのせいで余計にそうなってるんだと思うよ
不要な接触はさけたい >>291
289だけど額面で35万前後で賞与は年100くらいでだいたい年収500前後かな。
バラとパレット卸し大体半々くらい 年収500万あれば上等だろ
世の中には長距離のトレーラーですらそれ以下の会社がゴロゴロあるんだから 拘束時間はみんなギリギリまで使われてるん?
自分は体力的にはまだまだやれるけど拘束時間にうるさくて待ったがかかる やっぱりトラックで稼ぐなら
いつ帰れるか分からないような
寝る時間も命もプライベートも削りまくって
トイレに行く時間も惜しんで手積み手卸しを
やって弱音吐く時間すらも惜しんで
納品先での仕分け業務やラベル張りすらも
俺がやってやるぜ!!!
こんなスタンスでないとダメかね? >>317
>寝る時間も命もプライベートも削りまくって
トイレに行く時間も惜しんで
それが、尿ペット問題なw
小便はペットボトル、大便はチビリながらなんて
どうかと思うよ。 出来る人で忙しい人ってのは、トイレくらいはちゃんとしてるぞ。
尿ペットやってそうなのって
ダンプとか、産廃とか
人間もクソみたいな奴らだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています