【桜にN】日本交通に明日は無い★93【ｻｸﾗﾁﾙ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コロナで行き場を失った大量のお猿さん達、あちこちで率先して違法付け待ち
流しでは４・５台空車隊列は普通、とにかく無駄な空車の数が目立つ目立つ
銀行から融資を断られて資金繰りに行き詰って逝ってくれたらお猿さんの為であるし業界の為でもある キロメの客のイナそうなところへの違法空車隊列、あれは何だ？ お猿さんとキロメの規模拡大路線はコロナで大失敗に終わったとは既成事実
お猿さんは規模拡大で大量採用した新卒の保証給を一時凍結という荒業で資金繰りの厳しさを露呈
今年も新卒大量採用をやったら神、無しなら明日は無いかも >>14
俺はメトロノーム２台をつけた。
材料はダイソーでそろう。
ゲーム連打機でないから問題ない。 正直、コロナ前と営収は変わらん。
抜き６コロに戻った。 他の空車が居るような所に居たら、そりゃ稼げないわw
コロナ禍が終わっても、他の空車が見えてる営業じゃダメだwww >>14
> 連打機はどこで売ってるのですか？
もうすぐ仕組みが変わって「早押し」ではなくなる。 >>5
大量採用するんじゃない
2019入社半分くらい辞めてない？ >>16
因みに連打機程早くないから、
一日当たり七、八本程度です。
ロングかゴミかは運次第かな。 指で連打してるけど、15本くらいはとれるぞ
6割くらいの配車成立 安全遵法どうたらこうたら謳ってるくせに、走行中に鳴らして素早く了解迎車押せってどうなん
そのうちお上から指導が入るんじゃないか >>23
> 指で連打してるけど、15本くらいはとれるぞ
> 6割くらいの配車成立
まあ、見つかったらお互いに指導対象だなw >>25
> 日本すごい君チンチンの話になると
> 黙ってたよね。
小学生レベルの煽りに付き合えとwww
さすが他社の負け犬だなw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月8日13:00更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を落としている。 東京４６２人 “喫煙所での感染”初報告
日本テレビ系（NNN）
お盆休みを前に、東京都内では７日、新たに４６２人の感染が確認されました。
感染者が４００人を超えたのは６日ぶりで、喫煙所での感染も初めて報告されています。(日本テレビ系（NNN）) 日本交通の運転手へ
運転荒い
車線合流では一台ずつ入れればいいのに入れない
もっと譲り合いの精神でやれよ
足立530い4082 >>26
指で連打するのはオーケーだと所長が確か言っていたよ Nは最近運転荒い！昨日も京橋付近で偽装回送して実車を目撃したので電話してやった！
あと交差点内での乗降も目立つので取り締まり中！東京無線のほうがよっぽどまとも。 新型コロ〇〇イルスは作り事
PC〇〇査はDNAを検知を検知して増幅させるもので
元々ウイ◯スを判定するものではない
このPC〇〇査で検出されるのは部分的遺伝子のRNAを含むエクソソームである
虚空のウイル〇スの治療薬やワク◯ンとはなにか
よく調べるべきである
なぜならば、私たちはこれらのことによって生活の危機に陥っているからである
来年のことばかりでなく、年内の生活、今月の生活すら見通せない乗務員と会社である >>40
PC〇〇査はDNAを検知を検知して増幅させるもので
→PC〇〇査はDNAを検知して増幅させるもので >>26
指で連打するのはオーケーだと所長が確か言っていたよ
そもそも本体含めて指で連打しながらの走行は多々見る。 還暦タクシードライバー、チャンネル登録者数 516人
このYouTubeのシリーズを観れば東京のタクシーの実情がはっきりと分かります
【タクシー】ベテランドライバーの売上と東京の輸送実績について
1,064 回視聴•2020/08/02
https://www.youtube.com/watch?v=S2qDFOpY6pI 気分が良くなってきた。
どうやら暑さに体がやられたようだ >>38
㌔メも大和も荒くね？ まあドラによるけど >>45
kmは左側車線で追い抜き爆走殺人的タクシー。東京無線は外側車線から交差点内幅寄せ、進路妨害、他社タクシーに対して超危険行為の常習。 >>45
> >>38
> ㌔メも大和も荒くね？ まあドラによるけど
大和は高速爆走 イチバンはともかくアシストには負けてるよな日本交通
なぜだ 割増がないから
これを個人軍団にやられたら夜は終わり
んで、生き残りをかけてそんな話しも出て来てて、イチローはびびってる 『ラジオ8【ワクチン】打つ前にこれを見て下さい！お願いします。子を持つ親は特に見て！』
5,132 回視聴•2020/06/08
https://www.youtube.com/watch?v=i2B8UnYxShI&;t=87s
東京のタクシー乗務員よ今の状況を安易に考えるな、今こそ覚醒 の時。
この世界はボーっとしてても良くならない、考えることをやめてはいけない、自ら受動的なロボットになってはいけない。
恐怖心は奴らの思う壺。
ビル○イツ氏が特許を取得。まさに黙示録通りに進行。
それは、新たな仮想通貨システム。身体データーが認証されたユーザーに与える。
認証社会を創り、人間を奴隷のように縛り付ける。
新たな独裁社会体制は、あらゆる人にこのチップを埋め込んで、本気で人間を支○しようとしている。
その前に、第三次世○対戦、災害、地震、飢饉、人○削減
ムーンショット目標も、その１つの計画。
バーチャルの素晴らしい仮想世界だと綺麗事をならべ、誘導するだろう。
そう、それは永遠の奴隷だ。 おい！品530 う234！ 6∶55AM、泉岳寺で第２通行帯から実車で左折してんじゃねえよ！こっちが左折じゃなかったら、接触してるぞ！ムカつくから営業所に電話したら、番号通知しろとかメッセージ流れやがった。ああ、腹立つ！ 専用乗場と無線で食えてたのがコロナで両方壊滅で食えなくなった
途端に余裕がなくなってあちこちで違法付け待ちと血眼流しに成り下がり
自称エクセレントとかリーディングとかのアホなカンパニーの成れの果て >>54
非通知で掛ける必要ないだろ
堂々と苦情言ってやれや >>46
> >>45
> kmは左側車線で追い抜き爆走殺人的タクシー。東京無線は外側車線から交差点内幅寄せ、進路妨害、他社タクシーに対して超危険行為の常習。
危険な東京無線また車線変更で事故
https://twitter.com/Taxidrive_FuuGa/status/1292137338319986688?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウーバカイーツの連中は本当に邪魔
ほぼ絶滅したが、その昔バイク便という天敵がいたが今思えば連中の方がマトモだった。
いつの時代も四角の箱を背負った悪魔はタクシーの天敵 >>54
日交さんはどうか知らないけど、うちの会社の場合、名前と連絡先を名乗らないクレームは取り合わないよ
身元を明かしたくない⇒自分の発言に責任を負えない⇒事実無根の単なる言いがかりの可能性有
って判断で
54を嘘つき呼ばわりする気はないけど、文句を言うなら正々堂々と行かないと >>58
3コロ覚悟で出たがなんだかんだで6できた
お盆で自主休業なのかタクシーも少なかったし、思ったより遅くまで遊び歩いてる人多かったよ 【喫煙所、閉鎖】
東京４６２人 “喫煙所での感染”初報告
日本テレビ系（NNN）
お盆休みを前に、東京都内では７日、新たに４６２人の感染が確認されました。
感染者が４００人を超えたのは６日ぶりで、喫煙所での感染も初めて報告されています。(日本テレビ系（NNN）) >>58
> 昨日乗務した人売上どうだった?
抜き６コロは、楽勝。 ３月から乗り始めた新人っすけど
抜きで７出来ました！
八王子と横浜がラッキーでした(^^)
最近、毎日、流しで４時間を４回やってるんですけど、30回くらい出来てますよ！
逆に、いつも３コロ・４コロの先輩が不思議です・・・
しっかりして下さい！！ >>66
> 今日、客いなすぎ糞ワロタ
お前がお客様のいないところに行ってるんだろw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月9日14:40更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 今日から一週間はキツいかもな。しかし自粛で他県に行かないのが地元飲みで都内各所の可能性もある。さてどうなるか？ >>70
チンポが小さすぎて求められていない
致命的だ 諦めずに走り回ってる新人の成績がそれなりにいいのは当然なんだよなあ。
俺は走らないけど。 えっ？にっこぅにっこうぅレンタカー？
にっこぅにっこぅアサハラにっこぅ？ この仕事の本質は調子の良い(ロングミドル多数の)日に7 8 9万を作るのではない
調子の悪い(万収無し3桁ばっかの)日でも5 6万を割らないかが重要 お前らクレームなんとかしろや
そのたんびに当直や内勤が苦労するんだよ
対応する俺達に感謝しろよな乗務員達 >>82
稼働率落として良いならムカつく奴や生意気な奴乗せないんだけどな 出庫時間はＰＭ2:00からなんですか？
遠方なので朝よりは助かるのですが 本部や内勤の不満や悪口言ってんの本当に許せない
例え便所の落書きだとしても許す訳にはいかない
お前らはただ客乗っけて売上作ってくればよいが管理ってのはお前らが思っている以上に大変なんだよ まーな
社会から落ちぶれたうんこ底辺おっさんの巣窟だし
そんなの相手に管理とかハゲるわな
ま、知らんけどｗ
イヤならやめろハゲｗ >>81
と、申しております。
ワタクシ、ヒオキデース( ´,_ゝ`) 毎出番8万やってくる先輩の無線当選率が70%越えてるのは連打機使ってるからか？ >>87
空手強いってほんと？池袋のあのお方とか二階のアイツより強い？ >>85 同感しないが同情はするな。
タクシーなんてヤクザな商売を無理やりお客様第一主義の優良企業のフリして頭ばかり下げてりゃストレスも溜まるよな。
客の苦情とブラック経営者の無茶ぶりの板挟み
社会的地位が高い企業なら我慢のリターンもあるが、業界で大手とはいえ所詮はタクシー
運転手なら班長と新卒採用以外は首にならないギリギリのラインで好き勝手できる。
楽して最低限の生活費を稼ぐも良し！とことん稼ぎまくるも良し！
それに引き換え、適度に安定はしているが、内勤は好きに休みも有給も取れないもんね。
日本交通は運転手には営業の上でメリットは多大にあるが、内勤にとっては同情しても罰があたらないほどブラック企業
そういう意味では、運転手が他社より楽して同程度の営収をあげられるのは内勤の犠牲の上に成り立っているといえる。
缶コーヒーとタバコくらい献上してもいいかな？ なげーわ！
これだからジジイは
３文字で伝えろカス >>93 貴方のような文盲がいるから監査対策で理解度に〇を付けてハンコを押す
これで運転手は掲示内容を理解した事とするといった人を小馬鹿にしたような対応策が実施されてしまうのです。
馬鹿に合わせるとすべがこうなる。 まぁ、掲示物で伝達する場合、運送も運輸も掲示物に見て理解しましたとサインをする所を設けたり、別紙にサインしたりは必ずやっている。やろうと言う発想が管理者に無かったことは大きな問題! >>85
それは法律に違反していることを知るべき、理解すべき。 >>83
それは法律に違反していることを知るべき、理解すべき。 >>81
> お前らクレームなんとかしろや
> そのたんびに当直や内勤が苦労するんだよ
> 対応する俺達に感謝しろよな乗務員達
いいからウォシュレットを直しとけよw
食わせてやってるんだから。 >>85
> 本部や内勤の不満や悪口言ってんの本当に許せない
> 例え便所の落書きだとしても許す訳にはいかない
> お前らはただ客乗っけて売上作ってくればよいが管理ってのはお前らが思っている以上に大変なんだよ
食わせてやってるんだから文句言わずにウォシュレット直しとけよ。外から一円も稼いで来ないんだから。 この仕事は、最低、ドライバーと車があれば成り立つ。
個タクを見ろ。 おるよ
タクシーじゃないけど
元猿グループドライバー >>91
経歴がコロコロ変わる
ワタクシ、ヒオキヨワイデース
( ´,_ゝ`) 正直、コロナはただの風邪だし、喫煙の方が怖い。
・コロナ国内年間死者、約1000人
・受動喫煙国内年間死者、約15,000人
（※日本医師会HP） コロナの粒子より、タバコの粒子を恐れよ。
、、、それが、知性。 >>104
> >>91
> 経歴がコロコロ変わる
> ワタクシ、ヒオキヨワイデース
> ( ´,_ゝ`)
辺境のタバコ無人野郎か？
禁煙するように伝えておけw
内勤に禁煙できる能力は、無いと思うが。 観察する限り、
内勤に禁煙する能力がありそうなのは、いない。 セブンスター510円か？
510円×365日＝186,150円か？
満洲36本分だなwww
つまり、営業中にタバコ吸ってるドライバーは、
実は、低い稼ぎwww >>107
無心、だろ？
愚作とかさ、お前本当に頭悪いんだな
なんでお利口さんのフリしたがるの？コンプレックスの裏返し？ オレはなんでも知ってる
オレがすべて正しい
オレはスゴイスゴイ
↑
中学生かな？ >>112
> 乗務員＝猿
> 内勤＝飼育員
> こんな認識で良い？
鵜飼＝ドライバー
鵜＆舟＝車（道具）
鵜の世話＝内勤 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月10日09:10更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 ガススタンドが減って、仕事が障害物競争になってるよw 乗務員＝基本免許取得3年以上であれば誰でもなれる
内勤＝新卒組か一部のエリート乗務員しかなれない狭き門
組織の序列としては 内勤 〉〉〉乗務員
こんな認識で良いか？ なかにはタメグチで話てくる乗務員もいるからな
君達頭が高いよ
内勤に話がある時は平身低頭で敬語でな 日光の猿山の猿よ聴け！
この猿山を出て銀座千疋屋のバナナを取り戻す時が来たが、その前にひと仕事ができた
今のP◯R検査の対象となっているウイ◯ス遺伝子情報は、武漢の初期検体で、肺炎患者入院からサンプル採集、遺伝子決定、論文の作成、
投稿までわずか１０日ほどで行われた論文から来ています
新型コロ〇〇イルス自体がそもそも分離されていない状態で、肺炎の患者の肺からのサンプルで遺伝子を決定しているために新型コロナ感染症の本体は
肺炎の場にいた通常は病原性や伝染性のない常在性ウイルスの遺伝子、または体内細胞から排出されたRNAの染色体を見つけたに過ぎません
ノーベル賞の受賞者で去年不審死したキャ◯ー・マ◯スによって1983年に発明されP◯R検査は、
DNAサンプルの特定領域を数百万〜数十億倍に増幅させる反応または技術であってウイ◯スを検出するものではない
新型コロ〇〇イルス感染症はない、このパンデ◯ック騒動はこの虚偽のP◯R検査によって捏造され、
政府主導で強行され、マスコミが拡散し続けて国民や人類を洗脳して恐怖に落とし、既存の経済を壊して
一部の世界資本により富を集中させて、不妊◯クチンなどで人類人◯削減を図りながら、
電子マネーやマイク〇〇ンピューターチップの埋め込みによって家畜のように統治をする統一◯界を目的としている
日本の多くの為政者やマスコミは何らかの手により共謀を余儀なくされているか、積極的に加担していると見られる
今、インターネットでは論証に裏付けられた、これらの関連情報が多くあり、時系列的に体系化していけば
これらの事実を読み取ることが出来る
私たち国民に出来る殆ど唯一の事はP◯R検査の虚偽とワク◯ンの有害性とその目的を調べてSNSで発信し、
広く国民に知らせて国民や人類の洗脳を解き、このパンデ◯ックを終わらせる運動を起こすことである
このSNS運動は初期の段階では何らかの危険はあるかもしれないが、大衆運動として広がるにつれて脅威は去っていくだろう
自分の生活や家族、そいて自由を守るために先人は勇気を振りしぼって戦ってきた
文字を隠すのはAI検閲を避けるためであり、今はSNSのフラットホームにも世界的資◯家の統制の力が及びつつある >>121
乗務員＝会社からドロップアウトした行き場がないじじい >>119
> 乗務員＝基本免許取得3年以上であれば誰でもなれる
> 内勤＝新卒組か一部のエリート乗務員しかなれない狭き門
>
> 組織の序列としては 内勤 〉〉〉乗務員
> こんな認識で良いか？
この仕事には本質的に不要だが、法律が改正前なのでやむなく置いている。
それが内勤という仕事。
個タクを見ろ。ウーバーを見ろ。
君たちは不要だ。 不要なコストを負担させられているのがお客様。
法改正で、内勤は不要に。 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月10日10:40更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 今のP◯R検査の対象となっているウイ◯ス遺伝子情報は、武漢の初期検体で、肺炎患者入院からサンプル採集、遺伝子決定、論文の作成、
投稿までわずか１０日ほどで行われた論文から来ています
新型コロ〇〇イルス自体がそもそも分離されていない状態で、肺炎の患者の肺からのサンプルで遺伝子を決定しているために新型コロナ感染症の本体は
肺炎の場にいた通常は病原性や伝染性のない常在性ウイルスの遺伝子、または体内細胞から排出されたRNAの染色体を見つけたに過ぎません
ノーベル賞の受賞者で去年不審死したキャ◯ー・マ◯スによって1983年に発明されP◯R検査は、
DNAサンプルの特定領域を数百万倍、数十億倍に増幅させる反応または技術であってウイ◯スを検出するものではない
新型コロ〇〇イルス感染症はない、このパンデ◯ック騒動はこの虚偽のP◯R検査によって捏造され、
政府主導で強行され、マスコミが拡散し続けて国民や人類を洗脳して恐怖に落とし、既存の経済を壊して
一部の世界資本により富を集中させて、不妊◯クチンなどで人類人◯削減を図りながら、
電子マネーやマイク〇〇ンピューターチップの埋め込みによって家畜のように統治をする統一◯界を目的としている
日本の多くの為政者やマスコミは何らかの理由により共謀を余儀なくされているか、積極的に加担していると見られる
今、インターネットでは論証に裏付けられた、これらの関連情報が多くあり、時系列的に体系化していけば
これらの事実を読み取ることが出来る
私たち国民に出来る殆ど唯一の事はP◯R検査の虚偽とワク◯ンの有害性とその目的を調べてSNSで発信し、
広く国民に知らせて国民や人類の洗脳を解き、このパンデ◯ックを終わらせる運動を起こすことである
このSNS運動は初期の段階では何らかの危険はあるかもしれないが、大衆運動として広がるにつれて脅威は去っていくだろう
自分の生活や家族、そいて自由を守るために先人は勇気を振りしぼって戦ってきた
文字を隠すのはAI検閲を避けるためであり、今はSNSのフラットホームにも世界的資◯家の統制の力が及びつつある 「ハンドル時間を伸ばせ」と言うのは、
「回送でドライブして遊びまわれ」と言うのと同じ。 「ハンドル時間を伸ばせ」と言うのは、
「専用乗り場には入るな」と言うのと同じ。 【無能な内勤の特徴】
「ハンドル時間を伸ばせ」と言う。 内勤は犬かな？
便所に名前を落書きされる飼い主様に尻尾振り
猿と蔑む運転手に牙を剥く
猿も猿で鎖に繋がれた犬を木の上から眺め
売上の残りカスを投げつける！
三者三様、素敵な関係 内勤は、会社が利益を最大化させるために、乗務員が多くの売上を法律を守りながら稼いでくる為に、障害になる煩わしいことを代わりに処理し、乗務員の心配事を無くし、乗務員に安心感を与え、余裕を持って安全に仕事ができる様にフォローするのが仕事。当然所長様達はコレが仕事では無いが。クレームも事故も、相手を怒らせずに乗務員の過失を極力軽くするのが仕事。 >>132
本質的に、不要なのが内勤。
法改正だけで消える。 >>134
> 内勤は、会社が利益を最大化させるために、乗務員が多くの売上を法律を守りながら稼いでくる為に、障害になる煩わしいことを代わりに処理し、乗務員の心配事を無くし、乗務員に安心感を与え、余裕を持って安全に仕事ができる様にフォローするのが仕事。当然所長様達はコレが仕事では無いが。クレームも事故も、相手を怒らせずに乗務員の過失を極力軽くするのが仕事。
逆にドライバーの仕事を増やしてるよなw 個タクを見ろ、世界のウーバーを見ろ。
本質的に、この業務には不要だ。 内勤は、乗務員が多くの売上を法律を守りながら稼いでくる為に、障害になる煩わしいことを代わりに処理し、乗務員の心配事を無くし、乗務員に安心感を与え、余裕を持って安全に仕事ができる様にフォローするのが仕事。当然所長様達はコレが仕事では無いが。クレームも事故も、相手を怒らせずに乗務員の過失を極力軽くするのが仕事。それが会社の利益を最大に導く。 ガススタンド制限に加担して、売り上げを落とさせた。 あと、
事情があって転勤しない・出来ない社員は、
一般的にエリア社員として扱い、基本給を下げる。
ウチは、やってるかい？ >>115
違う違う、
乗務員＝子猿
内勤＝猿の親
客＝飼育員 売上げランキング上位が、軒並み当選率60%こえてるんだけど。
連打機使用は黙認でok? そんなことより、早く新ｼｽﾃﾑを稼働させろよ。そうすればかいけつ。営業所は売上上がるし。そもそもこんなシステム考えた奴が無知。指摘出来ない役員も。 >>143
> >>115
> 違う違う、
> 乗務員＝子猿
> 内勤＝猿の親
> 客＝飼育員
外から一円も稼いで来ず、
乗務員に養われていることを忘れるなw
個タクは全員、一人でやれている。
内勤は淘汰される。 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月10日14:00更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。
...揺るぎない事実だ。 誰とは言わないがお前も雇ってもらってる事を忘れるな >>148
> 誰とは言わないがお前も雇ってもらってる事を忘れるな
本社も内勤も、
乗務員に稼いでもらって、
付随業務で食わせてもらってることを忘れるな。
■乗務員が辞めたら、売上減。
■本社・内勤が辞めたら、コスト減。 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月10日14:00更新）
《Ｑ》
「どちらが迷惑ですか？」
１.四六時中スレにゴミ以下の落書きして無駄に埋めるゴミチョソ
２.自分の無能を棚に上げて低営収の愚痴をここで発散するゴミチョソ
《Ａ》
「もちろん両方」（全員）
【結論】
ゴミチョソは営収低すぎてハゲている非常に邪魔で迷惑な害虫である。
...揺るぎない事実だ。 >>152
> とりあえずお前辞めてみろ
> 誰も困らないぞ
また鏡を見てるのかw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月10日14:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） ちゃんと現場の乗務員の意見を聞いておけば、
防げた無駄な支出が多いなぁ・・・ ゴミチョソは無能で迷惑なのに声でかいのが当たり前だからなｗ >>154
鏡は毎日みてるよ
お前は見てないから自分がわかってないんだろ 中学生相手してたらID 赤くなってしまった。大人気ないからおしまい。 「IDが赤くなるからもう書けない」とか、、、
中二病のど真ん中だなw そうそうｗ
ID赤いとゴミチョソと同類みたいですげーイヤなんだよな
こんなゴミと一緒とか死にたくなるｗ あ、思い出したわw
日本スゴイ！を貼ってなかったな。 ■【世界で最も賢い国ランキング】
第1位： 日本
第2位： スイス
第3位： 中国
第4位： アメリカ
第5位： オランダ
第6位： ロシア
第7位： ベルギー
第8位： イギリス
第9位： カナダ
第10位： 韓国
（出典：Vouchercloud）
・ノーベル賞の受賞者数
・国民の平均知能指数（IQ）
・小学生の学習成績etc.
、、、日本スゴイ！
日本交通のオレたちもがんばろーぜ！！ 速度メーターの、７を見てから踏む癖がつけば、
0-0は楽勝だぜ。 1010自家用178ブェル乗りの洗い屋やってる屑野郎！！汚水を下に垂らすなや！！！！
いい加減バイト辞めろや！！！！！
417何バイトやらせてんだボケ！！！！ >>168
> 1010自家用178ブェル乗りの洗い屋やってる屑野郎！！汚水を下に垂らすなや！！！！
> いい加減バイト辞めろや！！！！！
> 417何バイトやらせてんだボケ！！！！
どこの営業所？ そもそも洗い屋であっても、
会社の水を使ってるんだからダメだろ、普通は。
会社の水道代は、会社経費だろ。
しっかりしよう、日本交通！！ >>169
1010はとうとじゃないよ。せんじゅってよむんだよ。 そもそも洗い屋であっても、会社の水を使ってるんだから自家用車の洗車はダメだろ、普通は。
会社の水道代は、会社経費だろ。
しっかりしよう、日本交通！！ 株主が出資したお金を、もしいきなり事業の用に供しない自家用車の洗車費用に使ったら？
と、考えなさい。
それでもわからないなら、子供に玩具を買って帰ったら？
と、考えなさい。 同じIDでアポロみたいな回数書いてるのは会社が雇ったランサーズだから無視な >>172
ガス代ケチって水道代ケチらず日本交通
尻隠して頭を隠さないオタク
チンポはあるんだかわからないオタクと一緒だな >>170
やべえ会社だよな
脱税労働を見逃してるのだからな >>177
> >>170
> やべえ会社だよな
> 脱税労働を見逃してるのだからな
まだやってるとしたら懲戒解雇が妥当。
まさに脱税行為だからね。 ドライバーズは欠陥品だな。
何度印字に失敗するんだ？
その都度、車のエンジンのオンオフして営業を止めるように促される。
コレも本社による営業妨害だな。 簡単にオンオフってタブレットで伝えてくるけど、エンジンを切るってことは、営業を中断して、安全なところに回送で移動するんだぞ？
その上、エンジン切って、待って、システムの全再起動じゃん。5分はかかるぞ？
かける5000台してみ？
売り上げをどれだけ削られる？？？ おまえが乗務員なのを仮定して話すが、所詮「駒」なんだよ。おまえが書いてることはたんなる駒の愚痴、独り言にすぎん。おまえはどうしたいんだ?「駒」のままでいいのか?鏡の前で自分に問いかけてみ(笑) 内勤の班長や職員、そうして課長とかその上を不要とか扶養されている社員などと言って非難するのは逆効果です
乗務員より良い待遇と境遇に今いるのは、先祖の功労とか運とか知恵があったからです
内勤者は使用者により近いところにいて乗務員に使用者に代わって指図や嫌味を言いますが、それが内勤者の主な役割です
組織というのはそれぞれが自分の分をわきまえて、それぞれの役割をきちんと果たしていかなければ機能しません
因みに、乗務員に嫌われる職員ほど出世していくようになっていますから、乗務員がある内勤者を非難することはその内勤者の株を上げることになります
ですから、乗務員の皆さまがどうしても我慢がならなくて退場を願う内勤者がいるのでしたら、その内勤者を徹底的に褒めちぎることです >>184
> >>183おたく何様?
お前が何様だよw >>185
> おまえが乗務員なのを仮定して話すが、所詮「駒」なんだよ。おまえが書いてることはたんなる駒の愚痴、独り言にすぎん。おまえはどうしたいんだ?「駒」のままでいいのか?鏡の前で自分に問いかけてみ(笑)
また鏡を見て独り言かw 奴隷とアホしか残ってないよ 文句ばっか言って
賢い連中はとっくに他の会社か仕事してる
回り見てみな？ >>189早く班長になるか内勤やるか組合役員にでもなっておまえの意見が通る会社にしてくれよWWW
鏡見てみWWWおまえには一生無理だよWWW >>191
君の言いたいことは、
「失策一覧に、一切、異論反論ありません。」
と、いうこと。 >>190また自画自賛かWWW
褒められなくて可哀想だねWWW
鏡の向こうの自分に褒めてもらいなWWW >>192
> >>189早く班長になるか内勤やるか組合役員にでもなっておまえの意見が通る会社にしてくれよWWW
> 鏡見てみWWWおまえには一生無理だよWWW
キミも失策一覧に、一切、異論無いようだなw >>194
キミも、失策一覧に、一切、異論反論無いようだなw こいつは頭悪そうだから話が噛み合わないよ。理解力が乏しいから論点がずれるし鏡で独り言の一点張り。
(スゴイ君のことね) 大多数のタクシー会社が輪番出庫なのに日交ってフル稼働なのか？
地獄みてーな会社だな。 >>186 家族がいてサラリーマンごっこをしたい人以外、内勤の仕事はどう考えても損な役回りだよ。
事故やトラブルを起こさない限り内勤者とは深く関わらないから個々に恨み辛みは起こりづらい。
多分、内勤批判をしている人は相当なトラブルメーカーである可能性が高い。
俺の感覚では、個々は良い人が多いけど、組織としての塊で見ると日本交通は闇が深い。
なんだかテレビ局のセットみたい。
見える部分だけ煌びやかで、裏に回ると・・・・ >>200
猿は無線が強いから、コロナでも他社に比べ
平均が高いので休業よりも出させた方が
会社も少しは利益になるから休業無しなんだろう。 >>200
フル稼働+ハンドル時間伸ばせ
おかげで客いない時間帯も走り回らなきゃいけない地獄 他社は無線が全然鳴らないらしい
日本交通で本当によかった 内勤は、乗務員が多くの売上を法律を守りながら稼いでくる為に、障害になる煩わしいことを代わりに処理し、乗務員の心配事を無くし、乗務員に安心感を与え、余裕を持って安全に仕事ができる様にフォローするのが仕事。当然所長様達はコレが仕事では無いが。クレームも事故も、相手を怒らせずに乗務員の過失を極力軽くするのが仕事。それが会社の利益を最大に導く。 >>200
大多数のタクシー会社が輪番出庫なのですか？
具体的な社名は？ >>205
> 他社は無線が全然鳴らないらしい
> 日本交通で本当によかった
帝都がメッチャ迎車だよw
日本交通は新人ばかり来るってことで、
銀座での評判が悪くなってる。
乗務員に聞いてみなw 【日本交通 誰も反論できない失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月11日00:50版）
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 〈ゴミチョソ落書き中〉
※毎日足切りでハゲてます
（続く） お前らがトラブって電話かけてくるから仮眠もできん
お前らいい加減にしろや >>210
チンポのサイズが足りていない
日本人男性の平均は13センチだが
チョンの平均は9センチ
圧倒的に足りないから日本人女性には
相手にされない >>203
正解！営業力で無線も凄い！都内は日交ファンが多い！埼玉、千葉、神奈川の地方出身者も日交選ぶ！だから長距離はザラ！ >>217
信号待ち、あっいたいた！良かったー！探したよー！これで（チケット）でお化け！これが日本交通なんだなー笑 都内日本交通の場合選んで利用する客が多いからフル稼働は当然 半分休んでると言ってたぞ。うち地区のロングしかやらないのが。 ロングってのは最近では3000円以上のことだろう
前回も前々回も2800円が最高で3連チャン3000円超えのロングがないぜ
今度の水曜のノウ残業日はロングゲットするぞ
猿の意地を見せてやる ここはランサーズが常駐している。論点がズレまくりな書き込みで煙に巻くのがうまく、なので、巻かれたら書き込みが、その後、続かないＷＷＷ 今日は暑いわ
大田区周りも最近本体だらけになってて笑うわ >>210
オトコなのに
子供みたいなモノぶら下げて
いるのは大問題だ。
小学生のサイズに皮が余り隔日勤務で臭いが
するのも問題だ。 都心で食い詰めて来たのか、蜘蛛の子を散らしたようにローカルにも猿が来始めた
ローカルの地元タクシーは自分たちの畑を荒らす猿に手を焼き、猟友会に頼もうとか、
はたまた真顔で都知事に自衛隊の出動要請をしてもらおうとまで言い出す地元中小の籠屋もいた >>210
腹も出ていないけど
チンコも出ていない。
ニッコツって骨コツみたいなもんかw 専用乗場閑散・無線激減であぶれたお猿の籠屋があちこちで違法つけ待ち、必死の空車流し
早く資金繰りに行き詰まって欲しい >>210
昔の女友達のヤンキー女が
集団で雑魚寝している時に
レイプされたんだって
逝く時の男の雄叫びで起きたけど
女は気持ちもよくなくてただ出されただけで
ピル飲んで忘れたって言ってた。
小さすぎて情けないって言ってた 失策一覧に関して、反論ゼロ(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
オレの大勝じゃんw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月11日11:40版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>217
>>219
実際はゴミに選ばれることのほうが多い
付け待ちしてても全然迎車で離脱しないし >>229
違法つけ麺は不味いだろーw
草や冷たいやつでも入れて依存させるのと一緒だぜーw 日本交通の価値を上げるためにも、むやみやたらに台数を増やさない方がいい
一台あたりの無線率を上げる為にもこれ以上の増大は身内で奪い合いになってしまう
オレンジやグリーンの様な格下が多少残っていてこそ、日本交通の価値が光る >>232
んで、会社の何かがお前の思う通りに変わったのかい？w >>240
> >>232
> んで、会社の何かがお前の思う通りに変わったのかい？w
失策一覧への同意に感謝w
反論無いだろ。 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月11日15:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>227
亀有を未踏の地扱いされましても
石神井大泉なら面白そうだけど >>244
オナニーしているw
しかも公開 さらに小さい >>246
> >>244
> オナニーしているw
> しかも公開 さらに小さい
失策一覧に反論無いねw
俺の勝ち。 >>244
連投して同じアイディーで
みっともないモノぶら下げて
シコシコしてんじゃねーよ >>247
余計なお世話かもしれないけれど､一言だけ言わせて｡このようなｽﾚｯﾄﾞで､嬉々として発言するｷﾐを見過ごせなかったから｡
文面から判断すると､ｷﾐには恋人がいないね｡そして､親しい友人は､ｷﾐと同種の､いわゆる｢ｵﾀｸ｣ばかり｡
その孤独感･閉塞感から､さらに自分だけの世界にのめりこむのもわかるよ｡
私のような他人が､その事をとやかく言う権利は無いかもしれない｡だけど､あえて言わせてもらうよ｡
『今のｷﾐの姿､ものすごくﾐｼﾞﾒだ｡』
ｷﾐの周りの人たちは､そんなｷﾐを見てどう感じているのかな｡
そして､冷静になって考えて欲しい｡ｷﾐ自身は､今現在の自分自身をどのように感じているのか｡
どう？もう答えはわかるよね｡さぁ､こんなﾐｼﾞﾒな事を続けるのはやめよう｡
こんなｽﾚｯﾄﾞ､今日限りで終わりにしようよ｡ 第三段階の臨床試験を行わない○クチンをアメリカは認可するという
○クチンは過去に重大な健康被害を及ぼした事例が多くある
その前に◯クチン開発の前提がある
臨床試験は安全性を確保するためにまず最初に◯イルスを分離してその存在を確認することから始まるが
世界中で新型コロ〇〇イルスとされているものは武漢の初期検体で、入院肺炎患者からサンプル採集、遺伝子決定、
論文の作成、投稿までわずか１０日ほどで行われた論文から来ています
新型コロ〇〇イルス自体がそもそも分離されていない状態で、
肺炎の患者の肺からのサンプルで遺伝子を決定しているために新型コロ〇〇イルス感染症の本体は肺炎の場に
いた通常は病原性や伝染性のない常在性ウイ◯スの遺伝子、
または体内細胞から排出されたRNAの染色体を見つけたに過ぎません
従って、その存在が確定されていない新型コロ〇〇イルス感染予防のワクチン自体があり得ないのである
素人でもわかる虚偽を世界中で推し進めようとしている タクシーの寄生虫がこんなところにもいるんだね。＝ニッコツゴイスー君のこと。 >>244
でオナニーばかりして
セックスの経験人数と女ごとの違いまで
小さいチンコで語れるようになったのかw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月11日18:25版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 先月退職した身としては日光本体のタクシーが下町走り回ってんのみると楽しくて仕方ないわ。
お盆は地方の温泉でのんびりしまーすww
転職先の決まらない川鍋奴隷はハンドル時間気にしながら一生走り続けてろ
クソ班長共ざまあみろ
コロナ隠蔽交通頑張れーw >>257
んで、退職したお前はサンヨーか？板子なのか？
あ！アスカだな。 >>254
確か出だしは
日本交通愚策がどうたらだったけ
失策にかわったかw
よほどチンチンに自信がないようだけどw >>260
> >>254
> 確か出だしは
> 日本交通愚策がどうたらだったけ
> 失策にかわったかw
> よほどチンチンに自信がないようだけどw
どっちにしても異論無いだろw ちんちんは小さいのが良い時もある
マ○コの小さい女も居るんだよ
まぁ、相性だよね 【コロナ・集団ヒステリー】
喫煙起因による国内年間死者１２万人
受動喫煙1万5千人
いつものインフルエンザ死１万人
餅などの窒息死3500人
コロナ1000人程度
ハッキリ言って、コロナ集団ヒステリー 連投してるの、辺境の上の組合、
クビになっちゃったタカハシクン
かい？
頼むから仲間たちを惑わせ無いで
くれる？
キミは他から引く手あまたなんだろ？
自交総連の演説で、そう言ってた
じゃない？あれはウソなの？
引く手あまたなら、他のお山の
大将（藁）で満足してくれないかな？
日交は素直な人ばかりなので
正直、迷惑です。
正義の味方ヅラしたいなら、
余所でやって下さいよ。
おめーのオナニーに付き合ってる
ヒマねーんだよ！？
タカハシサトシくん？
池沼はナントカ作業所で
頑張ってください( ￣▽￣) 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月11日20:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>262
w
愚息は認めちゃってるよw
多少は器大きいじゃねーか。
ただキミのポコチンは不用だ
誰も求めていない 連投してるの、辺境の上の組合、
クビになっちゃったタカハシクン
かい？
頼むから仲間たちを惑わせ無いで
くれる？
キミは他から引く手あまたなんだろ？
自交総連の演説で、そう言ってた
じゃない？あれはウソなの？
引く手あまたなら、他のお山の
大将（藁）で満足してくれないかな？
日交は素直な人ばかりなので
正直、迷惑です。
正義の味方ヅラしたいなら、
余所でやって下さいよ。
おめーのオナニーに付き合ってる
ヒマねーんだよ！？
タカハシサトシくん？
池沼はナントカ作業所で
頑張ってください( ￣▽￣) ニッコツの人間は互いにいがみ合い過ぎてて、はたから見ててウザい 高橋と言えば無線課の高橋と内勤の高橋は嫌なやつだったなー
どっちも今どうしてるか知らんけど
無線課の方は道わからないから誘導してもらってたけど着かなくていきなり高橋に変わって怒鳴られて電話切られた 日本交通では、月間60万の営収で少し悪いぐらいの成績
つまり・・・コロナ禍の今だと月間平均70万円
コロナ前だと平均90～100万円
コレが普通 >>274
> 日光は素直な人ばかり←笑うとこ
そだねw >>280
> 日本交通では、月間60万の営収で少し悪いぐらいの成績
> つまり・・・コロナ禍の今だと月間平均70万円
> コロナ前だと平均90～100万円
> コレが普通
だいたいそんな感じかな？w ■【世界一の長寿国、日本】
１位 日本（84.2歳）
２位 スイス（83.3歳）
３位 スペイン（83.1歳）
４位 オーストラリア（82.9歳）
４位 フランス（同上）
４位 シンガポール（同上）
（出典：WHO World Health Statistics 2018）
、、、日本凄い！
オレたちもがんばろーぜ！！ 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月12日05:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>227
大丈夫だ。殆どが無線狙って走ってるだけ。たまに駅付けするかもだけど。 コロナ後お猿さんの迎車のスーパーサイン全く見なくなったな
コロナ前は夜３～５台連なって迎車で並んでたなんてざらだった
代わりに頻繁に見かけるのがお猿さんの違法付け待ちの列と空車流しの列
コロナで状況がガラッと変わっちゃったね、会社大丈夫？ あ、あとアルファードの空車流しは辞めた方がいい、恵比寿駅西口近辺
惨め感がヒシヒシと伝わってくる 東京都の感染者数累計は8月11日で16252人
東京都の人口約1400万人の0.1160857％
1万人ぐらい乗務員がいる所は単純計算で約11.6人が新型コロナウイルス感染者となる
あくまでも単純計算の推定値である >>288
> コロナ後お猿さんの迎車のスーパーサイン全く見なくなったな
> コロナ前は夜３～５台連なって迎車で並んでたなんてざらだった
> 代わりに頻繁に見かけるのがお猿さんの違法付け待ちの列と空車流しの列
> コロナで状況がガラッと変わっちゃったね、会社大丈夫？
エリアじゃないかな？
バカはまだ空車溢れる都心に行ってるらしい、 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月12日09:15版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） ↑ オレの指摘は完璧に正確。
本社の誰であっても反論不能。 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
・現在13勤務している現役乗務員
《誤》
・かつての乗務員
・内勤
・組合の役員 >>294
お尻の赤い見猿、聞か猿、言わ猿では相手になりません 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
・現在13勤務している現役乗務員
《誤》
・落書き厨のゴミチョソ
・低営収の自分の無能をガススタのせいにしてるゴミチョソ
・Fラン卒なのに学歴厨でタクドラやってるゴミチョソ ５チャにへばりついてる運助なんていらねぇだろ。クズ >>298
> ５チャにへばりついてる運助なんていらねぇだろ。クズ
に、論破されて何も言えない本社社員や内勤って、なに？w 最近、「良かれと思って机上で考えただけの変更」が多過ぎる。これ、現場の迷惑。 元DeNAの皆さん、お願いしますよ。
「元乗務員」の意見なんか聞いちゃダメ！！ お前らいつもご苦労さん
今日も内勤の為に稼いでくれたまえ
安全運転でくれぐれも迷惑かけないように 反論も何も、何故レスが付かないか？それ誰も読んでないからだよ… このスレ来てしばらくするとまずID見て赤いと読み飛ばす癖が付くよなｗ
ゴミみたいな内容のレス大量に垂れ流して読まれてると思ってる頭の悪さはさすがゴミチョソ ぶっちゃけウチの会社の韓国籍の人の割合はどのくらいなの？ >>297
低営収ならスタンド遠くても気にしないだろう。全然わかってないな。失礼な！ すげー悶々とするわ
嘘だと言ってくれマジで転職考えるわ お前らも知ってる通り、初代は東急グールプのドン、五嶋慶太のお抱え運転手
んで、初代の奥さんは朝鮮人だぞ
二代目、達郎はハーフ
三代目、イチローはクォーターよ >>307-308
今時専ブラ使わずに5ch見てるとかアフォの極みじゃねという >>316
マジか...
でもY遺伝子は日本人のものかね 桜にNねぇ～
なら桜とむくげにNKでよくね？
二大大手がKKとは夢がねえな 俺さ会長を崇拝してたんだよね
イケメンでスタイル良いし頭も良し
そっかクオーターなんだね
ひぃ爺ちゃんが大東亜戦争に命かけて戦ったんだよ
ごめんよひぃ爺ちゃん でもこの事実世間が知れば確実に無線減るよな
辞める時は誰にも言わずに辞めるわ
ただ涙が止まらん今まで生意気言ってごめんなさい だから、ビッグ〇リッジと飲み歩くわけだ。呑み方は正にあれ。 もともとタクシーもパチンコも純日本人系の社長なんて激少。運送、ホテル、飲食…どんどん増えてるし >>306
> >>305
> いいから黙って金稼いで来い
いいから黙ってウォシュレットを直しておけよw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月12日13:20版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>328
お前にウォシュレットはもったいない。
自分の手で拭いてなさい。 大和、帝都は汚染されてないよな？
新卒でタクシー会社入っちゃったから同業しか転職できないと思うし >>332
> >>328
> お前にウォシュレットはもったいない。
> 自分の手で拭いてなさい。
トイレットペーパーもちゃんと補充しとけよw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月12日13:30更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 >>329
車椅子のお客様もカード決済やQR決済に一苦労。ジャパンタクシーの意味がない やっぱり他業種探すわ
若いガキに顎で使われるんだろな
でも◯国よりは良し胸張って生きます >>338
> >>329
> 車椅子のお客様もカード決済やQR決済に一苦労。ジャパンタクシーの意味がない
そうだねー >>339
> お前らさよなら
> はぁ俺も乗務員落ちだな
普通、「内勤落ち」って言うんだぞw チョンはチンコ小さい
チョンの平均は9センチ
日本人の平均は13センチ。
女に相手にされないからといって
オナニーばかりしているw ■【世界キャラクター総収益ランキング】
［※米TitleMax調査］
1位 ポケットモンスター 総収益921億ドル（約10.1兆円）
2位 ハローキティ 総収益800億ドル（約8.8兆円）
3位 くまのプーさん 総収益750億ドル（約8.3兆円）
4位 ミッキーマウス 総収益706億ドル（約7.8兆円）
5位 スターウォーズ 総収益656億ドル（約7.2兆円）
6位 アンパンマン 総収益603億ドル（約6.6兆円）
7位 ディズニープリンセス 総収益452億ドル（約5兆円）
8位 スーパーマリオ 総収益361億ドル（約4兆円）
9位 少年ジャンプ 総収益341億ドル（約3.8兆円）
10位 ハリーポッター 総収益309億ドル（約3.4兆円）
、、、日本スゴイ(^^)v
オレたちもがんばろーぜ！！！ 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月12日15:00更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 >>345
バカだなー全て1分もロスんなくて繋がっても1時間7千円が限度だぜーそんな事できる運転手稀 じっくり単価高い仕事こなしてた方が安全かつ売りものびるんだぜー >>303
1010さいこーだな
オレたちもがんばろーぜ！！！(^^)v 毎日指の筋トレしている俺はなんか空しい。誰だこんなの考えたの。電波飛ばしてた頃に生きてた化石だろうな!何が早取りだ！ >>350
> じっくり単価高い仕事こなしてた方が安全かつ売りものびるんだぜー
トップ10の常連にそんな奴はいない。
ワーストにはロング狙いのアホがいっぱい居るw うちの営業所、売上げランキング上位全員連打機使用マンでした
ペナルティ上等⁈ 総連はオワコン
どんどんクビになるか自分から辞めてくよな
まあ当然
徹底的に闘う訳でもなく
御用組合な訳でもなく
権利を言い訳に仕事サボるだけの連中
時限ストとか組合員が闘争費欲しさに参加してるだけだろ笑 早押しではなくなるから、連打機は意味無くなるな。
過ぎたことだが、安全面では早押しは大失策だった。 >>353
だからどうしたんだよw
トップ10？ダセーなw高級車も買えねーザマこいてwトップ10？なんなんだそれ？金もねーくせに！アホぬかすなやw >>353
トップ10？稼いでんなら金あんだろ？なんだよそのザマ？ん？教えてくれよ。なんなんだトップ10の連中のザマは？ん？ >>360
> >>353
> トップ10？稼いでんなら金あんだろ？なんだよそのザマ？ん？教えてくれよ。なんなんだトップ10の連中のザマは？ん？
ん？、、、どした？
トップ10は普通に金があって、外車通勤も多いが？ ワースト10には、
ロング狙いのアホがよく顔を出す。 >>361
は？？？いいよ必死こかなくてwちなみに車何？w書いてごらんよw 今日もお猿のアルファードが路地裏にまで入って必死に空車で流す
台数が多いから目立ちすぎ、みっともないからやめろよｗ 専用乗場と無線頼みで規模拡大してきたお猿さんの営業スタイルがコロナでもろくも崩壊
今や業界内で供給過剰の最大の癌
営収・事故・違反・クレームで問題のあるのから切って自ら率先して減車しろ
それとも資金繰りに行き詰るのを待って自死する気なのか？ 日本交通はグループ会社増やしすぎて共食いが始まってるよな。
ドミナント戦略に失敗したいきなりステーキみたい このタイミングで長距離トラックに転職できたけどコロナでも月収40近くもらえるよ。
タクシーで稼げないならオススメです。
仕事はキツいけどな。 >>368
いやいや、台当たりの売上げに関係なく一台いくらでフランチャイズ料取ってんだから美味しいだろう
大変なのはグループ会社、その運転手、本体運転手の順番よ >>363
> >>361
> は？？？いいよ必死こかなくてwちなみに車何？w書いてごらんよw
んー、アウディ、ベンツ、その他もろもろだなぁw >>373
お前は休まず働け特別許可してやる
そして上納金をもって帰ってこい
ただしウォシュレットは使うなよ >>375
> >>373
> お前は休まず働け特別許可してやる
> そして上納金をもって帰ってこい
> ただしウォシュレットは使うなよ
いいから用務員としてウォシュレット直しとけよw みたかのタカハシクン
総連に嫌気を差し、
プロレス団体の如く
一人で新団体（組合）
立ち上げたらしいよ
(ノ´∀｀*) >>376
黙って上納金もってこい
ついでにパン買って来い ウォシュレット完備とロッカールームの清潔とこの時期の冷房完璧は必須
一つでも欠落してると出勤しても出庫の段階で意気消沈する >>378
> >>376
> 黙って上納金もってこい
> ついでにパン買って来い
用務員さんはパンで良いの？w >>379
> ウォシュレット完備とロッカールームの清潔とこの時期の冷房完璧は必須
> 一つでも欠落してると出勤しても出庫の段階で意気消沈する
そだね >>382
> >>380
> 忘れてた、コーラも買って来い
タバコの次は、コーラかw
日本交通の用務員って、無心が多いんだなwww >>362
羽田空港の待機の最後尾に桜Nマークがウヨウヨいて笑えるよ
こんな時間に最後尾で客を乗せられる訳ねーのになww >>386
> >>383
> いいからはやく買って来い
> 泣かすぞ
いいからウォシュレットを直しとけよ、内勤用務員さんw >>389
> 900番台って本体であってますか？
合ってるよ さて、8月の日交の月間売り上げ平均は50万円～70万円といったところか
おまえら、もっと稼いで来い >>392
50～70って言うなら
60ぐらいって言うだろ
普通は >>348
小せえんだよ
チンコのサイズあげてみろよ
チョンについていく女なんて皆無に近いから 他のタクシー会社に比べたら、日交は全然待遇良いと思うよ。 >>398
待遇はどこも変わらないよ
日交は営業ツールが多いだけで
コロナ禍ではツールの多さは助かるが平常時ではむしろ足かせだったりする 待遇はいいぞ、御用組合幹部は。会社の給与と組合給与で１千万前後もらってるから。やる気がないのがわかる >>348
オイラの愚息は
15ー17センチあり太さは5センチある。
鬼頭とカリでその太さがあるから
挿入した女は大抵メスになるね。
中だしはやめてほしいというけれど
そのうちピルのんでるからいいよとなる。 ミ○カ は腐った営業所だったな
どいつもこいつも横領横領
組合も班長も内勤も終わってる >>402
今日は多磨霊園で予約ごった返してるんじゃ >>402
ミタカが腐ってたのは一昔前
だよ。組合、内勤、工場まで
横領×２だったからね(ノ´∀｀*)
タカベクソ
おれが追い出してやった( ￣▽￣) >>348
オマエ仕事さっさと切り上げて
二丁目に行って、夜間に兄貴探せよ
チンチン小せえからアナルにぶち込まれて
可愛がられるだろうなぁ。 >>402
職員が横領しても平気で隠蔽するから。マスコミに言った方がいい 内勤は毎朝3時には来て、
営業所の隅から隅まで完璧に掃除しろ
両替機の中身を1枚ずつ洗浄して、
便器の裏も自分で舐められるまで磨け
全ての営業車をボンネットの裏からフロアマットの毛羽1本まで完璧に洗車しろ
少しでも不備があったら台風だ >>410
東京五輪でこんな外国人がタクシー乗られたら最悪だな >>392
> さて、8月の日交の月間売り上げ平均は50万円～70万円といったところか
> おまえら、もっと稼いで来い
用務員（内勤）は、1円も稼いでこないな。
コスト負担だけだ。
一人辞めると、その分、会社の利益は増える。 新人っすけど、さっき計算したら
11乗務で60万行ってた！
40万の保証給っすけど(^^)
今日は検査数1700人で陽性200
明日は5000人検査するらしいので
500人超あるかも・・・ まあ、コロナはただの風邪。
気にすんな。
タバコの方が100倍怖い。 PCR検査は新型コロナウイルスを検出している保証はない
中国武漢で初期の肺炎患者の肺胞にあった体液から
抽出した分離されていないウイルスもどきを
わずか10日間で書き上げた論文で新型コロナウイルスと断定し、
その遺伝子配列を基準として判定しているため、果物の汁のRNAも陽性と判定する代物だ
人間には非感染性のウイルスは何千種類と存在し、まだ発見されていないものもある
無症状な陽性者がほとんどなのはそのためで、まったく感染しない陽性者と判定された人数を
毎日何百人の感染者が出たと行政は発表し、マスコミは視聴率稼ぎでどどんどん煽り、
老人や持病のある人達はテレビの報道で震え上がって自粛ムードが高まり、
飲食は午後10時までと自治体の首長は要請し出し、街は閑古鳥が鳴いて死活問題にみんなが直面している
この悪連鎖はどこかで切っていかなければ、日本は終わってしまうぞ
PCR検査の実態をインターネットでよく調べてSNSでとにかく発信することだ >>416
> >>413
> 社会の仕組みがわかってないようだな
内部分配を貰う専業主婦であることを自覚せよ。
稼いでくるご主人様をフォローせよ。
てか、ウォシュレット直しとけよ！ ■【コロナ：国民への経済支援率ランキング（GDP比）】
１位 日本
２位 ルクセンブルク
３位 ベルギー
４位 アメリカ
５位 オーストリア
（※他国からの援助に頼るマルタ共和国除く）
出典
https://www.bbc.com/japanese/amp/features-and-analysis-52586299
、、、日本スゴイ(^^)v
オレたちもがんばろーぜ！！！ 会社のホームページ見たら
求人の給与保障が３ヶ月だけ３０万だけになってた！
大和は相変わらず最初の５ヶ月40万&７ヶ月35万なんだけど・・・
情報弱者しか入社して来なくなりますよ~ ♪朝日と輝く国の名負いて毅然と立ちたる大学日本～
日大出身の人はいますか？ >>420
失策が多かったからね。
ガススタンド制限で、年間30億円は損をしている。
そのツケが回ってきたのさw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月13日19:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） なぜ、深刻な失策（エラー）が次々と起きるのか？？？
、、、それは聞く相手を間違えたから。 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
・現在13勤務している現役乗務員
《誤》
・かつての乗務員
・内勤（営業所の用務員さん）
・組合の役員 >>424
いいから二丁目行って
オナニーしてこい
しっかりと皮付きのポークビッツ
さらしておねだりしてこい 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月13日19:40更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 ガススタンド制限に加担する内勤（用務員）は、マジ無能。 さあその勢いで所長面談だ！ここに書くよりよほど建設的だぞ。頑張ってな >>433
で、やっぱり反論不能なんだなw
正しい指摘ばかりだからな。 モビリティ・テクノロジーズは、
タクシーに同乗すべき。
でないと永遠にオレにバカにされるぞw
失策ばかり繰り返して、、、 >>408
中古部品を新品値段で乗務員に
売り付けて、差額を自分の懐に
入れてた。
タカベクソ(-_-)
現総務、澤田のお気に入り
安全センターにバレてクビさ。 だいたい、領収書類の出力が終わって「閉じる」ボタンを押すタイミングは、走行を始めて100メートルくらい行った所だ。
遅いんだよ、何もかもが。 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
◯現在13勤務している現役乗務員
《誤》
×かつての乗務員（役員含む）
×内勤（営業所の用務員さん）
×組合の役員 タブレット2枚時代をリアルに現場で経験していないと、正しい判断は、出来ない。 もとい、
タブレット３枚時代をリアルに現場で経験していないと、正しい判断は、出来ない。 >>441
> >>436
> 補足
> 事故してきた乗務員
ああ、事故係の用務員を食わせてやってる乗務員のこと（w） >>442
小さい皮付きのポークビッツを
可愛がってくれるのは女でなく
二丁目の兄貴だけだ。
そこでズボンを下げてシコシコすれば
君のことを大事にしてくれるよ >>443
へえ、用務員（内勤）さんって、そうなんだw 新人ですけど、タブレットは２つで正解だと思います！
私は、出来るだけナビを２つセットします。
たまに片方が落ちた時に、非常に助かります！ 脳が衰えてくると自分を客観視できなくなり他人に攻撃的になるってよ ただ、休業補償100%支給の判断は、素晴らしかったな。 >>445
> 新人ですけど、タブレットは２つで正解だと思います！
> 私は、出来るだけナビを２つセットします。
> たまに片方が落ちた時に、非常に助かります！
そういう一面もあるね。
オレも長距離の時は両方入れておくよ。
いや、セルフナビも含めて３台、な。 ただ、会社支給のナビは、もう地図が古い。
ハッキリ言って、使えない。
まあ、参考程度、だな。
お客様自身の頭が古い場合があるからな。 お客様がGoogleを起動したのが音声で分かる場合がある。
その場合はこちらもGoogle地図起動でやると、やりやすい。 >>446
> 脳が衰えてくると自分を客観視できなくなり他人に攻撃的になるってよ
辺境デブ？？？ >>452
> 工作員はもっと巧妙に活動しろや
用務員（内勤）の事？？？ >>454
> >>446
> 総務さわだ( ´,_ゝ`)
それが辺境デブ？？？ >>455
連投君に言ったつもりです
それと認知症初期は同じ事を何度も言ったりするそうです 毎晩、虎ノ門病院の列がすごいのですが、並ぶ価値あるロングが出るのですか？
他病院の専用乗場は夜は閑古鳥がないてますが・・
虎ノ門病院って特別なのですか？
私自身は並ぶ気は全くないのですが、興味があるので詳しい方教えてください。 >>456
> >>455
> 連投君に言ったつもりです
> それと認知症初期は同じ事を何度も言ったりするそうです
同じような失策を重ねるのは
経営陣が認知症だからなのかw >>459
> 毎晩、虎ノ門病院の列がすごいのですが、並ぶ価値あるロングが出るのですか？
> 他病院の専用乗場は夜は閑古鳥がないてますが・・
> 虎ノ門病院って特別なのですか？
> 私自身は並ぶ気は全くないのですが、興味があるので詳しい方教えてください。
看護婦さんの帰宅狙いじゃない？
他と違って病院からタクシー代が出ると聞いたよ。 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月14日04:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
給油に時間がかかり、営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
◯現在13勤務している現役乗務員
《誤》
×かつての乗務員（役員含む）
×内勤（営業所の用務員さん）
×組合の役員 >>436
> >>408
> 中古部品を新品値段で乗務員に
> 売り付けて、差額を自分の懐に
> 入れてた。
> タカベクソ(-_-)
> 現総務、澤田のお気に入り
>
> 安全センターにバレてクビさ。
、、、そんな事ががあったのか、、、、 言いくるめて自腹修理させて工場と組んでピンハネ お得意の手段だったよな
ヤマ○キ ハ○ 名前忘れちゃったけど10年くらい前にとんだ副所長
組合と班長組んでちょろまかし
どこがエクセレントカンパニーだよ ビニール仕切りは東京都から８割助成がでる（ただしMax8000円)
ので1台当たり千円かかってないんじゃね。
コストがかからないものは即導入。一朗らしいな。 >>459
流してても仕方ないから休憩ついでに並んでるだけ。
近くの寮に帰るやつばかりだよ。 ワタミに似てるよね。マスコミに叩かれないと変わらない >>467
> 言いくるめて自腹修理させて工場と組んでピンハネ お得意の手段だったよな
> ヤマ○キ ハ○ 名前忘れちゃったけど10年くらい前にとんだ副所長
> 組合と班長組んでちょろまかし
> どこがエクセレントカンパニーだよ
ほう、そんな悪事がw >>469
> ビニール仕切りは東京都から８割助成がでる（ただしMax8000円)
> ので1台当たり千円かかってないんじゃね。
>
> コストがかからないものは即導入。一朗らしいな。
それで事故が増えてるんでは仕方がない。
夏はサーキュレーターで空気を車内で回すから完全に意味が無いしな。 事故ると、やたらと自腹を勧められるそうだが、要するにピンハネの為なんだな。 その時に「自腹にすると事故歴が消せる」と嘘を言われるそうだ。事故詳細を書類で出すのだから、事故歴が消えるわけがない。
そもそも、消したら不正だ。 >>475
工場の工賃も請求するからフルに8000円貰える。大儲け! >>479
> >>475
> 工場の工賃も請求するからフルに8000円貰える。大儲け!
こういう事があるから、用務員（内勤）は営業所間を異動させないといけないんだ。
どんな会社でも3年で異動。 >>480
マンコを選べない粗チンは
会社の奴隷やっていればいいんだよw
絞り取られるのはカネ >>481
用務員（内勤）らしい発言、ご苦労である。 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
◯現在13勤務している現役乗務員
《誤》
×かつての乗務員（役員含む）
×内勤（営業所の用務員さん）
×組合の役員（経験が古い） >>483
素人童貞は辛いよね
経験がないから
小さすぎて女の良さがわからないんだろ 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
◯現在13勤務している現役乗務員
《誤》
×かつてのFラン卒（ゴミチョソ）
×足切り常習の無能乗務員（ゴミチョソ）
×５ちゃんでイキるしかないハゲじじい（ハゲチョソ） もう中国では自動運転タクシーの実戦大量投入が始まるらしいじゃないか
もう雲助稼業も潮時だね
60代の雲は逃げ切りおめでとう
それ以下は御愁傷様
樹海行きだな 今もいい歳でタクドラ始めて中途半端にやめてく人たくさんいるけど辞めた後何やってるんだろな
バイトとかしかなくね？ >>484
> 幼少期に相当つらい思いでもあったか？
また鏡を見て独り言かw >>487
> もう中国では自動運転タクシーの実戦大量投入が始まるらしいじゃないか
>
> もう雲助稼業も潮時だね
> 60代の雲は逃げ切りおめでとう
> それ以下は御愁傷様
> 樹海行きだな
日本では自転車を禁止しないと自動運転は永遠に無理w 電車が有人で走ってるのに車の自動運転なんぞ実施出来るか、ボケw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月14日13:15更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 【現場に無知な事が分かる言動】
・日本の道路事情で自動運転が可能だと発言する。 >>495
> でもおまえ底辺ゴミチョソ雲助じゃん
鏡の見過ぎだw >>497
> でも誰もお前に意見を聞きに来ないね？寂しいね？
世界に問題を問いかけているんだ。
解決するのはオレでは無い。
散々やって、もう卒業したw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月14日13:50版〉
■燃料費単価削減を掲げて、
使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 一人相撲で勝負します、ってかw
なかなか大変そうだがまあ頑張ってw >>500
> 一人相撲で勝負します、ってかw
> なかなか大変そうだがまあ頑張ってw
いいからウォシュレット直しとけよw 上のやることがおかしいと分かってるのに見てみぬふりする職員だらけ 誰も読んでないから反論も何もある訳がないというねw >>489
鏡で自分をよく見つめ直したほうがいい
相談に乗ってくれる所はいっぱいあるよ >>499
粗チン検査をするそうだ
せっかく若い女をいれても満足させられない
ダメなチンコが社内で女から臭いとの話だから
あまりにイカクサイから苦情が出ている
小さすぎてくさすぎて問題だそうだ >>499
イカクサイのはダメだ。
小さくて皮が被っていて
お客さんからもタバコのニオイ以下だと 〇全ての取締役および執行役員は一の所管事項を担当する期間を2年以内とせよ
〇全ての総合職および降番乗務員は一部署の配属期間を2年以内とせよ
・本社/営業所、ハイヤー/タクシー、本体/都内直系/地方関西は一切考慮しない人事とせよ
〇年俸制4等級以下の者は現等級で通算2年以上の乗務員経験がなければ昇級できないものとせよ
・このときの給与はハイヤー/タクシーそれぞれの給与規程を適用し契約年俸を上限とする
・当然その都度SKC/HKCからやり直し >>459
3交代勤務の看護師は0:30に勤務終了。その後着替えたりしてタクシーで帰ります。ロングもある。 >>459
おまえに殺意が沸く人間多数。（俺を除く >>509
その深夜の時間帯の待ち時間は何分ですか 周りで辞める人いるかい？
全体で何割ぐらい辞めた？ >>405
ゴミ会社やカス会社を大量に猿グループに入れたからそら無理よww >>513
毎日というのは日勤で3万ですね
月間70万ペースか >>405
質？過剰サービスなんだけど、まず道交法読めよ。 新人の私ですら、毎出番30回くらい出来てますから
３万ほ楽勝です！ 夜10時でタクシーはほぼおしまい
青タンが死語になった 新人には無線の優先権が999個ある（出庫時）。
そのエリアの無線を独占なんだから
6万～8万はやれるはず。
4コロ5コロは、ちょっと理解不能。
（休憩5時間超だろw） フレッシュな期間優先権甘やかされて育ち、そして３０代半ばで腐り落ちるニッコツシステム 新卒で入ったのに、先がないのはどうかと・・・（苦笑 >>519
> 夜10時でタクシーはほぼおしまい
>
> 青タンが死語になった
それは居るエリアが悪い。
9万やってくる先輩に教えを乞えよ。 >>523
入ってくる新卒も無能なのでさもありなん >>527
> >>392
> 本当にこんなに収入あるんですか？
むしろ、実態より少ないと感じたけれども。。 >>523
> 新卒で入ったのに、先がないのはどうかと・・・（苦笑
無限優先権で甘やかされて本社配属になり「現場なんてこんなもん」と誤解したまま勤務しているのは、会社にとっても不幸。 ベストエフォートサービス、という言葉がある。
お客様にとって、「無線で呼んだら新人が来る」というのは、「ワーストエフォートサービス」だ。
銀座無線で日本交通が選ばれなくなっている、という話をよく聞く。「ワーストエフォートサービス」の報いだ。 ベストエフォートサービス、という言葉がある。
お客様にとって、「無線で呼んだら新人が来る」というのは、その真逆の「ワーストエフォートサービス」だ。
銀座無線で日本交通が選ばれなくなっている、という話をよく聞く。「ワーストエフォートサービス」を繰り返してきた報いだ。 結果6万しかできなかった。ドライバーズ全部とれてればな～ 日本交通じゃなくて悪いんだけど新人って優先権もらえるの？すごいね。アプリ？ 給与保証してる奴に無線引かせて営収あげさせれば会社の手出し減るからね。
だから新人にばらまいてる。 >>536
> >>525
> ベンチあたためのやつがいうてもなぁ
まあ川鍋君は東証一部企業なら係長止まりだとは思うよ。 >>525
他人事のようなコメントだな
肝心の自分のとこの経営状態はどうなんだ？
本体・地方を含めた直系子会社が赤字垂れ流しでヤバいんではないかい
政策投資銀行なんかに頼るようじゃANAみたいにまじヤバいという状況
やつれた感じは否めないから苦しいのは確かだろう >>541
> 君は愚痴しか言えない運転手止まりだね
いやオレは実際に経営幹部会まで行ったからw たとえばジャパンタクシー時代になっても「成田で給油が必要になったら20L」まで、という馬鹿ルールの見直しもしてないだろ。
四半期ごとに謎ルールのなんの見直しもしてないw
職務怠慢って、、、こういう事さw たとえばジャパンタクシー時代になっても「成田で給油が必要になったら20Lまで」、という馬鹿ルールの見直しもしてないだろ。
四半期ごとに謎ルールのなんの見直しもしてないw
検討もしない。検証しない。
職務怠慢って、、、こういう事さw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月15日08:50更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 >>544
そこまで駄目な奴が経営務まる訳ないだろ。仮に間違って使っても首切るか会社がつぶれる。 >>549
> >>544
> そこまで駄目な奴が経営務まる訳ないだろ。仮に間違って使っても首切るか会社がつぶれる。
ああ、川鍋君かw 350万のジャパンタクシーでフードデリバリーw
もうマッキンゼーが大泣きするわwww まともな経営者は毎日5chに下らない書き込み連投などしないよ >>551
> 350万のジャパンタクシーでフードデリバリーw
>
> もうマッキンゼーが大泣きするわwww
↑まともな経営者ならこんな事は出来ないw
（ペイするわけがない） スタンダード・マニュアルも
各項目が古いぞw
一字一句、読み直せ。
こういうの更新できないのが経営の質そのもの。 >>554
オイラのチンゲよりも
小さい情けないものをオタクぶら下げて
みっともない。
女1人満足させられないくせにw >>554
イカクサイの客からも女性社員からも
苦情が出ています。
しっかりと洗っても落ちないニオイは
皮が伸びて鬼頭が出ていないから
包茎は百害あって一利なし >>544
ここに書くだけなら何とでも言えるわな…w >>554
皮長いの切ると
さらに短くなるからでしょw
もう膣内射精障害なんだし求められていないんだし人生捨ててんだから臭いはやめようよw 本当生意気だわ内勤の若造達
寝ずに作った抜き9万の営収を塩対応しやがって
一言頑張りましたねとか声かけてくれればこっちも張り合いがあるのに
息子に毛が生えたようなクソガキに生意気な態度取られてヘラヘラしなければならない自分
どうしてこうなった 50過ぎのじじいを雇ってくれる懐の広さがある事に感謝はすれど、金も稼がないガキが偉そうな態度を取る社風には反吐がでる 新卒じゃ他の世界知らないから狭くて小さい世界で物事を考えてるんだろうね
罪深い 運転手に舐められないように、居丈高になってるんだろ
何人かで便所で詰めてやれ
泣き出すから >>559
なんで寝ないの？自己責任だからな。バカだな。誰も9万やってこいなんて頼んでねーよ。脳内変換激しすぎ。
早くぶっ倒れて脳溢血にでもなって、体を労わってくださいよ。 >>551
周りは皆、在籍してたことは認めてるが、人格的に認めてないよな。 >>562
タイマンだと怖くてやれない感じ？
んで後日、一人ずつ順番にリベンジ来られたらブルッて110番するんでしょ？
…情けないなあ。生きてる価値ないねお前 >>559
> 本当生意気だわ内勤の若造達
> 寝ずに作った抜き9万の営収を塩対応しやがって
> 一言頑張りましたねとか声かけてくれればこっちも張り合いがあるのに
> 息子に毛が生えたようなクソガキに生意気な態度取られてヘラヘラしなければならない自分
> どうしてこうなった
まあ、若くして用務員さん（内勤）だから、そんな方を気にしてもw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月15日14:50更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 >>565
バーカ
会社の権力利用して威張ってんだから、弱い立場の運転手は団体交渉するんだよ
そんなんだから、タクドラは舐められて弱い立場になるんだぜ
権力側が一番嫌なのは、運転手が団結組まれんのが一番嫌なんだよ
タイマンとか子供の喧嘩じゃないんだよ、坊や 【悪循環】
価格交渉されたガススタンドも、経営が厳しくなり、時短営業へと向かい、ますますタクシー会社の営業効率が悪くなる。 >>565
カスほどいきるよね。自分もしつこく喧嘩売ってくるからむかついたから買ってやろうとしたら、職員に泣きついてるので目が点になったわ。へたれほどいきる まぁ、日本交通は従順な犬が多いしな
もし、新卒運転手が書き込んでんなら、お前ら世間から笑われてるの自覚しとけよ >>569
やーいチンカス
カスだらけで汚臭を放っている。
洗っても落ちないんだから切るしかないだろう 221、223、724合わせて5人
区のルールでは5人出したら営業停止
近々御来光様が直々に交渉しに行くようだが……？ >>568
>>何人かで便所で詰めてやれ
↑ほほう…ずいぶんご立派な発言をする割には、やってる事は小中学生みたいだが…
だからタクシー運転手は馬鹿にされるんだよ。ちょっとは考えろアホw
同じ乗務員として恥ずかしいわ >>574
意識高いですねw
この御時世に、マスクもしてない4人を乗せて、車内で騒がれても何も言えない仕事でしょ？
まともな業種じゃないと思うよ >>575
負け惜しみはいいからw
お前もいい年したオッサンだろ？情けない事ばっか書いてんなよ 私のコメにレスくれた方ありがとう
やはりだいぶ頭にきてる方もいるようですね
あと、古い組織だからか上の人間を神扱いしている風潮があるし、その上の人間も偉そうにしているところを良く見かける
その上の人間も新卒入社なんだろうと冷めた目でみてるが、なんとも古臭を感じる
まあ、一乗務員としては車を貸してもらって歩合だけもらえれば文句はないが、勘違いした痛い内勤をみると腹が立つのを通り越して同情してしまう
同じか少し若い息子がいる親として見てしまってるかもしれない 新しい連投君が現れていつもの連投君が置いてけぼり気味で仲裁してる、さすがお猿さんクオリティー 強気の連投君のIDが最後CCC、カルコンクラかよｗ その場で怒鳴りつけてやればいいじゃん
そういう光景何度も見たことあるぞ
別に内勤だからって立場が上ではないからな ９万やってきたから誉めてー！とか言ってるいい歳こいたジジイもどうかと思うなぁｗ
まあ承認欲求は歳とってもなかなか無くならんからしゃあねーけどｗ 大和の第一四半期（４月～６月）決算
売上高 ２１.７２億円 前年同期比４６.３％減
営業利益ー１０.８５億円
ここは大和の倍以上の規模だから同期比では２０億円以上の損失は確定か？
内輪揉めしている場合ではないと思うが・・・
メインバンクから見放されてもし政策投資銀行に世話になるなんてシャレにならんわ >>581
お恥ずかしいばかり
疲れもあってか敏感に反応してしまった
寝て起きたらそのような感情は今はもう無いです
昨日は久しぶりに手応えがあり、年甲斐も無く張りきってしまったもので >>584
でもまあ今のご時世で抜き9は凄いよ。しっかり休んでまた頑張りましょう！ >>580
古臭い会社だから、怒鳴ったりしただけで今後色眼鏡で見てくるだろうと思うと行動に移せませんね
乗務員を労われる社風になってくれれば離職率も下がるのではと思いますが、変わらないでしょうね >>585
ありがとうございます
そのような一言があればまた頑張ろうと思います 本日、乗務員を怒鳴ってしまい
大変恐縮です。ヒオキデス
事故係最終日で興奮してしまいました
これからは改心し、配車係として
乗務員の皆様に寄り添いたいと
思う次第であります。
ワタクシ、ヒオキデス( ´,_ゝ`) >>577
> 私のコメにレスくれた方ありがとう
> やはりだいぶ頭にきてる方もいるようですね
> あと、古い組織だからか上の人間を神扱いしている風潮があるし、その上の人間も偉そうにしているところを良く見かける
> その上の人間も新卒入社なんだろうと冷めた目でみてるが、なんとも古臭を感じる
> まあ、一乗務員としては車を貸してもらって歩合だけもらえれば文句はないが、勘違いした痛い内勤をみると腹が立つのを通り越して同情してしまう
> 同じか少し若い息子がいる親として見てしまってるかもしれない
それはあるね。 >>588
> 本日、乗務員を怒鳴ってしまい
> 大変恐縮です。ヒオキデス
> 事故係最終日で興奮してしまいました
>
> これからは改心し、配車係として
> 乗務員の皆様に寄り添いたいと
> 思う次第であります。
> ワタクシ、ヒオキデス( ´,_ゝ`)
よく名前を聞くが、タバコは控えなさい。
また、事故係のお客様は事故をした乗務員である。
乗務員が事故を供給するから事故係の仕事がある。
事故した乗務員に感謝する様に。 事故する乗務員が居なければ、事故係は廃業。
退職するしかない。 >>591
ヒオキは邪魔だから退社させろ。ヤツはタバコ乞食。 内勤は嫌いだがそれ以上に鬱陶しいのは此処の連投野郎。経営に憧れて能書き垂れてる勘違い君。 >>591
オマエの粗チンは
事故で駆動系もいかれている
悪臭を放っている点呼でもいい迷惑だ。 政策投資銀行はない、ANAと同格、昔のJAL、自立再生は不可能？？？ 一朗君は日本交通としての公式見解を出すべき事態である 政策投資銀行からはないが政策金融公庫からはもうガッツリよ
見た目は子会社が本社からの貸付金を借り換えた風になってるけどね >>597
日本交通としての見解なら社長でもなんでもない一朗は黙ってろって話よ
見事にノックアウトされて今月限りで降板するちーちゃんと
来月から敗戦処理に立たされる御来光様から何かしらの声明があるべきや >>594
本来なら支援者になるであろう現役乗務員からも総スカン喰らってるようなアホだからな
きっと彼にはここ以外に輝ける場所がないんだろう…
どの営業所にもいるだろ？普段無口でいるのかいないのかわかんないような奴がスイッチ入ると延々と自説を垂れ流して皆がウンザリしてても止めないようなカス。あれだよあれ >>602
スイッチ入ると延々と自説を垂れ流して皆がウンザリしてても止めないようなカス。あれだよあれ
まるっきり自分の事じゃん
大笑いした ↑
いつもの連投野郎と間違えた
申し訳ない。謝る。 昨日夜中起きた事が忘れられん。
2時過ぎ松戸八柱駅まで湯島から乗車申し込みあり
お乗せし、指定場所で降りました。
金額も満足だし気分揚揚で上野まで帰ろと
していたら、ガードレール下から初老婆さんと
園児が睨んでやがる。
むかついて俺もガン切り降りたら絶壁崖だわ。
やばかった。まじ震えたわ おはようございます。
ヒオキデース( ´,_ゝ`) 23区で暮らすには
年収1200くらいないと生活苦しいよ
相続で家持なら500もあれば十分かな。 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月16日06:45更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 あと、3年したら俺も日本交通本体かグループに移籍するわ
専用乗り場とJPNタクシーの台数が日本一だからなあ
無線とアプリは他社と大して変わらんけど
おまえら宜しく！！ >>614
> >>613
> 皮が長い
> チンコくさい
> 短い
自己紹介、乙w
強く生きなさいwww >>615
> あと、3年したら俺も日本交通本体かグループに移籍するわ
> 専用乗り場とJPNタクシーの台数が日本一だからなあ
> 無線とアプリは他社と大して変わらんけど
> おまえら宜しく！！
なぜ3年待つの？ 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月16日08:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 都内の日本交通はマジで凄いっ！
昨夜横浜新道ですれ違った！
こんな近場ばかりの客層しかいない盆休みの深夜に長距離はさすがだよ！ 1日約20時間稼働させて5万稼げる車
経費は安いガス代と歩合給の乗務員、金を生まない内勤とメンテ、設備費くらいだろ
基本現金商売だしなんで金がないんだい？
飲食とかと比べると効率良い商売だと思うけどな
バブルでこさえた借金でもあるのか？
もし無駄な経費全て無くせば乗務員に80%還元しても利益でるだろ 一応15ー17センチある
太さは5センチ超える
こんなに気持ちがいいのは初めてとまで言われる
オタクのぶら下げている粗末なチンコとはモノが違いすぎる。臭いしw 内勤や無線課、本社の人間が多すぎてコストが高いんだよ 乗務員が一生懸命稼いできた蜜に群がる内勤
俺達は所詮働き蟻ってことね >>615
３年もつのか？
今回のコロナ危機でまず資金繰り確保、次に経営立て直しをしないと１年後はないかも >>623
ニッコツ内勤は雑用と兼業が多すぎ。最終的にはゴミの分別。
社員はボロになるまで使える部分は使って使えなくなったら捨てる。これだけは実践できてるからな。イジロウ ホームランが出ないということはそういうこと
頑張っても成果の出ない会社 >>626
そんだけ従業員こき使っても金がない会社って終わってるよな
乗務員が一生懸命稼いできた金はどこに消えてるのか調べたいけど色々と闇が出てきそうだから知らぬが仏だな >>623
> 内勤や無線課、本社の人間が多すぎてコストが高いんだよ
それな >>626
> >>623
> ニッコツ内勤は雑用と兼業が多すぎ。最終的にはゴミの分別。
> 社員はボロになるまで使える部分は使って使えなくなったら捨てる。これだけは実践できてるからな。イジロウ
内勤はそもそも「用務員」なので。 しかし4万でワーストの奴は気の毒だなw
トップ10は8万以上だし、客多過ぎwww 内勤とかいうニートはニートらしく毎朝3時には来て、
営業所の隅から隅まで完璧に掃除しとけ
両替機の中身を1枚ずつ洗浄して、
敷地内に生えてる葉っぱの1枚も残らず拭き、
便器の裏も自分で舐められるまで磨け
どうせ暇なんだから、
全ての営業車をボンネットの裏から
エアコンのフィルターから
フロアマットの毛羽1本まで完璧に洗車しろ
少しでも不備があったら台風だ 本来の仕事は苦情処理だけど、雑用やるための時間が必要な為に苦情を起こすなというが、
本来、乗務員の数に比例して運行管理者を置いているため、苦情処理も内勤の仕事。
勘違いしてる内勤が多い
暇そうにしてると仕事を押し付けられるため、胡散臭そうに忙しくしてるやつが多い。
忙しい割にはヤニを数時間はたくさんある。アホの集まり。 昔は法人の10年は修行で、それから個人って奴も多かったけど、これからはそんな時代じゃねーし、運転手続ける以上は会社に飼い殺しだもんな MoTの社員もそうだけど普通に仕事してたらやることなくなっちゃうから無駄に自分で仕事作ってるよね。
アプリに不具合を意図的に埋め込んだりとかパソコンで全部作業できるのに紙媒体から入力するようなフローを残したり。 >>632
点呼時からすでに臭いと女性社員からも
苦情が出ています。マスクしているのに
ここまで臭い。
カラダを洗っても落ちないんだから
こびりついたイカくささここまで臭いと
セクハラで出てくるたび苦情を
いれさせてもらいます。 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月16日16:10版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 乗せ放題？？
俺は騎乗位が好きだ！
女が自分で腰を振るやつ タイジョウブデスヨー
中国人ウソツカナイ
四千年歴史アルヨ 昨夜の忙しさは想定外だった
日中から終電後まで客が途切れなかったわ
ドライバーズも取りたくないから4秒ギリギリで押しても成立しちゃうしｗ >>646
> 千住でコロナ5人って増えてるね
より深刻な喫煙は、営業所内では禁じるべきだな。
（喫煙国内年間死者12万人、受動喫煙死1万5千人） 営業所の用務員（内勤）さんが暇すぎて、タバコばっかり吸ってる。人員過剰。 >>651
皮が長すぎてさらに短い
不潔で汚臭を放つ
オマエの蛇口は公害だ 新卒が数カ月くらい棒振りとお手伝いみたいなことやってるわ
そいつらにも給料が出てるんだろ
早く乗務させろよって思ってる >>653
> 新卒が数カ月くらい棒振りとお手伝いみたいなことやってるわ
> そいつらにも給料が出てるんだろ
> 早く乗務させろよって思ってる
「タクシー会社の営業所って暇なんですね！」って陰で新卒が言ってる。 >>653
何も考えずに2年経ってない人間をホイホイ取っちゃう人事と新卒PTが悪い
新卒PTの給与から負担させるべきやわ ていうか、営業所間の異動が少な過ぎる。
特に、中堅。
だからタバコばっかり吸ってられる。 今年４月入社の新卒は連結子会社含めて２６０人だよな
で６月にコロナによる売上激減で一方的に保証給を一時凍結、これには大笑い
お猿さんはどんだけ台所火の車なのｗ騙されて入社した大勢の新卒君がかわいそうｗ >>657
> 今年４月入社の新卒は連結子会社含めて２６０人だよな
> で６月にコロナによる売上激減で一方的に保証給を一時凍結、これには大笑い
> お猿さんはどんだけ台所火の車なのｗ騙されて入社した大勢の新卒君がかわいそうｗ
保証給って、乗務員の話だけどな。 >>656
取締役および執行役員の所管事項は2年で総取っ替え、
総合職および降番乗務員も2年経ったら強制的に異動させるべき
本社/営業所もハイヤー/タクシーも本体/都内直系/地方関西も一切考慮せずに、だ
子会社のプロパーも職変したら即剥がすべき まあ、保証給の一時凍結は、
永遠に語り続けられる失態ではある。 >>659
> >>656
> 取締役および執行役員の所管事項は2年で総取っ替え、
> 総合職および降番乗務員も2年経ったら強制的に異動させるべき
> 本社/営業所もハイヤー/タクシーも本体/都内直系/地方関西も一切考慮せずに、だ
>
> 子会社のプロパーも職変したら即剥がすべき
癒着しちゃってるからね。
いろんな意味で。 ガススタンドの件も、継続&新規先からの
・呑ませる
・抱かせる
の結果だという噂もある。 新人保障給の労使契約の一方的な破棄は、日ソ不可侵条約を一方的に破棄して
敗戦目前の息も絶え絶えのところに、8月6日の広島に続いて
長崎にプルトニウム原爆投下された8月9日、日本に宣戦布告して
満州樺太の婦女子を陵辱し、数十万人の邦人を殺戮し、60万人の日本兵を
シベリアに抑留して5万人を死なせたソ連との思想面での共通性が伺われる >>663
ところでなんで887でプロパーの部長(当時)は剥がされて千住行きになったんだっけ？
なんで直系の中で887だけ事故の財布を安全に握られてるんだっけ？ 大和 公式 第一四半期（４月～６月）決算
売上高 ２１.７２億円 前年同期比-４６.３％
営業利益 -１０.８５億円
大和クラスで４月～６月で売上が４６.３％も減って営業利益がなんと１０.８５億円の大赤字
ここは本体・子会社合わせて５０００台だっけ？大和とは比較にならない大赤字計上が濃厚
会長の超弱気のコメントに苦笑、来年の新卒採用が０だったらJAL・ANAと同じで大爆笑 >>666
> >>663
> ところでなんで887でプロパーの部長(当時)は剥がされて千住行きになったんだっけ？
> なんで直系の中で887だけ事故の財布を安全に握られてるんだっけ？
現場視点なので、そこは答えない。 年間連結売上６８０億円だとこの半年で仮に3割減少だと１００億円の減収になる。
これから例年通りいったとしても仮に今まで毎年の純利益が売り上げの１％
としても７億円 借入１００憶円だと15年かかる
規模拡大が裏目に出た感じ ＫＭも大体純利益１％だが純資産３００憶円あるので
大丈夫だと思うがうちは純資産いくらあるんだろう 年間連結売上６８０億円だとこの半年で仮に3割減少だと１００億円の減収になる。
これから例年通りいったとしても仮に今まで毎年の純利益が売り上げの１％
としても７億円 借入１００憶円だと15年かかる
規模拡大が裏目に出た感じ ＫＭも大体純利益１％だが純資産３００憶円あるので
大丈夫だと思うがうちは純資産いくらあるんだろう 会社の心配なら、キャッシュさえ回ってれば心配ない。
グループで250億くらい調達してたろ。 他にコミットメントラインでも設定しておけば問題あるまい。 >>668
すまん不況で新卒ゼロ大爆笑の意味がわからない
タクドラは新卒なんぞでやるものではない。
オタクの価値観が爆笑問だ >>674
チンカスが溜まりすぎて
連投していないとチンコがムズムズして
仕方ないんだろ。
皮が余って不潔だからだ。
手遅れかも知れないけど美容整形に行くべきだ うちはなんで毎年純利益とか純資産分からないんだろう。
大和自動車交通は2部上場なので誰でも分かるが(売上１６０億、純利益６億、、
総資産230億) ＫＭでさえ(売上５００億、純利益－０，２億、総資産３００億)
分かるのにうちは余りにもブラックボックス 大和自動車交通はタクシー部門は今年3月期は純利益が２０００万円だけで他の
部門でなんとか持ってる感じ。どのタクシー会社もコロナ前から赤字スレスレなので
今度のコロナでバンザイする所相当出る感じ。土地資産がなくて借金したら危なくね 売上６８０億で借入金２５０億円だと返すのに１００年掛かる そら、スゴイ君の番だぞ
いつもの浅はかな知識で講釈こきたまえ 会長が会社の現状を勇気を出して公表すべき
業界最大手で協会長の重鎮、他人事のような弱気のコメントには失笑
エクセレントでリーディングなんだから逃げるのはNG 日本交通のスマホ活用って、例えるなら自販機に人間が入り小銭を受け取りジュースを渡してる感じ
それなら店舗の対面販売で良くない？って思ってしまう。
郵便局のネット銀行が使いづらいのと同様、IT活用すると企業体質の悪い面が駄々洩れになるようだ。 大和自動車は来年２０２１年３月決算の今年の第一四半期、４～６月はタクシー部門は
売り上げ８億円で－６６％ ハイヤー部門売り上げ５，２憶円で－２４％ 合計１３，２
億円で－５７％ 損失－１０．７億円 (タクシー７０２台、ハイヤー１８０台)
うちはタクシー３７００台 ハイヤー１４００台 合計５１００台で大和の５，７倍なので
単純に比較しても４～６月の３か月で６０憶の赤字？ >>681
> 売上６８０億で借入金２５０億円だと返すのに１００年掛かる
資本注入だから心配すんな 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月16日23:30更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 上場会社は決算の開示義務がある
その他はない、だから突然倒産があり得る
経営者の判断次第、ここは最後まで内緒だな 規模拡大は薄利多売で少しでも利益出てる時は良いがで赤字企業をつかむと
ＲＡＩＺＡＰ見たいに大変な事になる。 猿でナイス判断と思ったのが
シートカバー無しにしたこと。
カバーを汚されてどうのとかなくて、
ビニールレザーだから
簡単な掃除道具持ってれば
泥汚れなどは勿論
軽い嘔吐位対応できる。 https://newswitch.jp/p/22011
永久劣後ローンこれか これだと返さなくてなくて良いんだね
タクシー業界では何社位対称なるんだろーね 千住本体は、八人追加か。
まじどうなん？
抜き四程度が平均ならば
休業補償制度利用しようと。 会社の役員は国の返済不要の永久劣後ローンで今まで通りの給料を受け取れるんだから
運転手も今まで通りの給料もらってもおかしくね？ おはようございまーす
ヒオキデース( ´,_ゝ`) >>692
> 資本注入は返さなくて良いのか
そう、すでに調達した250億は返さなくて良い。 >>693
> 猿でナイス判断と思ったのが
> シートカバー無しにしたこと。
> カバーを汚されてどうのとかなくて、
> ビニールレザーだから
> 簡単な掃除道具持ってれば
> 泥汚れなどは勿論
> 軽い嘔吐位対応できる。
そうだね。
愚策だけでなく、こうした良判断もあるね。 【日本交通 良策一覧】
（2020年8月17日05:50版）
●ジャパンタクシーでシートカバーを導入せず。
↓
営業中でも常にスプレー＆拭き掃除が可能。清潔感あり。お客様の嘔吐への対応も簡易。3年経った車両でも座席の劣化は全く感じられない。
昔のシートカバー交換は、売上を生まないが残業代を生むという無駄なコストでもあった。 >>694
永久劣後ローンとか本当に最後の最後の手段だろう、政策投資銀行とかも
ちなみに昨日の半沢でも帝国航空救済で名前をちょっと変えて実質政策投資銀行が登場
ここは普通の銀行が相手してくれないのか？
大和は普通に銀行から３５億円の緊急融資を受けている健全企業なのにここは不健全なんだろうな >>687
ここは台数・売上・従業員数でもはや大企業
なのに決算公告もなく経営・財務の状況は非開示で全くの不明
コロナで大赤字計上は確実なのに公式発表とか一切なしとかは普通はあり得ない >>709
ホールディングとして決算公告してるのは理解
純利益・利益剰余金・総資産も理解 >>711
公式と思われるコメントも理解
会員登録してないからログインできない >>706
> 東京都
> ド暇アラート出たんですか？
それが超忙しくてコロナ前すら越えた感がある。 >>707
> >>694
> 永久劣後ローンとか本当に最後の最後の手段だろう、政策投資銀行とかも
> ちなみに昨日の半沢でも帝国航空救済で名前をちょっと変えて実質政策投資銀行が登場
> ここは普通の銀行が相手してくれないのか？
> 大和は普通に銀行から３５億円の緊急融資を受けている健全企業なのにここは不健全なんだろうな
日本交通は250億超の資本調達済み。 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月17日08:10版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） NTTドコモは7月13日、タクシー配車アプリ「JapanTaxi」「MOV」などを運営するMobility Technologies（MoT）と、資本・業務提携契約を締結したと発表した。
MoTが第三者割当増資により発行する株式を取得するという。最大取得総額は200億円。
ちょっと古いな。最終的に250億を超えてたはず。 417さんコロナで営業所大変なのに、パートさん＆女性乗務員と不倫継続中ですか。さすが黒タク1号乗務員だけのことあるな(笑) 【日本交通 良策一覧】
（2020年8月17日05:50版）
●ジャパンタクシーでシートカバーを導入せず。
↓
営業中でも常にスプレー＆拭き掃除が可能。清潔感あり。お客様の嘔吐への対応も簡易。3年経った車両でも座席の劣化は全く感じられない。
昔のシートカバー交換は、売上を生まないが残業代を生むという無駄なコストでもあった。 ＡＬＳＯＫの警備輸送事業
「両替機システム」サービス開始
～両替機の設置から両替金種の用意・輸送・管理、障害対応のトータルサービス～
2009年
7月9日
綜合警備保障株式会社（本社：東京都港区、社長：村井温、以下「ＡＬＳＯＫ」）は、今般、両替機（釣銭交換機）の設置からご要望に応じた両替金種の用意、輸送、装填、障害対応など両替機に関わる業務を一括して請け負うサービス「両替機システム」を2009年7月9日から全国にて展開いたします。
、、、外注にしちゃえよ。 500円とか50円の両替に対応できない職務怠慢が続いている。外注にすれば解決。用務員（内勤）さんは減らす。 ２５０億超えの資金調達済みってまさか政策投資銀行からの永久劣後ローンってオチ？ 「社内両替機設置」で問題解決。
金種は警備会社が機械に補充してくれる。 >>725
> ２５０億超えの資金調達済みってまさか政策投資銀行からの永久劣後ローンってオチ？
いや、資本調達。返済不要。 >>726
> 「社内両替機設置」で問題解決。
> 金種は警備会社が機械に補充してくれる。
金種が足りなくなったら、オンラインで感知して随時、警備会社が来てくれる。追加料金はない。 ２５０億超えの資本調達ってMoTという子会社だろ？
その資金をホールディングの運転資金に流用できるものなのか？ >>729
> ２５０億超えの資本調達ってMoTという子会社だろ？
> その資金をホールディングの運転資金に流用できるものなのか？
もちろん。
親子間で金銭消費賃貸借契約する事により自由に資金は動かせる。 子供の金を使って親の借金と生活費に充てるとか何でもありだな >>733
> 子供の金を使って親の借金と生活費に充てるとか何でもありだな
資金効率の問題さ。
受払いが6ヶ月の会社もあれば1ヶ月の会社もあります、と。
すると6ヶ月先の支払いのために資金を置いとくのは無駄だから、もっと資金の投下回収の早いところに持っていく。
当たり前のグループ資金管理手法なんだよ。 上場会社の株主総会で、もしも社長が「ウチは現金がいっぱいありまーす」って言ったら、株主から総攻撃だよwww
「その金に働かせろ！」って話。 売上減ったら雲助の人件費も減るんだから定額給料の会社に当てはめて話をしても無意味なことに気づいてる？ >>736
> MoTは子会社じゃないけどね
別に非連結子会社に貸しても良いし、信用があるなら外部でも構わない。 >>737
> 売上減ったら雲助の人件費も減るんだから定額給料の会社に当てはめて話をしても無意味なことに気づいてる？
言ってることが意味不明。
基本給18万＋歩合給の会社である事は理解してる？ >>723
> ＡＬＳＯＫの警備輸送事業
> 「両替機システム」サービス開始
>
> ～両替機の設置から両替金種の用意・輸送・管理、障害対応のトータルサービス～
>
> 2009年
> 7月9日
> 綜合警備保障株式会社（本社：東京都港区、社長：村井温、以下「ＡＬＳＯＫ」）は、今般、両替機（釣銭交換機）の設置からご要望に応じた両替金種の用意、輸送、装填、障害対応など両替機に関わる業務を一括して請け負うサービス「両替機システム」を2009年7月9日から全国にて展開いたします。
>
>
>
>
> 、、、外注にしちゃえよ。
↑
これ、よろしくな。 売上が減ればドラの人件費も減るが、肝心の営業利益も減る
定額給料の人件費や車両経費その他の固定費はそのまま
定額給料の会社云々じゃなくて営業利益の激減が大問題なんだよ >>740
オタクのぶら下げている粗末なチンコは
代替えできねーぞ。どうするつもりだ。
汚臭の苦情処理も大変なんだよ >>739
売上減れば歩合も減るから純粋に収益減がそのままかかるわけじゃないって話してるの分からないの？ >>745
> >>739
> 売上減れば歩合も減るから純粋に収益減がそのままかかるわけじゃないって話してるの分からないの？
本社社員や用務員（内勤）は100%コストだから、タバコを吸ってサボってるの輩を切れば、利益が増えるのは理解してるよ？ >>742
> 東京五輪中止ならジャパン意味ないな笑
すでに生産中止してる古クラウンを使ってる中小さんの意味が分かんないw >>723
> ＡＬＳＯＫの警備輸送事業
> 「両替機システム」サービス開始
>
> ～両替機の設置から両替金種の用意・輸送・管理、障害対応のトータルサービス～
>
> 2009年
> 7月9日
> 綜合警備保障株式会社（本社：東京都港区、社長：村井温、以下「ＡＬＳＯＫ」）は、今般、両替機（釣銭交換機）の設置からご要望に応じた両替金種の用意、輸送、装填、障害対応など両替機に関わる業務を一括して請け負うサービス「両替機システム」を2009年7月9日から全国にて展開いたします。
>
>
>
>
> 、、、外注にしちゃえよ。
↑
これ、前向きに考えてな？ 両替機の世話なんて、正社員の時間を使ってやることではない。 ジャパタクは過剰な広さと
運転手に優しくない仕様のくせに
補助金無ければ高すぎなんだから、
補助金打ち切りになったら、中小なんかは
もっと安いガソリン車に代替が進むかもな。
右窓が開かない、収納が貧弱とか色々あるが、
特に安全確認の妨げになるプライバシーガラスや
シートヒーターとサーキュレーターが
運転席でオフにすると
後席ではオンにできないクソ仕様が気になる。
あとはタンクの小ささ、
LPGは燃料消費率が高いとは言え
ハイブリッドで航続距離が猛暑だとしても
350kmしかない車なんて他にないぞ。 だからといって、
生産終了した負け犬クラウンには戻れないな。
お客様も、先頭のクラウンをパスしてジャパンタクシーを選んでいるのは、皆さん現場で体験しているとおり。 残念ながらジャパタクもガラケーだよ、
後部座席のライトや空調をいまだボタンやレバーで操作させているからね。
運転手がいちいち降りていって室内灯消したり、レバーを調節したりとか馬鹿馬鹿しいにも程がある。 >>756
> 残念ながらジャパタクもガラケーだよ、
> 後部座席のライトや空調をいまだボタンやレバーで操作させているからね。
> 運転手がいちいち降りていって室内灯消したり、レバーを調節したりとか馬鹿馬鹿しいにも程がある。
まあスマホの不備だなw
たしかに不便だ。
生産終了してる負け犬古クラウンとは別世界だがw ただ、ジャパンタクシーの不備もしつこく言っとかないと、また日本交通の現場知らずが第二世代ジャパンタクシーに変な意見して、またまた変なものになる可能性もあるな。 あの使えないスロープは、日本交通のどこかのアホが誤った意見したんだと信じてる。 オレはなんでも知っている
オレがすべて正しい
オレはスゴイスゴイ 具体的な反論が何もないなw
いかに私が正しいか、日々、確信を強めている。 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月17日14:15版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>761
だからお前はたかが運転手に満足してないで月末の社長選に出ろよ
ここでいつもやってるようにやれば勝てるよ >>765
チンコから汚臭がするのは
どう弁明するつもりだ。
臭いものは臭い。臭いものには蓋をしろというが
オマエのモノは臭さが滲み出ていて苦情処理が大変なんだ。 >>765
さらに短くてインキンやチンカスのかたまりだらけだからごちゃごちゃとオナニーばかりすんだよ。オトコらしくねーんだよ。
オマエのモノはクリちゃんか ジャパンジャパン言ってるやつはGパケ新車知らない新人だろ。たんに今新しいだけじゃね。
40万キロなったらどっちもどっちだろ。 >>770
> ジャパンジャパン言ってるやつはGパケ新車知らない新人だろ。たんに今新しいだけじゃね。
> 40万キロなったらどっちもどっちだろ。
知らんし、知る必要もないし、
クラウンなら花番でも2台目のジャパンタクシーに乗るなw
目線も俺らから見下されてるしなw ちなみに40万キロのジャパンタクシーにも乗るが、新車と違和感ない。 >>765
いい女とやりたいんだろ
やれないんからここでグチグチ言ってんだろ
小さいんだよチンコも器も。 >>773
> >>765
> いい女とやりたいんだろ
> やれないんからここでグチグチ言ってんだろ
> 小さいんだよチンコも器も。
まるで用務員（内勤）みたいな言い方だなw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月17日16:00更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 おいくそ猿
足立4919
乗り場のルールくらい守れや。 >>772
この書き込みによって、お前の書き込みは何の信憑性も無い事がはっきりした。 >>778
> おいくそ猿
> 足立4919
> 乗り場のルールくらい守れや。
いいぞ、そんな奴は無線番号を晒せ！ >>779
> >>772
> この書き込みによって、お前の書き込みは何の信憑性も無い事がはっきりした。
何が変わるっていうんだ？
48万キロ走行のジャパンタクシーでも
後部座席のヘタレは無いし、乗り味に変化もない。
たまにスライドドアの調子が悪いやつがある程度だ。 >>772
40万走ってるジャパンはまだない
初号機が今30万位 ちなみに本体では乗ってないよ
連投君はどこの営業所？ >>782
> >>772
> 40万走ってるジャパンはまだない
> 初号機が今30万位 ちなみに本体では乗ってないよ
> 連投君はどこの営業所？
俺は乗ったことがある。
正直、驚いた。
担当はどっちも9万コンビだが、
それにしても多過ぎる。
俺が聞きたいくらいだよw HUAWEIのタブレット、いつまで使えるのかしら？ >>784
> HUAWEIのタブレット、いつまで使えるのかしら？
怪しい中華タブレットはやめて欲しいよな。
乗降地だって、デタラメだ。 >>752
リレーやハーネスを極力ケチった結果。ダブルエアコンをケチってファンをつけたのはなる程と思ったが、ハザード迄節約の犠牲にしたのは間違いだな。あの辺の設計者は車に乗ったことないのか? ジャパンでいちばん酷使されてる車は714営の30万6千キロだったはずだけどまぁええわ >>785
チンコが小さすぎて散々だね
ごちゃごちゃ抜かして返信までしてるのに
小さくないし包茎でもないとも言えない。
汚臭を放っているのわかってんだろ。 >>785
今後Androidのアップデートができるのか怪しい展開なので、状況によってはタブレット全取っ替えが必要になるかもしれないのを経営陣は解っているのかしら？ >>770
Gパケよりも経年劣化は激しそうだよな
新車で入った20プリウスなんか、数年でガタガタになったもんな >>785
だから皮剥いてサイズいくつだよ
皮がどれぐらい余っているのかも
しっかりと答えてくれよ 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月17日19:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>799
オタクは性転換をもうしたのか？
圧倒的にスラックスからモノがわからないんだw
マンコって後からつけると臭うのか？ >>719
関連？関係？のMoTという会社がNTTドコモと資本業務提携で２００億円？２５０億円？の第三者割当増資
MoTはその金をホールディングに金銭賃貸借契約を交わして貸し付ける事によりホールディングは資金繰りを確保
素朴な疑問なんだけどMoTという会社は大企業が２００億円超もの大金を出資する価値があるのか？
ホールディングはコロナによる大減収が続いた場合返済できるのか？
最悪共倒れになる危険性はないのか？
超ウルトラC的な資金調達方法にビックリ仰天 >>801
親会社への資金還流はあくまでも可能性。
本業はすでに回復している。 まさかの実質的な迂回融資とかだったらシャレにはならない、はず ちなみに配車アプリDIDIに
ソフトバンクが入れ込んでいたのは周知の通り。
・移動データは金になる。
・すでにタクシーは移動基地局として使用されている。
携帯会社×タクシー会社の提携は、
普通の流れなのだよ。 >>803
> まさかの実質的な迂回融資とかだったらシャレにはならない、はず
何の問題もない。普通にある取引。 ソフトバンクの配車アプリへの投入額は
もっと多かったと思ったな。 でもなあ、第三者割合増資で200億も投入されると、実質的なNTTドコモの傘下だよな、日本交通グループは。 ピントがずれてる、というかフレーム自体から外れている >>798
総務さわだ、な
( ￣▽￣)
人を見る目無しだから
良い所が見つかりません。
的なアホ、それが自分の事だと
気付かないヤツ(ノ´∀｀*)
横浜行ってはやKわ氏に
56されれば良いのに(´∇｀) >>798
総務さわだ、な
( ￣▽￣)
人を見る目無しだから
良い所が見つかりません的なアホ、
それが自分の事だと
気付かないヤツ(ノ´∀｀*)
横浜行って、はやKわ氏に
56されれば良いのに(´∇｀) >>798
総務さわだ、な
( ￣▽￣)
人を見る目無しだから
良い所が見つかりません的なアホ、
それが自分の事だと
気付かないヤツ(ノ´∀｀*)
横浜行って、はやKわ氏に
56されれば良いのに(´∇｀)
家近いんだろ！？
港北区だけど(´ー｀)┌ 【現場の意見を誰に聞くべきか？】
《正》
◯現在13勤務している現役乗務員
《誤》
×かつての乗務員（役員含む）
×内勤（営業所の用務員さん）
×組合の役員（経験が古い） モビリティ・テクノロジーズの会長は川鍋君。
なんとでもなる。 どっちに金を動かすのも会長印でイケる。
余裕だよねw 何でもありという事か、業界最大手で自称エクセレントでリーディング、なんだがｗ 古クラウンと言っているが、一定年度に車両の代替えが発生しないようにするためには
まだ3割くらいはクラウンが残っていないとどこかで無理をしていることになる。
ここは、本体からグループに初期のジャパンタクシーを移したところでバランスをとってきたな 中のことは中の人に任せて君たちは2コロ3コロの営業収入を高めることを考えなさい >>821
> 中のことは中の人に任せて君たちは2コロ3コロの営業収入を高めることを考えなさい
何言ってんの？
ワーストは4コロでしょw そうそう「ハンドル時間を保て！」と言われて中央環状線をグルグル回ってきたやつが居るよw >>823
盆休みでタクシーが少ないからな
戻ればまた営収が下がるだろ
内部のことは内部でしっかりとやるから君たちは与えられた仕事をきっちりこなしなさい >>828
> >>823
> 盆休みでタクシーが少ないからな
> 戻ればまた営収が下がるだろ
> 内部のことは内部でしっかりとやるから君たちは与えられた仕事をきっちりこなしなさい
しっかりやるなら「ハンドル時間」とか幼稚な事を言うなw
みんな笑ってるぞwww >>828
> >>823
> 盆休みでタクシーが少ないからな
> 戻ればまた営収が下がるだろ
> 内部のことは内部でしっかりとやるから君たちは与えられた仕事をきっちりこなしなさい
じゃあ、ウォシュレットは全部、直るんだな？ >>831
> >>830
> それは優先順位低いからな
しっかりやれよw 配車も早く自動化すべき。
紙のやり取りではなくて、アプリで乗務員が休む日を入力する様にすれば良い。 >>829
今はしょうがない
売上が戻ればうるさいこと言わなくなると思う 事故係は人間力が試されるから、自動化は無理な面があるな。 >>834
> >>829
> 今はしょうがない
> 売上が戻ればうるさいこと言わなくなると思う
何度も書いたように、ハンドル時間は回送でグルメ旅行をしていても増える。 >>833
経費削減になって良い案だが年寄りが多いから無理だな >>838
> >>833
> 経費削減になって良い案だが年寄りが多いから無理だな
それこそ配車システムはモビリティ・テクノロジーズに「やれ」で済む事。ドライバー側のアプリを作り込めば出来るはず。
わざわざ配車係なんて置かなくて良い。 >>837
それは知っている
ただ一部の乗務員だけで真面目に取り組んでいる乗務員もいる
真面目な乗務員は営収も高い 機械でもできる事を用務員（内勤）にやらせるのはかわいそうだよ。なんの生産性も無い業務なんだから。 車入れ替え終わったのに新車買ってるから何でかと思ったら初期車両をグループに売りつけてるみたいね。 >>798
>>人事異動が必要だ。
まず千充の女好き417所長からだな 言いたいことは中は中の人が考えているから口出しするな
君たちには君たちの役割があるからその役割を全うしてくれれば良い
無事故無違反安全運転で業務にあたってくれよ >>840
> >>837
> それは知っている
> ただ一部の乗務員だけで真面目に取り組んでいる乗務員もいる
> 真面目な乗務員は営収も高い
真面目で営業収入が低い乗務員もいっぱいいるよw
知ってるくせに笑 >>844
> 言いたいことは中は中の人が考えているから口出しするな
> 君たちには君たちの役割があるからその役割を全うしてくれれば良い
> 無事故無違反安全運転で業務にあたってくれよ
考えてるなら失策一覧に答えろよw
考えてないから答えられないんだよwww 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月17日19:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 「正しく考えているつもり」ではみんなが困るんだよ。 強制的に無線を分配すれば底上げできる。今限定で、ついでに専用乗り場の入構制限だ。 >>850
> 強制的に無線を分配すれば底上げできる。今限定で、ついでに専用乗り場の入構制限だ。
底は切るべし。
底上げなんか要らない。
平均で足切りを切ってる輩は解雇しろよ。 「平均で足切りを切ってる輩」ってのは、自分の給料分を稼げず、他の乗務員に食べさせてもらってるという事。
存在自体が乞食なんだよ。 結論
総務澤田が一番要らないって
ことでおけ？
だね( ￣▽￣) タバコなんて戦後の混乱期から高度経済成長期に馬鹿を働かせる為の合法麻薬
酒とかタバコに溺れていると死ねまで賃金労働者だよ。
国と経営者は庶民を住宅ローンと嗜好品で縛っていることに気付くべき >>853
> 結論
> 総務澤田が一番要らないって
> ことでおけ？
> だね( ￣▽￣)
誰だよw >>855
だよね( ￣▽￣)
こんな底辺で威張ってる
アホんだら、誰も知らないよね。
ごめんなさい。澤田に代わり
謝罪します(ノ´∀｀*) 新卒の内勤が手取り30万貰ってることは雲助は知る由もない >>830
じゃあウォシュレットでアナルを刺激して
オナニーをしてんだなぁ。
二丁目でぶち込まれてこいよ。 >>858
> 新卒の内勤が手取り30万貰ってることは雲助は知る由もない
少ないなw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月17日19:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>861
チミがまともなこと、業界にイノベーションを起こす
驚くような事を書いたレスは皆無
皆無なのだよ、皆無、この日本語分かるかぬ？
漏れのハイレベルな数々のレスの壁は
越えられないのだはｗｗｗ >>862
ウンコの分際でウンコ野郎が何言ってんの。(ФωФ) おいおい新卒のコピーとったり棒振りの内勤に30万もやってるのって本当かよ
だったら所長以下中堅の年収はいくらぐらいなんだ？
椅子に座ってのんきな奴らが大変な思いして稼いでいる運転手より給料が良いのはいかがなものか
それもクソ偉そうにしてる >>861
オタクのぶら下げている小さすぎるチンコ
いつまで経っても皮付きで汚臭を放って
未解決なままなんだけど
しっかりと弁明してくれよ 込み6万平均でも色々引かれて手取り30万もいかないよな？
内勤の待遇超いいじゃん
会社に金がないのは納得したわ
要はニートをたくさん飼っているいるんだな >>867
所長の年俸で1000万に遠く及ばないと聞いた事がある >>870
そうですか
ガセネタで良かったわマジだったらやる気なくなる >>871
なのでちょいちょい使い込み事故が起きるというね
年俸制になってから全体的に下がったってさ やっと気付いたかw
タクシー会社はドライバー以外が多ければ多い程毎月金飛んでくんやw
そりゃフル稼働しなきゃお駄賃払えへんがなw >>873
新卒も大量採用して何がしたいんだか
免許取り立ての子なら3年間ニート確定じゃん >>862
> >>861
> チミがまともなこと、業界にイノベーションを起こす
> 驚くような事を書いたレスは皆無
> 皆無なのだよ、皆無、この日本語分かるかぬ？
> 漏れのハイレベルな数々のレスの壁は
> 越えられないのだはｗｗｗ
事業免許を取り消されたkmの輩に言われたくないなw
上の言うことに素直に従ってたら会社が解体寸前になった事例だ。 >>873
> やっと気付いたかw
> タクシー会社はドライバー以外が多ければ多い程毎月金飛んでくんやw
> そりゃフル稼働しなきゃお駄賃払えへんがなw
売上を生まない用務員（内勤）が多過ぎる。
常にタバコを吸っている印象しかない。 でもこれ以上運転手増やさないで欲しいよな
増やしても平均が下がるだけ
パイが増えないのに稼働率気にしてどうするんだよ >>867
免許未達マンは月23.5
職変直後の新卒は1等級
正しく所長待遇を受けた所長で6等級
300万スタートで1等級は100万刻み >>830
ウォシュレットでアナルオナニー？
営業所でトイレでオナニーして
イカクサイのは洗ってないからか？
水だけじゃダメだ >>879
> でもこれ以上運転手増やさないで欲しいよな
> 増やしても平均が下がるだけ
> パイが増えないのに稼働率気にしてどうするんだよ
底辺をドンドン切るべき。
足切りを切る輩は必要ない。 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月18日08:45版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） でもおまえ売上げ最底辺のゴミチョソだから辞表出すべきじゃん 【IPタブレット、ここが使いにくい】
（2020年8月18日09:00更新）
①迎車でお客様のお宅の近くに行き、停車位置を確認するために最も地図を必要とする場面で、勝手にお客様の名前が全画面に表示されてしまう。
このタイミングで表示されても即消し操作するしかなく、お客様の名前の確認にならないし、走行中に地図に戻す操作が必要になるので、危険なだけ。 諸君は惨憺たる現状を招来した新型コロナウイルス感染症に意識を向けなければならない
新型コロナウイルスの遺伝子を決めたという事実を発表したのは、
中国のグループが出した科学論文です
この遺伝子に基づいてPCR検査が行われています
これから登場する抗体検査、抗原検査、ワクチンなどもすべて、この遺伝子情報を元にしています
この遺伝子は、肺炎患者の肺抽出液をサンプルとして、
ウイルスを分離しないまま直接決めるという方法をとっています
しかし、患者には様々な免疫抑制薬が投与されており、
多くの常在性のウイルスや細菌、真菌などが増殖していることが予測されます
従って、決定された新型コロナウイルス遺伝子には、
様々な常在性ウイルスなどの遺伝子が混在したキメラ状態になっている可能性が考えられます
PCR検査で測定しているのは、病原性のない常在性ウイルスである可能性が高いのです
もしこれが、病原性があると言いたいのなら、ウイルスを分離して、感染実験をしなくてはなりません
ウイルス分離も感染実験もしないで、新型コロナは大変な病気であるということは、科学的根拠のないデマに過ぎません
徳島大学大橋名誉教授
https://www.youtube.com/watch?v=RjI6uCLDbUw >>886
オマエがくさいの
客が座ったイスでニオイをかぎながら
チンコをイスに押しつけて腰振ってんだってなw
クラウンよりもジャパンがいいってビニールシートで滑るから後部席のサーキュレーターがどうとか、オナニーのためにごちゃごちゃ抜かして
抜くのが目的じゃねーか。 >>886
タブレット端末に突起物をつけて
チクビみたいだって触りながら
シコシコしてんだってなぁ
仕事中にシコシコばかりしやがって 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月18日10:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 【IPタブレット、ここが使いにくい】
（2020年8月18日10:00更新）
①迎車でお客様のお宅の近くに行き、停車位置を確認するために最も地図を必要とする場面で、勝手にお客様の名前が全画面に表示されてしまう。
このタイミングで表示されても即消し操作するしかなく、お客様の名前の確認にならないし、走行中に地図に戻す操作が必要になるので、危険なだけ。 おそらく「現場から離れて久しい人物」が誤った判断をし続けている。それが今の日本交通。 迷惑かけてる落書き病の害虫があぼーん設定とかクソワロタwｗｗ
ゴミチョソのおまえが死ねば済むだけの話ですよｗｗｗ 先輩にお尋ねします。自分のような底辺雲助達に毎日小馬鹿にされ見下されているもかかわらずアホみたいな連投を繰り返すようなメンタルはどうしたら鍛えられますか？ >>896
構って欲しいんだよ。自分の理想と現実のギャップから目をそらすには、奴にはこれしかないんだろうきっと。
歪んだ承認欲求に突き動かされる中高年タクシー運転手。惨めなものだ。 >>894
イカクサイのを気がつかずに
汚臭を放ち続けてチンポも短くて
みっともなく情けない認識が不足している >>896
> 先輩にお尋ねします。自分のような底辺雲助達に毎日小馬鹿にされ見下されているもかかわらずアホみたいな連投を繰り返すようなメンタルはどうしたら鍛えられますか？
若くして底辺用務員（内勤）をやれる神経が分からない。 ていうか、若かったら東証一部企業に入るのが普通。
それか、起業しろよw >>900
自分はただの運転手です
やっぱり連投先輩並みの鈍感力やアホっぼさがないと駄目ですかね >>903
短いチンコで女から
欲しがられないからと言っても
やりたがるオタクの神経に似ている
それかオタク童貞か？ 害虫側が叩かれてあぼーんアピールｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分をあぼーんしろよｗｗｗｗｗｗ >>904
> 誰も読んでないからw
じゃあ永遠にあちこちに貼りまくらないとなw 【日本交通 失策一覧（未解決分）】
〈2020年8月18日11:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社にも乗務員にも、多岐に渡る損害が発生中。）
■助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
■ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
■コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） >>901
それでも連投先輩みたく成れの果てになっても惨めだからもう少し頑張ります やっぱり東証一部に入れない若者はダメだな。
人当たりが違うw なんで「(自称)東証一部上場企業で子会社の社長連中をシメてた」人間が
こんなところでたかが雲助なんかやってるんだろう？
https://i.imgur.com/WpGfUFB.jpg >>916
人それぞれ事情ってものがあるだろ
触れたらダメ >>915
やっぱり粗チンってダメだな
過去を引きずってオナニーして垂れ流しの汁を拭かない。
グチグチ言ってんなら独立開業資格 士業とって独立するだろう。 日本交通の失策一覧は、kmと東京無線のスレに貼っといた。
共有して、業界内で失敗が繰り返されないように。 陣営的にわりとどうでもいいkm・大和よりは
帝都・日の丸・東都に貼るべきだと思うんだけどまぁええわ 日本交通も倒産する前に本社を東洋交通内に戻したほうがいい >>908
みんなが「そうだそうだ！」「もっと言ってやれ！！」みたいな反応を示してくれるのを期待して、ウキウキで寝ないで無い知恵を搾って長文を書き込んでみたのに…哀れな事よのう…w 俺50代、反射神経高い20代30代と
ドライバー早押しはどちらが有利か
わかりますか。
運転中右折時に歩行者確認している危険な時に
ドライバー早押ししないと売り上げないよって
言われても俺には歩行者確認安全確保が先だと思う。
右折時にドライバー早押しはどう考えているのか理解出来ないジジーでした。 中小ではなく、大手の日本交通で良かったわ
これから先は日本交通１本だよ！滑り止めなし！ >>922
> 陣営的にわりとどうでもいいkm・大和よりは
> 帝都・日の丸・東都に貼るべきだと思うんだけどまぁええわ
一理ある。まあ追々、業界内で共有していくよ。 >>924
> >>908
> みんなが「そうだそうだ！」「もっと言ってやれ！！」みたいな反応を示してくれるのを期待して、ウキウキで寝ないで無い知恵を搾って長文を書き込んでみたのに…哀れな事よのう…w
はい、君はあぼーんw 【乗務員への簡単な質問】
（2020年8月18日12:00更新）
《Ｑ》
「どちらが稼ぎやすいですか？」
１.どこのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を激減させている。 売上が上がらなければ、用務員（内勤）を減らさざるを得まい。 あとさ、喫煙者は入社させるなよ。
サボってばかりなんだから。 ・喫煙者
・肥満者
、、、これらは自分の欲に負ける性向があるから入社させてはいけない。どこの会社でも、存在自体が「負債」である。 新人入れても無駄無駄辞めてくから
新人入れるなら最初にいらないやつのクビ切ってからにしないとね。 今日もクソスペア騒いでんな。
充填場所の指示なんて10年以上前からあるんだよ。過去の事は知りたく無いお前にこの後どうなるか教えてやろうか？
新人はハイハイやってろよ。こんな仕事選んでる時点で数年は奴隷覚悟しろよ。それ知らなくて入ったんなら大馬鹿だよ。なんにもどこにも行けないような奴が来るとこなんだよ。若いのにご愁傷様。 >>936
お前も一緒だろw若かろうと歳言ってようと同じ穴の狢w理屈ぬかさんで仲良くやれーやw >>936
> 今日もクソスペア騒いでんな。
> 充填場所の指示なんて10年以上前からあるんだよ。過去の事は知りたく無いお前にこの後どうなるか教えてやろうか？
> 新人はハイハイやってろよ。こんな仕事選んでる時点で数年は奴隷覚悟しろよ。それ知らなくて入ったんなら大馬鹿だよ。なんにもどこにも行けないような奴が来るとこなんだよ。若いのにご愁傷様。
上場会社に入れず、過去の悪習を変えられなかった低スペック野郎は黙ってろよw >>933
> 葛西営業所がスタートらしい！
> 新卒オンリーで
本当なら面白いな タクシー卒業だー
高い営収を維持できてる人達は引き続き頑張って！ >>942
> タクシー卒業だー
>
> 高い営収を維持できてる人達は引き続き頑張って！
お疲れ様！！ 【日本交通 良策一覧】
（2020年8月18日14:00版）
●ジャパンタクシーでシートカバーを導入せず。
↓
営業中でも常にスプレー＆拭き掃除が可能。清潔感あり。お客様の嘔吐への対応も簡易。3年経った車両でも座席の劣化は全く感じられない。
昔のシートカバー交換は、売上を生まないが残業代を生むという無駄なコストでもあった。
シートカバー廃止は実に良い選択であった。 ホント、シートカバー交換なんて
まったく生産性のない無駄業務だったよ。 葛西営業所オープンは
日本交通のホームページに
出てますよ！ 今日から運行開始だそうです！
74台33名って載ってるけど？？ >>947
> 葛西営業所オープンは
> 日本交通のホームページに
> 出てますよ！
ありがとう。すごく良い事だと思うよ。
営業所のゴロツキ用務員（内勤）の悪影響を受けなくて済む。タバコの無心をしたり、事故処理で裏金を要求するようなゴロツキに、ね。
●運行管理者も新卒採用1期生から選任
タクシー乗務員を管理する「運行管理者」にも、新卒乗務員入社1期生から職種変更したスタッフも配置しています。
新卒採用乗務員には、タクシー業務を通じてタクシーに対するイメージを変えていくだけでなく、将来の業界を牽引する幹部候補生としての役割も期待しており、当営業所がキャリアアップの場としても機能させる計画です。
日本交通は今後も新卒採用と人材育成を通じて、快適な移動サービスを提供すべくタクシーサービスを進化させてまいります。 ホント、古い用務員（内勤）は、
・タバコを要求する。
・事故処理で裏金を要求する。
そんなのばっかりだからね。 同進と松崎東京が同じ場所に移転し同進だけ日本交通に改称
各所から新卒を引っ張ってきて、
18台スタートから最終的には移転前の74台体制に
なお同進にいたハイヤー乗務員は松崎東京に転籍 確かに、上の人からしたら
あーでも無い、こーでも無いとうるさい爺さんだらけより、何でも素直に従う新卒の方が精神的に楽かもね笑
あとは事故率の問題だね！
葛西の新卒さん！無事故&無違反で頑張ってください！ 古い営業所って事故係の用務員がギャーギャー言うから、かえって事故が減らないんだよなw
逆効果w 連投先輩勉強になります
都合が悪いと論点をずらしたりターゲットを変えて別の方向に誘導したりさすがです。スゴイスゴイ！ 新人だけの葛西営業所は用務員（内勤）は4名か。
やっぱり新人4人でも済む業務なんだよな。
他の営業所も、内勤は新人だけで良いよ。 用務員（内勤）は新卒だけにして、コストダウンを！
売上を生まないんだから。 年寄り乗務員が内勤になって営業所を腐らせる流れは断ち切っていただきたい。用務員（内勤）は新卒だけで充分。 【日本交通 良策一覧】
（2020年8月18日18:30版）
●新卒だけの葛西営業所を立ち上げ
↓ ↓ ↓
売上を生まない仕事は、コストの安い新卒で回すのが良い。
また、従来は古い用務員（内勤）から因習を引き継ぐだけであった。
現状の紙主体の不効率な業務も「なんでコレ紙のやりとりしてんの？」と疑問を発し、葛西営業所から効率的な手法を提案していただきたい。
●ジャパンタクシーでシートカバーを導入せず。
↓ ↓ ↓
営業中でも常にスプレー＆拭き掃除が可能。清潔感あり。お客様の嘔吐への対応も簡易。3年経った車両でも座席の劣化は全く感じられない。
昔のシートカバー交換は、売上を生まないが残業代を生むという無駄なコストでもあった。
シートカバー廃止は実に良い選択であった。 葛西の奴は仲間でもなんでもないからカマすし譲らないってもう営業所で話してるよ。 【日本交通 失策一覧】Σ(ﾟДﾟ；)ダメジャン！！
〈2020年8月18日18:30版〉
▼燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓ ↓ ↓
営業効率が悪化して売上減少。
利益も悪化。
そして乗務員の疲労増大による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代＆ CO2 &残業代も増加。
（※まさに「ワタシが燃料費単価を削減しました！」と個人アピールしたいだけの”スタンドプレー“を原因とした深刻な被害。
会社と乗務員の双方に、多岐に渡る損害が発生中。）
▼助手席のお客様がクレジット決済できない決済タブレット（後部座席）を多大なコストをかけて導入
↓ ↓ ↓
助手席のお客様はいったん降車して、後部座席から乗り直して後部座席の端末でクレジット決済せざるを得ない悲惨な状況に。
たとえ豪雨の最中だとしても（お客様は、ずぶ濡れ）。
（※開発＆決裁した人間は「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのだろうか？
お客様は大迷惑。）
▼ドライバーズ・タブレットの熱暴走を防ぐためのフルカバーを全車に配布してしまう。
↓ ↓ ↓
フルカバーは着脱に手間がかかるので、現場では誰も使わない。
また、画面を隠してしまう為、営業中は使えない（最もタブレットが直射日光にさらされるのは実車走行時である）。
どうしても必要な状況ならば、手持ちの消毒用の布をタブレットの上に被せれば充分。
▼コロナ問題でコストをかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓ ↓ ↓
夏到来。ジャパンタクシー車内の空気を循環させるためのサーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
運転席を倒して休めないので乗務員の疲労が増大。
（※サーキュレーターで飛沫が車内を循環w
コストをかけた仕切りの意味、ナッシング笑
しかも後方&側方確認が難しくなり、事故が増加中！むしろ仕切りを無くして空気を流した方が健全。）
〈作成中〉
※解決済みのものは除く
（続く） 新卒だけの葛西営業所立ち上げは最高だね！
営業所を横並びで見た時に、旧来の営業所の「用務員（内勤）コスト」の高さが、悪目立ちする様になるだろう。 >>973
やはり粗チンはダメだな
ごちゃごちゃ抜かしている割に
垂れ流しの汁を拭かずにオナニーばかりしている
東証1部のやり手なら、さっさと独立開業資格を取得して辞めるだろ。 『徳を残そう』、は優れた社是だと思う。
ガススタンド制限のような、業界に遺恨を残すような施作はやめてくれ。 【従来の日本交通がダメな例】
クラウンからジャパンタクシーに変わったのに、
「指定外給油は20リットル」とかいう謎ルールの有効性の再検証もしていない。
、、、、若林新社長には、やれんのか？？？ 聞いてないってお前が知らないだけやろ
お前がいつまでも社長選への出馬表明をしないから31日付で御来光様が社長就任だよ
ちーちゃんは元々任期5年って話だったしな まずは、
・喫煙者
・肥満者
を入社させない事だ。
会社運営が、濁る。 >>984
> >>866
> 地獄のような会社。
そんな事はない。半月休みが２ヶ月続いて、給与はフル支給だった。
やったであろう歩合や残業代も含めて、働いてないのに全額支給された。 まぁ真面目な人がバカをみる
会社だわな(´・ω・`) 葛西営業所の設立を鑑みるに、現在の各営業所の乗務員、内勤に辞めて欲しいんじゃないの？
新しい体制でいきたいんだよ。
イチロー的に葛西以外はゴミってことだろ。 >>987
> まぁ真面目な人がバカをみる
> 会社だわな(´・ω・`)
というか、古い用務員（内勤）が、
新人を汚す会社、でもある。
延長雇用などせず、サッサと切った方が良い。 >>988
> 葛西営業所の設立を鑑みるに、現在の各営業所の乗務員、内勤に辞めて欲しいんじゃないの？
> 新しい体制でいきたいんだよ。
> イチロー的に葛西以外はゴミってことだろ。
新人に売上9万は安定して作れまい。
切りたいのはタバコを吸ってばかりの用務員（内勤）。
常に売上ゼロで、コストだけの存在だから。 配車係はアプリに置き換えれば良いし、
事故係は、事故処理センター集中でも良い。
事故した場所と営業所の場所は、離れていることも多いし。 葛西営業所はIT技術と素直な新卒の融合の第一歩じゃないの？
愚痴と怠惰の中年リストラドライバー
タクシー業界の主力選手だが、何せよ扱いづらい
いきなり自動運転移行は無理だが、IT導入を本格化し素直な若者にハンドル握らせれば・・・
変な拘りと経験至上主義のメンドクサイ連中より営収いいかもね。
いつクビになってもいいように貯金しようね！ 事故処理センターって何だよ
安全センターも知らないのかよ >>993
> 事故処理センターって何だよ
> 安全センターも知らないのかよ
知らんぞw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11日 17時間 1分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
