トラック運転手になりたい人が質問するスレ8
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古株の償却ドライバー達だよ
償却じゃない新人ドライバーに怒鳴りつけて当たり前だろ!と自腹を迫る ケーエルサービスって所で大型の募集があるので所に面接受けようと思っているんですが、知ってる方いますか? 週休二日
夜勤
4トン
1ヶ月半働いて手取り16万5千円
○| ̄|_
手当て等まさかのゼロ >>164
ただし自社のみ。
マルチやJITだと安い。
そして自社のトレーラーに乗るのは未経験では不可能。 ヤマトの路線トレ、勝ち組かあ?
セミトレもバカみたいに長いの導入したと思ったらフルトレもバカみたいに長いんだろ?ここは日本だぞ?アメリカやオーストラリアじゃあるまいし停めるとこもないのに車だけ長くするとか頭おかしいわ >>167
彼等は自社の拠点で荷卸しして休憩もするから良いんじゃない?
あんなの普通の運送屋で採用したら絶対に使い物にならんw >>167
そらお前みたいに乗れない奴には
そう感じるやろねwwww ヤマトだけじゃなく、ボックスの積み下ろしだけって勝ちじゃね。
手積みなんて馬鹿臭くなるわ。 >>167
ヤマトの路線は他の路線屋に比べたら天と地の差で仕事内容も楽だし退職金もがっぽり、休暇もあるし運送業の中じゃヤマト路線は勝ち組だよ…
ただし自社のみだから相当運が良くなければ乗務するのは無理に近いよね… >>171
海コン大手より上かなあ?
朝出勤して夕方帰宅、土日休みで盆と正月長期休暇、有給MAXで退職金も年収プラス、更に定年が65に伸びても仕事激ラクで余裕。
路線屋じゃそうはいかないと思うわ。 >>172
定年考えたら開墾元請けの方が荷扱いないし良いと思うけどね
開墾元請けも狭き門だよね
ヤマト路線もカゴ卸しで自社の拠点だから楽だとは思う
ただ夜走るって考えると開墾の方が身体には優しいか >>170
下ろす時めっちゃキツイ登り坂で勝ち組?
ヤマトってボックスひとつ下ろすのも大変なんやぞ >>175
誰かに手伝ってもらったら?
いつもそうしてるけど... バカイコンか
なんとでも言えばいい
お前ら大変そうだよなw 郵便の方がカゴ軽いし局員が手伝ってくれるから楽
ただ給料安いし郵便輸送は社員登用のハードルが高すぎなんで入るなら傭車の会社だな >>179
だね。まぁ海コンなんておすすめはしないけどね。自分で言うのもなんだけどダメ人間養成所だからなー。 昨日車入れようとしたら入口に海運会社のトラック停まってて入れなかったのよ まぁ立場わかるからイライラせず丁寧に少し前に出してって頼んだら
ものすごく不機嫌に車の前まで来て急にブレーキかけてきた
そらみんなが頑張ってもこんな人種が多いなら世間の評価はこんなもんだと思ったわ >>182
ひとりの韓国人に嫌なことされただけで
「韓国人ってほんとクソだな」とか言いそう >>182
>こんな人種が多いなら世間の評価はこんなもんだと思ったわ
交通法規があるのに社速があるとか、まあ無法者ばかりだから、そうなったという
ことでしょ。
尿ペットも問題も、そのうち大きく取り上げられるのでは。
というより取り上げたほうがいい。
それと煽り運転は法的に厳しくなったから、ずいぶん減ったとおもうけど
高速道路や国道で大型トラックに、ピッタリ付けられて恐怖を感じた人の数は
ものすごい人数になるだろう。
常識の通じない自己中心的な人種の多い職業というイメージは、自ら行った行為に
対するものである。 追記
高速道路で時速80キロなら車間距離は80メートルというのは、免許を取るとき
学習したはず。 >>185
何か統計に基づいた意見ですか?ただの主観ですか?
同じ車間距離なら大型車の方が近く感じて圧迫感があるという事実を加味した意見ですか?
ブレーキ踏んだら確実に突っ込まれるだろうなってくらい張り付いてくるのはトラックじゃないと思いますけどね。
張り付いてくるバカがどんな車に乗っているかの主観もありますが、あなたと同じような偏見と悪意に満ちた人間だと思われたくないので書きませんがね。 >>187
>同じ車間距離なら大型車の方が近く感じて圧迫感があるという事実を加味した意見ですか?
そんなこと常識だわw当たり前だろw
仮に80メートル車間距離取るなら、乗用車の全長5メートルで16台分だわなw
あんた大丈夫?
高速や国道で、あんたも見たことあるだろw
>あなたと同じような偏見と悪意に満ちた人間だと思われたくないので書きませんがね。
プッw トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する ・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバー批判へ繋げる
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
・Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をオススメ致します >>195
クソレジャーなんて死語使う闇会社に入っちゃっていじめられたんだろうね
FBコマーシャルならマルマルだったのにねー(笑) トラックで朝到着、昼まで仮眠して近くにマルハンあるから行ったら五万負けた。夜から積み込みだけどやる気ないわ。 世間から見たトラック運転手のイメージ
学歴もなく頭も悪い
若い頃好き勝手に遊びまわったあげく
就職先もなくなり トラック運転手におちる トラック運転手ってギャンブルと風俗とタバコ酒が大好きでしょ ちょっと偏見すぎるんじゃねえか?
俺もトラック運転手なのだけど、ギャンブルには興味ない。
風俗って何?タバコは吸わねえが酒は嗜む程度に好きだよ。 お前のことなんぞ知らんがな
そんなのが多いんだから、そういうイメージになるのは仕方あるまい 趣味趣向が、銀行員や商社マン、公務員と違うだろうというのは、間違いないだろう。 そんなの会社にもよるだろ
底辺の吹き溜まりみたいな会社だと話題が酒と女と車しかないし
元リーマンが多い会社だと時事ネタ会話も増えるし それに銀行員や公務員も酒や車や風俗の話くらいはするからな
流石に会社ではしないだろうが飲みに行けば普通にその手の話題は出てくる 一応は俺も大卒だよ。日大経済学部卒の既婚。待機長いとパチンコしちゃうんだよね。長距離ドライバーは飯代と酒タバコ、ギャンブルと金使うよ。それよりマルハンで負けた五万返してくれw 中卒だろうが大卒だろうが趣味の話が合えば仲良くなるけどね。
俺は高卒だけどバイク、車、ジャズ、株、ウイスキー、格闘技、この辺で趣味が合致する人とは仲良くなるね。
中卒君は高校卒業したかった、って感じで大卒君は仲良くなるまで学歴隠すね。 数年前にリストラされてトラック乗り始めたやつのイジメが凄かった >>195
トラック運転手を客観的に見たありのままの姿を述べただけですよ
>>196
「クソレジャー」という言葉は、一連の「乗用車ドライバー憎し」の中のごく一部に過ぎないんだわ
「クソレジャー」という言葉を発するかどうか?だけが問題じゃない
全てを「乗用車ドライバー憎し」の物差しで図る事が問題なんだよ >>211
そんな会社にしか入れなかったからって業界全体がンなバカばっかなわけないだろ >>211
ド素人のヘッタクソに邪魔される仕事ってドライバーくらいだろ
レジャーが居なけりゃどれだけ楽か 仕事中はクソレジャーと罵り
仕事後は自慢のDQNカーでトラックを煽る
クソ人間の極みですなぁwwww レジャーとかトラック乗りが〜とか言ってるけど どっちもドライバーによるし経験によるよね
いちいちレッテル貼って言い争っても時間の無駄 他にやる事ないのかよと…
出会った相手次第で意見なんか変わるんだから 安全運転だけ考えなさい >>209趣味が似てる 単車乗ってるし株もスマホでやってるし キックやってるし ペーパードライバー歴25年
というよりも免許取得してから一度も運転してない僕でも大丈夫ですか? 自転車にBox取り付けて配達したりや台車押して配達ってのもあるみたいだから大丈夫じゃね? >>218
そんな奴がトラック乗りになるわけねーだろ 建築現場への重機配送回送ってどんな感じですか?
給与や拘束時間とか
あと現場職人との会話とか大事ですか? >>221拘束時間は会社によると思うけど 基本は現場に準ずる 故に朝は早いよね現場開始までに遠方とかだと
給与は牽引かどうかでも変わると思う あとは資格の有無かな?車両系運搬とか高所作業車あるかどうかとか(リフト)
職人と話す事はあまりないよ 監督位かな?一緒に休憩してとかはウチは無い >>221
重機(現場)の回送屋は荒っぽいの多いからそんなのと同人種じゃないと無理
俗に言う典型的なDQNか本職に片足突っ込んでたか突っ込んだの
カチッとした会社が極端に少ない部類
まだダンプ屋とか産廃屋の方がマトモ >>223勤め先や取引先によるでしょ そんな女の噂話レベルのレスなんか参考にならんよ >>223
現場仕事も施工管理も経験したけど、これほんまその通りだぞ。
あの人達を運送業で括るのは違うと思う。完全に現場の人間。 >>223
北九州の産廃屋で働いてたけど今振り返ると地獄だった
仕事でミスをすると正座させられ顔の形が変わるまで殴られ続けた
約8時間 >>228
そんなとこで働いてる時点で殴られて当然の人種だなw >>228
その仕事やらざるえなかった事情を知りたい 九州って社長が人殺してお勤めしてた会社あるよな
親の代に商売敵を殺してお勤めして帰ってきて役員になって今は社長とか >>234
ものすごい身なりがしっかりしてる事務所で法令なんか関係ないよって事でお客さんから信頼されてお仕事沢山もらってものすごく稼いでるところ トラック運転手の利点
とにかく人間関係が希薄
トラックに乗ってる間は一人でいられるから人間関係に疲れたら極楽の職場
トラック運転手の欠点
どんなに技量が上がっても車種が大きくならないと給料は変わらん(笑)
技量が上がれば仕事は楽に出来るようになるけど給料は同じ
4tで日本一の技量があっても今日大型乗り始めた素人より給料は安い
これはおかしな給料体系だと思うけどな 4トンで並みの大型より給料良い所結構ある
最高額は負けるだろうが tablet熱暴走で潰れた
2-3万でtablet買うなら、中古のノーパソの方が良い?
ずっとユーチューブ、live配信みてる
これで給料貰える、トラック運転手最高 >>240
タブレット買うならiPad一択やと思う。
Androidの安タブ買うぐらいなら。
PCは停止中ならいいやろうけど、運転しながらやと使いにくいやろ >>240ネットは何がおすすめですか??月にいくらかかります? 現場の嫌なとこはストビュがあんま役立たんこと
入り口までしっかり調べてから行く派のぼくは怖くてたまらぬ >>243
凄くわかりますw トラックで現場に行くのも 現場に止めるのも 作業も毎回難易度変わるのが
あと現場に入る前の待機場所とかなかなかしんどいですよね… 山登りユンボ引き取りとかUターン場所まで一回現場過ぎて行かないといけないとかw 221ですありがとうございました
現場より職場が合う合わないってことですね
横乗りもあるし、参考にします >>228
おれも北九州で働いてた
そこまで酷くはないけど社長にタバコの火を押しつけられたりはある >>227
なんだろなあの感じ職人気質が凄いよな
他の運送系ではあまり見かけない人たち
ダンプ屋や産廃とはまた違う、、
ほとばしる山賊感 >>246
マジかよ うける(笑)
普通は殴り返してその場で辞めるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています