トラック運転手になりたい人が質問するスレ8
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>>96
調べたら50代以上の全国平均年収で620万円くらい。
65定年まではキープできそうです。 50代以上の平均が620万とは言ってもこの業種の平均は全く620万に程遠いからな
ドライバーで620万あったら間違いなく上位30%以内には入ってるだろ トラックドライバーて長く務めても給料あがらんしな
年取れば取るほどキツイ運行できなくなってくるし おじトラみたら少し興味でたが愚痴ばっかりでやっぱりなって感じ チョット強面だし 平均400万とかじゃない? 地方が殆どなわけで地方なんざ年収200万代〜300万が中央値でしょ 200万〜300万が中央値ならこの業種の底辺はいくらなんだよw
底辺の中の底辺は100万〜200万か?w 年々運賃下がってて給料上がらないのに世間からは未だに大型運ちゃん=高給取りと思われてるからな 地方だと大型地場で残業なければ手取り18万くらいが平均だよ コロナのおかげで宅配関連だけは社会的な評価は上がったけどね
バカにされる原因は免許証だけあれば誰でもなれるハードルの低さや運送屋にいる人間のレベルの低さとか色んな要因があると思う
サービスエリアでもトラックの駐車マスにゴミ捨ててあったりとか毎日のように見るもんな >>112
国道沿いの尿ペットもな。
全員がクズじゃなくても、そう見られるわな。
不良高校とかも同じだわ、全員がクズの不良って訳ではない。
普通のドライバーからしたら、迷惑な話しだわな。 総額18万でトラックドライバー選ぶ理由はなんなの?前科者で他が選べないから? 世代別の平均年収ゆうても格差がありすぎるだろw
昔も今も貧乏人と金持ちしかいねえよww
WHOの発表だと日本の自殺者は年間11万人ww
物流業界崩壊する前に日本終わってたww 愛知の部品メッカでも年収400万円届かない大型糊わんさかいるぞ
みんな時給1400円程度だな
ダンプは1000~1200円、残業代0だからな
ダンプ車庫行けばわかる奴等の自家用車見てみろよ30万以下の自家用車ばかりだわ >>119
トヨタ系の大型のおれ、380です
ただ、休みが多いし仕事もちょー楽だから満足してるよ 部品屋の大型で年収400行かないとか零細か?
御三家なら地場ですら500行くぞ長距離やれば600だ >>121
長距離で380だぞ
1日12時間拘束で週休2日 >>125
忙しいのは食品系と雑貨だけじゃん
食品をコンビニやドラッグストアに運ぶのは4トンだぞ
だから4トンドライバーをめちゃくちゃ募集してる
逆に大型は募集増えてない >>124
だから?
そんなこと言ってたら一生低賃金だよ? >>127
いや、だから仕事がないって言ってるじゃんw
話が通じてなくて笑うw >>129
反論になってないの気付いてます?w
俺のトヨタビームを浴びせちゃうぞ 部品屋の大型で年収400行かないとか零細か?
御三家なら地場ですら500行くぞ長距離やれば600だ >>131
長距離で380だぞ
1日12時間拘束で週休2日 >>130
いや、普通に仕事ないド田舎で可哀想。
コロナでも完全週休二日制で4トン地場で35万。
10トン長距離なら48万の会社に転職できたから。手積み手降ろしなしやし。
ちな、未経験な。一生低賃金でやってろ。 知り合いダチョウのとこにいるが500以上もらってるぞ ホント、負け犬根性半端ねーな。いいか?仮に水屋やってる大手の給料が40だとして、下に流すために抜くのが2割なら下請けでも給料は32は貰えるはずだろ。
なぜ貰えないのか?それは社長が見栄張って車飾ったり非道な搾取してるから。
大手の車なんてツルシの安物だよ?その分待遇良くしてもらった方がいい。
給料が安いのに社長が贅沢な暮らししてるなら非道な搾取している証拠だ。労組に駆け込んで戦え!戦えないなら辞めちまえ!負け犬!! >>137
単純化しすぎじゃね?個人経営で緩いコスト感覚はあるだろうけど、大手ほど安く出来るモノもあるし、中抜きの売上なんてコストほぼゼロだろ。 >>138
確かに利鞘で稼げる元請けと下請けでは単純比較はできないけど、タリフはかなり正常化してきてるし下請けに逃げられたくないから中抜きも相当減らしているよ。
コロナ禍前は下請けさんの経営もだいぶ潤ったはずなんだけどね‥多分潤った分そのまま搾取されたと思うよ。 とにかく車の日常整備(オイル交換等)を自前の整備工場もしくは車輌担当ドライバーにやらせる会社には行きたくない >>141
前に居たところがそれだったw
オイル等は会社提供で休みに自分でやるか
運行後に自社整備工場よって3千円だったか自費でやってもらうかだった
車検も自社整備まで持って行って電車で帰社
当然交通費残業等は出なかった >>87
それでドシロウトに指摘されてんならよっぽどセンスないんだな
なんか気の毒 >>142
はぁ?頭おかしいんかその会社とそれに従ってる奴ら
手当てもらってても嫌なのに自費でとか馬鹿馬鹿しすぎる >>147
俺が償却やってんだからお前らもタイヤ代オイル代自腹でやれよーー!!!!
の会社もあるよ 古株の償却ドライバー達だよ
償却じゃない新人ドライバーに怒鳴りつけて当たり前だろ!と自腹を迫る ケーエルサービスって所で大型の募集があるので所に面接受けようと思っているんですが、知ってる方いますか? 週休二日
夜勤
4トン
1ヶ月半働いて手取り16万5千円
○| ̄|_
手当て等まさかのゼロ >>164
ただし自社のみ。
マルチやJITだと安い。
そして自社のトレーラーに乗るのは未経験では不可能。 ヤマトの路線トレ、勝ち組かあ?
セミトレもバカみたいに長いの導入したと思ったらフルトレもバカみたいに長いんだろ?ここは日本だぞ?アメリカやオーストラリアじゃあるまいし停めるとこもないのに車だけ長くするとか頭おかしいわ >>167
彼等は自社の拠点で荷卸しして休憩もするから良いんじゃない?
あんなの普通の運送屋で採用したら絶対に使い物にならんw >>167
そらお前みたいに乗れない奴には
そう感じるやろねwwww ヤマトだけじゃなく、ボックスの積み下ろしだけって勝ちじゃね。
手積みなんて馬鹿臭くなるわ。 >>167
ヤマトの路線は他の路線屋に比べたら天と地の差で仕事内容も楽だし退職金もがっぽり、休暇もあるし運送業の中じゃヤマト路線は勝ち組だよ…
ただし自社のみだから相当運が良くなければ乗務するのは無理に近いよね… >>171
海コン大手より上かなあ?
朝出勤して夕方帰宅、土日休みで盆と正月長期休暇、有給MAXで退職金も年収プラス、更に定年が65に伸びても仕事激ラクで余裕。
路線屋じゃそうはいかないと思うわ。 >>172
定年考えたら開墾元請けの方が荷扱いないし良いと思うけどね
開墾元請けも狭き門だよね
ヤマト路線もカゴ卸しで自社の拠点だから楽だとは思う
ただ夜走るって考えると開墾の方が身体には優しいか >>170
下ろす時めっちゃキツイ登り坂で勝ち組?
ヤマトってボックスひとつ下ろすのも大変なんやぞ >>175
誰かに手伝ってもらったら?
いつもそうしてるけど... バカイコンか
なんとでも言えばいい
お前ら大変そうだよなw 郵便の方がカゴ軽いし局員が手伝ってくれるから楽
ただ給料安いし郵便輸送は社員登用のハードルが高すぎなんで入るなら傭車の会社だな >>179
だね。まぁ海コンなんておすすめはしないけどね。自分で言うのもなんだけどダメ人間養成所だからなー。 昨日車入れようとしたら入口に海運会社のトラック停まってて入れなかったのよ まぁ立場わかるからイライラせず丁寧に少し前に出してって頼んだら
ものすごく不機嫌に車の前まで来て急にブレーキかけてきた
そらみんなが頑張ってもこんな人種が多いなら世間の評価はこんなもんだと思ったわ >>182
ひとりの韓国人に嫌なことされただけで
「韓国人ってほんとクソだな」とか言いそう >>182
>こんな人種が多いなら世間の評価はこんなもんだと思ったわ
交通法規があるのに社速があるとか、まあ無法者ばかりだから、そうなったという
ことでしょ。
尿ペットも問題も、そのうち大きく取り上げられるのでは。
というより取り上げたほうがいい。
それと煽り運転は法的に厳しくなったから、ずいぶん減ったとおもうけど
高速道路や国道で大型トラックに、ピッタリ付けられて恐怖を感じた人の数は
ものすごい人数になるだろう。
常識の通じない自己中心的な人種の多い職業というイメージは、自ら行った行為に
対するものである。 追記
高速道路で時速80キロなら車間距離は80メートルというのは、免許を取るとき
学習したはず。 >>185
何か統計に基づいた意見ですか?ただの主観ですか?
同じ車間距離なら大型車の方が近く感じて圧迫感があるという事実を加味した意見ですか?
ブレーキ踏んだら確実に突っ込まれるだろうなってくらい張り付いてくるのはトラックじゃないと思いますけどね。
張り付いてくるバカがどんな車に乗っているかの主観もありますが、あなたと同じような偏見と悪意に満ちた人間だと思われたくないので書きませんがね。 >>187
>同じ車間距離なら大型車の方が近く感じて圧迫感があるという事実を加味した意見ですか?
そんなこと常識だわw当たり前だろw
仮に80メートル車間距離取るなら、乗用車の全長5メートルで16台分だわなw
あんた大丈夫?
高速や国道で、あんたも見たことあるだろw
>あなたと同じような偏見と悪意に満ちた人間だと思われたくないので書きませんがね。
プッw トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する ・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバー批判へ繋げる
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
・Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をオススメ致します >>195
クソレジャーなんて死語使う闇会社に入っちゃっていじめられたんだろうね
FBコマーシャルならマルマルだったのにねー(笑) トラックで朝到着、昼まで仮眠して近くにマルハンあるから行ったら五万負けた。夜から積み込みだけどやる気ないわ。 世間から見たトラック運転手のイメージ
学歴もなく頭も悪い
若い頃好き勝手に遊びまわったあげく
就職先もなくなり トラック運転手におちる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています