【桜にN】日本交通に明日は無い★84【一郎陛下万歳】
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【桜にN】日本交通に明日は無い★83【ｻｸﾗﾁﾙ】
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【桜にN】日本交通に明日は無い★81【ｻｸﾗﾁﾙ】
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【桜にN】日本交通に明日は無い★82【ｻｸﾗﾁﾙ】
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もぅﾏﾁﾞ無理。 彼氏とゎかれた。 ちょぉ大好きだったのに
ｩﾁのことゎもぅどぉでもぃぃんだって。
どぉせｩﾁゎ遊ばれてたってｺﾄ。 今手首切った。
ｩﾁ達は節理も無く禍殃を語る人に心を許さぬ。
齊しく、其れを辯疏する亊にも。 >>564
それはない。政治家になるよりもお山の大将のほうがいいから。 こんな情勢下では、
・日本交通の会長として、
・タクシー協会の会長として、
もっと前面に出て言うべきことがあるだろう？、
川鍋君！、、川鍋君！？ 集中治療室か？ >>569
無理だろ、自分の会社でもコロナ隠蔽してんだから。
人前に出て日本交通さんはコロナ感染者は居ないんですか？って女子アナに聞かれたらw >>566
この低需要な状況なら、スマホ評価の高い人優先はいいかも。
でも、今後時間はかかるとは思うが、
今まで通りとはいかなくても多少需要は戻るだろうから、
その時に高評価者優先に配車されると困るな。
そこそこ需要のある時ならば、高評価という理由で、
Uターンで迎えに行かされるのは
ごめんだという乗務員が殆どだろう。
よって今後の乗務員の負担を考えると、
やはり、AIで瞬時に判断して、
迎え先が進行方向の車に配車すべきだ。 >>563
連打くん禁止令は本体都内直系FC地方問わずやぞ
配車先と自車の位置関係、
自車がいる車線、
配車先までに通過予定の信号の待ち時間、
「一般人による」無線モニタリング点数、
アプリアンケート
急加速急減速
を時間で換算して配車するようにしろ >>560
アホかw
解雇してくれるのなら、その方がいいわ。 >>572
> >>569
> 無理だろ、自分の会社でもコロナ隠蔽してんだから。
> 人前に出て日本交通さんはコロナ感染者は居ないんですか？って女子アナに聞かれたらw
↑デマメールを信じてる高卒、発見www >>575
> >>560
> アホかw
> 解雇してくれるのなら、その方がいいわ。
じゃ、懲戒で解雇w >>573
> >>566
> この低需要な状況なら、スマホ評価の高い人優先はいいかも。
> でも、今後時間はかかるとは思うが、
> 今まで通りとはいかなくても多少需要は戻るだろうから、
> その時に高評価者優先に配車されると困るな。
>
> そこそこ需要のある時ならば、高評価という理由で、
> Uターンで迎えに行かされるのは
> ごめんだという乗務員が殆どだろう。
>
> よって今後の乗務員の負担を考えると、
> やはり、AIで瞬時に判断して、
> 迎え先が進行方向の車に配車すべきだ。
そだねー、
じゃ、高評価者には、
高単価の無線を自動で当てることに！！
それならどう？？？ 変なモニタリングにコストをかけて、
罰！罰！罰！
ってやるより、
「高評価なら5千円以上の運行は優先的にあてる！」
ってんなら、みんな接客が良くなるぞ。 モニタリングは、無駄なコスト。
もう何年も当たってないから、
自分には関係ない、と思ってる乗務員が９割。 >>581
＞モニタリングは、無駄なコスト。
＞もう何年も当たってないから、
＞自分には関係ない、と思ってる乗務員が９割。
じゃあやっぱりやる意味あるんやね() 休業期間は
「2～4月給の総支給額」÷「2～4月(A期間)の暦日数(→91」×14×0.6
お前らこれ見て何も感じないのか？ >>582
> >>581
> ＞モニタリングは、無駄なコスト。
>
> ＞もう何年も当たってないから、
> ＞自分には関係ない、と思ってる乗務員が９割。
>
> じゃあやっぱりやる意味あるんやね()
なんでやねーーーんw 無線の優先権廃止にしろよ！
スリースター以外みんな最低賃金になるぞ！
ふざけるなよ 補償も三ヶ月平均の6割？
基準報酬日額で計算せればよくないか？ >>555
新人らしいが濃厚接触者居ないのか？
隠ぺいか。 >>587
休業手当は保障給込みの総支給額で計算
なお5月度から保障給は凍結 申し訳ありません。
日本交通さんへの移籍時は保証人は何人ですか？教えてください。
因みに国際は１人でした。 赤羽出たけどそのまま１５日までやるらしい。
閉鎖しなくてOKなのか？
保健所にでも問い合わせてみた方がいいのかな？ >>500
半月だろ？
ここ2,3週間が一番危ないと言われているこの時期に半分稼働させるとかリスクMAXじゃねーか
社員の事を思うなら普通に休業だけどな
それかロイヤルリムジンみたいにするか 保証給の凍結ってのは、これから新人入ってきたとしたら保証無しって事？ 新人には慣れない中で客いないから道覚えるのにはりし回ってればよい。
休業日は道や乗り場を調べる時間だな。
補償無しだから休業日は日雇いバイトして。 >>586
> 無線の優先権廃止にしろよ！
> スリースター以外みんな最低賃金になるぞ！
> ふざけるなよ
スリースターやれよw とりあえず日本交通以外は廃業しろよ。
要らねーよw 川鍋はトップなんだから
表に出てなんか話せよ。
相乗りなんかやってる場合
じゃねぇだろうよ。 >>600
> 川鍋はトップなんだから
> 表に出てなんか話せよ。
> 相乗りなんかやってる場合
> じゃねぇだろうよ。
それな >>595
すでに入社してSKC等で研修中の者も保障給なし
配属済の保障給対象者も打ち切り
保障給制度自体何らの協定も結んでない話だから
組合労基に泣きついてもダメらしい 中小の廃業を待つよりここが倒れてくれたら一気に業界がスッキリするんだが
本体と買収した連結子会社がすべて赤字でさらに多額の固定費、もはや体力勝負
しばらくここからは目が離せない >>603
これは新卒も対象かな？だから、こんな雲助業界、大学卒業してやる仕事じゃないよな。 拡大し過ぎたね。
大手4社で飛び抜けて財務のヤバい会社。
今期、来期で10億以上の赤字だろう。
そもそも、去年も一昨年も決算は赤字。
会社は流動資産も少なく、実際は自転車操業だった。
銀行から融資はしてもらえるから倒産は無いとは思うが、今回の赤字を取り返すのは容易ではないと思う。 >>603
労働契約してないんかw
まあ昔自分入った頃は保証給自体嘘だったわw 休業手当ては暦日数で割って日で出してるから、13出番でも26日分の6割にしかならない
本来なら234月の労働日数で割って保障額にするべき
休業補償としてはやらなくちゃいけない最低限
それだけ会社がやばいって事 >>603
という事は保証給対象者もサバイバーか胸熱w ちなみに保障給打ち切りは、弁護士に聞いたら裁判で勝てる案件と言われてる。
会社の都合で保障給なくなるなら、保障ではない。
定めがないなら、保障給は取れる、と言われた。
天変地異等で、保障給が支給されない事もあります旨の書面があればその限りではないが、その定めがないなら、保障給の支給は会社の義務になる。
裁判しな、勝てるよ。
弁護士の所には一人で行くのではなく、一人でも多く連れて行って、大勢で行くべき。
尚、労働問題専門の弁護士にしなされ。 尚、いわゆる大日本帝国。
大和交通
日本交通
帝都自動車
国際自動車
この4社の決算をみるべし。
大和交通は単独で2部上場、他も決算公告で出てる。
見れば一目瞭然。
日本交通は自転車操業。
他の三社は全て数十億円の内部留保あり。 感染者の護送をタクシーがやるって噂あるけど、病院の専用乗り場が多いから日交がするのか？
だとすると仕事できるな >>615
コロナ搬送は、日本交通が一手に引き受けるのか？稼げるな。良かったな・・・((( ；ﾟДﾟ))) >>609
2期赤出してる会社に
銀行が融資するわけないだろw 川鍋家がこの会社を手放す日もそう遠くなさそうだな。 >>609
たかが月末資金で
直系が納めるはずの社保と
昔何処ぞの西村さん家に押し付けた貸付金の追加返済をアテにしてるような会社やぞ
その何処ぞの西村さんも
今期10ヶ月貯金を積み上げてVやねん状態だったろうに、
この一発でめでたくパーや >>617
2期連続赤でも融資は受けれるよ。
そんな会社いくらでもあるから。
この会社、従業員10500人以上いるのね。
固定費が嵩んで、今後は拡大路線は休止、縮小すると思うよ。
さすがにコロナは川鍋氏の責任ではないが、リスクマネジメントはできてなかったね。 ここのコロナ前の1台辺りの平均売上と、現在の平均売上
あと、1日の稼働台数って知っている人いる？
そしたら毎日いくら赤字になっているかわかるから。 自社の経営状況も知らず呑気に他社の廃業を願うような社風なんだろうな
新たに新卒が２００人以上入社のニュースで少しくらい危機感持てよ
どんだけ固定費増になってんだ、今はとにかく経費削減なんだよ
他社の廃業期待してんじゃねえよ、自分とこが一番あぶねんだよｗ >>617
> >>609
> 2期赤出してる会社に
> 銀行が融資するわけないだろw
全く問題ない。
銀行は貸し付ける先がなくて困り果てているw >>618
> これからのタクシーは介護保険が一番のお得意様だよ
そだね あのトヨタがメインバンクに１兆円の緊急融資要請なのに
この期に及んで「銀行は貸し付け先がなく・・」とかほざくまさに大馬鹿
状況激変に気づかずいまだに頭の中はお花畑ｗ 日本政策金融公庫から無利子で借りられそうだな、
良かった良かったw ロイヤルリムジンに続いて
次々と小さいところは潰れていくなw 次潰れるのはどこだ？潤平？リッチネット？キング？ｗ >>586
確かに、トップ10を見ると4～5万やってる奴は、
ｽﾘｰｽﾀｰ、EDS、優先権多数保持者に
固まってるような気がするな。 日本交通の専用タクシー乗り場は独占禁止法違反にならないの？ >>633
違反になるんだったら20年前にその話は終わってるんだよなぁ ついに日交倒産か
無駄な内勤、無線課、役員、新卒多いからな
そいつらの首切っても助からないだろうな >>636
> ついに日交倒産か
> 無駄な内勤、無線課、役員、新卒多いからな
> そいつらの首切っても助からないだろうな
ついに日本交通以外、全部倒産w >>614
日本交通は数年前まで自社ビルの営業所もないからな、帝都が１番安泰。
４社で１番素人が日本交通。
客をレイプした日本交通。 >>638
> >>614
> 日本交通は数年前まで自社ビルの営業所もないからな、帝都が１番安泰。
> ４社で１番素人が日本交通。
> 客をレイプした日本交通。
日本交通以外は、全部倒産w >>638
焼酎トマト割で危険ドラッグをキメてストーカーレイプ殺人事件を起こした日本交通に
自社ビルの営業所なんかひとつもないぞ？ >>638
今も自社ビルじゃないでしょ
借りてるだけ 休業保障kmは7割なのにここは6割
しかもkmは1～3月の売り上げ平均なのにここは2～4月 全タク連会長会社として、
自らの将来にわたっての役員報酬から
TUCの代理店手数料自販機収入から
非乗務員に対する違法上等の給与カットまで、
カラッカラに乾いた雑巾を絞りに絞ってでも
騒動前の営収を満額補償するのが当たり前 まあ、セコい話だよな。
オレ、休業補償は全額、貯金にするわw とりあえず二年以上やってて黒タク乗務資格を拒否してる奴は
クビでいいよ >>650
別に交通費、給料払うなら研修受けたるわ
丸一日バカの話聞かされて無給なんて行くわけないだろ お前ら、売り上げがなくても、ハンドル時間だけは握っておけよ。
それだと最低賃金は保証されるから。
額面で２０万くらいにはなるからな 休業補償が他社に比べ低いのはケチるのじゃなくて純粋に資金がないから
１３勤強制も稼働率上げ少しでも売上を多く上げさせて手元資金を増やすため
社内留保がないかつかつの自転車だと今回の売上激減はマジで存亡の危機 >>645
うわっ…私の休業補償、低すぎ…？
結局乗務員にしわ寄せか
どんだけ奴隷扱いなんだよ kmは7割掛けだが、休業日の全てに適応されるわけじゃない。
元々の出番が休業日に当てはまってれば出るだけ。
なので2週間の間で、隔勤4出番～6出番分、
つまり8～12日分しかでない。
ココは14日分出るんでしょ？ >>653
これ
有給取るぐらいなら
ただのドライブでも18時間20分走って残業代で稼ぐべし >>657
当然出番表を弄って休業期間に7出番ぶち込むんじゃないの？
東洋でさえ今回はガチガチに固めた年間出番表を捨てたっていうのに >>650
> とりあえず二年以上やってて黒タク乗務資格を拒否してる奴は
> クビでいいよ
まあそうだな。 >>651
> KMは6割会社組合1割
なるほど。 >>653
> お前ら、売り上げがなくても、ハンドル時間だけは握っておけよ。
> それだと最低賃金は保証されるから。
> 額面で２０万くらいにはなるからな
なるほど、走らんといかんな。 >>655
> >>645
> うわっ…私の休業補償、低すぎ…？
>
> 結局乗務員にしわ寄せか
> どんだけ奴隷扱いなんだよ
ちょっと懐かしいなw >>657
> kmは7割掛けだが、休業日の全てに適応されるわけじゃない。
> 元々の出番が休業日に当てはまってれば出るだけ。
> なので2週間の間で、隔勤4出番～6出番分、
> つまり8～12日分しかでない。
> ココは14日分出るんでしょ？
資料では14日分だね。 ゴミ乗務員って、やたらその日の当直が誰かを気にするよね
若手職員だと早めに納金を受け付けてくれたり、営収が低かったり
乗車回数が少なかったりしても何も言わないから 「低かったり回数が少なかったら指導する」と何処かに明記してあれば良いんだよな。
明記してないのに勝手に言ってるなら、「日頃の不満を乗務員に当たり散らしてるだけ」となる。 うちが2～4月度の6割、
kmが1～3月度の7割、
なのでkmの方が圧倒的有利
と一瞬思うが、そうなのか実際は違うのかは、
細かい計算式や適用範囲を精査しないと分からない。
盲目的にうちは㎞に比べて金を出し惜しみしてる！
と感じるがそうではないかもしれない。
タクシー会社に勤務してる者で、
給与計算式を気にしたことがある者が
どれぐらいいるのか？
給与形態に対する意識が弱い者ばかりだ。
同じ営収で会社によってどれだけ差があるのか
全く不透明なのがおかしいのだ。
今回の休業補償に限らず、
細かい給与計算式を各社公表すべし！ ゴミ内勤も同じことしてても注意する乗務員と注意しない乗務員がいるからな >>668
> ゴミ内勤も同じことしてても注意する乗務員と注意しない乗務員がいるからな
そこなんだよ。
もともと劣等感がある内勤が、
趣味で乗務員の欠点を見つけて
日頃の鬱憤バラシをしているだけ、
と、感じさせられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
