【ご当地】福山通運 53訓目【食べ比べ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
チャンガラ運んでくれる最後の砦だから、しぶとく残ると思う。 >>850
日通も入れてあげて
そして郵便は民営化されようがなんだろうが絶対無くならない
福通?どローカルでごく小規模な運送会社としてちまちまやってりゃ良かったのに、身の程知らずにも手を広げすぎるから収拾つかなくなるんだよ 現場がどんな状態だろうと、会社は増収増益だからな。
他社はどこも減益なのに。 同じBtoB物流ということでセイノーホールディングス かSGホールディングスに吸収してもらえば良いんじゃない? おにぎり食って意識失くす事故
こんなナメた報告あげて、支店長課長は処罰されないのか? 読み書きどころか、数字すらまともに書けないレベルの人間ばっか >>850
コナミ メニコン ユニクロ ダイソー
これらがあるから潰れません。
あと積載の悪いトレーラーは潰してよし! 面接いった会社で親か死んでも休みやらんみたいな会社あったが
福山もそんな感じ? 福山も西濃も同じだよ
家族が入院しようが死のうが心身崩壊するまで長時間拘束漬け
要は従業員の事情無視で利益追求しか考えてないからな ユニクロ、ダイソーの運賃、レギュラーの5分の1もないじゃん 確かに他の大手運送会社(西濃や佐川など)もブラック要素は多いが福山は薄給すぎるからな
平均年収が大体100万〜200万は軽く低い 有給休暇の義務化を 抜け道で取得させる事がブラック会社の証だね
EXPだけど >>866
また、社員が不信感を持つなwここだけだぜ、大手(名ばかり)運送屋でそんな事言ってるの。 >>794
社員のこと全く考えていません。経営陣は、利益のことしか考えていません。私自身、1月いっぱいで、退職し、心身共に健やかです。 家族が入院しようが心身崩壊するまで長時間拘束漬け
要は従業員の事情無視で利益追求しか考えてないからな >>862
そもそもレギュラーの運賃ってなにを指すんだろうな、この会社に入ってからずっと謎だわ この期に及んで運行管理者の試験強行するのな
なんか怖いわ ちょっと給料上がればどうだと言わんばかりに要求を増やしてくる。基本給最低2桁にしてからもの言えや。 各地で猛威で感染拡大してますが
卒業式が中止 なんとも複雑な気持ちになりますね。
でもここの上層部は例え その店で感染者がでたらその店は休業 ってそんな事はしないよね。 この件に限らず様々な問題もそうだけど一部負担ならまだしも従業員に全額負担を強要するのは「そんなん知るか!お前がやったことやろ」と明らかに従業員に全責任をなすりつけて会社が逃げてるんだよね
だからうちはブラック企業と呼ばれてる 平均年収
ヤマトHD 956万
日本郵政 780万
セイノーホールディングス(西濃) 712万
SGホールディングス(佐川) 684万
日本郵便 624万
日本通運 610万
福山通運 450万
なんでここだけこんな安いの? >>881
前科持ちだとか職歴ずーっと空白だとか、そういう人向けだから
踏み台にして他に行く以外の用途がない >>881
ホールディングスなんて総合職の社員しか居ないんだから給料高いのは当たり前だろ
事業子会社の給料載せろ >>879
マジで怖いところで働いてるのを、認識しろよ。 4月にここのセールドライバーに応募予定の
20後半男ですが
全国何処の支店でもここでさんざん言われているようにチンピラみたいな性格が悪い人間が多いのですか? 絶対やめとけ
心身崩壊するまで長時間拘束漬けだから
他を応募するといいよ >>883
福山通運も総合事務職の平均年収で比べたら同じ条件だけど福通の総合職の平均年収は500万程度って掲載されてたから他の大手運送会社(西濃、佐川、日通、ヤマト)の総合職より200万位低いんだよなぁ
というか会社全体の給料水準が低すぎる >>880
総合職ならそれでええ
西濃の総合職の方が福通の総合職より150万くらい平均年収上やからな
四季報みたら分かる >>883
調べたらなんで低いのかわかったわ
福山通運って売上高2,856億8,600万円で従業員23760人
これに加えて非正規が25010人
社員だけだと一人当たり売上高 1202万
非正規入れると 585万円
特殊な会社だから比較にならないかもしれないけど事業子会社で唯一正確な数がでてる日本郵便は売上3兆9606億で従業員数192889人
これに加えて非正規が191853人
社員だけだと一人当たり売上高 2053万
非正規入れると 一人当たり売上高 1030万
これで日本郵便の正社員の平均年収が624万で非正規が272万
福山通運は正社員450万 非正規の年収不明で総合職は500万?
西濃運輸は2,717億2,000万円で従業員12,877名
これで一人当たり売上2110万円
総合事務職の平均年収641万円
規模が大きいほど一人当たりの売り上げの利益の合計が大きくなるから会社的には日本郵便のほうが利益大きいけど
一人当たり売上だと西濃は日本郵便も超えてるから給料も高いんじゃないかと思う 西濃はホールディングス換算でも売上6000億の従業員25000人だからな
腹痛はセイノーホールディングスと同じ従業員数だけど売上は半分と考えたらなるほどな >>885
支店によりけりって事しか言えない。
集配ではないけど福通入って半年たけど細かくうるさいこと言いそうで実はそうでもなかったり、自分のとこは人間関係も割と助け合ってできてると思う。
給料はそこそこだけど拘束時間と休日なんかも割には合ってると思う。 211の課長はまだ不倫してる?子供3人いるのに夏に隅田川の花火大会に国際の事務員行ってたみたいだけどまだ続いてるんだろうか。小学校休みらしいけど奥さんに丸投げか 不倫するならかわいい娘とするけどな。普通は。ただマン目当てならしょうがないけど 運賃が安すぎるのよ
例えば飛脚、10kgの荷物を10個集荷。小口なので1個600円として6000円の売上。福山は路線運賃で2000円。同じ仕事でも4000円も違う。 >>895
不倫すると言う事は既婚者でしょ
独身者の方が割合からして多いのでは? >>861
親が亡くなる三日前に無理やりドハマり店に行かせる外道配車も共通? 福山の事務は誰でも出来る。日通とかになるとグローバルな仕事だから、正直誰でも出来る仕事レベルじゃない。ただ福山は、年数、資格、役職、残業がつけば、正直地方なら高い方に入ると思いますよ。ボーナスが、もう少しあれば。笑笑 地方ですけど、入って5.6年は手取り15.6万だったですけど、役職や手当ついたら手当21.22万位で残業マックス時は、休日出勤なしで手取り30.ないくらいでしたよ。独身なんで、世帯主なら手取りで25位あるんじゃないですかね。頑張って 最高裁の賠償金の判決の件、マスコミの扱いが思ったより悪い。
上層部はコロナウィルス様々だろうな。 コロナに感染した従業員がGWの繁忙期で免疫落ちて、バタバタ死にそうな予感 211のタートルが日当二万だからな。地方は悲惨だな。恨むなら会社じゃなくて政府だな 首都高や名古屋みたいな「右車線からの合流」って怖くないですか?
マシででっかいトラックでなんて… 東京北、接車スペース狭い、変な待機方法、台車全然無いくせに区で分ける、○○区はあっち、○○区はエレベーター前、面倒くせ。そして高速、中台の入り口はまさに右からの合流。関東でクソな店No.1かな。 マスク着用は必達だと思います。ボロボロの服でハアハア言いながら荷物持ってこられると恐怖です。 今日配達集荷先でサイン配完自分で書いてって言うとこと、カウンター前に置いてるアルコール消毒液で手を消毒してから入って来てって言われたわ 教えて下さい
UD と ISUZU 日野 のトレーラーは ホイルベースって違うのですか?
ホイルベースがあるので八王子に行けないって言ってる方がいますので
どの方とは言いませんが 八王子の上はいけるけど、地下にはいけないからかな❗️ >>913
エレベーター工事してるよ!
完成したら上で荷卸し可能 耐震ス◯◯トを集荷してる坂戸よ
到着するときにはすでに箱潰れて中身飛び出てるは運賃ゲロ安いわで、まともに発送出来ないなら迷惑だから切れよタコ 結局 元々公休だったのが有給休暇に変わって消化されたのをどこにもたれ込めず
会社の言いなりになってしまった
調べると法律違反ではないものの限りなくクロに近いみたい。どこの運送屋もこんな感じで有給休暇消化してるんやろうな! >>916
してないって。1年あるから、計画的にみんな5日もらえてる。他社の人に会ったら聞いてみな。 おっ!東海にも新しいトレーラー入ったんだ!
でも必要なの? >>924
UDのトレーラーってあったっけ?
最近は日野が多いよね 一宮完成は今月中だよね
さてさて名古屋支店の荷物減ってワーワー言い出すんじゃない? 福通なんて名前通り福山周辺でだけやってりゃよかったのに
なんで名古屋にまであるん 中身ない組織やのに無理に規模でかくしなくてもよかったんやけど
経営陣が稼ぐより長時間拘束やひどい待遇を改善するのが先やろ チョロチョロ邪魔なんすよ、納品終わったら、とりあえずトラックどけてもらえませんかね。 輪止めするわけじゃなし、そう時間もかからんでしょ。 当たり前のことだ
ドライバーが会社の利益出してるのに、死亡事故起こしたら自己責任ってw
人手不足になって然るべきだろこんなの
いつまで経っても人集まらねーよこんなんじゃ >>935
死亡事故起こしたら責任取らなくちゃだめでしょ 所詮、集配のお前の代わりはいくらでもウチに来る
やり方が嫌ならいつ辞めてもらって結構 時と場合によるけどね
ドライバー雇ったのは会社
もちろん事故んないのがベストだけど連日長時間労働を強制させてる時点で事故るリスク上がることも幹部や支店長は考えるべき
もし事故ったら
会社「お前が悪いからな俺たちは知らない」と
ドライバーに全責任押し付けてる悪習を改善しない限り大量離職は止まらない 多分、勤務中に起こした事故には、運転手には全く賠償責任無いと思ってる書き込み。 以前、ここに転職相談の書き込みをした者ですが、入らずに正解でした。アドバイスありがとうございました。
私を紹介してくれた人も後日辞めたと、人づてに聞きましたので。面接行った時も物販とか突っ込んだことを聞いたら、よくご存知でと苦笑いしてました。
いずれにせよ、ありがとうございました。ヤバい所には近づかないほうがいいですね。例え中小に務めることになっても。今は中堅?クラスでぼちぼちやっています。 >>380
広島では海コン見ましたよ。いい話は聞かなかったですが。あとライナー(JRコンテナ)。これは関東でも見ましたが。 >>938
マジかよ、、ブラック企業大賞ノミネートされるじゃんか、、 それだけブラックなのに1万も2万もよく従業員いるよな >>942
大変良い選択をされました!!
貴殿の今後の活躍を祈念します!! >>945
確かにキミが仰る通り不思議な会社です。 曲がりなりにも東証一部上場企業だから世間体は悪くないし住宅ローンの審査だって通りやすい
それだけが唯一のメリット
ドライバーらしい働き方がよければ中堅や中小で働きやすい会社も色々あるし
大手が良ければもっと仕事楽で給料いいとこがガンガン募集出してるんだからそっち行った方がいい
わざわざ福山に入るメリットが見つからない 俺は某大手の運送屋に移ったけど、福山の何倍も楽になった。年収はトントン。まだ1年3ヶ月だが。しっかり昇給もするし、荷物量も福山が異常なだけで、これが普通だとわかった。今から商貨はどんどん減るだろうし、移るなら早い方が良いね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。