【緑亀】カリツー19【路上障害物】
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>>139
辞めちゃいな。
人生一度きり、好きな事やらなきゃ! 車速や規則厳しい上に積み降ろし待ち時間があって給料よくない会社にいる気持ちが理解できないな。 2023年から月の残業80時間以上やったらアカンくなるってホンマ? それまで猶予期間やで
確か2024年。
なんでこんなん立ち上げでるわ。
https://white-logistics-movement.jp >>141
手積み手おろしがなく、土日休みで運送業の中では休みが多いから。 配車から営業所所長まで自分とこで扱う車両乗れる会社が働きやすい 技能員は1ヶ月の残業42時間迄とか言われてるけとそんなの無理だな
来月から更に便数も増えるとか言ってたし >>144
正確には2024年4月からは年間960時間までしか残業できない。
それ以上は違法。
>>148
>>149
技能員は年間720時間まで。
ひと月に60時間を越えた部分は基本賃金の5割増。
職員も同じ。 >>152
おいおい、この会社で多額の住宅ローンは危険。
残業0になったら、どうやって返済する? 家なんか買ったら毎日不安でしょうがないわ 上のように残業なくなる可能性も十分あるからな 確かに
この先ずっと毎日残業が2時間前後あるなら良いがいつどうなるかわからないしね
家を購入した場合結局は節約と副業をせざるを得ない事になりそう 夏冬のボーナス50万貰えるんだろ
月給安いかも知れんがそれだけで他の運送屋より恵まれてる >>159
50も貰える運転手は一部だけ
大半はそんなに無いね どうでもいいが下請け運転手のアホどもなんとかならんのか >>159
夏冬合わせて50万円ですか?
それとも1回で50万円? みんなが貰ってるボーナスを平均すると夏冬合わせて90万くらいにはなるだろ?? >>168
アホばかり沸いてるな
一般の運転手で年間90万も貰えるわけないだろ
そんなに貰えるのはデスクワーク専属の運転手だけだぞ >>171
ふざけただけだよ。んなの俺も分かってる。
いわゆる俺がデスクワーク兼ドライバーなんだけど、額面で今年は70ちょいくらいだよ。
ドライバーは50行かないんじゃなかろうか。 >>173
デスクワーク兼ドライバーってことは職制?
職制ですら夏と冬を併せても70しかないの?
総額で!? >>174
そんなもんだよ
しかし乗務員は毎月の給与が多いので年収は多い
賞与
職員>技能員>乗務員
給与
乗務員>技能員>職員 職制はブロック長から上で良い
グループ長なんていらん。調子に乗らせる
だけだ。 >>177
グループ長なんて一般ドライバーより給料低いんだからやってくれるだけで感謝しないと >>178
給与の多い少ないでは無くて
上役づらして態度のデカイ奴が多いってこと
グループ長なんてヒラに毛が生えた程度で一般の人間と変わらんけどね
勘違いしてる馬鹿が多いのは事実 >>179
腹が立つ気持ちも分かるが一般より立場が違うのも事実
偉そうに見えるかもしれないがそういう立場なんだから仕方ないでしょ
もっと上の立場の人間からしたら一般の様子ばっかり伺って機嫌とってるようなグループ長はいらないよ 今週の土曜日おれのグループの現場出勤があるんだがカリツー出勤日のため美味しくないせいか皆出勤渋ってる
残業になってようやく収入に反映されるからな俺も出ない >>181
その月に有給使ってなかったら休出になるよ 今、カリツーって倉庫作業員の中途採用で30代後半とか40代って雇ってくれるんかね? 自分も便乗で。
今、カリツーって大型乗務員の中途採用で30代後半とか40代って雇ってくれるんかね? 面接しても、落とされたら全部1からだもんな。
合否まで1か月くらいかかるのはなんとからならんのかな?
募集人数が多いならまだわかるけど、
数人ぐらいなら2週間ぐらいで連絡ほしいもんだな 自分は履歴書送付してから数日後電話が来て「今から書類選考に入ります」
と伝えられたが約2週間経過しても何の音沙汰無し
諦めた方がいいんだろうか 自分も前に履歴書送って通ったら面接
面接してもそこで落ちたら駄目。 自分も前に履歴書送って通ったら面接
面接してもそこで落ちたら駄目。 >>195
モンチャン入ってたし
バレたらクビやろーからまーよかバイ 筆記試験が壊滅的だったか面接で消極的な事を言ってしまったかのどちらかもね >>197
筆記は半分くらいは取ってるぞ。多分
面接は和気藹々やったけどなあ
まー、いいわダルクで働いとく 筆記は半分wwwwww
あのレベルで半分しか取れない時点でクズ確wwwww >>199
まークズなのは否定できんからなんも言えんわ そんなに簡単なのか。
じゃぁ入社したら俺いきなり社長だな。 筆記は足算引算掛算ができればOK。
面接も普通の人であれば通る。
もんもん入れてる奴は話せば言葉も節々で判るのでダメ。
一番引っ掛かるのは過去の事故歴。
過去にデカイ人身やってるようなのは無理。
小さくても近々で人身やってたらダメ。 じゃあゴールド免許の人はアピールポイントになるかもね >>204
なる。
違反も事故もありませんは言って欲しい。
でも嘘はだめだよ。
記録を取り寄せるから。 出戻りの40歳は歓迎してますか?
元倉庫作業員です 21歳大型免許フォーク持ってますが運送未経験です。
採用されますかね? まずはどこでもいいから2トン経験からから始めよう。
大型からはまずやらせてもらえんよ。 運転手希望しても技能員を三年間経験しないとトラックに乗れないんだっけ? 4tドライバーも募集してるのを見たのですが、4tで経験を積み、いずれかは大型にステップアップという形でも採用は難しいでしょうか? 営業所や場合によっては大型にステップアップできますよ >>213
ありがとうございます。
神奈川営業所を受けようと思ってます。
面接時にそのことを伝えてみます。 >>209
入社後3週間研修センターでトラックとフォークリフトの教習を受けるって聞いたので
大型免許があれば未経験でも大型やらせてもらえるのかと思いました。 >>217
未経験でなかなかうまくならないならうまくなるまで研修すればいいよ。リフトは乗れても大型未経験とかならたくさんいるし受けてみたら? ここのトラックって幌ウイング・荷台の後ろが開かないタイプが多いですよね。
カリツー仕様?それともトヨタ仕様? >>220
そのどちらもだよ
ただ、今入れてる新しいトラックはアルミウイングに観音ありのタイプも増やすみたい >>217
大型経験が無いのに、いきなり大型は無理。
と言うか、車校のレベルじゃ実戦では通じない。
工場によってはギリギリ大型が通れるような通路や
バック駐車が難しいところも多い。
先ずは4tで経験を積んでから。 >>222
大型未経験どころか、中型すら乗ったことない新人にどんどん大型乗せてますよ? >>217
営業所によっては大型未経験でも大型乗務できますよ。
タイミング的に大型の乗務員を欲してる営業所があればだけど。 >>221
そうなんですね。
アルミウイング・観音ありを増やすというのは、従来タイプだと何か問題があったのでしょうか?
そういえば以前は前2軸+後1軸でしたが、最近は前2軸+後2軸の低床が増えましたね。 低床4軸やろ
つか、寝台無いのがカッコ悪い
使わんから良いんだろうけど まあまあしばらくは暖かい目で見守ってあげよう
いつか化けることを期待してさ いい大学でてめちゃくちゃ給料安いバカリツーに就職とか人生かわいそすぎる >>232
新卒の時は他と変わらないからな。
20年後、30年後は倍近く差が出る。 「職場いじめ」被害者の “強い恨み” は、特に職場を去らざるを得なくなった人は一生持ち続ける心です。
夢に見たりしてフラッシュバックもあるので、生涯に渡って精神的に苦しめられ追い詰められる酷いものであり、
だからこそ恨みの気持ちも絶えず新鮮で、かなりの年月を経ても全く忘れない、むしろ記憶が鮮明だったりします。
加害者は、被害者が職場からいなくなれば自らの加害事実など忘れてしまうのでしょうが、
被害者からは生涯に渡って強く激しく恨まれることを忘れない方がいいと思います。 運行管理者持ちだけど入れますか?
旅客、貨物両方持ってます。 >>234
新卒は残業やれば給料なるし先の事は分からない。バカリツーマンでやってくなら最低課長以上ならないとみじめなもんよ。 >>237
40才過ぎても手取り20万程度の職員は多い。
子供の進学も諦めざるを得ない。
金だけを考えたら、人生の負け組。
俺のことです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています