[km]国際自動車★81～ダイヤモンド高貴は永遠に
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前スレ：[km]国際自動車★80～次期取締役・高貴は二度死ぬ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1550419518/
吾輩は次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の現羽田３課、高貴ヨチヒサ様である。
今スレも魅力あるこのワタス、高貴ヨチヒサ経営ビジョンを諸君らにお伝えする。
期待してくれたまえ。
https://youtu.be/-HfYj_6G2KI 銃弾にはめっぽう強い防弾車も料金所には勝てなかった事を日光さんは素晴らしい運転技術でそれを教えてくれた >>528
crewてさ、あれだろ
大昔に日産が小型タクシー車両として作ったタクシー専用車
ダサイ外観と東京では法人事業主の考えに反した小型車で売れなかった車
crew=ダサイ
というイメージしかないんや タクシー内でのアド・ハラスメントとの戦い | Forbes JAPAN(フォーブス ジャパン)
https://forbesjapan.com/articles/detail/28152 >>538
有名な建物の名前が出て来ないのは問題だおなｗ
そう言えばマイカードの客も消えたなあ。
全然居なくなった・・・。 最近やたらBダッシュ！って言ってるが
ナニ？あれｗ
客のおばさんや子供が「Bダッシュ！」って
真似してるｗｗｗ 2か所からフルクルのレーダー光線でロックオンされたときは面倒だから無視しいている
昨日、気が向いたので久し振りにフルクルを引いたら570円だった
この時間のあそこと500円でも欲しいという切羽詰まったとき以外はもうフルクルにいかないよ はやくタクシーの自動化運転技術が確立されないかなー。
そうしたらプロのタクシー運転手なのに踏み間違えとかの事故が
世の中からなくなるよ。
むしろ事故も無くなって素晴らしい世の中になる。
あー。君たちは要らなくなるから無職で乞食にでもなってろよｗ あと、Bダッシュの件だけど
最近の若者言葉のひとつで、ほらマジ卍とか、あの類です。
Bダッシュは、ゲームのコントローラの特定のボタンを押しながら移動することで、通常よりも速い「ダッシュ」状態で移動できること、およびその操作を表す。
つまり、マリオとかBボタンでダッシュするだろ？あれだよ。急げとか急いで向かうとのことだよ。
おっさんどもｗわからねーのか？ｗプ >>544
Bダッシュも知らないとはｗ
やっぱタクシー運転手っておっさんやじじぃばっかりだから
言葉知らないんだねｗ
やばいよー。時代についてきてーｗ
なんども連投しちゃったけどさｗ 「事故らないで」 (ZARD : 負けないで)
ふとした瞬間に 車体がぶつかる
衝突のときめき 覚えているでしょ？
ブラッド・カラーの愛車に恋した
あの日のように事故ってる 向かいの交差点
締めようね シートベルト
最後まで 安全運転
どんなに慣れていても
心はゆがんでるわ
追いかけて 前の車を
事故が起きたって 死にそうな顔して
示談に持ち込み 得してみせるの
今宵は警察と 一緒に検証
今は そんなあなた加害者 忘れないで
気づこうね ほらそこに
バイクが近付いてる
どんなに慣れていても
車間距離は気をつけて
感じてね 後ろのクラクション 年収400万台で良いならハイヤー。もっと上必要ならタクシー一択。 >>546
> はやくタクシーの自動化運転技術が確立されないかなー。
> そうしたらプロのタクシー運転手なのに踏み間違えとかの事故が
> 世の中からなくなるよ。
> むしろ事故も無くなって素晴らしい世の中になる。
> あー。君たちは要らなくなるから無職で乞食にでもなってろよｗ
無理。
自転車が自由過ぎる。
日本で自動運転は、もう過去の話になった。 フルクルは、空車という資源を
複数さし向かわせて空費するから勿体無いよね。
しかも、待ってるのは
チケットの接待客ではあり得ない。
フルクル振って待ってるのは、
「410円をケチる客層」。 フルクルを振って「安い客宣言」してるのに、
複数台が競って駆けつける。
もったいないわ。 その時あの場所のフルクルは1万5千円の背広ネクタイの彼だから、
掟破りの急の付く運転でBダッシュ！
それ以外のフルクルはもう気にならなくなりましたので、お任せします 体力のない高齢者とか、か弱そうな女性などでは大人の大柄な男性を車いすのままスロープで車内に押し上げることは出来ないと思われるが、
作業に対応できない乗務員はジャパンタクシーに乗務させることは出来ないはずなのに 、旅客運送法の下にいる運行管理者は考察しているのであろうか 自動運転、自動運転って
自動運転技術に携わる技術者が言うならともかく
>>546の様な、自動運転技術に携われるスキルすら持ち合わせていないのが語るってどういう事？
ドラえもんの「あんなこといいな、出来たらいいな」を語るだけなら、どんな無能な馬鹿にでも出来ること
自動運転に向けて開発設計陣が成すべき努力すらもしたこともない者が語れば、それはミジメで卑しいものでしかない >>538
贅沢言うなよ
地図にはライセンス(著作権)ってものがあるのだから
有料なんだよ
google地図だって無断で商用目的には使えないんだぜ
そんな頻繁にライセンス料を払ってられるのかい？
それは猿もも同じさ 地図は2年以内のタクセン発行の物を使う
これはカーナビ云々関係なしに法的に乗務員に課せられた義務なんだけどさ
これを守っている奴いるかい？
そんなのが定められているなんて知りませんでしたとかは論外だからな
仕事をナメんなよ
ほぼ9割以上は守ってないぞ
まず最低限のそれを守ってから、カーナビの地図ガー！と権利を主張してくれよな 発行2年以内のタクセン地図を車内に常備する
くどい様だけど、これをしておかないとタクセン案件の違反だよ 発行2年内のタクセンの地図用意して何に何の？
載ってない情報のほうが多いのによ。
小芝居用の道具か？
「調べたけどわかりません」 >>561
タクセン講習受けているのかい？
何て説明してた？忘れた？
忘れたは仕事をナメてる証拠
これからタクシーを始める新人の中に入ってタクセンの再講習を受けてきなさい ○○大使館へ行って下さい
お客様、大使館の場所も住所も知りません
国によっては大使館、引越しをしている場合があるからね
もしカーナビやネット検索で調べて向かったら旧住所でした
タクセン事案になりました→これアウト
しかし2年以内のタクセン地図で調べて向かったら旧住所でした
タクセン事案になりました→これセーフ
タクセンはタクセンが決めたルールに則ってやった事に対しては運転手をとがめることが出来ない おい分社社長、見ているだろ
乗務社員への教育がなってないぞ！
君達の責任だ！
そもそも分社社長たる君達自身が忘れているからこうなるんだ
明日からタクセン地図の確認を徹底させるんだ そもそも俺はハセチョーの親父からして知っている年功なんだけどもな
それでも何十年も前の大昔のタクセン講習は‥
正確には当時は近代化センターだけどもな
それでも内容は覚えているぞ
俺の時代にはカーナビなんて代物は無かったんだ
今時の新人はワガママ過ぎるぞ！！ 日本交通本体だけど、地図は会社が買って定期的に車に乗せ替えてる。kmさんもやってるよな？地図の更新。 ウヌ、諸君
南砂のタクシーセンター２階に行ったら、こう申すのじゃぞ。
「国際自動車・次期取締役高貴様より、割引価格にて地図を購入せよ」と言われました。
さすれば地図を割引価格で購入できるのだぬ。
漏れのネームバリューと権威はタクシーセンターにも行き届いているのだはｗｗｗ
この一言が無ければ定価で買う羽目になるのだぬ。
マジ本当の話だから実行しなされ。
間違いなく君らはこの漏れ、次期取締役である高貴の偉大さを嫌でも思い知ることになるであろうぬ。 >>567
あのなバカ木よ
国際の制服着て、普通に国際自動車ですと言えば、割引価格になるんだよ！
別にお前の名前を付けなくても割引いてくれるの
お前は何？ツッコミ入れて欲しいわけ？ >>562
舐めてんのはてめーだよボケ、一字一句きちんと見て判断してねーだろボンクラ。
忘れたなんて一言も言ってねーんだタコスケ。
おめーはタクセン地図のタッタ４０００か所ぽっちの索引ですべて仕事できると思ってたら
おーまちがいだぞ分かったかカス！！ ちなみにタクセン地図である必要はない。
日本交通は、達人の首都圏版チョイスである。 >>558
そうかぁ、地図ソフトのライセンス料をケチればクレームが増大し顧客減少になってもしょうがないんだwwww
そもそも乗務員を守る基本アイテムのはずのタクシーの防犯板を付けない理由を「ハイヤーのような雰囲気の演出」とかｗｗｗｗ
そんじゃ、新しいナビになってから飲食店の無線が激減したのは何でだぁｗｗｗｗ
例えば東京タワー脇の料亭うかいは日交と帝都が今まで通りに呼ばれるけどｗｗｗｗｗｗ タクセン地図は、一通の表示が間違え過ぎ。
コンビニは出てない、バス停も出てない。
クソしょうもない地図である。 体力のない高齢者とか、か弱そうな女性などでは大人の大柄な男性を車いすのままスロープで車内に押し上げることは出来ないと思われるが、
作業に対応できない乗務員はジャパンタクシーに乗務させることは出来ないはずなのに 、旅客運送法の下にいる運行管理者は考察しているのであろうか
タクセンとか陸運支局に聞いてください タクセンの地図がどうたらこうたら書いているのはタクセンの人間でしょう。タクセンは天下り団体で命令権などありません。タクセン発行の地図を買ってくれとは小銭儲け。いつから権力を振り回すようになった？ タクセンは正確には「自主規制団体」
「自主規制団体」がある業界というのは「悪い事ばかりしていた過去がある」からなのだぬ。
例えば放送業界や金融業界も「自主規制団体」が存在し、「悪い事ばかりしていた過去がある」からに他ならないのだぬ。
諸君、南砂のタクシーセンター２階に行ったら、こう申すのじゃぞ。
「国際自動車・次期取締役高貴様より、割引価格にて地図を購入せよ」と言われました。
さすれば地図を割引価格で購入できるのだぬ。
漏れのネームバリューと権威はタクシーセンターにも行き届いているのだはｗｗｗ
この一言が無ければ定価で買う羽目になるのだぬ。
マジ本当の話だから実行しなされ。
間違いなく諸君らはこの漏れ、次期取締役である高貴の偉大さを嫌でも思い知ることになるであろうぬ。
神と崇めてくれたまえ。 さて諸君、我が乗務社員が運行に携行しなければならないものは
赤本と青地図、それと近センの地図だろうぬ。
うっ！年功２０年以上を思わず曝け出してしまっただぬ。
青本と白地図とタクセン地図だったはｗｗｗ
これらは入った公衆トイレに紙がないときに大変に役立つものだぬ。 >>572
タクセン監修地図は年度によって出版社が異なるのだぬ。
ある年は昭文社になったり、ある年にはゼンリンになったりと様々なのじゃ。
外れ年はあるぬ。 >>563も書いているが、２年以内のタクセン監修地図のミスによって発生したミスは
タクシーセンターがその全ての責任を受け持つことになる。
ここが大変重要なポイントになるぬ。この意味がお分かりか？ 因みに>>570をタクセン関係者が見れば
タクセンから日本交通へお叱りと経営者全てを含めた再教育指導が入るであろう。
またまた漏れの次期ハイタク協会会長の座が近づいてきたぬ。 >>574
>>565の
＞そもそも俺はハセチョーの親父からして知っている年功なんだけどもな
これは明らかにタクセンの人間ではないぬ。
間違いなく弊社社内の人間のレスであるぬ。
漏れが年功２０年以上とはいえ、流石の漏れもハセチョーの親父までは知らないのだぬ。
漏れが小耳にした噂ではハセチョーの親父は各営業所所長を務めあげた国際ＯＢで
今は頭凶無銭グループを取り仕切る幹部の筈だぬ。
おそらくID:O83eBb9xは最低でも弊社年功３０年以上はあるであろうと想像するぬ。 しっかし・・・ハセチョーとはぬ。
人によって呼び方が様々なのだろうぬ。
ハセチョー＝長谷川長官だろうかぬ？
これかぬ？
長谷川長官、人呼んで「鬼の平蔵」である。
https://www.youtube.com/watch?v=h6LpfQd3__E >>578
> >>563も書いているが、２年以内のタクセン監修地図のミスによって発生したミスは
> タクシーセンターがその全ての責任を受け持つことになる。
> ここが大変重要なポイントになるぬ。この意味がお分かりか？
ならないよ。
一通を逆走したら乗務員の責任。 >>583を読んだことであろう。
これを読んだ現経営陣の感想を聞きたいものだ。
弊社が世間からの笑いものにされている理由
その原因である我が国際乗務員の頭の程度が理解できることであろうぬ。
己の頭の中身と同レベルな馬鹿ばかりの乗務社員を集めた現経営陣は恥を知るべきであるぬ。
やはりこの漏れ、高貴ヨチヒサこそが弊社の経営者トップとしての位置付けが相応しい。 >>583の香具師は仮に地図表記の一方通行が逆だったとして
現地に来たら車両進入禁止の標識を無視して一方通行を逆走するらしい。
これほどのバカ、偏差値ゼロの小学生にも笑われるようなのが現実に存在していることを現経営陣は認識するべきであるぬ。
社長がバカ→採用も社長に似てバカ→採用された乗務員も採用に似てバカ
という似た者同士しか集まらない組織になるのだ。
学歴からこれまでの弊社に於ける手腕、総合的に判断してもダメな現経営陣に経営を続投してもらう意味はない。
居るだけ無駄、いい加減に会社にしがみ付いているのは止めてもらいたいものだぬ。 ところで>>408の話があるルートを通して漏れの耳にも入ってきた。
それが>>408と同じ内容であったことから考えると、かなり
同業他社にも周知されている事実らしい。
人の口に戸は立てられぬ。ということか。
さて、事故った香具師の左ハンドル経験は随分と浅かったようだぬ。
いや、浅かったどころか無いに等しいらしい。
当人にも問題があるが、それ以上に問題なのは送った管理職の面々であろう。
しかしながらやむを得ない事情というのもあるだろう。
それを考慮すれば、猿軍団にはそのような技量しか持ち合わさない
ドラしかいなかったということであろうぬ。
しかしそれは弊社に於いても他人ごとではない。
>>584が自供しているように、現地に来たら車両進入禁止の標識を無視して
一方通行を逆走するドラがいるという現実を
真摯に反省せねばなるまいて。
ドラの運転技量の質が右肩下がりに大きく劣ってきているのは
会社の方針がドラの運転技量のセンスをそっちのけにしているからに
他ならないのであるぬ。
事故が増えれば利益は吹っ飛んで赤字の二文字が現れる。
躊躇して思い切ったＩＴ化に踏み切れないで後手を踏んだ弊社が
Ｎ川政権のモットー、今も今後も何もしないことで
生き残れて行けるはずが無かろうに。 バカ木の言うことは意外にも的を射ている
国際スレを見ても、長文をスラスラ書けるのは僅かに4人程度しかいない
国際スレが立ってから今現在まで、長文書けるスキル者が減る一方というのは年々学力が落ちてきている証拠
5千人いる会社規模でたったの4人しかいないのは致命的だ
残りは短文しか書けない国語能力しかない
学校を卒業したのが毎日400～500文字程度の文章が書けないんじゃ、学力は想像を絶する程に酷い成績は容易に想像できる
簡潔に言えば、何処の会社も引き受ける気もない新卒を採用しているだけではないか
ナビの地図がどうのと？
じゃあ何か？ナビがないと仕事が出来ない半人前にも満たない自分に非はないのかと？
入社して何年経つかは知らないが、それにしても酷いな
類は友を呼ぶ
従業員というのは社長を映す鏡
従業員という鏡を見れば社長の人格が理解できるというもの 話は要領よく手短に
って教わってないのかジジィども ｐｐｐ
普段からしている会話が文章にすると何故だか書けない。
口元は動かせても手先が動かない。
脳味噌からペンを持つ指先への伝達能力が未発達なのだろうぬ。
これは人命にかかわる自動車運転には致命傷な症状である
ハッキリと言おう。
運転するべからずであるぬ。
漏れも>>588が書く長文を一度でいいから拝んでみたいものだ。 >>590
そうか、ナルヘソぬ。
では改めて>>586を書き直そう。
勘違いした弊社にはお詫び申し上げるぬ。
＝＝＝＝＝＝＝
ところで>>408の話があるルートを通して漏れの耳にも入ってきた。
それが>>408と同じ内容であったことから考えると、かなり
同業他社にも周知されている事実らしい。
人の口に戸は立てられぬ。ということか。
さて、事故った香具師の左ハンドル経験は随分と浅かったようだぬ。
いや、浅かったどころか無いに等しいらしい。
当人にも問題があるが、それ以上に問題なのは送った管理職の面々であろう。
しかしながらやむを得ない事情というのもあるだろう。
それを考慮すれば、猿軍団にはそのような技量しか持ち合わさない
ドラしかいなかったということであろうぬ。
更には猿軍団の基地外>>584が自供しているように
現地に来たら車両進入禁止の標識を無視して
一方通行を逆走するドラがいるという現実を
猿軍団は真摯に反省せねばなるまいて。
ドラの運転技量の質が弊社を筆頭とする同業他社に比べても大きく劣っているのは
会社の方針がドラの運転技量のセンスをそっちのけにしているからに
他ならないのであるぬ。
事故が増えれば利益は吹っ飛んで赤字の二文字が現れる。
株式を公開、上場できない理由がそこにある。
株式公開できない経営不透明な会社が
乱世のこの戦国時代を生き残れて行けるはずが無かろうに。 >>591
流石は次期取締役のレスだぬ。
素晴らスイ長文の数々！
脳味噌からペンを持つ指先への伝達能力が
人一倍優れている証拠であるぬ。 あの～
ワタスの名前に酷似したペンネームを使うのは
やめてくらはいｗｗｗ
長文書けないのは問題意識が無いのもあるだろうぬｗ
スマホでメンドイのもあるかもぬｗ
「問題視意識が無い」ってのは
作られた環境に対して何の疑問もなく
良く適応しているってことでもあるから
それはそれで適応力や柔軟性があって
良い事だおなｗ
だけどソイツらが言われるまま
粗相を連発するなら
それは管理職の責任になるおな・・・。
彼らは与えられた環境で
自分のベストパフォーマンスを狙ってるだけだからぬ。
だけど人権社会だから
会社も一度入れたらポンコツでも
なかなかリリースできないからツライところだろうぬｗ
労供ならリリースしやすいんだろうぬｗ
65歳以降で大事故を起こす輩は
今後さらに老いが進んで危険極まりないから
リリースすべきだろうぬ・・・。 しっかし羽田は今年も優良認定されて良かったおなｗ
昨年度はウチとの事故で昇天した若者が2名も出たが
どちらかと言うと相手が突っ込んで来たり
目前で転倒してきたといった
こちらにとっては、もらい事故的傾向が強かったので
責任が少なく
優良認定されたんだろぬ。
だけど残念なのは、ウチの当該ドライバー達が
もっと安全運転を履行してたり注意深かったら
2件とも相手は現世でピンピンしてた可能性が高いぬ・・・。
そういった反省はウチも大いにすべきだと思うし
今後の課題だろうぬ。 >>594
だから～前々から言ってるじゃん。バカ木３号は支店長って（笑）こんなＫｍにも派閥があるんだから、今の経営陣に不満があるとあれこれ書き込みするんだよね。 しかし、バカ木３号ってアホは、バカ木の名前を語って、自分の名前を出さずに書き込みするなんてヘタレ野郎だな。しかも書き込みは昔話しばかり、きっと年寄りだろ。引退せい！ドアホ！ 多分、ヘタレ野郎のバカ木３号は書き込みもトンネル作ってバレないように工作しているんだろ。偉いさんと友達と言ってるクセに、なんで出世出来ないんだ？お前の精神がおかしいからだ。アホ！ >>596
ようやく理解者が出てきてホッとしたぬ。
前々からワタスの成りすましだとあれほど・・・
いや、これで正直言って一安心したぬ。
しかし>>597の「バカ木」というのはチョイと勘弁だぬ。
一応これでも国大卒の２０年無事故表彰受けてますんでぬ。 >>596-599
あのさー、バカ木さ、そんな芝居が通用するとでも？
あのタブレットやスマホの数々の写真を見せつけておいて白々しい
5ch専用のキャリアをいーっぱい持って、キャラに応じて使い分けしてるのを忘れちゃいないぜ
このワタスのキャラはこのスマホ、この漏れのキャラはこのタブレット
それにバカ木自身が本名を名乗りたくないのは、バカ木自身が語っている
昔の国際スレに残っているログがある
ある人物にヨッちゃんと書かれて慌てふためいて本名を出すのはやめてくれたまえとか(笑)
そんなセリフを書いてたよ
だいたいだね、あの写真には義久と表示していたよな
他人なら芳久を使わね？
高貴にしてもそう
誤魔化しは効かないぞ
だいたいその支店長にしても誰なんだよ？
どんなに良い事を書いても名前出さなきゃ絶対に役員にはなれないんだぜ
役員になりたいから自分の名前を出す
そうそう、ちゃんと所属部課まで出しているよな
簡単な事じゃないか(笑) >>600
そうそう、汚い服きてさ。古い携帯やら、古いタブレットを見せ開かしていたね。オマケにヤフオクで落札したマイバッハの禿げたエンブレム。あれには笑った。キャバレーのねーちゃん騙すのは分かるが、雲助騙して何になるんだ？まあカネ持ってないことは分かったけどWW >>601
それにはワタスも同感だ！
マイバッハを買う香具師の気が知れぬ。
ナビなど東京都を入れる前に「東北」だの「関東」だの
クソマンドクセー！！
又それをダイヤルで回してセットだと！？
マンドクセー！！
千葉県○○村字２０５９
番地の数字までダイヤルかよ！？で１からずっと
２０５９が表れるまでダイヤルを何分もかけて回していかないと
ならないだぬ。
マンドクセー！！
そしてコラムシフト、昔タクシーに有った前座席３人掛け
のシフトだぬ！
一応パドルシフトが付いてはいるがハンドル回したら
どっちがアップでどっちがダウンのレバーかわからんだぬ。
そんでもってハンドル裏のレバーいくつあるだぬか？
左側、ウインカーレバーにオートクルーズ
ハンドル位置電動調整レバーにパドルシフト
４つも付けるバカいるか！と文句を言いたいぬ。
ウインカー出すつもりがオートクルーズＯＮにしてしまいますた。
とマイバッハ乗りは全員経験しているだろうぬ。
右側、コラムシフトにパドルシフト
合計６つのレバーがハンドル裏の見えない位置に配置されているぬ。
ジュージアローのいすゞピアッツアを見習ってホスイものだぬ。
やはりあんなユーザーインタフェースの設計がドヘタクソな
車は貧乏人が乗る車であって、ワタスのようなリッチマンは
マクラーレンを選ぶべきであるぬ。 >>602
あり？
ちょっと書き込むｊスマホを間違えただけだぬ。
大したことではない、気にするな。 >>603を簡潔に言えば、
マイバッハなんぞ安かろう悪かろうの代名詞ということだぬ。 タクシー乗務員の高齢化についての某週刊誌の質問に答えた業界代表 正社員運転手の定年退職の年齢は、何歳が適齢か。
「個々人の運転適性能力、健康状態に大きな差があるため、画一的に線を引くのは難しいと思います」
──運転手が高齢であることは、営業面でのデメリットはあるか。
「長年の社会経験や地理の知識は業務へ活かすことができることから、
高齢であることそのものによる営業上のデメリットは少ないと思いますが、
ただし接客業としての意識を持ってサービスを提供していくことが前提だと思います」
byイチロウ
「もちろん、高齢運転者を一括りにして、安全面で問題があるというつもりはない。実際には、長年の乗務経験を積んだ優良ドライバーもいる。」
と某誌
「接客業としての意識を持ってサービスを提供していくことが前提」の意味するところは深長である
意外と接客不良による苦情が経験の長い高齢乗務員に多いと聞く
人は脳の老化により柔軟性が徐々に失われて頑固で短気になりやすく、またマンネリ化して、やっつけ仕事感覚になりやすいのだろうか
その反面、相対的に高齢になるにしたがって、認知判断操作の一連の退化は否めないが、それらをカバーするのは慎重な運転姿勢であろう
加齢臭も相当の年齢になると、多分、消臭にも限界が来るかもしれない
最後に老醜はいかんとも成し得ないものであろうが、特に疲労が蓄積された帰庫間際の営収が振るわず落ち込んでいる時の表情は、
鏡に映した当人でさえエッ！と思うほどであろうから、若い女性のお客様をお乗せする際のサービス面の深刻な問題は、
会社としても接客業としての何らかの対策は今後の重要な検討課題であると考える
また、体力のない高齢者、女性などでは大人の大柄な男性（概ね80㎏以上）を車いすのままスロープで車内に押し上げることは出来ないと思われるが、
作業に対応できない乗務員はジャパンタクシーに乗務させることは出来ないはずなのに 、もし乗務させているとしたら運行管理責任者はどう考えているのだろうか 65定年で
それ以降は1年契約で
問題が無ければ更に延長していく
今の形で良いんじゃね？ 人力押し上げ出来ない人は
営業所に電話して、
リフト付車か力持ちのウテシを
派遣してもらえばイイと思いますだｗ >>609
流石は自称、次期取り締まられ役
押し上げ役に自分から名乗り出るとは恐れ入りました
宜しくお願いしましたよ 役員に労働基準法は適用されない
残業手当も休日出勤手当もない
日当千円の役員報酬で運転手の為にご老体に鞭打って24時間365日駆け付けサポートをしてくれるなんて
なんていい人なんだろう
バカ木さん、宜しくお願いします 見落とすな
路上寝込みと二輪・自転車
○井交通の標語でつｗ
なかなか良い・・。 >>609
即座に乗務員が対応できないと駄目あるよ >>614
素直に「乗せる体力がありません」、と言って
フツーに乗ってもらえば良いのでつｗ 京都でアニメ会社のビルが放火テロを受けて
犠牲者が10数人出ているらしいぬｗ
日本も物騒な国になって来たおなｗ
タクも○○が多いから
テ○やってるのと同じだおなｗｗｗ
故意にやってはいないが
罪深い業界だは・・・。 >>612
> km北参道でバイクと大事故
またか。 どこの営業所かまだ漏れには情報が入らない・・・。
別件でヤバイところは有るらしいぬ・・・。 京都のアニメ会社のビルが火災テロを受けて
33人も殺されたらしいおな・・・。
ウチも変質者に絡まれないようにすべきだおなｗ
会社に犯罪予告メールやココに犯罪予告されたら
ヤバイだろうぬｗｗｗ
現状ではココは閑散としていて
特に他人の恨みは買っていないようだぬ。
テロは起きないだろうぬｗ 小滝橋通りで板橋の新人に世田谷のJAPANが横から突っ込んでるw 新人ちゃん貰い事故なのに動揺して傘もささずにビショビショになってて可哀想やのう
丁字路で真横から側突なんて一時停止無視で飛び出さなきゃ起きないよ世田谷営業所さん >>616
軽度のリアクション.01 kmの営業所にクレーム
軽度のリアクション.02 kmのお客様相談室にクレーム
中度のリアクション.01 タクシーセンターにクレーム
重度のリアクション.01 陸運支局に通告
重度のリアクション.02 陸運支局によるユニバーサルデザインタクシー（UDタクシー）の適正な乗務員の乗務に関わる特別監査 >>620
パワハラなどで退職に追い込まれた元km乗務員の怨恨は凄そうだ
たまに、そうした元km乗務員がご乗車されるがかなりヤバそう 京はレッキとしたテロだわなｗ
犯人がビルのセキュリティが解除されてるのを知ってるとか
共犯者の存在が考えられるは・・・。
さらにバックはかの○の可能性があるは・・・。
軍靴の音が迫ってると感じるは・・・。 ｋ察が先日の連休中に深夜まで
いつもなら居ない千鳥が淵まで警備してたのは
こういった不穏な動きを察知してたせいかもしれんは・・。 こうなってくると
露が99.999％の純度の化学薬品を作れるギジツを
持っている事を逆に祈るは・・・。
さすれば問題が鎮火するべ・・ 今の時代、何があるか分からない
国際kmも警備員を雇い不審者はチェックしていきましょう すみません教えて下さい
手取りはざっくり歩率55%と聞きました
①営収別5万で13出番だと
5万×0.55×13=約36万円
実際はこのような感じですか？
②また帰省などで有給を3日使うとしたら
11出番-3の8出番でいいですか？
③有給はどれくらいもらえますか？
またフルに使えますか？
何卒よろしくおねがいいたしますm(__)m >>629
物事には筋というものがある
本当のことを知りたいのなら、国際kmの求人広告に掲載されている電話番号で、
採用の担当者に名前を聞いてて問い合わせしなさい
この掲示板では筋違いである
採用担当者であれば応募者等から問い合わせのある事柄はある程度想定して答えを用意しているだろう
知りませんとか分かりませんといったら、その担当者はコネで入社した潜りで給料泥棒と言えるだろう 手取りはざっくり歩率55%と聞きました
あっそ、じゃあ総支給はいくらなのよ？
馬鹿の来社はご遠慮します。 他に選択肢があればタクシー運転手になんかならない事だ
中高年の最後のセーフティネットの仕事だと一般的に考えられているんだよ
まともに稼ぎ続けている乗務員は幸運や奴だけで、最初の1年で事故やトラブルとか色々あって
7～8割は辞めていく仕事なのさ >>629
①
手取りは人によって違いますよ
55％と言う数字は前年度に収入がなかったり収入が少ない人だと思います
45％～50％になると思いますが
税金、社会保険、家族構成などによって変わるのではっきりと何％と言えないのです
②
まず11出番と言うのは22日働くと言う事です。3出番分休む為には6日分の有給が必要になります
③
法律通りに貰えます >>629
有給3日
5万ｘ8出番x55%＋（営収による）2万ｘ3出番 22+6万 額面28万 いろいろとエントロピーが増大してる昨今どすぬｗ
生命体は生命活動を維持する為には
エントロピーを極小にすべき、と言われているんだおぬｗ
企業、世界も極小にすべきなんだろけども
残念ながらヤバイ状況だおぬ・・・。 露が99.999％の純度の化学薬品を作るギジツが無いと
半島南部のハイテク工場は停止して経済が壊滅するは・・・。
日本は、おそらく米の命令で薬品の輸出を停止するのだろうぬｗ
米は湾岸戦争時はイラクと北を悪の枢軸国呼ばわりして
湾岸戦争を進めたが
今回は半島全体を認定したのだろうぬ・・・。
日本から輸入した化学薬品をイラン等の軍事産業に横流し
していた証拠を掴んだらしいぬ・・・。
南北○鮮が悪の枢軸国なら
タク業界ってのはホント○の○○企業が多いおなｗｗｗ
カネ欲しさにルールを無視する輩が多くて
営業が乱雑でエントロピー増大して
sustainabilityを毀損しかねない問題が多い・・・。
心が痛いは・・。 大手タク会社が事故を起こしやすい原因しては
二つ考えられるぬｗ
ひとつはウテシの質に起因するもの。
貪欲過ぎてあるいは馬鹿で交通ルールや
業界ルールを無視してカネに目が眩むｗ
あるいは運転ギジツやセルフコントロール力が不足
ひとつは社内の出世競争が激しく
ズルをしてでも点数を上げたい管理職が
ルールを無視するウテシを故意に見逃して
点数をあげようとする傾向・・・
まあブ○ックですはぬ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
