[km]国際自動車★81～ダイヤモンド高貴は永遠に
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前スレ：[km]国際自動車★80～次期取締役・高貴は二度死ぬ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1550419518/
吾輩は次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の現羽田３課、高貴ヨチヒサ様である。
今スレも魅力あるこのワタス、高貴ヨチヒサ経営ビジョンを諸君らにお伝えする。
期待してくれたまえ。
https://youtu.be/-HfYj_6G2KI 個人予約を抱えた奴が、
「俺休みだから、行ってもらえない？」とか言ってくるが、迷惑千万。
良いことしてるつもりかもしれないが、
迷惑としか言いようがない。 でも、人付き合いだから、
一応、嬉しそうなフリをして受けることもある。 7月初旬にポンコツナビの刷新がある、つーことだがぁ、、、、、
迎車のルートで迂回クレームは減るかなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２年以上前にオープンしたGINZA6とかリニューアルしたマロニエゲート銀座（旧プランタン銀座）や東京会館は
なぜか真っ黒の空地じゃなくて、ちゃんとマップに出てくるのかなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ナビも刷新だけじゃなくてさぁ、マイカードは前みたいにスキャンで使えないのかなぁ？（新ナビになってからコード入力のみ） なんでこのナビは、飲食の周辺検索するとファストフード店しかヒットしないの？
開発は馬鹿やな で、駐車場の無いコンビニに誘導して、
駐車違反を誘発するんだろ？w 昨夜、覆面パトカーみたいに左のバックミラーが上下に2個付いているkmのジャパンタクシーが右車線を走っていた
このジャパンタクシーは毎日のように側面の接触事故が絶えない状況であり、どう見ても欠陥車であるから
何とかせいである
昨日もバックで切り返して方向転換しようとしたら、左側の後方の下部が、ミラーにまったく映っていなくて
あわや、石垣にガリガリするところであった
ミラーの位置調整をいちいち状況に応じてしているほど東京の交通はのんびりしていない
死角を倍増する広告タブレットの視覚を少しでも少なくしようとして、助手席を前にずらすと、後部座席の空間が広くなって
車内事故の危険が増してくる
シートベルトの声掛けでも、しない客は多いから、この危険要因の広告タブレット、何とかせい！ >>356
死角を倍増する広告タブレットの視覚→死角 ミラーは随時自分で角度を変えるか
会社が補助ミラー付けるのを待つか
いくら車のデキが悪いと言っても
事故ったらまずウテシが責任を問われるｗ
それが嫌なら面倒でもアクションする前に
ミラーの角度を自分で変えるしかない・・・。
車内事故も同じ・・・。
客がシートベルトしないで
急ブレーキで前方に放り出されても
急ブレーキを掛けるような運転をするウテシ
の罪が最初に問われる・・・。
JPNは国策の絡んだ有難い車であり
事故を車のせいには出来ない・・・。
やっぱ事故ったら
車の誘発要因が高かろうと
原因はウテシの運転のせいだし
ウテシの責任となる・・・。
一方で
屋根の高さは視界を良くしているし
車内空間も広く感じる。
ハイブリッドは加速力に優れ
回生ブレーキ付きでブレーキ力を強く
その点での事故防止力
ウテシの疲労軽減に有益だろう・・・。
燃費も良い。
一方でその動力性能の過激さから
○○が多いらしい・・・。
だが結局、事故ればウテシの責任だ。
人身などやった日にゃ
公的な罰則を免れないだろう・・・。
道具にクセがあっても
ウテシにはノープロブレムで使う事が要求される。 広告タブレットを最後にGOした責任者は、一度はその前に体験乗車してるんだよな
少なくとも現状を体験しているんだよな
いいかい
生け垣が続く道路の交差点を左折する時、左後方の歩道から迫ってくる自転車がこの広告タブレットの設置がもたらしたヘッドレスを含む死角のために、
いいかい！見えないんだよ
予告しておくよ
この事が原因で、ひどい不幸がいづれ起きるよ JPN TAXIの試作発表と完成車との外観上の大きな違いはフェンダーミラーであった
試作車のフェンダーミラーは縦型
現在の完成車のフェンダーミラーは横型
バスやトラックがそうであるように背の高い車ほど縦型にしなければならない
ここで安全性よりもカッコ重視の設計思想が伺えるのである
するとトヨタは他の部分にも安全性を犠牲にしているところがあるのではないかという目で見てしまうのである
もっともアルファードの補助ミラーなどは
見てもらう為という設計思想は全く無く
保安基準を通ればそれで良いという思想がモロ出し
これでトヨタの車って本当に安全なんですか？
まさか事故の修理費でディラーの利益を少しでも上げようとかの思想持ってない？ 事故るやつは事故る。
事故らないやつは事故らない。 事故ってまでやるなら
河川敷である種無限の生活をすればいい
生ゴミ食い放題
ドブ水飲み放題
橋桁の下に住み放題
無意味にショーもない生活を維持するよりマシだろう 刻々とそういう時代にはなってるからな
今から慣らしておけばいい 車のせいではない。
個人のせい。
事故らない人は、事故らない。
事故るやつは、事故る。 その通りである
害人、女、年寄り
無駄に人間を使い過ぎ
経済の引き締めが急務
昔の人間はよく考えていた
だからこそ何もない国でも総中流でGDPトップ2位に入った >>365
> その通りである
> 害人、女、年寄り
> 無駄に人間を使い過ぎ
> 経済の引き締めが急務
>
> 昔の人間はよく考えていた
> だからこそ何もない国でも総中流でGDPトップ2位に入った
お前が「急務」とか言うだけ無駄な時間。
政治は、忘れろ。意味ない。 jpn taxiで左折する時にBピラーが邪魔になって左側が見えない
首を振るだけでは見えないので体を前に出して見ている
バックも非常にしづらい
この車は死角が多くて確認するのが多いので疲れる 見ていて分かるわ
モッサモッサヨッサヨッサ
あれこれ動作が重そうで鈍いのが多い >>369
> 見ていて分かるわ
> モッサモッサヨッサヨッサ
> あれこれ動作が重そうで鈍いのが多い
クラウンにも乗るけど、クラウンより全然速い。
ただ、急加速・急減速が記録されるから、
記録のために遅く動かしてる。 クラウンは、新人か、
ロートルに乗せておけば良い。 ジャパンタクシーの乗務員の乗務中の消費カロリーは、死角をカバーするための安全確認動作で体全体を動かすことが非常に多くなったため
以前の数倍になっていると思われる
定年の65歳以降も暫くはやろうと思ってたが、もう、くたくたじゃ >>370
jpn taxiに死角が多いから体を前後しなくてはいけるないという話なのに何で身体を動かすのが基本って話しになるんだ？
もちろん死角が多ければそれなりの安全運転はしなくてはいけないがまずは死角が少ない安全な車をメーカーが作るのは基本だよ
まーいまさら言ってもしょうがないので補助ミラーを取り付ける事でカバー出来るならそうしてほしいな おわ～、そんなオトロシイ○だったとはｗ
でも運転が楽だ、言ってる人が多いじゃんｗ
ゴーストップは楽でも右左折がナニって事？ 車高の高さは高速でカーブや横風に弱そうだおぬｗ
金曜首都高乗ったらJPNが軒並み
左斜線でトロトロ走っててワロタｗ
一般道だと加速が良いから偉そうに飛ばしてるのにｗ つーか、ジャパンタクシー は、
タイヤが滑りやすいと思う汗 >>382
タイヤは無論タクシーラジアルやぞ
20年前よりは良くなってるが >>359の未来予知の超能力者が昨日予知していたことがその日のうちに起きてしまいました。
この予言者が『生け垣が続く道路の交差点を左折する時、左後方の歩道から迫ってくる自転車がこの広告タブレットの設置がもたらしたヘッドレスを含む死角のために、
いいかい！見えないんだよ 。予告しておくよ 。この事が原因で、ひどい不幸がいづれ起きるよ。』と危険性を訴え注意を喚起していたにも拘らず、誠に遺憾である。
ジャパンタクシーが左折の際、自転車を巻き込み、被害者は顔を地面に殴打して救急搬送されたそうだ。
相手が老人だったり状況次第では死亡事故となる案件である。
当社の乗務員はプロであるので、Gパケ感覚で左折の際には必ず安全を確認しているにもかかわらず、
ジャパンタクシーの死角の恐ろしさを甘く見ていると死神の斧が振り落とされるのである。
私はこのジャパンタクシーになってから、日に何度となく後続の車からクラクションを鳴らされるようになった。
安全確認のために徐行したり停止するためである。
もう気の短いタイプには東京のタクシーは務まらない。
広告タブレットの収益プラス、経営陣の意地のプライドと、広告タブレットのヘッドレスと共に生み出した魔の死角で振り降ろされる死神の斧による犠牲とを
この狂いの生じた天秤にかけていてもなかなか埒は飽かない。 車のせいばかりには出来ないでしょうぬｗ
交差点は、車からバイク、自転車、歩行者が
我先にとラッシュしてくる危険な場所なんだから
2種免餅は事故らないよう細心の注意が必要だぬ。
目視以外に、死角が多いのを補う別の方法もあるぬｗ
それは「ゆっくりやって、相手が避（よ）ける時間的ゆとりを
周囲に与える事」だぬ。
ある程度の「目視」と「ゆっくり動作」で
おおむね事故は防げるぬ。 アクションを起こす際に
ミラーさえ見ない
目視は当然しない
素早く急に動く
こういうヤシが事故を起こすのだろうぬ・・・。
こういうヤシばかりになって来ると会社は潰れかねないおな・・・。
アグレッシブなばかりで
交通安全手法を無視するヤシは
事故を起こし易い・・。 アグレッシブなばかりで
自転車とかバイクを交差点右左折や車線変更で
蹴散らしてしまうヤシってのは
実は
通過する交差点や自分の回りに居る
他の交通者はを見てない
見ようともしないんだろぬ・・。
ヤシらが脳内で見てるのは
交差点を素早く通過して営業効率を上げるとか
手を上げてる客を通り過ぎないでゲトする事ばかりで
交差点内や道路上に存在する他の交通者への
注意が無いんだろうぬ・・・。
餓鬼そのものだぬ・・・。
餓鬼が多い営業所は
餓鬼に食い潰される危険が高いおぬ・・・。 餓鬼さん達の効率アップ手法
一。休憩は取らない。付け待ちを休憩に当てる。
（イネムリ事故増加）
一。効率アップの為、簡易なコンビニ食しか食べない。
（文字通りガリガリ亡者化。）
一。効率アップの為、安全確認を省略！
（当然事故多発）
一。止まれや信号無視
（一歩間違うと営業所全体が超ヤバイ・・・。）
ｗｗｗ ジャパンタクシー になって
クラクションを鳴らされる？？？
俺は一回もないよwww
もちろん、確認は万全。
一時停止も、二段階で止まる。
ノーーーークレーーーーム 広告タブレットの広告収入がなければ、やっていけないのかい
業者との癒着や個人的リベートとかないのかい
この広告タブレットは乗務員にとって業務の障害以外の何物でもない 結局、日本交通の後追いで哀しいよね。
広告タブレットも、
ジャパンタクシーも。 国交省の担当官に広告タブレットの障害と現状の事故等を電話しました
乗務員の意見で東京のタクシーの件として報告して社命は伏せています
「貴重な意見として承りました」と返答されました
何らかのアクションはあるでしょうか
タクシーの第一義は言うまでもなく「旅客と周囲の交通の安全」であり、その阻害要因は
可能な限り除去しなければなりません
これらの事は当然、事業者の責任ですが..
悲しいかな..気がついた者が目の当たりにしている多くの不幸を未然に防がざるを得ませんでした
今後、関係各位の理解とご協力を頂ければ幸いです >>392
「早くなんとかしろ！」「マーロ！ マーロ！」
タブレットからの連呼がうるせーったりゃ、ありゃしない。
昨夜は夢にまで出たよ。
「足で稼ぐのが、営業だ！」って。 事故の原因は
タブレットによる視界の悪化ではなく
多くの乗務員の安全確認が不完全だからでないの？
右左折や車線変更時に
必要な安全確認が出来ていない。
例えば急に客を発見した時に
まず左後方の安全確認を行い
危険が無ければ左に寄せる。
自転車バイクなどの危険があれば
減速して、それらを先に行かせたり
あるいは自車の「幅寄せ自体を中止」して通り過ぎる
などの咄嗟のリスクコントロールが出来ない運転手が多いのだしょう。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
客の発見が遅れて
安全確認する時間が無い場合は
安全確認して少し先に寄せるとか
客を拾う行為自体を断念するとか
の咄嗟の判断、リスクコントロールが出来ていないと
事故を発生させる確率が高い。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
客が居たからと
反射的に、すぐ幅寄せ行動を起こしては駄目で
どんな場合にも
アクション前に安全確認を入れる事が
習慣化されていなければいけないし
安全確認する時間が無いならば
アクション自体を諦める
といった一連の行動スキームを身につけていないと
事故を起こす確率が上がる。 周囲の危険に応じて
臨機応変な運転が出来ず
ただ貪欲に
自分の欲望を達成する為だけに
「アクション毎に必須の安全確認をカット」すると
自転車バイクなどの危険がある場合
事故に成る。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
2種免餅なら
自分の欲求を叶えるアクションを起こす前に
周囲の安全確認を必ずしてから
行動しないと駄目だしょう。
安全確認する時間が無いなら
アクション自体を止める、といった
咄嗟の行動スキームの選択が出来ないといけません。
自分の欲望を叶える事を優先して
必要な安全確認を無視して
自転車やバイクの接近に気付かないから
事故になるのです。
こういった未熟者が多いと
事故が増え、会社全体が危機に陥りやすい。 とにかく甘い。
考えが甘いし
安全確認が身に付いていないし
咄嗟の判断パターンの選択も無く
ただ己の欲望を叶えるのを優先し
周囲の安全の確保が出来ていない。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
現在の交通状況は、不況時より建設関係の車が多く
交通が煩雑だし
自転車ブームで
交通戦争に高性能なハイブリッド自転車や
ロードスポーツ自転車の参加が増えている。
自転車等の危険が増している状況では
未熟な運転手が事故を起こし易い・・・。
そういった危険に遭遇した時に
ノープロブレムで対処できるか
事故を発生させてしまうか
運転手の質が常時問われている・・。 自転車バイク歩行者と事故を起こすと
いずれも体が剥き出しなので
一歩間違うと重大な結果を招きかねない。
最近は特に自転車が増えており
自転車が高性能化しており
加速やスピードが高いものが多く
非常に見落とし易く危険だ。
またサイクラーはモラルや常識が無く
道路を縦横無尽に走り回り
危険に気付かず車のわずかな隙に
高速で突っ込んで来る・・。
スピードが出るし
非常識なので
「細心かつスピーディな安全確認」と
その後の「最適な対応の素早い判断」が求められる。
一方で、自車の速度を落とす事も
お互いに時間的ゆとりを与え
事故防止に有効だろう。 >>397,398,399,401
本当に乗務員？
ジャパンタクシーの乗車経験がない、或いはまだGパケに乗っているのなら
ジャパンタクシーの死角の件に首を突っ込むでない 全ての事故を車のせいには出来ないでしょｗｗｗ
幅寄せや右左折等のアクションを行う時
「安全確認が不完全」
（サイドミラーしか見ない、死角確認すなわち首振り確認をしていないとか）
あるいは
アクション時「安全確認を全くしていない」運転手が
事故を起こすのでしょう。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あるいは接触直前に相手の存在に気付いた時に
即座にブレーキで減速回避、
あるいはアクセルで加速回避
あるいはハンドル回避
といった回避行動が遅れても事故になるでしょう。
すなわち、これらは車のせいではなく
運転手の資質・能力の問題なのです。
ひいては会社の○育に問題があるのです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あなたも言っていたではないですか？
○○車になってから徐行や安全確認に手間が掛かるようになったと・・。
すなわち
死角や、立ちの高さでサイドミラーの角度を変えないと
サイドや後方下部が見えにくいならば
運転手が、それに合わせた安全確認・安全運転をすれば良いのです。
私が危惧しているのは
咄嗟のアクションで
安全確認を省略・無視してまで
アクションを遂行してしまうといった
危険感受性・リスクコントロール性の欠如した
運転手が多いのではないか、という点です。
それは、もう車の出来不出来の問題では無いのです。
運転手側の質の問題なのです。
貪欲過ぎて
自分の売り上げの為に
周囲の安全確認・周囲の安全確保を無視していませんか？
という事なのです。 さらに最近では
軽い接触で重大事故に成りかねない自転車が
多数、街を徘徊しています。
ハイブリッド、ロードスポーツなど
高性能車が多く
それらが時間と場所を選ばず
縦横無尽に突っ込んで来るのです。
その増大する新たな危険に対応するには
テキトーな運転では歯が立たないでしょう・・・。
逆に言えば
そういった過酷な環境が
各ドライバー間、あるいは営業所間での守備面での
優劣を表面化させやすい環境です。
事故が多い運転手、営業所は劣等という事で
場合によればその組織全体を揺らがしかねないのです。 >>385の件は○折と聞きました。
○折は痛いわなあ～ｗｗ
と思いましたが
よく考えると頭を打っていたら・・・。
逆に○折することにより
衝撃が吸収されタヒないで済んだのでしょう。
こうなって来たら一刻の猶予も無いのではないでしょうか。
ウマシカな班長達は
こんな追い詰められた状況なのに未だに数字にしか
コメントしない・・・。
もっと安全確認手法や順法精神を定着させるべきです。
最近の○○は一歩間違ったヤバイ形態ばかりです。
それはウテシの質が悪いからです。 それと全部の客を拾おうとせず
あるいは全てのアクションを無理矢理遂行せず
安全確認して危険があったら
アクションを一時停止したり
諦める判断力も大事です。
君子危うきに近づいてはいけません。
チャンスは次にいくらでも発生しますが
一旦事故を起こすと
相当長い時間拘束され
罰則や罰金を背負うハメになるので
そういう教育も必要でしょう。
安全確認必須、危険ならアクションを止める。
こういった基本を徹底しないと
自転車リスクの高い最近ではウテシも会社も
持続性が危うくなりそうです・・。 亀頭の裏に、亀頭と皮を繋ぐ紐みたいなのがあるけど、あれってちぎったほうがいいの？ >>393
そうだね
その内うちも日本交通を後追いして
アルゼンチン大統領を乗せて
料金所の縁石に乗り上げて
外務省の左ハンドル防弾車ベンツを
走行不能の全損にさせるだろうね
https://www.sankei.com/west/news/190629/wst1906290022-n1.html
手配したドライバーてのはニッコツさんという噂 けど外人さんてさ、事故ってもOK!OK!
喜んでくれるからいいよね
そういえば昔千住であったな
そんなのが 毛があるだけじゃモテないおなｗ
毛が黒くないとｗ
漏れはフサだが白髪だぬｗ
黒く染めると明らかに女性の反応が変わるぬｗ コンプライアンスを顧みない事業者に対しては監督する行政に最終責任があり、その行政を監視しているのは主権者である国民である
日本国憲法で明記されている主権在民である
中華人民共和国の共産党一党独裁と日本国の根本的違いはそこにある
この掲示板を非常識に占拠している張り付き人の書き込みは、広告タブレット等で、いたずらに死角を生じさせて旅客運送の安全を脅かさせ、
自転車等の軽車両との左折巻き込み事故を頻発させている状況の認識と改善を意図的に放置しているかのような事業者を一方的に正当化し、
明らかに道交法、旅客運行法に違反している現状をただ一人、乗務員の責任としている姿勢がうかがわれる 事故は運転手の責任でしょ？
多少車にクセがあっても
それに乗る時点で、そのクセを容認している事になる。
法人タクだと事故は管理職の責任にも成るおなｗ
自動運転だって
事故ったら結局は所有者の責任になる。
それが現代と未来の社会の方針でしょ。
車が気に入らないなら乗らなければいいのです。
タブレットの無い会社に行けば良いのです。 大体、最近の事故原因は
おそらくタブレットの死角どころじゃなくて
ウテシが安全確認をしてないのが原因でしょ。
これは明らかに（想像だがｗ）ウテシの責任。
ひいては指○力の無い会○の○○ですよ。 会○の○○
即ち・・・カリスマ性あるこの漏れこそ、次期取締役に相応しい。
もし漏れが取締役として諸君らの指揮をとるとどうなるか？
お見せしよう。
これが中華大帝国共産党皇帝・高貴ヨチヒサが統率する
共産党私軍・人民解放軍の実力なのだぬ。
httpsmp.weixin.qq.comsza-YcaI30ayP5W--ARtYbw
諸君、次期取締役の統率力に期待してくれたまえ。 ウム、やはり漏れの火炎瓶の方がインパクトは上だぬ。 死神のような広告タブレット付きのジャパンタクシーの乗務員でもなく、
この問題に口を挟む立場にない時期取り締まり候補に問う
君がこの掲示板に張り付いてい据わっているのと同様に
乗務員の左側の安全確認の貴重な視界のど真ん中の凡そ縦横10度ほどの視界を遮り、
死角をもたらいている事によって発生するあらゆるリスクに見合う以上の意義と価値が
この広告タブレットの設置にあるということを誰もが納得できるように説明したまえ それはそれ。
それが原因のナニも少しは有るかもだが
現状のナニは
|┃ | │ ┃| ／ ／ ／ （ ／ ノ⌒)
|┗━━┷━━┷━━┛| ／ ／ ／ ／ / / （ ,／
|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./ / /
|─────────／'''''' ''''''::::::＼ _ ＼ / /
| 〇 /（●）, ､（●）､.| / ＼ ヽ' /
|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| .／＼__.＼__ノ
│ │[=.=］｜ | ｀ -=ﾆ=- ' .::::/／
└──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´ .::::ノ
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／ ／／ / /
／ （_/ ＼ / /
／ ⑩ ＼ （_/
このAAのような卑しく愚かなウテシが起こしているのが
ほとんどだろう・・・。
このタイプが多い営業所はヤバイ・・・。
タブの死角問題を遥かに超えるリスクを内包している。
（AAはブラウザのフォントをMS Pゴシックにカスタマイズして見て）
特にタブのもたらす死角問題を否定はしないが
それ以前に安全確認行為の不完全さのもたらす
ウテシや企業の脆弱性を言いたいのであった。 中には安全確認が不完全どころか
前方に見えている危険に接近して轢いてしまったり
信号や停止線を無視する輩まで多数発生してるのが現状だ。
数字を追っている場合ではない。
早急に改（Ryu >>421
「タブのもたらす死角問題を否定はしない」
遂に漏らしたね
「問題」意識を吐露せざるを得ない状況をスポンサーであるあなたの後援者に過分にいただいている報酬を引き換えにしてでも諌言したまえ
それが「昭和の男気／侠気（おとこぎ）」というものだ kmさんが広告タブレットとは、残念だよ。
日本交通のあとおいにしかみえない。 >>424
チミはこれまで大きなミスを犯している。
それはこれまで漏れはタブレット広告に一度も賛成ししてはいないのだよ。
あるというならレス番指定してソースを示してホスイ。
さて、初心に戻ってよく考えてみよう。
ｋｍカラー導入時に車内及び車外の広告禁止を労使間で定めたのではないかぬ？
もっとも漏れよりも年功が下で、入社して目黒に配属したての時はフレッシュな小僧が
ブクブク豚のように太って醜い豚の子になった・・・ええっと名前が思い出せんのだぬ！
チャン民族がやる麻雀というやつができるという理由だけで、ササリバーに可愛がられて
何組だかの労働委員長している輩・・・。
アフォ里だったか、北がお里だったか？そんな名前だったような希ガス。
全ては香具師が悪い。 さて、「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」
とやらの宣伝にタブレット広告使うのなら、漏れは賛同しよう。
しかしそうではない現状は大反対なのだぬ。
タブレット広告には２枚目な漏れが出演する
「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」のみ流すべきなのである！ >>427
「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」
高貴様、実に素晴らしい発想でございまする。 >>426
高貴様、つまり事故原因の一因にタブレットがその要因になった場合は
北朝鮮がお里とかいう奴に
その過失割合があるとして損害賠償請求を起こせばいいわけですね？ >>430
ウム、そのとおりなのだぬ。
もっとも委員長は裁判で訴えられた時点で組合規定により
委員長はクビだがぬｗｗｗ 重ねて申し上げる
「問題」意識を吐露せざるを得ない状況をスポンサーであるあなたの後援者に過分にいただいている報酬を引き換えにしてでも諌言したまえ
それが「昭和の男気／侠気（おとこぎ）」というものだ 五日深夜麻布通り二の橋三の橋あいだ
本体痛場師ジャパンと原二スクーター大破事故って
もしかして脂肪事故だったのか 重ねて申し上げる
タブレット広告には２枚目な漏れが出演する
「国際自動車次期取締役が語る高貴ビジョン」のみ流したまえ
それが「昭和の男気／侠気（おとこぎ）」というものだ 484 名前：国道７７４号線 2019/07/06(土) 14:28:56.56 ID:UWdIHmErこの話がよく分からない、という人は、
ユーチューブの検索窓で
「ジャパンタクシー 車椅子」と入力して検索してみよう。
助手席の背中に取り付けたタブレットは、
どうなるでしょう？ 助手席にタブレットを取り付けるとアンチＵＤで補助金対象外
補助金は返還、ニッコツは国に対する詐欺搾取だと叱られて
返却する羽目になったらしい。 これでイチローはハイタク協会会長の座を失うことであろう。
ハイタク協会会長は次期有力候補であったこの漏れ
【高貴ヨチヒサ】【高貴ヨチヒサ】【高貴ヨチヒサ】【高貴ヨチヒサ】
で決まりだぬ。 補助金返却総額は数十億円に達することであろう。
運転資金の準備金が少ないが故に資金繰りに難を極めるであろう。
いよいよこの漏れ、羽田３課・高貴ヨチヒサが
ニッコツ＆Ｋｍを買収して、業界王者となる日が来たのだぬ。 やめて～
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ところで昨日、漏れのセダンの隣にJPNがあったので
座って死角を確認しただぬｗ
漏れは座高が高いから
あんまり死角がキツイとは思わなかったぬｗ
背の低い人、座高の低い人は
ちょっとキツイ人も居るかも、程度だぬ。 座高の低い人は座布団を敷いたり
助手席の位置を変えたりするとイイだろうぬ。 令和元年○月○日のこと・・・。
何処からともなく鳴り響く法螺貝の音と共に営業所の管内スピーカーが鳴り響いた。
「高貴様、ご出陣な～り～！」
いつもの恒例のことであった。代表取締役社長、高貴様のご出庫であった。
一斉に営業所の建物内から飛び出て整列し出す内勤事務員や乗務員、整備の人達であった。
何処からともなくヒソヒソ話が聞こえてきた。
「高貴様は違うよなー、社長になっても初心忘れべからず。とタクシー乗務しているからな。尊敬できるぜ」
「そうだよね。しかも毎出番、無線番号の違うスペアのヒヨコに乗って
内勤がコールセンターに車番を通さないから、コールセンターの連中、配車時間の
長い無線を出せなくなったとかで戦々恐々としているらしいぜ」
「そりゃそうだろ、待ち時間が長ければ、それだけ実車回転率が落ちてしまうからな。
この前、高貴様にセンター長がお前は何もわかっていないと言われて
箱根のＫｍに乗務員として飛ばされたれたらしいよ」
「その点でも存在感のなかった２死川さんとは月とすっぽんで違うよな」
「あの時は４村交通じゃあるまいし、社名ならぬ、社長を変えなければ営業を認めないって
お役人に言われちゃったなんて洒落になってなかったからな・・・おっ！高貴だ！」
代表取締役社長高貴様のお見送りに営業所の建物内から飛び出て整列していた従業員に緊張感が走る。
「お早うございます！いってらっしゃいませ！！」
皆、声をそろえて挨拶をした。
「うむ、苦しゅうない。課長、ワタスの留守は任せましたよ」
「はっ！カスコマリマスタ、高貴様、いってらっしゃいませ！！」
晴れ渡った青空に課長の声が響き渡ったのであった・・・ 令和元年○月○日のこと・・・。
何処からともなく鳴り響く法螺貝の音と共に営業所の館内スピーカーが鳴り響いた。
「高貴様、ご出陣な～り～！」
いつもの恒例のことであった。代表取締役社長、高貴様のご出庫であった。
一斉に営業所の建物内から飛び出て整列し出す内勤事務員や乗務員、整備の人達であった。
何処からともなくヒソヒソ話が聞こえてきた。
「高貴様は違うよなー、社長になっても初心忘れべからず。とタクシー乗務しているからな。尊敬できるぜ」
「そうだよね。しかも毎出番、無線番号の違うスペアのヒヨコに乗って
内勤がコールセンターに車番を通さないから、コールセンターの連中、配車時間の
長い無線を出せなくなったとかで戦々恐々としているらしいぜ」
「そりゃそうだろ、待ち時間が長ければ、それだけ実車回転率が落ちてしまうからな。
この前、高貴様にセンター長がお前は何もわかっていないと言われて
箱根のＫｍに乗務員として飛ばされちゃったらしいよ」
「その点でも存在感のなかった２死川さんとは月とすっぽんで違うよな」
「あの時は４村交通じゃあるまいし、社名ならぬ、社長を変えなければ営業を認めないって
お役人に言われちゃったなんて洒落になってなかったからな・・・おっ！高貴様だ！」
代表取締役社長高貴様のお見送りに営業所の建物内から飛び出て整列していた従業員に緊張感が走る。
「お早うございます！いってらっしゃいませ！！」
皆、声をそろえて挨拶をした。
「うむ、苦しゅうない。課長、ワタスの留守は任せましたよ」
「はっ！カスコマリマスタ、高貴様、いってらっしゃいませ！！」
晴れ渡った青空に課長の声が響き渡ったのであった・・・ ヤフチエに質問投稿あり
ID非公開さん
2019/7/708:33:24
『最近、ジャパンタクシーの助手席のヘッドレスに広告タブレットが設置されて、
運転席からの左側の視野に大きな死角を生じさせていて、
左折の際に充分に安全を確認できずに自転車を巻き込むなどの人身事故が頻発しているが、
このように大きな死角を生み安全を脅かす広告タブレットのタクシー事業者による強制設置は
道交法違反や旅客運送法違反や労基法違反要件に当たらないのでしょうか』
さて、これからどんな回答が寄せられるでしょうか 車イスに乗ったままでのジャパンタクシーの乗車の申し込みがあった場合
助手席を前方に畳み込むのだが、ヘッドレスは降ろしておかないと畳めない
広告タブレットが固定されていたら、その時点で車いすの乗車拒否状態である
旅客運送法違反、ＵＤの補助金対象外で国に対する刑事犯罪の詐欺行為となっている
なんでこの程度のことが事前に察知できなかったのだろう
運行管理者はこのタクシー会社に何人いるのか、一人も気付かなかったたのだろうか
現場仕込みの管理職もたくさんいるだろうに、誰一人気付かなかったのだろうか
気づいていても、黙っていたとしたら愛社精神に欠けており、罪は重い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
