ヤマト運輸AC専用雑談 2
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>>278
いまどき勉強したって宮廷早慶卒の理系かそれなりに有用な資格持ちじゃないと意味ないよ
所詮は需要と供給だから需要がない方向にいくら努力したり勉強したって無駄
そういう意味では人が足らなくて自分の名前が書けて健康なら誰でもなれるアンカーは夢の職業とも言える 今日は配完20だったわ。
なんかACの人生心配してくれてる人がいるみたいだけど、世の中の大半が給料で生活する労働者なんだよなぁ。契約切られたら手に職あるかだって?SDも委託も同じなんだよなぁ。。。 どっかのスレにいた本業の他にFXの稼ぎがあるような人なら話は別なのかな?うらやましぃわぁ FXで稼いでるなんて99%業者のステマだから真に受けない方がいい SDとかやりたくねーわ
せかせかしながらPPいじりながらトラック運転して集荷しながら配達して事故る要素しかねえ >>277
ぜひよろしくお願いします!
特に引継ぎ持ち出しなど。 午後の出勤まで副業してACのひと月分は毎月余裕で稼いでる。午後出勤は本当にありがたい。
SDより精神的にも体力的にも楽でいい。 >>285
>>288
やり過ぎて事故起こさないようにね
トラック運転手は継続8時間以上の休憩を取らなければならないって規定があるからね
副業禁止にしてる理由の一部はそこ
アホな奴が仕事終わって別会社で深夜勤務で夜中の時まで勤務
その後8時から勤務開始
居眠り運転で事故って副業バレたって前例あり
新聞配達なんてヤバイよ気をつけな >>289
副業で肉体労働なんてするな。もっと頭使おう。 東急ハンズの白髪で細目の黄色いベスト160弱のシルバー人材男しね
サーティワンアイスクリーム 車が足りないからって自分が運転しながらの安全喚呼とか教えて貰ってないんだけどやばいですよね 基本指差喚呼だけど運転中はハンドル離さないで声のみでOK
コジロオいたら声に出して確認
カーブミラーあったらミラーよし
交差点では一時停止&ギアN、二次停止、右よし左よしあたりを確認
停車するときや右左折の時はウィンカーハザード出す前に後方確認
駐車したらハンドル左切り、ギアP、サイド二度引きよしで後方確認よしで降りて輪止め
乗る時は足回りを一回り確認して後方確認してから乗車
受かっちまえばこっちのもんだ >>299
ありがとうございます!
後退時は降車して確認って研修の時の指導長が言ってたのですが実際どうするんですか?
ドライバーさんに質問したらそんな事してたら終わらないじゃんwて言われたのですが そもそも試験時はバックしない方がいい
どうしてもするなら降車して後方安全確認ヨシ ありがとうございます
バックはしない方が良いのは分かってるんですが試験の時、どのエリアをどれだけ持たされるのか全く不透明なもので聞いてみた次第です Pキーング入れてキー抜く位しかしてない、、、
たまに真面目に左切りして停めると発進する時に焦るし、輪止めすると忘れるよ >>302
大体は少なくしてくれるはず、落ちるのは誰も望んでないからね
自分の時は1時間に10個もないペースで渡されたし
あと発進時は、右良し左良し前方良し高さ良し、してから右後方よしで出るとか
降車時は、右後方良ししてから両手で軽く開けてから再度右後方確認とか? >>304
明日より明日から会社動き出して集荷した荷物が届き出す明後日以降のが怖い >>305
ありがとうございます
ドライバーさん達に聞いても皆さん言うことが違ってて、どんだけガバガバなんだってちょっと困ってました
ほんと助かりました 他にも色々言われたけど、1速で発進時にアクセル踏むな!は公式なんだよね?
あと一軒家のお客様の前で停車する際は、玄関の手前、真横、奥?
でケツを玄関よりやや奥で停車!
て習ったけどホント? 安全且つ迷惑をかけず長く止められる場所があるなら、指導長なんて放置して台車でひたすら足で稼ぐのを繰り返せばいいよ 荷物多いっつっても個数口なだけやろ?軒は大して変わらず配完数が伸びてええやん。そうであってくださいお願いします。
まぁGW中楽させてもらったし、明日明後日はしょうがないか。 >>308
どの車乗るかわからないけど、トラックならSeeTナビというのがついてて、
一速時にアクセル踏むとローギア以外発進になる
一速ではアクセル踏むなってことね
一速でアクセル踏まないで発進→タイヤが半周りぐらいしたら二速
これが正しいってうちの主管の安全指導長が言ってた 独り立ち前の見極め、うちは厳しかったなあ
ちゃんと指さししなきゃだったし
降車時はハギサワとハザードしてからドアちょい開けして後方確認後
ドアと上方取手持って後ろ向き降車、ドアロック、サイドミラーたたみ
乗車時は助手席側からぐるっと回ってトラック下部と車体に傷無いか確認
最後は前方も確認してから降車時の逆手順で乗車
ハザードつけるタイミングとか車に駐車位置とか交差点の停車線からのトラックの停車位置、信号停車時はニュートラ+サイドブレーキでクラッチから足放すとか
すごい細かった
っていうか今もそう
もうすぐ安全なんちゃら始まるけど、主管の安全指導車が
抜き打ちで回ってちゃんとやってるかみてまわるんだと >>314
そんなことするから事故起きるんだよなあ サーティワンアイスクリーム周辺の東急ハンズや
神社が経営している幼稚園周辺も止まってくれたら
気楽に配達できる >>308
一速アクセル煽らないってのはトルクある車ならトラックに限らず一般常識と言うか当たり前、スポーツ走行なら一速多用するけど町乗りで一速でアクセル入れてると振動出まくりで乗り心地悪いしよっぽど急な坂で発進しない限り使わん >>311
それが正解。やばそうなとこは周る必要ない。指導長もその配達地域の事は全然わかってないし。ちなみに自分の時は最初の30分程度しか見られてなかった。それ以降は電話したりメール見たりしてた。 佐野が演じる、冬彦、野際陽子のドラマ
佐野みたいなSD身近に居るやろなー
アハハハ 結構同じようなこと思ってて安心した。
とにかくがんばってとしか言えない・・・
まあ実質便利屋だよね。
本当嫌になるけどSD速く帰さないといけないから、あとは全部やっとけって感じなのは許せないな。 アンカーやる人は定年後のおじいちゃんぐらいでしょ
同期も一番若いの自分だけで悟ったわ
ちな21 21はもちろん30歳代までは他で働いたほうが良い。 >>324
定年後のおぢいちゃんじゃ100%務まらないよこの仕事
そんなにヌルイ仕事じゃない
特に東京23区内のアパマン密集地域は別格
20代のルーキーSDでさえ3か月持たずに辞める香具師が続出 まぁその分都市手当てやらで擦り合わせされてるからね
ワシもPSDでてきとーにやっとるけど時給2100円もろとるしヤマトに期待はしとらんけど金払いだけは良いと感心しとるわ アンカーキャストって最高
SDの方々からの風当たりは強いけどメンタルが岩で鋼の体の持ち主なら決して悪くない仕事だと思わない? >>331
そんなもんわかってることだしそれ込みで言ってんじゃないの?
センターによってはほんとに緩い仕事量でこんなもらっていいの?ってレベル >>331
入って一年弱で時給5%上がったぞ
まぁ来年以降同じ割合で上げられるかは未知数やし時給オンリーなのは言う通りやけど
自分都合で外に働きに出てるワシからしたら悪くないわ、支店長センター長に交渉して時給アップさせたし空休憩退勤前休憩もしないって話したし環境は大分整えること出来たわ
後は自分の仕事軌道にのせて有給消化してサクッと辞めるだけや ある程度田舎でヌルいセンターで勤務しながら雇われない形の副業するのが一番賢いやり方 いつもトラック乗ってるけど、昨日久々にリースK乗った
リースKガンガン動けていいな
リースKあるならAC専用にしてくれよ置いてあるだけじゃもったいないよ
昨日はいつもより夜配多かったから動きまくって最高だった
SDがACの乗る車決めてるけど
何故かトラックに固執するんだようちのセンター 21歳でアンカーキャストって。
いますぐ他を探せ。 確かに
20代から運輸やると人生詰むお( ^ω^ )
どこに履歴書だしても運輸やドカタ以外見向きもされなくなるyo! 東急ハンズの老人死んだら、年金の財源浮いて大爆笑やでぇ
ウヒャヒャッス ウヒャヒャッス ウッヒョー >>339
基本な仕事が客にはいって渡してサインもらうだけ。
基本がこれだから。
ものの数秒で終わる。 >>343
でもこの仕事がその辺の下手な大卒リーマンより給料貰えるってのがいいよな
アンカーじゃ無理だけど
ちなみにみんなはウォークスルー?
2トン?
軽? >>344
自分は2トンかウォークスルーだよ。
小さいのよりいっぱい積めるから自分は楽かな。狭い道は歩いて行くしそんなの数件だから クライトンホテル近辺を配達している
マトリョーシカ人形のようなずんぐりむっくりの
茶髪風の男性も読んどんのかな? >>338
324だけどセンターの上司社員に辞める言ったわ
嫁の親父からも首かしげられてた意味が理解出来たわやっぱ情報集めてから面接行かないとだめだな アハハハハハハハハハハハハハハハ
16日から全国的に13:15分出勤で45分休憩に統一だとよ
これ以上時間がタイトになったら安全もクソもねーんですが なんで事故と労災増えてるか本気で理解してねぇんだな上は 休憩に関しては今1時間取らされてるし45分になるならむしろ助かるんだが っていうか休憩ナビに入れてるけど実際は休憩してないから
別に時間何分でもいいわ ヌルい仕事でないのは分かってるんだけど、研修の時の同期はねーちゃんと元ニートの青白い兄ちゃんだったんだよな。
主管のお偉いさんは今年はこんなにACが…、てテンション上がってたけどあの人ら今どうなってるんだろとたまに思う。
俺はPSD上がりだから別にどうということはないけど、求人案内はそろそろ見直した方がいいんじゃないかな。 別に休憩はエアの方が多いし
休んでるっていうより荷物整理、夜配積み込みや三便持ち出し、途中入金、両替等々仕事やってるし
ほんと事務屋が大馬鹿な会社だな
現場見てないだろ 女の子や対人障害系の青白ヒッキーに務まる仕事じゃないよね
屈強なSDの若者も即ヤメするんだからアンカーキャストは食い詰めた中年オヤジかドカタ上がりの若年層が気楽に稼ぐ仕事だよ
アンカーキャストの募集広告の写真はあまりにミスリーディング
『あなたの最後のキャリアがここにある』って日焼けしたドカタのオッサンのニカッ顔でも載せておいた方がいいよ 今日支店長様より有難い言葉を賜ったんだけど
「ACと言えど配完個数や残業の有無でボーナスに差がつく」
あんな寸志でやる気出そうとしてるの?本気なの? 書いてから思ったんだけどまさか支店長がACのボーナスが1〜2万って知らないとか…流石にないよな? 再配達の電話が19:30までになるような噂をちらと耳に挟んだ
それで退社時間早めて残業するなってか?
笑止千万 時間が伸びる
受付を7時にする
アンカー入れる
受付を伸ばす
アンカー辞める
以下ループ >>356
まぁ休憩だからってただじっとしてるのも落ち着かないからSDとおしゃべりしながら着車したトラックの荷下ろし手伝ったり夜配の持ち出しかけてルート組んだり色々してるわ
別にその程度でくたびれるわけでもないから休憩扱いで構わないんだけどさ どうせ全国的に統一されないだろ
センターによって午後便の到着に時間差あるし >>352
そう言う通達は今のところ聞いてない
13時前に出勤してから点呼、車の点検で13時ぴったりにPP立ち上げ
その後到着荷物仕分け積み込みで14時前には出発
16時半頃から45分〜1時間休憩その後夜配に出発
20時頃帰庫
20時50分ぐらいに退勤業務終了で残業なし
配完大体平均70前後
まだ余裕ありだし
別に変えなくても十分行けてる >>364
統一とか言い出したら本気で何も見てないのがわかるからな 同じく聞いてないな、13:15出社も45分休憩も
うちは13:30出勤でPP立ち上げ持ち出し積み込み点検点呼で出庫が14:30
17:00まで配って戻る、が出来ればベストだが二便多いと17:30戻りとかもある
本来は17:00〜18:00休憩、だけど実際は3便確認後、夜間積み込みやら作業して18:00出庫
そして21:00か持ち出しによっては21時過ぎまで配って戻って退勤打つのは残業時間
持ち出し110〜130、配完は90〜110、最近は残業当然だろ?って顔で帰社後に休憩してる 自分も13時30分出勤
13時45分出勤の45分休憩に変わるなら良いな。休憩1時間は間延びしてしまう
残業しているACは凄いな、、、自分なんて週の半分は21時帰りなのに 本当にセンターで全然違うね、、、
2t車、ウォークは契約で乗れないみたいだし、残業も1分でもアウトだよ 残業はいいんだけどね
殻休憩の賃金を払ってくれ
休憩梨で走り回ってるのきつい
児童に突っ込むことだって全然ありえるんだよな
だから長期で働くことはやっぱり考えられない
リスクが高すぎる >>370
月給制だから減らないみたい。
毎月給料一緒だよ
21時に帰りたいから休憩も必死に仕事してる 確かに前のルート配送の仕事では月の一回ヒヤリハットあるくらいだったけど、この仕事してから3日な一度くらいのペースでヒヤリハットあるよ、、、いつかやりそう >>370
あんまり早く退勤切るのもまずいらしいから早めに〆終わっても契約時間までまったりしながら待つことになってる けっきょく今のヤマトは同じことくり返してダメなのか。
創業者は社員を大事にし引退後も福祉に私財を投じる
立派な方だったのにね。
会社がデカくなっても中がキツキツなんだな。 9時30に戻ってきてるけど45分までに退勤おさないと残業扱いで支店長うるさいから45分前に退勤おして10時ごろに店でてる
おかしくねえか 創業者一族は20年位前にヤマト運輸からもう離れちゃってるからね。
創業者は社会問題となった三越事件の時に三越経営陣と大喧嘩してヤマトから取引停止に持ちこんだ正義の人だろ。 >>359
繁忙期経験してるから次の賞与が寸志なら辞める。固定給であの仕事量は割りに合わない。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています