個人タクシー言いたい放題

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/21(日) 13:15:34.80

私は東京の都心部で夜間営業している個人タクシーです。
個人タクシー経験は約20年です。
このスレではタクシーについていろんなことを本音で述べたいと思ってます。
なおご質問については必要と判断できる範囲内でお答えします。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/21(日) 13:16:32.79

乗ってうれしく乗せてうれしい二点主義

私が最も重視していることは私とお客さんとどちらも満足するということです。お客さんには良いサービスを提供して満足しても
らい、私はお客さんの満足を得て売り上げを上げて満足することを願ってます。乗って満足、乗せて満足の二点主義です。

特に重視しているのはお客さんが乗ってきた時に「いいタクシーに乗ったな」と思ってもらえるようにすることです。それにはまず
応対がいい事は当然ですが、さらにきれいな車だと思ってもらえること、また高級な車だと思ってもらえることの三点を重視してます。

組合の古参の人の中にはタクシーに高級車は必要ないという意見の人がいますが私はお客さんにより満足してもらうためには高級
車は必要だと思ってます。現在は込み600万近い車を使ってお客さんからは満足を得てます。

お客さんに最初に「よいタクシーに乗ったな」と思ってもらえればよしんばその後でなにがしかのミスがあったとしても「まあいい
でしょ」という事になるんです。

最近は410円のお客さんもいますが、410円ではさほど売り上げには結び付きませんが、必ず満足していただくようにしてます。
これはタクシーとしての心得です。安いお客さんだから粗略に扱っていいということではタクシー営業をする資格はありません。
全体で売り上げが上がればいいんです。

**国道７７４号線** · 2019/04/21(日) 13:18:32.68

続きはこちらで

【でんでん虫】個人タクシー★70台目【ちょうちん】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1555795795/

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/22(月) 12:57:46.70

私の営収

私は月曜から金曜まで16時半に自宅を出てほぼ3時に帰庫します。
外にいる時間は10時間半ですが、営業場所までの通勤と食事休憩の2時間を引いて営業時間は8時間半です。
洗車の時間が30分ですから労働時間は9時間です。たったの1時間残業ですから疲れるという事は全くありません。
これで営収は42000円です。月に83万です。
土日祝は休みです。

個人タクシー協会が実施した調査が交通新聞に載ってましたが、これによると東京の個人タクシーの営収はたしか27000円くらいと
書いてありました。
この違いについて次に述べます。

孤児 · 2019/04/22(月) 12:58:33.54

営業時間が短い個人タクシー

まず個人タクシー協会の調査は昼営業と夜間営業とごっちゃにして平均をとってます。これでは何の参考にもならないんです。
昼よりも夜のほうが営収がいいんですから。私にしたってもし昼に営業したら25000円にしかならないと思います。

さらに夜営業の個人タクシーでも私が見たところ大体20時半から3時半くらいまでの営業の人が多いようです。休憩30分として6時間半
の営業ですね。
これでは35000円がやっとでしょう。

さらに22時半ころに洗車場に行くと洗車している個人タクシーが結構います。23時からの営業の人です。
こういう人は「2万出来ればいいんだ」と言ってます。
営収2万でも年金と合わせて月30万にはなりますから生活は出来るんです。

毎年個人タクシー協会からアンケートの依頼が来ますが、意味のない調査ですから私は一切応じませんが、営収2万の人などは暇な時間が
たっぷりありますから書いて送るんだと思います。

少し前の交通新聞には個人タクシーへのアンケート結果が乗ってましたが、それによると法人タクシーのいいところは何ですかという質問に対して約40％の人が「管理がある」と答えてました。
私などは法人タクシーにいいところなど一つもないと思っていますが、かなり多くの個人タクシーは「３００キロ走れ」などと管理者から
言われていたのが良かったと思ってるんですね。

自分としては８時間営業したいと思いながら「自由」があるために６時間半になってる人がかなり多いという事でしょう。
それもこれもすべてその人の自由なんですが、営収を上げるチャンスを逃しているのはもったいないと思います。

孤児 · 2019/04/22(月) 12:58:33.90

営業時間が短い個人タクシー

まず個人タクシー協会の調査は昼営業と夜間営業とごっちゃにして平均をとってます。これでは何の参考にもならないんです。
昼よりも夜のほうが営収がいいんですから。私にしたってもし昼に営業したら25000円にしかならないと思います。

さらに夜営業の個人タクシーでも私が見たところ大体20時半から3時半くらいまでの営業の人が多いようです。休憩30分として6時間半
の営業ですね。
これでは35000円がやっとでしょう。

さらに22時半ころに洗車場に行くと洗車している個人タクシーが結構います。23時からの営業の人です。
こういう人は「2万出来ればいいんだ」と言ってます。
営収2万でも年金と合わせて月30万にはなりますから生活は出来るんです。

毎年個人タクシー協会からアンケートの依頼が来ますが、意味のない調査ですから私は一切応じませんが、営収2万の人などは暇な時間が
たっぷりありますから書いて送るんだと思います。

少し前の交通新聞には個人タクシーへのアンケート結果が乗ってましたが、それによると法人タクシーのいいところは何ですかという質問に対して約40％の人が「管理がある」と答えてました。
私などは法人タクシーにいいところなど一つもないと思っていますが、かなり多くの個人タクシーは「３００キロ走れ」などと管理者から
言われていたのが良かったと思ってるんですね。

自分としては８時間営業したいと思いながら「自由」があるために６時間半になってる人がかなり多いという事でしょう。
それもこれもすべてその人の自由なんですが、営収を上げるチャンスを逃しているのはもったいないと思います。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/22(月) 12:59:39.45

上の投稿は私です。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/23(火) 12:15:18.84

個人タクシーになった理由

私は世間では一応一流と言われている大学を出てこれまた世間では一流と言われている企業に就職して新製品企画や経営企画の仕事を
したのち３２歳で独立して会社を建てましたが、運悪く数年で倒産しました。

得意分野が特殊だったために再就職がままならず、子供も小さかったので手っ取り早く収入を得る必要がありタクシー会社に入りました。
この時将来は個人タクシーになる予定を立てました。

個人タクシーと言うものが無ければこの世界には来ませんでした。
個人タクシーに執着するのは個人タクシーは小なりといえども一国一城の主だからです。当時は定年がなく高齢になるまで収入がある点も魅力でした。

現在は７０歳にもうすぐと言う年齢ですが月５５万程度の収入がありますから満足してます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/24(水) 12:30:34.47

タクシー会社に入った時

タクシー会社では何人かいる課長の中で最古参の筆頭課長の下につけられました。最初の乗務の時に、この課長が助手席に座って私を「指導」しました。
話はほとんどが自慢話でした。俺はこの仕事３５年やってるんだなどと何度も言いました。この課長は５６歳くらいでしたから３５年やってる
という事は２１歳くらいの時からタクシーをやってるという事です。

２１歳の頃にタクシーの仕事ができなかったことなど何の自慢にもならないはずなんです。こいつは馬鹿ではないのかと思いました。
経験年数を自慢する人など私はこれまであったことがありませんでした。経験年数は長く続けさえすれば誰でも自然に長くなるんです。

さらには「常務だって俺には頭が上がらないんだ」などと自慢しました。私は前にいた会社の課長とこの馬鹿とを比較するしかありませんでした。
前の会社にも出来る課長はいましたが、こんなバカげた自慢をする人などいませんでした。

ついには「俺から見たらお前なんかカスだよ」と言いました。
この言葉は一生忘れられません。もちろん私はこんなことを言われたのはこれが最初で最後です。
どんなことがあってもこいつにだけは頭を下げないようにしようと決めました。

こんな馬鹿が筆頭課長でも会社がつぶれないのはもちろんタクシー会社だからです。
それにしても思っていた以上にタクシー会社と言うところはひどいところだと思いました。

早く個人タクシーになってこんなところを脱出したいと思いました。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/24(水) 12:34:04.21

訂正です

２１歳の頃にタクシーの仕事ができなかったことなど

　　　　↓

２１歳の頃にタクシーの仕事しかできなかったことなど

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/25(木) 12:40:22.90

経験年数を重視する人

タクシー会社の中ではその会社に２０年いるなどという者が「ヌシ」のような顔をして振舞っていました。私はこんなところに２０年もいる者
などは個人タクシーになれない落ちこぼれだと思っていました。経験年数を重視する風潮は法人タクシーほどではありませんが個人タクシー
にもあります。

ある時私と同じ年齢で同じ時期に個人タクシーとなった者とタクシーの話をしたときに話が食い違いました。その時その者は「あんたはタクシー
は何年やってるの」というので法人タクシー１０年個人タクシー10年で20年だけどと言うと、この男は「俺は法人タクシー２０年個人タクシー
１０年で３０年だ」と言いました。

あまりのばかばかしさで私は一瞬言葉を失いました。私は「俺は法人タクシーはあんたよりも10年少ないがその分別の仕事で社会経験を
積んでるんだよ」と言いました。しかしその意味がこの男に理解できたかどうかはわかりません。この男はタクシー経験20年しかない者が
30年の自分とタメ口をきくことが許せないとずっと思っていたのです。

私に言わせれば経験10年は物事を正しく判断するうえで必要ですが、その後はその人の資質の問題です。経験20年の者が10年の者よりも
必ず優れているなどと言うことはありません。そうしたことがわからない者が個人タクシーの中にもかなりいます。

**国道７７４号線** · 2019/04/25(木) 13:51:28.76

糸冬了

**国道７７４号線** · 2019/04/26(金) 00:42:53.61

ガソリン代が自前って、かなり大変そうに思います。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/26(金) 12:39:55.23

＞ガソリン代が自前って、かなり大変そうに思います。

かかる経費はガソリン代、ETC、次の車を買うための貯金、その他で２８万です。私の営収は８３万なのでタクシー会社で同じ営収
を上げれば４割の３３万２千取られます。さらに消費税２万６千です。個人のほうが７万８千得します。営収そのものが個人のほう
がざっと１５万程良くなります。この辺りは今後説明します。

経費の中では次の車を買うための貯金が８万で一番高いです。この８万は最後の車を買った後はかかりません。

**国道７７４号線** · 2019/04/26(金) 13:39:59.23

>>14

真面に税務申告しないからもっと利益あるだろw

**国道７７４号線** · 2019/04/26(金) 19:18:22.70

>>14
ありがとうございます。

**国道７７４号線** · 2019/04/26(金) 19:32:14.69

やっぱり東京以外の個人タクシーの売上はしんどいですかね。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/27(土) 12:47:13.98

＞やっぱり東京以外の個人タクシーの売上はしんどいですかね。

交通新聞で法人の営収を見ると東京次いで横浜以外は営収は悪いですね。都心部では深夜に長距離のお客さんが来て売り上げが
上がりますが、地方ではそういうことが少なく昼夜の売り上げがさほど変わらないから個人タクシーになって夜営業にしても
あまりメリットはないみたいです。

都心部では所沢や東村山などの西北部以外の長距離は高速を使って１万円を１時間で処理できますが、地方では地べたが多い
ようなのでその点でも不利ですね。都心でも所沢が来た時は１万でも往復２時間かかりますから０時半に来た時はその日はそれ
で終わりとなります。２時だったら歓迎なんですが。

あと都心でやってる人でも昼と夜と変わりないという人もいます。こういう人も個人になってもさほどメリットはないですね。

地方のタクシー乗務員は奥さんが雑貨屋さんをやってるなどと言う例が多いように聞いてます。
個人になって一国一城の主となる点には満足感があるでしょうね。

＞真面に税務申告しないからもっと利益あるだろw

明日答えます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/28(日) 12:34:31.90

個人タクシーが営収を過少申告してるらしいということは私が法人だったころから言われていました。もう約２０年も前のことだから
時効なんで言いますが、個人タクシーの試験に合格した時にあろうことか勉強会の講師が過少申告のやり方を講義してくれました。
営収と走行距離を過少にした嘘の日報を書くやりかたです。

私は走行距離を嘘書いたら監査の時に車のメーターを見られればすぐにわかるし毎日嘘の日報を書くのも面倒ですから、走行距離は
ありのままに書いて売り上げだけ毎日5000円過少に書くことにしました。3000円の時に2500円と書いて2000円の時に1500円と
書いて一日5000円過少にするんです。

しかしこれも随分と面倒でしかも面倒な割にはたったの500円儲かるだけですから馬鹿らしくなってすぐに止めました。

その後15年ほど前でしたか車検証に走行距離が表示されるようになりました。車検証のコピーは当局に行ってますから走行距離を嘘
書いても調べられればすぐに分かるようになったんです。

10年ほど前でしたか大掛かりな監査がありました。この時は年の走行距離が7万キロ以上の人が対象になったようです。当局では
7万キロの人は1000万行ってると見ていたようで7万キロ走っていながら営収650万などの申告の人が軒並み引っ掛かったようです。

1000万行ってれば消費税がかかりますからこれの5年分の重加算税だけで400万ですか。全部で1000万位取られた人がたくさん出
ました。自殺した人もいたようです。

その後日報用紙が変わって走行キロや実車キロなどのメーターの指標を書くようになり嘘の日報を書くことは困難になりました。
これで今は嘘を書いてる人はほとんどいないようです。ごく少数指標を書かなくてもいい昔の日報用紙をコピーしていまだに嘘を
書いてる人もいるようですが、走行距離を嘘書けば調べられればすぐにわかるんですから、そういう人は監査に会う確率も高く
なります。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/28(日) 12:42:12.02

一部訂正です

7万キロ走っていながら営収650万などの申告の人

　　　↓

7万キロ走っていながら走行距離５万キロで営収650万などの申告の人

**国道７７４号線** · 2019/04/29(月) 03:31:23.49

過少申告で質問です。
1000万円レベルでなく、普段650～700万の売り上げでも、年間60万くらい過少で申告して9年くらい経ちます。
60万程度じゃ、ビクビクしながらやる意味ねーんじゃねーの？との意見も聞きますが、自分としてはバレない範囲で
末永くやる事で、10年単位での節税（脱税）を企てています。
過少申告による「効果」より「バレない事」に重点を置いているのですが、その点、全体の売り上げの10％程度の過少申告だと
走行距離や売り上げから、監査の目を付けられにくいと思っていますが、どうでしょうか？

無作為に、抜き打ちで監査されたら、それはそれで諦めるつもりです。
初犯なので、修正申告にて対応を土下座する予定です。

**国道７７４号線** · 2019/04/29(月) 03:44:27.22

営業車に関して質問です。
新車と中古車のメリットを、意見ありましたら聞かせて頂けると幸いです

新車だと、万が一のもらい事故の時が不安です。
で、残価価値高い車両保険を入れると、保険料もバカ高いし、車体も高いしで出費がかさむ。
メリットは減価償却かと思いますが、償却節税で得られるオトクより
上記、車両保険や、そもそもの高い車体代金をペイ出来る程の減価償却は得られないのでは？と思います。
例えば、新車で500万で買ったハイブリットクラウンを5年で25万キロくらい乗ったとして、5年後に80万とかで売れるのでしょうか？
その際は、償却の終わっている資材なので、帳簿に計上しないでもいいのでしょうか？むしろそこがメリットなのでしょうか？

走行5万キロくらいのワンオーナーをトヨペット中古保証付きを新車の半額以下で買って、車両保険も入れないで運用し
4年くらいで25万キロくらい乗って、買い替える方が、精神的に良い気がします。

また、高級車で見得張る（客に満足していただく）なら、中古のベンツやレクサス、センチュリーの方が
現行型のクラウン新車より車格は上かと思うのですが、それはオーバークオリティーサービスなのでしょうか？

ご意見お待ちしております。

**国道７７４号線** · 2019/04/29(月) 08:31:44.64

とまと

17 · 2019/04/29(月) 09:00:18.85

>>18
ありがとう<(_ _)>ございます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/29(月) 12:41:57.04

＞普段650～700万の売り上げでも、年間60万くらい過少で申告して9年くらい経ちます。
＞全体の売り上げの10％程度の過少申告だと走行距離や売り上げから、監査の目を付けられにくいと思っていますが、どうでしょうか？

毎日2500円過少の日報を書くんですね。それで儲かるのは250円です。
私は全く割に合わないと思いますがご本人がいいと思ってるんでしたらご自由にと言うしかありません。

＞新車で500万で買ったハイブリットクラウンを5年で25万キロくらい乗ったとして、5年後に80万とかで売れるのでしょうか？
その際は、償却の終わっている資材なので、帳簿に計上しないでもいいのでしょうか？
＞また、高級車で見得張る（客に満足していただく）なら、中古のベンツやレクサス、センチュリーの方が現行型のクラウン新車より
車格は上かと思うのですが、それはオーバークオリティーサービスなのでしょうか？

ディーラーだったらゼロでしょうが中古車専門店ではいくらか値段がつくらしいですが、20万位じゃないんですか。
この場合この20万は利益となりますから営収年間980万以上だったら合計1000万になって消費税がかかります。
クラウンは日本の道路を考慮して作ってあるのでかなり狭い道でも結構転回できますが、レクサスLS460などでは転回が簡単ではなく、
これは結構不便ですね。あとお客さんから値段を聞かれたときに中古だというのはカッコ悪いと私は思います。
ご本人の考え方次第ですね。

**国道７７４号線** · 2019/04/29(月) 16:13:48.52

>>25
返答ありがとうございます。

＞毎日2500円過少の日報を書くんですね。それで儲かるのは250円です。
250円の根拠を説明頂けると幸いです。

年間60万程度の過少申告でも、住民税や国保も、それなりに安くなるので250円の部分以外にもメリットはあると思いますが、どうでしょうか？

＞私は全く割に合わないと思いますが
割にあうと思うレベルまでガッツリ過少やってると、さすがに怪しまれると思うのでサジ加減しているつもりですが、いかがでしょうか？

もしくは、合法、半合法の範囲で、節税の方法あればご教授頂けると幸いです。

例えば、ＢＢＳ等の高価なホイールを購入して経費にした後に、数年後に償却売却して帳簿に付けずにフトコロに入れる等、
新品バッテリーや、スタッドレスタイヤ等を使うつもりで購入したが、使わず放置したテイで横流しするとか。経費で購入した物を転売するとか。
自家用車用に購入した物品の領収書を、帳簿に付け替えるとか。

**国道７７４号線** · 2019/04/29(月) 16:19:10.65

＞ディーラーだったらゼロでしょうが中古車専門店ではいくらか値段がつくらしいですが、20万位じゃないんですか。

つまり新車で500万しようがなんだろうが、最終的には価値「ほぼゼロ」という事でしょうか？
だとすると、中古で250万ならば、スタートの段階で250万くらい節約出来ている。との理解で正しいでしょうか？

＞あとお客さんから値段を聞かれたときに中古だというのはカッコ悪いと私は思います。

の部分は、個人の見解なので了承します。を前提にですが、損か得かと言えば、中古の方が節約は出来るよ。の理解で正しいでしょうか？

**国道７７４号線** · 2019/04/29(月) 16:31:04.78

＞この場合この20万は利益となりますから営収年間980万以上だったら合計1000万になって消費税がかかります。

ですが、以前乗っていたゼロクラウンは最終的に業者買取で5万でしたが、気にせずにフトコロに入れて終わりにしましたが、
後々になって、税務署や監査から、以前乗っていたゼロクラウンは、どのように処分なされたのでしょうか？とか、問い合わせられたりするのでしょうか？
当方としては、そこはまさか想定していないのですが？

同組合の年配の事業者さんで、カムリを新車で買ったけど病気のためあまり乗らずに引退しました。
その際、そこそこの値段で一般中古車屋に売れたそうですが、その際の売却金額も経費計上（売却益）として、処理しなければならないのでしょうか？
5年は経過してたらしいので、減価償却は終わっていると思います。
その際、帳簿上では「無価値」なので、売った金額は未計上で良いのではないでしょうか？

ゼロクラウンの時のように、金額が安い場合はある程度不問だったり、金額がある程度高い場合は、それなりに経費計上しなければならないのでしょうか？

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/04/30(火) 12:35:35.10

＞年間60万程度の過少申告でも、住民税や国保も、それなりに安くなるので250円の部分以外にもメリットはあると思いますが、
どうでしょうか？

確かにおっしゃる通りだと思います。
ただ私は過少申告にエネルギーを使うよりも営収そのものを上げる努力をする方がいいように思います。

＞損か得かと言えば、中古の方が節約は出来るよ。の理解で正しいでしょうか？

損得だけで言えば中古車が得だと思います。

＞以前乗っていたゼロクラウンは最終的に業者買取で5万でしたが、気にせずにフトコロに入れて終わりにしましたが、
後々になって、税務署や監査から、以前乗っていたゼロクラウンは、どのように処分なされたのでしょうか？とか、問い合わせ
られたりするのでしょうか？

そのあたりは私はわかりません。知ってる方がいたら教えてください。
私自身のことで言えば私は現在年で994万くらいなので6年で36万キロ乗ってディーラーで無料で引き取ってもらうことにし
てます。
1台目の車は新規の人に5万で売りましたがその代金をどのように処理したのか全く記憶にありません。その頃は営収900万
だったので消費税の心配はなかったので。

**国道７７４号線** · 2019/04/30(火) 19:05:06.24

ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。

雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw

タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ

【でんでん虫】個人タクシー★70台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1555795795/l50

**国道７７４号線** · 2019/04/30(火) 20:30:28.38

>>29
丁寧な返答でありがとうございます。
参考にさせていただきます。

ほかのスレで情報交換や話し合いしようとしても、ゴミみたいな返答しか返ってこないので
こちらの優良スレは細々と残しておいてくれると、またなにか質問する事あるかもしれません。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/01(水) 12:50:33.39

選ばれる個人タクシー

20年ほど前の私が法人の時は営収は5万でした。
これで11.5乗務と有給１回（4万相当）で61.5万で休み7.5日でした。

私は昼２万夜３万でしたから個人になって夜だけにすれば３万２０回と土曜日2.3万2回で64.6万で休み8.5日になる計算でした。
休みが1日増えて営収は3.1万増える勘定です。

ところが実際に個人タクシーになったら平日20回は3.5万、土曜2回は2.5万できました。
これで75万となり休み8.5日で法人の時よりも休みが1日増えて営収は13.5万増えました。

夜3万のはずだったのが3.5万出来たのは個人タクシーを選んで乗る長距離のお客さんがいたためです。いい会社の管理職クラスの方
が多いようでした。こういうお客さんは個人タクシーがいいと思って乗るんですからマナーもとてもいいです。

よく個人タクシーを選んで乗るお客さんは個人タクシーは車がいいからだと言われますが、この当時は個人タクシーの大半はまだLPGで
私もLPGでしたが選んで乗ってもらえました。
お客さんは車がいいことも重視しますが個人タクシーはベテランだから道をよく知ってることも重視してるんです。

こういうお客さんに出来るだけ乗ってもらうことが営収を上げるコツだと思います。長距離でしかもマナーもいいんですから言うことないです。

次には個人タクシーを嫌ってるお客さんのことを話します。

**国道７７４号線** · 2019/05/01(水) 14:27:01.57

>>32
基本的に近距離のお客ですね。まあ、ありがちなこと。それと1万5千円を超えるお客さんは泥酔者を除けばまずマナーはいいよね。これは法人の乗務員には分からないことだと思う。

**国道７７４号線** · 2019/05/01(水) 16:17:22.95

合法、半合法の範囲で、節税の方法あればご教授頂けると幸いです。

例えば、ＢＢＳ等の高価なホイールを購入して経費にした後に、数年後に償却売却して帳簿に付けずにフトコロに入れる等、
新品バッテリーや、スタッドレスタイヤ等を使うつもりで購入したが、使わず放置したテイで横流しするとか。経費で購入した物を転売するとか。
自家用車用に購入した物品の領収書を、帳簿に付け替えるとか。

持ち家で自宅駐車の場合、駐車場代相当額を経費に出来ないのは誤算でした。
持ち家でも、わざわざ月極駐車場借りる、その駐車場の料金を大家と話し合い高めに設定して、あとでキックバックとか

毎月7万だか上限の、年金基金が効果的なのはわかっています。それ以外の方法との意味合いです。

**国道７７４号線** · 2019/05/01(水) 17:07:31.91

じいちゃん話なげーよ
タクシーは手上げたらすぐ止まってくれて乗っけてくれるから便利なんで使ってる

お前一人で（国民共通認知度99.9%・・・タクシーは拾って行き先告げたら連れてってくれる乗り物）
ってできなかっただろ

個タク２０年もやっててまだ、
「集団的組織の上に成り立ってる商売」ってことが理解できてねえのか

法人や個人が都内で数万台も走ってるから、タクシーはすぐ拾えてて便利
って常識的に認識されてる訳

それをひとりよがりの思い込みで
やれ俺の車は高級車だ・やれ俺は近距離でも笑顔で接客だ（普通のことだよそれ）
って恥ずかしいよ

爺ちゃんくれぐれもアクセルとブレーキだけは間違えんでくれ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/02(木) 12:49:59.45

本業以外で儲ける方法

＞合法、半合法の範囲で、節税の方法あればご教授頂けると幸いです。
＞例えば、ＢＢＳ等の高価なホイールを購入して経費にした後に、数年後に償却売却して帳簿に付けずにフトコロに入れる等、・・・

つまりは本業以外でどうやって儲けるかですね。私は株式と投信をやってます。株式では2008年のリーマンショックで日経平均が
暴落したときに7400円で1000万ぶちこみました。3年ほど後にこれが2000万となった時に1000万解約して元を取り残り1000万
は相場に入れてあります。この純利益分は現在は1600万になってます。

解約した1000万は米国の投信に入れました。その前後にも3200万ほど入れたので全部で4200万入ってます。
ここから年に240万配当が来ます。年利5.7％ですね。

日経平均はこの先また暴落する可能性があります。日銀は膨大な国債を抱えてますが、これはいずれ売りに出されます。
しかし買う人はいないでしょう。となれば円がまず暴落し、次に株式も暴落です。ハイパーインフレになりますね。
それに備えて私は資産の半分を米国の投信で持ってるんです。

株が暴落したときは買うチャンスです。それまでに株式のことをよく研究しておく必要がありますね。暴落しても必ず復活します。
株価純資産倍率からすると日経平均9000円以下は有無を言わさずに買いなんです。その時が来たら私は2000万ぶち込むつもりです。
もちろん相場に入れてある分は暴落の直前に解約します。国債に売り残りが出たときが売り時です。
ちょっとした調査と電話だけで儲かるんですからホイールを買ったり売ったりするよりもずっと簡単にできます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/02(木) 14:58:09.90

スマホから入力の試験でした

**国道７７４号線** · 2019/05/02(木) 16:48:47.54

自分でブログ立ち上げてそこでやってろよ

**国道７７４号線** · 2019/05/02(木) 17:43:08.00

>>38
荒らすな死ね

**国道７７４号線** · 2019/05/02(木) 18:57:15.24

>>39
お前が死ね

**国道７７４号線** · 2019/05/02(木) 20:55:40.72

この話、個人の仲間に失礼なんじゃねーの？
１が仲間だと思ってない組合でもお前みたいに抜け出して
公の落書きに垂れ流すなんて後塵にも失礼だし、風上に置けないやつだよな？

**国道７７４号線** · 2019/05/02(木) 21:40:36.92

>>36
＞本業以外で儲ける方法

いや、本業での節税、半合法グレーゾーンのお話のつもりです。

本業以外での利益の得方は、株やら不動産投資やら、だいたい想像が付きます。
タネ餞、一千万単位で持ってないので上記のようなスケールの話ではなく
まずはタネ餞作りの元となる、節税、半合法や貯金の話のつもりです。

>>34の質問に対しての部分に
ご意見お聞かせいただけると参考になります。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/02(木) 21:52:45.71

この話とは私の株式の話でしょうか。
私は本業以外でもうける方法を聞かれたので言ったまでですが。

ちょっと追加なんですが、株式のプロでもない私が何故儲けられたかですが、
プロでないからなんです。

プロは期末での評価がありますから損を覚悟で投げ売りします。
しかし私は5年先あるいは10年先で儲けが出ればいいという立場なんです。
それで底値ひろいができるんです。逆に言えば
10年ほおっておいてもいい金以外は株式に入れてはだめなんです。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/02(木) 21:57:42.71

>>42
34に関しては特に意見はありません。
強いて言えば本業でしっかり稼がれたらと思います。

**国道７７４号線** · 2019/05/03(金) 06:30:45.22

>>44
もちろん本業で稼ぎつつ、さらに節税、グレーゾーンの話。

例えばホイールやスタッドレス買って、ほとんど使わず「減価償却期間終了」した物を売却処分しても、帳簿上は償却なので帳簿に記載、申告しなくていいんですか？
って事を聞きたいです。

知らないなら知らないでいいです。

主さんは、株でも多大な収益を上げているようなので、そんな細かい所はどうでも良い立場なのは理解しています。うらやましいです。

>>43株の話も同感です。機関投資家は評価ありますからね。
前に流行ったデイトレードも、今ではロボットや機械のプログラムの方が超早いので、個人だとスピードに対応出来ないと思います。
証券会社のトレードマシンだと、回線直付けで、板乗りが早いとも聞いた事あります。

個人で株やるなら、放置できる時間の部分を味方に付けるといいと思いますね。

なので、信用取引だと決済期間が半年？だかあるので、現物取引が基本でしょうか？

当方の株知識は、こんなところです。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/03(金) 12:23:49.31

>>45
＞例えばホイールやスタッドレス買って、ほとんど使わず「減価償却期間終了」した物を売却処分しても、
帳簿上は償却なので帳簿に記載、申告しなくていいんですか？
って事を聞きたいです。
＞知らないなら知らないでいいです。

そうしたことについては全く分かりません。
すみません。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/03(金) 12:44:21.22

個人タクシーが嫌いな人

法人タクシーの時にそういうお客さんを何度か乗せたことがあります。結論から言えばあまり乗ってほしくないお客さんである場合が多かったです。

ある時空車で流していたら前方に大きなバッグを地面に置いて手を上げているお客さんがいました。そのお客さんを乗せたらあのバッグ
をシートの上に置くんだろうな。嫌だな、と思いながら乗せたら、やっぱりバッグをシートに乗せました。

そして言うには「私は個人タクシーには乗らないの。前に個人タクシーに乗ってバッグをシートに乗せたら、シートが汚れるから下に置い
て下さい、と言われたんです。自家用車でもないのに何を言ってるんでしょうね」と言いました。

その個人タクシーが言ったことは正しいんです。地面に置いておいたバッグをシートに置いたらシートが汚れます。
次には銀座に行く和服の女性が乗るかもしれないんですからお客さんが下りた後シートをタオルでさっと拭かなければなりません。
こんなようなことで個人タクシーを嫌っている人はかなり多いんです。
早く個人タクシーになってこういうお客さんを乗せないようになりたいと思いました。

個人タクシーは態度が横柄だから嫌いだという人もある程度はいると思います。
ここは直すべきところですね。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/04(土) 12:21:50.65

横柄の中身は

しばらく前のことですが、降りるときに自分が鼻をかんだちり紙を現金受け皿に置いて降りようとした人がいます。
道玄坂で乗って六本木までのお客さんでした。

私は「これは持って行って下さいね」と言うとそのお客さんは「処分してくれ」と言いました。私は「これは鼻をかんだものでしょ。
そんなものは自分で処分するものですよ。私はお客さんの召使じゃないんですよ」と言いました。

お客さんはぶつぶつ言いながらチリ紙を持っておりました。こういうお客さんもアンケートがあれば個人タクシーは横柄だという
んでしょうね。
個人タクシーは横柄との意見はかなり割り引いて捉える必要があると思ってます。
道玄坂、六本木、西麻布、辺りが要注意です。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/05(日) 12:32:24.40

私の営収遍歴

約20年前に個人タクシーとなった時は平日3.5万土曜2.5万が2回で75万でした。
これが大局的に見ればだんだんと悪くなって民主党政権最後の頃の7年前には平日3万土曜2.2万で64.4万でした。
この頃はギリシャはいつ破綻するのかが一番の懸念材料でした。
これに対しECの中央銀行がギリシャに対して無制限に融資すると声明を出し日経平均が跳ね上がりました。

これと同時にお客さんもかなり戻ってきました。そのすぐ後には安倍政権となり黒田バズーカですね。日経平均はうなぎ上り
となり営収も急回復しました。今は平日4.2万で83万です。3年半前に3.8万となって以後は土曜は休みにしてます。

世間ではアベノミクスのことばかり言ってますが、私はギリシャの破綻が遠のいたことが大きかったと思ってます。

**国道７７４号線** · 2019/05/05(日) 15:32:23.08

>>47 >>48
あるある。その通り。
乗り場で法人にダンピング強要する評判最悪ババアがオレの車に乗りこっちに振ってきたから
「もう乗らないでくれ」と伝えたら、有ること無いこと言いふらされたりとか。
気違いババアに限らずもうそんなやつごく普通にいるよ。

**国道７７４号線** · 2019/05/06(月) 00:14:02.05

>>47
バッグの問題は、どこにでもあるんですね。
私は法人時代に白いシートカバーを何度も汚された経験から、
バッグを持ってる客の場合、後ろのドアは開けず降りていき、
まずトランクにバッグを乗せるようにしています。

**国道７７４号線** · 2019/05/06(月) 09:41:33.06

なんだよこのスレ？

**国道７７４号線** · 2019/05/06(月) 09:46:21.90

>>1のオナニースレ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/06(月) 12:36:34.20

流しのほうがいいですね

個人タクシーになったばかりの時は平日3.5万だったのが、今は4.2万ですから7000円良くなったように見えますが、
営収がだんだん悪くなる過程でいろんな対応策をとって悪くならない努力をしてきました。その効果は7000円くらいはあると思ってます。
最初の頃と同じやり方だったらおそらく今3.5万くらいだと思ってます。

いろんな対応策で一番効果があったのはタクシー乗り場には付けずに22時までは流しに徹することですね。これで4000円くらいは
良くなってます。今流しで1時間3500円ですが乗り場につけてた時は1時間2500円くらいでした。流しのほうが単価が高いですね。

ただし流しというものには個人差が大変大きいです。私は1時間3500円ですが悪い人は2000円でしょう。
私が直接知ってる出来る人は4000円以上やります。この人は毎月2，3回7万やります。
私は6万が年に2回ある程度です。
こういう違いがどこから来るのか明日述べます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/07(火) 12:17:27.68

ツキが一番

流しで1時間4000円稼ぐ人もいるかと思えば2000円にしかならない人もいます。
この違いは流し方のうまい・下手もありますが、ツキが違うんですね。

私がタクシー会社に入ったときに上の人が「この仕事はついてたりつかなかったりするが1か月平均すればみんな平等なんです。」
と言いました。私はそれはそうだろうなとその時には思いました。ところがこれが違っていたんですね。

ある時1日8万やる営収トップの人の日報を見せてもらいましたが、その人は朝に会社を出て新宿で練馬駅のお客さんを乗せて、
練馬でそのお客さんを下ろして直ぐに今度は新宿のお客さんを乗せてるんです。

営業開始1時間で1万やってるんです。そういうことをこの乗務員は1日に何度もやってるんです。
この人は毎日つきっぱなしなんですね。ツキは平等ではないんです。ではどうやったらツキを呼び寄せることができるのか、
そこが問題なんです。

答えは私はわかりませんが、月並みかもしてませんが売り上げを上げるために一途に努力するしかないんじゃないかと思います。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/08(水) 12:09:23.27

ツキを呼び込みたい

毎月７万を2，3回やる人とは個人タクシーになったばかりの時に知り合いました。
ある年の12月の15日ころにやっぱり12月はいいねと言う話をしたときに、私が「もう4万を4回やった」と言ったら、その人は
「7万を4回やった」と言ったんです。

私よりも3段階くらい上の人なんですね。私は7万など一度もやったことはないんです。こういう人の話を聞くと自分も頑張ろうという気持ちになります。ツキを分けてもらえるかもしれません。

ただしこの人は10年ちょっと前の監査の時におそらく引っ掛かったと思われます。間違いなく1000満以上出来てますから。
その監査の話はしないようにしてます。

逆に体が悪いわけでもないのにさぼり癖で水曜を休みにしてる人などとはあまり接触しないようにしてます。
個人タクシーは自由ですからさぼり癖が付いたらきりがないんです。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/09(木) 13:05:47.69

すべての点で個人タクシーがいい

１．営収・収入アップ
２．仕事が楽になる
３．訳の分からない管理者がいない
４．仕事に対する取り組み方が良くなる
５．お客さんの態度も良くなる
６．いい車に乗れる

今後一つ一つ説明していきます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/10(金) 13:51:00.25

仕事が楽になる

>>32で営収と収入アップは述べました。
法人タクシーは11.5乗務と有給１回で61.5万、休み7.5日。
個人タクシーは平日20と土曜2回で75万、休み8.5日です。
ただし私は現在は平日だけで年994万になってるので土曜は休みにしてます。

個人タクシーの方が休みが多い分仕事が楽なんですが、そのこと以上に法人タクシーは朝8時に出て帰庫するのは翌朝4時です。
実に20時間です。その後洗車と納金して帰宅です。19時くらいになるとかなり疲れますがまだ帰庫まで9時間もあるんです。
がっくり来ますね。23時を過ぎると体が馬鹿になって疲れをさほど感じません。限界を超えているんです。
帰庫した日は休みですが回復はしません。ぐったりしてます。

個人タクシーは毎日私の場合は９時間労働ですから疲れるなどという事はありません。
昨日は終了間際に横浜が来て帰庫が普段よりも1時間遅れましたが、快い疲れです。

真面目に言いますが、法人タクシーの徹夜仕事は道交法で禁止されている過労運転です。
徹夜で過労で無い訳がありません。

ただし法人タクシーのときの帰宅した後に飲む酒はうまかったですね。まさに五臓六腑に染み渡るという感じです。
この酒のうまさは今はありません。これが法人タクシーの唯一のいいところですか。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/11(土) 12:21:22.20

訳の分からない管理者がいない

私がいた法人タクシーでは300キロ走れという事が言われてました。これは社長が言い始めたことで常務にそのように乗務員
に言うように言っていたようです。300キロ走れというのはつまりは6万くらいやれという事なんですが、それをそのまま
言っては露骨なので300キロと言ったのでしょう。平均では250キロくらいだったと思います。

ところが常務は毎朝乗務員に「首都高をぐるぐる回って来たっていいんだよ」と言ってました。お客さんも乗せずにただ走ったって
燃料が無駄になるだけなんです。この乗務は社長が300キロ走れと言った意味が分かっていなかったんです。乗務が乗務員にこ
んなことを言ってると知ったら烈火のごとく怒ったでしょう。

タクシー会社の乗務なんてこんなもんです。

**国道７７４号線** · 2019/05/11(土) 19:15:00.56

>>55
毎日そんな事やってたら疲れちまうよ！

**国道７７４号線** · 2019/05/11(土) 19:17:28.70

>>59
最強の管理者、鬼嫁がいるんだよ!

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/12(日) 12:28:55.91

訳の分からない管理者がいないーその２

ある時お客さんが希望しないコースを走ったという苦情が多くなったことがあります。
これに対して部長は「お客さんにどういうコースがいいのか聞いて、言われたとおりに走りなさい」と乗務員に言いました。
私にもそう言いました。

私は「どういうコースがいいのかを考えるのは運転手の仕事です。コースをお客さんに考えさせたら運転手がするべき仕事を
お客さんにさせていることになります。まず運転手がどういうコースがいいかを考えて、それをお客さんに提示してお客さん
の裁可を得るのが正しいやり方だと思います」と言いました。

部長は私が言ったことが理解できずに目を白黒させてキョトンとしていました。

タクシー会社の部長なんてこんなもんです。
個人タクシーの組合の役員にはこれほどの馬鹿はいません。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/12(日) 12:31:42.99

>>61
＞最強の管理者、鬼嫁がいるんだよ!

鬼塚って誰ですか。

**国道７７４号線** · 2019/05/12(日) 13:23:25.17

>>62

はなからコースを提示するより（真っ直ぐ行くだけ等は除く）
まず｢何処を通って行きましょうか？｣と聞いて
すぐに返答がなければ提案の流れの方が良いんじゃない？
いきなりだと押し付けられたと不満を持つ客が出てくる

**国道７７４号線** · 2019/05/12(日) 21:21:51.00

鬼嫁タイガーだよ!

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 02:27:52.09

鬼塚タイガーやろw

てか>>1は素で間違うてんのか？

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 12:15:51.23

法人の内勤は馬鹿ばかりだからな
あんなやつらのために金を稼ぎたくない

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/13(月) 12:40:09.55

訳の分からない管理者がいないーその３

大きな交差点の一番左の車線に赤信号で止まってるときにお客さんが乗ってきて「真っすぐ行け」と言いました。
私が「この車線は左折専用ですから直進は出来ません」と言うとこのお客さんは下りていきましたが、あとで会社に苦情を言って
きました。

苦情係が「どうしてお客さんの言う通りにしなかったの」と非難がましく言ったので私は「左折専用の車線にいたんだから直進
すれば違反になるからです」と言いました。ところが驚くべきことにこの苦情係は左折専用の車線から直進したら違反になるという、
誰でも知ってるごく基本的なルールを知らなかったんです。

この馬鹿はその後近くにあった警察署に聞きに行きました。帰ってきて私に「警察では運転手さんの取った行動が正しいと言って
いたのでお客さんにもそう言う」と言いました。ところがお客さんは納得せずにタクシー近代化センター（今のタクシーセンター）
に苦情を言いました。最初に苦情が来た時にすぐに「運転手が言ったことは間違っていないんです」と言ってればそれで終わった
はずなんです。道交法のごく基本となることすら知らないで苦情係が務まる訳ないですよ。

タクシー会社の管理者なんてこんなもんです。
なおタクシー近代化センターの対応もひどいものでした。後に言います。

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 15:54:47.07

客も含む、その他通行人等からの理不尽な苦情に対しては、それに携わり、その後に白か黒かハッキリした段階で
こちらの言っている事が正しいとなった場合には、
それに携わった時間的損失を補償出来るのか？と、相手に言ってやればいい。

特に上記、交通ルールのような場合は特に。
テメーの戯言に振り回された時間的損失を、どう補償してくれるのか、その覚悟あって言ってるんだな？と言い切ってやればいい。

他、遠回り云々とかで、車内でグダグダ始まった場合など、
じゃあ、テメーの言うように、スタート地点に今から戻るから、そこからリスタートして、テメーの言うルートで走って
料金どう変化するか試してやろうか？
その結果、お客さんの言う通りだったら、時間的損失も含めて料金タダでさらに料金の10倍くらいお詫びで払ってやるけど

もし俺の（運転手）方が正しかったら、検証にかかった時間と、走った分の料金（およそ1往復半分）はらってもらうけど
それでもやり合う気あるのか？と、このくらい言い切ってやれば、相手がヤクザでもなければ大抵渋々納得して降りて行くよ。

他、運転手さんテメーなんて名前だ？とか絡まれた場合「目の前のスーパーサインに書いてあるだろボケ。見えねーのかよ？見えなかったら料金メーターも見えないよな？」
くらいカマシた後に
人に名前聞くときは、テメーから名乗れや。くらい言い返す。

理不尽カマされて多少キレた時は、このくらい言わないと。

ネットだから強がっているのではなく、車内ドラレコがありコンプラがどうのと言われている今の時代ですら
リアルタイムでこのくらいの事を運転手が言うって事は、逆にそれだけ自信があるんだな。と理不尽客に思わせる凄みを出すと言う意味で
あえて強気に出る。

**地方の個人タクシー** · 2019/05/13(月) 16:42:10.52

初レスです、よろしくお願いいたします。
訳の分からない管理職いましたよね～～
現場上がりの管理職だと、お客様へのクレームも
新人にはキツク指導する。同期や先輩乗務員には
クレームがあったことだけを伝えて終了。
結果、新人はクレーム回避能力が向上する。
昔ながらの好き勝手して好景気時代から
タクシーを始めたオッサン連中は同じクレーム
が多発するが管理職が揉み消し。
この矛盾に気付き、サービス業として
お客様に喜んでいただける仕事をしたい
と考えた自分は個人を目指し成しえました。
害悪ジジイと一緒にされたくない！

**地方の個人タクシー** · 2019/05/13(月) 16:48:32.00

今は、法人や出身会社がどんだけ評判落とそうが
商売敵ｗ　　どんどんやってくれーみたいな。
歩合制度という地獄に踊らされて爆走して、
一般車に忌み嫌われてください。

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 16:53:14.99

>>47
あるあるですね。自分の事しか考え
られない自己中なお客さんには法人
は必要である。
わがまま聞いてくれないタクシーは
要らない＝個人ってことは多い。

**地方の個人** · 2019/05/13(月) 17:08:15.27

タクシー業界がなぜ新興産業（素人有料運送）に狙われるのか？
まだ白タクは解禁されていないがモドキが横行する・・・
１法人の経営者が改革しないから。累進歩合制　採用基準が低い　稼働率で勝負している。
２お客様からのクレームに対し真摯に対応しないから。
３社員に従順性がない　（配車の際、乗務員の意思で逃げる事ができる故に待たされるお客様が多い）
　普通の会社に採用されず最後の砦としての職業になっている

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 17:15:30.32

>>67
その通り！内勤で管理職でも
普通のサラリーマンより低収入。

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 17:56:51.15

この人帝都出身ですなｗ

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 18:39:45.79

日本交通なら、最初から月40万出るけどね。

**国道７７４号線** · 2019/05/13(月) 21:03:16.63

>>68
それって、管理職の次に近代化
センターへ行ったとき内容を
変えられたとか？
お客さんも自分のクレームが
通りそうもないと思ったら、
説明や口調が悪かったと話を
すり替える奴もいるからなぁ～

**国道７７４号線** · 2019/05/14(火) 01:02:50.16

だって俺達バカだもん、

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/14(火) 03:37:01.41

訳の分からない管理者がいないーその４

クルマの故障で早く帰庫したので一つ行きます。
>>9で述べた私に「俺から見たらお前なんかカスだよ」と言った筆頭課長ですが、私も含めてみんなこの馬鹿はやがて部長に
なりさらには常務になるものと思ってました。ところが常務が辞める少し前になって社長は別のタクシー会社から課長を一人
連れてきたんです。そして常務が辞めた後部長が常務となりこの新人課長が部長になったんです。

馬鹿課長が部長となりさらには常務となる夢は粉砕されました。社長はさすがに社長をやるだけあってこの馬鹿課長が馬鹿で
あることを知ってたんです。私は当然「ざまあみやがれ」と思いました。

それから私は個人タクシーになったんですが、この馬鹿課長はある日の夜酒を飲んで泥酔し寮にいた女性乗務員に不埒な行為
に及んで、これで課長も首になりました。
よっぽど悔しかったんでしょうね。前後不覚になるまで飲んで絶対にやってはいけないことをしてしまったんです。

ほんの5年前にはいずれは常務と思って夢いっぱいだった者が今ではヒラの乗務員です。
それでもおそらくは退職金の関係なのか会社を辞めもせず恥をさらしながら退職まで務めたようです。
ざまあみろというのを通り越して少し可哀そうに思いました。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/14(火) 03:44:38.27

>>77
タクシー近代化センターについてはのちに述べます。

**国道７７４号線** · 2019/05/14(火) 11:13:42.47

>>79
さすがに、カス呼ばわりされた事は
自分はないです。なかなか酷い課長
でしたね・・・
タクシー会社は同族経営のところが
多く経営陣にゴマすって昇進してい
く者は多いですね。
ただ、肩書とスキルは反比例しますｗ
そんな管理能力がない者に理不尽な
仕打ちを受けるのが乗務員の辛いとこ
ですよね～。
クレームを受けた時、これはどちらが
正しいのか判断するのが面倒で、
乗務員を一方的に叱りつける奴。
逆に乗務員がたまたま仲が良いもの
で明らかに乗務員の対応が悪くて
きているクレームを突っぱねて
支局にまで通報されるお粗末な
管理者ｗｗ　アホばっかり。

**国道７７４号線** · 2019/05/14(火) 11:26:07.16

乗務員の非常識な物の考え方、現場を管理できない管理者、
これではウーバーや、類似産業を画策する日本企業に付け込まれ
ても仕方ない・・・　　
こんなやつらと一緒にされたくない！と思って個人になったはず
なのに・・・
個人でも一部の人間が悪評もらうために仕事がやりづらい。
少なくとも近距離や長距離で態度変えるのやめようや・・・
この乗り場や駅につけて1時間待った、しらんがな・・・
好きで付けた場所やろが。お客様には関係ない・・・　

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/14(火) 11:54:58.73

仕事に対する取り組み方が良くなる

>>57で述べた中の4番目です。

法人タクシーの時には私は会社の命令によって仕事をさせられているという思いが強くありました。お客さんに対する態度も
苦情が来て管理者からなんだかんだと言われるのが嫌だから仕方なくやってるという感じがありました。会社のためになんか
一所懸命働いてやるもんかみたいな気持ちもありました。

個人タクシーになってがらっと変わりました。お客さんは俺のお客さんなんだという意識が出ました。
俺は個人事業主なんだから何から何まで自分の責任できちんとやるんだという気持ちになりました。

売り上げから会社にピンハネされることもなくなりましたからきっちりと仕事しようという気持ちになりました。

この違いは大変な違いでした。個人タクシーになることによって初めてこの仕事を本気でやろうという気持ちになったんです。
タクシーの仕事を一生やるなら、先ずは個人タクシーになることですね。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/14(火) 17:55:39.68

お客さんの態度も良くなる

仕事が出来なくて暇なのでも一つ行きます。
法人タクシーのときに時々乗せる感じの悪いお客さんがいました。「そこ右」とか「ここでいい」とか言い方が常に横柄な感じでした。

個人タクシーになってすぐの時にまたこのお客さんを乗せました。そうしたら「そこを右です」とか「ここでいいです」などと以前と
は態度が全く違うんですね。

お客さんは法人タクシーに関しては横柄ですが個人タクシーに対しては一人前の事業者として接することがかなりあるんです。
これは私が個人タクシーになって初めて分かったことです。

一人前としてみてもらえるという事はやはり気分がいいものですね。こんなことからも接客を良くしようという気持ちになります。

**国道７７４号線** · 2019/05/15(水) 00:44:28.34

あるある

**国道７７４号線** · 2019/05/15(水) 05:29:55.98

僕は若いので、あまり変わりません。法人の時に乗せていたクレーマーぽい人は個人に乗りませんね

**国道７７４号線** · 2019/05/15(水) 05:40:35.46

>>86
あわよくば、タダ乗りしようと思ってるからだろうね。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/15(水) 12:31:30.89

いい車に乗れる

都心で夜間営業の場合は車両代金月8万は可能ですからクラウンハイブリッドに乗れます。これよりもワンランク下だとマークX
やティアナですね。これでも法人タクシーに比べれば高級車と言えるでしょう。

個人タクシーの古い人の中には「重要なのは接客態度であってクルマではない」と言う考えの人がいますが、私はクルマも重要だ
と考えます。接客態度ももちろん重要なんですが、設備も重要です。駅前のビジネスホテルよりもリッツカールトンの方がいい
ですね。

特に長距離のお客さんの場合いい車を選んで乗るケースが多いように思います。乗る時間が長いといい車だと疲労が少ないから
ですね。もちろん運転者にとっても高級車のほうが疲労は少ないです。

**国道７７４号線** · 2019/05/15(水) 12:38:38.48

個人のパンタクっておるんかな？

>>1
江戸川区？

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/16(木) 12:00:20.22

新決済器がいいです

私は2年ほど前に新決済器が出てすぐにこれを導入しました。一つにはスイカやパスモのお客さんが増えたのでお客さん
サービスを良くするということもあるんですが、一番の理由は従来のハンディ端末器は2019年から故障しても修理して
もらえないという事です。

端末器は実際に故障することがあるんです。私が使っていたものでも電波受信が悪くなったことがあります。2019年になって
から故障したら新決済器を申し込むこととなりますが、来るまでに半年くらいかかります。その間は組合にある端末器を借りる
ことができればいいですが、借りる人が多くなれば借りることも出来ずに半年の間クレジットのお客さんは乗せられないこと
となります。

これは破滅的な事態です。長距離のお客さんの７割はクレジットですからね。

新決済器はクレジットでもスラッシュするだけなので時間が短縮できます。IDやクイックペイにも対応してます。
ここにきて無料で新決済器が手に入るとかいう話が出てますが、仮にそうだとしても1年くらい掛かるんじゃないんですか。

**国道７７４号線** · 2019/05/16(木) 13:09:31.37

>>84
法人時代、ブラックリスト的な
お客さんがおりました。
乗務員の上げ足をとり、口調、
受け答え、復唱、表情、何か
突っ込みどころを常に探して
いて、見つけると苦情の電話
をしてくる。
挙句の果てには、夜8時くらいに
乗ってきて苦情を入れ、最高責任者
が来るまで待ち、謝罪させられる。
0時ごろ一旦話はつくが、今から
寝ても仕事が間に合わないといい
損害賠償を請求する。
たまりかねた管理職が警察に電話、
逆上する客。警察にあまり強く
要求すると法に触れると諭され
一旦は帰宅する。
腕には和彫りの入れ墨しかし、
組織に入ってるものではない。
いわゆる今でいう半グレ。
自分は、その手のブラック客
に遭遇したことはないが、
法人だから付け込まれるんだ
と理解した。
個人になってから、その手の
お客に遭遇したことは皆無。

**国道７７４号線** · 2019/05/16(木) 13:34:18.82

追記、
個人タクシーに絡んでも、即警察を呼ばれ時間の無駄
だということを分かっているのだろう。
不当な要求をされたことは個人になってから
ないが、酔っ払いに乗車早々「今、オレの方みて
嫌な顔しただろ？お前ら底辺は社会の屑だお客を
選ぶ権利はないんだよ！がいた。」と突っかかってきた客
がいた。　お客様の言動は名誉棄損ですよ？カメラに
映っていますよ、と悔しいから言ってしまった。
そしたら、逆上して頭こずいたり髪掴まれたりした、
やった成敗できる！と思いその場で警察に電話、
「呼んでみろ！こらぁ―人間の底辺が！こら！お前らみたいな
ゴミ警察も相手にせんわ！」と言いだした。
警察　もしもし　事件ですか　事故ですか？
オレ　個人タクシーなんですが、暴言を吐かれた上
頭をこずかれたり髪引っ張ったりされてます。
警察　了解しました場所は？　
オレ　何々町交差点から50メーター北にハザード
点滅して停車しています。
警察　すぐ近くの車両を行かせます。
スマホをスピーカーでリンクし客に
聞かせる。ドアを開けて逃げようと
する客。　レバーを押して開けさせない
ようにするオレ。ドアロックオン。
ドアロックを外し、ワンメーター分を
投げつけ馬鹿力で押し開け逃げられて
しまった。
到着した警官に経緯を説明する。
ドラレコを見せるというオレ。
警官　大変でしたねぇ～　現行犯で
取り押さえれたら逮捕だったのだけど
逃げられたら捜索に時間かかりますよ？
それに、そこまでの料金結果払って
行ったんですよね？
オレ　あれだけの屈辱を与えられて
泣き寝入りするしかないの？
警察　できなくはないが時間がかかる
けどいいですか？
逃がさないようにしてくれたら・・・
色々疑問は浮かんだが、仕方がないから
その話は収めた。
警察に捕まるかもと思って怯えておけ！と
思い我慢した。

**国道７７４号線** · 2019/05/16(木) 13:40:54.39

法人の場合、暴行を受けていなければ現場班長→管理者→なんともならない
場合警察の順序をとるから付け込まれる。
個人の場合、あまり荒っぽいお客だと即警察呼ぶ。
多分、ヤカラみたいなやつも分かっているのだと思う。

**国道７７４号線** · 2019/05/16(木) 13:49:18.08

今は、防犯カメラがついているから
嘘を言って客の有利に持っていくこと
などできない。
個タクのオレたちも、どの程度で警察
呼ぶか否か基準が頭に入っている。
少しくらい横柄なくらいでは呼ばない。
暴言、車内を叩いたり蹴ったりする、
運転者を攻撃してくる等は当然呼ぶ。
暴言は、（安全運転を実施できないほど
酷いレベル）

**国道７７４号線** · 2019/05/16(木) 19:30:14.02

>>92
左に寄せて停車する時に、左のドア開かないように、ブロック塀とかギリギリにつけるんだよ。
もしくは電柱とか。標識とか、なんでも。

**国道７７４号線** · 2019/05/16(木) 20:19:57.63

チャイルドロックの確認をした

**国道７７４号線** · 2019/05/17(金) 05:08:34.67

全部聞きかじりじゃんｗ
そんで株が出てきた時点でいろいろ察した

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/17(金) 12:33:07.99

不良乗客体験記

警察を呼んで捕まえてもらったことは２回あります。１回目は法人タクシーになったばかりのころで殴られた時。
この時は示談を拒否して検察にはできるだけ重い刑にしてくださいと言いました。今考えると示談にして３０万位取った
方が良かったと思ってます。

２回目は客が罵詈雑言を言い始め「こんなタクシーには乗れない」と言って自分でドアを開けて降りて逃げたとき。私はすぐ
に下りて「ドロボー」と大きな声で叫びました。近くにいた若くて強そうなものが「捕まえてきましょうか」と言ったので
「頼みます」と言うとすぐに捕まえてきました。

この時は料金不払いで被害届を出そうと思いながら警察に行きましたが、警察が言うには犯人の所持品から大麻が見つ
かったとのことで、これで１０日留置されるそうです。そこで金さえ払ってもらえば被害届は出しませんと言い1500円
ほどでしたが払ってもらい、帰るときに犯人に「10日間留置場の中でゆっくり考えろ馬鹿者」と言って帰ってきました。

あと金を払わないと言って警察を呼んで払ってもらったことも2回くらいあります。

**国道７７４号線** · 2019/05/17(金) 17:49:38.64

>>98
なかなかの修羅場をくぐってきて
いますね～
罵詈雑言を言うヤカラは、やはり
理由があるんですねぇ。
こちらが普通に対応しているのに、
難癖付けてくるヤカラは危ないかも
ですね・・・

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/18(土) 12:02:11.75

組合は新決済器の説明書を作れ

新決済器は電子マネーが使えるのでお客さんサービスにもなりますからできるだけ多く普及した方がいいんですが、
使い方がわかりにくい点があります。

一応簡単な説明書はついてくるんですが、これが全く簡単な操作に関するものだけで例えばクレジットのボタンを
押すべきところ交通系のボタンを間違って押したときにはどうすればよいのかすら書いてありません。

15000円の時に10000円を現金、5000円をクレジットで支払うときの操作やメーター金額と違う金額で決済する
ときの操作など、知ってそうな人に聞いたりメーカーに聞いたりしてやっと分かりました。

使い方がわかりにくそうで新決済器にしてない組合員もいるんでしょうから組合は使い方をまとめて配るように
すべきだと思います。うまくまとめればA4一枚にまとまります。組合はそういう仕事を積極的にするべきです。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 12:35:03.23

タクシー業務は「極楽」です。どんなに反論しても、「70、80、８０歳もの高齢者が非常に多く働く現実」より、「仕事自体がしんどい！」とは絶対に云えない。他の業種の仕事で、タクシー業務の様に「高齢者が極めて多く働く現実」があるか？

亡くなる年齢まで、タクシー業務はできる事実
https://www.nhk.or.jp/docudocu/program/46/2586147/index.html

「タクシー業務がしんどい！」のでなく、「年老いて！しんどい！」ということ。寝てても、遊んでいても、「何しても、しんどい！」

※【タクシー業務で、最もしんどい！は乗務員と関わること。同業他社を含めて】
タクシー業務は独り仕事！、他社他人と関わる必要性は皆無。
しかし、タクシー乗場、道端では「ヘドロ！乗務員」が難癖をつける。特定の場所を、「ヘドロ乗務員」だけがグループを作って陣取る。グループ以外の乗務員が、客待ちすると「ヘドロ！乗務員」が大勢で取囲む！！
これが最もしんどい！他、色々と理不尽な約束を、ヘドロ乗務員だけで決めて同業者へ押し付ける！！

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 12:39:32.11

失敗だった410円

東京のタクシーの初乗りが410円となってほぼ1年がたちますが、これは失敗だったと思います。確かに低額であること
から新たな需要を掘り起こした面はありますが、これまで730円もらえていたお客さんから490円しかもらえないという
ような事もあり、差し引きではほぼ変わりがないと言えるでしょう。

結局のところ低額のお客さんが増えた分だけ仕事量が増えて営収は変化がないんですから失敗としか言えません。
しかもこの運賃は失敗することは最初からかなりわかっていたことです。25年ほど前にも東京の法人の一部で初乗りを
安くする試みがなされましたが、うまく行かずに元に戻ったという事があるんです。

私は多摩地区との境界に住んでおり日曜日には近くの多摩地区のタクシーをよんで駅まで飲みに行きますが乗務員は
すべて「410円になったらいやだ」と言ってます。

私は17時から22時まで流し営業をしますが730円未満のお客さんが4人も続くと結構な仕事をした割には営収はさほど
上がっておらずただ働きをさせられたような感覚がします。もちろん低額のお客さんだからといって不快な思いを持た
れることは乗務員として失格ですからそうしたことは無いようにはしてますが、410円のお客さんが来た時には営収には
寄与しないなと言う思いは持ちます。

初乗り410円というのは川鍋一朗さんが主導して行ったように私は解釈してますが、結局のところエエカッコして見た
だけであったように思います。上の人がエエカッコするために多くの乗務員が迷惑しているというのが実情だと思います。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 12:48:53.61

タクシーは年々需要が減っている
運送実績からも明らか
つまり一度もタクシーに乗ったことがない人間がたくさんいる
理由は運賃が高いから

実際俺もプライベートでタクシーに乗ったことなど5回もない
理由は高いから
近くだと怒られるしね

それに、当時はUberが世界中で猛威を振るっており、国交省運輸局から
タクシー業界は規制産業として、この新しいサービスに対してどういうことができるのか？と詰められていた
もし何もできないということになれば、実証実験と称して東京でもなし崩し的に導入されていただろう

川鍋はタクシー協会のトップとして政治家や官僚へのロビー活動や
インパクトの強い初乗り410円を打ち出して何とか阻止したわけだ。
川鍋意外にこんなことできたとは思えないし、新免会社なんて今でもプラットフォーマーに積極的に参加する売国野郎どもばかりだ

確かに駅出し専門の乗務員には評判はよくないが
それによって業界が守られたことや、タクシーに乗ってみようと思う人間も増えたと思うし
これをただエエカッコするために私欲でやったようなことをいうのはあまりにも視野狭窄ではないかと思う次第

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 13:04:53.33

他にも
確定事前運賃や
社内タブレットや電子決済の推進も
明らかにライドシェア勢のメリットをスポイルさせて
導入を阻止しようとする施策に他ならない

何も考えようとしない労害はこれらにも文句だけを言って自分が引退する数年先まで
業界が維持されていれば後は知らねぇよとでもいいたいのだろうか

そんなことより客選びや銀座でのスイッチバック、付け待ち禁止の路上駐車など
業界の評判を下げていることをしていないか
自分の営業スタイルを見直すなりするのが先

この前も短距離客が1万出してそれに対して面と向かって文句を言うような個人タクシーの動画が上げられたが
ああいうことがこの業界に対してどれだけ不利益になるのか
よく考え直してほしい

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 13:33:56.17

＞それに、当時はUberが世界中で猛威を振るっており、国交省運輸局から
タクシー業界は規制産業として、この新しいサービスに対してどういうことができるのか？と詰められていた
＞もし何もできないということになれば、実証実験と称して東京でもなし崩し的に導入されていただろう
＞川鍋はタクシー協会のトップとして政治家や官僚へのロビー活動や
インパクトの強い初乗り410円を打ち出して何とか阻止したわけだ。

Uberに対してどのように対処するのかは100％政治と国交省の問題であってタクシー業界がどのように振舞うかの問題では
ありません。
Uberを国交省が認めれば白タクを認めることとなるし、そうとなれば行きつく先として申請者すべてに個人タクシー
の許可を与えなければならない事態となります。

問題の本質はあくまでも白タクを認めるのかどうかです。

安全第一の日本で白タクが認められるわけがないし、もし認めるとなれば国交省のこれまでの行政は間違っていたこと
となりますからそうしたことになる訳がありません。
410円でUberが阻止できたなどという事は全くありません。
Uberなどはもともとタクシー業界を脅かすものではあり得なかったんです。

＞この前も短距離客が1万出してそれに対して面と向かって文句を言うような個人タクシーの動画が上げられたが
ああいうことがこの業界に対してどれだけ不利益になるのか
よく考え直してほしい

それはまた別個の問題であって410円の問題ではありません。混同しないでください。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 13:38:49.78

そこまで認知のずれと
当時行政とタクシー協会との懇談で
どういう経緯があったのかを知らないとそういう結論になるんでしょうね
まぁあなたはそれでいいです
そのまま引退まで何事もなくすごしてください

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 13:46:05.81

＞川鍋はタクシー協会のトップとして政治家や官僚へのロビー活動や
インパクトの強い初乗り410円を打ち出して何とか阻止したわけだ。
川鍋意外にこんなことできたとは思えないし、

川鍋氏は確かにUber阻止のために随分といろんな活動をしていたが、私はなんでそんなにムキになる必要があるのか
理解できませんでした。ライドシェアなど日本で実現するわけがないんです。強盗事件でも起きたらだれが責任を負う
んですか。
川鍋氏は自分の活動の賜物としてUberを阻止できたという事にしたかったのではないのかと言ったら言い過ぎでしょうか。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 13:51:46.78

それは結果論でしかないですね
Uber以外にも
経産省に太いパイプがある三木谷が投資するリフトも大金を投じてロビー活動を展開していました
実際に過疎地限定ということでしたが解禁され
その実績を元に
なし崩し的に都市部への進出も開始される寸前でした

今になってあれは何もしなくても自滅していたよ
というのはあまりにも卑怯な姿勢ではないでしょうか?
事実ここまで完全に阻止できたのは世界でも日本、東京ぐらいなものなんです
あのタクシーの地位が高いイギリスロンドンですら導入されてしまったんですから

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 13:57:57.80

そして今でも完全に脅威が去ったわけではありません
本当に個人タクシーを営まれているのであれば
交通新聞を取らされていると思いますが
いまだに紙面トップやそれに準ずるところには
ライドシェア推進勢が何とかして食い込もうとしているのを業界が阻止している記事が掲載されているというのをご存知だと思います
それらを通読していれば
ライドシェア問題がどのように推移していたのかわかると思います

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 13:58:06.66

＞川鍋はタクシー協会のトップとして政治家や官僚へのロビー活動や
インパクトの強い初乗り410円を打ち出して何とか阻止したわけだ。

ではいまだに730円の多摩地区でこの先Uberが実現するのか見てみましょう。

＞事実ここまで完全に阻止できたのは世界でも日本、東京ぐらいなものなんです

日本は世界で一番白タクを禁止してるんです。基本的な要因を忘れてはいけません。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 14:03:24.82

＞本当に個人タクシーを営まれているのであれば
交通新聞を取らされていると思いますが

交通新聞をとる取らないは個々の自由です。
何であろうとも日本で白タクが認められる余地はありません。
実際にはやってるものがいますけどね。隠れながら。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 14:11:23.35

何をもってそれほど現行の道路運送法が固持されることに自信があるのかわかりませんが
あなたの中ではそうなんでしょうね
まぁ今60後半ということなので
あなたが定年になる75までは何とかもつでしょうから
それぐらいのスケール感なんだと思いますが

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 14:38:48.13

私は70を少し過ぎていて定年はありません。
今後このような問題で意見を言われるときには
ご自分の職業など立場を述べて下さい。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 15:07:05.29

50代現役個人です。

そもそもUberの脅威にさらされる主たる要因のひとつとして高い料金が挙げられます。
その元々の原因を作った側が「私は(見せかけだけの)値下げで頑張りました」
「これからも自分の粗を必死のパッチで頑張って誤魔化します」では、
毎度のことながらなんだかなーって感じしかしませんね。
言っときますが法人の存在を否定しませんし、むしろ絶対に必要だと思っていますけど。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 15:30:27.31

多摩地区は410円になるかどうか不明ですが
神奈川は500円、爾後100円になりそうです（もう既定路線なのかな？）

ほんと料金に関しては最低料金を決めた上で、上に上げる分には自由にやらせて欲しい。
初乗り3キロ1000円とか、5キロ2000円とか、ハイグレード車、ワンボックス等、自由にやらせて欲しい。
選ぶ権利は客にあるのだから、勝手に初乗りを高く設定してて、客から選ばれなければ
本人の売り上げにならないだけだし、他の車は潤うのだから、なんの問題もないと思う。

正直、繁忙期や電車止まった時なら、高い初乗りでも客乗るし
ヒマな通常モードの時は、勝手に客からハブられてるの承知の上でやるんだから、問題ないと思う。

5キロ以上乗る客にしてみれば、初乗りが410円だろうが、2000円だろうが、最終的にほとんど料金変わらないわけだし、それを熟知している客は、自然と初乗り高いタクシーを選んで乗っても問題ないだろうし。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 15:42:27.26

410円、川鍋さんは、正直ムカツキますね。
駅付けローカル会社をどんどん倒産に追い込み、自社で買収がある程度完了したら、もしくはオリンピック終わったら
さっさと元の730円とか、3キロ1000円とかにしてほしい。

ウーバー、楽天、三木谷氏とかも、手数料ビジネスな所がムカツク
他人のふんどしで商売して、テメーらは「ほぼ」なんの責任も負わず、たとえ1％でも手数料と言う「カスリ」を取る考えがムカツク

なんなら、ウーバーも三木谷氏も「タクシー会社経営したいんだけど」と真っ向から言ってくれた方が清々しい。

ライドシェアだのアプリつかって配車だの、横文字使ってカッコつけてるところも聞き入らない。

タクシー乗る客なんぞ、マトモな人もいるだろうけど、客の方も「大概」な部分持ち合わせてる問題児なのだから
いちいちアプリで呼んでとかやらないし、そもそも電話かけて呼んで「待って」でも乗ろうなんて人少ないと思う。

繁忙期とか終電後、金曜夜とか、なんで路上でゾンビ状態になるのか理解できない。
考えて行動してないよね。ああいう客って。
まあ、そういういい加減な人がいるからタクシーって成り立ってる面もあるのだが、ほんと見ていると学習能力ないバカ多いなと思う。

それはこちらが乗せる側だから、そう思うのだろうけど。

**国道７７４号線** · 2019/05/19(日) 15:48:42.79

公共交通機関としての役割から大きく外れたご意見ですね。
その趣旨は規制緩和時代でも受け入れられていません。
この際、規制緩和完全肯定的ご意見でしたら再度の規制緩和論から始めるべきです。
ちなみに、近距離利用者切り捨て論を堂々と述べる者を保護しようとは誰も思わないと肝に命じておくこと。
そしてUber&リフトに対抗できないようなバカげた持論は頭の中だけにしまっておく。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/19(日) 20:29:14.46

410円のもうひとつの悪い点は低額で損した分を2500円以上で挽回してる点です。
10000円では500円値上げになってます。

私は高額の運賃はもっと割安にして需要を喚起した方がいいと思っていましたから値上げは全く
まずかったと思ってます。

幸い高額のお客さんは今のところ減少はしてませんが値上げしなければもっと増えていた可能性もあります。
私の個人的見解では15000円の運賃は13000円位にした方が客数が増えてトータルでプラスになると思ってます。

この先景気が悪くなったときにツケが回って来るのではないかと心配してます。

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 06:50:39.73

>>117
＞公共交通機関としての役割から大きく外れた
公共交通機関とは、公的資金注入してくれるＪＡＬやＪＲの事、もしくは
運転手がある程度の固定給で安心して働ける状況の輸送交通機関の事を言う。
タクシーの場合、歩合なんだから公共交通機関と言う理想論は無理。

＞近距離利用者切り捨て論を堂々と述べる者を保護しようとは誰も思わないと
タクシー全車で近距離切り捨てではなく、近距離でも運び合い運転手と、自由に料金設定して長距離専門をうながした営業スタイルの自由化の話。

結果、市場からどう思われようが、保護されなかろうが、困るのは高値設定している運転手なんだから別にいいじゃん。って話。

ファミレスと高級レストランの違いのような物。
普段は低料金タクシーでいいけど、いざ雪や電車止まりの場合や、記念日等でハイグレード車を呼んでみようかなと言う時に、高額タクシーを利用すればいい。
もちろんそれも、初乗りが5キロ2000円とかなだけで、普通に6キロ以上とか乗る予定であるならば
低料金タクシーと高額タクシーの差は発生しない。

＞そしてUber&リフトに対抗できないようなバカげた持論は頭の中だけにしまっておく。
ウーバーリフトは、勝手に低料金やるとか、特需の時は3倍とかやってんじゃん。
だから本業のタクシーも、料金自由に高額設定して、結果見向きされなくても、そいう本人の問題だしいいじゃんって話。

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 06:52:05.72

>>119
理想もくそも、タクシーは公共交通機関として分類されてるんだが
道路運送法や旅客運送業法を見てごらんよ

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 06:56:06.05

>>118
＞15000円の運賃は13000円位に
これはいいと思います。

普段、だいたい11000円くらいの客で上限を感じている。
9000円超えてから意外とメーターの上がり遅いから、15000円とか滅多に行かない。もちろん20000円とかも。

個人的には、13000円超えたあたりで、さらに割引入れてやって
今まで18000円とかかかっていた場所を、13500円くらいで行けるようになると
今まで15000～20000円くらいの層の人が増えると思う。

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 07:01:59.03

>>120
そんな事は、クソわかってんだよ。
誰がきめたんだよボケ。頭悪い政治家や現実知らない官僚か？ってのが、正直な所。

繰り返し言うが、給料歩合なんだぞと。固定給でもらっている業種と同列で公共交通と語るなと思う。

返答しやすい上記部分だけでなく以下の

「タクシー全車で近距離切り捨てではなく、近距離でも運び合い運転手と、自由に料金設定して長距離専門をうながした営業スタイルの自由化の話。

結果、市場からどう思われようが、保護されなかろうが、困るのは高値設定している運転手なんだから別にいいじゃん。って話。」

にも返答、ご意見頂けると良いです。感情的にならず、こちらの言い分も考慮した上での反論なり一部同調意見なり。

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 07:37:00.41

>>122
公共交通機関だからこそ、そんなことしちゃダメでしょ。交通弱者のババアが病院行きたいとき高いタクシーしか残ってなかったらどうすんだよ
資本主義、自由経済主義を持ち込むとそういうことになるから国交省が管理してるんだよ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/20(月) 12:20:56.98

短距離客歓迎ステッカーは失敗だった

短距離客歓迎ステッカーと言うのは東京の個人タクシーが貼付を義務付けられていたもので「ちょっとそこまで・はいどうぞ」
というものです。作ったのは東京の個人タクシー協会だと思います。

10年ほど前に作られて全員に配布されましたが、貼付する者がほとんどなく個人タクシー協会では業を煮やして貼付を義務
付けました。410円になってから貼付義務はなくなったようです。最初は貼付する者がほとんどいなかったんですから多くの
事業者はこのステッカーを快く思っていなかったんです。

私もこのステッカーには反発を感じます。このステッカーは短距離のお客さんでも歓迎してお乗せしなさいというものです。
私は短距離であってもお客さんに不快な思いをさせてはならないとは思ってますが、歓迎しなければならないとは思ってお
りません。歓迎するかどうか、つまり喜ぶかどうかは事業者の心の内面の問題です。

私は2時半終了でやってます。2時10分の時点で3万だったとすると次のお客さんが最後となりますから4万の出来とする
ために当然1万円のお客さんであることを願います。そこに千円のお客さんが来ればその日の出来は3.1万となりますから
当然がっかりします。

ここでがっかりするのが悪いと言われても如何ともしがたいんですね。私はノルマ4万でやってるんですから。ただしこの
仕事をやる者の基本的な義務としてお客さんに不快な思いをさせることは絶対にないようにしてます。この外形が重要な
ところだと思ってます。

個人タクシー協会あるいは組合は事業者の心の内面にまで立ち入ることはせず外形のみを重視すべきです。

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 12:31:34.51

でもここにそれを書いて
一般客がもし目にしたらそれは外形だけではなくなってしまうわけでなｗ
個人タクシーの大半はあんたみたいに思ってると乗車を躊躇してしまう
内心の自由を主張したいなら
ここにも書かずに勝手に思ってればよかったのに

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 12:54:11.15

そもそも個人タクシーとは何か？
法人タクシーが無茶苦茶やってた頃に優良な運転手は個人として独立して
会社にピンハネされることなくやっていく事ができる褒章制度として成立したわけだ

日本においてタクシー事業とは規制産業として他者の新規参入は厳格に規制され
その代わりに公共交通機関として交通の健全な発達に資することを課されていることは道路運送法のしょっぱなに書いてある通り

昨今のライドシェア参入のような話が出てきて規制産業として守られないのなら
タクシー業界も公共交通機関としてやっていく気はないよとやさぐれるのはわからんでもないが前提を改めて考えてはどうだろうか

**国道７７４号線** · 2019/05/20(月) 15:07:25.70

>>123
その仕組みを、広く利用者に宣伝して理解させて欲しいよ。業界が。
その上で、だからこういう値段設定なんですよと。高い高いと乗る側の都合ばかり言わないで
ある程度高くないと成り立たないサービス提供の仕組み（利用者の都合ですぐ乗れる）を理解させる。

ババアが病院逝きたい時間帯はヒマなはずだから、高値付けてる運転手も自然とダンピングでそれなりの値段に着地するよ。初乗り700円とか、900円とか。

410円にしたんなら、忙しい時は上げさせろって話。

あと>>126の
＞昨今のライドシェア参入のような話が出てきて規制産業として守られないのなら
タクシー業界も公共交通機関としてやっていく気はないよとやさぐれるのはわからんでもないが前提を改めて考えてはどうだろうか

つまりこう言う事。

>>125
それ、匿名掲示板の前提を根底から覆すわけで。
他業種にも言える事。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/21(火) 11:51:00.29

>>125
＞内心の自由を主張したいなら
ここにも書かずに勝手に思ってればよかったのに

私が言ったことの意味を全然分かっていませんね。
短距離客歓迎ステッカーの貼付を義務付けたりすれば歓迎することを強要したことになるんですよ。
歓迎するかどうかは事業者の心の内面の問題であってそうしたことに個人タクシー協会や組合は踏み込むべきではない。
あくまでもお客さんに不快な思いをさせないようにという外形に留まるべきだと言ってるんです。
これは個人タクシー協会や組合への注文です。私が勝手に思っていればいいという問題ではないんです。

＞でもここにそれを書いて
一般客がもし目にしたらそれは外形だけではなくなってしまうわけでなｗ
個人タクシーの大半はあんたみたいに思ってると乗車を躊躇してしまう

そうしたことを懸念して本音の意見が言えなければこのスレの意義がなくなるんです。
実際のところはお客さんは短距離客歓迎ステッカーなどは組織の上の者が貼付を義務付けているだけであって、
現場の事業者の考えは全く違ったものだろうと思ってます。
その証拠に短距離のお客さんは大半が「近くなんですが」と断ります。
短距離ではタクシーにとっては利益が薄いことはみんな常識として分かってるんです。

意見を言うときにはできるだけ自分がどういう立場の人間なのかが分かるようにしてください。

**国道７７４号線** · 2019/05/21(火) 12:01:03.78

だからさぁ
個人タクシーってのはお前が楽して稼ぐためのシステムじゃないのよ
そこをまず勘違いしてほしくないわけ
歓迎を強要したとかほざく前に
距離関係なしに気持ちよく乗せるのは当たり前だろ
個人タクシーは運転も接客も優良な運転手にのみ認められてるんだから

俺は個人タクシーだがお前みたいに棺おけに片足突っ込んでる年齢じゃないし
真剣に個人タクシーの将来を憂いているわけ
お前みたいなのはたぶんいつも決まった大口客が出やすい付け待ち場所でがんばってるだけだと思うけど
今個人で流すと一般客にすげースルーされるようになってるのわかってる?
明らかに近場の若い女だけじゃなくスーツ着たリーマンとかにもさ
これはお前らみたいなのが近距離客にふざけた対応やってきた結果なんだよ?
こういうとゴミ客が避けてくれていいじゃんとかいいそうだけど
一般客からは個人なんていらないと思われてるわけ

ホント寝言は寝て言えよマジで

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/21(火) 12:11:40.70

>>129
>これはお前らみたいなのが近距離客にふざけた対応やってきた結果なんだよ?

何がお前だ馬鹿者。私はお客さんには不快な思いはさせていないと何度も言ってるだろ。
トチ狂って寝言を言うんじゃないよ。

**国道７７４号線** · 2019/05/21(火) 12:16:32.58

お前がこういうところで
個人タクシーのほかの事業者に
そういう姿勢でやっていいみたいにそそのかすのが本当に迷惑
外形で取り繕ってればいいだ?
そんな器用なことができるやつがタクシーなんてやるかよ
自己弁護に懸命になる前にお前のその腐った考え方を変えろ
できないなら廃業しろ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/21(火) 12:20:03.12

>>129
＞今個人で流すと一般客にすげースルーされるようになってるのわかってる?
明らかに近場の若い女だけじゃなくスーツ着たリーマンとかにもさ

これはスイカやパスモなど電子マネーのお客さんの場合が多いと思うな。
私は新決済器を付けているが毎日電子マネーは６人くらいいる。
君ももちろん新決済器は付けてるんだろうな。
そこちゃんと返答しなさい。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/21(火) 12:26:27.45

>>131
＞外形で取り繕ってればいいだ?
そんな器用なことができるやつがタクシーなんてやるかよ

私は日曜日には駅前に飲みに行くが、近所のタクシーをよんでいる。
無線配車だから乗務員は行き先が1000円の駅前と言うと内心かなりがっかりするな。
しかしみんな外形には現さない。
ちゃんとできるんだよ。
最後に私は相応のチップを渡すがね。

**国道７７４号線** · 2019/05/21(火) 12:26:55.68

クレピコつけてる
前から交通系ID使用可能とわかるように表示してる

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/21(火) 12:36:06.93

>>134
＞前から交通系ID使用可能とわかるように表示してる

走ってくる車についてるものなど見たってわからないよ。
個人は電子マネーは出来ないと思われているんだよ。
だから私はその点についても先に述べている。

**国道７７４号線** · 2019/05/21(火) 12:55:08.71

供給は充たされるわけだからその点で別に問題ないわけだよな
おまえ個人の売上の問題なんて些細なことだ
ここで吠えたって仕方ないだろ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/21(火) 13:02:41.31

上の発言意味不明

**国道７７４号線** · 2019/05/21(火) 13:35:18.60

俺も近い客は嫌だな

**国道７７４号線** · 2019/05/21(火) 23:21:09.06

>>129
流しのスタイルと、付け待ちや固定客長距離狙いのスタイルとあり、
車種の違いもあると思う。

おたくが流したいなら、ジャパンタクシーや、カローラーハイブリット、中古のコンフォートとかで法人っぽくすれば手上がるんじゃね？

客、意外と車種も見てるよ。カムリですら、多少の高級車中級車くらいには見えているようです。

あと、口の利き方（書き込み方の文章）は少しソフトにしなよ。

罵声を飛ばし合うのが目的でなく、議論するのが目的。これこれどうなんですか？と質問口調に。

**国道７７４号線** · 2019/05/22(水) 10:33:13.87

●2月タクシー業界に入って来た者です。
チェッカーで羽田空港に近いとこの法人に勤務しとります。

>>135
>走ってくる車についてるものなど見たってわからないよ。
個人は電子マネーは出来ないと思われているんだよ。
↑
【カードOK】とか行灯や窓にステッカー貼っていても乗る前にカードいけるか？とかSuicaいけるか？とか聞かれますからね。法人でも。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/22(水) 12:24:36.08

結論です

個人タクシー協会や組合は低額のお客さんに不快な思いをさせないように事業者に求めるのはいい。
これは商売の基本でもある。これは外形の問題。

しかし低額のお客さんでも喜びなさいなどと事業者の心の内面にまで口出しするのは越権行為である。
したがって近距離客歓迎ステッカーの貼付を義務付けるなどはしてはならない。

こういう問題はおおよそ極端な場合を考えてみればいいんです。
来る客来る客全部410円だったら一日2万も出来ませんよ。
昨日の私だって23時までに2.2万でそのあと鎌倉2.2万が来たからいい数字になったんです。
23時までの2.2万だって3000円や4000円のお客さんがいるから出来るんです。

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 07:02:34.16

>>141
万州の後の、ワンメは心に余裕があるからできるが、
ワンメの後のワンメ１０連荘は、お前ら殺すぞ！ってなるよ？

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 07:29:58.01

＞低額のお客さんに不快な思いをさせないように事業者に求める

求めても出来ていないからステッカー貼らされるんだろ
口で言っても聞かないから強硬手段に出てるだけ
内心どう思ってようが客を不快にさせずちゃんと対応してくれるんならそんなステッカー配りはしないよ

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 07:31:32.28

定額の客に不快な思いをさせ続けた結果、嫌なイメージが浸透してロング客まで個人を避けがちな結果になってるんだから笑い話にもならない

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 08:46:20.92

410円で法人だったら205円の儲け
個人だったら300円の儲け
そんだけ

あの世には銭は持っていけないんだよ

自分で思っていればいいだけのこと

いい年こいて、うだうだ長文で
「俺を知って！俺を認めて！」
と頑張る必要ないよ

みんな立派に働いてる
自分で自分を認めれあげればいいだけだよ

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 12:04:48.00

俺たちってさぁ、タクシー業に人生を預けたわけじゃんか?
いくら法人が社員教育しようが、あいつらの大半は首になっても明日から棒振りでもすりゃいいけど
俺たちは車両代とか突っ込んでるし、場合によっては家まで営業所にするために買っちゃったりしてる
辞めようったって辞められない
この業界がなくなったら洒落にならない

その上で俺たちって、国から選ばれてるわけ
そこらへんの法人運転手が昨日今日からタクシー始めて、
稼げるだの稼げないだので一喜一憂してかまし合いしてるのとは訳が違う

やっぱ、俺たちの車に乗ってくれた客には、こんなにいい車に乗れたラッキーだったと当たりタクシーになりたいじゃんか？
万収の客を俺たちが乗せて当たり客だったと思うように

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 12:08:40.17

お前らにも子供や孫がいるだろうが、お父さんの仕事は国に選抜された、その辺のタクシーとはちょっと違うんだと認識してもらいたいじゃんか
ほかの個人スレでは、タクドラなんて底辺なんだから客選びとかこんな仕事の仕方してても当たり前なんだよ、見たいな書き方してる奴もいるけど
それは自分を貶めすぎてないか?
俺たちの仕事はやり方しだいでは、ほとんどの客にありがとうといわれるすばらしい仕事だよ
散々5chとかでもタクドラは底辺だの言われるけど、俺たちはその辺のリーマンよりもぜんぜん金銭的には恵まれてるし
なのに本人も5ch等の放言に染まってしまったのか、自分で自分を貶めて俺の仕事は底辺だからチンピラみたいな仕事してもいいんだよと自己弁護する奴がいるが
それを子供にいえますか?
お父さんどんな仕事してるの?「銀座でスイッチバックや交通の邪魔なところで付け待ちして渋滞作って万収の客だけねらってるｗ」
とかいったら嫁や子供はウチの親父は多少金もってくるけどやってることはチンピラだわと内心軽蔑しますよ

なにより自分自身がそういう行ないを一番見てる
自分はこういうことを平気でやれる
そういうのが積み重なると自分の行ないを正当化するためにどんどんチンピラと変わらない精神になっていく
定年を迎えるときに、俺の仕事はチンピラの仕事だったなと思って終えるか、社会に貢献できたと思えるかで人生はぜんぜん違うものになる
もう一度いうが俺たちの仕事は法人から比べれば十分恵まれてるよ
そして国に選ばれるだけの能力も持ってる
だから社会に少しは還元しても罰は当たらないし
それが結局は自分たちの利益になるんだよ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/23(木) 12:09:52.78

＞求めても出来ていないからステッカー貼らされるんだろ
口で言っても聞かないから強硬手段に出てるだけ

出来てない者がある程度いることはわかってるが、だからと言って低額のお客さんを歓迎しなさいというのは完全に
無茶な要求なんだね。我々は営収も重視してるんだから低額のお客さんを不快にさせないことはできるが本音で言って
歓迎はできない。これは無茶な要求なんだから無視するしかない。よって効果は全くないという事になる。低額のお客
さんにも丁寧に接しなさいということを繰り返し言うしかないんだよ。個人タクシー協会や組合のやり方には私は
いろんなところで批判的な思いをしています。徐々に述べていきます。

昨日は稲城のお客さんがいましたが集中工事のせいで40分ロスし最後の一人を乗せられなかったためにノルマに
900円欠けました。見てるとそんなに盛大な工事はしてないですね。人手が足りずに細々とやってるんじゃないんですか。
人員をちゃんと確保してからやれば一週間で出来るんじゃないんですか。月末までかかるそうだけど。その後東名
があります。しっかり効果的にやってほしいです。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/23(木) 12:54:50.10

あのステッカーは[ちょっとそこまで、ハイどうぞ]だけど、その内容は問題ないんです。
問題は協会があのステッカーを[近距離客歓迎ステッカー]と命名してるところにあるんです。

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 20:11:21.18

現実

お客さん「ちょっとそこまで」
個タク「嫌だ」

**国道７７４号線** · 2019/05/23(木) 21:02:56.31

アホ「ナビ入れてくれ！」
ドラ「はい、何県ですか？」

**国道７７４号線** · 2019/05/24(金) 08:50:01.49

４１０円は積みあがらない、要は仕事ではないということ。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/24(金) 12:37:09.78

他スレを見ると何日も高速に乗ってないなどと言ってる人がいるけど、どういうことなんだろうか。
私は個人タクシーになって約20年で今が一番いいけどね。
今週もここまで平均でほぼ4万出来てるし今日は金曜だから5万狙い。

恵比寿の乗り場を見れば一目瞭然だけどね。あそこは7年前には待機場は一杯で入り切れなかった空車が駒沢通まで並んでた。
それが今は待機場にいる空車は3台くらいで時には0の時もある。そんな時は私も乗り場で乗せているが。

個人タクシーが少なくなったのも営収を上げる方向に作用してるね。
昔は深夜の付け待ちでは個人タクシーが一杯だったのが今はまばらなかんじ。

今悪いと言ってる人は遅くなってから出てきてロングだけ3人乗せたいとか考えてる人じゃないのかね。
私だって空振りが何人かあった後でロングが来るんだからね。
ある時は全部空振りでそれだけで4万行ったこともあったね。金曜だけど。

**国道７７４号線** · 2019/05/24(金) 13:17:59.75

普通に転がしてるだけでも3.5できるからな
後はどれだけ客に満足感を提供できるか
金曜尖らせれば週20は稼げる
こんないい仕事してるということを自覚してがんばってくれ

**地方個タク** · 2019/05/24(金) 15:11:03.14

ちょっと東京の人に質問。クラウンハイブリット、
カムリ、くらいのサイズdセグメントくらいの車両
で営業してる事業者は駅には入らないの？
タクシープールがｄセグメントに対応した
寸法になってるの？
地方でも今秋小型中型という料金車種区分がなくなり、
普通車というくくりになる。オレたちの主要待機駅
は、クラウンコンフォートがギリギリ入るサイズ
の区画線を引いている。　そこで問題になるのは、
480～490㎝の全長車両の閉め出し。
よろしければ教えてください。

**国道７７４号線** · 2019/05/24(金) 20:54:49.65

>>155
俺クラウンハイブリットだけど普通に駅だししてるよ
自分の営業エリア圏内は特に気になることないよ～

**国道７７４号線** · 2019/05/25(土) 08:22:44.79

>>156
了解です、ありがとうございます。
自分らの交通圏は、特定の法人が
私鉄の傘下で圧倒的な権力を
握っています。　最初が肝心なので
クラウンハイブリットくらいは普通に
入れるよう認めさせなければならない
。　もし、クラウンハイブリットの駅
入構を拒まれたら他地域の例を
持ち出し説得しないとならない。
それでも認めない場合訴訟でも
起こすしかないのかな・・・

**国道７７４号線** · 2019/05/25(土) 11:14:43.73

どうでもいいけど
ハイブリッド
ド
です
自分の使っている道具の名称くらい正しく覚えましょう

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/25(土) 12:13:35.49

＞普通に転がしてるだけでも3.5できるからな
後はどれだけ客に満足感を提供できるか
金曜尖らせれば週20は稼げる

そうだよね。普通にやれば3.5は行くよね。
私の場合は高額のお客さんも低額のお客さんも「どうもありがとう」と言って降りていくからOKだね。
低額のお客さんは私は歓迎はしてないがお客さんは歓迎されたと思ってるみたいだからそれでいいね。

昨日は金曜の割には2時以後お客さんは少なかったね。
タクシー難民がいなかった。
でも5.3だから良かったけど。

今日は土曜なのでステーキの日です。
サミットで150g2500円くらいのものを2枚買ってきて私の分と女房の分と私がフライパンで炒めます。
味付けは塩だけです。

レストランのものよりもずっと旨いです。
明日は日曜だから駅前に飲みに行きます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/25(土) 13:27:12.57

普通にやって3.5と言うのは都心の場合ね。
他スレでは羽田2万何て言ってる人もいる。
金町あたりの個人かね。
そうなると分からないね。

**国道７７４号線** · 2019/05/25(土) 19:52:03.81

>>159
揚げ足なのかな…
普通ステーキは炒めないよ😅

**国道７７４号線** · 2019/05/25(土) 23:50:37.05

炒めると言う用語は違和感あるが、

実質は正確に表現してると思う。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/26(日) 12:28:30.15

個人タクシーを約20年やってそれなりに余裕も出てきたのでよく頑張ってる自分にご褒美を上げることとしました。
シチズンのエコドライブワンです。

https://citizen.jp/product/one/lineup/detail/index.html?seihin_no=AR5024-01E

2.98ミリと言う薄さです。これに匹敵するものはセイコーからは出てません

これまで使っていたのがこれです。やはりシチズンのエクシード。

https://citizen.jp/product/exceed/lineup/detail/index.html?seihin_no=EBG74-5025

これは電波時計ですが6.9ミリと言う薄さです。
これに匹敵するものもセイコーからは出てません。

技術はセイコーの方が上なんでしょうが、製品企画はシチズンが優れてると思います。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/26(日) 12:46:44.03

今若い人に受けてるのはクロノグラフです。ストップウォッチが付いてるものですね。
しかし実生活においてストップウォッチなどほとんど使わないんです。

クロノグラフだとセイコーのものでも12.2ミリの厚さです。
ストップウォッチは必要になった時だけカシオの安いものを買えばいいんです。

**国道７７４号線** · 2019/05/26(日) 19:20:52.72

男のセイコーはグランドセイコーじゃないの

**国道７７４号線** · 2019/05/26(日) 19:24:39.77

わけわからんスレになったな

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/26(日) 19:34:56.11

他スレは狂ってる

一杯飲んできました。
酔いに任せて言いたいことを遠慮なく言います。

309
朝8時から午後3時まで走ってきた
三万できたよ

312
こんな暑い日にバカみたい

8時から15時なら通勤と食事を抜けば営業は6時間くらいでしょ。
それで3万ならいい出来ですが、短すぎますね。
せめて8時間はやらないと。
それに対してバカみたいって何。

完全に狂ってます。
さらにこんな意見を言う人もいる。

313
夜しかやらない個人なんていらないとかいわれている中
こういう人材は貴重

これは明日断罪します。

**国道７７４号線** · 2019/05/26(日) 23:14:00.82

うん！
完全に酔っ払いやねw

好き勝手にできるのが個人タクシーの最大の魅力w

俺もサボり過ぎたからお互いに明日から適当に頑張ろうw

**地方個人** · 2019/05/27(月) 03:16:08.43

な、、、なんかスレ荒れてるなぁ～少し・・・
東京に住んでいたらタクシーやってても儲かった
のかなぁ～なんて考えた時期もありましたが、
地方はのんびりしてます。これでよかったのかも。
地方の個人の先輩は、7割が65歳より上ですが
心に余裕があるのを感じます。あまり仕事の内容で
愚痴めいたことを聞いたことがない。
私たちの支部が発足し全個に入れてもらったのは
昭和40年代だそうです。まだ初期に近い先輩が
いますが、80歳近いｗ　その先輩がいうには、個人は
今のように誰でも試験さえ受ければなれるものでは
なかった。　法人時代に優秀な接客成績を収めた者
品行方正な者が個人に推薦されていたんだ、と言っていました。
確かに、今のタクシー業界をみていると嘆きたくも
なるでしょうね～。
他スレで、多分東京の人で、自分は個人を目指している。
今まで抑圧されていた分好きにやる！近距離は法人に回して
やる！と書いているのを見ました。
怖ろしいことです。同じデンデンのマークをつけているの
だから、悪い接客をすればイメージは浸透します。
東京のお客さんは出張などで地方にも来ます。
東京個人さんの良いところ悪いところ嫌でも耳に入って
きますよ～。　デンデンは東京だけのものではありません。
良い接客をしてくださってる方も多いでしょうが、
やはり悪い噂も聞きます。首都でデンデンのイメージを
良いものにしてください。よろしくお願いいたします。

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 03:24:41.44

まぁでも、ここで書き込みしてる方は、そんなに悪い接客
してるわけじゃ無さそう。他スレ（長く続いてる個人スレ）
を見てるとなんだか・・・個人タクシー通達一つで終了させ
られそうと悲しく思ったこともあります。

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 04:39:03.51

東京個人は勘違いしてるの多いのは事実です
好きにやれる
ということを何でもやっていいと解釈しているのです
今の時代にそれをやることがどれだけのリスクかわかっていないのです
ちょうちんならまだわかるんですよ
でんでんでそれやるかーって感じです

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 05:23:27.94

居酒屋タクシーも
三つ星マスター破壊も
線路に落っこちたのも
今、赤坂空車タク通行禁止区分に突撃してんのも

デンデンですよ

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/27(月) 12:29:45.39

>>168
個人タクシーは自分を管理できてないんです

＞好き勝手にできるのが個人タクシーの最大の魅力w

個人タクシーの４割は法人タクシーは管理があったからよかったと思ってるんですよ。
つまり自分で自分を管理できてないわけです。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/27(月) 12:30:43.50

個人タクシーは夜営業でいいんです

313
夜しかやらない個人なんていらないとかいわれている中
こういう人材は貴重

私が個人タクシーになってまもないころに個人タクシーは夜の営業が多いのは公共交通機関として問題がある
という意見が出ました。言ったのはマスターズ認定委員会の委員です。つまり個人タクシーも法人タクシー同様
昼夜均等に営業すべきだという意見です。

全く実情をわかってない意見です。今タクシーが不足するのは金曜日の深夜です。この時間にタクシー難民が
多く発生するんです。次が雨が降ってる日の19時ころです。どちらも夜です。昼にタクシーが不足状態になる
ということはほとんどありません。

だから個人タクシーが夜の営業が多いというのはこの事態に適切に対応してるんです。需要と供給のバランス
が取れているという事です。

マスターズ認定委員会の委員などは実情など何もわからずに机上の空論を言ってるんです。
しかもさらに悪いことに個人タクシー協会の会長がこれに対して平謝りに謝ってます。「何とか対処したい」
と言ったこともあります。

対処などする必要はないんです。
もし夜の個人タクシーを強制的に昼に持ってきたら私の場合4.2万が2.5万になります。誰が弁償してくれるんですか。

マスターズ認定委員会が言うことは常に正しいわけではないんですからね。
個人タクシー協会の会長はもっとしっかりとしなければなりません。

ただし昼営業の個人タクシーがいる分チケットの契約は取りやすくなってます。これには感謝すべきです。

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 12:41:15.19

>>174
了解。酔いが覚めたみたいだから仕事行きなさい。

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 14:30:06.83

そこそこ売り上げが揚がる ≒ 供給を(充たしている)行っている

↑ですからね。

ようは自分の好きな時間帯に営業すれば良いということですワナ。

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 15:24:30.03

何時から何時頃までが一番効率的に良いのかな？

**国道７７４号線** · 2019/05/27(月) 17:19:53.50

>>174
同感。

昼間やらせたいなら、台数調整して、さらに配車係と連携して良い無線回してもらうくらいないと
率先して昼間やろうと思わない。
逆言えば、水揚げだけ半保証してくれれば昼間営業して、昼間の個人タクシー不足の需要に答えようとする気はある人はいると思う。

むしろ法人が、のべつまくなしに、ピーク時もアイドルタイムもずっと供給過剰だから交通渋滞その他の問題が起こる。
台数の分母に完全に比例して利益出るから、法人がそういう営業スタイルなのは理解せざる得ないが
昨今の供給過剰、台数削減に、なんら貢献してないよね。法人って。

個人は廃業で確実に減車してる。
法人はしていない。ここが不公平。

**国道７７４号線** · 2019/05/28(火) 06:13:38.11

>>178
地方でも法人正社員は夜勤、
パートタイマー　女性社員は
昼間。
しかも、昼に法人は一部の人しか
入ってこない。無線発生に備え
各営業所や乗り場に張り付いてる
んだろうね。
主要駅は、個人や無線の少ない法人
の独断場。
朝6時～夜7時まで駅だけで3万いく
こともある。現場の状況を知らない
のか、無線仕事を大事にするためか
法人のアンバランスさに助かってるｗ

**国道７７４号線** · 2019/05/28(火) 06:26:51.72

夜なんか、平日繁華街に飲みに来る人なんか
少ないのにどえらい数のタクシーが密集する。
ストレスやろなぁｗ　
なぜに個人消費が下がってるのに法人は夜に
力を入れてるのか全く理解できない・・・
法人にいる知り合いの会社が、今までの
勤務シフトの概念をとっぱらい24時間どの
時間帯に働いてもいいから次勤務までに12時間
以上間隔をおいて自分がシフト表をつくるという
方法を始めたらしい。　車両は一人一車で使わせて
くれる。個人に近い働き方。
しかし、ノルマが毎月60万以上で三か月連続で
それを下回ると従来シフトに戻される罰則つき。
そいつ、迷わず午前中からの時間帯を組み込み
昼間の売上の意外さに驚いてた。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/28(火) 13:02:47.55

文化人は信用できない

マスターズ認定委員会の委員というのは大学教授などのいわゆる文化人です。
この世の中で最も信用できない人たちでしょ。

タクシーの規制緩和を強く主張したのも大学教授です。
この人最近はタクシーについて何も言わなくなりました。

規制緩和が失敗だったからでしょ。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/29(水) 12:04:47.70

国交省では今でもこの大学教授を研究会の座長に起用したりしてるんですね。
何故そういうことをするのかと言うと国交省にはタクシーについてちゃんと知ってる者がいないからなんです。

15年ほど前に私は国交省のタクシーの係の人という人を乗せたことがあります。
個人タクシーはなぜ夜の営業が多いのかとか東京と地方とではどこが違うのかなどいろんなお話をしました。

この国交省の人は大変感心して「そんな話は初めて聞きました」等と言って下りました。
国交省では業界との癒着を防ぐために短い年月で移動になるために専門家になる前に移動となるんです。

それでかつて規制緩和を強く主張した「前科者」とさえ言ってもいい大学教授をいまだに珍重して研究会の座長に
据えたりするんです。
他に座長にしてもいいような適当な人材がいないとも言えますね。

タクシーの事なんかに詳しい学者なんてたかが知れてるともいえるんです。
優秀な学者はもっと重要な消費税の問題などに取り組みますね。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/30(木) 11:39:21.98

1時頃に六本木で八王子のお客さんを乗せました。住所をナビに入れると43キロです。
16000は行くなと思い外苑の乗り口に急ぎました。渋滞はもうなくなってます。

お客さんはどこかに電話してます。「今日は休みなんだろ」。外苑へ。
「今日やってるの」。なんだか雰囲気が怪しくなってきました。

「きみちゃん出てる」。きみちゃん出てるなよ。外苑へ。
「きみちゃん今日出てるの」。外苑はもうすぐだ。乗ってしまえばこっちのもんだ。

外苑の乗り口まであと20メートル。「運転手さん悪い。銀座行って」。
ガーン。16000のはずが5000円でした。

**国道７７４号線** · 2019/05/30(木) 12:36:49.00

俺は代々木から柏といわれ
あと数キロで柏で降りるところで電話かかってきて
運転手さんやっぱり代々木に戻ってといわれ
35000ぐらいになったことあります

**国道７７４号線** · 2019/05/31(金) 10:04:44.31

スレ主さんは、年金いくらもらってますか？

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/31(金) 11:46:24.98

私も去年二人乗せて「大宮」と言われて大宮に行ったら、一人だけ下りてもう一人は落合でした。
17年くらい前にも男女で乗ってきて二俣川で女がおり、男は銀座でした。
法人の時にも市川の後喜多見と言うのがありました。
30年で3回ですから10年に1回ですね。

私は年金は月で10万です。

明日はステーキの日です。
明後日は飲みに行きます。
静かな飲み屋でビートルズなど聴きながら生ビールです。

グーグルのプレイミュージックにビートルズ80、ローリングストーンズ10、プレスリー10を入れてます。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/05/31(金) 12:24:28.15

他スレは狂ってる

電子マネーはゴミだからのせない方がいいなどと言ってます。
電子マネーは私は１日6人で7000円位です。

これが無くなったら4万出来なくなります。
iDで12000だってあるんです。
高い客だけ乗せようという考えは間違ってます。

**国道７７４号線** · 2019/05/31(金) 16:15:54.75

日本人の民度ってここ20年ぐらいで急激に悪くなってるよな　　クレーマーが激増し攻撃的な奴が異常に増えた

**国道７７４号線** · 2019/05/31(金) 16:42:27.40

その殆どが在日特亜人やろが。

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 08:36:02.60

>>187
高い電子決済の客だけ載せればいいんじゃねーの

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 08:36:54.28

ゴミ：スイカ使えますか？
小宅：どちらまでですか？
ゴミ：ちょっとそこまで。
小宅：スイカ壊れてます。

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 08:41:22.40

バレバレ(笑)

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 08:55:32.51

ゴミ：ドーミーインわかりますか？
小宅：ちょっとわからないですねぇ
ゴミ：どおしたらいいですか？
小宅：前のタクシーなら知ってるのとちゃいまっかいかいな？

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 09:00:56.91

はぁ？スイカ使えます、電子マネー使えるって確かにシール貼ってんけどよぉ?
おまえさんがくる、5秒j前に、ネットワーク通信の不具合で
すぐには復旧できねー状況に成ってしまったんドス。
そーいう状況も含めて、お客（ゴミ）は現金も持ってねーといけないんだけどわかってんのかなぁ？わからねーのかなぁ？
そーなったら、現金だせよ？小僧

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 10:54:52.18

まあこのくらいクズだと清々しくもあるw

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/06/01(土) 12:29:32.21

他スレは完全に狂ってる

492
電子マネーって9割はゴミでしょ？
スルーしてくれた方がありがたい

493
それが正解なんだろね。
たまに流し営業すると若い客の7割くらいが電子マネーで払おうとしてたよ。
まあほとんど二千円以内なんだけどね…

私は17時営業開始で途中食事があって22時まで流して14000～17000です。
電子マネーは6人で7000円くらいです。
流しの4割が電子マネーなんですよ。

しかし個人タクシーは電子マネーが使えないからスルーされることもあります。
まだ少ないですが。

電子マネーは便利です。
私も使ってます。

この先さらに増えるでしょう。
それで個人タクシーがスルーされるようになったら私は壊滅的な被害を受けます。

そもそもお客さんの利便を考えたら進んで電子マネーを使えるようにすべきなんです。
使えないんだったらお客さんに謝罪しなければなりません。
そういう考え方出来てるんですか。

「たまに流し営業すると」って何？
流しはタクシーの基本ですよ。毎日やるべきものです。
遅い時間に出てきて万収だけ乗せようとするからそういう歪んだ発言が出るんです。

大雑把に言って他スレの個人タクシーはちゃんと営業してないです。
法人タクシーよりも営収が悪いのでは個人タクシーになった甲斐がないんですよ。
考え方を改めるべきです。

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/06/01(土) 20:51:07.64

スルーしてくれた方がありがたい等と言う発言が多くの人に見られて本当にスルーされるようになったら私は壊滅的な損害を被るんです。
今後も狂った発言は斬り捨てます。

**国道７７４号線** · 2019/06/01(土) 21:43:56.63

アンドンの横にでも「この個人は電子マネー歓迎」って掲示しとくとか、個人単位で表現活動すればどうか？
なんといわれようと、電子マネーは嫌な事業者は嫌なんだと思う。

流し営業はコンボがつながると楽しいが、たまに地雷客が混じっているとその瞬間むかつく。
だからなるべく一般フリーと言うか、わけわからなそうな風貌の客は乗せたくないかな。個人的には。

自分はあえて女性客歓迎でやっています。
初動の対応で間違わなければ、まずトラブルにならないし、もしトラブルになってもイカツイ男性客より
対話による説明等で説得の余地があるので。
すごく丁寧に理詰めで業界の仕組み等を説明すると大抵理解してくれます。

まあ、話聞かない人は、男性でも女性でもいるのですが。

**国道７７４号線** · 2019/06/02(日) 04:30:28.42

歓迎もくそもねーだろｗ
乗ってくるやつ選べないんだし

**ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ** · 2019/06/02(日) 12:48:19.18

＞アンドンの横にでも「この個人は電子マネー歓迎」って掲示しとくとか、個人単位で表現活動すればどうか？
なんといわれようと、電子マネーは嫌な事業者は嫌なんだと思う。

行燈には国交省に届けてあるもの以外のものを付けると違反になります。
第一そんなもの付けても客からは見えません。
電子マネーを嫌うのは自由だがスルーしてもらった方がいいなどと公共の場である掲示板で発言されると私は迷惑なんです。

他スレにはほかにもいろんな問題があるんです。
例えば低額のお客さんを「ゴミ」と呼んでいます。
こういうものは低額のお客さんだけでなく高額のお客さんが見ても嫌悪感を持つんです。

私は女性よりは男性の方がいざトラブルとなった場合には説明して納得してもらえる余地があると思いますね。
女性は一回怒り出したら収まりがつきません。
その話題から離れるしかないですね。