【福交・三五】福岡のタクシー【桃源・その他】 Part.5
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5突破
やれやれ 3から時間かかったなあ。
さああとは流そう。 このスレのローカルルールとして売り上げは税抜きで話そうか? いかんなコロコロidが変わる。
昨日から今日への売上報告は俺ね。 こんな売上推移なんか
東京大阪名古屋からしたらクソなんだろうなw >>20
めっちゃすごいと思うけど。五万超えてまだ流そうという根性がすごい。
とてもじゃないが体力もたない‥ >>6から>>8の上がりが早いな。
何かでかいのひいたな? >>20
いやそんなこと気にしないでどんどん書き込んでいいよ。 博多だって全国的に見ると上がってるほうだと思うよ。 みんな、実際問題 月曜火曜は隔日の人 いくらあげとる? 月火はほぼ待機しかせんけん三万くらい
流しも渋滞ばっかりやし >>26
月曜も火曜も関係ない
動いて動いて確実に5万 どこもかしこも工事多すぎないか?やる気なくした
2万6000でフィニッシュです‥ 昨夜は一時過ぎから中洲良かった。
1〜3時で三千が三発で479。 >>37
なあ あんたんとこの情報でもいい、緩い楽しい仲間のいる営業所会社教えてくれ
頼む タクシードライバーになろうと思うけど、まわりの人から身体壊すから辞めた方がと言われます。キツイですか? タクシー運転手は体壊す。
これはイメージなんだな。
そもそも平均年齢が異様に高い職種だから
体壊すやつもたくさん出る。
若いやつは といっても30〜50だが
別に普通に仕事してるしキツくない。
一部の会社が精神的にキツいかもしれんがな。 >>39
どこだよw
って自分は言わないやつに教える必要も無いな。 >>41
生理学的に体壊しやすい職業なのは明白なのにいちいち何で強がるんだ? よくお客で「いやー○○さんが捕まってよかった。俺○○さんの所しか使いよらんもんね」って言ってくるやついるけどそれを言ってなにか得すんの?うざったいからいちいち言わなくていいよ >>43
生物学の一分科で生物体の作用,機能を対象とする分野。人間の身体の,主として機能的側面を扱い,その機序を研究する医学の一分科を指すこともある。
生物は一定の形態を有しているが,その形態は必ずなんらかの機能を考えることにより理解しやすくなるので,生理学は形態学と並びおかれたものであった。
しかし,その研究に物理・化学的で分析的な手法が取入れられるようになってから,急激な進歩が起った。そのなかでも有機化学その他の化学の知識と研究法を取入れて生化学が独立するようになり,古来の生理学は物理学的な手法に傾く狭義の生理学と,生化学とに分れていった。
他方,生物学は生物の歴史性に基づく,発生,遺伝などの特有の現象も形態学の領域として含んでいたが,生理学はこれらの関連のもとに発生生理学,遺伝生化学というような分野も確立した。 >45>46
こういう自問自答する馬鹿はIDの意味を知らんのだろうか。 また豊でトマトが事故ってた。
今度はトマトがカマ掘っとうし。 >>53
トマトってここ2年ぐらいで一気に運転かわったよな。
前は大人しく安全運転してたのに、今はほぼ全車ガツガツするわ飛ばしまくるわで近くにいたら危険感じる。
そんだけ売上あげてこいだの、距離走れだの会社が言うんだろうなー >>54
稼げるP勤は選抜制らしいから、売上落ちるとA勤に落とされるんじゃないの?
虎の穴みたいな地獄のシステムの中で働かされてるんだよ、きっと。
一般のタクシードライバーには想像もつかない世界だわな。
社員を捨て駒ぐらいにしか思っていない、そんな会社が存続できるわけがない。
5年先か10年先かはわからないが経営方針を軌道修正しない限り、必ず潰れる。 >>55
少し前に20人ぐらい一斉に辞めたんだっけ?会社の幹部が変わってかなり方針転換されて不満爆発したとかなんとか。
まぁトマトは縛り解けるまでの運転手養成所だからなw >>56
素敵なほうむぺえじと
親切丁寧な面接で騙し入れて
期間一杯使いきればそれでおk。
トマトパンダMKは同じ手法。 トマトから大量に人が辞めたのは勤務時間が299時間から275時間程度に縮小されたのと休憩時間を1時間厳守になったから
これは労基がある理由で入ったから
成績悪くても昼に落とされる事もないし売り上げもある程度やれてれば何も言われない
走行距離なんて言われた事も無い >>61
その割にはどいつもこいつもガツガツガツガツしてるし、
深夜、空車で市内中心部に戻る時は目の色変えて他車を
ごぼう抜きしながらかっ飛んで行くしなあ。
>54が言うように近くにいたら危険を感じるぐらいのレベル。
あれが社内の厳しい環境を反映していないわけがない。
それとも会社主体ではなく乗務員同士の確執(トップ争い)で火花散らしてるのか?
まさかねえ。 >>61
そういうことか。最大拘束時間減らされて休憩も義務付けられてそれが不満で辞めるんだからそりゃ走りもガツガツするはずだ。 >>63
売上言われようが言われまいが
歩合給は売上に直結するわけだから
そりゃ稼ぎたいやつはガツガツするわな。
時間減らされたらなおさらやろ。
しかしうちにいる辞めトマトはちっともガツガツしてないぞw >>64
ガツガしないと売上あげきらんのは下手くそよ。 >>67
そうは言っても
特に最初の頃は売上上げたくてガツガツするやん?
俺もそうやったわ。 胡散臭い話だな
規定時間はどこの会社に行こうが同じはずだぞ >>71
いや、表向きは法に従った規約でやってるけど、会社によっては色々誤魔化して最大拘束時間を伸ばしてる会社もあるよ。
酷いところだと本当は違法な部分を理由つけて強制してる会社もある。 >>72
そりゃ場末の胡散臭いタクシー会社は未だにそんな事やってるとこあるだろうよ。
しかしトマトの社員数十名がそのようなとこにまとめて移ったとかありえないだろ。 >>72
うちは早く帰ってこいが酷くてなあ。
中洲燃え上がってても帰庫。
あれは辛い。 トマトの車清掃の話わろた。
でも効率的ではあるよな。
中国洗車がそうだしな。 横浜のタクドラが書いてるブログ見てたら、「先月の営収」というタイトルの記事があった。
1勤務を有給取って11勤務だったそうだが、
>最低営収は10月8日(月)の47,890円、最高営収は10月6日(土)の70,690円です。
>あとは5万円台が3回、6万円台が6回です。
だそうな。この人が会社でトップなのか中の上なのか、よくわからんけど福岡じゃあ
まず無理な数字だよね。6万以上が月に7回とかありえんしな。しかも10月で。
東京はもっとスゴイんだろうけど、横浜もさすがだな。やっぱ首都圏は違うわ。
福岡は「コンパクトシティ」とかいって売り込んでて、空港も近いし街が小さくまとまってる
のがウリだが、逆に言えば人の行動半径が狭くて乗車距離が伸びにくいから
タクドラにとってはそれが仇になってる部分はあると思う。 >>78
そうそう、福岡市はタクドラからしたら地獄だわ。
人口に対してのタクシー台数多いし、コンパクトだから客単価は低い。近隣都市の北九州や久留米は新幹線で帰れる。料金設定安い、迎車料金無料。 今日は金曜だけどダメかな。イベントもなさそうだし。 >>78
まあだからと言って
横浜住むかと言われたら絶対嫌だなw
料金値上げになんねーかなあ。
初乗り700円でよろしく。 ほんと暇だ11月中旬から忘年会が始まって一番忙しくなるからその前が一番暇になるんだよね >>81
そりゃ収入よくても、物価高いやろ、わかるやろ >>82
そう?
結構忙しい。
まあまあいい夜だ。
5いくかな? 金曜日だが34でフィニッシュです‥
日曜日がんばろ。 >>88
Bかもしれんぞ。
Bだったらすげえ。
あ! まさかのA? >>90
周りの人もそんな感じ?
そうなら会社移ったほうがいいかも。
何年目? >>91
上げる人はあげてきてます。自分はかなり下の方です。
最近は天神北の待機場並んでます。たまに流すけど1時間くらいが限界だ‥ >>92
このスレ的には「待つより流せ」になってるけど
俺はそうは思わん。
駅も空港もそれなりの時間にはちゃんと上がる。
流しと待機のベストミックスが最高だと思うが なかなかそれが見つけ出せない。
天神北だけじゃなく他の待機場も行ったらどうだろう?
駅空港はルールがめんどくさい。
だがちゃんと上がる。
最初はクソ個人とかに文句言われてうざいが稼げれば勝ちだ。 稼ぎたいのかそれとも楽に仕事したいのかどっちを優先するかは人それぞれ >>93
駅、空港はなかなか足が向かないなぁ‥
やっぱ上げるにはある程度いかなきゃならんね。
イムズ前、ソラリア前、ショッパーズ前、空いてたら無意識に最後尾につけてしまうのをやめないかんな‥ >>95
あと7年事故違反なく無事に過ごし目指してるんですが‥俺は糞になるために頑張ってるのか泣 夜の中州の待機場所って皆さんつけてます?
第三ライン前とか、明治通り出る前のビックエコー付近とか? 大阪で個人やってる人が言ってたんだけど個人タクシーで大型車だと質の悪いのとか変な客が乗ってこなくなるからいいんだとさ
短距離の姉ちゃんも乗せることなくなるよね >>94
ここに書いてるからには稼ぎたいんじゃね?
稼ぐばかりがこの仕事だとは俺も思わない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています