セルティレンタカー回送業詐欺師鹿住良人PART-11

**国道７７４号線** · 2018/09/16(日) 14:58:29.39

＜前スレ＞
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1500381376/l50
セルティレンタカー回送業詐欺師鹿住良人PART10

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 09:11:01.54

あのさー、超忙しい！
ウハウハ

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 10:42:27.52

>>344
うん、書いてる本人も、さすがに無いと思ってる

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 10:45:52.41

>>345
前々日、前日、当日の稼動の詳細が書かれてないから、何とも判断できない

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 10:57:09.76

コンビニの24営業に関して、FCオーナーが問題提起してる
FCオーナー、コンビニ運営会社、双方がそれぞれの立場からの主張をしている

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 11:12:10.55

>>345
どういう状態を「稼動」と称してるのかも書いて欲しい
１発目の引取のために自宅を出発～最後の納車を完了し自宅に着くまでを「稼動」と称してる？
その「稼動」であれば、車泊の時間も「稼動」中なんだが

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 11:46:54.93

>>345
前日と前々日は7～8時間寝てたって事？
だから一日辺り4000円だったのかｗ
配車から見たら、このドライバーさんの行程薄いな。稼げて無いからもう一本付けてあげよう。って感覚だったのかもよ。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 12:18:36.95

あのさー、お宝回送がザックザク入ってくる。
やりたい放題、選びたい放題。
新人さん大歓迎。
報酬は少ないけど
楽して１日7000円くらい稼ぎたい副業さんにオススメです。
拠点の人はみんないい人。はやく面接においでよ。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 12:48:14.41

だいたい内勤で回送出てる人数なんて少ないもんだろ。
ブログ書いてる人数＋αくらいだよな。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 13:55:19.01

>>342
現状の低報酬から身銭きってまでリスクマネージメントするのか…
もし申し込みするとしても、1台ごと車輌に掛けるのか、１日づつドライバーに掛けるのか？
どっちにしても、ナンバー車台番号が必要だったり、稼働タイミングで無駄になったりで実用しづらいと思う。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 13:57:22.71

稼動拒否するとペナルティが課せられるという配車係の発言を、強制だ脅しだと主張してる奴は自分のアホを自分で晒してるだけ
契約内容を知らせてるだけ
稼動途中に怪我したり病気で具合が悪くなった場合でも、他ドラに振替等の対応がきかない場合は、ドライバーの体を心配する言葉と共にペナ発生の可能性は伝える言葉は出ると思うぞ
災害で交通網が遮断された時に何が何でも稼動してくれと言われたのなら同情する
乗ってた電車が途中立ち往生で車内缶詰とか、通り魔に襲われたとかなら、お気の毒ペナ分も賠償してもらえと言う

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 14:19:22.36

あのさー、阿野ち　始動！
一本やって帰るわ。
ちょうどいい雨の降り具合で結構気持ちいいよ。
エンジン止めて　雨のシンフォニーを楽しんでます。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 14:19:44.73

ボンネットにたたきつける雨の音でオーケストラを楽しんでます。そんなオサレな事をするのが阿野ちです。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 14:34:12.26

>>354
現状の共済会に代わる保険体制、当然会社を巻き込む形での団体契約
共済会運営サポを保険会社直サポに、補償内容を請負ドラが選択できる方法はないかと思案

＞現状の低報酬から身銭きってまでリスクマネージメントするのか…
現状でも回送報酬から共済会費を徴収されてる、その会費が保険料に代わる
個々の補償選択により保険料は変わる、報酬計算が煩雑になり経理担当者の負担は増える

＞1台ごと車輌に掛けるのか、１日づつドライバーに掛けるのか？
＞ナンバー車台番号が必要だったり、稼働タイミングで無駄になったりで実用しづらいと思う。
回送ごと、1稼働日ごと、月単位、色々パターンは考えられる
回送ごとだと引取時にリアルタイムで保険会社に送るようにしないと間引き契約になるから保険会社が不利になる
団体加入することで現状の共済会と同様に配車指示とリンクできれば、ドラの負担増にはつながらないと思う
ただ会社内処理ではないので、事故った際の連絡先が増える可能性、事故処理書類が増える等は発生するだろうが、補償がないことと比べたら仕方ないのでは
厳密に言えば、現状の共済会の運営も関連会社とはいえ別会社

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 14:42:05.50

履歴見れば会社だって過労状態だと分かっている筈。
そう言い通してはるけど、その行程は明かせない程度なんだよね。所詮。
それもあって、詐欺だ脅迫だ強制労働だって被害者気取りな割に
「バイト気分でやってみたら酷い目に遭った」
っていう失敗談で終わってるんだよなぁ

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 14:58:58.98

業務を請負う立場からすれば、認められた申請に対しての手取り報酬最低保証が理想
最低保証を楯にタイトな配車を連続されたら辛いけど

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 15:23:16.16

最低保証が理想だが、マイナス点を勝手に考えてみる
会社は最低保証を発生させないよう、配車営業にプレッシャーをかけるのは間違いない
配車担当者や営業がネガ思考してしまった場合、必要最低人数の申請しか認めなくなる
そのため、稼動するドライバーにはタイトな配車、稼動中ずっと時間に追われる・徒歩移動は常に飛脚状態・・・
稼動申請が認められないドライバーが増え稼働日が少なくなる

最低保証のプレッシャーが、配車や営業にいい方に作用したらみんなwinwinだけどな

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 15:40:27.62

>>358
セルティがどこまで請負ドラの待遇改善に取り組むつもりなのか。個人事業主の要求に聞く耳を持つか。そこに尽きるという事だな

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 15:47:00.07

>>362
まるで３行まとめ）））たしかにそれに尽きる

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 16:14:28.25

阿野ち帰るね！
今日は3000円の稼ぎ　
あー　こりゃこりゃ。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 19:11:57.13

>>363
だったら残念だけど望み無いね。
理由は皆が感じている筈。
請負ドライバーのユニオンでも作って訴えない限り不毛な論議かもね。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 21:58:47.19

あのさー、
明日は板○屋振られたけど　嫌だからトヨレンの仕事に変えてもらいました。
みなさんは、振られた仕事は拒否しないでください。。
阿野ちに嫌な仕事がきちゃうから

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 22:00:39.76

あのさー、やばっ。こんなカキコしたら歯医者ランクが高い人は
高速、新幹線許可出てるのがバレちゃう

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 22:01:24.18

あのさー、あのちの切実な悩みに誰か答えて！
伝票を店員に渡すとき　両手で渡す？かたて

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 22:05:23.20

片手で渡す？片手で渡すとき　片手ですみませんって言う？　阿野ちいつも片手で失礼かなって思ったから。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 22:23:50.60

>>359
>履歴見れば会社だって過労状態だと分かっている筈。
>そう言い通してはるけど、その行程は明かせない程度なんだよね。

直前2日間に16時間稼動して、その後に17時間稼動して、3日間で普通の仕事の
倍も稼動して、更に疲れが取れない車中泊してるわけだから、行程は関係なく
疲れてるって誰でもわかるんじゃ？

体力をあまり使わない車の運転だけじゃなくて、数日分の着替えとかの重い荷物を
持っての電車バス徒歩移動という運動を伴う移動もしてるわけだし。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 22:26:03.34

普通は睡魔が酷いって言ってるドライバーに予定にない仕事を振るってこと自体が
お客様の大事な車を預かる回送会社としては無責任ってことなんだよな。

配車された仕事も急ぎの仕事ではなく、納期に余裕がある仕事を嘘の納期を言って
騙して振ってたわけだし。

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 22:57:29.00

>>365
現状の互助会システムのままでは、いずれ会社のマイナスになる可能性が高い
ドラが大きな事故を起したとする、ドラには請負契約を根拠に多額の負担責任発生、
ところが回送契約を基に回送依頼者からの請求先は回送会社になり、会社に賠償義務が発生、
請負契約を根拠に会社は下請ドラに請求できるが、ドラや保証人に支払能力が無ければ元請が負担せざるを得なくなり、事故が重なれば会社存続も危ぶまれる
保険補償に不備があれば会社にも大きなリスクが発生する
もちろん会社も判ってて、互助会とは別の方策を立てている可能性は高い

請負ドラの待遇改善が、会社のマイナスに直結する方法だけと考えてる間は、会社としては改善に取り込めないだろう
個人事業主の要求や改善案の中に、双方プラスになる対応策があるかもしれないと会社が判断したら、可能性0ではない
ユニオンあたりに持ち込んでも、現状の利益配分の取り合いだけ、将来の双方プラスに結びつかない

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 23:08:23.65

>>370
自分の失敗談をエサに、業務請負の知識無さと自己管理能力不足を晒してる
運送会社のドライバーが、検数怠って不足商品代請求された・積込時の破損検品怠って弁償させられたと、怒コメしてるのと同じレベル

**国道７７４号線** · 2019/03/03(日) 23:15:38.80

>>370
まずは、直前2日間の16時間稼動と当日の17時間稼動を、時系列でいいから詳しく書いて

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 00:04:28.77

僕ちゃん住む家がなくて車で生活してる
回送依頼がきたら道駅駐車場に車を置いて回送の仕事に行くんだ
前日も前々日も可働だったんだけど、16時間待っても依頼されなかったんで、車で寝た
当日も可働で17時間待っていつもの道駅駐に車を止めて寝ようとしたところに依頼がきた、
待ちくたびれてものすごく眠かった

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 00:14:47.65

>>372
補償の充実で契約個人事業主を安心させるより、多額の賠償請求条件で事故抑止しているのが現状だけどな。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 00:23:10.71

>>370
それなりに疲れることは誰でも分かる。
だが二夜共に5～6時間睡眠取れていて昼の行程も緩く十分に休憩出来ていたなら話は変わってくると思うが？
つか、誰でも疲れて当たり前だと言うが、その当たり前に直面するような稼働を申請したのは自分じゃないの？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 00:33:13.67

>>371
お客様の大事な車を預かるドライバーとして、どうして疲れて当然の長時間稼働を自分で選んだんだ？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 01:10:49.74

>>370
眠い。って理由で請負拒否しようとしたの？
仮眠時間欲しいので高速で～、とか交渉もしなかったの？
君はずっと同じ言い分繰り返すばかりだけどさ、見てる俺らには真相を知る判断材料ないんだよね。
他の人も言うとおり３日間の行程教えて貰わないと味方になってあげられない感じだよ。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 01:18:10.13

>>375
住む家がなかったら、回送の仕事がないオフの日はどこで過ごすんだ？
セルティの報酬じゃ、ネカフェにもしょっちゅうは泊まれないし。
帰る家がなかったら、逆に続けられない仕事がセルティの仕事ｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 01:21:22.87

>>379
仮眠時間欲しいので高速で～、とか交渉して、簡単に高速許可が出るなら、
みんな眠いとウソをついて高速許可申請するだろうw

前にメビウスのドライバーが納車時間に間に合わないから一般道でスピード
出して捕まった事例を見ても判るとおりで（この時は高速許可申請したが
却下された模様）、会社は急いでいる時でもなかなか高速許可は出さない。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 01:25:03.92

>>375
それで拒否って一万払ったら英雄だな。笑

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 01:25:58.41

しかし、嘘の納期を伝えて睡眠取らせずに１日25時間も連続稼動させる会社って。。。

事故対策どころか、儲けるために事故を誘発するような過酷配車を平気でやるセルティ。。。

ドライバーが過労運転事故やっても会社は行政から何のお咎めも受けないし、
労働基準法違反に問われることもないし、事故の賠償金はドライバーに負担
させればいいからと思ってやりたい放題なんだよな。。。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 01:27:15.71

というわけで、ここを読んでいるドライバーの皆さんはくれぐれもここでは稼動
しないようご注意ください。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 02:10:02.29

>>381
メビウスの件知ってるのに交渉しないなんて余計にバカだなｗ
回送業者ならあの件を反面教師にしてるっての。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 02:14:03.20

>>384
もう辞めてるんだろ？
その疲れ果てた稼働内容明かせば良いじゃん。
隠さないと困るの？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 02:54:22.34

>>380
>>382
そっか、僕英雄になりそこなったんだ。残念だぉ。
直前2日間に、僕16時間可働だったんだ。可働だけど稼動はしてないよ。
16時間も可働で待ってたんだ。疲れが取れない車中泊もしたんだ。
その日も、僕は17時間可働だったんだ。24時間稼動申請して、17時間も待ってたんだ。誰でも疲れのわかるよね。
僕がせっかく寝ようとしてたら、仕事に行けって連絡があったんだ。
僕は眠たいから嫌だって言ってやったんだけど、1万円罰金って言われたから、仕事してやった。偉いだろ。
悪戯されると困るから、僕、持ってる服は全部持ち歩いてるから、重たくて疲れるよ。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 10:46:15.06

夜眠いのは会社のせい
荷物が重いのも会社のせい
長時間労働させられたのも会社のせい
僕が虚弱体質なのは親のせい
粘着質なのは僕を虐める奴のせい
僕はなにも悪くない
僕を甘やかす社会が悪い

プロ被害者心の叫び

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 11:48:14.42

>>384
セルティもお前みたいなのと契約しないように注意だなｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 12:53:03.43

毎日16時間以上稼動してるドライバーに睡眠を取らせない危険な連続稼動を
させてることが明るみに出て、内部の人間が火消しに必死になってんのが笑えるｗ

こういうことが広まると顧客減少に繋がるからなｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 12:57:14.81

皆さんが大事にしている愛車をセルティに預けると過労運転で睡魔が酷い
ドライバーが運転して運ぶので、いつ事故が起こってもおかしくない状況での
回送となります。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:07:08.65

>>390
その16時間はタイトでハードだったかい？
毎晩仮眠は何時間取れていた？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:22:01.76

>>391
疲れて眠くなるのが判っているのに車預かろうとして稼働する自己管理出来ないドライバー。
判っていた規定に押されてまんまと過労運転。
そんなドライバーを使ってしまうセルティ。
無責任なのはどっちだろうね？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:30:11.37

>>393
>疲れて眠くなるのが判っているのに車預かろうとして稼働する自己管理出来ないドライバー。

仕事の委託拒否をするとペナルティで1万円報酬から引きますといわれたら、
ドライバーは請けざるを得なくなる。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:33:56.57

>>394
仕事の請負可能です。
って自分で申請していた時間内での話だろ？
違うの？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:37:44.34

>>395
数日間の連続稼動申請してても、夜は睡眠を取れますって面接時説明だったよ。
人間は睡眠取らなきゃ、数日間の連続稼動は無理だから。

このくらいは人間を何十年もやってたら常識だと思うんだが、セルティの配車には
常識が無いってことかな？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:39:32.33

一万出して拒否してたらまだカッコついたのにねえ
ダサっ

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:43:47.83

>>396
だから前夜、前々夜や昼間にどんだけ休息取れてたのか教えてくれっての
16時間稼働して8時間車中泊？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 13:48:54.21

>>396
夜間の方が時給換算あがるだろ？
走ってナンボの陸送業の常識は説明してくれなかったか？

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 14:38:39.51

>>398
俺は25時間配車受けたドライバーじゃないから、俺に聞かれてもわからない。

俺の時は朝8時から夜中2時ごろまでの配車で、その後は車中泊だったが、
一週間で辞めたからな。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 14:39:42.84

ID変わってるが、俺は>>396な。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 14:41:27.67

しかし、長居しないでさっさと辞めてよかった・・・

過酷な配車されて事故でもやったら高額賠償金の嵐だからなｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:00:40.74

6～8時間もインターバル有るのにしんどくて続けられない人も居るのが驚き！
俺は夜に寝られるの2～3時間なんてざらだが、代わりに昼に車中や日帰り温泉の仮眠室とかで寝てる。
どこでも熟睡出来るのもこの仕事の適性のひとつだろうな。
まぁ無理な人は日帰りでやるか辞めた方が良いね。マジで事故したら詰むからな。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:27:19.09

>>403
普通の人は2～3時間の仮眠だと熟睡できないから、どんどん疲れが溜まっていくんだよ。
更に車中泊の連続でシートでの睡眠だと寝返りが打てないから、浅い睡眠しかできない。
この連続で疲労回復しなくなっていくわけだ。
んで、連日16時間以上の稼動を続けてると体調を崩すと。

食事もセルティの報酬だとロクな食事が取れなくて炭水化物のオンパレードになるんで、
中高年だとすぐに糖尿病になると。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:28:51.99

連日16時間以上稼動させられて、睡眠も車中泊で安定して取れないと暴露されたから、
もうマトモなドライバーはセルティには応募して来ないだろうな。
時給200円じゃ、日本で生活していくのは無理だろうし。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:37:56.75

十分な熟睡とか健康な食生活を基準に仕事選べて納得の収入ならそれに越したこと無いね。
誰でもそう思って当然だわな。
でもこの仕事は自分にとって都合良いんだよね。やりたいときにやるだけだから他の仕事も出来る。
勿論時給200円なんて事はないし日本で生活させて貰ってるわ。笑

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:44:26.38

>>406
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13166171623

ここで時給200円って計算結果が出てるよ。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:48:29.32

ちなみに勝手な妄想入ってるようだが、何処でどう寝るかとか食事までセルティに指示されてる訳じゃ無いからなｗ
車中泊で外食でも、不衛生なリネンで雑魚寝の仮眠室、不味い社食が嫌でカップラーメンで働く仕事なんかより全然快適だぜ。

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 15:52:21.01

>>407
部外者はそういうの見てんだな。
やってみりゃ判るよ。
本当に200円だったらこの仕事下手クソって事だよ。きっと。笑

**国道７７４号線** · 2019/03/04(月) 17:47:01.36

>>407
基本報酬だけで語られてもな
報奨金は？
依頼客からのクレームが多いドライバーには報奨金付かないらしい、あっ察し

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 00:07:58.48

>>410
報奨金？
ほとんど付かない報奨金か？ｗ

面接に時に説明してた報奨金も、１日16～20時間稼動で月25日出ても
ほとんど付かない報奨金の話ばかりだったなｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 00:11:44.17

https://i.imgur.com/NFyKzwW.jpg

ちなみに↑のアンケート配ると報奨金？が貰えるが、これも返信が来たらもらえるだけで、
実際に70枚くらい配ったが、この分の報奨金は1円ももらえなかった。

セルティに電話したら、70枚配ってもらったようですが、1枚も返信が来てないので
アンケートのお金の支給はありませんって言われたｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 00:27:52.98

うわ恥ずかしｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 00:37:36.69

アンケート70枚配って返信が1枚も来ないはずはないよなｗ
実際には返信が来ていたが、報奨金を支給したくないから、
1枚も来てないとウソを言って支給しなかっただけだろうｗ

こんなセコイことをやって報奨金ケチってるのがセルティｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 00:44:34.07

いやいや自営で下請けとしてやってる身分でこんなもん断るだろ
俺だったら「店員に渡しました」と言って捨てるわ
強制的にやらされるならセルティ切って他から仕事貰うよｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 00:55:16.21

回送数に応じての報奨金もらえてない奴らばっかり？
たしか、月に40台未満だと報奨金つかない
クレーム多いドライバーにも出ないらしい

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 01:57:02.10

１ヶ月に回送した台数 × 台数に応じた報奨金
41～60台200円、61～80台300円、81～100台400円、101台～150台500円、151台～200台700円、201台以上1000円
俺がやってた頃は、たしかこんな額だったはず
その月に100台なら40,000円だが101台なら50,500円、200台なら140,000円が201台なら201,000円
月末に境目目前のドライバーは焦る
本当はダメな事なんだが、ドラ同士協力しあって、境目ぎりぎりのドラが台数稼げるようにもっていってた
首都圏だと台数こなせないみたいだから、あまり意識しないのか？

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 04:00:59.71

>>417
１日16時間で3～4台（1台当たり3～4時間くらい）だから、25日稼動で
3.5台×25＝88台くらいが限界。

1日に長距離仕事が1件とか、2日間に渡っての長距離仕事で2日で
1台という日もあるから、実際にはがんばっても月60～80台くらいしかできない。
「今日は仕事がないので自宅待機していてください」と言われて、
台数増やしたくても増やせない場合もあるし。

こんな風に、台数報酬もほとんど期待できないくらいのスズメの涙程度の報奨金ｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 04:01:10.96

過去ログ読んだら、報酬への不満は関東が多いな
24稼動で地場3本程度？渋滞や移動時間は仕方ないとしても少なすぎる、待ち時間だらけ？乗り継ぎは？
午前中１本やって、次は20時引取、納車して移動して23時引取、車中泊納車、こんなパターン？
乗り継ぎあったらもっとスカスカだな、工夫したら休憩だけは十分とれるけど
俺も、関東納車して次の関東引取が数日後にある時は関東の配車をもらってた
関西東海北陸東北方面の中距離があれば中距離をこなし、無いときだけ関東地場回送を貰ってた
関東のドラの仕事を取り上げない程度にと頼んでたので寝車確保中心で昼は緩かった、あくまで外様だからだと思ってたんだが
俺がいた営業所は、繁忙期にはいかにオーダーをこなすか配車係が頭抱えてパズルしてた
誰かのオーダーが変更になったら他のドラの配車も変更、配車係も泡食ってた
たまにみんな待機が長い日があったら大喜び、ドラが駅か空港の茶店に集まってノンアル宴会してたぞ、

俺の中では25日100本以下なんか信じられない、25日100本以下に甘んじてるドラもどうかしてる
もしこれが現実なら営業を〆ろよ、レンタ屋の自力回送とか原因はあるんだろうが所詮言い訳、営業にはキッチリ仕事をしてもらえよ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 04:21:24.73

>>418
繁忙期閑散期、仕事量に波があるから、たまの自宅待機はドラ共食い防止でしかたないかもしれないけど
16時間で3～4台ってなんだ？乗り継ぎはほとんど無し？待機待機待機の退屈稼動？
25勤なら閑散期でも最低125、繁忙期の乗り継ぎ連続なら175～200以上できるでしょ
419にも書いたけど、営業〆ろよ、仕事してもらえよ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 09:46:27.29

チョチョリーナ阿野ち。始動。
今日もやばいくらい稼ぎますよ。
変更でムカつくときもあるけど、
歯医者の事も考えてあげなさいよ。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 10:25:04.85

>>420
首都圏はまず信号、渋滞で捗らんし繁華街も多くストレスが違うね。
離れ駐車場も遠い店舗多いし客で混みあって待たされることも。
電車バスの便が悪い成田空港とか港引取とか移動にもやたら時間掛かるしな。
営業どうこうでなく物理的に16時間なら3～4台になってしまうよ。
たまに田舎行くとなんて楽なんだと思うわ。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 11:10:21.81

>>420
16時間で4台ってことは、一台当たり4時間。
1時間の電車バス徒歩移動して、現地で傷チェックして作成して20分で、
残り2時間40分を平均時速40km/hで100km走って4時間。

ごく普通の所要時間だな。

セルティのブログにも書いてある通りで、3～5時間の高速バス移動なんかも
あるわけだし。

>繁忙期の乗り継ぎ連続なら175～200以上できるでしょ

https://i.imgur.com/UH5mSqB.jpg

この行程表を見ても、１日8台なんてのは一回もないが？

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 11:13:59.99

しかし、面接の時にも納車先からすぐに別の車で出発できるから、
実際には電車バス徒歩の移動ロスはほとんど無く稼げるんですよとか説明してたなｗ

実際には納車した店舗や、その近くの店舗から出発できたのは、二週間の
稼動で一回もなかったわけだがw

このスレで内部の工作員が言ってる「仕事が次々に繋がる」という書き込みは
ウソデタラメなので、ドライバーの皆さんは信用しないようにご注意くださいｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 11:30:58.37

>>423
こんな行程表は工作員の捏造だって言われてなかったっけ？
証拠にしたり捏造扱いにしたりするご都合主義良くないよね

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 11:33:31.83

>>423
しかも工作員だらけのブログは信用してるのかｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 12:05:09.56

>>420
参考までに、九州で24時間10本できた時の内訳教えてもらえます？
差し支え無ければ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 15:29:42.26

>>422 >>423 >>424
同じ店でなくても徒歩圏内や同じエリア内でつながらないのがネックだな

>>427
10本なんて珍しいことじゃなかったんで、だいたいの感じであげてみる、他の組み合わせもいっぱい

N福岡博多駅東で車内泊朝納車後、始発電車で移動
① N黒崎6：30 → N苅田7：30 → 電車移動
② N小倉駅8：30 → N福岡空港10：30 → 徒歩
③ タイムズ福岡空港11：00 → タイムズ熊本駅13：00 → 徒歩
④ N熊本駅前13：30 → N博多駅東15：30 → 地下鉄1駅
⑤ B福岡空港16：00 → B佐賀駅17：30 → 徒歩
⑥ N佐賀駅北口18：00 → N久留米18：45
⑦ N久留米19：00 → N長崎空港21：00 → 徒歩
⑧ オリ長崎空港21：30 → オリ福岡空港0：00 → 徒歩
⑨ N福岡空港0：30 → N久留米1：30
⑩ N久留米2：00 → N福岡空港3：00 車中泊納車

所要時間は大まか、回送運転時間はもう少し短いし、傷チェック伝票に30分もかからないしで、この行程なら1時過ぎには寝れる
もっとガチガチ組み込まれることもあったし、納車時刻指定次第では渋滞箇所なんかは高速許可どころか高速指示もあった
ガチガチの時期に鹿児島宮崎が絡む時も高速指示されたことも多かったし、ガチ稼動が連続の際はある程度高速許可出たよ

ものすごく回数稼げる時がある、N博多駅東→N福岡空港の大量回送や、N久留米⇔N佐賀駅北口の車両交換往復で多い時は一人で４往復8回送した

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:18:33.83

>>428
ありがとう。
やはり首都圏じゃあり得ない密度と時間効率だわ。
九州のスタンダードは違うね。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:23:03.77

ナンバー変更などの陸運局回送や駅レンが入ったら、回数稼ぎの足ひっぱりであ゛～～だった
陸運局回送で交通の便が悪い引取先だった場合、営業にレンタ屋の許可をとってもらい、回送中の車で客先に行ったりもした

たまに高速バス移動があったらその間は寝れるんで、夜中に回数増やせた
夜中につながらないのは致命傷、営業に仕事してもらえよ、営業に知恵が無いならドラからも提案し追い込みかけていかないと、ドラが稼げないだけで会社は基本困らない
熊本市内⇔熊本空港、鹿児島市内⇔鹿児島空港、宮崎空港⇔鹿児島空港は、深夜のドラ移動のために業務扱い回送もさせてもらってたぞ、これは多分提案営業努力の結果
たしかな情報ではないが、つなげるために、時には同業他社とバーダーしてた可能性もある

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:25:48.60

その意識で１日5台くらい余裕だろ。って言われても困りますわ正直。苦笑

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:38:23.36

>>429
渋滞等の地域差もだが、営業力、もっと言えば営業のやる気だね
首都圏でも、夜間つながればそれなりに数字は出るはず
まわせなくなる事を先に考え受注を調整する営業なんかクズだわ、先に言い訳を考える営業は必要ない
営業がガンガン仕事を取り出したら、最初のうちはあっちにこっちにとドラは振り回されるかもしれないが、
会社としての実績を上げていけば、顧客対営業間の信頼の上での融通がきくようになり落ち着くのが普通

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:48:02.72

あのさー、阿野ち帰るね。72時間稼働とかしてるヤツって何なの？そのあと休む日が無駄だって阿野ち言いましたよね？阿野ちは愛犬のショコラと３日会えないのは辛いかな。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:48:55.37

あのさー、みんなちょっと頭おかしい。
うちの仕事で時給が280円だとしたらそのうち80円くらいが古事記に見られる我慢料です。YOU達我慢料頂いてるんだから我慢しやがれ。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 16:51:02.65

>>431
業務請負だろ、ハードにしたくないドラはどの程度なら可能だと配車に事前に申し入れればいい、２トン車NGとかキャブオーバーNGとかと同じように
とにかく仕事の絶対量と乗り継げることが大事
マイペースでゆったりしたいドラにとっても、絶対量が少なかったら選択肢少ないし、つながればプラスになる

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 17:23:32.72

>>435
いやいや、絶対その通りだよ。
自分も別に怠けたい訳じゃない。稼ぎたくて稼働してるんだからさ！
ただね、やる気の問題でどうにかならない部分も沢山あるんだよ。
営業が頑張って乗り継ぎ増えても１日10台はムリな印象。ヘタレですまん。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 17:38:23.90

>>428
仕事が繋がり過ぎてるw
有り得ない行程w
正に机上の空論行程w

そんな行程だったら辞める奴はいないw

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 17:43:49.12

>>435
2トン車とかキャブオーバーで事故ったら、高額賠償の請求額が来るからな。
レッカー代や休車損害なんか、普通乗用車の2倍以上になるし。

2割増じゃ全く合わない。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 17:46:26.31

営業が頑張って離れ車庫近くなるとか道路ガラガラになればなぁｗ

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 17:55:22.18

どうやら北九州は仕事の出方が違うよね。
関東はハブ店舗は有るが行き先が散るからな。
ま、営業が頑張れっていうのは同感

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 20:03:47.07

時間に余裕があるオーダーもあれば、客予約のため時間に制約があるオーダーもあるよな
営業が顧客の信用を得て、期限内であれば回送会社の都合で回送できるようになれば乗り継ぎは増やせると思う、店によっては駐車場が狭い場合もあるけど
配車がハードなところでも、新人さんに最初からハードな配車は振らず徐々に詰めていってるんだから、
現役ドラは回送経験はたっぷりあるんだから徐々にペースを上げていけば地域特性はあってもある程度は台数増やせると思うよ
２営業所合同配車で配車係３人はいかに乗り継ぎできるかを競ってた部分もありそう、営業にボロクソ言ってたしな
もう一つの違い、関東の事なのか時給ドラは移動時間が少ない回送ばかりと書き込みあったけど
俺がいた営業所では、時給ドラや社員は移動時間ばかりかかる回送に行ってローカル列車の旅を満喫したり、閉店後引出不可店にとりあえず時間内引取に行って営業所駐までとかが中心業務

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 23:33:35.16

あのさー、会社員なら沢山稼げるし社会的信用もあるっていういい部分にだけ焦点を当てるから　実際会社で働くと　こんなはずじゃなかったとか言ったりするんです。そういう人ほど変な宗教に走ったりするんです。やめません？そういうの。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 23:34:20.95

あのさー、レンタカーの回送しながらアイデアを考えるんです。ネットで調べれば回送しながら稼げるアイデアは転がってるから。ただし、メビウスでマニュアル通りにやって知恵もアイデアもない凡人は　ちょっと救いようがないけどね。残念だけど。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 23:35:09.39

あのさー、会社勤めしてた頃を思いだして欲しい。沢山稼げるけど、なんか違うって思ってたあの感覚を、、。社長、社会、国にある意味洗脳されてた頃の自分を思いだして欲しい。

**国道７７４号線** · 2019/03/05(火) 23:36:16.40

あのさー、ちな阿野ちは天皇は要らないと思います国も必要無いと思うの。

セルティ レンタカー回送業 詐欺師 鹿住良人PART-11

セルティレンタカー回送業詐欺師鹿住良人PART-11