トラック運転手になりたい人が質問するスレ4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
遭遇したブラック運送屋
・自社点呼場がない
・自社の日報がない
・駐車場が整地されてない(砂利、空き地)
・トイレ、水道がない(洗車設備がない)
・配車がメール(LINE)
・会社のTELが携帯番号
・独立した事務所がない(民間の一室とか)
・給油所が遠い
・トラックが超ボロい、汚い
・タイヤがツルツル、溝がない
・固定の荷主がいない ・初任講習がない
・会社で行う健康診断がない
・事故ったら半額負担
・拘束時間が15時間が当たり前
・休みがない、休憩取れない
・拘束時間を時給換算で600円以下
・事情問わず高速利用が認められない(全て運転手自腹)
・ETC本体そのものがない
・定期点検がない
・従業員の目が死んでる、活力がない
・会社の雰囲気が暗い、コミュニケーションがない
・ドライバーが酒臭い https://i.imgur.com/cZZtKfS.jpg
↑
苫米地卓也32歳無職生涯独身。
運送とコンビニスレによく出没する。 毎晩酒飲んで寝てる俺でもドライバーが務まるだろうか(35才)
ルート配送が良いかな?なんて思ってるんだけど
ちなみに飲酒量は焼酎350mlくらい >>8
飲み終える時間によるけど、もしロックで350mlだとちょっとやばいかも。
ただ、>>9の言う通り運行前に出なければ問題ない。
アルコールが消える目安の時間が分かるサイト(キリンのHP等)あるから覗いてみたら?
うちの会社は、アルコールが少しでも検出したら乗務停止且つ上司から飲酒状況の事情聴取
全支店に○○がアルコールで検出されたと晒され、支店の月一会議でも吊るし上げにあうから、
酒はだいぶ控えるようになった。
計算上、5時間でアルコール消えるなら、安全係数かけて乗務前の10時間は酒を断つとか、
ビール飲んだ後にまだ飲みたい感がある時は、ノンアルで我慢するとか。 >>9
どうもです、問題はそこなんですよね
>>10
焼酎はお湯割りでビール並みに薄めてます、そんで飯食いながら
やっぱ拘束時間が鍵になってきそうですね
安いアルコールチェッカーで試したら6、7時間後の寝起きはOKだけど
ちゃんとしたチェッカーだったら引っかかるんだろうな >>11
ビール並みに薄めての350mlなら、6、7時間あれば計算上ではじゅうぶん抜ける。
俺は、乗務まで10時間以上ある時は、発泡酒700ml飲んでるけど、引っ掛かったことはないよ。 >>12
もちろん・・・なんて言っちゃダメなんだろうけど
ロックで言う所の300ml超相当という意味です
薄めた物を数杯飲んでます
計算上抜けきるには12時間近く・・・
どこも>>10の会社みたいにしっかりした所なのかなー
酒を諦めるかこの業界を諦めるかって感じです クソみたいな所に行けばアルコールチェックしてない会社はあるよ 大型免許とってかご車配送みたいに身体に負担ないのしたいのですが年収いくらくらいでしょうか? >>15
尾畠春夫さん見習ってボランティアでやるってテも有るぞ? >>15
やり甲斐さえ有れば・・・
年収なんかプライスレス >>15
年収って、運転手にまともなボーナスがあると思ってんのかね(笑) >>28
ほらよ。
http://www.lunarembassy.jp/osusume/osusume?utm_source=adw_osumo&gclid=Cj0KCQjwlqLdBRCKARIsAPxTGaVf4UQzGLZvheWC0caFVBOJbo2hIi2ggaezt1CSoaHBG8x5-lm75n0aAvDFEALw_wcB 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>28
センター間なら地域と走る距離に寄ってだろうけど、周一休みで額面32〜33位かと
ただ、宅配やらの路線とスーパー関係、また、一次受け、二次受けとかあるから一概には言えないけど とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
AN0 >>15
フォークリフトかクレーンを使った荷役も視野に入れて考えた方がいいよ >>33
それなら大型なんて取らずに資格生かした方がいいですよ。
大手のオペに入り込めれば大型乗りよか余程ましな待遇ですし こんな仕事はやらない方がいいよ
仕事自体もきついし、とにかく危険運転のバカが多すぎてストレス溜まりまくる
この世のほぼ全員がクズだと思えてくる
車を運転している時にそいつの本性が出るからね
車を運転している奴の9割がクズ=本性がクズの奴は全体の9割 他車を妨害してまで一瞬たりとも待ちたくないワガママなガキのような大人が多すぎるな >>35
良かった〜
オレは一割の部類だったのか(笑) 寝れないぞ。これからドライバー目指す人は感謝してくれ。 寝れないのは、政治のせいでもあるんだ。
これからドライバー目指す人は、俺に感謝してくれ。 ドライバー不足と言いながら、労働環境を改善しようとしないのは何故? 使い捨て要員、ボウフラみたいに湧いてくると思われているから
今時の運送屋の社長なんざ運転手あがりの創設者は居ないだろうよ
苦労して立ち上げて生き延びて大きくなった会社の後継ぎは苦労知らずのボンクラばかりだから トラックを見るなり敵意剥き出しのバカが一定数いるから、そういう一般車を相手にするのがこの仕事の一番大変な所だな 頭文字B(Benz Bmw)の車な
乗ってる人間も頭文字B(Baka) トラックの運転手やってみようと思って大型免許取ったのはいいものの人手不足とか言ってる割にろくな求人がないことに気づいた
休みが少ないのにたくさん稼げますとか言われても当たり前だろと・・・ >>47
運転するだけで年収500万以上なら休み少なくても当然だろ
どんだけ世の中舐めてんだよお前 年収500万以上の求人なんか見たことないぞ
俺が田舎者だからか?
あるなら紹介してくれや >>48
おまえもしかしてトラック運転手って運転だけしてればいいと思ってんのか?
舐めてんの? >>48
いや、500万以上貰えるなら文句言わんわ
大半の募集が月給25万〜35万ぐらいだろ
しかもその月給の中に固定残業80時間含むとか書いてあったりして笑う
募集する気あんのかと その通りだと思うよ
そのくせ人手不足とか言いやがるからな
せっかく若い子が免許取って入って来ても辞めて行く 時給換算するとその辺のアルバイトの方がマシかもな
そして、休み少ない、拘束時間長い、リスク大きい
これじゃあ人は集まらないわな 月給25〜30万
拘束時間は14〜15時間
休みは日祝のみ
誰がやるんですか? とりあえず土を付けず仮免まで行ったが
このままだといつか人を殺してしまうかもしれん 0371 国道774号線 2018/11/03 06:27:24
レジャー邪魔
毎週末ウザイ
全部事故れ
ID:2wTkfZ0Q(2/4)
0378 国道774号線 2018/11/03 07:45:07
今日もレジャーが乱す乱すww
ID:sZM+c/JO(2/4)
0383 国道774号線 2018/11/03 08:27:35
ガソリン高騰してんのにpaのトラックスペースがレジャーで占拠されとる
ID:etKDxKaA
0384 国道774号線 2018/11/03 08:33:51
>>383
レジャーも言ってるよ
平日はレジャー枠にトラックがーー!!
って
それにしても土日のレジャーはうざいな
これからおろして帰るだけだが嫌になってくる
ID:uh/0/dqG(2/2) 0398 国道774号線 2018/11/03 09:45:35
レジャー一杯
事故も一拝
こんな日は運転しない
休むも仕事
インテリジェントはお休みます
ID:ZxhPX7uP
0402 国道774号線 2018/11/03 10:57:25
毎週毎週レジャー達はどこに行ってんのかね。
京滋バイパス、名神上りアウトやん
ID:sZM+c/JO(3/4
0490 国道774号線 2018/11/03 22:38:49
今日はサンドラ、レジャーのせいで疲れた
ID:sZM+c/JO(4/4)
0492 国道774号線 2018/11/03 22:50:48
レジャーでクタクタ
油入れて寝よう!
ID:0a5GmFMF 0514 国道774号線 2018/11/04 02:07:28
クソレジャーの中でもアメ車のガイジ率は異常だな。
どうせ休日のお前らパワー系池沼運コロだろうがなwww
ID:AUsq5sN4
0627 国道774号線 2018/11/04 22:22:16
突っ込んで潰したろかと思わせるクソレジャー多すぎ
わざと突っ込んでる重大事故結構あるあるだと思う
ID:aWPIRM/0
0648 国道774号線 2018/11/05 00:51:40
レジャーはウィンカーを出すと何故か車間を詰める、並走する。
とにかく俺らの邪魔をする。
ID:5KhuSowi(1/3) トラック運転手になりたがる人間が居ない
入社してもすぐに辞める
これらは待遇以前に、先輩であるお前らの人間性に問題が有るからじゃね?
冗談抜きでリアルにさ
>>59>>60>>62は、とある大型トラック運転手のしゃべり場スレから引用したんだけど、こんな思想のヤツらと一緒に働きたくたいもん
負のオーラ満載過ぎて気持ち悪いもん
あなた達の性格と思考を全面的に改善する事をオススメしますw 小企業の10tドライバー採用されて
横乗りして積み込みまでしたが
速攻で辞めた
鬼レベルでキツイ
積み込み先は◯濃だった
積み込み開始
荷降ろし場所は県外3ヶ所
遅い順に積み込みするようで
集配トラックを待つ
集配トラック到着と同時に作業開始
検品してバーコード&パレットへバラ積みラップ
終わったら次の集配トラック待ちで
また検品&バーコードでパレットへバラ積みしてラップ
再度トラック待ち
休んでりゃいいのに
「暇だからお隣さん手伝いましょうか」とか教えてくれてる人が
突然阿呆なこと言い出して
お隣の別会社のトラック手伝ったり
ぺちゃくちゃぺちゃくちゃ
んで更に追いの検品&バラ積みラップ
んでようやく指定パレット全部完成
降ろす順に積み込むが高さや横の大きさが合わないので修正したりして
ようやく積み込み完了
もうヘトヘト
んで出発
積み込みだけで4時間w
阿呆か
月給100万でもやりたくねぇわ >>66
いや、月給100万ならやるだろ
年収1200万とかちょっと自慢できるレベル
やらない理由がない 冷凍とウイングある会社はあかん
今日ウイング車10t
明日冷凍車10t
4tの奴辞めたら一、二週間4t
基本手積み
ある日気づいた
俺と定年近いベテラン運転手以外の運転手は
皆専属車両でしかもパレット積みパレット降ろしばかり
給料も俺より遥かに良い
それ分かってから辞表出すまで早かった
基本俺は嫌とは言わないハイハイマンで頼まれた仕事を断ったことなかったから
良いように使われていたようだ 深ダンプの仕事やらないかって誘われたんだけど、どんな感じなんですか? バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時:平成30年12月8日(土)10:00〜15:00
•場所:広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
(平成30年11月8日現在)
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ >>72
鋼材の端材回収なら特に問題ないけど
同じ車両で積み荷が土だったら危険( ^ω^)・・・
おそらく、前任者が免許取り消しになったからの募集じゃないかと( ^ω^)・・・ 走行中にホイールパーク式のパーキングブレーキをかけると、どのような動きをするのですか? ロードバイクってどう思いますか?
トラックドライバーになりたいけど、ロードバイクが邪魔。
いつロードバイクを轢くかもしれない。 よろしくお願い致します。バスの追い越しのことです。
バスの駐車スペースにバスが止まっていて発信合図を行っていて、
バスの右側には十分の追い越しスペースがある場合。
この場合は追い越していいのでしょうか? バスがウィンカー出してたら追い越しダメでしょ
ハザードは乗降中だからいいけど ボロい車(特に型落ち軽自動車)ほど煽ってくるのは何故? >>82
去年の12月に面接行きました。
前職はスーツ着る機会が多かったから、スーツで訪問したけど、ネットで調べたら私服でもOKみたいな感じのサイトも散見。
ただ、どの私服で行こうかと悩むくらいなら、スーツで行く方が無難だし、私服はまずかったかな?みたいな余計な心配しなくていい。 企業の面接にスーツで行くかどうかで悩む人間が居るとか世もまつだろw
余程特殊な職種で特有の服装があるならともかく、企業の面接はスーツが当たり前だろ 運送屋によってはスーツで行くと「え?」ってなる所もあるからしゃーない 俺が昔面接に行ったところの面接でなぜスーツなのか聞かれたなぁ
仕事の内容勘違いしてるんじゃないかと思われたりしてスーツだとマイナスになることもあると思うよ >>87
どうもありがとうございました。
お礼が遅くなって御免なさいです。 >>94
そんなの頭おかしい会社だけだから
早期に基地会社と知れてラッキーじゃん 一人暮らしの長距離ドライバーって自宅をずっと留守にしてるわけだけどネット通販とか出来なくない?郵便局止めとかにしてるの?
ほかにもいろいろ長期の留守で不便なことがありそう 今1ルピー1.59円ぐらいだから318万円ってことか
てか、なんで円じゃなくルピーで収入得てるんだよw 今清掃の仕事してるんだけど一日八時間働いて手取り12〜3万しか貰えない。交通費含む。
辞めてフォークリフトと大型免許とってドライバーやろうかと考えてる8とん限定中型免許のペーパードライバーだけど >>105
ガテン系でない45才から初めての4t以上で毎日バラはキツイから、
とりあえず2tか、4t以上ならパレット積みやカゴ台車のとこから始めれば?
初心者向けは部品屋とか、スーパーかコンビニ配送かな ありがとうごさいます。スーパーかコンビニ配送なら腰いわさずになんとかなりそうですね >>107
俺も44でトラックドライバーになりたいと思ってます
お互い頑張りましょう 自分はちょうど40歳ですがこの度採用になりました
1月からトラックに乗ります バブル崩壊やリーマン以降、
仕方なくトラック乗った人やってきてはこの業界の長時間拘束に耐えられなくて、労基に駆け込んだりするもんだから、いろいろ煩くなって稼げなくなってきてんだよね 生涯独身なのに14時間拘束、週休1日では
精神的に疲れて無理だ ドライバー不足とか言いながら、こんな待遇じゃ人は来ないよ 大手(運送業界ではない)の下請けだから土日祝完全週休二日制で働いてるよ
年間休日130日もある
その代わり給料は月給18万で手当てなど何もなし
年収216万円ポッキリでしょぼいw 大型免許取って運送会社に入ったけど、事務所がヤ●ザの事務所みたいでソッコーで辞めた
で、次に入った運送会社は事務所の人間がめちゃくちゃクセのある人間ばかりで最悪
探し続ければ自分に合った運送会社は見つかるのか?
とはいえ、運送業界って繋がりが強そうだし、転職繰り返してると、辞めた所にありもしないこと言われそう
俺に運送業は向いてないのか… 土日曜日祝日休みだど手取り18万生活ギリギリ超節約 地元から出てみたいので、寮や社宅がある運送会社に行ってみたいのですが、どうなんでしょうか?
20代で大型免許はありますが、運送業未経験です
よろしくお願いします 定時で10時間労働
募集には「残業はほとんどありません!」てなんなん? もし次の会社もハズレだったらトラック乗るのは諦める
せっかく大型免許取ったけど、空気悪い職場は嫌すぎる
どこの運送会社もこんなもんなのかな? 俺と同じような奴がいてワロタ
俺ももし次の会社もハズレだったらトラック乗るのやめるわ
ドライバーの仕事面白そうだと思ってわざわざ大型免許取って転職したのに糞みたいな会社ばかり
ちゃんと8時-17時みたいな会社ってないのか?
8時からとかと言っても8時は出発時間でそれまでに積み込みするから6時半が実質出勤時間
6時半から出勤してる分は残業付かないのかと課長に問い詰めても自主的に出てきてるだけだからとかわけのわからないことを言い出す
じゃあ8時前に出てくると言ったら出発時間の8時は絶対だからできるなら好きにしたらいいと言う
絶対無理なのにみんな自分のために自主的に出てきてると舐めたことを言う
最終降ろしも17時カツカツなので普通に帰ってきても18時にはなる
それは稀な話で降ろすのに1時間以上待たされるとかよくあり夕方の道路事情も重なって19時20時に当たり前のようになる
平均すると13時間程度の労働時間で運送会社としては普通らしい
ドライバー不足で他業種からの転職歓迎とか言う割には待遇がひどすぎる
糞過ぎるからこの業界は人手不足のままそのまま崩壊したほうがいいなw >>129
経営者側になったとして君の要求を受け入れて会社が成り立つのか考えてみたら?
案外経費計算して売り上げ見たらギリギリだよ
リスクもあるし
運送業は大変だと思う >>128
詳しく
あと待遇も
やはり待遇悪いから人も悪いのか? >>129
求人詐欺は違法だから通報しなよ
泣き寝入りするな >>131
お前みたいな奴隷根性がいるから経営者が調子のるんだよ >>129
そんなのどの職種でも当たり前
「8時には勤務出来る状態」にしておかなければならないんだからさ
小売店舗のスタッフなら、開店時刻までにユニフォームに着替えて各種準備して、開店と同時に客を迎え入れられる体勢にしておかなければならない
その準備にかかる時間を考慮して出勤してるわけだ
だけど勤務スタートはあくまで開店時刻なんだよ
(開店準備にかかる時間考慮して開店時刻と勤務スタートがイコールにしてないところもあるだろうけど)
だからアナタだけが特別じゃない
>>134含めて甘えるな
世の中の事をもっと知れ >>129
その通りだし、そもそも1日いくらって会社もまだまだ多いからねえ
拘束時間はすべてきっちりお金が出ないとおかしいよね >>139
開店時刻と出勤時刻が同じところもあるが、開店準備を見越して同じじゃないところもある
と書いたけど?
ってか、例え話しにツッコミ入れくるヤツなんなの?
とりあえず、始業準備をすぐに出来るスーパーマンならギリギリ出勤ドーゾ 店だと9時オープンとかだったら8時が勤務開始時間だったりするんじゃねーの? >>129
ドライバーの仕事が真面目な訳なないだろ。法律違反の巣窟じゃん 準備時間も労働時間に入るんだが>>129だとあきらかに違法行為になるぞ。きっちり労基に報告して退職しろよ。
そんな会社つぶれた方が社会のためだ。それとも13時間働くに値するほどの給料でてるのか 仮に13時間働くに値するほどの給料であっても実働13時間なら8時間を超えた分(つまり5時間)の残業代がついてないと違法だからな
とはいえこの業界で今日は道混んでたからいっぱい残業したわみたいな会社はまずないよなw 三本見たら分かりづらいからね、動いてる棒と左右どちらかに視点合わせれば見易くなるよ 現役やけど他に質問スレないから聞くけど積載3トン以上進入禁止のとこは
平ボテで正味4トン取れてる4トン車は行けなくて、冷蔵ウイングで2トンしか取れてない4トン車は行けるんけ? >>148
wwwwレジャンボとかうまいこと言うなぁ
考えたやつ天才かよ 社内での人間関係が苦手で職を転々としてきたけどドライバーはどんな感じ?電話対応もある?
客先ではしっかり対応できるんだけど社内でのなれあいや電話対応がすごく苦手
トラックなら比較的1人の時間が多いのかなーって、、でかい車乗ったことないけど 堺市で中型4トン積載3トンでフリー便。毎日12〜16時間拘束の週休二日制。手積み4、パレ積み6の割合いで走行400〜600キロ前後で月手取り45〜60万あるよ。大型は50〜70後半ある。 >>148
多分車輌総重量でいくんじゃなかったか?
最大積載がいくらであろうと、
俗にいう4トン車はダメだと思うんだが。
うろ覚えですまん >>150
馴れ合い凄いよ
媚び諂わない新入りは陰でボロクソ、ハブられる
電話対応もフリー便なら特に必要
運送会社によっちゃ着いたら会社に電話、積んだら電話、下ろしたら電話なんてとこもある >>148
あれは、あくまで積載量だよ。
総重量、車格(2t車・4t車とか)ではない。
例
お化け4t積載2950kg 進入OK
新聞屋2t積載3050kg 進入NG
ただ進入OKってだけで物理的に通れるかは別。 まあ実際は最大積載量3トンまでの標識ある場合は2トンワイドでギリギリ行けるかなくらいの道だよね うちの近所は2車線のただっぴろい道が3t禁になってる
道の広さは関係ないんじゃない? 現在4dに3年乗ってんだけど大型(10d以上)に問題なく乗れるかな?
ちなみに一応免許は持ってんだけど >>158
>>159
ありがとう!
早速、転職考えてみるよ! >>156
具体的に言うと大阪本場の西口出た道なんやけどね、分離帯ありの片側二車線
マンションあるから理由は騒音のほうかなと思う >>129を叩いてるやつって、この業界に毒された古参か、中小零細の経営者?
荷物の積み込みが始業準備とは、恐れ入ったわw
まともな会社なら、その朝の積み込みも、帰ってきて荷下ろしまでの待機時間も全額残業代支給だわ。
それにデジタコ搭載車なら「荷積み」やら「待機」ボタン押して作業するだろうに。
まー拘束時間関係なく、固定で月給○○万円とか日給○万円とかの悪徳が蔓延ってるからな〜
そんな会社に入ってしまったら、早急に辞める事だ。長く居れば居るだけ損するぞ。 しかし、拘束13時間は、まー普通。
8時間超えた分の金が出るかどうかが問題。
しかし、基本給を下げて「はい、残業代、全額付いてますよ」とやる会社もあるけど。
基本給10万、80時間残業、残業代16万、土曜二回出勤、休日出勤6万、総支給32万とか。
これだと、日給1.5万で22日出勤の方が稼げてしまうが。 10トンで32万以上
ドライウイングかチルド
15時〜翌10時 (1日8時間)
これってどう? >15時〜翌10時 (1日8時間)
いやいやいやwww
どう解釈したら8時間になるんだよw
15時からってことは早めに出てきて13時からで終わりも翌10時に終わることなく昼までかな
つまり帰る時間はなく休み以外ずっとトラックの中で暮らすパターンの仕事だな
絶対やりたくないけど最低でも50〜60万は貰えないと割の合わない仕事だな
10tなら毎日帰れる近距離でも30万は普通にもらえるだろ >>171
あっ、1日8時間✖️2日=16時間ということか 3時から10時の間違いでは?
まーこれだと7時間拘束になるけど。 >>173
違う求人に同じ会社のが詳しく載ってた
【1】10tドライウイング
大手飲料メーカーのお仕事
基本はパレット積卸しです
【2】10tチルド
主に大手乳業メーカーのお仕事
パレット積卸しなど
【勤務時間】@5:00〜19:00
A14:00〜22:00、17:00〜1:00、20:00〜4:00 給料@が28万〜Aが32〜36くらいだって
11〜13時間拘束でそれだと
いまいち割りに合わないな 10tでそれだと魅力ないね
@なんか14時間も勤務時間取ってて28万とかゴミすぎるよ 地域によるが、Aで32〜36なら悪くない気も。
と思ったら、よく見たら14:00〜22:00だけじゃないのなw 平均12時間労働じゃないか
週1日休みとして25日勤務だから
30万なら時給1000円
コンビニバイトの方がリスク少なそう
これが9時間拘束の休憩1時間とかだったら
時給に換算して1500円
9時間までだよな Aは時間短くてよさそうなんだけどな
3つのうちから好きなシフト選べるならいいけど3つを交代でやらなきゃいけないとかだったら嫌だな
選べるなら14〜22時で32〜36も貰えるなら天国だな
なんで@のほうが長くて給料も安いんだろうな
@は絶対やりたくないわ iPhoneじゃないのか?
ガラケー?アンドロイド? トラックは当然MTらしいがMTなんて免許センター以来20年運転してないしエンストしたりすんごく苦手な印象だった
慣れますかね?ちなみに3トン車(2tもあるらしい)
一応免許はMTなんだけども 1日目はギア入れ間違えたり苦戦したけど2日目でもう普通出来るようになったな
俺も18で免許取ってから40で乗るまで22年間乗ってなかったけどすぐMT慣れた 拘束時間長くても実労働時間が少なければ別にいいけどな。
ただ、あまりに家に帰れないとうちの金魚とメダカが耐えられるかどうか 俺は全く逆だな
実働時間多くていいから拘束時間は短いほうがいい
今働いてる会社はやりじまいの会社だから俺は休憩は取らない
さっさと終わらせて1秒でも早く帰る
拘束長い会社も行ってたことあるけど俺には合わなかった 質問です、37才で今パートでスイミングスクールの送迎やってます
1年ほどマイクロバスと47人乗りの中型バスを運転してるんだけど、大型トラックも余裕かな?
今年の6月くらいに運送会社に就職するのを目標としています >>190
運転自体は余裕だけど、仕事によっては、
バラ積みやる体力や、家に帰れるかもわからないし、長い拘束時間、無益に夜中から順番並んだり、いつ呼ばれるかわからないで何時間もの待機に耐えられるかだな >>191
ありがとうございます
今、狙ってるのが福通とか西濃あたりに入れたら良いなって感じなんだけどそういったところも同じような感じなんですかね?質問ばかりでごめんなさい >>192
路線屋は夜中に激狭のホームにバック着けしないといけないから怖いよ
あと、積込もテトリスみたいに隙間なくたくさん積むからキツいし、ゲテモノとかもあるから未経験だと辛いと思う >>194
そうなんですね、今の職場で福通を定年退職した人がいて色々話は聞いてるんだけど、路線はそんなに辛いのか… >>192
以前、西濃の路線やってたけど素人には無理だからおすすめはしない
積み下ろしに順番待ちさせられるし、ホームは狭い、台車は少ない、リフトも順番待ちで仕事が進まなくてうんざり
ひたすら拘束時間が長い西濃の路線 >>196
台車リフト少ないとか名のある大手なのに労働環境どうなってるんだろうかねえ この業界ははじめてなので質問させてください。
工場間の定期配送で4トンウィングなのですが、
まだ入社一週間の横乗り期間ですが、
朝は4:30出発で、17:00にはほぼ家に帰宅できてます。
走行距離は往復で250kmほどです。
現場でちょっとした仕分けとラッピングをして
リフトでの荷役になります。
週休二日の年間休日は128日で、
給料は手取り17万ほどです。
この業界の内容としては初心者でも務まるような内容に
なるのでしょうか?
ラッピングや仕分け、慣れないリフト操作に
かなり時間がかかってしまい、
やっていく自信がなかなかつかなくて…
長文失礼しました。 タンクローリー4tの配送はどうだろう……
体力勝負ではないみたいだが…… タンクローリーの4トンなんてあるのか
危険物もないとだめだろうな >>198
ラッピング?ピッキングじゃないの?
17時には帰れるんなら、馴れてなくて遅くなっても知れてるじゃん
徐々に馴れればいいだけのこと
てか、17万でいいの?
安すぎて食っていけないわ >>200
個別配送なんですが。あと自分、危険物取扱者あります。 ローリーなんて体力なんかいらんだろ
ただ4`ローリーなら、件数こなさんといかんから足は早くないとあかんかもね
つまり時間に追われる 建設機器や重機運搬の経験者はいらっしゃいますか?どの様な仕事内容、待遇面をお聞きしたいです。
今後転職を考えてます。大型免許は所持してます。先輩方御教授お願い致します。 >>205
建設機械や重機運搬は仕事自体は超楽ちんやけど夜間作業とかあるから時間が不規則
小型クレーンに玉掛け、車両系の資格がいる
給料は物流系長距離と比べたら半分くらいだと思う 油の4tって個配だろ
あれはトラック乗りってよりヤマト佐川とかプロパン配送とか汲み取りと同ジャンルだよ
ストップ&ゴー&テーター&ダッシュ >>211
転職を悪とする日本社会において何でもやってみろてw トラック未経験で運送屋に面接に行くんだけどこれだけは聞いとけって事ある? >>218
よく事故したらその費用負担で飼い殺しされるとか聞くがそんなもん自己破産したらえーのにお前ら運転手てアホばっかりやから飼い殺しの奴隷なってまうんやろな 飼い殺しw
やっぱりトラックの運転手は飼い殺しなのかw >>222
消えるよどんだけ無知なんだよ
消えない(免責されない)のはギャンブルによる借金と税金だよ 賠償責任は一部は消えんよ。
ただ内容に依るが正解かと。
交通事故等で専らに悪い場合とか被害者が個人で著しく被害者側に不利な場合は加害がのうのうと免責受けれる訳ねーだろ。
悪質かどうかが問題であるが法的解釈。
飲酒とかラリっててぶつけたとか事故したもんまで消えるほど優しくないがまともに業務してた範囲なら認められる公算が高い程度で裁判所の判断次第。
ぶっちゃけ対個人の借金に関しては公序良俗的に支払うのを勧めてるしな。
なんでもやった物勝ちでは無い。 >>224
業務中で運転手に違法行為なきゃ会社負担だよ無知くん
もちろん全額ね トラックドライバーでペット買ってる人いる?家族がいるなら世話してもらえるけど一人暮らしだとどうすればいいのか 魚生かしたまま長距離走る人いるぐらいだ
やればできる! >>226
意外と運転手もコミュ力が必要なんだよな
俺も子供部屋おじさんで現在4t中長距離やってるけど
大所帯な会社だから苦労してる
基本的には運転手も会社の顔として活動するから
完全なコミュ障が出来る仕事ではないような
気がする >>225
まともな会社で業務中ならな。
一部と括ってる意味が違って個人で自動車事故を起こした場合は消えんからね。
前述の子は混同してるし。
それと裁判になった場合に勤務態度が争点になった場合は結果解らなくなる可能性が否定出来ないから一括りに無くなると言うのは感心せんよ。
実際に黒い会社多過ぎて絶対とは俺は言い切れんし財産あった場合に果たして自己破産が簡単って勧めるのはお子様。
まぁ噛み付くな。 ただ俺自身はコミュ障だし
会社も俺みたいな人間でも仕事を与えてくれてる
だから今のところ続いているだけ >>237
まず業務中の事故に対して従業員に負担させるのがそもそも違法なので勤務態度がどうとか全く関係ないんだがw
どんだけ無知なんだよお前
お前みたいな奴って不法行為や違法行為だと例え契約書にサインしてようが無効なことすら知らなさそう
こんなの民法の基本だぞ
日本は法治国家なんだから自分に関わる最低限の法律くらいは勉強しようね え?お前本当に知らなくて言ってるの?
業務中に起きた損害に対して会社から個人に裁判所が認めた判例も出てれば責任を負う可能性についても明記されてるぞ?
ただ内容と額面に依って全額とはなりにくいだけで。
後ね自己破産から損害賠償までお前が聞きかじりで全く知らない事だけはわかったからマジでめんどくせぇから二度と出てくんな。
コロコロ論点変わってクソめんどい。
あくまで損害賠償を請求されにくいしただ裁判まで持ち込む様な損害を与えた場合に絶対は断じて無い。 うちもそうだけど基本給11万ってのが舐めてる
残業しないと稼げないし残業そんなできないし >>243
多いんじゃなくて、ほとんどバカだから。 バカになるつもりは無かった
バカになるように仕向けられた
ある日おばあさんが川で洗濯をしていると
一匹の犬が流されてきたのでした
さてここで皆さんに質問です
この犬はバカでしょうか? トラック降りることにしました。長時間労働と給料の安さに嫌になりました。 僅かばかりの好条件の枠があれば
だが
その辺は運かな 長距離トラックの人って娯楽はどうしてんの?
ポルノとか
ゲームとか
テレビとか
あとゴミとかどうすんの GWなんか糞喰らえ!
連休なんか関係なく走り続ける運転手なんかなりたくないよ >>240
損害賠償あるよね。
念書にサインさせられる会社もある。
俺も弁護士通してブラック会社とやりあったが、全額負担にも全額免除にもならなかった。損害額の半分が判例で出てる最高金額。ソース取りたいなら、弁護士に聞いてみるといい。 んだあくまで労働者が有利なだけで断言は出来ない。
ソースとかお前の通信機器を使えばすぐに判例出るだろと。
聞きかじりで法律語ると危ない。
なお裁判で損害賠償が確定した場合は借金では無いので免責されるか怪しい。
調べたら簡単に出る事をゴチョゴチョ言うから運転手はアホばっかりって言われんだよ。 良く分らんが、従業員が事故起こしたとき、損害賠償という名目じゃなくて「無事故手当1年カット(2万円×12カ月)」とか「ボーナスカット」とかで損金を回収するのはOKですか? >>258
雇用契約書にそう書いてればね
書いてなければ起こした月しか引かれない
雇用契約書くらい確認しろよ頭わりーな本当に >>259
書いてあればokなのか。
ありがとう。 この無事故手当ってのは普通に額面通りよね。
内約的には損害金に近いけど保険を使う免責金に当たる場合がほとんどじゃないかな?
保険使わなくて良い分を給与として反映させるけど事故ったりしたら引くよって言う取りはぐれないスタイルだけど会社に依って考え方は様々。
残業手当てとかと一緒で規定通りの支給で規定次第でする。
ボーナスは業績給ってのが一般的だからぶつけたらその分利益が減るからカットと言うより事故りまくると利益率下がるから順当。 無事故手当なんて気いつけろよ程度の1万二万だろ
ミラー割ったくらいじゃ引かれたことねーわ
そんな金まで引くようなブラックは辞めたほがいいわな っーかさコレ系の話し以前に。
そんな怪しい会社に未経験で行く勇者なんて居るんか?
俺的に大手の◯◯って会社の◯◯物流系とかはまず無くない?
混同しがちだけど大手運送会社はこう言う話しがあり得るw
そして何年かしてると近隣の怪しい会社は噂聞くと言う。 まぁ一見良さそうに見えて、実はブラック…って所も多いんじゃないか?
俺が最初に入った会社は、路上で良くトラック見かけてたし、ハローワークで求人募集してたから「まぁ大丈夫かな?」と思ったけど、2tのミラー割ったら、修理費請求された上に、無事故手当て2万円カットされたからな。
つまり社員が事故すればするほど会社が儲かると言う仕組み。
この経験から、「ハローワークの求人でもブラックはある」、「初心者歓迎の会社は要注意」って学んだわ… >>264
ハロワに載ってる時点でろくな会社じゃないかと…
あと、ミラー割ったらいくらかは引かれるべきだろ ハロワはブラック
運送屋もブラック
自分が社長になるしかない 地場の運送屋入ったんだけど乗用車の駐車場がクソすぎ
前後ろ右左全部に止まってると出れないし、鍵を車の中に置いとけってバカか トラック運転手になるという事
それは、コイツみたいな人格破綻者になるというと
https://twitter.com/xCQXrrqFC72Quce/status/1123064080841887744?s=20
乗用車ドライバーと同化したくないから車に乗らない?
笑いが止まらねぇw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 52歳未経験
中型ドライバーに転職して受かりますか?
年齢的に書類審査でNG? >>271
確かに見えない年齢制限はあるがホワイトカラー族に比べれば全然受かる可能性は多いぞ!
落ちても凹まず、数撃ちゃ当たるでバンバン受ける事が大事! >>271
世間の大多数を占める非トラック運転手の乗用車ドライバーを「クソレジャー」と呼んで罵り憎むマイナスオーラが有れば大丈夫! >>271
面接では、「私は追い越し中に失速して追い越しに失敗した際は、走行車線に居る乗用車を"抜かれたくない病"の患者と認定します」
と言えよ!
必ず合格するから! >>271
51で前職電子基板の修理だったが小さめの4トン乗ったよ
もう5年経った。
運がいいのか前職より楽だわ 未経験である程度の、年齢なら体力的にヤレる仕事を持ってる会社or面倒な事をやらせない会社なら現実的。
ルートが決まってる。
荷物をほぼ手を使わないもしくは軽作業レベルもしくは積み降ろしは担当が居る
ある程度の安全に配慮した仕事もしくはルール策定してる仕事。
時間が繁忙期を除いて一定
どれか外すと体力的にも経験的にも事故リスクと体調不良になりがち。
バリバリの雲助みたいなのは色んな意味で流石に諦めろと思う。
ここら外してるとお互いにメリット無いと思うぞ。
後の運転部分は頑張れとしか言えん。
業界長いとこう言う部分もダメ出すんだけど未経験なら最初からこう言う仕事ってイメージある方が良いしそれ以外は入れても断った方が良いかと。 まぁつらつら書いておいてウチの会社は大型ならすぐに入れるけどね。
基本的に面倒なのとか労基違反に関しては全部オラがやるから他の従業員にはさせない方針。
従業員は働き易いと思うがその代わりオラの人権がありませんw >>271
その歳で4tに乗っても、年下の大型ドライバーからバカにされるだけだからやめといた方がいいと思う
トラック運転手って男らしくさっぱりしてるかと思いきや、真逆で下手すりゃ女の世界より陰湿だからな
「いい歳して4twww」
「旧普通免許で乗れるトーシロwww」
ってネチネチいじめられるぞ?
4tだけの会社に行っても、納品先ではそんな陰湿大型ドライバーがうじゃうじゃ
転職は見送るのが吉
どうしてもドライバーになりたいなら、大型ドライバー目指すこと 俺の周りではそんな奴おらんけどな
みんないい子ばっかりや、
後輩で格下トラックやけど年上やからと敬語やし
当然こちらも敬語やし、そんなとこもあるよ 高速で合流の時、こちらが入って行ったら後ろから来たトラックが追い越し車線に避けてくれました
ただ、こちらが普通に加速したところそのトラックよりも速くなってしまい、かすりもしなかったのですが、
そのトラックはその後視界から消えるまでずっと追い越し車線を走っていました
ちなみに走行車線に車はいなかったのですが、ああいう時はこちらが故意に速度を抑えて譲らないといけないようなルールがもしかしてあるのでしょうか
無知ですみません、お教え願います 合流であけてくれた奴が左に戻ったタイミングで
ハザード3回だせばいいだけではないかな。 あほしかおらんのか
後続がいれば譲る
後続がおらずさっさと抜けるなら抜く
加速車線一杯使ってフル加速するのが基本だけど何も考えずにフル加速すな
本線の流れを見たら前に入るか後ろに入るか間に入るか瞬時にわかるだろ どーせDQN相手なんだろうから
イライラさせるぐらいが丁度いい あ、書き方が悪くてわかりにくかったですね(汗)
・私が加速車線に現れた途端、トラックは私よりも後ろにおり、追い越し車線に急ハンドルで避けてくれました
・私が本線に入った時、トラックは遥か後ろにおり、そのまま私は加速したので並走すらしていません
・質問の意図は、こういう場合、私が加速するのをやめてトラックを前に出すのが暗黙のルールなのかどうか、ということです
(なんだかトラックの人に失礼なことをしてしまった気がするので……) >>286
私が見えている範囲ではトラックはずっとそのまま追い越し車線を走っていたので、左には戻っていません
>>287
フル加速というより普通に本線とペースを合わせるつもりで加速しました >>293
段ボールって以外と重いので手積み手降ろしならかなりハード 4トンドライバーするなら休みは隔週2日ありますか?
残業は構いません。 ドライバーはゴールデンウィークありますか?なしですか? そんなもん会社に依るとしか。
完全週休二日に祝祭日休みの専属荷主も居れば市場周りとか食品関連してて連休?なにそれ舐めてんの?って会社もある。
ただ荷主都合になりがちだから隔週の方が逆に珍しいかもね。
高速の合流はこまけぇ事は良いんだよ。
車線譲ってくれたなって思ったならハザード出しとけば追い越し走り続けたのは眠くて脳死してるかも知れんし。
車間が近い時は敢えて戻らん事もあるし荷物に依っては気持ち悪い車間の時はそのまま行くし。 自動車部品運んでる会社以外の週2休みは給料少ないからやめとこう >>291
トラックより余裕をもって前に出れるなら加速する
トラックと並走位までしか加速できないなら減速する
前にいて早いなら減速なんかするな
というか、加速車線より手前は40制限がほとんどだから変に本線入られたら怖いから車線変更しただけなので
並走さえしなければ加速しようが減速しようが好きにしろ >>291
トラック乗りは下手糞なくせに偉そうな奴多いから無視してね
合流して来る車が加速してるならその後ろにつけばいいものを、追い越し車線に避けるしか考えられないんだわ
それで後続の乗用車にブレーキ踏ませるようなバカばっかだよ
深視力も予測能力もない
なんでか知らんけど合流して来た車は意地でも抜こうとするからトラック同士並走してるのもよく見るだろ?
あれはもちろん走行車線のトラックが悪いんじゃなく、無理やり抜こうとする追い越し車線のトラックがバカなんだ >>293
種類によっては安定が悪いものもあるし、配送先のリフトメーカーもバラバラなんで初心者はビビるかも。
俺は日産リフトの1本レバー&長爪を初めてやった時はかなりビビった・・・。(日産のガラパゴスリフトは慣れないと難しい)
経験上、タイヤが一番気楽かな。商品事故は皆無だし、タイヤを投げて転がす荷卸しは意外と面白い。
但し、夏場の荷積みは死ぬ・・・・。あと、臭いも結構キツイ。 >>301
そういうのアホなんだろうね
相手の立場でも考えられないんだろうね >>297
うちのとこは9連休だった
車中泊で東北回って2000キロ走ってきたわ >>297
俺は11連休だったけど、今月の給料はさぶかった。 今、パッカー車乗ってて
いつか長距離トラック乗りたいなんて思ってるんだけど、止めた方がいいかな? >>306
毎日家に帰れるのは良い事だぞ。
俺は中距離だが朝5時に出発してる、
8時くらいに嫁から親父が死んでるって連絡があったが
持ってる荷物降ろして急ぎ帰っても昼2時くらいだった
長距離だとその日のうちにも帰れないかもしれない。 そういう時って何で急ぐんだろうな
もう死んでんだから急いでもしゃーないのに 長距離は親の死に目はまず会えないね。
俺も通夜は欠席で九州行って空バックして寝ずに葬儀と焼き場までは出れたけど。
と言うか憧れがあるなら長距離からパッカーは再就職しやすいけど年も考えると若いうちの方が良いとは思う。
40代未経験からとかだと長距離はオススメしないぞ俺は。
後はどの程度を長距離と仮定してるかにもよるけど。
関東〜関西は個人的に中距離
九州〜中部〜以降が長距離なイメージ
勿論だが翌着で走れって事もある。
ここらは会社によって違うから200キロ圏を中距離って言ったり結構曖昧よな。
フリーを求めてるなら後者で定期なら前者かねぇ。
俺は趣味で仙台〜九州とか月の半分くらい九州に居たりするがよっぽど好きじゃ無ければマゾでしか無い。 死に目に会って何になんだよw
生きてるうちに親孝行しとけよカス トラックの運転手の連休について教えて欲しいです。
休みは土日なくてもいいし平日休みだけでもいいです。
ただ、数ヶ月前から有給使って5連休できたりしますか? 運送て出勤が早朝6時からとかが多いのがな
そんな時間に洗濯機回せないやん
嫁おらんし 6時どころか俺は大体0時〜3時くらいだよ、深夜の
特にある程度の距離高速使う場合は深夜割引狙うからな >>283
そうそう、運コロってホント陰険だよな。電話魔とかもぅ最悪。 うちは6時出勤だな
近隣住民との取り決めで積み込みは6時半からと決まってるからそれ以上早く出てきても何もできないって言う
洗濯は帰ってからやる
俺は15時か16時には帰れるが運送は勤務時間長い会社多いけどそれでも12時間勤務したとしても夕方6時だし十分洗濯はできる 北海道は独特っぽい……長距離移動っても…道内各地が主だし。 首都圏です。
ガラス運搬をメーカーから工務店に運ぶ求人に応募しようと思ってます。
ガラス運搬は大変ですか?
メーカーではフォークリフトで積むのは書いてありました。
ひとりで全部完結する配送です。
工務店では手で降ろすの? 直接電話でもして聞けよw
一口にガラスとか言っても大きさや形様々だし手降ろし可能な物かもわからんしここで質問してもわかるわけがないw
一つ言えることはガラスは壊れやすいしあまり運びたいとは思わんな
品物破損したら自腹とか無事故手当飛ぶとか多々ある話だしよく話聞いて決めたほうがいい 糞尿回収ドライバーしてる方いますか?
匂いつきますか? 直接電話でもして聞けよw
一口に糞尿とか言っても大きさや臭い様々だし汲み取り可能な物かもわからんしここで質問してもわかるわけがないw
一つ言えることは糞尿はとにかく臭いしあまり運びたいとは思わんな
ホース破損したら糞尿飛ぶとか多々ある話だしよく話聞いて決めたほうがいい 20年ほど前に落下事故で左足の靭帯を損傷しています
左足が少し不自由になったのでAT車の大型乗務を探しています。 >>324
工務店つってもいろいろ ガラスサイズもいろいろ
従業員いっぱいでリフトあったり、手伝ってくれたり
オヤジ一人で、現場に出てるから置いてってくれと書置きあるとこも
リフトあるとこは2割ぐらいだった
デカいの手降ろしてるとき風吹くとビビった 要中型免許(8t限定でもOK)という募集の運送屋にあった中型にしてはわりと車長のあるトラックの後ろの表示は最大積載量 2400kgとあったがこれが2tトラックということ?
それほどは長くない7-11のコンビニ配達トラックの後ろには4800kg書いてあったけど‥ 運んでるものによるとしか・・・
重量ある砂利とか運んでるダンプはちっこいのに10t車だからな
逆に発泡スチロールとかティッシュ運んでるような4t超々ロングは2軸なのに標準の大型よりはるかに長いし重量と大きさは比例しないよ 2400kgの方は後部下部に物々しいたぶんパワーゲートらしき装置も付いてた
4800kgのコンビニは手降ろしでかわいそう
まあ荷物1体の重量なんだろうね
トン数は運ぶ積載重量で言ったり車両全体の総重量で言ったりするようだね、ややこしい
4800kgのコンビニはフル積みしたら総重量7tくらい??
数字見間違えたのかな? うーんこの。真面目に聞いてる前提で説明するね。
8トン限定の4トン車ってのは車体総重量が8トン以内の場合。
これは積載が例えば2400だったなら車体の本体は5600k以内に収まって無いといけないけどゲート付きだと積載大体3トン切る
んでショートのセブン配送車は憶測でしか解らないけどゲート無しでコンビニ配送なら冷凍冷蔵車じゃね?
この場合だったら恐らく大型か中型の限定解除しか乗れない車
大体4トンベース車で車体が3トン半ば〜だから8トンだと箱車だと4800積載は取れないかと。
車を見てないから知らんけど作りによっては取れるのかも知れんし車検証みねーと解らん。
少なくとも見た車は4トン車以上です。
車体サイズだけで解るもんでは無いし4トンサイズの三軸車で積載10トン以上って大型もあるから解らん。
色んな規定があるから憶測でしか言えんがすまんの 詳しくありがとうw
2400kgの方の募集の必要免許は ◎要中型免許(8t限定の方でももちろんOK) となってて、なんとなく8tってデカそうというイメージで2400kgだったから案外軽いなと思って、
7-11コンビニ配達の方は街中よく走り回ってるやつで8t募集のとは別の募集のトラックでそっちと必要免許を見直したら◆要中型免許(AT限定応相談)となってたよ
どちらも同じか
コンビニとか生協配達とかそんな大きなイメージなかったから皆普免で乗ってると思ってたよ、今の免許制度よく知らんけど どちらも「中型=総重量8t未満」だから、積載2400kgの方は「車両重量5.6t」、積載4800kgの方は「車両重量3.2t」くらい。車両の大きさと積載量は必ずしも比例しません。 要中型なら現行は11トンだね。
8トン限定が旧普通免許で新設の中型と分類分けされた。
よく言う増トン車(4トンに対して)で平均的な架装なら6トン位だからチルド車じゃね?
大きさより重量増えると曲がる止まるが恐ろしくネガテイブになるから実技で取る様になったが正解。
かなり昔に免許制度は煩雑になりまして二トンとかでも中型いったりするからもうわかんねぇw wwwwレジャンボってうまいこと言うなぁ
考えたやつ天才かよ 深夜パッカー車で産廃回収って何集めるん?
やっぱ生ゴミ? パッカー車ゴミ拾いはツーマンセルだからなw
一人がいいて 路線はアスリート並みの体力と要領の良さや知力が必要
運送の最高峰とも言われる花形職種だし 何を運ぶ仕事が一番良いんでしょうか?死体とかヤバイやつとか以外でお願い致します。鋼材とかでしょうか? >>354
難易度高くない?
ずっとニコニコしてるのってめっちゃ疲れるやん でも毎日同じ景色よりいろんなところを旅気分でいきたい そんなことより教えてください。
月着で西宮のニッカウヰスキーに行くんですけど入場門や時間教えてください。
空樽で行きます! ムテキングの言う事間に受けて転職しても大丈夫ですか? まあ動画はオーバーにやってるんだろう
時間の余裕って辞める寸前とかだから
余裕なんじゃねって感じた >>352
地域差あるから一概には答えにくいけど。
医薬品ードレージー割と特殊な精密機械ー市場巡礼ー一部特殊な科学薬品
工事現場系ユニックー鋼材も現場系ー長大物や重量物
全部やってるし現場系はむしろ得意な部類だけど趣味でやってるから笑顔を運ぶと金になるはある意味真理だと思うぞ。
俺は無駄話多いけど荷主からご指名依頼や専属来てって話し多いから自然と会社の仕事増えてイロ付けて貰ってる。
実際やらかし多くて態度悪い子は仕事切られる事多いし。 佐川の庸車嫌がる人が多いのは何故?
安いとかで割りに合わないとかじゃなく
単にバラ積みしたくないとか? >>366
顔馴染みになってる奴らが仕切ってて、そいつらが楽な荷物取って新顔はゲテモノばっかり積まされる
しかも体育会系というか戸塚ヨットスクールというかそういう会社の体質
そしてもっと気も体も楽な仕事と給料が変わらない >>366
路線はアスリート並みの体力と要領の良さや知力が必要
運送の最高峰とも言われる花形職種だし >>367
酷いねえ、そうなるのはわかるけどしっかり管理して欲しい 未経験から大型長距離まで目指すならどう言う感じが良いのだろう
どうせなら同じ会社で2t4t経験して、大型免許も支援して欲しいけど
大型までのステップアップ期間はどれくらい必要? 俺は運送業界はいるとき大型免許取ってからスタートしたけど最初から大型で路線の長距離始めたわ
2tとか4tで慣れたら大きいの乗れなくなると思うんだよな
大型長距離乗るなら最初からやるといいと思うよ >>371
大型長距離ってのがそもそもどう言うのを想定してる?
日本全国何でも何処でもありのフリー目指してるなら4トンフリーの長距離を経験した方が良い。
高さ制限とか狭い道を覚える期間で一年位は欲しいかなぁ。
ルート決まってる系なら凄い所行けとか言われないしそんなに敷居高いと思わんから話しあればとりあえず乗ってみたらどうかと。
正直に色んな人を見るに大型は乗せてみないと個人差ありすぎて解らん。
フリーだと。こんな所に大型来たの始めてって言われる様な荷受先があってだな。。いきなりはオススメしない >>372
お!会社が乗せるかは別としてアリなんですね、ありがとう >>373
なるほど、金との兼ね合いもあるんで、参考にします
乗り物の運転は得意なほうですが、、、 >>374
まぁいきなり乗せる会社はブラックだけどw
4トン経験者なら本人の希望あればウチなら横乗り後に乗せても良いけど位。
長距離志望なら完全定期しながら慣れたらスポットさせてフリー転向かなぁ。 最近は大手でも大型乗せてくれるよ
ただ横乗りは長いけどね >>377
マジかwあーけど大手の方が荷物的に選べるからか。。
俺の初大型はクソゴミ零細で横乗り無しで長距離飛ばされたけどw
なお整備不良で立ち往生した模様。
あそこまでやると免疫付くのなー 小さな会社のトラックの運転手に質問
任意保険加入してる?
事故したらどうなりますか?
タイヤパンクしたら修理代はドライバー持ち? うちは
本州九州四国は地場
北海道は中距離
韓国は長距離
と決めている。 それでも大手運送会社の指導運転手なんだろ?勝ち組じゃん 韓国に行くことはないけどうちなら韓国は中距離で北海道が長距離だな距離的には >>379
保険は会社負担
修理会社負担
荷物破損会社負担
この3つの一個でも欠けてればブラック企業だから転職しろ 長距離トラック乗ってたら文鳥とかハムスター飼うのは無理だろうな 半年くらい4d乗って、大型免許取った瞬間別の会社に乗り換えていいかな? >>390
うちの会社は大手だから任意保険なしw
年間の保険料の支払いより損害賠償金を払うほうが安いからw
大手以外は任意保険必須w 誤爆
390の自分に返事w
379に返事したつもりがw トラック未経験が免許取っていきなり大型行けるの??
4d経験なんて無意味で時間の無駄な気がしてきた
父と弟はちっこいのからやっていたみたいだけど >>379
全部会社持ち。
>>399
好きにしなはれと。
ただ経験のある無しで転職が有利になる事は勿論あるし横乗り期間も短くはなる。
単純に4トン経験者の大型持ちと運送業未経験の大型持ちなら空いてる大型に乗せるのは前者。
それに仕事を選ばないと怖くて任せれん。 ごちゃごちゃ言わんと免許取れてんやから教育プログラムやって、さっさと乗せたらええんや >>397
任意保険未加入で事故ごとに払ったほうが得っていう目安は保有台数どれくらいからなんだろうか
1000台とかかな それなりに教育体制の整った会社は未経験からの大型乗りも募集してるな
部品大手や富士、旋回なんかがいい例 風俗もいきなりソープ行かずまずはピンサロ行くだろ
つまりそういうことだ >>404
甘いで旦那?
ワイの風俗デビューは新地や
あ、北新地ちゃうで ドライバーなんかやめやめ
まだバイトしてた方がマシだと気づいた 倉庫バイト時、びっしり積んでいたけど、
この量ならこの大きさのトラックって分かるものなのかな
社員がパッと見て篭車何台積めるとか言っていた 大型トラック乗りで手積み手降ろし長距離なしなら年収いくらくらいありますか? 賃金安い田舎ほど良い気がするな
東京とかだと普通に働いたほうが良さそうだな 足が不自由だと、やはりフォークリフト積み卸しがいいかな? >>411
ウチで概算400位
>>415
海コンw 大手荷主2社ぐらいかかえてる会社と、取り引き会社100社以上で一年通じて仕事安定を売りにしてる会社だったら前者のほうがよい感じしますがどうなんでしょう? >>421
俺なら後者かもー
大手様の仕事が性に合わなかった時は退職以外選択肢無くなる。
のと間違えて大手の経営が危なくなった時簡単にコケる。 大手二社が、ヤマト運輸と郵便の運送会社ならいくつか知ってるなw
その二社なら、ネットで買い物する習慣が無くなるとか
全てドローンでドロンするようになることも無いだろうから大丈夫だと思うけど トレーラーとトラックを使い分ける意味はなんで正気? >>424
あぁその大手様ならなおのことイラネ
自動運転がゴニョゴニョしてて路線価買い叩かれそう。
無くならんだろーけど先行きはちょっと解らんねぇ。
>>425
質問が良く解らんけど高さか幅か長さか積載重量が大型だと足りないから。
大規模一括輸送はトレーラーもしくは鉄道コンテナとかになる。
けど小口配送に関しては問屋等の間口が狭い所は4トン以下の車両じゃないと入れない。
運賃面のお話とかもあるからケースバイケース。 自動車部品やられてる方いますかー?
休日とかの長さとか残業もままあるってのは
わかるんですけど休憩とか取れてるんですか?
部品屋さんは 応募する手をとめました。
帰ってこれなさそうです。
ttps://imgur.com/a/tXZ1JuI トラック運転手で拘束時間14時間と長く早出サービスサービスで金にならなかった。
だからやめた。
タイムカード押す時間より前に積荷を行く。
トラック運転手なんかするものじゃない 会社の求人
8:00〜17:00(休憩1時間)
入社したら
会社に朝6時までに必ず出社
タイムカードはなし
2時間ただ働きです。
毎日働いて8:00〜の分が給料
帰りは毎日夜10時 14時間〜16時間拘束
トラック業界はサービス残業当たり前だからやる価値なし 433
感想 : まだ そんな昭和臭の運送会社があるのは オドロキです。 とりあえず大手受けてダメなら零細
零細でもいい会社はあるけど大変 俺の会社
早出2時間割増料金
8時間労働で休憩1時間必ず取る義務
残業2時間割増料金
拘束時間は毎日12時間
手積み手降ろし無しリフト積みリフト降ろし
毎月手取り28万
長崎県在住 休日は毎月1回だけ土曜日出勤
他月3回土日休み
祭日も休み
俺の会社はサイコー
会社は選ぼうね >>445
あの冷凍で有名な?
せんこーに買収されたけど
いい会社じゃないの? みんなどこで求人探すの?
ハロワはブラックしかないだろ 大手入ればそこそこいい待遇なんだろうが
ルールもたくさんあってめんどくさそうだしな
それにあっちこっち業務移動させられそうで不安だわ おれが聞くところによると
箱車より定温輸送や鮮魚運搬車みたいに、温度管理が必要なものが
圧倒的に高給取り
鮮魚は零細が多いのでよくわからないが、
定温輸送だと、ムロオやランテックやダイワがお奨めだよ
全部ホワイト これからの時代
桶川のひょっこりはんみたいなおかしい奴がバンバン出てくるんだろうな >>452
低温やチルドな定温だと意味が変わる。
ホワイトってより手バラ多目の待ち長いばら撒きでも有り。
まぁ冷凍倉庫とかでバラだから幾分夏場は楽。
車がクッソ高いのと付帯作業や待ちで運賃乗せれてるから経営自体は優良ってイメージ。
定温とか額面通り受けて探したらクソ仕事のオンパレードだぞw >>451
その通りです!若いからって2回移動してます 今は管理やってるけど
今度4トンウイングを買い換えることになった
社長は新車買おうか、とかいってたけど
社内では新車はもったいない中古で十分という層もいます
買える資金があるなら絶対新車のほうがいいですよね?
中古は5〜10年落ちですが、半値にもなっていません
10年使うとすると、中古は一度買い替えが必要になりますし年式が古いので内部やパーツがガタガタでしょう
一般的にどのように調達していますか?
市内集配です 新聞屋ってなんですか?
原付での新聞配達ってことですか?
どっちがいいって年収が全く違いすぎて比較出来ないと思うが? 専属は給料馬鹿にできんよ
下手なブラック運送入るよりよっぽどいい どっちもどっちだけど、事故のリスク考えると新聞屋がいくぶんマシかな。余談だけどクレジットカードや住宅ローン審査も、圧倒的に新聞屋のほうがスコアが高い 俺が元新聞屋の専業で今はトラックに乗ってるけど
新聞屋の専業が良かったのは昔
楽な仕事で年収600万もらってる人もいた
今でも配達の誘いはあるけど
普通の平専業だと睡眠時間と休みが無し
年収300も無い仕事
楽といえば楽だけど連休が無いのが痛い
誰がやるの?
w 新聞バイト辞めたあと、トラックかフォークリフト行こうと思ったから聞いてみた
昼間トラックと生コンの人はいた フォークリフトは派遣ならけっこう楽に稼げる
正社員なら薄給長時間なんでお勧めしない
トラック乗るなら
10t大型で長距離乗るくらいの意気込みが欲しいね 下手に地場で長時間より長距離のほうが楽だけど
コストもかかるし、手元に残るのは前者かも >>456
中古は当たり外れと運転手次第。
壊さない子ってのが実際居るし立ち往生とか重症になる前に気づく子ってのも居る。
買うならむしろ年式より距離で見るかも。
クラッチ周りがオーバーホール1周目を越えてる車を敢えて買う。
4トンで50万とか大型で、80万とか走ってる車は逆に整備されてる説。
上手く乗って整備に気が効く子が乗るなら中古のが安い。
逆に微妙なら新車のが変なトラブル少ない。 >>469
やはり運要素になりますか
トラック好きや知識あるドライバーもいないのでたぶん気が付かないでしょうね
4トンだと50万km程度でも300,400万とかだった気がします
それなら新車のほうがいいよなあ、と思いました
オーバーホールしているかどうかとかは明記されていませんよね?
見てわかるのでしょうか?
ちなみに中古だと現物みてからにしろ
というけど、知識ないので見ても良し悪しの判別できないんですよねえ 今は異業種でこの前
運送から転職してきたやつがいて
4tで手積み手降ろし10年やったって誇らしげに吹いてたけど
俺からしたらごくろーさんとしか思えなかったわ
悪いけど、俺は最初から10tパレット納品でやらせてもらう だから ここにおいでよ
一緒に検索しよう
経験者でもなくても物流業を救おう
いつか 時が流れて 必ず辿り着くから
いい会社に会えるよ
どどどどどどどどど
ドラEVER 完全月給制じゃないと給料良く見えても結構年収下がるよ >>481
最低賃金850円くらいのとこだけど
完全月給制で総支給25万 中長距離になるといきなり額が増える
地場とかやらん方がいいかもな >>484
時間きつそうだよね
あとなんか配達のたびにバインダーの用紙に色々かきこんでる ↑
コメント欄に巣くう連中も、そのup主に右に倣えのキモいヤツらばっか 新聞配達しているときの搬入のトラックの店着は一分単位だった
0:57だったけと、1:00になるとおばさんがソワソワし出す
一回酒で引っ掛かって別の人が来た >>470
最近見て無かったスマヌ
運転手が微妙なら新車w
中古は乗って見てと整備記録見るかよね記録無しの場合でも車台番号でデラで部品の記録出せる可能性。
わりかし上手く乗ってる運転手の後釜の中古はマジで壊れんし乗ると解る。
まぁ新車を上手く乗る子に20年とか任せるのが一番安いかも知れんけど。 さぁ、片足運転したいそこのキミ!
今スグ、サンコー運輸へエントリーだ!!
https://www.sanko-unyu33.com/recruit
優しい優しいタカ兄先輩が手取り足取り教えてくれるゾ!! 質問です
ドライブレコーダーがついてますって会社は音楽聴いたり
歌ったり出来ないって認識でいいですか?
あと音楽が聴けない会社(佐川とか系列も?)、職種(タンクローリ?)教えてください 愛媛でトラック運転手
昨日から仕事。
台風でも仕事。
会社は俺ら社員に死ねと言ってるのかな。
転職考えてる。 愛媛でトラック運転手
昨日から仕事。
台風でも仕事。
会社は俺ら社員に死ねと言ってるのかな。
転職考えてる。 事故ったら借金だからな
社会的に能力が無い事を自覚してるんなら大人しく派遣かバイトしてた方が良いやろ 愛媛でトラック運転手
昨日から仕事。
台風でも仕事。
会社は俺ら社員に死ねと言ってるのかな。
転職考えてる。 残業二時間とかって、会社に帰っているだけってのが多いのかな 拘束10時間でも
そのほとんどが移動または待機時間なら
俺は別にいいかな
どうせトラックの中で遊びまくりだろうし 愛媛でトラック運転手
昨日から仕事。
台風でも仕事。
会社は俺ら社員に死ねと言ってるのかな。
転職考えてる。 業務委託で、病院回って検体回収ってどうかな
車持ち込まなくても時給1950で週六だけど
持ち込みだと2100だと 愛媛でトラック運転手
昨日から仕事。
台風でも仕事。
会社は俺ら社員に死ねと言ってるのかな。
転職考えてる。 野洲出身で人の写真をパクリ「私が撮影した写真をお楽しみください。」と朝鮮人にも
劣るホラ吹きのブログはこちら。ちなみに本人自分がもてると吹きまくり。
https://www.facebook...tomokazu.tsujimoto.3
自分はもてると勘違いしているキチガイ 野洲出身で人の写真をパクリ「私が撮影した写真をお楽しみください。」と朝鮮人にも
劣るホラ吹きのブログはこちら。ちなみに本人自分がもてると吹きまくり。
https://www.facebook...tomokazu.tsujimoto.3
自分はもてると勘違いしているキチガイ >>515
信号無視でJK轢き殺した水○急配へのdisりですね分かります >>519
ありがとうwww
採用されたわwww
バロメーターが一つ増えたっぽい
お前らも急げよ 運行シフトによるってのは、どういうの?
バスなら始発も最終もやる感じ? >>519
土日祝休んでる奴らの顔じゃねーな w まぁ騙されたと思ってがんばれよ w w wwwww >>519
60台程度で年に10台増車って攻めすぎだろ
>>523
つまり書いてある時間はなんの意味もありませんってこと
掲載するところの条件で勤務時間必須だったりハロワとかにも載せるテンプレとかだから仕方なく一般的な時間かいているだけ 紹介の動画あるやん?
一時停止があるのに二台とも一時停止していないwww
犯罪現場を会社紹介にするって馬鹿しかおらんのか? 突っ込みどころ満載ってことか!
大人しくSENKOかダイセーロジにした方が無難か >>519
これはやばいのか?
それとも倉庫不要の仕事だから駐車場だけどか
それにしも営業所が民家ってのはなあ
まあ本社所在地が家というのはよくあることではあるけどな 昼に社長夫人が飯食わせてくれる、農家ぽいところあるか?
零細でのんびり40欲しい >>533
手取り40?なら額面50万近くなるな。現実みようぜ? 10t長距離なら年収500は越えるんじゃね
むしろこれくらいもらえないとトラック乗る意味がない
年収300万円代でトラック乗ってるアンポンタンはいないよな? >>534
12dならそれくらいでは??
父親がそれくらいだったみたい
車友会ってなんだ?? ナカノ商会に応募しようと思っているのですがもし何かご存知であれば教えてください >>537
ああいうとこって仕事楽そうで給料よさそう
運転するだけなんだよね? >>538
そういう風に書いてありますが実際のところどうなのか知らないです >>540
倉庫業で預かりとか出荷とかの代行もやってるみたいですから雑貨なんでしょうね
大阪平林のリクシルの近くに車両が止まっているのを見かけるので
リクシルもやってるのかなと想像しています
手積み手おろし一切なしすべてリフトかかご車なのは事実ですかね? メインはパレットやカゴかもしれないがそれ以外だって当然あるだろ
運送屋だぞ?積めりゃなんでも最大限にきっちり限界まで詰め込むだろ?時にはオーバーしてもお構い無しに積んで運ぶのが仕事だ、そうじゃなきゃ売り上げ利益出ないべ?
楽々に荷物転がして毎日終わるわけないって 契約に則ったしっかりした会社なら
パレット配送って決まってるなら
それ以外のことはしない
積めるものはギリまで積むみたいな
ブラック中小零細はヤバいだろうな ナカノ商会ってショートキャブで寝るのが大変なイメージ
長距離で超大きな会社やバスは降りて事務所や宿舎で寝る
長距離でそこそこ大きな会社は事務所のシャワーや洗濯機は使えるが寝るのはトラック
ナカノ商会は車庫を見る感じ後者だな
ショートキャブにこだわる理由が不明だったが、カゴ車メインなのか。納得。 とりあえず大手路線会社がブッチギリのブラックだからな。大手だからと調子こいて超長時間労働、満載過積載当たり前。給料も安い。
今からならしっかり法令遵守してる中小零細の方がよっぽど人間らしくいられるよ。 自分ならランテックなどに入って冷凍車に乗って
おじとらさんと倉庫で鉢合わせして
冷め切った体を温めあうなあ
ナカノ商会って一人で寝られる奴じゃないと無理 >>547
おじとらなんか甘いよ
ちゃんけ、もしくは、たかしの方がより暖まるぞ? >>549
なんでアマゾンのセンターは、毎回あんな待たされんだよ。ふざけんなよ >>550
ナカノ商会の方ですか?実際どうなんですか? 観光で大阪や奈良自家用車で通ったけどマナー悪すぎてかなりストレス溜まった
運転手も毎日大変だなぁ、とちょっと遠のいた 人のマナー違反に敏感なやつは向いてないだろうな
まあ運転に限った話じゃないが いや自分に関わりがあるやつ
対向の右折レーンからこちらの車線にはみ出して走ってくる
隣の車線からウインカー一瞬だけ光らせて隙間に急に割り込んでくる
やりたい放題 食品系の配送で、「私は夜勤をやりません」と言ったら採用されるのは難しいですか? >>556
なんでもやんのか
はい!
コンビニ配送やろうか( ̄ー ̄)ニヤリ
えっ? おじとらは肌汚いから無理
時代はめぐりんかサイボーグりの >>562
運送業の許認可の関係で、休眠会社を買い取ったばかりの場合は?
会社も女も同じ
豹変したら嫌だ、と口説くのを止めたりしないだろ?
仕事の強度・待遇や人間関係なんかは最終的には入ってみなきゃわからない
女と違ってしばらくは売り手市場だから、嫌なら次を探したら良い ナカノ商会お薦めなのですか?
かご車使用と書いてありますが仕事の強度はどんな感じですか?
また、社内の人間関係はどうでしょうか?
ナカノ商会にお勤めの方がいらしたら教えてください。 直近の書き込みを読み込んで帳尻合わせてやったぞ
ごみ共が >>563
明曰春曰井市のPaItac中部第ーと第ニに卸しに行くんですけど、受付並びとか要領分かる方いますかね? >>565
太っている人に
とどって言うのいじめじゃない? ダイワ運輸最悪だわ。うちは走れば走るだけ稼げる歩合だからって入ったら日当だった。
辞めるとき日報とデジタコのコピーもって労基行きますって言ったら清算してくれたけど
だったら最初から歩合とか言うなや。
まーコピーなんか持ってないんだがな >>572
はい通報
おじとらさんのyoutubeみたら違うのがわかるけどな ダイワ面接行ってみようかな
色々見てると拠点としての営業所がアパートの一室になってる会社が多いんだけど
これは何か拠点を構えてないとダメな理由とかあるんですか?
単なる事務所? >>576
トラックの登録は営業所ごとで5台以上
監査などの累計減点は営業所ごと
つまり100台で1営業所より
100台で20営業所のほうがたくさん違反できる
アパートだと安く借りられるし部屋もたくさんあるから
申請のときの休憩所としても扱える >>578
ためになる話でしたわw
>>582
今でしょ! 俺はヤマトの長距離をやっている者だが、年収700万、茄子だけでも100超え
退職金も1500出るだろう
お前ら粕零細ドライバーが入りたくても絶対に無理な会社だがなw
それとな、お前ら粕零細ドライバーは公道走らんといてくれや
運転荒いわ、法令守らないわ、常識がない、マナーも悪い
荷主に対する態度も悪い
身なりまで悪い死ね
お前ら粕のせいでドライバーのイメージが悪くなるんだよ
お前ら、頭まで悪い死ねダボ >>585
おまえ来週事故るから w そんな事ばっか言ってる腐れ守銭奴は事故るよ。うん。渋滞の列に突っ込んでてめーだけ他界しろな w >>586
年収言ってるだけで守銭奴?
意味わかんねえくせに覚えたての言葉使うなカス 荷物の積み下ろしをドライバーがするのって、日本だけなのよねぇ。 >>585
ボーナスを那須っていうの笑えるんだよな
Androidを泥とかいうオタクみたい >>585
かなしいなあ
ヤマトのドライバーそんな貰えないことくらいみんな知ってるのになあ >>596
SDならそれくらい年収ある人もいるでしょ
最近少し安くはなったらしいけど
あと退職金ってそんなに出るのかなあ
ヤマトは確定拠出年金だったような
それとプラスして退職金出るのかなあ? 色々段階は踏むだろうがその内本当にそうなるんだろうな そして自動運転という最先端技術を満喫できるのもドライバー職 完全無人は治安の程度もでてくる。誰も乗ってないんだから、強奪出来ちゃうよね。それをどうクリアするのかね >>603
まともなやつしかできなくなるだろうな
それこそ今いる営業マンとか事務員とかが乗ることになりそう
移動中は別の仕事してね、って 積載オーバーで捕まると会社は監査や停車処分などの行政処分うけますか? アパレル系の配送は手積み手おろしですか?
服だから軽そうな印象をうけますが、実際のところ負担はどの程度なのでしょうか? 未だに、「自動運転なんて無理無理w」とか呑気な事言ってるヤツが居るのがねw
そりゃ、直ぐには無理だけど、10年程度のスパンで見たらどうか分からない
例えばケータイ
一番最初のカメラ付きケータイが出たのが2002年くらいだったと思うが、その10年前のケータイと言ったら・・・テレビのリモコンみたいなやつだった
あと、今年のモデルのスマホと、2009年モデルのガラケー見比べてみろと
10年間でどれ程技術は進歩するのかって話しだよ
そんな事も考えずに頭ごなしで自動運転は永劫に無理と言い張れる自信が凄いわ
そしてその10年間で、技術の進展見ながら法整備もしていけばいいワケで >>611
スマホや携帯は基本的に何も変わってないと思うしそもそも無理!とかいわれてなかったからな
高速道路とかでは自動運転できると思うけどね
現状でも新しい車には追従クルーズみたいなのついてるしね
かといって運送ドライバーの代わりになるようなものは不可能だと思うよ
結構めちゃくちゃなとこいくから 蒸気機関車誕生しての鉄道網での自動運転がなされてないのなんで?w
かれこれ200年経ってるけど未だに有人じゃんw
200年の間宇宙へも人行ってるしケータイの比じゃない位テクノロジー進化してるんですけどw
先輩ガラケーとスマホの例えいいっすw 5Gの通信網とスパコン並のホストと
道路を走るすべての車がその同じ規格で自動運転すれば出来るだろうね
だけどクラシックカーも自転車も歩行者も同じ道路を使う以上は難しいだろうな〜
というよりコストが合わない
所詮エンジンとシャーシの耐久性は同じだから減価償却終わらないぞw
そんなシステムよりバカなドライバーをおだてて上手く使ったほうが安く上がると思うぞw >>610
ハンガー便は手積みしかない。冬物は重いぞ。商品として出来上がったものだから、シワつけたり雨に濡らすとクレームくる。食べ物や煙草の匂いが付くと受け取り拒否もある。 しまむらは良かった
手積み手下ろしだけど殆ど軽いしバースに冷気が流れてくる
おばちゃんたちも愛想良いし辞めなきゃ良かった 俺はもっと無機質にドライバーやりたいね
だから宅配とか店舗直とか嫌だな >>613
人がやればなんでもむりやりなんとかできる
機械だけではその無理矢理ができない
将棋のAIもせこいんだよ
あれじっしつタイマンじゃないじゃん お前ら、自動運転技術進展のニュース流れる度にドキドキハラハラなんだろうなw
このスレからもそんな動揺がひしひしと感じられるわ
まぁ、現時点で50歳超えてるヤツらは安心して定年迎えられるんじゃね?
20代30代で、こんな未来の無い職業にしがみつくのはバカなのかな?
増して、今どんな職業に就いてるのか知らんがトラック運転手に転職考えるとか正気と思えんな 転職考えてるヤツらよ?
今は売り手市場でどの会社も入りやすいかも知れないが、こんな未来の無い職業就いて十数年後泣きを見る可能性はたっぷり有るぞ 自動運転が実用化されるって時代になったら他にも色んな業種が自動化されてるはずだから考えるだけ無駄だし
国自体が衰退しているから例え公務員でも安泰はない
心配ならまあ芸術家とか議員にでもなったらいいんじゃないっすか?w >>622
ワタシ、あと10年ちょっと働ければいいので、それで十分です。 自動運転でもし事故ったら誰の責任になるの?
運転手?それともメーカー? なんか自動運転と無人運転が混同されてないか
自動運転が開発されても無人にはならんだろ
数十年後は分からんが >>617
自分は今、しまむらの配送を検討しています。
しまむら配送経験者からみて、良かった点悪かった点を教えて下さい。 たかしちゃんねるさんを見てトラック運転手になりたくなりました!
デブでもなれるんですね! >>630
デブでもなれるというより
長距離やるとデブになるぞwww
食べるくらいしか楽しみ無いからな〜〜〜 付帯作業とは
トラックの前にある荷物の荷台への積み込みや、
荷おろし(車上渡し)は含まれますか?
それらは標準のサービス内という見解でしょうか?
きちんと付帯作業の金額ももらえというのは
品出しや陳列、倉庫内の奥につみあげろ、といったことですか?
最近は付帯業務はやりません、通るようになりつつありますね >>624だよな
自動化が迫って無人化になって全ての車両入れ替わりまでなんとなく10年くらいの肌感覚 >>637
無人化はないと思うぞ
MT→ATみたいに楽になるだけ じゃあ何のために頑張って開発してんの?
究極は人手不足解消でないのかい? 無人化はないでしょう。
電車でも在来線無理なのに…。 そう言えば電車はすぐにでも
無人運転できそうなのにやってないな。 >>637
無人化AI化で真っ先に目を付けられてる職種だからな
技術が進歩すればかなりの早さで実現されると思う
公務員を無人化しろだの、無人化なら電車の方が向いてるだの意見は有るが、無人化の対象としての一番候補だから、そんな事言ってもムダなんだよね
無人化のしやすさとは別なんだよ
そこんところ理解しようね? 無人なのはパッと思い付くのでもゆりかもめとか舎人ライナーとかの高架の人が出入りしないような所でしょ
道路なんて車や自転車や歩行者がみんな使ってルールを破るのが沢山いるんだから完全無人なんて今の段階では考えられないわ
高速だって線路と違って渋滞したり事故ったり通行止めになってるし
それ以外にも法改正だったり初期の段階は価格も高くなるだろうから人を安くコキ使った方が安くつくし
積み降ろしの事とか考えても運転が自動はともかくとして無人はないだろ
平成が終わってもバラ積み降ろしとか待機で数時間待ちとか非効率な事やってる業界だぞ >>644
いうほど一番の候補か?
>>645
非効率というか別の立場からみれば効率的なんだけどな
荷主の出荷作業にあわせて待っててくれるんだから
というか待ち時間ゼロとかは理論上無理だろうな
計画立てたとしても一日100台きて5分遅れれば最後は大幅に待つことになるからな >>644
君何年でこの国のそこら中に完全無人の大型車両が走り回る時代に切り替わり切ると思ってんの? 中国の経済はあれやこれやのせいで急破綻してもう終わるよ的なことを何年も何年も相当前から聞いてきたような気がするが未だにその通りになりそうもないな
口を揃えてしたり顔で警告してた経済学者様連中はどこいった? 免許持ちの未経験者です。
親友に栄興運を薦められたのですがいい運送会社でしょうか? どうしてそんなローカルな会社を誰もが知ってる程で聞くのかね >>650
友達は社員なの?人手が欲しいから来ないか的な? やっぱり大型免許は必須?
なかったらデメリットある? >>653
だよな。
栄興運を薦める親友なんていない。そいつは敵だ。
栄興運なんて全国区で痛い経営者がいるのに知らないもぐりの運転手がいるんだなwww >>659
会社で取らせますみたいな?
比較的ホワイトな会社はそういうシステムやる必要がないね。
そして免許取得済みの未経験者を受け入れるところが割といいところが多い。 親友がいるならブラックでも自分にはまだ良くしてくれる可能性もあるんじゃないか? 普通は大型取ってから
就活するもんだよね
会社入ってから取るみたいなのは
会社にへんな恩貸しを作ってしまうし
免許とるまではなにをやってるんだって話 >>660
なんかそこに恨みでもあるのか?
なんでそんな地方の小さなとこ皆さんご存知扱いなんだよ? 長距離ってルートとか日程は自分で決めると聞いたのですが
〇日の何時着といれるだけでいつ出発するとかも自分で決めるんですか? ルートは運行指示書があるので基本決まってるけど大半守られてない。
ルート配送だと出発時間は決まってる。
一般だと自由(午前指定と当日指定やその後の行程によりバラバラ)
最近は拘束時間(13時間or16時間)で早めの出発や下道移動はかなり限られてくる。 >>666
感覚的に荷主→会社→自分
と単に孫受けでやってるイメージに近いんですね
普通の会社のように事細かな支持はないんですね
一般企業で主張など遠くの客先に行くときはいついつの○時に出ればまにあうから、とかいわれてました
そもそもチケット買ってくれてましたからね
トラックだとそこらの管理もいるのか
何も考えずに運転というわけではないんだな
教えて下さいといっても邪険にされそう >>667
移動時間はGoogleで大体計算できる。
誰かがやった事のある運行ならデジタコを見せてもらえば、出発時間や休憩場所も見れるよ?
初めての仕事なら多少のオーバーは仕方ないから次で改善すればいいと思うよ? >>668
早めに出るとか迷ったとかで残業代とかでる世界じゃないよね? 会社によるよ?
水揚げや日当だと残業代は無いとこがほとんどだよ?
まれに時給のところもある。
高速代引かれるとこだと、時間使って下道や割引で稼ぐ。 自己負担ても運賃からの引き算だから普通じゃ?
給料からの引き算のところもあるよ? 学歴不問【職種・業種未経験、第二新卒歓迎】
■大型免許をお持ちの方
■フォークリフト免許をお持ちの方
※配送の実務経験は問いません。
かなり希な未経験者だな それどこよwww
ちなみに自分は稀だったかも。
大卒で普通の会社勤め、リーマンでヤバくなった。
介護よりマシかと思って、大型と牽引とフォークリフトとクレーンと危険物とって未経験で就職活動したよwww
当時は結構いた。今は売り手市場だけど会社が寝ぼけてるのかも >>677
できる人は運送に来る前の下準備も用意周到やね
資格全部活かしてます? >>667
定期だとわりかしルーチンワークだけど距離が伸びるほどに不確定な事故とか荒天とかで早く出るのがわりかし普通。
フリーだともう着けば全てオッケーwだけど条件とか時間が厳しい事とかも多々あるから未経験なら定期
それにたまに信じられん荷姿で来たり荷主がウンコで揉め無いとダメなダメ荷主が居るから未経験だとちょっと。
っーか長距離で見た目はアレでも好きでやってる人が多いから気が悪い運転手って居ないと思うぞ。
積み先とかでよその運転手に所用時間とか遊ぶ所とか風呂とか美味い飯とかここ周りするけどどーよ?とか情報交換意外に多い。
地場はあんまりそー言うの無いんだよなぁ。 っーか自動運転は倫理的にと現場系仕事とかには向かないと思うんだな。
住所が無い所とかAIでどう処理するのかとか原木系の山漕ぎする仕事はどう足掻いても無理。
そら広いセンター間とか幹線に関しては現実的かなとは思う
けど事故した時が何処が責任取るかがハッキリしない限り導入するか疑問。
AIエラーでも責任が会社ならやりたがらないとは思うんだよなぁ。
せいぜい併用が関の山かなと。 そら細かい所まで走れとは言わんさ
首にはならないにしても高速長距離は自動でやるから宅配とかコンビニやってね的な未来はあるんじゃね? 宅配も、ヤマトが外国企業と宅配用ドローン開発したてあったけど
どうなんだろうね
あんなのたくさん飛び回ったら危ない気がするし、どうやって受け渡しするかイメージわかない >>679
流石に全部は使っていませんよ。
リーマンショックのとき、運送会社も荷物が減って大変だったと思います。
その状況下で他に応募してきた経験者や若い未経験者より採用したいと思わせないと負けなので。 質問スレが他で見当たらなかったので此処でお尋ねします。1人前のドライバーとして必要な心掛けや知識などはどういったものがありますか? >>686
忘れてたw
防犯的にも整備的にも問題点多過ぎよね。
現運送業者見るに絶対と言って良いレベルに24時間稼働させるアホな会社が絶対出てくるけど無限に走れる車なんか無いし。
>>688
俺的になら究極は自分過失の事故をしないに尽きるかな。
荷物を壊さないや時間通り着けるのは実はベターなだけでどうしても間に合わないとかなら焦って走るより遅れた方が良い。
眠くて仕方ないなら延着しても良いから寝ろ!誰も死なないからな。
とかぶつけそうな所なら降りて見るとか誘導させたり徐行したり。
事が起きそうな場面は焦らない。
知識とか扱う物に依って場面が違い過ぎて正解あらへんがな。
鋼材輸送のプロが食品運ぶの上手いかと言えば違うし。
ただ多種多様な物を積む場数踏めば嫌でも出来る様になる。 >>690
時間が厳しい時や予定より手間取ってしまった時など自分は焦ってしまう傾向が強いので何よりも安全第一で自分過失の事故を起こさないようにと心の片隅に置いておきます。
ワンボックスから2トン、そこからようやく4トンへ最近移ったのですが周りの方と比べると色々な面で自分は浅いと感じていたのですが、やはり場数を踏んでいかないといけないですね。
ありがとうございます。 こういう真面目そうな人ほどやめちゃうのは
介護と運送 >>693
よくドライバーは適当なくらいの方が続くと言われますよね。
ということは職人肌(妥協を許さない)みたいは人はあまりいないんですかね。
製造業にはこのような人がいるが(以前より減ってきたが)、一緒に仕事をやると周りは大変。 かれこれ数週間同乗研修をやったけど、結構キツイです。独り立ちするまでの我慢だと
思ってやってますが、独り立ちしたらしたでそれもまたキツイんだろうと…未経験で入社したから
車幅の感覚とかバックがむず過ぎて心折れそう。先輩方の苦い思い出って何かありますか? おれは朝立ちするからつらい
車内でしこしこする前にトイレ行って、戻ってしこしこして、再度トイレに行く必要がある >>697
大型の車幅は250cm
大型通行可能な道は大型が通行出来るように作ってるから
左右の白線を越えてなければ接触しない
左右のミラーを頻?に見て自分の位置を確認していけば大丈夫!
バックは12mの全長と後輪の位置を常に意識したら大丈夫
乗用車だと前輪だけで運転出来るけど大型の基本は後輪を意識することだ
もう数週間乗ってダメなら指導員が下手くそなんだよ
事故起こさないドライバーは教え方もうまいぞ
諦めるな!!!誰でも運転出来るようにトラックは作ってあるから!!! >>700
まじめな話これは事実だけど零細や馬鹿な会社は
指導員を固定していて新人が悪いで片づけるところがある
>もう数週間乗ってダメなら指導員が下手くそなんだよ 今介護の施設でハイエースの運転手してますが、近々介護職に異動されそうです。
正直、運転が好きでたまたま施設に入っただけなので不満です。
ハロワで雑貨便の集配の求人(第一と近物)が出ていて興味があります。初心者には厳しいでしょうか?
資格は大型とフォークあり、35歳です。 >>702
しかも直角でな。シートはほぼ倒せません。
屁もコケない。
横乗りを数回しないと許可が下りない仕事もある。
数年働いてても横乗りはあるよ。 >>703
素直に、大型でセンター間中距離輸送とかやる方がよほどいいよ >>704
なかなか気を使う環境だね
まあ、仕事だから >>697
昔の話だがコンビニ回りのルートで自分の車でも回り確か1~2週間以内に終えたが、横乗りがデーブ大久保みたいな草野球馬鹿で、
坂道発進で少し下がったら丸めたスポーツ新聞で横っ面はたかれ当時の俺のオークリーのメガネがずれ、深夜の住宅隣接地で台車の音をさせたら両耳を左右に強く引っ張られどやされたわ
>>699
射精したら眠くなるだろう ブレーキ壊れて暴走するトラックがニュースになってたな
結局人殺しにはならず自分が死ぬ事で納めたんだろうけど
なんか俺らは一体何をやっているんだ? >>703
第一と近物なんかいったら一生安月給で食い物にされんぞ。マジやめとけ。 横乗り中だけど他の人はできるのになんでお前はできないの?って言われたけど知らねーよクソ狸 >>711
大きい会社?
小さいなら他いくほうがよろしいかと >>703
集配はうんてんしたいのなら向いてないかな ある程度の距離ないとバタバタだよな
大型車で市内ウロウロとか事故率も高いし >>713
やはりあれか、ドライバーは定年後の層の募集が多いが彼等の方が優先されるんか 703です。やはり第一等は入らない方が良さそうですね。第一スレも参考にしてますが…。
センター間輸送便って大手の会社でやってますか?当方北東北で大きめの所だと三八五とか福山、西濃位しか分かりません。 新潟って東北から遠いのか?
信越なのはわかっているが、他地方から見たら東北なんだがw
ヤマト運輸が新潟ベースで、契約社員で、未経験者可、正社員登用ありで
募集しているけどw
ヤマト運輸ならちゃんと乗れるまで教えるだろう R113走れないならやめとけよ!
夜中は90で流れてるからな >>719
だよね
5年くらい前、ヤマト運輸の同じような求人が出ていて
そこで働いて4トンから初めて大型まで乗れるようになった
ベースにもよると思うけど、事故が絶対にだめだから
かなりきちんと教育してもらったよ
庸車が嫌がる横持ちや狭い営業所に行くから鍛えられるwww
車速は高速でも78キロ、一般道は55キロでした
当時は正社員登用が無くて20代の自分も無理な仕組みだった
ヤマト運輸で正社員になれるならチャンスだから頑張ってみては? >>718
>他地方から見たら東北なんだがw
そうか?
新潟はひとつの県だけで「新潟地方」を形成してる感じw
富山・群馬・山形、どの方向にも県境部分が長い 自動車部品の配送ドライバーに興味があります。
しかし勤務体系をみると、日勤・夜勤を1週間交代でやるそうです。
これは体への負担は大きいものなのでしょうか?
夜勤のみの会社もあるのですが、そちらの方が負担が少ないのでしょうか? 交代制にする事によって夜勤手当てをうやむやに出来るんだぜ 静岡県内の新東名にて大型トラック同士の事故が発生
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190913-00000003-rescuenow-soci
以下、この事故に対するトラック運転手の反応です
↓
siz***** | 7時間前
乗用車が、変な運転やウインカー無し割り込み、煽り運転、スピード出しすぎ、スマホいじり、まず乗用車は、凄い運転(笑)
返信2
23
0
mis***** |6時間前
全くの同感です。この事故も乗用車が原因で前方トラックが急ブレーキ踏んで後方が追突したかもって思うし
乗用車は無傷だから知らん顔でそのまま走ってくし
トラックより乗用車の方がどれだけ停車中、走行中に携帯いじってるか(笑)
運転手は今じゃハンズフリーが主流だし携帯片手に運転してたら疲れて仕方ない
トラック同士の事故であるにも関わらず、何故か乗用車ドライバーの批判に持っていっております
これは、トラック運転手に特有の、「乗用車憎し」の考え方から来るものと思われます
何も今回のこの2名のトラック運転手に限ったものではなく、同様の反応はヤフコメをはじめ、YouTubeのコメント欄など、ネット上での各所で見受けられます
トラック運転手になるということは、このような論理のメチャクチャな人間になるという事
そして、広く世間を憎しみながら生きる人間になるということ
トラック運転手への転職を考えている皆様?
この点よく考慮されて欲しいと思います >>727
同じ原因の事故ばかり起こしてるクセに、自身の運転については何も改善しない
業界全体の問題として認識しない
いつ、自分が事故の加害者になるかも知れないという危機感がない
そんなだらしない体たらくでありなあがら、ひたすら乗用車側に路上のトラブルの原因を押し付けてるから言ってるんだよ
別に頭ごなしにトラック運転手を嫌ってる訳と違うわ! 交代制にする事によって夜勤手当てをうやむやに出来るんだぜ しつもん
安全靴って選ぶポイントってどんなとこ?
ちなみにサイズは28。地場デビュー前。 トラック運転手なんてやめておけ。
四十過ぎからでも遅くはない。 731じゃないけど、たまたま一昨日ミズノのマジックテープのやつ買ったわ
ちょっと高かったけど履くの楽しみだ 安全靴は履き心地も大切だよな
自分はオニツカタイガー派
高くても長持ちするし距離走った後の浮腫んだ足には安物の靴では辛すぎる 歳とるほど新しいことに取っ付きにくくなる
腐ってもドライバー職
大型の免許の免許もとらないといけないし
フォークリフトも乗りこなさないといけない
40までに一通り経験しておいたほいがいいよ 職業 トラック運転手
近所の○○さんのご主人ってトラック運転手らしいわよwと噂が広まるw
嫁も肩身が狭くなるぞ 雲助、タクシー運転手とトラック運転手どっちがマシ? >>747
タクシーは荷物が勝手に積み下ろしされるけど荷物が口を利いて文句いう 普通にやってりゃ荷物は文句でなく感謝の言葉を言うぞ。 職業 トラック運転手
○○ちゃんのお父さんってトラック運転手らしいよー
ガラ悪そうwとか噂になっちゃうよw
子供がかわいそうだよw ウチは配送子会社なんで、親会社名出せば大概騙せるわw親会社様々です。 基本ブラックな業界だから
当たり引くまで3社くらいはかかりそう まあ初めのうちに限り
ブラックに当たっても一応経験にはなるから
無駄にはならないんだけどね 職業 トラック運転手
私は人殺し予備軍と言っているようなものw
年間何人殺しているんだよw
殺人業界を放置するなw 職業 トラック運転手
彼らが自動運転やドローンにより失業することが、世のため人のためw 柄の悪い運転手に怒鳴られて涙目のキモオタが5chで憂さ晴らししてると聞いて アパレルの配送ドライバーの会社を考えています。
求人欄には「衣服だから軽い」と書かれていますが、
4トンで手積み手下ろしだと体力的負担はどの程度なのですか(45歳男)。 職業 トラック運転手
事故したらオシマイw
女房子供を路頭に迷わせる罪な職業w 派遣社員の男と結婚しないだろう?
いつ職を失うか分からないからだ。
トラック運転手もいつ職を失うかわからないぞw
事故はある日突然やってくるw 職業 トラック運転手
明日は交通刑務所かもしれないw 排気ブレーキについて質問です。下り坂など状況に応じて使用 or 基本的に常時on どちらが正解なのでしょうか? 譲二ON
ハーフアクセルを多用する時は排気かかるからoffにする >>770
燃費的にはオンオフ
荷崩れしないようなときもオフ ちょっとぶつけたら費用は自腹とかが辛いよな
普通そんな業界あるか? 本気で一生の仕事にするつもりで運転手する気なら「やっちゃ場」の仕事選びな。
基本的な力がつく、転職も有利だ。 >>773
会社が請求して了承して払うならそれは認められる
不服があって払いたくないなら裁判やれば大抵は払わなくてよくなる
場合によっては裁判しても何割かは払う必要がある
大抵の会社はそれを回避するために
愛車手当とか無事故手当をつくっててその手当を長い間支給しない ホント大卒の肩書きなんて運送じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ >>775
>大抵の会社はそれを回避するために
愛車手当とか無事故手当をつくっててその手当を長い間支給しない
なるほどねえ。そういう事情であるのか。 >>776
日本の高校出てるなら
頼むからフランスに渡るのを渡米と書かず渡仏と書いてくれよ
日本人として恥ずかしいぞ
どんなに稼いでいても品が無いと言われるぞ
品よく稼いでくれ ここは運転手にいじめられた人が憂さ晴らしするスレですか?
自分もしたいんですが 自分は同世代に比べ持久力はある方なのですが(ロードバイクと水泳をやっているため)、
筋力があまりなく、体がとても硬いです。
これだとトラックの仕事は体力的に難しいでしょうか? >>771 >>772
遅くなりましたがありがとうございます。オンオフは燃費向上に繋がると・・・ 咄嗟のときの事を思うと不安に感じてしまう部分があって渋滞や積地以外は常時onで走っていたのですが 大型の免許取りに教習所行ってたけど、路上に出るとき排気をオンにしようとしたら、切っておいてと言われた
やはり、燃費からかな 排気かけてるとオートクルーズ使えないからな〜
ほとんど排気かけた事無いわ 信用無くて自分のETCクレカ作れず、トラックのETCカードを乗用車でも使っている奴知っているわ。 ドライバーやるかどうかはまだ分からないんだけど
大型の免許だけとっておくメリットってある? メリットがあるかわからないならやめておけば…
大型を運転するのは厄介なことです >>791
メリットなんて何も無いな〜
大型・けん引・大型特殊・大型自動二輪まで持っているけど
趣味が高じて取ってしまったみたいなことになってる
仕事で使うなら大型ならフォーク・玉掛け・危険物も免許も必要だろうし
大型特殊は作業免許
けん引はそこそこの経験無いと厳しいだろうしな〜
バイクなんて仕事にならんww
でも免許取りに行ってる間は楽しいんだよなw 職業 トラック運転手
労働基準法が適用されない業種
意外と知らない人も多いので。 >>794
零細しか知らない無知な馬鹿が何を言ってるんだか >>794
国家公務員のキャリアがそんな感じだからな >>795
やっぱり知らないんだw大手でも同じだからw
無様w
自動車運転手の改善基準告示 改善基準告示すら守れない零細は論外。
運送業が大手でも他業種より長時間労働になる原因が改善基準告示。 月間293時間守れているか、年間3516時間守れているか。
これが最低線だ。 >>799
守れてないとこもデジタコしっかりスイッチ入れろとかうるさいけど
デジタコ記録されて困るの会社じゃないの? >>800
入れないで動いてると指摘される。
GPSと総走行距離のズレでわかる。 >>801
でもきっちりデジタコに記録されて困るのは会社なんじゃないの?
死亡事故でもない限り監査はこないしすり合わせなんてよほどじゃないとやられないと思うけど
そもそもGPSなんてつける義務ないんだしさあ
時間 速度 回転数 だけ記録されてれば法的には問題ないわけでどのドライバーがのったかなんて運行記録の義務としてはないよ >>802
デジタコにGPS内蔵されてない?
必要なのは時間管理だけだよ。
速度や回転数や点数なんかはかいぎ運転手を評価するのに使ってるだけ。
後、休息や休みは少しでも動かしたら認められない。
事故以外でも抜き打ちでやられるよ。 >>803
20年やってるけどやられたことないな
10台以下だからかな
法令三要素というのがあって
時間 速度 回転数 だよ
そもそも回転数などを評価に入れるのはどうかと思うけどなあ
あんなの状況でどうにでも変わるし下手に回転数意識するほうが危ないこともある
休息や休みは必ずしもそのドライバーがやったかどうかの判断はできないから微妙みたい
例えば休憩中に他のドライバーがトラック動かしたとかね
GPSはデジタコにはついてないけどトラックにはついてるね 運行記録の他に運行指示書がある。
本来は指示書通りに走って休憩しないといけないんだよ。(変更は認められる)
大体のトコは会社が後で作成してると思うけど。 >>805
運行指示書は二泊三日から必要なだけだよ >>804
矢崎といすゞのみまもりくん使ったけど、
作業や休憩押したトコは住所か建物名でるよ?
矢崎は給油入力したら自社で入れたら支店名で、それ以外は外部タンクってでてたよ。 臨時監査はドライバーが労働局に泣きついても入るぞ。厚労省→国交省ルートで何社やられているか。 >>807
給油とかまで入れなきゃだめなの?
そこまで管理してどうすんだろ
事細かにわかっても時間オーバーしてる運行してるとこが大半だから会社にマイナスの証拠残すだけじゃない?
それなら適当にあやふやに記録させたほうが会社もドライバーも楽だと思うんだけど >>810
そうだったから楽だったんだけど、ウチは大事故ちょくちょくやるから監査よく入るんだよ。
この前の監査でやたらうるさくなった。
出先で泊まりだと32時間は絶対動かせないから洗車も出来ない。 >>811
会社としてはどうやってあとからごまかしてるんだろうね
今まで適当に運行記録とられせた以上、きっちり法律守ってるってことはないんだろうしね
殆どの運送会社が守れてないみたいだからねえ >>811
なるほどね
改善した証拠もいるから会社も厳しくやってるんだろうね
ドライバー名変えて(というかデジタコにドライバー名不要だから他のドライバーが運行しましたとか)適当にごまかしてるんだろうな
うちは泊まりとかないし時間は12〜14時間だけど運転時間は8時間くらいで運行管理上はオーバーしてないから厳しくもないんだろうな >>812
監査は最近特に厳しくなったんじゃなかったっけ?
6月か8月だった記憶が…
提出はどれくらいか分からんけど、直近て言ってる。
どの運行が時間オーバーしてるってだけしか聞かない。
早く出勤もダメで回送でも高速指示されてたけど、
高速代は自分持ち。 >>814
従業員としてはマイナスしかないね
自分持ちってめちゃくちゃ金かからない?
よく続けられるなあ >>813
今調整してるらしいけど、まだ関西→東北の往復やってる。休憩と休息だけクリアしてるかな?
600km超コースも月12発やってる。
大半が回送時間がネックみたいやね。
13時間×22日だと293はクリアだけど、23日はアウトなんだよね。
多少計算しながらやってるけど、しんどい >>816
23日なんてルールあったっけ?
週に1日休みあればいいはずだけど >>817
休み無い運行です。
週一上がりのみです。 >>811
>>818
しれーっとすごいところで働いている社員が降臨しているな
西部運輸さんですか? 食品配送ドライバーの求人で、店舗の棚に陳列するところまでやる会社がありました。
普通の食品配送より過酷なのでしょうか? >>820
運送屋は運送だけやってりゃいんだよ
陳列とかあるとこはそこの客にも挨拶しなきゃならんかったりわけわからん礼儀だマナーだのうるさいよ
店員からも小間使いみたいに思われて横柄な態度とられる 陳列は売り場づくりの一環だから小売りの仕事だ。変な形で小売りと関わる運送屋には入らない方が良いと思う。 820です。
回答ありがとうございました。
会社名は日本ルートサービスです。 客の立場で言わせてもらうと、運転手には陳列させないでほしい。特に食品。
汚くないようでいて意外と汚いからな。運転手。 一般的な運送会社は点呼簿=勤怠管理?
厳密にはだめだけどもし請求されても微々たるものにしかならないから
面倒くささを考えるとみんなそうしているでしょうか? ほぼ同じものを作る必要がありますよね
さらにドライバーは日報も書かなきゃならないし
同じような記録を何個もつくるのはバカバカしくも思えます >>826
一応聞いておく、どういう食品を陳列していると思う? 会社間の契約で陳列まで含まれてるならありえるが、会社がサービスでやってるなら真っ黒け。
ホームセンターが業者使って棚卸しするのと同じで法律違反。
トラックに積み込みするのだってドライバーがやってるのは日本だけだよ。 >>830
upsとかFedExはやってると思う
映画とかで見た感じ大型も荷役はしてるみたいだけどなあ
料金とってるんだろうけど 月間293時間守れているか
月に10時間働いて、月に29日も出勤かいな、休みが1〜2日しか無いじゃん 大型じゃなくて限定付中型なんで4トンまでなんだけど
その範疇で20年近くブランク有で再びって無理かな?
他に大特有だが大型は身体上の事由で取得不能。
知人にコンビニ配送みたいので4トンなら可能性あるんでは
とは言われるけど実際はどうかな。 書き忘れましたがフォークリフトと車両系はあります。 積み込みや荷卸をやらないってとこもトラックの荷台中の作業はやるのが普通ですか?
それらは付帯業務とはいいませんか?
観音まで持ってきてもらってそこで受け取り奥に運ぶ
荷卸は観音扉まではもってきて渡す、というものでしょうか?
>>830にある本来の運送業や世界では、荷台の中の作業も一切しないということでしょうか? ドライバーはフォークとセットで考えないとな
来月から大型教習所通うことになってる
観念して頑張るわ 免許取りに行くとき先生がみんな
「仕事先で取れって言われたとかですか?」
て言うのな
まさかこれから新規でこの仕事やるアホだとは微塵も思ってないようだった >>839
それ、追加料金ありのプランになってる?
全部込みで追加無しの場合は、単に雑談
追加がありの場合は、合格させるか悩んだ時に、
会社負担だったら容赦なく落とす
本当は全員落としたほうがいいけど、お金が大変だろ? >>839
10年くらい前だと他に仕事がないから、リストラされたから運転手でもやろうかという理由で免許取りに来た奴が結構いた。
俺もべつに運転が好きでやっているわけではない。仕方なく免許をとったクチ。 >>841
運送会社の運転手ってどうしてもなりたいと思う人ってごく一部だよね
普通の仕事他業種から運転手に飛び込む人も多い
転職先にと思って大手運送会社ドライバー受けに行ったら、
志望動機や自己PRなど普通の職種みたいな面接だった
普通の仕事ならいくらでも独自の志望動機だせるが、
ドライバー職に独自性求めるのは間違っている
大手だから腐るほど人がくるんだろうね ドライバーに転職した人でエージェント使った人いる? やべえ、
教習所の前まで来て怖気付いてしまって
入校キャンセルしてしまったわ やっぱり、大型は
フォークリフトとか違って
気軽にできるもんじゃないな
一旦仕切り直しだわ 思ってたより難しいわ大型免許
まぁいつか取れるやろうけど正直しんどい 大型免許必須ってドライバー求人全体の何割くらいなのかな? トラック運転手になること
それは・・・
0939 国道774号線 2019/09/29 20:22:49
>>936
おまえバカだけどレジャーに敵対心あるのは好感持てる。あやとみたいにレジャーに寄せるようになったら運転手終了
返信 ID:APRWt5+B(3/3
↑
みたいな世の中憎しの人間になるということ!
トラック運転手に就こうと考えている方々、よく考えて行動に移しましょう!
※「レジャー」とは?
トラック運転手が乗用車ドライバーを呼ぶ時の言い方
乗用車ドライバーに対する憎しみと罵りの念がこもっており、「クソレジャー」「レジャッカス」などと変化する事が多い 会社で2t乗ってるから中型は余裕で取れたけど大型きっついわ
仮免許の試験落ちるかもしれん… >>845
3回も乗ればコツは掴めるのにアホだな。 844、845だけど
今日はマジ怖気付いてしまったわ
木曜日にリベンジしてくる 最近大型取りに入校しました。毎日4tワイド乗ってます。とりあえず入校日にやった深視力検査で速攻つまづきました。視力は両目1.5です。まったくダメでした。 なんとか20分くらいやってクリアしました。普段4tワイド乗ってれば大型乗れますかね? >>843
運送会社以外にも応募しているから少しだけ触れたけど
デューだにはそこにしか出していない運送会社があるね
良さそうには見えるけどいい会社かどうかは知らないよ
リクルートもデューだもタダだから使ってみれば?
良さそうと思った理由は、普通の求人サイトにある運送会社は
月給30万円でも基本給が18万円くらい、手当で水増ししている
デューだ掲載は、30万円が基本給で残業3万円、愛車手当等は無しの
まともな会社が多い >>856
ありがとうございます。参考にします。
中小でもホワイト物流推進運動に賛同してる会社はまともですかね? >>858
ググればすぐ出てきますよ賛同企業も業種別や都道府県別でみれます。 >>850
きついって感じたのは最初の2時間くらいだったな
あとは段々楽しくなってきた 職業 トラック運転手
やめておけ
人生は一度きりだぞ! トラック運転手が嫌なら観光バスや路線バスはどうだ? ブッチ何てよくある業界だから最初に体験かましといた方が良いわな 最初は中小のすぐ乗らせてくれそうなところで修行したほうがいいかもな
大きいところはコンプライアンスという名の無駄な教育が多いから月日だけ流れていく 俺「日勤やりたいです」
零細「いいよ採用」
零細「とりあえず一週間夜勤で研修」
俺「分かりました」
零細一週間後「あー日勤ないわ、ちょっと待って、また連絡する」
零細一ヶ月後「日勤でたわ、やる?」
俺「他に決まったので結構です」
一ヶ月も待てるか! 従業員20名以下の運送屋には必ずトラブルメーカーのキチガイがいる
関わったら危険 明曰春曰井市のPaItac中部第ーと第ニに卸しに行くんですけど、受付並びとか要領分かる方いますかね? なるべく一人でいる時間が多い仕事がしたいからでトラックドライバーを選ぶと失敗するかなあ? >>877
真面目で優しいまともな人がターゲットになるからな・・・。 >>876
そういう事なら職人にならないとダメだね
ただの会社員で(しょせんトラック運転手も会社員)「一人が好き」だなんて言ってたらそれはただの人間社会の落ちこぼれ
まぁ、人間社会の落ちこぼれだからトラック運転手なんかやってるんだろうけどな
それでいいならトラック運転手に就けばいいんじゃないかな? >>876
俺がやってる一日の走行が300Km平均の中距離がええと思う
一日音楽聴きながらドライブ気分だ >>876
安易な気持ちで未経験者大歓迎の中小企業いくと、
ブラックに当たる確率が相当高いので事前に情報収集を
しっかりしないと転職を繰り返す羽目になる でも最初のうちに限り
ガムシャラにやってても
練習にはなる
最初から良いところに入れるのが理想だけどな ブラックな会社にあたったら
思う存分練習だけさせてもらって
辞めてやれ 今部品屋でもトヨタグループでも求人出してるから
アホみたいに零細行く意味ないやろ 最初は零細みたいなところで練習したほうがいいのかなと思った
でかいところで問題起こすとその後が困るからな >>885
でも零細行ってやらかすと免責って罰ゲームあるよ。
払わなくても法律的にいいみたいだけど絶対に揉めるよね。 >>880
やはり「一日」って言っちゃうほど拘束されているのですか? ・事務所がプレハブ
・車庫が砂利
・トイレが仮設
これに当てはまるような運送屋には行くなよ >>888
社会保険が無い又はあっても3ヶ月とか半年後に加入 日本郵便輸送のドライバーについて詳細を知っている方はいますか?
求人情報を見ても出勤時間等についてあまり詳しくかかれていないので。
ちなみに私は大型免許持ちですがトラック未経験です。 >>888
俺が受けようとしている会社の営業所はこれに当てはまる。しかし他の営業所は建屋や車庫はちゃんとしてる。
全社員数約200人だがやはりヤバイ? >>891
フレキシブルに使い回すけどいいよね?って事だ >>891
基本的にアルバイトドライバーです
荷物も軽く仕事は楽です。
出勤時間は日勤、夜勤で別れます
行き先によってバラバラですので記載はありません
ですが一日あたりの労働時間はそんなに多くはありません。
給料は安定していますが、多いとは言えません。 社会保険には試用期間3ヶ月過ぎた後加入って聞いた時点で行く気なくすよね。
すぐやめる人多いって自ら言ってるようなもんだしね。
このご時世に免責ありとかも凄いよね。 またトラック運転手がニュースになってたけどあの人逮捕されるんかな?
クレーン車のやつ >>887
俺のとこは平均5時から16時、
その間2時間くらい休憩できる時間ある感じ
いろんな仕事して来たけど一番楽だな、
嫁が今までで一番愚痴がないと言ってた。 トラックドライバー1人でできるからいいと思ってたが
デメリットも多いことがだんだんと分かってきた
トラックドライバー諦めた
よって大型の教習所もなし 自宅でパソコンあいてに投資でもない限り
人付き合いなく生きてくことはできないわけで
そう考えたときに大型は最小限の付き合いですむから楽だけどな トラックドライバーも出勤前に胃が痛くなったり
仕事の悩みで眠れなくなったりする人は多いのですか? トラック運転手しゃべり場スレにおける、本日のトラック運転手の発言を集めてみた
0873 国道774号線 2019/10/05 09:28:43
>862
むしろ土日祝日にやってほしい
レジャーが事故って通行止めになって缶詰めになってるのを、ほくそ笑みで渋滞情報見てるわ
0925 国道774号線 2019/10/05 14:27:06
お前らの荷物運んでやってんだから追越終わるまで大人しく待っとけやクソレジャー
ID:rYDfsGpr
0934 国道774号線 2019/10/05 15:15:39
今の日本もクソレジャーだらけになってしまった…
逝くなら路上に残らず落ちてね!その方が通行止め短そうだし
トラック運転手になる事
それはこんなマイナスオーラ全開の醜い人間になるということ
コイツらみたく社会全体を憎みながら毎日を送りたいのであれば運送業にドライバーとしてエントリーどーぞ! >>900
納品先の荷降ろし場なりそこに到る道が極度に狭かったりすると憂鬱だな
トラックナビとストリートビューであらかじめイメトレなり段取りは組んでから行くけどね 職業 トラック運転手
悲しくないか
別の人生もある
考え直すなら今のうち 9割ブラックだからなw
当たり引くまで探せばOKw >>892
俺が昔ちょっと働いたとこがそんなとこだったな
そこは関西に本社があってソコソコの規模だったけど
関東にポツンと1つだけ営業所があった
辞めてからすぐに関東撤退したようだ 今ふと思ったけど
ガキの頃、友達ん家のおっちゃんがトラック運転手、なんて家って無かったな
それともひた隠しにしとったんやろか 俺は子供の頃、友達の父親の仕事を
意識した事なんてなかったな。 あ〜〜明日行きたくねぇな。早く大型取って転職してぇ〜 今は地場4t。長時間労働&薄給。 >>909
なんだてめぇは?埋めちまうぞシャバ僧が てめーのその金玉の裏みてぇなツラにカチ込んでやっからよぉ しねや糞が 大型なんて、積み荷の高さに圧巻されるわ
2t4tの高さじゃ済まない >>904
1日で辞めた会社がたくさんあるけど、中にはあの会社を続けておけば良かったかなと思うのはあるなぁ・・・
今度、4トン一般区域、手積み手降ろしやるけどかなり大変なのかな
給料は比較的良いってのが・・・ 0833 国道774号線 2018/04/28 09:45:17
右のライン超えて後ろへの飛び石攻撃って効果ある?
余裕もって右に出たのに急加速してベタつけしてくる糞レジャとか腹立つんだけど
ID:UxLm2ySw
0850 国道774号線 2018/04/28 10:54:31
>833
効果あるけど慣れてないと意味ないけどね。
やる人は、あたかもフラついたかの様に路面と後ろの車間距離みて攻撃するよ(笑)
窓開けて耳すましてれば後ろからバチバチ音してるよ(笑)
ID:oAtSq6pm
0852 国道774号線 2018/04/28 11:06:02
>833
大井松田〜足柄の連続カーブはやりやすい
ID:QHSyfaDi(1/2)
出典:【日本】長距離トラック【全国】その441
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1524491632/ 0381 国道774号線 2019/02/02 18:48:36
飛び石でフロントガラスが派手に割れたからガラス交換したんだけど、会社に気をつけて乗れよって言われちまったわ
飛び石って気をつけようと思って防げるものなのか?
飛び石対策って何かあるかな?
ID:RyQfQn3X
0385 国道774号線 2019/02/02 19:37:33
>381
高速で飛び石を飛ばす技ならある
ベタ着けのレジャーにいつも食らわせてる
ID:DGD0xIr5(2/5)
0388 国道774号線 2019/02/02 20:10:51
>385
教えて
ID:d2kQoJzH(4/5)
0390 国道774号線 2019/02/02 20:27:42
>388
路肩にタイヤ入れるだけ
石が多そうなら高確率で後ろへ飛んでる
ID:DGD0xIr5(4/5) 0396 国道774号線 2019/02/02 21:04:08
>390
レジャー離れていく?
ID:d2kQoJzH(5/5)
0399 国道774号線 2019/02/02 21:26:07
>396
飛び石連打で逃げるで
ID:DGD0xIr5(5/5
出典:【日本】長距離トラック【全国】その496
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1548862485/ トラック運転手は、乗用車ドライバー憎し、ひいては世の中憎しの人間ばかり集まっております
そんな、トラック運転手の乗用車ドライバー憎しの考え方が顕著に現れている、トラック運転手同士の会話を示しました
この、「故意の飛び石」が、本当にある話なのか、冗談なのか知り得ません
しかし、これが仮に冗談であったとしても、トラック運転手の乗用車ドライバー憎しの考え方はここまで来ているという興味深いデータになります
トラック運転手に就こうと考えている皆様、トラック運転手はこんな危険な人種です
よくよく考えて行動する事をオススメ致します!! >>917
そんな大型バカチョントラックには割り込みで反撃するだけ。自動ブレーキを作動させてやんよ。 大型トラックドライバー募集で未経験可という求人があります(4トン車等の期間なし)。
ペーパー大型免許でトラック未経験者が大型トラックを扱えるものなのでしょうか?
やはりこの手の会社は早期脱落者が多い?
大型免許持ちの未経験者は2〜4トン車から始めた方が自分のためですか? オレはいきなり大型から乗ったから4tとかの経験なしやったわ。
初めは怖いかもしれんけど毎日乗ってたら慣れるって。
大は小を兼ねるってね。 トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事してる沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
よくよく考え直す事をオススメ致します! デカい車体を運転するための高い着座位置の運転席にデカいミラーが5つ付いててバックカメラまで付いてたりするんだ。下手な乗用車より運転しやすいって >>928
スレが進んで来たなぁと思ったら貼り直しに来るんでヨロシク!
お前らがNG登録してもムダだぜ?
このスレに新たに来る求職者にはちゃんと見えてるからな まー、トラック運転手は漫画やドラマでも殺人鬼並みに人殺してる職業だし
普段の振る舞いからしても潜在的に嫌われてるんやろ 俺は大型牽引持ち。軽自動車で通勤途中、大型には積極的に道を譲る。しかしたまには交通状況により譲れないときがある。大型ドライバーにも事情により譲れないときがあるのだろう。死亡事故はそんな時起こるのだろうか。 速度制限かかってたりするから
ストレス溜まりそうw
小回りも効かず
幹線道しか通れず駐車もままならない
地獄やぞw 運送会社選びの時に、下請け(庸車)ではなく直で客と取引している会社に入るべきとの話を聞いたことがあります。
働く側からみてそんなに違うものなのでしょうか?
調べ方として、主要取引先に物流系の会社がないところを選べばいいのですか? >>935
それ聞きたいね。
地元じゃ大手で古い会社でも下請け専門だったり逆に資本金300万くらいで30台ほどの会社が太い荷主持ってたり。
他のドライバーと仲良くなって情報もらうしかないかも。 職業 トラック運転手
やめておけ
この台風の中運転しカッパ着て納品
やりたくないだろ? まあそのうち取り返しのつかない大事故起こして破産&刑務所行きだよ こんな台風でも食品敗走は仕事だぞ
食品敗走だけはまじで辞めとけ 普通の会社は無理そうだったら自宅待機してくださいねって感じだからな
5chやSNS界隈は底辺のブラック自慢で出社が当たり前みたいになってるけど 運送に限らないけどブラック企業の経営者なんて、倫理観がぶっ壊れて道徳感なんて
そもそも理解できないようなのがやってるからな。
サイコパスとかなw
近づくな危険だわw >>939
食品なんか濡れるのちょこっとだけなのに何言ってんの?
食品なんだからそんなに濡らせないから当然自分もあまり濡れないだろ
積むときはバースにつけて濡れないだろうし降ろす時だって車から店までのちょこっとの距離だろ
食品配送野郎は甘えんなと言いたい
俺は平車で一斗缶やドラム缶運んでるが野外積み野外降ろしだからカッパ着てもひたすらびしょぬれだからな
食品配送は雨風あんまり関係ないし糞暑い夏も涼しいところで積めるし冬も寒くない
運送業界の中では快適なほうなのにバカ丸出し 箱車乗ってる奴って濡れたくないから乗ってるやついるくらいだし >>942
それならなぜ食品配送に転職しないんだ????
トラック運転手は自分が特殊で代わりのいない仕事してると勘違いしてる奴多いよな〜
所詮金で買える免許で仕事出来るんだから特殊な仕事じゃないんだよ
特別な能力も必要ないしな〜
拘束時間で考えると割に合わないから辞めたけど楽な仕事だったな〜
箱車でパレット配送主体だったから余計そう感じたのかのしれないけど
大型なんて安全装備充実だったしエアコンも快適に効いてた車だったからかな?
運転手になるなら大型以上でなるべくパレット配送主体の箱車の会社選んだ方がいいぞ〜 平で手積み手降ろしは一番最悪な仕事だなw
箱でリフトでサクッと積み下ろしできる仕事が一番楽だ
食品も店に運ぶ分にはカゴやカート引くだけだから楽な部類なんじゃないの? 手積み手降ろしって過酷な分フォーク積みより給料良かったりする?
まあいくら給料良くても腰破壊されるのは割に合わないな >>945
食品配送は24時間365日稼働なのがネックですが、
業務自体は他の運送よりやりやすいということなのでしょうか? ドリンクケース満載のかごをデコボコ道数十メートル引っ張っていく仕事。
途中に微妙な段差があったりする。 運転手なんだから運転だけだろ。何の為のリフトマンだよ >>954
それが当たり前なんだけど陳列やらされる食品敗走 食品工場でうるさいところは出入りのドライバーにも検便を求める。物流部門の作業員も当然。 >>959
うわあ、社畜プライド高いなあ。
運転手だぞ?運転以外やり出したらもう荷役作業員だろ。トラックで足場運んで組む人は鳶職だろ? パレット物がセルフサービスなのはいいけど
バラの積み卸しとか運転手の仕事じゃねーよな
給料良くてもやりたくないね 「所定の位置」まで運ぶのが仕事だからな
負けないでwほらそこにw ゴールは近づいてるww >>964
社畜はそう思ってるんだろうな
俺の仕事は積み場も降ろし場も両方リフトマン居るからドライバーが荷物に触れることはないな 荷主、元請が大手なら運転手への負担最低限なのにな。今の待機場タイミングが良いのかシャワー付きの大部屋で貸切状態 現在60目前の爺です。これから大型とって転職しようと考えてますが、
勤まるものでしょうか。手積みのところは避けようと思ってますが... >>969
視力に自信なければ止めたほうがいいよ
老化はまず眼に来るからな
自分は視力の衰えを感じたからトラック降りた
人殺してからでは遅いから 日本郵便輸送とか爺さんばかりだからいけるのでは
給料は相場よりかなり下だが >>971
日本郵便輸送の大型は長距離運行専門だぞ
地場は4tが走り回ってる
60でいきなり長距離は無理だと思うぞ 今まで4tバリバリ乗ってたとかなら60からでも大型行けると思うけどな
単車なら4tも10tも大して変わらん
少なくとも俺は色々乗っててそう感じる 60前雇う会社がまともな会社なわけない。給料安くても危険な労働のないところにしろよ ドライバーの高齢化は止まらないだろうし60ぐらいならまだまだこれからって時代が来るよ
俺も最低でも70までは今の仕事やるつもりでいるし
70超えたら軽貨物かハイエースでしょぼい仕事やるかな 40年も先のこと考えたくないわ。自動運転車をモニタで管理するぐらいならしてやろう トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
よくよく考え直す事をオススメ致します! トラック運転手は劣等感が強く、未熟な人格な人が多い。
さっぱりしたタイプは少ない。
自分は自分、人は人という自己の確立と、他者の尊重というものを
身に付けることなく歳を重ねてしまっている。
めんどくさくて、ややこしい変テコな人物の多さに、異業種からの転職者は
驚くだろう。
知性の無さ、IQの低さが原因だと個人的には考える・・・。 6年前に入社して、初めてトラック運転手やって最初から4tウイング三年乗って
三年わ楽しかったけど最近わ、
トラック乗ってもあんま楽しくないつーか
トラック乗るのがイヤになって来たわ6年も乗ってると 969です。皆さんありがとうございます。取り急ぎお礼まで。
車は眼鏡なしで毎日乗ってはいますが、残念ながら普通車しか
乗ったことないです。
現職が色々アレなので、転職先として真剣に考えてました。
社会の迷惑にならない限り、70〜75までは働きたいと思ってます。 >>983
本当にドライバーに転職希望なら大型免許のほかにフォークの免許は必須
それと運転中が休憩時間くらいに割り切らないと割に合わないよ
積込や荷卸しの待ち時間や渋滞での遅延が発生しても残業代とか割増なんかありえない
荷物の養生のやり方も貨物によっては危険が伴う
お金目的で働くならドライバーより楽な職業は山ほどあるよ
一人仕事でドライバーなら長距離が一番気楽
地場は人間関係も必要になるから大変
働く地域にもよるけど思った以上に給料は安いから60才からの転職にはお勧めできないな 重機の回送屋はドンナもんですか?
休みや、時間、給料、仕事量
愛知です 0287 国道774号線 2019/10/16 19:36:00
トラックの仕事に転職かんがえてるんですけど、きついですか?
ID:npcomAn+
0307 国道774号線 2019/10/16 20:47:04
>>287
やめて下さい。
運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
ID:MVB+o2AJ(12/12) 0287 国道774号線 2019/10/16 19:36:00
トラックの仕事に転職かんがえてるんですけど、きついですか?
ID:npcomAn+
0307 国道774号線 2019/10/16 20:47:04
>>287
やめて下さい。
運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
ID:MVB+o2AJ(12/12) 0287 国道774号線 2019/10/16 19:36:00
トラックの仕事に転職かんがえてるんですけど、きついですか?
ID:npcomAn+
0307 国道774号線 2019/10/16 20:47:04
>>287
やめて下さい。
運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
ID:MVB+o2AJ(12/12) 0287 国道774号線 2019/10/16 19:36:00
トラックの仕事に転職かんがえてるんですけど、きついですか?
ID:npcomAn+
0307 国道774号線 2019/10/16 20:47:04
>>287
やめて下さい。
運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
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トラックの仕事に転職かんがえてるんですけど、きついですか?
ID:npcomAn+
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>>287
やめて下さい。
運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
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ID:npcomAn+
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>>287
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もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
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>>287
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運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
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>>287
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運転手が減った方が待遇が良くなるので。
もう少しで年寄りが大量にいなくなりそうなので。
ID:MVB+o2AJ(12/12) 0287 国道774号線 2019/10/16 19:36:00
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