[km]国際自動車★77〜ジェームズ高貴様は神
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗務員視線では、一見、ほとんど仕事をしていないで怠けているかのように見えても、ただそこにいるだけで
大きな仕事をしていることになり、会社に莫大な利益をもたらしている逸材は国際KMには少なくない >>951
はいっだぬ様。
漏れは働きまつ(^o^ゞ なんたらエージちゅう若手タレントが
芸能活動止めてイギリスに留学するんだってぬw
漏れ、ヤシ恵比寿界隈で乗せた事あったかも・・・
夜で暗くてよくわからなかったけど
ハーフ顔の美青年だったおwww
ナタのイトコのルーム・メイトも
物品販売の仕事明けてから
大学行って製造管理の勉強しとったなあ。
ナタも大学でもっと学びたい
言ってたはw
漏れはもう大学なんか行かずに
自己研究で桶だはww
尤も研究成果を発表すると
各分野で顰蹙を買って
暗殺されそうだから
最近は発表は止めてるはwww 年を取って経験を積むと
いろんな事象を多方面から深く考察できるようになる。
漏れの分析力は全開だが
分析によってフィクサーの目論見が暴露されるのを
フィクサーは嫌がるwww
===================
最近A国はC国をしきりに挑発して
○○を起こそうとしているように見える。
A国はJ国に軍事○○を持っていて
イザ○○が起きたら
JC両国は○場になる。
ここで特筆すべきは
JC両国はA国の債券を多量に保有しているということ。
自由貿易でA国から儲けたモノだ。
某国同士で潰し合えば(Ryu
www >>957
だから働いてるだろうが
おまえおれになんか恨みでもあるんか粕 ダヌ様
辞めた仲間が東京無線でkm時代より稼いでるそうです
4チケが無線会社に負けることなどあるのでしょうか? 東京無線は、日本交通の軍門に下った。
全国タクシーアプリから溢れた無線のおこぼれを頂戴出来るので、東京無線はまあまあだ。
朝は無線営業だけで、完結する。
一般的な閑散期でも、クソ忙しい。 降ろしたら無線が鳴る!
の繰り返し。
もちろんエリアで濃淡はある。 ただし、新人女子は、
日本交通よりkmのが可愛いと思う。
以上。 ただし、
「美し過ぎるタクシードライバー」は、
日本交通に居る。
水着グラビアまでこなしている。 日本交通の会長は、
「恋するフォーチュンクッキー」で、
ダンスを披露している。
kmの会長には、期待できないw ジャパンタクシーのお金の受け皿の位置が高すぎる
運転手は左手では容易にお金を収容できないため、
無理に半回転して右手を用いなければならない
位置を下げて下さい >>964
生田佳那ってそんなに美人か?実物すれ違ったけどタクシー運転手の中では美人だなぁ程度だぞ
週1回も乗務しない広告塔を乗務員扱いしたらあかんやろ。日本交通の川鍋会長が流し営業ゼロで乗務員経験あるって言ってるのと大して変わらん 流し営業ゼロ?
社員が先回りして家族親戚の客を手配してのやらせなんてないでしょう >>968
無線の手動配車で空港往復と専用乗場からの仕込み客しかやっていないという話だったと思ったが 当時のサクラにNスレによると、前半は真面目にやっていたみたいだけれども
売上が低い上に顧客からクレームが来ちゃって、まるっきりダメダメドライバーが露呈しちゃって
見かねた取り巻きが無線室に手を回して成田の空港送迎やサクラを投入したらしいよ ★「タクシー業務がしんどい!」と感じたら、老い先短いゾ!【寿命がきた!】ということ。永遠の、お別れですね。
【年配者、50,60,70,80、70・80歳!!が多い!!タクシー業界】
業界で、これ程までに年齢層が高い!仕事があるだろうか?? 80、80歳!!、高齢者が多く働くタクシー業界。
「タクシー業務が、本当に真にしんどい!」なら、高齢者はタクシー業務に就けない!【高齢者が極めて多く!】が現実に働く。タクシー業務は極楽!! 断じて、タクシー業務がしんどいなんてない。
タクシー業務がしんどい!、と感じたら死んでいる!!か、間もなく死ぬぞ。 タクシー業務は極楽。
♪ヒョロヒョロ の ガリガリ! 脳ミソもスカスカ!「なめとんか!」「殺すぞ!」と。
「歳は幾つやねん! 寝たら永久に起きてこない!年齢やろう!」
♪アンタがはるかに先に!黙っても世の中から永久にきえる。
タクシー乗務員は、極めてバカ!が極めて多い!!
★「タクシー業務がしんどい!」と感じたら、老い先短いゾ!【寿命がきた!】ということ。永遠の、お別れです。
※タクシー業務は、一般的な仕事より楽!遥か楽!「仕事」だから、多少はしんどい!だろう。当たり前!
しかし、一般的な仕事と比較すれば、「しんどい!」と感じるまでもない。【年配者、50,60,70,80、70・80歳!!が多い!!タクシー業界】
タクシー業務は極楽。タクシー業務が「しんどい!」と感じるなら、老い先短いね。 あら見てたのね〜♪だぬwww
少なくとも60-65まではやりたいだぬw こんなコピペを貼ってくるということは、イチローのタクシー乗務の出来事を語って欲しくないということか(笑) サクラにNにも5ch対策担当者がいると見て良いだろうな
しかも他社スレから情報を得るスパイも兼ねているのは言うまでもない ウム、やはりこのワタス、高貴ヨチヒサが次々に打ち出す画期的なビジョンに恐怖心を抱いて
猿スパイが覗きにきおったぬ。
ワタスが同業他社にライバル視され、注目されている証拠だぬ。
天才的なビジョンは我ながら罪な男だと思ふはwww
ワタスのビジョンは「サンダーマイバッハ作戦」と命名されたのだぬ。
[km]国際自動車★78〜サンダーマイバッハ作戦
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1535644001/l50 普通12出番のところ、70歳前後から80歳近くになると10~6出番になり、
揚げ高も3~4万出来ればその日は上がるといった具合で、年齢相応の働き方が一般的で、
疲れないようにセーブしているのだ
女房や会社の班長さんを黙らせる仕事をし続けるには気力と体力と知力がないと難しい
高齢者が働いているのを見て、単純にタクシ-は楽であると考えては駄目だ
実体をよく観察して全体をある程度理解してから文に乗せなさい >実体をよく観察して全体をある程度理解してから
そのとおりなんだけど
工作員はただ就職希望者が欲しいだけだからwww
ここで構造改革前とその後で
タク市場がどう変わったか、
また
構造改革とは何だったのか
発表したいところでつが
面倒になるので止めときまつはwww
ただ言えるのは
確かにkmは構造改革前は
ハイタク業界のキングであったこと。
そしてその伝統を持った会社であるということ。 しっかし、なんだおぬw
○○車は急○○で、
○がふっ○ぶらしいぬwww
たいへんだぬw
シートが後方に傾斜してるから
「足が浮き気味になる」から
イザという時に客が足で○ん○れないし
掴まるグリップが元々1個少ない
(ドアの肘掛がなく、そこのグリップが無い)上に
天井のグリップが跳ね上げ式で
頭上後方に跳ね上がっており
咄嗟の時に掴めないw
またHB車ということで
加速が良すぎて
そこで○ブレーキを掛けたら
○はすっ○ぶwww
また○○が回生式とフット○○の
両方が利くから
レシプロエンジン車より
ビタッと止まりやすく
逆に○○なのだwwwwww つまり
だぬはジャパンタクシーは嫌
愛車マイバッハで営業したいと言うことですね いやいや○車もまた今後のタクの主力車w
道具の特性をよく理解し
正しく使うつもりだおwww しっかしクラセダは
ブレーキが弱い、というのが定説だったが
むしろそれがソフトなブレーキとなり
運転も慎重にならざるを得ず
それらが逆に客に優しかったとは驚いたw まあしかし
ソフトな加速、ソフトなブレキ
十分な車間距離を保って
周囲から飛び出しがある「かもしれない運転」を
心掛ければ特に問題無いだろぬw
おサルさんみたいなウテシが
「なんだこの車速いし止ましエエは〜」
つって飛ばすのがいかんwww
機動性が上がっているが
一部ウテシにはそれが裏目になるwww 何もしないでそこにいる事で会社に大きな利益をもたらしている逸材がいる
超大物はあごや目線を使うこともなく、想念で君たちをこき使う 職権で班長は部下(気に沿わない乗務員)を矯正できるが、部下は殆ど彼の私有物であるから、
アメリカに対する日本と同じ行動(立ち位置)しか叶わないのが厳しい企業ガバナンスの掟である そのABとやら、間違いなく女子(オナゴ)にされているぬ。
弊社に於いて最強で最も恐ろしい存在なのが隠れモーホー軍団なのだ。
これまで名前の挙がった癖のある管理職者や生意気な管理職者は全員
隠れモーホー軍団にケツを掘られていたり、ナニをしゃぶられたりしている連中なのだはwww
ワタスも幾度か危機に陥ったことがあるのだはwww
以下は過去レスにもある有名な実話
昔、昔あるところに生意気な班長がおりまつた。
「あの班長は生意気すぎる、皆でやっつけちゃえ」と複数人で羽交い締めにされまつた。
ズボンを脱がされ、隠れモーホーに大事な部分をパクリと咥えられまつた。
そして・・・ムクムクと膨れ上がり・・・その生意気な班長は大泣きしてしまいまつた。
この一言を発して・・・
「男にしゃぶられて起っちゃった、情けねえ・・・情けねえ・・・」
ABなるお人、女子にされてご愁傷様だす。 M常務が担当から外れたら○○とか
分かり易過ぎるw
彼の退任とともに運が逃げたw だぬ2号はナイトだから今営業所で何が起こっているか
何も知らないでギャグを書いているwww だぬの気持ちわかる。おれも痴漢に電車の中で股間を触られた。
反応した。
自分が情けなくなった。 2011年(平成23年)3月11日午後
東日本大震災が発生
都内の鉄道インフラも打撃を受け
道路も都内は大渋滞し
帰宅難民が大規模に発生し
歩道は徒歩帰宅者で溢れた。
オカネのある者は大渋滞の中でも
タクを利用した。
その為、タクの実車率は激高となったものの
環八辺りまで及ぶ激しい渋滞のため
売り上げはそれほどは伸びなかったw
また自転車通勤者
あるいはポケットマネーで自転車を買った者は
徒歩より遥かに楽に帰宅出来た為
自転車が見直された。
それにより自転車ブームが到来。
特にロードスポーツ・タイプに乗る好事家は
ファッションこそサイクリング・スーツやメットで
フォーマルに固めているものの
マナーは最低で
車道、歩道、横断歩道上を
高い走行性能で縦横無尽に走り抜け
通行する車の顰蹙の的に成るようになった。 現代の自転車はギヤ付や電動が多く
最高速度も40-50出る。
意外とスピードが出るので
あるいは車両接近時(主に後方から)に
車の死角にハマる事が多く
停車車両の中に居るドライバ
あるいは右左折時のドライバからの視認性が悪く
ドライバが停車車両から外に出ようと
開けたドアに突っ込むケースが時々発生する。
従ってドライバは
車のドアを開ける際
まず
@サイドミラーで後方を確認し
Aさらに「ミラーの死角」を首振り確認して
完全に何も通行して来ないのを十分確認して
まず
B小さくドアを開ける。
Cそして隙間から後方を目視して
バイクや自転車、車が来ないのを確認してから
あらためて大きく開ける、
というような
十分な安全確認をしないと自転車に突っ込まれるケースが
発生しやすい。
@Aを省いて
BCだけで外に出ても良いかもしれないが
@Aは停車から「再発進する時」の
安全確認手法としても大事である。 このような安全確認をしないで
いきなりドアを大きく開けると
都内では自転車に突っ込まれる危険がある。
以前、神泉町交差点での自転車事故も
右後方から接近する自転車を見落とした右折車によるモノ
であった。
そして今回は駐車車両が開けたドアに自転車が突っ込み・・・
いずれにせよプロなら
ドア開け時、あるいは発進時にも
十分な安全確認が大事である。
また、走っている自転車を近くに発見した場合
歩行者や駐車車両、そして駐車車両がドアを開けたりして
こちら走行車の前にはみ出てきたり
目の前で転倒する危険を想定し
その場合でも安全に事故回避できる距離をとって
安全進行する事が
プロドライバーの常識として求められる。 このスレッドは1000を超えました。
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