タクシードライバーの雑談日記 121冊目
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車種だけで判断するなら白い車の方がどうせ暴走してたんだろって感じはするな ケツがボコボコになってるし >>725 なんかモロくないか?わざとモロくしてんのかな(´・ω・`) >>734 暴言は侮辱罪で内容によっては脅迫もしくは強要罪で被害届出します。48時間ブタ箱に入って実名報道されて下さい >>732 運賃自由化の下で白タク自由化すれば問題ない 安い高い品質の良し悪しを選ぶのは客だ 誰でも生き残られる現状は結局最終的にそのコストを客が持ってるということ 民主は早く統合しろ 思想なんてバラバラでいいんだよ 政治とは数の力で権力と金の奪い合いなんだから 民主は早く自覚して元に戻すべき 今統合すれば自民党は潰せる 大多数の年寄りはかなり怒っているから >>736 暴言くらいで警察届けて時間無駄にしたら即解雇やで! 110番は殺されるまでするなが社是や!大井交通 in this beautiful arrangement of kumosuke tawakegoto, one is transported mentally to the Pampas, the land of the Gauchos. Viva Pampas y Pampaneros ! Uberなどを都心部で解放してはダメな理由 自由に競争させるから、サービスが向上するという宗教のような固定観念から脱出しないと真の利便性の向上にはつながりません。 賛成している人達はタクシーの抱える問題点を指摘し、それがあたか改善されるという幻想を振りまき賛成しているのが現状に思えてなりません。 http://shiwa16.hatenadiary.com/entry/2016/06/24/123403 増加中の新型タクシー専用車「ジャパンタクシー」、現場から聞くトホホな感想 https://hbol.jp/163954/2 >>732 需要がある時は台数増やせとか言ってるバカは、忙しい時だけどこから車と人を引っ張ってくるつもりなんだろうな。 100万貯金したい 年末までには108万貯める 絶対に 決めた 銀行行って定期貯金してくる 愛知大阪名古屋ナンバーのタクが警察署に止まってると、あーやられたんだなーと思う。 >>742 現状維持は不良運転手も存続させるだけで運転手にも客にも恩恵無し 身体が悪くないのに なんでタクドラなんかやってんだよ 安倍・石井(公明)・大田弘子等が推し進める特区に名を借りた 自家用タクシー(白タク)認可で現状の形態は持って5年位やろ? 睡眠不足での乗務禁止を明確化…バス・タクシー・トラックのドライバー 大体「睡眠不足なので休ませて下さい」なんて通用すんのか? >>755 通用しない方がおかしいわw どっかで調整しまーすで出変したりそのまま1出番少なくなったり当たり前のようにやってるわ 無線が入りやすい車って絶対あるよな 今日はずっと鳴りっぱなしだった 俺がお客さんの家に向かう途中でトータル何十台も同じ会社の空車に遭遇したわ でも全部2000円未満で全然ダメだったwww >>726 そういう古い感覚の持ち主はダメだぞ 車を運転するな >>740 むしろ解雇されたい 辞めたいと言っても引き留められる 辞めさせてくれない! 退職届なら退職願と違って100%従業員側の意思が尊重されて退職できると聞いたのに引き留められた もういっその事仮病でも使うか タクシー運転手ほど割に合わない仕事は無い >>752 現状維持アカンなら、ワンランク昇格とか2ランクダウンとかやれよ♪ 迎車料金無料とかアホだよな どこまで激安至上主義なんだよ 全部運転手に負担がかかる 『A棟とB棟の間に東向きに停める事』 とか 現在8時前なのに『8時15分に電話連絡する事』 とか 『管理人に「〇〇ですが〇〇で来ました」と伝える事』 とか 運転手のストレスを無視し続けるなら5年後にはタクシー運転手の数は半分以下になるだろう 迎車料金 500円 初乗り料金 1000円 が妥当かと 規制緩和すりゃいいってのは、ルールをいち早く逸脱した方がお得だからw でも、少し経てば、ドライバーの多くは 儲かるところ(客)だけ、利権のように囲って、いち早くつまみ喰したいだけ!という働き方に収束する だから、大多数は自然と、ごみのような客をおしつけ神様接客させて疲弊する で、大きく儲けるには、マッチングの場を提供した会社となる 配車アプリで客からもドライバーからも合法的搾取できるビジネス そして、企業価値を高めたように見せて、他人にはそれに投資させる それは、社会全体としては、タクシー利用が右肩上がりになるのは、有り得ないから〜w 稼働率あんから全員で有給で休めばバカな会社も音を上げる 低所得者の病院通いだけには政府の補助を手厚くする前提で初乗り1000円迎車料金500円がベスト そして、ドライバーでは実質、全く儲からない社会が来て、初めて 実用的な車は、個人で買うモノではないとなりw カーシェアリングというエコノミー社会が実現するwww つまり、町中に走ってる車の台数を大幅に減る傾向が分かった状態になった時に、 本来のウーバーなどが言ってる、配車アプリが生き乗り合いが実現する まぁ〜そうなった時は、ウーバーは儲からなくなるけどねwww 安倍首相とか石井国交大臣とか世耕とか大田弘子とか竹中平蔵とかは 年収600万以上とかヤフーに載ってるの鵜呑みにして稼げないとか 客いねーとか零してる奴は努力が足りないかサボってるからと信じてるのか? 高速降り口間違えた 青ざめたわ いい人だったから助かったけど 東芝「半導体メモリー」劇場 再開! パチンコ競馬してる場合じゃねえゾ。 東芝「半導体メモリー」劇場 再開! 売りから入るか 買いから入るか・・・ じょうずに乗りこなしたい! 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) タクシーが今や人気の職業ってマジ? どこぞのタクシー会社のハロワの紹介文に書いてあったわ 【レンタカー】本物?ニセモノ? 謎の「国際免許(フィリピン発行)」を持つ中国人観光客の運転が危ない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524465021/ メチャクチャだな。禁止しろ >>777 四六時中あなたは、息を吸ったり吐いたりするのを、意識してますか? ハロワの紹介文でも、ウソだろう〜と思える文が 無意識に書ける事が、今の世の中の現実を物語っているのですw かっぱ橋道具街へっていう恐らくラテン方面の外人さん乗せたけど、ガイドパンフレット持ってたのに夕方で殆どの店が閉まるの知らなかったのかな・・・? タクドラって人に聞くと「やめとけ」としか言われない職業だけど、本当にそうなの? 何も魅力って無いの? 年収は確実に下がると思うんだけど、転職を考えてる。東京に住んでて、東京で就業を考えてる。 年収は額面で、360万位(月30万平均)。最初の1〜2年は無理かもしれないけど、 3年目以降でそれぐらい稼ぎたい。。 心配しなくても360万なんて一年目から稼げますよ。本当に誰でも。 事故違反には気を付けてください。あと明けの日はしっかりと休むこと大事です >>783 4トンで小さめのトラックで、そのぐらい稼げる仕事が腐るほどあるよ タクシーの運転手は、様々な規制ルールのもとにあるので、 リーマンのように年数を経て、効率的に年収を増やそうとしても、どうしても難しい また、 会社として長期的な投資が出来ない環境下、公共のタガが外れると、一気に傾くからw 仕方ないので、運転手の運行状況や個々の客の移動状況などの ビッグデータを渡す事で、異業種に実証実験の投資をしてもらっている。 しかし、いかせん日本の企業より、データの活用スキルは、どうしても外資の方が貪欲でうまく稼ぐ だから、何時の期間か分からないが投資に見合わないとなると、 それらのデータやローカルノウハウが外資に売られ、既存のタクシー業界は消滅するかもしれません >>743 クズ日経はまだなんか言ってんのか >>745 日経は絶対書かない記事だな いきなり見知らぬ人=客から バカ野郎とまるで893に絡まれるがごとくの商売 金の問題じゃないよねー 嫌になってくる問題なんだよねー タクドラ商売の極意ってのは本当汚ねーところにあるわ って事かな 罵られてもロングならいいのよ。どんな善人でも近くて悪い客がキツイw 客から おまわりから ホストホステスから 同僚内勤410円客止まるときピッて80円上がっちゃった客から 毎日毎日罵られてだなー >>783 まずライドシェアリング 台車が増えてタクシー運転手の給料が低下するやつ 海外ではタクシー運転手が自殺するまでに至っている 昨年から日本でも規制緩和の動きがあり いまも新しい特区制度のもとで実現できないかと政府主導で模索されている なお、これを乗り切っても自動運転との関係もあり、いつ導入されてもおかしくない つぎに自動運転 技術的に問題が多いがアメリカは来年から無人タクシーの導入を決めている 上手くいけば徐々に広がっていく 少し前にUberやテスラの自動運転車で事故が起きたが それはこの2社の技術が低いだけであってアメリカは気にしてない模様 日本でも2020年からレベル4の運用を前提としたレベル3の実験が都内で行われる これも上手くいけば徐々に広がっていく 世界各国で激しい競争が行われているせいか、自動運転車の実用化は年々早まっている さらに「交通事故の減少」「交通弱者の救済」「人手不足の解消」が大義名分となっており 人が死のうと止まる気配が無い 国土交通省だっていつまでも庇いきれない。若手は既にこの2つに意欲的になってきている。 さらに官邸主導による圧力もある。これがいかに強力かはモリカケを見ればよくわかる 問題は、この2つ対してタクシー会社がいつまで持つかということ あなたが50代以下であるならタクシー業界はおすすめしません テスラは自動運転じゃなくてレベル2の運転支援。 レベル5まで行かないとタクシーへの脅威にはならんし、そんなの最低10年かかりそう。 >>790 自動運転か 事故ったとき補償って誰がするのかな?一台あたりのコスパ高すぎじゃないかな? 渋滞もいろんなところで起きそうだし普及したら早そうだけど、まだ先の話って感じがするけどな。 タクシードライバーやってて 「慣れるまで本当にコレが辛かった」という話があれば教えてください。 to;答えてくれた皆様 ありがとう。真剣に答えてくれるな。 とめる人の割合が多い雰囲気だけど、無料転職サイトに問い合わせのメールは入れたw。 電話でいろいろ聞いてみようと思う。どうせタダだし。 まぁ、 「年収600万超える人もいるんですよ!」「たくさん休めるんです」 「仕事での上下関係が無いんですよ!」 って、いいことばっかり言うに決まってるのは目に見えてるけどな。。 それ以外の辛いことがたくさんあるだろうけどねー。 >>787 犯罪者を見ていると、善悪の区別がない環境で育ち犯罪を自分の中では正義だと思っている特徴を感じます。 それと、話で思うようにならず体力や精神的に余裕が無くなると俗に言うキレて物事を暴力で解決しようとするのも見受けられます。 これは、脳の機能が低下している可能性も考えられます。 人間は動物から少し進化だか退化した生き物なので力で他者から奪って生き残ろうとする本能が優先されるのは当然の事で むしろ犯罪をしない人間の方が進化をしていて珍しいと考えた方が正しいかもしれません。 それから、犯罪者は可哀想とは思わなくて良いと思います。 犯罪者は誰かに損益を与えるから犯罪者となるわけでそれだけでもほぼ同情の余地はない上にその中には常人も居れば 本質的に再犯を繰り返す脳を持つ人間もいるからとりあえず疑って考えるべきだと思います。 >>774 どことどこを間違ったかによるな 実際間違っても大して変わらんとこもある >>763 引き止められようがなんだろうが辞職する意思を崩さなければ辞めれるだろ 会社に辞める社員を止める強制力はない お前が押し切れないだけだろうが >>795 指定された降り口間違って安かったことある さすがプロですねって感謝された >>793 「年収600万超える人もいるんですよ!」 命を削れば可能 「たくさん休めるんです」 通勤等合わせて24h働いた後の24hは休みとも言える、ただし後の24hで前の疲れと翌日の24hに備える必要あり 「仕事での上下関係が無いんですよ!」 確かに上下関係はない。点呼が終わって一度外に出れば全てが敵になるからw 本物?ニセモノ? 謎の「国際免許」を持つ中国人観光客の運転が危ない >>787 無線配車が一番嫌だわ 時間はロスするしドアサービスもめんどくさい >>789 飲み屋の従業員はその日の仕事のストレスを全部タクシー運転手にぶつけてくるからなぁ 早朝は飲み屋街は避けてる 迎車で初乗り料金の奴なんなの スゲー迷惑なんだけど 初乗り料金でクレジットカード決済の客もなかなかの罰ゲーム 精算のほうが時間が長いとかwww >>726 お前みたいなのが下手くせに飛ばすから事故が起こる >>800 上手い。 必ず適度に休みさっさと帰るこれが一番 >>793 ある程度道を覚えるまでは大変です。 この板だと客に絡まれ罵られ云々みたいなこと皆言うけど、夜の歌舞伎町や六本木などを避ければそんな客は滅多にいません。数カ月に一度です。 そしてそういうところを避けても売上は十分に作れます >>805 東京で無線いるか? そして受けるから迎車料金が400円だったり遅刻したりするアホがいるのに成立してんのよ 無線なんか無視すればいいだけよ 全く必要ないからね >>809 数ヶ月に一回ってのは流石にないだろw ヤバいのは感知して逃げてても難しい >>783 俺は稼ぎじゃなくて時間が必要(子供が小さく妻が病み気味)だったので やってみたので、休憩が自由だから家にどっぷり帰ったりしてるし 明けは家の対応ができるし、そういう自由は確かによくあるうたい文句と一緒だった 緩めの会社&東京じゃないけどね んで、もちろんそういうスタンスなんで年収は普通の会社員に比べて賞与分がまるまる 落ちる感じかな あと、仕事中の自由は確かに高いんだけど、休みに関してはまあ普通の会社員と 同じというか、嫌がる感じは受けるね。基本誰でもできる系の仕事なのに それは意外だった あとトラブルったとき(客が暴れたり)は基本自分で全対応だからね いろいろ体験はしたけど、会社は大なり小なり守ってはくれない あと誰かが言ってたけど、将来性とかはクソというか ルール次第って感じだからさ。若めでずっとやってきたい場合はそれもリスクかも。 まとめとしては仕事としてはほんといいんだけどリスクと収入の比例がねえ・・・って感じ。 >>811 今日からタクシー乗り場にいる時だけは無線を無視してみるわ 糞客をブン殴って問題を解決したい 糞客をそこらへんに捨てて立ち去りたい Uberって評価制度あるじゃん? あれって、地理の詳しさとかも評価されるわけ? そうしたら、延々と新人がパスされて育たず、結局業界が今以上に高齢化で死ぬだけじゃね? 住んでさえいれば大体地理覚えられるレベルの都市ならまだしも 車線を指示する、信号停止でため息するような精神病者系は、理由つけて早目に降りてもらうことにした。 お前ら役員ドライバーは最高だぞ 給料は40万程貰えるし車は乗って帰れるし 30分で終わる時もあるし15時間ぐらい働くこともあるし 待機のオンパレード 客を探す必要も無いし売り上げが〜とか嘆く必要も無い お前らタクドラで満足してるならまぁそれも良いだろう 俺はタクドラやった事ないけど絶対やりたくないわ やりたくない理由? そんなの聞かなくても分かるだろw >>816 新人マーク付けるとかある程度価格下げればいいんじゃない チョン系障害者の長い乗降を後ろで待ってれば、こっちが悪人のような目線で睨まれるよな。 でけてる〜? イクラいってる〜? なにかいいのあった〜? 土日に実車率が悪いときは、月曜日はさらに悪い法則。 >>816 配車や乗り合いのマッチングサービスの会社にとっては、 ドライバーに地理の詳しさとかは、全く求められてないから・・・・ あくまでも、地図アプリなどの経路情報に沿って動くだけ そして、乗る前に料金を決めて決済するわけでwww 組合がウーバー反対してる時点で御用組合であることを公言してるようなもんだな そんな組合いらないんですけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる