タクシードライバーの雑談日記 121冊目
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>>588
まず無理
それだと器物破損にしかならない
ちなみに実際に物が壊れてなくても客が防犯板を小突いた事実を立証できれば器物破損として事件にできる
ドラレコ搭載してるだろうから立証するのはわけないだろうが調書取られたり実況見分だとか時間取られてめんどくさいだけでお前に何も利益ないぞ
暴行や傷害の被害者になって金取りたいなら顔の2〜3発でも殴られとけよ
客を煽るんだよ
殴れるもんなら殴ってみろやチンカス野郎って言って顔面突き出してみろよ
なんて言われようが手出した奴が社会的に制裁受けるのが日本だから
やるならお前も覚悟持ってやりな
中途半端な気構えならやめといた方がいい
どうせお前みたいなハンチクはなんもできないだろうがな 俺は以前、運転席を後ろから蹴られて渋谷署に暴行で逮捕してもらった
さすがに身体に衝撃があるくらいじゃねーとダメだろ。防犯板ぐらいじゃ無理だろうな
札幌のクソ弁護士の一件も器物損壊で会社が被害届を出したんであって、運転手は時間だけ取られて補償は何もなしだって話だし
うちの会社は業務に関連したトラブルなら待機手当時間1500円つけてくれるけど >>589
器物損壊には問えないよ、壊れれたり傷付いたりしない限りは
机をバンバン叩いても器物損壊に問えないのと同じ事
ただし、脅迫罪などで追及できる可能性は高い ハザードボタンが、客席のほうにあるとか、昔からこういう考えの足りない車は嫌いだった。 >>588-589
バイクに幅寄せしたら、全く接触してなくても暴行罪成立で逮捕らしいからいけるんじゃね? >>600
うん、暴行罪か脅迫罪でね
器物損壊は無理よ >>602
行為の前後で損壊したり価値が低下しないと器物損壊にはならんぞ?
どうしてこのケースではすんなり通るであろう暴行罪や脅迫罪では不満なの? ここ10年で客が恐ろしくワガママになった
タクシー運転手には何を言っても許されるという感覚
いつもより料金が高いとクレームの電話をしてきて会社もバカだから返金する義務なんかないのに言いなりになる
この業界はいつまでクレーマーの思い通りにさせるんだよ あっうっうぬぬぬ
アーング ブビビビピピピ
ドロドロパピパピジュワ〜 ホント都内のタクシー運転ひでーな
路地で飛ばすんじゃねーよ 歩合率50%
ノルマ無し
ボーナス無し
来月辞める ちなみに募集広告には1日8時間勤務と書いてあるくせに実際は乗務10時間(休み時間1時間半含む)+洗車・納金 >>22
> ワンメでカード出したら舌打ちしやがった
> 乗ってもらえて有り難いと思え
何この猿 >>605
過剰サービスが売りのあの会社の真似する会社が増えたせい? タクシー運転手なんて底辺のおっさんしかやらんからなぁ
若いやつは事務行くし事故おこすのもおっさん運転手 >>616
始まりは規制緩和からだな
ここから会社が運転手を人扱いしなくなって来た >>617
ウンコや猿の若手ドラに言ってあげて下さいな (20日付朝刊に掲載された)意見広告には「国会よ正気を取り戻せ」と書いている。
櫻井よしこの広告だな。 意見広告「国会よ、正気を取り戻せ」発表
https://jinf.jp/news/archives/22690
一体いつまで続けるつもりなのか。多くの野党、メディアはモリカケや
自衛隊日報の「疑惑」追求に明け暮れ、事の軽重を完全に見失っている。
憲法議論、北朝鮮問題、長期の戦略的思考を要する日中関係、
経済摩擦も加わり複雑さを増す日米関係など国家的課題が置き去りにされている。
目を中東に転じれば、日英仏のシリア攻撃に見られるように、国際情勢は激しく動いている。
大統領制のアメリカでは、法案も予算も基本的に議員同士の論戦で帰趨が決まり、
大統領に議会出席の義務はない。
他方、議員内閣制の日本では、首相は国会質疑に拘束され、その文内外の重大議案に
割く時間は削られる。本来、大統領制以上に野党議員の自覚が求められるのが議員内閣制である。
にもかかわらず、野党は論点がずれた「疑惑」を持ち出し続ける。
森友学園は、財務省の問題だ。
加計学園は、岩盤規制打破の問題だ。
自衛隊の日報は、公文書管理の問題だ。
これらの問題を国会は連日、安倍晋三首相の介入疑惑、あるいは隠蔽工作疑惑に結びつけ、
本質から外れた批判を繰り返す。その目的は、安倍首相の掲げる憲法改正阻止にあるのではないか。
わが国がいま外交・安全保障で身動きがとれなくなっているのは、現実に対応できなくなった
憲法を正そうとせず、常識から外れた議論に終始する政治の無責任さに原因がある。
焦眉の急は、憲法改正をはじめとする国政課題に取り組むことだ。
国会よ、正気を取り戻せ。 内勤なんて経営者サイドから見れば自動運転でのタクドラより、先にAIで要らない存在じゃない?
事故対やクレーム処理要員は無くならないだろうが、運管や集計要員なんて要らないだろう? >>604
実際に壊れてなくても小突いた事実があれば器物破損になる
前に窓を叩かれて糞ムカつく野郎だったから器物破損で事件にした事ある
親告罪だから事件にすると騒ぎたてれば最初は警察もなだめるが会社の顧問弁護士に連絡するとか言えば警察は事実確認後に逮捕して事件化される
微罪だから不起訴になるが48時間は拘留されるし相手に対して嫌がらせとしては上出来
ただ調書だなんだでこちらも拘束されるが 飲み屋に迎車
待ちに待たされやはりいいや
これが金曜 金曜とは思えんくらいの客の少なさ
一体何なんだこれ クソ暇なGWは休んで
バイトでも行くのが正解なのだろうか?
日給2万でヤマトの短期バイトしようと思うんだが。きついん? [928663431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1524224715/ あー忙しい時間帯にクレーマに当たった
やる気なくなったから付け待ちだな
やっぱ回送で多少吟味しないと自己主張の強いガキが乗ってくるからうっとおしい。 家から徒歩2分くらいでタクシーよびつけるババアに何度もあたるw >>626
そう、内勤者のルーティンこそ、AIでロボット化できる。
ドライバーは、AIが無表情で発した、
「もう少し休憩をとっていただけませんでしょうか?お願いします」
という、心地よい発音で、
じゃ、次からちゃんとやってやっか?的な心の豊かさが生まれるのである。
ニッコツの内勤者はクズ。 渋谷2丁目交差点で座り込んでた酔っぱらいは無事でしたか?死んだ? 車線変更まで指事するヤツはたいがい地雷
悪そなヤツは大体友達 洗車終わってヘトヘトで帰宅
うちの会社20初日の19〆
1勤務目の本日は抜き95k29回364km
今月はスロースタートw あーこの時間に七里ヶ浜とか当たって当地でのんびりお昼寝したいわー >>589
キムや猿のグループのだろうな
過剰接客を売りにしている
本当に乗務員が大怪我したらどうなると思う
ちゃんと労災及び労基法が守られているか
確認だろう。組合の有無も。 >>620
正直、職歴がどうあろうと
タクシー運転手をやってたってマイナスになるような気がする。
いや・・気がするじゃ済まんな。 自分でやってて底辺だヘチマだって可笑しくてクソちびりそうだww 成田狙いで溜池とか赤坂とか、どうなってんだよ日本は! >>654
認識してるだけ正常
幹線道路で車外に出てタバコ吸いながら見世物になってる雲助は廃人レベル
恥ずかしくて親や子供や同級生に言えない職業
それが雲助 ボッタクリがバレ始めてんだろ お前らが湾岸経由で行くから 4社グループ C勤 20日
47回 460キロ 91K
コツコツやって最後に2満州きたはw 今更モリカケでギャーギャー騒いでるのが意味不明
元々国家戦略特区なんて議会通さないで首相の主導で決められるようになってんのによ
安倍がお友達を贔屓しようが国家戦略特区制度を通した時点で終わってんだ 4社グループ C勤
きたはw
↑この二つNGにしたはw
スッキリしたはw 1000円行かない客は正直言って迷惑だよな
早く初乗り1000円時代щ(・д・´щ)コイヤ >>639
この前札幌のヤマトのバイトで落とされた
俺の知り合いも落とされてた >>605
何時までも乞食臭い課金メーター採用するからな
何kmいくらで待ちはいくらとか決めればいいんだよ
そもそも極端に安くなるということは無いんだから運賃自由化してしまえばいいんだよ つか何時までメーター会社の利権を保護するの?
タブレットでいいじゃん クーラーつけようとボロ車のレバーひこうとしたら実車にゆびぶつけたわ
このメーター考えたやつ頭おかしい メーター操作は無駄
走る道自体大差ないんだから金額を決めればいい >>667
メーター会社に国交省の天下りがいるんだろ >>666
自由化?お前は本当に馬鹿だなぁ
成田空港まで格安で行くバスがあるだろ。価格破壊タクシーが出来てもおかしくないわ
自由化とかマジ池沼 >>664
サブローの辞任を要求しろ。
責任者は誰なのか、はっきりさせて、
腹切らせろ。 隔勤 20日 32回 365キロ 87K
ラスト客降ろしたとこでちょうど365キロw
このまま帰庫すると走行距離オーバーで始末書なんで陸送会社に電話してキャリアカーで運んで貰ったw >>631
先月それ風林会館前でやられたwww
クラクション鳴らされまくるし、乗せて乗せて言われまくるわ… >>643
大抵の内勤なんてドライバーに対してのマウンポ取りに必死だよ
間違ってもドライバーに言い負かされたりしたら他の内勤に、何を言われて馬鹿にされるってことに酷く怖がっているよな 質問です。日本交通・国際・大和・グリーンだとどこが社風が良いですか?あと未経験者の給与保証がしっかりしてるのはどこでしょうか? >>677
何を良しとするかは人によるでしょ
日本交通…軍隊的で大声などを出さなければいけないが逆に言うと最も組織的で系統立っている
国際…やや厳しめ。平均年齢が若く営業所の社屋もキレイだったり設備が良い
大和…まったりゆるゆる。爺さん多目。良くも悪くも色々と古い
グリーン…論外
保証はどこも似たりよったりだけど大和とグリーンが35万6ヶ月で多いんじゃないか まーでも額面35万なんて、ド新人でもまじめにやれば1ヶ月目から貰えるから保証はあまり関係ないよ >>678
国際の高齢ドライバー等は個人になったり早々に辞めていくの? >>682
国際のジジイは事業許可取消事件の時とその後の銀座自主規制でかなり大和に移籍した
国際は業界で一番早く新卒採用を始めた
若くしてタクシーを始めるヤツは大手じゃないとと思い日交や国際に入社するが
ある程度経験を積むと大手本体にいるメリットよりデメリットに気付きFCや他社へ移籍していき10年で個タクになる 毎月の積立で貯金がどんどん増えていきます
余ったお金はビットコインを買ったり株を買ったり
そこでまた財産がさらに増えてしまいます
タクシーはお遊び程度にしておきましょう
つまらない客は乗せないでおいて顔つきで選んでのせるようにしましょう >>667
メーター機があんなに高額だとは思わなかった... >>678
■本交通って最悪だな
これから淘汰される会社のモデルかと >>686
実は賢いドライバーはみんなそんな感じだよな
間違ってもタクシーで稼ごうなんて思わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています