kmタクシーグループ 本体以外
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新和の ワイセツでクビになった 元アシストの佐野ハゲ 辞めたっぽいな ｗｗｗ >>4
え？
あいつワイセツやってたのか！
煙突やってるのがバレて
新和は首なったと聞いたぞ
今は犬和グループらしい >>5
大和にいるのかｗｗｗｗ 節操ねえなｗｗｗｗ
猥褻はアシストでやったんだよ 秋葉原でS2000の酔っ払いの
巻き添え喰らったジャパンは織田さんのところ？ このスレは事実上下記スレの次スレとなります。
【㌔㍍】国際自動車グループスレ【本体以外】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1464350171/ 底辺グループ会社のソクン、苦しゅうない、ワタスは国際の帝王だぬである
チミら底辺グループ雲助は、ワタスたつ本体のために上納金をしっかり稼ぐのであるぞよ 孫正義の発言によりライドシェア解禁へ
それによってじり貧にはなるがそれでもタクシーはなくならないから重労働安い給料で楽しく
生活できます この会社ほんとクソ
奴隷のように働かされる
でもKMやめたら奴隷にすらなれないから働くしかないんだと思ってヤケ糞 フランチャイズで看板料払ってもメリットがあるからやってる
お客様が安心して乗ってくれる タクシー乗務員は、楽！な仕事。会社員は、タクシー乗務員よりはるかにキツい！
タクシー乗務員が本当にキツい！なら、70歳や80歳の人達は仕事ができない。70歳や80歳と云えば、亡くなる寿命や。
亡くなる寸前まで、仕事ができる！、なんて「本当にキツい！しんどい！」と云えない。
そして、「タクシー乗務員はバカ！」が大半。
※【普通自動車第１種 運転免許証】さえ持っていたら、タクシー業務に必須の【普通自動車第２種運転免許証】は、会社の費用負担で取得できるまでとれる！！
【タクシー乗務員証】も、会社の全額負担で取得できる。タクシーは、【乗務員証】がないとダメ！！
誰もが簡単に！、タクシー乗務員になれる。社会の「ド底辺」の劣悪なタクシー乗務員が非常に多い。ただし、優秀な人も僅かにいる。
♪骨々の、♪ガリガリ・ヨボヨボ・ヒョロヒョロ。しかし、「過去の栄光？」か「８９３かチンピラの経歴」か？、「なめとんか！」「殺すぞ！」と云う。
年齢的に、「寝て起きてこない！！」「寝たら死んでいる！」かもしれない年齢で「殺すぞ！」って？？
バカ！！、アンタが死ぬのは「はるかに先だよ！！」 ♪ヨボヨボのガリガリ！ バカだね。
路上でタクシー乗務員のジジイが、頻繁に云い合いしている。笑ってやれ。ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
♪ヨボヨボ・ガリガリ、♪ヒョロヒョロ 情けない！ 「口だけ！達者」
運動したらどう？、毎日１時間くらい歩け！！、スグに息があがる！！ジジイが「殴るぞ」って？
ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 >>28
寝込み死亡事故なんて起こしたら締め付け厳しくなるよな それよか、覚せい剤は何処の会社なん？
注射跡見えたってことは半袖で見つかった？として
日の丸かニッコツのグループ？ ★「タクシー業務がしんどい！」と感じたら、老い先短いゾ！【寿命がきた！】ということ。永遠の、お別れですね。
【年配者、50，60，70，80、７０・８０歳！！が多い！！タクシー業界】
業界で、これ程までに年齢層が高い！仕事があるだろうか？？ 80、８０歳！！、高齢者が多く働くタクシー業界。
「タクシー業務が、本当に真にしんどい！」なら、高齢者はタクシー業務に就けない！【高齢者が極めて多く！】が現実に働く。タクシー業務は極楽！！ 断じて、タクシー業務がしんどいなんてない。
タクシー業務がしんどい！、と感じたら死んでいる！！か、間もなく死ぬぞ。 タクシー業務は極楽。
♪ヒョロヒョロ の ガリガリ！ 脳ミソもスカスカ！「なめとんか！」「殺すぞ！」と。
「歳は幾つやねん！ 寝たら永久に起きてこない！年齢やろう！」
♪アンタがはるかに先に！黙っても世の中から永久にきえる。
タクシー乗務員は、極めてバカ！が極めて多い！！
★「タクシー業務がしんどい！」と感じたら、老い先短いゾ！【寿命がきた！】ということ。永遠の、お別れです。
※タクシー業務は、一般的な仕事より楽！遥か楽！「仕事」だから、多少はしんどい！だろう。当たり前！
しかし、一般的な仕事と比較すれば、「しんどい！」と感じるまでもない。【年配者、50，60，70，80、７０・８０歳！！が多い！！タクシー業界】
タクシー業務は極楽。タクシー業務が「しんどい！」と感じるなら、老い先短いね。
「タクシー業務がしんどい！」と感じる体力では、「あの世」へ、タクシー共々に飛んで行く！！ まさに、NEWS「空飛ぶタクシー！」 グループスレは平和だな
書き込みがないということは大した不満が無いんだろう >>40
菓子パン食べながら休憩無し?書き込め無い‼その内大事故やらかして目が覚める時はもう遅いよ? とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
JXY 看板のお陰で楽な仕事出来るし、かと言って本体みたいにうるさく言われないし、そらもうお気楽よ。 「タクシー業務」がしんどい？、きつい？→断じて、ウソ。大ウソ！！
タクシー業務の何処がしんどい？、きつい？
タクシー業務が本当にしんどい！！、キツい！！なら、年配者はタクシー業務に就けない。
タクシー業務、現状はどうだ？ 年配者や爺さんばかりではないか！！ ７０、８０歳のタクシー乗務員が現実に働いている！！
【亡くなる直前まで、タクシー業務に就ける】、この事実はどうよ？？ タクシー業務が、しんどい！きつい！なら、爺さんはタクシー業務に決して就けない！！
「タクシー業務がしんどい！」は、「生きてゆくことがしんどい！」と云っていること。「生きてゆくことがしんどい！」、「平均寿命年齢」に近い！、か「平均寿命年齢」を越え、加齢で「しんどい！」ということ。
「タクシー業務がしんどい！」のではない！
「加齢でしんどい！」は、他の仕事と同じ。「タクシーセンターがしんどい！」のではない。
「タクシー業務がしんどい！」なら、死んでいる。亡くなる寸前、平均寿命年齢を越え、沢山にタクシー業務ができる！現実。
他の仕事、７０、８０歳が多く働いている！！か？
【亡くなる直前まで、タクシー業務に就ける】
タクシー業務は、他の仕事より極楽。【タクシー業務がしんどい！なら、寿命がきた】ということ。 老いぼれ乗務員！、口だけ！達者な爺よ。お前な、ブチのめすよ。
ガリガリ！、ヨボヨボ！、ヒョロヒョロ！、ボリボリ？ (*´∀`)♪
寝て起きたら？、起きれない！！ 死んでいるかもしれない年齢や。ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
静かに！生きとけ。
https://youtu.be/XnLpV1QbCII
タクシー業務は独り仕事。他社、他人に構うな！！
タクシー業務は独り仕事。他社、他人に構うな！！
タクシー業務は独り仕事。他社、他人に構うな！！ >>47
そこの会社、いまだにクレチケ手数料取るんだろw
やっぱり、西のほうにはろくな会社しかない。 練馬ナンバーの未収手数料取らない優良会社は何処かな
グループ内移籍って簡単に出来るのかな？ 以前東京無いとに居た唾という雲助が「チョッカーって無線鳴らねーなーkm時代は無線でウハウハだった。」とホザイテいますが、アイツってそんなに出来る奴でしたか？ >>51
手数料とる会社けっこう在るでしょ。
亀戸シンワ 鐘ヶ淵フジ 白鬚橋マコト >>52
kmからチョッカーに流れるごみクズの言うことを間に受けるとかw >>14
孫正義は在日の風上にも置けないクソ経営者だな
同胞経営者だらけのタクシー業界苦しめるんじゃねーよ キロメじたいが
チョンで残業代裁判
グループはさらに扱いが下 元km本体内勤が本体のやらかしで東京ナイト異動したら元々居た雲に刺殺された位だしなｗ もっと認められてもいい、と思うなら
思い切って他社に移ればいいし
移るのが面倒くさいという気持ちが先に来るなら
それでそこに留まればいいんじゃないの。
タクシー会社にこと関して言えば
業務内容はa地点からb地点にお客を乗せる
という本質は変わらないんだから。
その周りで手取りがどうとか周りの管理者がどうとか
同僚の運転手とうまくやれそうかとか
比較判断する点ははっきりしてるんだから
留まるも移るも決めるのは自分次第よ。 そういや東京ナイトで内勤殺した雲ってどうなったんだろう
kmに復帰は無理でもインディーズで復帰してるのかね タクセンの研修で隣の人と本体よりもグループのほうが正解だよってしゃべってたら前の列が本体だった。でかけりゃなんでも喜ぶのはヤりマンと同じだとまでいって盛り上がってたら新卒ふうの若者ふたりがブルーにしずんでた。やれやれ済まないことをした。 防犯板もシートベルトの車内アナウンスも経費節減でつけないだけなんだろどうせ 未収手数料だが、本体は0、その代わりに歩合が低い。
グループは手数料を取るが、歩合が高い。
出番変更もしやすい。
所得として見たら、変わんないよ。
だったら居心地のいい会社の方が良くない？ >>69
俺も前、他社の本体に居たけど人数がデカ過ぎるとどうしても規則で縛る軍隊方式になってしまう。業界を知らない方はつい大きいところが安心と思いがちだがゴーンさんをご覧よ。看板で職場を選んじゃ駄目だよ。 毎月三万が一年間。
入社時と一年後に五万。
ごめん キムじゃないわおれ 本体のに入った人達って二ヶ月半も研修受けるの?
凄くね? その代わり営業キロと水揚げ煩いんでしょ
特に増田三社 >>80
本体よりもグループのほうが居心地が良いと思うんだけどな。
四社、アンドンで選ぶお客様は確かにいるけど、本体かどうかまでこだわってひたすら夜道で待ち続けるひとなんてどれくらいいるのかな。これからこの業界を志願する人は看板だけで会社を選ばないでね。 284 国道７７４号線 2018/12/07(金) 08:38:35.30 ID:ka0nY3RH
昨夜12頃、繁華街交差点の先頭付け待ちの国際Gが交差点の向こうで青信号を渡らないでいる3人ずれのサラリーマンに目をつけている所に、
紙袋を持ったラフな服装の親父に合図されたが、ドアを開けようとしない
交差している道から左折のタクシーに3人は乗ろうとしているのに、このkm信号が変わると発進して、
そのタクシーの後に止まっていたら、追いかけてきた親父に何か言われていたが、空車の表示のまま親父を残してスーと行ってしまった
その親父は後ろに付けていた私の車に「近いんだけどもいい」と言って乗って来て、
「あのタクシー目を合わせてうなずいていたけど行ってしまった。こんな事初めてだ」と怒っていた
同じ会社で恥ずかしかったが、こんな乗務員が黒に乗って、堂々と乗車拒否をしているとは国際kmもとうとう焼きが回ってきた
実はグループじゃなくて？ グループから本体へ移籍した人は過去ひとりもいないのかな？ 昔のアンドンみたいに本体とグループが
お客の認識が違うならともかく
今はほぼ本体でなきゃ乗らないなんて
変なこだわりも少なくなったしねぇ。
自分の水揚げに、そんな変わるような
待遇差でもなかろうて。 研修でエリにバッヂしている若いのが自慢げだったな。 ｋｍの行灯付けた個人タクシーに興味あるから、やっぱり本体行こうかな >>88
あれってやっぱり本体出身じゃないとダメなの? 今日本体の奴が悪意ある割り込み走行かましてきやがったわ
せめて同じ行灯つけてるやつにはやるなよな本体さんよ‥ 本体がグループかとか関係なく
そういう悪意ある運転してると
いつか必ず違反累積やら事故やらで
会社に居られなくなる日がくるよ。
そうならなくても、狭い営業エリアで
一台しかない無線番号のハイタクを
お客や同業、異業種の車、いろんな者が見ている。
誰の仕業なんて調べればすぐわかること。 ガツガツした方は少なくとも四社以外で乗務したほうがしっくりくるかも。 >>95
チェッ○ーは行くとこ無さそうなオッサンならわかるけど、最近純朴そうな若者がやっとこさがんばっているのをたまに見かける。恐らく地方採用で騙されて来たのかな。搾取のタコ部屋か。純朴すぎて騙されてる気もしないか。 >>97
タクドラに自由が必要なのは賛成。その場その場の判断が許されないと出来ない職種だ。がんじがらめだとなんでも乗務員にしわ寄せがくる。 チェッカーズだけど本当に自由だよ。
うちは帰庫時間以外何も言われないし
無線も任意。
訳の分からない天引きも無いし、
パーセントもいい。 チェッカーで自由がない。
軍隊のようで、居心地が悪い。
そんな所もある。 >>104
チョッカー本スレでネガキャン展開中につきお察し きついところで使い捨てにされるよりたしかにいいかも。チェッカーさんもタクシー業界のひとつの結論だよ。価値があるから存続する。これも真理。 気をつけろ
武蔵小山駅前にレイプタクシーが出るらしい こないだ死亡事故やったセルリアン、ニッコウさんお断りになるらしい。世間の手前仕方ないか。本体の営業さん変な売り込みせんでくれよ、ツキが落ちる待機場は誰だってやだよ。 「え！？まだタクシー乗ってるの...？」
ライドシェアのクルー、1ヶ月で1台あたり約100組の乗車実績があるそうです！
時代はタクシーからライドシェアに！ >>92
タクドラはタクドラ
底辺職である。
見下され4社とかグループとか関係すらない。
洗脳されようとも履歴書にある職業は
タクドラ 雲助 籠担ぎ 底辺職である。 >>115
10年前面接に行って「5-6万やらないとお座敷よ？」って言われて辞退したんですが 今はまず言われない。
まったりしたもんで。
朝礼は事故、違反、体調管理ばかり。
インフルでジジイが10人以上休んでるw ワタシの元同僚が大和グループの〇光にいるが自分の会社をぶら下がり健康器って言ってた。相当ラクに見える。 お昼寝から起きると
綺麗な女性ドラが
隣の車で寝ていたので
イタズラしそうになった。
すぐにアカンと目が覚めた。
末期の禁断症状でしょうか >>126
在籍社員が本当に本音を語ったら誰も来ないだろうな。 あのー、kmグループの中で他社に移籍するのは可能ですか？ KMの研修ってどんなこと研修しますか？
猿からの移籍をしたいので。 社歌の穴埋めテスト
自己紹介のシュミレーション
専用乗り場のチェックかなー >>133
ありがとうございます。
社歌あるんですか？！ 1月21日時点の車番＝6313
接客一つ出来ず客に怒声浴びせかけるドライバー。
使わない方が良いですよ、不愉快になるだけなので 国際の研修は人を変える。毎日、終礼時教室にベッドが用意され全員の前で自分の恥辱を見せる。最初は目を背けていても日がたつうち自ら手を挙げて禁断の快楽に溺れていく。そうやって今日もまた一人国際的なマゾ、Kmがつくられていく。 >>139
文句はあっても、あれくらいふつーにできないと、
どこ行ってもダメだと思うよw 最近本体の奴らがチェッカーみたいなクソ運転してやがるな >>142
この前乗ったチェッカーで乗務員が名前名乗ってきてビビった tokyo taiyo って書いた黄色キロメが出てきたな。
センターライン跨いで、ウインカー出さずに急に右折。
ま、チェッカーらしい運転だったがw そういえば新和に元力士と思われる雲が居たぞ
ちょんまげ弄ってて噴いた 本体なら兎も角グループで
若い女ドライバーなんて
見た事ない。 kmグループっていうスレに
ボロクソに書かれていた気がする 飛鳥からコンドルに行った生田佳那とか行った美人ドラ今でもやってるのかな。ああゆうのは札束でくるんだろうな。
そう考えると、ノーギャラ採用のメスドラはブスかババァでも仕方ないか。 生田ってのはにっこう採用キャンペーンの仕込みタレントだろ？
コンドル行ったんだ？ 生田はよ、タクドラの祝い金に目をつけて、雲助お手本に、
入社祝い金稼いでる、いわゆる女雲助ですよ。
おまたもガバガバですが、お前ら雲助には股を開きませよ。 kmの行灯で可愛い子見たな
本体かグループかまでは見れなかった kmしか乗らないkmファーンのお客様って本当にいます？ >>160
歌舞伎町のママさんにkmオンリーがひとりいる。 猿の方が何倍も稼ぎやすい
キロメは猿のモノマネ
程徒は賃率が低く
大和 チェッカーは腕のみ >>166
チェッカーはいつ何時も強引に割り込む腕と度胸と図太い神経を持ってないと稼げない せまるチェッカー 地獄の軍団
チェッカー カマシ！
チェッカー アオリ！ 日交もkmも本体勤めは大変そうだよなぁ
あんだけ細かく口出しされて歩率まで低いんじゃ最近の酷い走りも納得するわ 本体でとことん搾取されてタクシー嫌いになって辞めてくんじゃかわいそうだな。恐らく本体以外はもっとカスだクズだって刷り込まれてるだろうから他社でやり直す気も起きないだろう。 そんなあなたにチェッカーですよ。
歩率は天井、天引き毎月三千円のみでしかもほぼ返ってくる。
腕に自信のあなた 悪の軍団へw >>172
ここのグループで元チョッカーいるじゃんよ
大丸森永とか >>173
あれはどういう理由なんだろうね
率直に理由を聞きたいもんだ あれはkmて過重労働に伴う死亡事故の連続発生で、
ハイヤーの大量車両停止、タクシー浅草大森閉鎖（浅草は2年後復活、大森は平和島に吸収）など、
いろんなゴタゴタがあった末の結果なんだろ その過程で元本体の内勤が東京ナイトに異動してきて雲に刺殺された事は風化させてはならぬ >>179
猿の方が変
なんだよスタンダード80とか >>179
研修の効果か本体青年団、オヤジ連中にはまともに挨拶すら無し。自分達を選ばれた別格だと思っているんだろう。相当、洗脳されてるよな。 >>181
そういう新卒が本体で内勤やってて失笑ものです >>181
それはアホ鍋が、ジジイを追い込む流れに追従してるのよ。
昔知ってる奴ほど、今のタクドラ業がめんどくさくてしんどくて稼げなくなってるの
そういう状況に追い込んでるのが、現状。
操り人形のゴリラ顔の大勲位入り婿のバカ鍋。へらへらしやがってあいつ頭悪いよ. つーか、ただの時代の流れ。
ついていけない奴は淘汰される。
むしろされろ。 現職からの移籍で赤坂で５日間の研修をするのですがどんなことをするのですか？ >>179
どちらも洗脳させることで
過剰なサービスを運転手に
求めている。
金金と稼がなければならないなら
別だがリスクがある事を考えると
どちらもおススメできない。 最近バス運転手いかついなー
クラクション10秒位鳴らされた 公道でむやみにクラクション鳴らしたらいけないんだよな？
昨今の煽り運転の事件もあるし、クラクションに対しての罰則作れよ
あんなのケンカの元だし事件事故に発展しかねないぞ 自主規制なんとかしてくれ
21～22時は多大な営業機会損失 最近、本体の若者が信号で並ぶと怖い。昔のF1鈴鹿セナプロ対決みたい。おじさんチ〇ポコ縮み上がっちゃう。 >>209
そいつは猿のステマ野郎だよ
今でも猿廻しのままさ タクシー乗務員
「乗務員証」と「普通自動車第２種運転免許証」の２つ！が、タクシー乗務員には必要。「普通自動車第２種運転免許証」だけ！では、タクシー乗務員にはなれない。
※現実は、「普通自動車第１種運転免許証」、これさえ自分で取得していれば、「乗務員証」と「普通自動車第２種運転免許証」の２つ！は、タクシー会社の全額負担！で合格するまで受け続ける。
→【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
※現実、【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
諸事情のがある人！が極めて多い。他業種、他社では採用されない人が極めて多い。
※【普通の人、優秀な人】もいるが、圧倒的にタクシー乗務員は劣悪な人が多い！
先ずは、これを頭に叩き入れて、タクシー乗務員と接すること。
コンビニ店員等、どんな人・客にも缶コーヒー１本でも、爽やかな笑顔を振りまくのは【仕事だから】 道端のジジイには笑顔なんかとんでもない！ 缶コーヒー１本でも、お客様。
劣悪ジジイのタクシー乗務員、元ヤクザ・チンピラも、【仕事だから】圧し殺して笑顔。引きっつっているかもね。 ニッコツは無線の質がよさそう。
幼稚園の送り迎えとかないだろ？ 先週の三出番で無線鳴ったの一回だけKM笑える
猿なら25本以上は鳴っていたょ
猿アプリの効果は凄いんだね >>222
今回は小型化には焦点当ててないからその辺は心配なお思われ 先輩教えてください。
赤坂で救命救急講習をしましたが講習修了証はどれくらいの日数で会社に届きますか？ コメ欄が最高に馬鹿っぽくて笑えるね
本当にYouTubeってクソガキ、しかも女ばっかりしかいねーのな
年齢と性別が透けて見えるようだわ
個人特定されうるメディアで、よくまぁ特定の職業を蔑んだようなコメント書けるよねぇ・・・
21世紀の先進国やでw このフロントのデイライトは新進じゃね？あそこのはみんな付いてるよな
まー流石にここまでのアホは早晩免許無くして田舎帰るかうーばーいーつとかに行くだろ フルクルで呼んでも来ないんだけど、あなた達どうなってんの？ >>233
半径500m以内にいる車両のナビにしか表示されないんやで
つまり、ウォーターフロントとかリバーサイドにありがちな路地裏の巨大マンションとかから使っても、どこの大通りにも届かないって事 >>234
東雲有明芝浦のタワマン糞客避けには充分だなｗ >>233
所詮無料で必ず到着する義務はなく
お客様側も先に来た空車タクシーに乗っても
迎車料金は発生しないのですから。 ま、通り道か大きくルート変えずに済む位置にいたら入念に探すかって程度 無駄だったな
タクシーセンター共同アプリを作って川鍋をぎゃふんと言わすべきだった
運転者の違反事故苦情レビューを閲覧でき直接依頼出来るなら公認としてuberにすら勝つことが出来た 考えることが要するにチッポケすぎた
情けない
俺にCEOの座を譲ってほしい
uber排除含めて既存運転者の大規模改革に動いてやる 本当にタクセンアプリとしてどうして統合しないのか
おれがおかしいのか
本当に理解に苦しむ uberなんかアメリカ以外ほとんど規制されてるでしょ
アメリカでもニューヨークとかは運転手の最低賃金
たしか2000円位が保証されてる
uberがそんな時給保証できない そもそも、魔法の杖なんかじゃないからねアレ
日本だと「uberさえ認められたらタクシーの価格は半分以下になる」ぐらいの論調で語ってるけど、むしろピーク時価格はクソ高いし
むしろ、朝晩くらいしないタクシー使わない庶民の敵だわ
安くなるのは昼間っからバンバン四六時中使ってる奴くらい 無意味にアプリを乱発し素人を大量にぶち込んでも
品質サービスの向上には繋がらない
救える未来さえない
これからの社会はあらゆる業界で規制による淘汰が重要な時期 >>135
33出番ならラッキー、４４出番なら親切がいいよ！
同じグループだと思う。
手数料なし、足きりなし、乗り継ぎ首都高会社負担、事故時の負担金もなし、
福利厚生でベネフィット・ワン会員のカードをくれる。
結構使えます。
おまけで、レクサス・ポルシェ等を無料でレンタル可能。
歩率：本体よりいいと思うよ。 KM間で移籍できる？未収手数料５％、乗継首都高自腹、そのたモロモロ搾取され続ける
俺様に情報おくれ もういやだ。 >>248
人と会社による
待遇の良いグループ会社は厳しいかな
最近グループ入りした足立ナンバーの会社なら緩いかも
まあ直接乗務員に聞いてみるのが簡単 グループって言っても看板以外は独立で
オーナー経営てところが殆どだし、
待遇まで揃えるなんて無理だし差はあって当たり前。 国際自動車 板橋営業所 ｋｍタクシーについて
自宅駐車場付近、
住宅街の細い道に停車していたkmタクシーに、
どいて欲しい旨をジェスチャーすると運転手の
小原という人にブチ切れられました！！ヤクザかと思う程の迫力でした、小原さんはスキンヘッドのガタイの良い強面、「ここ板橋は俺の地元だ、覚悟しとけ！！」と言われて、私の家の住所、名前を確認して去って行きました。ナンバー 練馬530 あ51-44
警察に相談しても、実際に被害にあってからでないと動けないと言われます。今後私はどうするのが最善でしょうか？ 心配するな、そんな奴はクビにする！といいたいがオレは何も出来ないんだよね。
でも名前がｋｍの小原ってわかってるだけでもいい事だ。 せめてグループ入る条件として、未収手数料なし、首都高乗継会社負担の文言いれてくれればいい
ことだと思うがな。体力ない会社はｋｍに入れないでいいんじゃない？
体力より経営理念の問題か？
未収手数料の乗務員負担は裁判で不当と判決が出ているはずだ。 >>252
タクシーセンターに連絡するといいよ！
なんとかしてくれるかも。 5000番って本体にいるの？
だいたい3桁なイメージだけど どこだ？
練馬で真っ先に思いついた国際交通系3社は6xxxだし 高輪荘の無線って最近は鳴ってるの？
取れたらほぼ満収だった気がする それにしても本体のガキは糞ばっかりたわな。あからさまな妨害運転、乞食営業。モニターでも本体が最下位。大卒でどこにも就職出来ないのを拾ってもらったのによ。死ねよ。 長い目でお願いします。自分の２２，３歳の頃も糞でした。今では立派に雲助です。(笑) >>264
無理
何故ならハンドリングまでコンロトールしてないから
トヨタの自動運転支援装置って本当にクソ
300万以上する車なんだから、レーン逸脱コントロールくらいしてくれても良いのに
有るのはレーン逸脱警報だけ 奴隷根性が染み付いてるんだ
おのれの道は おのれでひらけ 大手町付近で営業している方、駐車場付の定食屋さんてある？周辺30分以内で！ >>272
30分まで許せるなら東雲のイオンまで行けば？
あそこの誰にも見られずにゆったりできる度は異常 >>272
清洲橋通りのデニーズかな
駐車場がゲロ酸っぱい臭いがするけど
あとは東陽町のイースト21、木場のイトーヨーカドーくらいかな >>268
夜中とか早朝とか休日とか他の3社で迎車なんて全然見かけないのに、
ニッコツはわりと頻繁に見かけて羨ましいのよ
つけ待ちしてても前のニッコツの行燈が消えてピューっと列から抜けたりってよくあること
逆に朝は大変かもしれないがリスクヘッジと考えれば十分プラス >>281
そうステマです
タクドラなら日交が稼げないのは常識ですからw >>281
脱北者、我が営業所だけで今月2名保護。
北の実情を皆の前で赤裸々に告白しております。 >>280
稼げない奴の理論ですね、解ります。
ミドルよりちょっと下ランクの人間が、楽に稼げたらいいなーって考えるのがニッコツ 特にアプリ配車時代看板代は無駄だもんなー
チェッカーや第一でもいいよ >>284
昨年600強だから国際の中ではミドルより下なんですかね
スピード制限、休憩規定、無線の数、ニッコツの方がやりやすそうだし、自分の場合は国際よりは稼げそうな気がしてね
でもニッコツから国際は採ってもらえないのかな >>286
大丈夫だよ
とっととニッコツとやらに行きなさい >>286
６００強ってひょっとして自慢ですかw
その程度ならバッタやチョッカーにだっているレベル
いくら乗り場や無線が多くても面倒な縛りが多い日交なんぞに移籍したがる経験者はいないから
ステマやるなら他所でやれば ニッコツ行きたいなんてバカじゃね？
真冬の夜中に迎車外待ちさせてコートも許さねぇ。そんな姿見て満足する人間なんか糞だよ。イチローはドラを使い捨てにして糞客に選ばれる会社を作りたいんだろ。最大手になれたのも飛鳥のお陰。薄っぺらい人間の下であなた本当にずっとやって行けますか？ >>288
600強ってひょっとして国際だと自慢になるのですか？w
バッタやチョッカーにだっているレベルなのに？w
面倒な縛りが多いのはkmの方が酷いと思うのよ
付け待ち休憩だめで時間も3時間きっちりとらないとだめとか、
スピードも日交の方が出せるし、kmはかましてOKって業界のお約束
幹線道路走れば遅くて一般車の邪魔になっても日本一遅いタクシーですと胸を張れとw
例の残業とかも酷いでしょ、本体は交通費も出ないし。
モニターチェックないから名乗ったり、車内の温度は？w なんて誰もやってないw
日交とは規模も売上も認知度も採用されるウテシの質もどんどん差がついてる気がするわ
タクドラなんて金稼ぐためだけにやってるんだから、真冬の迎車外待ちしてもより金稼げるなら日交のが方がいいわ
本当は国際から日交って採ってもらえないから移籍する人いないんじゃないの？ >>290
あんたさあこのスレで何が言いたいのかな！？
あんたが日交が良いと思うのは勝手だけどさ
ほとんどのkmの乗務員はそう思ってないからw
余計なお世話だから あと大事なことだけど運転手の質が日交のほう良いなんて自己満でしかないし思い上がりも甚だしい
確かに奴隷としては優秀だと思うよw 洗脳だよ。かわいそうに。
戦時中純粋な若者たちが特攻隊に志願して散っていった。権力が人を使い捨てにする時はまず洗脳。御社のマークが全てを語る、「散る桜、残る桜も散る桜」。 タクドラであれば稼げてもせいぜい600万～1000万以下だよ。唯一の利点はリーマンと違い
時間がある事なので人生楽しもう！ 日交が稼げるとかなんかのギャグですかw
寝言は平均営収四社でトップになってからほざけや 平均営業収入
大和＞国際＞日交＞帝都ずーっとこの順 さすがに唯一の上場企業、台あたり売り上げNo1。
猿よりいいね。 タクシー売上げ＝35000円/日（隔勤7万）として、35000円×365日＝12775000円
年間96日休むとして(365-96)＊35000円＝9415000円が総売上
歩率60％＝5649000円
歩率63％＝5931450円
真面目に勤めてこんなもんだ！
高給をもらっていたリーマンからすれば悲しい数字だが、フリーター、ニートから
すれば、御の字でしょう！
リーマンって別に交通費でるんだよねｗ
福利厚生で企業年金ある企業は60歳退職後の年金額ぜんぜん違うし退職金も大手では桁違い
にでるので働かない＝病気になるリスクが大きいと自分自身で納得するしかないｗ
タクドラ人生最高！ 大手でも40年フルに働かないと
退職金は微々たるもんだぞ タクドラは70過ぎても働ける。国学院の教授を乗せたとき神職は定年がないので長く働ける
と自慢してたっけ。 タクドラは退職金は無いし
給料が低いから70まで働かなくてはいけないって事かな？ 70歳でも働いていたほうが気が楽だよ。たぶん。
年取ってもやることないしｗ。近所のお年よりはムダに散歩している。
良く外出しますね～って声かけたら「歩けなくなると困るので」って云ってたｗ 孫がくると仕事より疲れる今日このごろ。
仕事してた方が楽！ 孫率いる日本のライドシェアに対抗しよう。
とりあえず携帯をソフトバンクから楽天モバイルに変えた。
楽天モバイルは低速ならデータ使い放題で1480円（2年）
低速でもユーチューブをはじめとした動画閲覧もOK、地図アプリも問題なく動作するので
乗車中は常に地図アプリ作動中です。契約ギガ２Gは全く減らない。
低速でも１Mbpsなので動画、地図アプリが動作可能です。渋滞情報もリアルです。
おまけにテザリングも簡単に可能なので家の回線も契約解除しました。
家の回線解除の費用対効果は大きいですｗ
但し、無料の楽天電話は使いづらい。 >>309
あと地味に年金の掛金が払い終わっていない人もいる そういや曙橋で国際交通のJPNが車載車積まれてたけどどうした？ パンクだろ
車載の修理剤は使わないようにしてるからね 修理剤使うとスピード出せなくなる
タイヤを徐々に溶かす
結局、タイヤをバラして洗わなきゃいけない
黙ってパンク修理してそのままだと危ないのよ
修理剤もまた買わなきゃいけないしね
だったらレッカーでって話しを整備のあんちゃんから聞いた >>322
>>323
kmのお荷物面汚しだな
こいつらkmグループダントツでクレーム喰らってるからな 高島屋行ってます？
初めて行ったらマンダリンまで570円でたまげたわ
もぅ高島屋は行かないわ >>325
勝どきと月島ばっかりの印象
基本的には4台とか並んでたら、もし係員が招いてても入らんわ
グルグル回ってる時間なら、そのまま昭和通りに出ても僅か数分で拾えるしな
下手したら高島屋の昭和通り最寄り部くらいで拾える もう上着脱いで営業してる奴見かけるけど大丈夫なの？ >>329
ダメだよ
ま、文句言う客も居らんだろうけど 昨日は日本橋高島屋20分待ちで三越へ410円(;´д｀)
つか、21時の銀座自主規制あるよね？
偶々お客さん乗せて走ったけどKM沢山いたよ みんたく始まったしどっか離脱する会社ないの？
無駄だよなロイヤリティ グループの車もケツに所属の頭文字入れることになったけどラッキーは「ラ」か？なんか間抜けだな。 給料を、
税抜き営収の60%もらうには売り上げいくらなんだよ？ >>335
JPN置き換えでマーク貼りやすくなったから？ 豊玉は「玉」にしてくれっていったらNGだったらしい。上が一方的に決めるみたいだな。 多分だけどかつて本体に存在した頭文字は使えないと思う 7千番危なすぎ！
チョッカーちゃうねん！
もっとゆっくり走れや！
次は晒す！ 共通アプリでｋｍの看板に魅力ないんだから脱退すべきだよ トマト割りの影響でこっちに良質な無線が流れてきたらいいのに フルクルこぼれ話。飲み屋のゲス女、店の中でフルクル。店の前までクルマは来たけど客が居ないから立ち去る。ゲス女勝手にバックレやがったとセンターに罵詈雑言。迎車との違いを説明しても馬鹿だからわからない。ドラも楽じゃねぇけど電話番も気の毒だな。 ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★70台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1555795795/l50 >>350
ナメられないように何かあったらセンタークレームやエコーカード抜くっていう方法をネットから情報得たんだろうな、クソガキが マイクロ波 5Gで 合法的 殺人か???
ムク鳥 大量死 鼻血 不眠 牛が 倒れる
中止 する国も????? 今、KM本体の最終選考待ちですが、支援サービス経由で国際交通、安心、ラッキーを勧められてます。
この3社だと何処がオススメでしょうか？
自分で調べた限りだと
国際→退職金、交通費支給、寮(風呂なし？)
親切→退職金加入(予定)、手数料ほぼなし、寮(オンボロ？)
ラッキー→同上、寮(あるの？)、僻地
な感じで一長一短な感じです。 その3社って名前が違うだけで資本は同じだよね?
それなのに雇用条件に違いがあるんだね >>354
安心ってどこやねん
この業界本体だろうがグループだろうが選考なんてものはない誰でも採用
支援サービスの言う事は丸々鵜呑みにしない方がいいぞ
結局は自分に利益がある所を強く勧めるからな おはようございます。
皆さまありがとうございます。
ちょっと書き込みに間違いがあり、自分で調べて国際交通が気になり、さらに支援サービスの紹介で親切とラッキーの条件を教えてもらった状況でした。
他のkm系も何社か紹介貰ったけど、歩合はいいがクレカの手数料がかかるなど地味に負担が多いので今回は国際交通・親切・ラッキーに絞った次第です。
≫0357
安心じゃないですね、親切でした。
ご指摘どうもです。 >>358
はあ？
志茂の国際交通が親会社で子会社がラッキー、親切ですが
>>354
俺は本体あがりで今グループだが
理想は本体で経験積んでグループに転籍だが
現状転籍は難しいからな
立地的にはラッキーか親切だな
国際交通グループはkmグループの中では優良会社だよ
未収手数料とらないし福利厚生も悪くない >>360
貴重なご意見ありがとうございます、本体をご経験なんですね
本体での研修に惹かれて経験を積もうと思ったけど
福利厚生や歩合率 事故補償などを知ると、国際交通グループが理想かなと >>357
最近のｋｍ本体は結構人を選ぶぞ
内部の人間から複数筋からも聞いてる
同日面接して当日返されてる奴見たことある
日交本体も経験者は基本採らない 公営バスなんかもっと厳しいらしいぞ
229 名74系統 名無し野車庫行 sage 2019/04/30(火) 03:01:27.43 0
横浜市交通局の経営計画見ればわかると思うけど、何億か使って養成採用者向けの教習センターまで作ってる
横浜市はもう殆ど経験者は取る気ないよ
■30年度（7月採用）の採用選考実施状況
横浜市営バス（横浜市交通局）
受験者数 138人 採用者数 1人 倍率 138倍 >>362
今は新卒採用が軌道にのったからな
新卒の定着率も日交より全然ましだし
中途採用は前より厳しくなって当然 >>361
実際に国際グループの車に乗って乗務員に話聞くといいよ
数千円は先行投資と考えたら安いもんさ
正直に事情打ち明けたら大体の乗務員は色々教えてくれる
俺は国際交通グループじゃない別の会社だけど今の会社は居心地良くて気に入ってる
未収手数料取られるのが唯一不満だがw ガツガツやりたいなら親切とラッキー
のんびりやりたいなら国際交通 家から通うなら家から近いところがいいが、
引越したり寮入るなら都心に近いところがいいので
親切がいいんじゃないか 361は地方出身な気がする
親切の人と話した事があるけど人は沢山入ってきているみたいよ
場所も良いよね >>366
貴重なアドバイスありがとうございます
居心地は重要ですよね、会社の雰囲気が悪いと自身も引っ張られちゃうし
未収手数料は本当に悪習ですなぁ
366氏には申し訳ないけどそれが嫌で会社選びしてますw >>367
売上が上がって社内の雰囲気も良いって
サイコーですなぁ
惹かれちゃう >>368
アドバイスありがとうございます
今は東側に住んでるので引越し覚悟ですね
親切だと新宿にも近いので営業にも便利かなと >>369
親切は立地が良くて待遇も悪くないから志望者多くて難関らしい
未収手数料無いし首都高も4号以外は出るらしい >>369
アドバイスありがとうございます
知り得ない本職の方々の意見は嬉しいです >>373
その情報は嬉しいですね
首都高負担は少なからずあるみたいだから、少しでも減らせるのはありがたいと思います 社内の雰囲気はどの会社でも期待しないほうがいい
犬のように毎回尻尾ふって頭下げることが苦にならないならいいけど、人間関係はそこまで必要ない業界 皆さんのご意見を伺うと
本体(自分調べ)
メリット→研修、運転のクセを直せる、産業医などの健康サポート
デメリット→営業時間に厳しい、クレーム対応が厳しい、歩合率がグループに比べ低い、事故負担金が高い
国際交通、親切、ラッキー
メリット→歩合率が高い、会社によっては退職金制度がある、首都高会社負担もある、寮や社宅あっせん
デメリット→会社によってはLPGスタンドが無いため、営業時間の調整や残業がある、千代田・港・中央には出るのに時間がかかる
うーん、一長一短ありますね >>377
本体は歩率はそんなに悪くないし事故負担金も高くないよ
ただ休憩とか速度とか帰庫時間とか縛りは色々ある
歩率がいいところは事故ったら目もあてられないとか色々裏がある
正直金銭面の条件なんか何処も大差無い
大事なのは通勤時間とか会社の雰囲気とか出番変更融通きくかとか内勤が偉そうにしてないかとかそういう部分 >>378
なるほど勉強になります。
本体は厳しいところもあるけど、研修には本当に力を入れてるから自分のような中年転職組には鍛え直されていいのかもと考えております
qSeg1t9x氏のご意見大変感謝します >>379
km本体は養成教育には本当に力入れてるよ
今は誰でも採用ていう訳じゃなさそうだが採用した以上は責任もって育成する
本人にやる気があれば親身になって指導してくれるし
何処かの会社みたいに直系のグループ会社に飛ばしたりしない
グループ会社は養成に力入れてる会社と経験者を優先する会社に別れてる
俺の会社は養成にも力入れてる >>380
重ね重ねありがとうございます
不安だったところも解消されそうです
まずは本体の内定勝ち取れるようにしますね
ありがとうございました 本体にきて後悔するかもね。
休憩3時間必須。1分でも足りないと始末書・反省文。
速度65キロ未満必須。1キロでもオーバーすると始末書・反省文。
帰庫時間。半年で2回オーバーすると残業禁止1ヶ月間。
事故。車が動いていたらアウト。例え過失1割でも事故した時点でその日の営業終了。強制帰庫。最悪車が足りないと次の出番も休みにさせられる。 >>382
げ、そんなに厳しいんですか
事故は致し方ないけど、始末書・反省文は驚きですわ >>384
まあ、全てにおいて満足の会社は無いんですよね
未収金負担とか無いだけマシかなあと 始末書までいかねーよw
でも休憩不足とかは理由書かされる
最低2時間45分休めばO.K.
速度は出さないに越したことはないが、多少のオーバーは不問 タクシー屋さんの焼肉食いに行く動画の当選者kmのグループ会社の奴だな
動画の途中横顔に全くモザイクかかってないからバレバレw >>386
ありがとうございます
思わず釣られてしまいましたわw >>389
そういう時は河岸を変えて、祝い金もらってたほうがいい。 ㌖グループ識別マーク
頭文字系
大丸 (大)
森永 (森)
関東自交 (関)
江戸総 (江)
國際 (国)
親切 (親)
品川 (品)
弥生 (弥)
山手 (Ｙ) (山)
豊玉 (豊)
織田 (織)
冨士 (冨)
ラッキー (Ｌ)
マコト (マ)
非頭文字系
新和 (和)
新進 (進)
東京太陽 (陽)
東京ナイト(ナ)
コレテンプレ追加な >>389
どうせならまったく系列外の他社に移ってハロワから再就職手当てもらったらいい。バカにならないぞ。 >>393
小宅目指さないならその方法で雲助になるのも、アリ。
２，３社までなら余裕か？ >>394
社数なんて関係あんの？
例えば、建築士受けるにあたっての実務経験年数のカウントなんて何社合計しても良いのに
世のほとんどの資格が社数関係ないよ ウチの近所に栄泉行ってるじい様いるけど今13社目。再就職手当てが貰える勤続3年きっかりで会社変わってる。つぎの14社目に近々移るらしい。世の中こういうお方もいる。 それって自己都合退職だから
３ヶ月以上は間あけてから
また他に移るのか ハロワに離職票提出して一週間か１０日くらいで呼び出されて失業認定。おれはすぐ再就職した。気をつけるのは前の会社と何らかの関係のある会社への再就職はダメ。本体からグループ、同じグループはダメ。 これまでの経緯がわからないからなんとも言えない
撮影者も何でもかんでも撮影するのは良くない >>400
あまりにも一方的だねぇ
経緯をすべて載せないとね 客商売としてあり得ん
運転手のが精神異常者に見える 何があったか知らんがこれは擁護する気が起きない
ホテルやCA他業種でもこんな扱いする奴はおらんし
寧ろ不快感だけ
いい歳こいたガキだから 何度見ても色々寒いだけだ
こんなのが居ると思うと恥ずかしい 新進タクシーの田中乗務員が、
どうしてこのような行為に及ばざるを得なくなったのか、
その経緯を知りたい
切り取られた動画だけでは判らない
正しいジャッジは、事の始まりを知ってからの話だ スタンガンらしいよー
警察署の前だけどなー
犯人らしき奴はどうして明白な暴行行為をして逮捕もされずに動画を上げられたんだろうなー 東京駅で歩道にタクシーが突っ込む事故の情報
https://ndjust.in/QQ4JpoZf
森永タクシーやっちまったな！ 同業者だが路上に出れば敵だから
そしてこんな事故を起こす奴はたいてい無茶な運転してた奴がそれの延長でやったと思われる これ運転手どうなるの? 免停は確実だよな?
人身と物損ゲッツーでしょ?
あとはこいつがどれだけ会社に尽くしてきたか
ってことか?
普通は懲戒解雇? >>413
事故の派手さやインパクトと解雇かどうかは関係ないでしょ
極端な話、高級車にぶつけるのも建物の外装を破損させるのも変わらん つけ待ちでちょっと進むだけなのにすごい勢いで進むやついるよな そんで、警視庁やJRへの、お詫びの菓子折は、
森永製菓の詰合せですか？
森永タクシーどの >>420
飛蝗明治交通（自動車）がやったら･･･ 製菓、乳業、ファルマ（製薬）
お好きなギフトが選べるギフト券をw 今日森永タクシー1台も見かけなかったけど営業停止にでもなったか？ >>423
謹慎だろｗ
後ほど正式な行政処分来るだろうけど 誰ですか？駅の構内でフルクル振ったのは。
呼ばれたからそっちに行っちまったじゃねえかよ 東京駅の中まで来てくれるなんて
ホスピタリティがありますね >>431
それ銀座キャピタルの間違いだろ
間違ってもキャピタル東急じゃない 志茂の国際交通に、kmマークだけで
KOKUSAI KOTSU TAXIって表記が無いクルマが居るね
事故って修復して、ステッカー貼って無いの？ >>433
いや、フルクルの広告のせいで表記できないんだろ
だから丸何々というシールを、本体以外の国際グループ企業も貼ったんじゃん？ >>434
フルクル広告無かったよ
国際交通の他、大丸交通でもそういうの居たな
ジャパタクリアゲートの丸大マークで社名判別 フルクルはインチキ。
お前ら、三頃で帰るって時、フルクるされてたら、
四つ作るためにカマシテデモ、フルスロットルで
振るってるのにぶっこむんだろ？
乞食やろーが 乞食うんこきむ死んでいいよ。銀座の自主規制わすれるなよバカうんこ たまにとんでもねぇ運転（ｋｍ特有）でかっとんでいく馬鹿いるけど
それってフルカマなのか？？
勝手にフルカマやって違反して事故るのはいいが他人をまきぞえすんなよ ・品川自動車(品)
・新和自動車(和)
・豊玉タクシー(豊)
・マコト交通(マ)
・弥生交通(弥)
・国際交通(国)
・織田タクシー東京(織)
・大丸交通(大)
・森永タクシー(森)
・東京ナイト(ナ)
・山手交通本社(山)
・山手交通赤羽(Y)
・新進タクシー(進)
・冨士自動車(冨)
・東京太陽(陽)
ラッキーは知らん。 このスレの諸兄のアドバイスにより、グループに内定をもらいました。
色々とありがとうございました。 >>445-447
・関東自交(関)
あと抜け無いかな？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160912-00010003-bfj-soci
あらあら3年も経ってるが改善されてないじゃんかｗｗｗｗ
おいおい、キャッシュレス決済の世の中なのにさ、それも大手４社の一員じゃね？
未収負担金５％の継続中って、、、、、
月の出番が１３回として売上げのほとんどが現金払い以外だとしたら、
例えば税込み（（５万５千円/回×５％）×１３出番）＝３万５千７百５０円/月の減収！！
（３万５千７百５０円/月の負担を売上げに換算すれば、歩率５０％としてプラス７万１千５百円/月も稼がなければならない）
３万５千７百５０円/月×１２ヵ月＝４２万９千円の大減収！！
（未収手数料５％を負担しなければ（７万１千５百円/月）×１２ヵ月＝８５万８千円も余分に稼がなくてもよい）
外の荒波を経験したご褒美に世界一周豪遊旅行をする資金にもなっているのには呆れる。
俺たちは世界どころか東京を一周するほどの距離を必死に駆けずり這いずり周っているのに。 無線センターに空転の文句を強く言うと無線は鳴らなくなる。 ドクターストップで内勤になったハゲ。なのに休憩時間にはタバコをプカプカ。
三文芝居に騙された医者と会社の経営者の馬鹿さ加減にワロタ。
それにしてもハゲよ、イカサマは興行だけにせえよwwwwwwwwwwwwwwww ハローで数百万横領して懲戒免職になったバカタレかｳﾃｼしている織田って会社はこちらのグループですか？ 皆さんの所は試用期間どれくらいですか？
私の所は半年です。
試用期間が終わり上申すると社章kmバッチをもらえるのですか？ >>457
キムグループでいい会社なんてないよな？ >>458
住んでるところ次第だわ
家から近いなら当然選択肢になる アキバとミドリから転落の無能コンビ。
仕事は営業上の責任をすべて運転手に押し付ける事。
呆れて閉口する運転手たちに被せるような小馬鹿な態度の最低社会人。
それぞれ運転手時代の稼ぎが悪すぎて事務員になっただけだから役職にしがみ付く。
やること無いから出社だけしているバカ息子の役員に社内営業する忖度は業界一の惨めな姿。 八重洲口特攻の森永に続き
芝公園プリンスパークタワー特攻の豊玉ですか
お気の毒様 豊玉を押し出したキャンターは布団乾燥車？マンションとかの下水管高圧洗浄車？
どっちにせよ豊玉は精算処理中はシフトをパーキングレンジに入れるべきだっただろうな >>461 4社なのに未収手数料はすべてチケットとして５％も乗務員に負担させているから、
その分を挽回するために無理な営業して事故るんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>461 >>465
押し出されたにしても、そうそう、停車したら即Pが基本中の基本でしょｗｗｗｗ
これって、PとかNに入れるとアイストかかってパッドを再設定しなきゃいけないからですかね？
そもそも、ハザード出してから停車すりゃアイストかからんのも知らんのかｗｗｗｗｗ
>>466
本体に看板代を払ってないらしい。せめてもの埋め合わせにチケットの手数料を上納の為か？
無線やS-RIDEトレトレ強化指導もシステムのロイヤリティは負担だから？
それにしても、未収は全部５％負担は大手4社じゃ異例中の異例。実質大手４社じゃないよね。
だったら、Googleよりも遥かに使えねーナビのくせに、偉そうにウルセー本体と縁を切って、
S-RIDE仲間のチェッカーやグリーンの傘の下に入ったらどうなのよ。看板代は負担だろうけどねｗｗｗｗｗ >>467
だから本体とグループじゃ賃金規定違うって言ってるのに
猿でもグループはとるぞ 現場は車寄せじゃなくて入口のところだから中に入ろうと減速したところに直進車に突き飛ばされたんじゃないの？ 今、転職活動中で冨士とマコトで悩んでます。
待遇面（足切りや歩合、その他出費等）では冨士が上でマコトは面接のときにこちらから聞かなくてもマイナス面まで丁寧に教えてくれた対応がすごく良く、またマメに連絡をしてきてくれて好感が持てました。
冨士からは約束の連絡が本日でしたがまだありません。
もし、2社の情報がなにかありましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。 >>454
ハイ、それまで～よ～。ふざけやがって! 出席すれば単位とれるようなリーマン経験しか無く、肝心な家業の業界経験も無いから嫌みな管理しかできない。世俗に疎いから現場は単なるカネを稼ぐ道具という意識が素直に伝わるアホ。既に有り余る財産があるなら、また世界一周旅行にでもどうぞ。 未だに未収手数料を乗務員から徴収している会社は、タクセンへ抗議すれば解決する可能性もある。
東京無線の某社は、乗務員からタクセンへ抗議して未収手数料なしに変更し且つ、過去2年間の手数料を一括纏めて
乗務員へ返還しています。ちょっとしたボーナス！
タクセンもたまにはいいことするね！ >>468 本体にブランドロイヤリティを支払っていない分が営業利益になっているにも関わらず、
という前提での未収手数料5％の乗務員負担はいかがなものか？という主旨を理解しているかなｗｗｗｗｗ
未収手数料の乗務員負担がグループには当然あるよ、の答えは分かっておりますから陳腐そのもの。
４６８さん、もしかしたら、某社の社畜の猿以下の犬つか？違いますよねｗｗｗｗｗｗ >>471 冨士は台数も多いしある程度出番の融通も利くし、
マコトと違ってプール金も無いから冨士で良いんじゃない。 >>472>>477
情報ありがとうございます。
悩んだ結果、冨士に行こうかと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m >>454
経営者とグルでドラを舐め切った騙しの寸劇じゃね？当人は心臓が強いだろうから、バレてもプカプカじゃねｗｗｗｗｗ kmグループ系は社章バッチ無いんですね？
何か適当なバッチ付けようかな？ ｋｍはグループの乗務員であろうとも、本体と同じように規則や規律を履行するのだっっっっ
でもーーー、グループだから未収手数料は乗務員の負担なのだぁぁぁぁ、、、、
矛盾してるって？黙れ！おめーらドラは猿でも犬でもねーーー、道具なのさ。人権なんて無いよ。
カネ稼がないドラは排除するしかねーーーーーby 世間知らずのドラ息子 >>483 未収手数料を取られちゃうなら、この業界に蔓延している有給休暇を取らせないような条件に対抗で訴訟しちゃえば？
会社の職務規定や就業規則を出させて有給の条件を確認ね。明記されていない条件があったら、まずは労基に相談してね。
◆働き方改革※2019年４月から
労働者に年次有給休暇を年５日取得（消化）させることが義務化
《改正のポイント》
・労働者に年５日以上の年休を取得させなければならない
・条件を満たしているパートやアルバイトにも取得させる義務がある
・企業の規模にかかわらず、中小企業にも適用がある
・違反した場合に、従業員１人につき30万円の罰金 >>484 このスレ読んでねーよな⇒ >> 476
グループでも看板代かからないところもあるらしいってよｗｗｗｗｗ >>485 未収手数料ってさ、タクシーチケットやS-RIDEなら自社グループの発行や開発や運営費の負担があるだろうな、でわかる気もするが。
交通ICも手数料とるの？福祉券や子供商品券も？ ついでに、ETCの法人割引の差額も？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 取り杉ちゃいますのん？ >>483
この名言は現場経験ゼロのドラ〇〇にはまさしく豚に真珠だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
『やってみせ、言って聞かせて、させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ。
話し合い、耳を傾け、承認し、任せてやらねば、人は育たず。
やっている、姿を感謝で見守って、信頼せねば、人は実らず。』 こないだ国際交通の面接行ってきたが車両の9割ぐらいジャパンタクシーでワロタ
儲かってんのか？ >>490
ジャパン多めの会社に入ったほうがいい
1年経っても黄色だったり内勤からの好感度次第ってクソ会社もあるからな
国際交通は確かグループランキングもトップみたいだし家から近いならいいんじゃない？ >>490
イチローに買い占められる前に確保したんかね 国際も親切もラッキーの同グループは各社93台づつなので猿軍団より台数人も少ないから新人さんの車以外は全車ジャパンにするでしょう。 >>485 既に元従業員＝ドラから数件の民事訴訟を起こされているらしい。
また、ダチョウ倶楽部のように「訴えてやる！」の退職希望者の数人には
一人当たり１００万円の和解金＝口止め料を支払ったとも。
ま、訴訟になれば被告側も弁護士費用が５０～１００万円だろうし、
明らかに敗訴が見えると、判例で頭数だけの賠償金（数億円）を支払うはめになるからねｗｗｗｗｗ >>454 >>473 闇の匂いがする輩なのは、オレだけでしょうか？ >>500
イカサマやインチキがバレちゃうとドキドキしちゃうからシンゾーに悪いよね。
もっとも、この手の輩はもともと顔付がゴロツキだし、
ほいほい、会社やドラを舐め切って騙しで儲ける人生だろうからから。
そう、シンゾーに毛が生えているから長生きするよｗｗｗｗｗｗｗ >>500 「お腹痛い〜〜、、、、から早退しますうぅぅぅぅ、、、、もちろん、休みますぅぅぅぅ、、、、」の
ガキが嫌な勉強やめんどくさい部活から逃げる仮病もバレてるぞ、ガマ親分よｗｗｗｗ >>399
辞めた会社から違う会社でも、同じKMグループの移動は再就職手当て対象外になってしまうの？？ 安全っていう潰れた会社が羽田定額を作ったリアル。
潰れた会社の負の遺産をお前らは背負う、それがリアル。
安全を恨め、そこはｋｍに逃げ込んだ。 >>500 乗務員を舐め切った扱いに加えて本体の従順な手下に成り下がる姑息さにあきれるわ。
「売り上げ凄いですぅ〜、事故違反件数下げてますぅ〜、本体以上に無線取ってますぅ〜」でヘコヘコ。
でもね、グループ最低順位の未収決済はすべて手数料を５％なんてのは、乗務員にとっては理不尽極まりないわ。
それじゃ、世の中じゃ、3流いや５流じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ >>452 >>506
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
同じ会社のことならさ、単独スレ立てるのもいいんじゃねいか？ｗｗｗｗｗｗ
>>460
↑↑↑↑
アキバじゃねーよ、ピンサロの街、錦糸町だろがｗｗｗｗ >>498
出庫前のメーターにICカード入れてから帰庫後の書込みまでを勤務時間にしてんじゃね？
普通は出社してアルコールチェッカー吹いてから帰庫後にまた吹いてまでが勤務時間じゃね？
その時間差を休み時間無しで営業すればさ、猿でも売り上げは高いでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>492
1年経っても黄色だったり内勤からの好感度次第ってクソ会社もあるからな
国際交通は確かグループランキングもトップみたいだし家から近いならいいんじゃない？
いやいや、これ絶対関係者w 平気で人のもん盗んで返さないくせによ。
クソブラックユニオン 本体の組合で大規模組合ってありますか？
みな社内しかない？
そこが気になる >>517
国際交通
もう90%以上ジャパンタクシー >>510
月水金、火木土のローテーションだからそもそも存在しない筈 >>507 ハゲの胡散臭い興行師も？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 森永の大高大〇君もう少し道を覚えてから仕事した方がいいよ
回りが迷惑だから
ね、大地君 >>522
最近露骨に避けられてるから、これから劇的に営業所の成績落ちるぞ 871 国道７７４号線 sage 2019/07/22(月) 23:57:02.75 ID:1v0nmjNS
Km江戸川タクシーさん今コリドーから新幸橋に左折してたな。指導員は何も言わねーし
ぷっ、くくく･･･ 何処のグループも 足立ナンバー最悪だなw
ルール教えてないのか？ >>501 流行りの裏に反社がカネ出してる闇営業イベントの興行師か？ハイ！それまでよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨ〇の大〇〇長、あっちの気があるのか後ろから忍びよって抱きついてくる。退職したのは愛され過ぎてカラダがもたなかったやつ。 >>530 >>532
ハゲの廃車担当もか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昨晩、ラッキータクシーが練馬交通に追突してたな
首都高台場入口 >>529 しっかり有給消化しなくちゃね。まずは会社の職務規定や就業規則を出させて有給の条件を確認ね。
明記されていない条件があったら、まずは労基に相談してね。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
◆有給の1日あたりの金額※昭和24.7.13 基収2044号
・算定しなければならない事由の発生した日以前3ヶ月間に労働者に支払われた賃金の総額をその期間の総日数で割った金額
・総日数とは総暦日数であって総労働日数ではない
・「事由発生以前3ヶ月」となっているが、当日は労務の提供が完全になされない場合が多いことから実務上はその前日から3ヶ月間
・賃金締切日がある場合は、それを基準にして3ヶ月さかのぼる
・賃金項目によって賃金締切日が異なる場合はそれぞれの賃金締切日ごとに3ヶ月さかのぼって計算される
◆働き方改革※2019年４月から
労働者に年次有給休暇を年５日取得（消化）させることが義務化
《改正のポイント》
・労働者に年５日以上の年休を取得させなければならない
・条件を満たしているパートやアルバイトにも取得させる義務がある
・企業の規模にかかわらず、中小企業にも適用がある
・違反した場合に、従業員１人につき30万円の罰金 >>534
アンラッキータクシー💴🚗 国際交通の様な優良会社に人はどんどん集まっていくね
投資するタイミングが上手い
内勤レベルが高い 国際交通はホモの所○がいないだけでも優良会社かもねｗｗ 関係者？
あなたに人としての魅力ないだけかもしれんけど笑
とにかく御社の福利厚生いいなー
サウナ羨ましいわ
あとレクサスの社員割引あったりする？ 実際に購入した人は居ないけど融通は効くかも
下取り車を無理貸出してるからね グループ内で移籍はできますか？ウチ最近バタバタ辞めて崩壊寸前です。 >>503
冨士は、2100番台代後半から2200番台だけど… 優良事業者取消されて辞める人続出してるの
どこだったっけ 面接で聞けばいいよ、その時の面接官の表情を見逃すな 道がわからかなろが、お客に我儘言われようが、最低限の道交法は遵守して下さい。
青信号で渡ってる人間を尊重しろ！KM！！
轢き殺される危険を感じました。
道交法守らせろや！
モラルあるドライバーを雇って下さい。
警察に申告終了してるがkmは他社吸収で質が落ちまくりだな。 そういうことは轢かれてから説得力が出るんですよ。あと一歩の勇気が欲しかったですね。 親切タクシーってジャパンタクシーの割合どうですか？ ジャパン、
ある意味乗車決定率がこれ以上ないということで、実車率が高まるが、
都内のゴミがジャパンを常に狙っている事。
都内のゴミは少しでも知恵を働かせて、当たりの人よりも常に手前で身構えている、
そういうスキルを蓄えてしまった。 >>529 古株のドラならロングで２満州以上ならダンピング（値段交渉可）やってるらしいね。 ジャパン率の高さで会社の資金力がわかるし、もっと言えばジャパン率の高さで会社の全てがわかるよね >>529
捕模と元痔故破讃の社会人として痛すぎるヤシが大出を振るっている、それを黙認している会社の典型。
これら現場でのワンツーが自分の好き嫌いで乗務員をタコ部屋化して懐柔すればするだけ、まっとうな人材が去っていくパターン。
会社も今やタクシー業界の大手では珍しい隔勤での7連チャン（公出含）や事実上の帰庫遅延容認で事故と違反多発を継続。
有給も運行管理責任者の好き嫌い次第。取りたきゃ社内営業しかない。
今年の4月からは5日間の有給取得があるが（罰則は一人30万円）、「本人の要望で」とかの虚偽て取らせないだろね。 江戸葬ガススタンドのカード使用停止されてるみたいな
店員に促され現金払いしてた >>566
会社の信用が無くなると最後は車内の精算がカード会社から拒否られるな。 ハロートーキョーが両備に買収される直前の時代が懐かしいな 誰か親切の6840に ウインカーもつけずに 割り込むような クソみたいな運転 やめさせるように 指導しとけ。なんやあのクソガキ。 第一車線に 2台進行しとるだろうが。 今日は争奪戦？
やっばり暇なんだね
明日の仕事憂鬱 親切て少し前にチケット不正長期放置が発覚で
国際の看板剥がされる寸前だったそうじゃないですか。
もっと糞運転手馘にして膿を出さないといかんのじゃないか。 >>529 >>530
おいおい、カマ掘られるのは公道だけじゃないのかよｗｗ
ちなみに社内事故ですよねｗｗカマ掘られた場合も事故証明に警察呼んだ方がいいんでつかｗｗ
治療や通院費は損害保険料で保障されるのでしょうかｗｗｗもしかしたら労災でつかｗｗｗ 昔はよくお座敷掛けられた
裏の座敷部屋でシャブられて道具で開発されて最後は挿れて中に出されて…
今でも括約筋戻らない（後遺症） 支払い遅れてる会社結構あるってさ
会社出て直ぐだと運転手さん現金すら全く持ってなくて挙げ句逆キレされるとか
某ＬＰＧスタンド爺さん言ってた 話題の某事業所。グループ会議で行灯外せって話が出てるんだってよ。 >>579
そもそも何でグループに入れたんだよって話
入れて速攻で後悔したみたいだけど
日交と同じように台数増やせばいいってもんじゃないだろ 本気でエドソーは外した方が良いと思います
それと、それよりも先にまずやるべき事は、kmの接客の徹底です
挨拶や経路の確認、シートベルトやお忘れ物、基本的なことを当たり前にするように点呼や明け集で乗務員に徹底して言い続けることです
お金はかかりませんから！
管理者次第で、kmの行灯の力はまだまだ上がるんです エドソーさんの乗務員さん各自を責めたくはない。無線の了解率を見ても足並み揃えて行こうという意志が伝わって来ない。十分な指導がされていないとするなら乗務員さんたちは大変気の毒だと思う。 みなさん
シートベルト着用のお願いしてる？
名乗って挨拶してる？
シートベルトは全てのお客さまにしてるけど名乗りは微妙… 35年前に京都ＭＫ乗った時名乗り挨拶既にやっていた
其を社畜と見るか努力と取るかは意識次第だが >>584
俺はほぼ名乗るが、シートベルトはスルーしてる >>586
シートベルト言えばほぼしてくれる笑っ
してくれてらお客様に愛着湧く気がする 客からすると、いきなり名乗られても、ハァ？って感じだが 客から見たら名乗りもシートベルトも要らんやろ
高速乗る手前くらいで「高速入りますんで念のため・・・」くらいは言ってもいいけど
エアコンは短距離確定じゃなければ聞いた方がいい
寒い/暑いと感じて勝手にイラついてるバカな客は多いから >>591
車内温度確認はあたりまえ
シートベルトは万が一の車内事故防止に有効
0:100のもらい事故でも車内事故させたらお咎め食らう
やるやらないは別として言っておけばいいだけ
俺は全ての客に言うだけ言う笑っ
名乗りはできてないけど
行き先確認の際に
ご乗車ありがとうございます
猿交通の闇鍋と申します
六本木ヒルズ様ですね
ルートのご指定ありますか？
って感じならいけるかな シートベルトしてくださ～～い。
で終わり。
これですべての過失２０％ＯＦＦ >>593
なんでだよー
駅以外は敬称つけるって
研修で聞いてない？
あの研修減点されないよう良くできてて
マイナスになることほとんどなかったわ
シートベルト着用ダメでももう一回言うんです
はさすがに引いたけど
俺酔客にも言ってるけど二回は言えん笑っ そういうとこは駅に含めていいんじゃね？
晴海フェリーターミナル
竹芝桟橋
バスタ新宿
あとさ公園系もいいよな
新宿御苑様
浜離宮様って言わないよな
あとさ施設関係も
国会議事堂様
二重橋様
雷門様
スカイツリー様ともいわないよな
コーチ見てたら教えて >>598
臨機応変の対応できませんか？
って言われて‐はい、おしまい
更に「こんな事もできないのですか？
貴方日本語使い方分かってますか？」
だから本体入れないんですよ
等々
余計なイヤミと皮肉で返されるでしょうね >>600
言いそう
朝の9時過ぎに日本橋三越って言われて
行ったらスタッフだった
めんどくさいから全部様つけるわ 名乗ることの意味は凄くデカイよ
他社と明らかに違うと印象付けるし安心感は出る
名乗った時と名乗ってない時のお客様の感じ方は明らかに違うからね
行灯で選ばれるグループにするってことは数字に繋がるし、一人一人がみんなの為にやる事だよ
嫌なら他社へ行ってほしい >>603
猿は関係ないが、将来的に猿とkmしか残らないよ
接客意識があるのはこの２社だけだから タクシーに限ったことではないが、
結局は嫌われないことが長く続ける秘訣だからね。 ゆうべピークタイムの区役所通り、話題の事業所の高齢乗務社員いくら牛歩とは言え風林会館の交差点の中で信号ストップはないだろう。周囲からラッパの嵐。苦しいのだろう、この事業所のクルマ最近ムリに歌舞伎の深いところにチャレンジしてくるようになった。 国際交通、遂に全車ジャパン化完了だとさ
調子良いねぇ 国際交通のウェブページ見たけど別格オーラ出てるよ。採用案内は若い新人にターゲットを絞ってる感じだな。よそで垢のついたオッサンはお呼びじゃないな。ワシもそろそろイロモノのセドリックにでも落ち着くか。オッサンをニッサンに乗せるコクサンでも覗いてみるか。 全車ジャパン
そりゃ人も集まるし会社の数字も上がるわ
時勢がわかってる 国際交通は、非常に良い会社
kmのモットーである、良い車良いサービスを意識している
ジャパンを揃えた事は高く評価されてる >>614
しか～し
累進歩合
クレカスイカ手数料負担
日々水揚げ次第で帰路高速代出たり出なかったり
管理者による出番曜日のエコヒイキ
ソフト的課題は山積みよ～ん 平日27000
土曜21000
日休15000
であってるっけ？ 管理者だって人間だから好き嫌いはある
とりあえず事故苦情起こすウテシは露骨に差別される。
他の4社に比べたら営収はあまり五月蝿く言われない。
事故は勿論だが苦情くる奴はボロい車に回されるのは
良くあること。 苦情食らうと赤坂送りや
それに比べりゃ
ボロ車くらいどうって事ないわ >>615
内部の人？
こないだ面接受けて
管理者の件はしらんけど
他の話は違う話だったぞ >>615
嘘だらけだな
手数料はクレカだろうがFelicaだろうが障割だろうが一切無いぞ
高速代は、首都高のエリア外から帰ってきた場合は全額会社負担であって、売上なんて関係ないわ >>617
>>618
ボロくてもGパケならまだ有情だろ >>621
今はね
ただ本業はタクシーじゃないから
本業が下降したら今後どうなるか分からんよ 本体からグループに移籍って出来ますか？
班長との折り合いが悪く移籍を考えております。 板橋営業所ですね
あそこは
解雇された乗務員が営業車盗んで事故って逮捕されたり
筆頭班長がアルコール反応出してバツ悪くなって鬱傷病(仮病)で１年以上カネ貰いながら休んでいたり
Km本体の隔離病棟みたいな営業所
これくらいの事故日常茶飯事ですﾖ ちなみにJPN廃車第1号
部品取り用みたい
放置されてる 写メ頼む
あと大井町の交差点に刺さったやつはどうなった なぁーんにも考えずに泉岳寺トンネルに凸した車
上当たった瞬間焦ってアクセルとブレーキ踏み間違えたらしい
奥まで入り込んで引っ張り出す事できず現場で上部解体
いくらJPNでもオープンカーじゃ営業できないから廃車 当たった瞬間てw
入り口にアンドンころがってたやん。
何で奥まで行く？w そろりそろり進むやつだったら、途中で引き返すだろ。
そのバカ勢い付けてくだったんだろ 森永のどこがいいのか具体的によろしくお願いします🥺 募集要項的には大丸か東京太陽が良さそうなのですが。 >>646
東京太陽は虚偽求人やってるから気をつけろ 豊玉どうよ？自宅から1番近いkmグループなんだよな >>651
良い点
立地、責日11、出番変更融通きく、公出売り上げの半分持ち帰り可
悪い点
歩率イマイチ、未収手数料有り
内勤も癖はあるが悪い人はいないよ
考えてるなら紹介するよ Tたま、内勤もドラも人がいなくて困ってる。今なら当分は大事にされるだろう。 森永はガススタント経営したり古代の湯もそうだし、関連会社こうなってる。会社としてしっかりしているみたい。古代の湯のホームページから↓
◆新小岩自動車学校
◆ 新小岩サニーボウル（ボウリング場）
◆ 新小岩サニーゴルフ（ゴルフ練習場）
◆ 大丸交通株式会社（タクシー事業）
◆ 森永タクシー株式会社（タクシー事業）
◆ （有）東京ナイトタクシー（タクシー事業）
◆ 森永商事株式会社（不動産仲介・管理）
◆ 株式会社 ウェル森永
（デイサービス・入浴サービス） 国際交通は建物の1F(事務所)部分リノベするみたいだな
どれだけ金余ってんだか・・・ Kmはグループ化する時、力のあるヤツとだけ手を組むというのが方針だったらしい。ではなぜ江〇総が・・・ >>655
教えてくれてありがとう。
考えてみる。 そう言えばその傷病手当詐取してる板橋班長が客の忘れ物質屋に売り飛ばしてたらしいね
あと酔っぱらってるのにモニターと称して会社プリカで乗り回していたとか…
色々と風の噂聞くよ
今や本体板橋よりグループの方が全然まともだね >>659
お金の使い方がうまいんだよね
ジャパンにいち早く投資をした点だけみても稼げる仕組みがわかってる会社だよ
ジャパンに乗りたくてドライバーもどんどん集まるし稼げるね
森永も公出70％は素晴らしいね！ JPNタク全車はいいとして、
平日40700
土日35000
って、“足切り”最悪じゃね？
志茂さん。 >>669
国際ってそんなに足切り高いんだ
まあ普通にやってれば普段は足切りなんか気にならないけど
ジジイは何時も体調万全な訳じゃないし
なにやっても駄目な日もあるしなあ >>670
だから必死になって営収やるのよ。足超えても超えた分の半分こだから。
営収良くても手取り良くない。今は新人多く入ってるから、平日の出番変更も出来ない
（1ヶ月前でも駄目） >>663
kmより多いのは一社しかありませんが
専用乗り場多ければ稼げるわけじゃなし
まあ乗り場や無線の数が多い会社に属してることに優越感感じてるならそれも結構 >>663
確かに乗り場すくないけど、昼間の単価低い乗り場なんていらねーよ、
真夜中、他社の乗り場を一生懸命死守している姿は下心満々。 乗車中のタクシーで余裕でスマホゲームのながら運転。めざましテレビで。
西武新宿駅前、LABIに向かって信号待ちクラウンSDのｋｍタクシー。
車内のマイカードリーダーでバレバレ。カシオのG-SHOCKがイケてるね！
現在は乗務停止中だそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>676
やはり当事者は板橋営業所の御方ですかね？ >>678
そういえばイケダタクシーって学会さんなのかな？ >>655
「立地」が良いってこと？
練馬のこの辺りには4社では日本交通グループの春駒交通、
その他東京無線グループの練馬交通、国産自動車交通もあるけど。
「責日11」って、この業界では当然でしょ？公休出勤出てよって促進はされるけどね。
「出番変更融通きく」も、柔軟に対応する会社はあるけど。
「公出売り上げの半分持ち帰り可」って、おいおい公出歩合はたったの５０％ってこと？他じゃ６０％以上は当たり前なのに？ >>675
＞真夜中、他社の乗り場を一生懸命死守している姿は下心満々。
どういうこと？ まぁ
あそこは管理者の墓場だからな
殆どの管理者が不幸な結末迎えてる
暴力など氷山の一角 板橋は元安全より赤羽組の方がイカれてるし
乞食走りは板1～6
新宿居付いてるヤンキーＢＢＡもぶちかましやらかすし ドライバーの健康より稼働率を上げることが優先のブラック会社ばっかり！ >>655
迎車の客が外国人の場合は定額運賃でも料金は到着した時のメーターのまま請求。ね、メンディーさんｗｗｗｗｗ >>650
虚偽求人って、入社祝い金７０万の件？
よく見ると、平均営収で変わるみたいね。
月６０万くらいだと３０万とかｗ >>694
電話して聞け。
こ宅の資料提出する位求めてくるから、
年収900万プレーヤーくらいじゃないと鼻で笑われるぜ？ >>693
しかも同じ内容を本体の太陽が求人道チェッカーサイトに掲載
つまり、チェッカーの求人と偽ってkmの求人をしていたということに 太陽に釣られて行くようじゃ人間終わりやろ
平均低いやつは尚更優遇されんわな 20年前くらいだけど東京太陽って女性ドライバーの集団売春事件あったよね
規制緩和で別会社作って大量増車した頃 >>699
お客とplayするん？
同僚ドライバーとplayするん？？ そうだ
白地コンフォートにインディーズの東京太陽の行灯
かくいう私も白髭橋スタンドで声掛けられてホ別10kで日暮里エーゲ海と云う鏡張り部屋のラブホで１発抜いた(仕事中) ５年前無かったけど、今は、同一無線グループからの受け入（就職）は、
最低半年空けるって、業界で？紳士協定的なのがあるって、聞いたけど・・・
それって、ホンマなん？ >>704
まぁそこそこ
40くらいのおばちゃん
若い時風俗してた言ってた
テクニック玄人 板橋の若い衆がツイッターで毎日内部告発やってるな。第二組合立ち上げてな。
内容はどうあれガッツはあるな。 求める情報
カード手数料を取っている会社を教えてください
帰路高速の会社負担が少ない会社も知りたいです
偉そうな勘違い内勤がいる会社も教えてください
それとできるだけジャパン率の高い会社を希望します 冨士の2215よお、帝国ホテルに入ろうとしている左折の車を捲って入るなよ、これだからKMはダメだって客に言われるんだよ 世田谷ＬＰＧ入庫でも右左折トラブルで口論してるし早朝の住宅街に鳴り響くクラクション
同じ会社同士で喧嘩w
カオス過ぎて草 そういうのは全部無線番号ひかえて
客相に漏れなく通報しれ。
粗悪な乗務員はグループ内外問わず
業界から退場させるべき。 板橋の若い衆は競い合ってコジキ営業してるよ。新宿辺りでタチの悪い走りしてるのみると必ず板橋だ。グループのラッキーのほうが遥かに評判いいよ。 乗り場を求めてニッコーに行ったが既にkmに戻りたい >>719
わかる。クソな乗り場や無線ってかえって邪魔じゃね？ >>720
最初の頃は珍しくて乗り場行ってたけど客層も単価もイマイチ
無線は毎日の一覧表見てるけどそんなロングは少ないし、
開局したら開局したで了解率見られるから開局していない。
ある程度フリーダムなkmに戻りたい >>718
板橋の老害達はもっと悪質
構内でバンパー当たって車無傷でも頚椎捻挫全治２週間
赤羽営業所で採用緩かった時期にグリーンから大量移籍の残党がやりたい放題 接客モニターのランキング見せてもらったことあるけどグループは各社社名がでてるのに本体は営業所名無し。さらに本体全体でも必ずしも上位ではなかった。
ウチの所長がやんわり言うには平均点下げとるのがおるんやろ。口には出さないが察するところ板橋。 そう言えば酔っぱらってモニターしてた元赤羽のＡＢ班長元気してるかなあ Ｋ村社長とマブダチのＡＢさんね…
班長なのに会社経費で飲み歩ける不思議な人だったよね チェッカーの太陽の黒の一部が社名と番号以外明らかにkmの書き方なんだが移ってくるんか？
太陽以外にも移りそうとか聞いたことはあるけど。 >>726 東京太陽の増車のために太陽チェッカーから枠の譲渡だよ。
kmの台数が足りてない 確か50台しか無くて車足りてないって ライオンがkmから資金援助を受けた。水面下で再編の動きを感じる。 首都高山手トンネル走るとナビが発狂するのはオレのだけかな。 3本指で 悪魔崇拝を アピールする 狼男(小泉)と
指を広げて OKｻｲﾝ666 を出して にやつく しわくちゃ 山羊女 つーかこのナビいっつもズレてる。桜た通りなのに愛宕通り指してたり。
埼玉のど田舎の住宅街とかだと暗いしどこ走ってるか訳わからんし発狂しそうになる。 ホテル、病院、マンション。ナビのとうりに行くと裏口。 ナビは参考だろ。
100％信頼しちゃうとか、馬鹿なの？ 少なくとも、スマホのナビは慣性とジャイロで頑張って推測するけどな
km車載ナビのクオリティの低さは異常
外付GPSセンサーを使っておきながら、iPhoneやiPadの内蔵GPSにボロ負けしてる >>732
知らん宅地だと、道一本ズレられると致命的だわな >>727
太陽そのものが移ってくるわけじゃないのか残念 あるある言われた松阪のジャイロボールも結局なかったじゃねーか！ 帝都初のノートが実現したぐらいだし国際初のノート期待したんだがなぁ ナビズレ酷いので、ここぞという時はグーグルマップ使って難を逃れている。
エクスペリアのGPSとグーグルマップの組み合わせはズレた試しが無い。
迎車で客が出てこなくて客不在ボタン押したら、無線室から電話入って、「旗の位置とずいぶん違う所に居るみたいですが、ナビズレですか?」「そうです!」と言うやり取りよくあるよな。。
客出てこなくてイライラしてるのに、この電話でさらにイライラ。まぁ、しかた無いけどね。 あのズレって本当に深刻だわ
SRIDEだと、客とナビでやり取りするだろ？
その中に多用するメッセージで「クルマの位置まで来てください」ってのがあるわけだよ
これは当然、糞ズレたナビの位置を客のアプリに送った上で「この位置に来い」ってんだよな？
こんなの、一発でクレームもんだぞw アプリやAndroidのバージョンはそのままでも良いから、GPSとプロセッサと画面輝度をめちゃくちゃバージョンアップしたタブレットに更新してくれよ
あと、地図データをいい加減に更新してくれや
環状二号が未だに無いとかありえん 地図は多分五輪直前まで更新しないんじゃないかなぁ… >>745
板橋の人に聞けばよろし
いくらでも当事者悪事の数々教えてくれるよ うちの社用車のナビは2000年頃から時が止まってる
ミッドタウン→防衛庁
六本木ヒルズ→材木町テレビ朝日
プリンスパークタワー→ボーリング場
赤坂ビッズ→TBS会館
その他ホテルニュージャパン跡とか日商岩井とかナビに出てくる
ボロボロコンフォート96年産 そう言えばあの悪徳班長さん
傷病給付受けてる身上で22時頃赤羽駅前パチンコ店から出てきた
換金して飲み屋街に消えてったわ >>726-727
東京太陽が積極的にジャパンに代替してるから
太陽にGパケが流れただけ >>708
Tボール。所長と副所長に護摩をすらないと・・・すらないﾔｼはどんどん辞めてるよ。 Ｔ玉は、内勤が調子こいててストレスが溜まり、カードなどの手数料もかかるのか
その上、ジャパン率が低いとなると良い点は皆無？
kmなのに格下会社よりも車が悪いとなるとkmの意味が全く無くなるよね ハズレ内勤がいる会社は避けたいです
ドライバーのおかげで飯が食えてるのに偉そうな内勤はクズだと思います
情報共有して行きましょう >>754
内勤のストレス。その要因はさ、その上からの見当違いとかクソ偉そうな指示とかが鬱積してんじゃねｗｗｗｗｗｗｗ 会社としてはデキル乗務員を内勤にと声を掛けても現役時代と同じギャラを要求されて無理。ダメ乗務員では舐められて使えない。そこで〇玉は他社から二人連れて来たがどこから来たかは明かさない。因みに古株内勤の複数は元東京無線。 実際内勤って幾らくらいなんだろうね
額面40、手取り30、税込年収500ちょいってとこ？ 内勤の給料はバカ安だよ
300スタートで400以下だよ
所長になってやっと600いくかどうか >>763
へぇ
良くやるね
ドライバー辞める理由がそんなにあるもんなね >>764
歩合給じゃないってのは生活計画上でかいぞ ライオンが正式にKm入りだと。
行灯交換完了するまで乗り場と無線はNG。まあ、それは常識的判断。 グループ会社になるんだ
台数枠だけ買い取って本体が吸収 とかじゃなくて イ〇バ〇のざまを見てKmは吸収のほうが後々厄介だということを学んだみたい。 km本体と豊玉どっちがオススメですか？
詳細ほしーですー km本体と豊玉どっちがオススメですか？
詳細ほしーですー 東京ラッキーじゃねーよ！
前の会社は経営者がアホで潰れたんたよ！
今は優良経営者に変わりラッキータクシーだぞ！
以前のアホ経営者は大和の看板掲げて、新たに大山で超貧乏会社東京ラッキーやってる！ 以前までの行灯とKMの行灯どちらが稼げますか？以前より居心地悪くなったりしてませんか？ >>771 >>774 本体に決まってるじゃんか。無線の質が雲泥の差。
それに糞に使われるなら、それこそビッグウエストに逝った方が良し。 >>780
本体の方が雲泥の差でいいのにあえてグループに移る人達がいるの
はなぜだろうか？うーむ。深い。 カミサンいるのにセンズリするだろ、人間は理屈じゃないの。 >>784
みんな決まってグループは緩いっていうけど何が緩いの？笑 >>786
速度６０ｋｍ／ｈで走ったらわかる。お前クラッシュ 本体のほうが良いよ
多彩なシフト
本体は恵まれてるよ 60km制限とか、マジで稼げないよ
無線も糞ばっかだし
本体よりグループの方が断然稼げる >>790
休憩3hはグループ会社でも言われるよ
というか多少体調悪くても安全運転するにはそれぐらいの休憩必要だよ 運転手に転職希望で、見に来ました。
運転手さんの話聞きたくて、最近よくタクシー乗るんですが、kmの本体のドライバーさんに、運転手いいですよ～でも私ならT玉に行きますかねー。とオススメされました笑
みなさんのコメ見てても賛否両論あるようですが、結局大差は無くて、個人の努力次第って感じですかね？
隔勤の早番で手取り30万くらいできますか？遅番じゃないと無理ですか？皆さんの営業所の新人さん達（やる気ある人）は乗務開始からどれくらいで手取り30万くらい行きますか？
現任さん教えてください！ >>793
Ｔ玉はやめておいた方がいいですよ
高圧的な態度の内勤はストレスとなり、ストレスは全ての物事が悪い流れになります
イライラしながらの仕事がどれだけ危険かは言うまでもないでしょう
カード手数料を取られる点もマイナスです
これからはキャッシュレスの時代ですから
隔日勤務の早番で30万は、普通に頑張っていれば達成できます
今は遅番も沢山いるので遅番は昔ほどうまみはそんなにありません
深夜もタクシーだらけですよ
なので、長い目でみて体の事を考えると早番にした方がいいと思います
遅番にするのは十分に地理がわかってからでも遅くはありません >>795
ありがとうございます。明け番の日中に、ある程度時間が作りたいというのもあるので、慣れるまでの数年は早番で頑張ります。 車椅子で移動する親を介護してますが車椅子を見ると完全スルーするドライバーがかなり目立つ。
移動に困ってタクシー呼んでるのにね苦笑。
来年はパラリンピックがあるけどこんなんで大丈夫なのか？ >>799
介護福祉タクシーの利用をお勧めします。 車椅子をスルーする車両は今後厳しく取り締まる方向になる
特にジャパンタクシーでのスルーは悪質であると問題視されてる >>802
そういえばグループで介護タクシーやってる所あったな 車椅子なんて羽田か成田くらい行ってくれないと割に合わんよ 本体かグループで迷ってます。
毎月の組合費って強制ですか？いくらですか？
本体がバカ高いって聞きました。
元本体の人おしえてくださいー スピードの指導はグループでもされてるよ
本体の条件のほうがいいよ 周りの状況無視してでも60km/h守れ
というのもどうかと思う時はあるが
兎に角とばすという習慣な雑な営業を
してると必ず近い内に事故る。 テスラ車は、オートパイロット作動中であっても、制限速度上限いっぱいで走っても周囲よりも遅過ぎると判断したら、5-10km/hくらいまでは制限速度超えて走るそうだよ
面白いよね グループも60キロとか指導してんの？
どう考えても80キロくらい出してるだろ >>812
いや
テック系ニュースサイトで見ただけ
以前は頑なに法定速度を守ってたらしい >>795
Tタマでは乗務員は所長を始め偉そうな木っ端役人みたいな与太郎連中に小馬鹿にされるからね。
セク〇ラ、自己〇産の連中に言われたくないわよねｗｗｗ 60キロ制限無いだけで幸せだろ
休憩も120分くらいで良いんでしょ？ YouTubeでタクシー屋さんみたらSシンのチェッカーズヘアで名前が嵐なスペシャルブレンド乗務社員殿が無修正画像を惜しげも無く公開してたな。 事故るとウテシに数十万請求するkmグループは何処でつか? >>822 >>823
タクシー会社紹介業者の人に、墨田区の〇コ〇って聴きました。
間違いなのでしょうか？ >>826
紹介会社からしてピンキリだからな。真っ先にア〇カ交通やキャ〇タル勧める業者は悪徳業者。 >>827
キャ◯タル、ダメなんだ
良さそうに見えるけど 共同無線グループだった当時は、ムショ帰りが勤める会社として城西地区では有名だった >>829
かつてはそうだったんですか。勉強になりました。 足立530う1372
台東区？
◯の中に台って書いてある4番
JPNTAXI
銀座のど真ん中で路上喫煙中 タバコぐらいでほんと必死だよな
俺は灰皿渡して客にも吸わせているよ 日曜定休で探してるんだけどおすすめないかな？
場所は23区内ならどこでもいい >>839
ありがとう
調べたらマコトと大丸が日曜休みらしいんだけどこの２つで比較したらどっちがいいかな？ >>840
大丸って日曜休めたっけ？
賃率待遇その他は直接聞け >>842
社内の雰囲気とかお知り合いの方から聞いたりします？
少しでも内側の情報が知りたくて… 東京駅にテロ特攻した運転手ってまだ森長にいるのかしら
もしいたとして会社は 東京駅テロ特攻タクシーした乗務員です
と札でも貼らせて仕事してるのかな
客はこいつが東京駅テロ特攻タクシー運転手と知ったら
普通はイヤだよな タクシー全然儲からないから準備出来たら辞めるわ
儲かるのはマシンみたいに昼夜働くおかしい連中だけじゃん うむ、生体リズムを無視した隔勤がデフォな時点で狂った業界だから早く辞めた方がいいよ
全世界で隔勤が許されてるのは日本だけ >>852
客がいない上に乗っても千円程度のショボいのばっか しょぼいのしか捕まえられない腕を棚に上げて何言ってるんだお前。 捕まえるもクソも乗るまでいくらの客かなんて分からんだろwエスパーかよw 今、km本体グループ全てで一番平均売上高いのは親切だろ。
自社LPガススタンドで渋谷にも新宿にも10分ちょっとの立地は羨ましい。 >>862
昔、そこの乗務員と思われるブログで、
車両トラブルが原因であっても、
会社平均売上の何パーセントかを
割りこんだら精勤手当15,000円カットと
書かれていたり、事故の時の対応など、
この会社はブラック体質かと思ったぞ。 自ずと売り上げを出さないといけない環境、それなりに頑張りたい人には良いのかな。
違和感なく稼げると思うか、追い立てられてるように思うかは、本人次第か 正直、どこ行ってもどの車乗っても稼げる奴は稼ぐしダメな奴はダメでしょこの業界は ある意味、車借りてるだけだから
ただ、自宅近くで、ガススタあり、車庫の立地が良い、天引き少ないに越したこたあない 親切は事故負担金も各種手数料もナシだし、歩合率も最大で63%だから待遇は普通だと思う 国際交通三兄弟ならラッキーが一番歩率が高い66%くらいだったはず >>873
足元営業がクソやん、杉並の宅地とか
建前上回送にして都心に向かうのはダメだし >>874
カード手数料取られるから弥生は最悪だよ
立地の良い所は、何かしらデメリットもある会社が多い
立地は少し悪いくらいの会社の方が実際は働きやすかったりする 人によるだろうが、キャッシュレスが推奨される時代に手数料とるところは、さすがにダメだろう
いちいちイラつく羽目になる >>873
東京無線の親和時代に居たことあるけど、営業所から遠い車庫の車を配車されると最悪だった
徒歩5分くらいかかった記憶だわ
あと、洗い屋が2グループあって遠い車庫の車の場合は1,500円払って洗ってもらった 前の勤務のオヤジがつけた加齢臭が臭いから毎月のファブリーズ代が大変
オヤジ連中はちゃんと臭い対策して勤務しろよ ジャパンタクシーに乗りたい奴は移籍するのが手っ取り早いぞ
導入の遅い会社に居ても未来はないからな
太陽は、とうとう全車ジャパンに代替したぞ
国際も、全車ジャパンだ
少なくとも、全車とまではいかなくてもジャパン率の高い会社かどうかを選考基準にして会社選びしていかないといけない時代だぞ 地方在住、未経験、多重債務、寮完備で受け入れて
頂ける会社はありますか？ >>885
4社は厳しいんじゃない？
頭狂無銭辺りなら何とか… >>889
ありがとうございます。
その辺りの会社に連絡してみます。 太陽全車ジャパンで昼日勤を大量募集中だね
祝い金の金額も多いよ >>893
でもそれチェッカー太陽の求人と偽って募集してるからな 太陽ってどう見てもkm黒仕様のチェッカー車増えたよね >>896
チェッカーの本体は手書き
東京太陽はどうなのか不明 kmが手書きな訳ねーだろw
kmになったら全て自動日報だよ >>900
手書きなわけ有るんだなそれが
カード手数料取るとこも有るんだな 5ちゃんでしか見かけない言葉
・ニッコツ
・クイジ カード手数料とか歩率とかピンポイントでなく
月々のトータルな手取りで判断しようぜ。 太陽kmの方はもう一杯みたいだな
全車ジャパンだから速攻埋まり
チェッカー枠しか空いてない 今ジャパン目当てでほいほい移籍してる連中って旨味無くなったら戻ってくるつもりなのかな？ >>912
競合上のメリットだけじゃない
キーレス、ラジオ、軽いパワステ、自動ブレーキ、先行車発進通知、明るいライトなどなど
要はクラコンが嫌なんだろ 中にはジャパンには絶対乗らないオレカコイイみたいな
頭が幼稚園、体が中年な乗務社員もいる。 >>914
いるいるw
で通勤に使ってるクルマは自慢のシエンタ ライオンじゃね？青戸だし
Lはもう使ってるし、ラもラッキーとややこしいし 知り合いで指にはタトゥー入った奴が
ここに入りたいって言ってるんだけど無理だよね？
手袋で隠し通すとは言ってるが… 一昨日仮ナンバーで走ってたんだけど、ジャパンだと社名入ってねーからわかんねーよな >>921
工場で一通り取り付けとかするときにステッカー貼るんじゃ 蛙はkmに移行させるのあきらめたの？
ライオンはとっとと移行するのに >>529 >>535 ●玉、相変わらず事故多いね。
それもそもはず、隔日勤務を公休出勤を加えて１３勤にしようとすれば、
6連荘も当たり前になっちゃう。ここは、7連荘までイケるからね。
連荘の回避は出番変更だけど、ココは管理職の仮病が得意な元インチキ興行師慈子覇惨の鼠男が
乗務員を舐め切った小馬鹿な態度で、いろいろな妨害をしてくるさ。
所長は勤務中だってのに、いつも【ながら・スマホ】で他人事さ。
オレたちは運転中のながら・スマホは取締りの対象でキツい減点と罰金だよね。
内勤のながら・スマホは良いわけ？所長をなんとかしろよ、取締役のナベ〇カンはさ。 どうしてkmのスレ住人はこうも読みにくい長文垂れ流す香具師が多いのか >>926
蛙は本体が買収したんだから提携解消とかないよ
乗務員を追い出しもせず無理にkmに従わせもしないんだから余裕があんだろw ライオンは日交流に慣れてるからkmにも直ぐ馴染むだろ
蛙とは事情が違う ライオンはFC加盟じゃなく買収で本体入りだって聞いたけど 昨日午後、km（中野）のJPNタクシーが、豊洲で白バイに捕まってたね
直進矢印信号で左折でもしちゃったのかな？ 赤羽でタクシー乗り上げ男性死亡 「踏み間違えた」
https://ndjust.in/VItoAcXC
豊玉ってマジ！？ 本体なの？kmのwebサイトにリリース出てたけど。 >>940
>>928
ね、だからさ、ながらスマホのいい加減な管理してっから。 >>937
豊玉じゃなく城北じゃなかったっけ
まあ、豊玉でもやりかねん気はするがw >>942
最近はチェッカーからの鞍替えばかりだな
富士に始まり関東、太陽G
所長に聞いたけど今のkmの経営陣は質より量の拡大路線らしい >>944
こんなんでホスピタリティ（）だからなｗ >>944
も一つ理由があるとすればS.RIDEの存在か
だったら大和でもいいような >>946 てか、S-RIDE仲間のチェッカーでよかばい。。。 ニッコツが東京無線取り込もうとしてんだから、チェッカー、ウンコになるし、しようとするだろ 下町はKmグループばかりになるな。足立区の事業者からもグループ加盟募れば良いのに。 新しくKMグループになった人は
あのナビ使って固まりそうだな
ナビと同様に笑っ チェッカー三和4月からkmグループ入り決定だってね。200台近くあるんじゃなかったっけ ライオンといえば黄色見なくない？
グレード低くて使えないのか？ km本体は全部JPNに替わったからな
Gパケは走行距離関係なく売ったから他社に流れた
日交本体もそう ライオンは黄色をスーデラもセドも関係なく本体中古で置き換えたかもなわけか 公式サイトでも業務提携の方になくて他の本体や夢と同列にいるからなあ
今後も猿の提携食い荒らせば増えるかも？
ところでライオンじゃない8000番代ってどっかの枠でも買った？ >>954
グループ入りするのに2億円以上かかるみたいだぜ
行灯も全部変えて塗装も変えてシステムも付け替えて大変だからなぁ
チェッカーの中でも金持ってる会社しかグループ入りはできないんだよね >>963
車両代替費込みかなそれ
あとメーター類とかも メーターやスーパーサインは同時とも限らない気がする
無線関係が絡んでくるナビとかグループ各々でカードの種類が関わる決済機は確かに変わるが
広告タブレットは同じ系列同士なら使いまわせそうだしな >>966
本体は矢崎だがグループには二葉もあったはず >>441
> フルクルはインチキ。
> お前ら、三頃で帰るって時、フルクるされてたら、
> 四つ作るためにカマシテデモ、フルスロットルで
> 振るってるのにぶっこむんだろ？
> 乞食やろーが
頭悪そうだなぁ フルクル！フルクル！
って鳴ってるから何回か行ったけど誰もいないからもう完全無視してるわw ライドシェア解禁への動きがヤバイ
じわじわくるから食い止めないと大変な事になる ライドシェアいいじゃない
空車で暇な時はライドシェアで小遣い稼ぎよ ラッキーの内勤は、もう少しまともに接客指導をしたらどうだ？
グループ内で一番レベルが低いよ
ドライバーが接客できないのは管理職の怠慢だからね >>974
ラッキーには、以前、ヤクザが暴れて料金が取れなかったのに、専務とやらにそれでも自腹入金しろと言われ、大問題にした人がいたね。 基本給14万とか安過ぎだろ(#^ω^)
最低賃金割り過ぎとかふざけてんのかこの会社 ケイエムはダメ
所詮は猿のモノマネ会社
過剰接客でパワハラ内勤者の溜まり場 運転手さん梅田まで！
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