○都内タクシー 養成新人の正しい会社選び 3社目
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甘ったれるなよ?這ってでも出てこいや!この業界は・・・ >>773 >>775
だけどみんなワイワイ楽しそうにしてる正月に
タクシーで働いてると悲しくなってくるよ
切ない >>777
そんな考えはタクドラになった時点で捨てるべきだな
気持ちはわからなくもないが諦めろ >>772
回数をやると確かに数字はできる
ただしそれはタクドラの姿ではなく、
会社の奴隷として働く姿である。
ただリスクが増えるだけでロング一発、二発でひっくり返される。 やり方は人それぞれ。
回数少なくてもロングの確率高い場所を知っていれば数字は出来る。 養成新人なら走り回って回数勝負しかないね。
俺も最初の三か月は都心中心に毎日300キロ以上走っていた。
でも入社5か月の今は朝から付け待ちのみ。一応、新人だとは思うが。。。 うおおお
今年のスロット収支が310万円突破!
東京のスロットは甘々のぬるぬるだぁァ嗚呼〜〜〜!
タクシーと合わせて660万!!! >>787
みなさ〜ん、みんなでこいつを税務署に通報しましょう >>788
付けてる場所がいいんだろね日交系でしょ? 788じゃないけど、
つけ待ち(乗り場含む)と流し半々ぐらい、250〜300キロぐらいで7万から7万5千平均だけど?
回数は35回前後かな
ちなみに猿ではない四社グループな 新人には家から近い4社の本体が良いとのことで
家から日本交通4q、大和5q、q6.5qどれにすっか?
13乗務はやりたくないから大和だよねえ? >>780
お前みたいな疑わない新人いるよなw
そんな回数イコールの教えを新人の頃にされたよ
場所によっては二分の一でミドルやロングの場所もある
乗り場と官庁とオフィスビルを覚えなさい >>795
逆に何がいいのか教えてください
4社本体だけど無線なし、ろくな乗り場なし、歩合特別いいわけでなく
他を知らないので、何がいいのかわかりません 無線、乗り場、チケットなど看板の頼るなら日本交通本体一択。
13勤務が嫌ならq。大和は中小と変わらない。 四社でゴミ無線じゃなくて、良い無線をバンバン回してもらえるのは何年目くらいから?
5年とか10年とかかかるんだったらそれまでは苦行だな 有給のシステムがよく分からないのですが
仮に12出番の会社で有給を取ろうとした場合
有給のために11出番を割る必要があるため
有給を取得する月は10出番になるということでしょうか >>798
先輩、内勤、無線室に気に入られる為の労力を惜しまなければ1年目からでも。
逆にそれをしなきゃおいしい無線をピンポイントなんて一生無理。 >>799
有給は隔勤1出番で2日分消化。半日出て1日消化。 >>799
会社ごとに設定されてる責任出番数を割るなら使える形じゃね? >>804
電鉄ばりにいろんなてた手当がついて、合計すれば他社とトントンになるとかじゃないですか?
歩率も売上げ多くなれば上がる変動性とか?
歩率は固定ですかね? >>804
いい所がまるでないな
帝都に行くメリットってなんかあるの? >>805
交通費は貰える。他手当なし。歩率は低い。
>>806
タクシー会社に良い会社を求めるのは酷
家から一番近い会社がベスト。 帝都専用乗場幾つかあるぜ
いい加減な情報信じるなよ チェッカーは必死になってやらないと手元に金が残らない。アホらしくなる。車はボロボロ。。 いいかげん。信じないように。
そもそも自分次第だろw 帝都乗り場は、銀座乗り場、汐留シティセンター、
六本木ミッドタウン、六本木グランドタワー、
仙石山森タワー以外にあるの? >>804
>>808
東京ミッドタウンは専用乗り場ぜよ >>814
グランドタワーは、16日から日本交通と東京無線と共同運用
仙石山森タワーは、日本交通との共同運用
ミッドタウンは、日本交通との共同運用 11/16からグランドタワーは専用解除。
帝都の単車券使ってる会社もあるからその影響もあるかもね。 帝都はテレ朝、JR病院、いやがられるが4社単独チケットok,親会社が京成なので
私鉄系チケットok.京王など。くそ無線だが全国アプリと私鉄系無線がある。
4社と私鉄系の恩恵と京成沿線では老舗の看板を生かして台数が少ないので
無線が取りやすいなどがある。 経路不案内の養成新人が専用乗り場付けられるの❓ >>800
コミュ能力や営業力が高い奴じゃないと難しそうだな。。 広告の音声が嫌いなんだけど、japantaxiにある広告タブから音ってでるんですか? >>824
お前のような考え方では3か月持たない。 >>827
入社して働いてもいないのに会社がカネを払う。
カラクリが無い方が不思議。
「祝い金」という名目も怪し過ぎる。 >>827
祝い(借)金だよ
すぐに辞めないように借金背負わせるんだよ >>826
タクシーなど3カ月ぐらいできりあげたほうがいい。所詮は、日雇い労働者と変わらない。 >>830
同意
10年以上やって今は個人になってしまった。
基本週4日夜8時間営業のみ。正直暇でしょうがない。 ワンメータードアバンガイジしね!
扉傷ついたじゃねーか! >>832
羨ましがるとでも思って書いているのかw
勝手にやれよw
ドアに名前書いて車に乗る気になれんよw これから都内でタクシーしようか考えてます
11出番でのんびりまったり暮らせていけたらと思っているのですが
足立の日の丸ってどうですか? >>836
やめときたいのはやまやまなのですが
とりあえず働いていないと年金健保住民税
支払いが滞ってしまいそうで
(´Д`)
なので人生設計の練り直しの繋ぎでいいので
のんびりまったり働けたらと。
どこかいい会社ありますか?
タクシー業界以外でもなんでもいいです >>837
タクシーはどうせ続かないよ
楽な仕事だと思ってるなら大違いだよ >>838
続かない
ではなく
続けるつもりはないが正解
底辺職に堕ちてそこで年数重ねるとか無いなw 駅付けして新聞読んでる爺さんが
稼げてるとでも思ってんだろうな >>841
朝から終電まで板橋駅にへばりついてる爺さんの売上二万だよ >>840
温いの助かります
前はブラックな集配トラックしてたので
食事休憩も昼寝もできるタクシーには憧れてましたw >>842
12出番出ても月給10〜15万円くらい?
年金があればそれでも生きていけるんだろうな >>843
まああまり期待して入らない方がいい
稼ぐ気がないなら事故負担0の会社
選びは必須やぞ
数十万くらい軽く飛ぶ あと足切り額もチェックな
集配と違ってできない人は11出番すら乗れなくなる >>846
ありがとうございます
事故負担0や足切り額というのは
どこで分かるものですか?
面接時に聞くしかないのかな? >>847
たまにアピールして表記してる会社はあるけど
そういうことはあまり書いてないね
面接時に聞くか、その辺にいる現役タクドラに聞くしかないだろうね ライドシェアのCREWの方がドライバーにとってもライダーにとっても良いらしい!
CREWのアンバサダーに選ばれたら1人乗せると現金5000円貰えるらしいし、乗った方も2000円クーポンらしい!
タクシードライバーより良いのかな! >>847
電話して教えてくれないような所は
やめとけ
利点を言わない会社なんてないだろ >>847
電話して教えてくれないような所は
やめとけ
利点を言わない会社なんてない >>851
参考になりました
ありがとうございます 隔勤は生活リズムがメチャクチャになるな
明けの日に寝て起きた後も、数時間後に急に睡魔が襲って来て
寝てしまったりする。かといってナイトもきつかったし 本当に隔日勤務は身体に悪い。精神もやられる。良いことは無い。早めにこの業界を足を洗う事! 警官も消防も24時間だけどな。
リーマンも上司の付き合いや休日接待。 >>856
警察の嫁が旦那の給料が40万は低いと言って大バッシングされたの知らんのか
ボーナス3桁やぞ ちなみに白バイが民間バスに特攻殉職で国から家族に支払われた金額は3億円
バス運転手は悪くないのに実刑
これも問題になった >>854
隔日勤務は夜12時ごろ仕事やめちゃえばいいんだよ
朝7時から夜12時までやればいい
これを朝5時までやろうとすると翌日きつい 素人でも入って3ヶ月でトップクラスになれるのが
この仕事 トップになると、人格が変わって天狗になるひといるよね。凄いと思うけど、人としてはダメだと思う。 >>859
7時から12時なら
17時間だね
休憩いれて? >>859
時間が何時間も短いし、しかも終電客を乗せずに帰るのか・・・
俺の場合、売り上げ悲惨なことになりそう 俺は8時−26時、18時間労働月11勤務。足きり超えれば10勤務の場合もある。
1日働いて2日休む感じなので体の負担は今は感じない。 ナイトで16日勤くらいがいいな
自分の所のナイトは足切り厳しいから無理ゲー 人によっていい会社の価値観は違う。
家の近く、立地いがいにも当然ある。
内部事情を働いている乗務員に
聞いてから入るのが一番いい。
経営者がチョン、引き算、キロメのコジキ
などは論外である。 >>869
良い会社って何?他の会社を知らないので答えようがない。
家からは徒歩通勤で近いが、出番変更自由、売上55万で歩率63%。
これは良いの??? 引かれるよ。
無線300円、帰りの首都高(条件有り)、組合2000円。
だから何?細かいこと気にしてる奴はバイトでもやればいいと思う。 >>874
つまりは日雇いバイトと変わらんと認識があるわけだ。しっかり組合活動をしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています