○都内タクシー 養成新人の正しい会社選び 3社目
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客に話しかける強者おる?
無口とかドライバー失格だなと客に
言われたんだが >>703
ラブホから乗せたアベックに、どうや良かっかいと話し掛けて始末書を書いたバカもいる。
無口のほうがまだまし。 事故が増えるかもな ちな15年前東京タクドラのワイ いやあ東京のパチ屋は甘いね
今年350万勝っちゃったよ 乗務3か月のチェッカー新人ですが何か‽ >>703
客にはおしゃべりしたいのもいれば黙ってほしいのもいるから選択権は客側にある
空気嫁ってことだ
おしゃべりしてくる客にはきちんと応えるのは客商売の基本
おしゃべりで満足する客は多少道間違えてもクレーム少ないしチップも多くなる傾向があるな >>700
無線 乗り場 チケット 会社のチケット
客に選んでもらうこと
暇な時に差が出る。
行灯代とっても成り立つ所はそういう事。 >>716
仕事できない奴やこんな仕事で必死に稼ぎたい奴には営業権は必須だねw 豊玉か大国かで迷ってるんですけど、どっちがいいんですか? 当方24才クソいい女です。
オッサンで
入れる良い寮の情報ありますか? >>719
豊玉=営収=足きりうるさい=手数料あり
大国=ゆるい=車はぼろい
西のほうにいい会社無いよ。 >>716
そういう事は平均営収がトップになってから言わないと説得力無いよ
他社の悪口言ってんの日交さんだけですよ ニッコツ=嫌味妬み小言が多い会社と思えばわかりやすい。 東京無線つっても会社によってピンキリ
手数料地獄の酷いとこも多い 結局会社。
チェッカーだけど、まあまあ満足してるよ おまえら何処の会社でもいいいけど、ふざけた運転するなよ。危ないんだよ いつも思うが底辺職業のタクシーで評判気にする奴って何なの? 他業界ってか一般的には、大手=有名=「良い会社」の図式が成り立つから。たとえ底辺職でも、いやだからこそか、少しでも「良い会社」に所属したい。
未経験者が何も知らないまま四社(特に猿)を選びがちなのも仕方ないことだろう km本体だけど、やっぱ日交さんが稼げるんじゃないかなと思うね
黒に乗れるようになったら無線も良いの入るらしいし、飲屋街やホテルもズラーっと日交の黒が並ぶ光景良く見るしな
勿論ハズレもあるんだろうけれどネームバリューあるのは強みかなと思うな
野球なら大抵は何となく巨人ファン
みたいなのと同じで、チケット使えるようなお偉いさんは
何となく日交
って感じなんじゃないかね しかしながら、こればかりは自分の足使って色んな会社見て来るのが1番かもね
日本交通でもクソ営業所もあるだろうし、中小やインディーズでも良い営業所あるだろうし >>736
無線で稼げるなら回送で走ったりしませんて 昨日はテレビ見ましたって客2人いたな。あんなの見せかけだけですよっていってやったわ。 >>736
日光本体だが無線なんて正直邪魔。
ホテルで呼ばれてハイヤー長距離、タクシー近くの駅までなんて普通。
km本体ならそのくらい理解していると思うが。 面接行って車両余ってるようなとこはロクなとこじゃないな。
少なくとも緩いってことは絶対ない。 車両余っていないと出番変更できないけどな。
少しでも自分の条件に合う会社に入りたい気持ちは分かるが、
評判とか車両が余っているとか小さいことを気にする人は、
出勤すれば必ず給料が出る旗振やコンビニでもやればいいだけ。
縛りもないだろ。 中小の条件がよくてうるさくないところは、稼働がいいから出番変更などの調整はできない 出番変更の自由度も
条件の良し悪しの基準に入ると思うけどなあ
それも含めて条件良い会社はあるよ 未収手数料も謎の使用料とかも取られないし高速会社負担多いし売上や休憩もつつかれない
出番変更も早退も余裕だし有給も何も言われない
俺はそれが良くて今の会社選んだけど人によってはそんなものより数%の歩率なんだろう 俺の場合は家から近い、Gパケだけで選んだ。
手数料や有休など細かい事は入社してから知ったが、車が余っているので
出番変更や当日欠勤も簡単にできる。
とりあえず辞めることは考えていない。 部率が良く稼ぎやすい立地の会社は車の稼働率が高く出番変更の自由はあまりないよね
前述されてるけど車が余らないし得てして欠勤にはうるさい 総合的に考えると歩率だけではないからな。稼ぎやすい立地の会社?は理解できないが。。
通勤に時間がかかっても意味ないし。
俺には出番変更は必須。得意な日に出れるし、連休も簡単に作れる。
ゴールデンウィーク、お盆や正月など稼ぎにくい日など出なくて済むので収入も安定する。 朝都心に出るのに時間が、かかるかどうかでしょ立地は 朝都心に出ないと稼げないの?山手線の外でも朝ならそれなりに仕事できるけどな。
通勤時間を犠牲にしてまで通う意欲は俺にはない。都心に住んでいるなら別だが。
そんなことより出番変更できなく暇な日に出るストレスには耐えられない。 >>753
まさしく当たっている。
暇な日に出さされストレスだらけ。
立地がいいとかいう会社は、
適度な郊外にある。 朝出庫時間を選べる所か、
遅番で出ればいいだけ。
長時間働きたい奴隷は別。 自社LPガススタンド完備が理想
ガス入れに回送で走るのは無駄 >>752
早朝に都心で探し回っても客いないぞ
逆に郊外から都心に向かう客が多い 朝出庫時間を選べない会社なんてあるの?信じられん。
帰庫時も最後に飛ばされる場所で全然違うし。 現或いは元の方で金曜日でも休車だらけの大井さんの労働条件、
労務管理はどうですか? グリーンと日の丸は宗教
洗脳からはじまる
グリーンのエリート意識は異常
世間から見たら5流会社なのに一流と教えられる
猿軍団とは違う意味でこえーよ 家から近くて歩合60%超えてればどこでもいい、結局は本人次第^^ ハンドル時間うるさいところは
流し強制みたいなもん
体調悪い日でも付け待ちできないから注意 机上の空論者は数字しか見てないからな
ロング引けば距離が伸び売上も上がるのを
距離を走れば稼げると勘違いしてる 正月は、三が日過ぎたあたりから急激に暇になる
元旦なんかは何気に忙しいんだが、5日過ぎたあたりからは、空車だらけでどうにもならんw
だから今回は年始に頑張って5日~10日まで休むことにしてるわ。 稼げるけど短距離40連発とかだからな
疲れるから俺は休む 甘ったれるなよ?這ってでも出てこいや!この業界は・・・ >>773 >>775
だけどみんなワイワイ楽しそうにしてる正月に
タクシーで働いてると悲しくなってくるよ
切ない >>777
そんな考えはタクドラになった時点で捨てるべきだな
気持ちはわからなくもないが諦めろ >>772
回数をやると確かに数字はできる
ただしそれはタクドラの姿ではなく、
会社の奴隷として働く姿である。
ただリスクが増えるだけでロング一発、二発でひっくり返される。 やり方は人それぞれ。
回数少なくてもロングの確率高い場所を知っていれば数字は出来る。 養成新人なら走り回って回数勝負しかないね。
俺も最初の三か月は都心中心に毎日300キロ以上走っていた。
でも入社5か月の今は朝から付け待ちのみ。一応、新人だとは思うが。。。 うおおお
今年のスロット収支が310万円突破!
東京のスロットは甘々のぬるぬるだぁァ嗚呼〜〜〜!
タクシーと合わせて660万!!! >>787
みなさ〜ん、みんなでこいつを税務署に通報しましょう >>788
付けてる場所がいいんだろね日交系でしょ? 788じゃないけど、
つけ待ち(乗り場含む)と流し半々ぐらい、250〜300キロぐらいで7万から7万5千平均だけど?
回数は35回前後かな
ちなみに猿ではない四社グループな 新人には家から近い4社の本体が良いとのことで
家から日本交通4q、大和5q、q6.5qどれにすっか?
13乗務はやりたくないから大和だよねえ? >>780
お前みたいな疑わない新人いるよなw
そんな回数イコールの教えを新人の頃にされたよ
場所によっては二分の一でミドルやロングの場所もある
乗り場と官庁とオフィスビルを覚えなさい >>795
逆に何がいいのか教えてください
4社本体だけど無線なし、ろくな乗り場なし、歩合特別いいわけでなく
他を知らないので、何がいいのかわかりません 無線、乗り場、チケットなど看板の頼るなら日本交通本体一択。
13勤務が嫌ならq。大和は中小と変わらない。 四社でゴミ無線じゃなくて、良い無線をバンバン回してもらえるのは何年目くらいから?
5年とか10年とかかかるんだったらそれまでは苦行だな 有給のシステムがよく分からないのですが
仮に12出番の会社で有給を取ろうとした場合
有給のために11出番を割る必要があるため
有給を取得する月は10出番になるということでしょうか >>798
先輩、内勤、無線室に気に入られる為の労力を惜しまなければ1年目からでも。
逆にそれをしなきゃおいしい無線をピンポイントなんて一生無理。 >>799
有給は隔勤1出番で2日分消化。半日出て1日消化。 >>799
会社ごとに設定されてる責任出番数を割るなら使える形じゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています