【東証二部】大和自動車交通★14【9082】
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>>307
ニッコウて他社さんと口を利くなて教えるの?
流しでタクシーを2台希望のお客さんたちにつかまって先頭が黄色のニッコウで後続においらが停車
乗車して発信しないし道しらんみたいだし先頭で発進しましょうか?と丁寧に聞きにいってもろくに返事してくれず、
仕方なくお客さんに聞いて発進、あわててついてくるニッコウさん
ついて降ろしてトランクサービスして後続のニッコウさんに新人さんおつかれの意味で会釈して手をあげたら目をそらしちゃうし
すぐに発進して抜かしていっちゃうし、もう唖然としたなーもー >>288
正直、内勤はいらないというのが俺の本音。
自動化して人減らせるなら減らしてほしい。
尻拭いじゃなくてあくまでサポート役だろ、本来は。
怒りに任せて喚き散らされるくらいなら俺一人で処理したほうがマシ。 少なくとも、すぐに発進して抜かしていったのは、前のポジションを取るためだろうな。
恩を仇で返そうが何しようが、我先に次の客を他社より先んじて乗せるために。
さすがのエクセレントカンパニーである ろくに口をきかないのは、新人といえどエクセレントカンパニーとして洗脳されているからだろう。
「糞大和が!四社のツラ汚しが日本交通に馴れ馴れしく話しかけるんじゃねえよ!」といったところか いやいや、大和が余裕でいられるのは会社の資産が潤沢にあるから。
何時でも大人の余裕。
一方猿会社は先の無い運送業に一生懸命投資して渋谷区港区辺りの安い近距離客をかき集めても結果は売上四社最下位。
また徳を残すだの宗教掛かった事を言ってみても辞めて行った運転手達の怨み辛みの悪念を受け、今では顔が歪み悪相が漂いまるで雲助の親方の人相。 四社除名騒動の時は裁判おこしてまで四社にすがりついた大和
東京無線と手をむすび我が道を突き進んでも俺的にはオッケーだったんだがな
ここ3ヶ月四社チケもらえてないしキャブカードで選んで乗ってきて近距離、プリペイドカードも少ないし近距離
この3つの決済は時代の流れでどんどんなくなるでしょ 確かに四社の中で、実は意外と一番安泰なのは大和だ
でも会社として良くても、ハイタク事業のみで考えれば日本交通に負けている
いま営業利益が勝っていてもスケールメリットが負けているからいずれ逆転する
俺らドラやってんだから、多角経営や資金繰りでなくハイタク1本で勝ちたいものだ >>304あれは腹黒い川●がかってにやったことだからな >>299 今はしらんが口聞くなと言われたことないよ。会釈する余裕ないくらいストレスMAXな乗務員だらけだから察してあげて 目先の20年考えたら運転手はまだしも内勤は危ないよな
どうすんだろ つらいよう。
丸の内南口のモニターなくていちいち目視するのつらいよう。 大和は誘導する人員をださないの?じぶんとこの責任でしょ? 会社経由でクレームだせば大和も人だすんじゃね?こんな雨の日は最悪でしょ 行ったことがないが必要だからモニターがあるのだから、なくなったら不都合だとは容易に理解できる、困ったものだ 休憩時間の縛りが緩い会社にはいって、殆んど休憩せずに走り続けて稼いで売上自慢してカ○スマとか名乗っちゃう人がいるてマジすか!? 4社グループ C勤 23日
20回 420km 93K
回数少なめ 休憩時間の縛りが緩い?ほとんど休憩せず?
ちゃんと分かって書いてんのかw
70超えたじいちゃんが休憩しないで走り続けたらどうなる?自称カリスマに反応しすぎw
時間には結構うるさい、守らんでやらかしたらふつうに退職勧告だろ この会社が緩いのは乗務員としては全く使い物にならないのが内勤やってる事
一応1年くらい乗務して見習のまま内勤始める、中には乗務してないのもいるらしい
そんなのが乗務員指導なんて不可、経験の浅さゆえ自分を偉そうに振舞うのがいたりw
緩いのが悪いわけではない、できる乗務員ほど恩恵が大きい、マイペースで仕事ができるメリットは大きい 夜中実車で用賀一丁目交差点通過するのスゲー怖いよ、信号シカトした屑が通過しそう
国際の運転手さんご冥福をお祈りいたします >>322
国際はノルマに追われて必死だから許してやれ。
自分が赤信号で左車線で停止していて、右車線にKMが停止。前方に客と思われる人がいたら、停止線を超えて自分の前にかぶせる行為をしょっちゅうしてくる。
国際自動車KMは会社ぐるみで、法令違反、マナー違反をしてでも客を取る研修でもしてるの?
恥ずかしくないのかナ?
オレンジよりはマシだけど国際もひどいよ。
日本交通はマナーいい人多いから、俺は日本交通の車両に対しては譲り合いの精神を持って接している。 >>323
日光は偽装回送多すぎるから譲らない
kmはキチガイ運転多すぎるから譲らない
帝都は銀座専用乗り場以外は最近あまり見かけない
大和は無線待ちがあからさま過ぎてみっともない、特にけやき坂近辺あれでよく苦情こねーなと思う。あと同じ行灯背負ってても容赦なくカマしてくるやつが増えた あの人のタコみたことあるが酷いもんだった
30分以上の休憩なし
10分単位の停車が5回くらい
つけまち?
うちは緩いからな休憩時間を厳密に機械的にチェックしてるわけじゃないし内勤がチラッと見て言うか言わないかだけ
スピードだって何キロ以上だったら必ず忠告するわけでなし
高速と下道を分けて最高速度の記録もでないし
ここらへん細かくルールきめて注意するようにしてもよし、内勤の匙加減じゃあかん 構内でスキール音ひびかせながら走り抜けるのがいるから注意してくれと頼んでもなにもしてくれんかったしな
よくわからん
構内の制限速度ルールくらいもうけてくれ
こわいわ >>325
もう鍵かけてんじゃねーか
メンタル弱すぎだろ >>324
けやき坂はあれでしっかり休憩が取れてるんだから文句なしだ。
日交の偽装回送はゴミ無線を回避する為だからな。
って言うかそんな糞猿会社早く辞めりゃいいのに我慢して働いてる奴等も脳みそがいかれてるんだから労使共々目くそ鼻くそだな。 縛りのきついお猿さんやキロメのそこそこ稼げるドラなら営収はさらに伸びると思うよ
4チケは使えるし理不尽な縛りからは解き放たれるし精神衛生は向上
年中なり続ける糞無線に辟易してるならなおさら、自分のペースでできる 日光黒に乗ってたけど大和無線は屑だがそれ以上に日光無線は屑
了解して10分以上かかるところ配車してさらに10分待ったら結局キャンセル
迎車待ち黒が結構いるがゴミ屑だらけ、大和は無線少ないしCボタン押せばおしまい >>332
大和は無線取らないと後で内勤がうるさいと聞いたことある モニター突っ込んでも、指導と叱責され乗務は続けられるっぽい。
物損だし、職業柄、事故は誰にでもありうることだし、会社も乗務員から利益を上げている以上、簡単にクビにできない。アディーレとかに行かれても面倒だし。
モニター破壊の件は相当指導されたと思うけど、ダメな点を改善していけば問題ない。ただドラレコで確認して、危ない癖がある乗務員はどうしようもないけどね。居眠り、煽り、脇見等。
とにかく人身を起こさないことと、指導されたことを素直に実践すること。
無線は取らなくてもクビにならないけど、最近1日一本取ることが強く推奨され始めた。納金時、内勤に無線とってねーって言われることが多くなって、日々、圧力が強くなってる。
でも、温泉ぶりは健在だよ >>333
それは無視した場合だけ。
拒否ボタン押せば問題ない >>334
鳴らないところで仕事してる人にとっては苦痛だな >>332 俺も元日交黒だったが大和の無線は単価は別として良無線だろ。未だ変な客に遭遇したことないぞ。日交時代は毎日変な客1人は遭遇し更にキャンセル最低1回はくらってたろ 朝は殆どの客が5分ぴったり遅れて出てきて、謝りもせず、はやくだせ!急げと威張り散らす、そんな客ばかり。時間通り出てくる客のが少なかったろ >>338
話違いますが大和は有給は取りやすいですか? >>340
取らせてくれないぞ
お願いしてもスルーされる 有給は普通にとれるよ。
オレはスルーされたことはないよ。 入社祝金が分割じゃなかったら入社希望なんだけど残念なんだよな。 >339 ゴミというほど単価低くくないけどな。スマホ配車や病院スナックからの無線を正直にとりまくってるの?日交時代から無線頼りで仕事してたのなら大和向いてないよ。 >>341 移籍したばかり?一年たたなきゃ無理だろ普通? >>324
マナー守らないクソ雲助は故人法人問わず譲らねーわ
正直者がバカを見る世界だぜ、この業界 この業界、会社に大きな借りをつくってしまった場合、すっぱり辞めて新しい環境で出直すが吉
同じ環境では精神的なつらさ・不安が払拭できない、悪夢は続く
自分で判断し行動を起こすべし、出直しは可能 4社グループ C勤 28日
37回 480km 97K
忙しかったはw 仙石山森タワーと日医大の日交乗り場が帝都と共同だと
ガーデンテラスはなんだったんだ >>351 ガーデンテラス消えたお陰で都心良無線とれるようになった。正直、迎車で進行の乗り場無線は無理があるやめるべき。市ヶ谷ね。最近、内勤か猿かわからんが大和乗務員感覚とズレてますあんた せんごくやまもりタワー糞過ぎて車全然集まらなくなった?元々俺がいたころもお荷物乗り場だったよね。期待するオフィス客乗ってこないで近場利用の気位高い住民ばかり乗ってきた。ガーデンテラスと一緒。お荷物乗り場がどうなろうと知ったこっちゃない >>349
大和に入ってまだ日が浅いんですけど、
大きな借りって例えばどんなことですか? 353さん
日光スレに、仙石山と日医大の乗り場について書いた者です
遠い客だと、幕張と羽田の客を乗せましたが、あとは、気位の高い客(超近場)や1000円2000円の客ばかりです 有給はだいたい誰でも簡単にとれる、、だが!会社は班ごとの稼働率を比較してるらしく頭の悪い長がいると取りにくいことがありうるとだけ言っておく おそらく誰でも取れるはずだけど貢献度の高低で取らせたくないという事情はあるだろう
まあ貢献度の低いのは自重すべきなんだけどな
頭の悪いのは長外されて以前に比べれば大分マシになった気がする 職場環境よくする方向で行くなら有給は取りやすいに越したことない
職場環境良いと売上上昇
その逆は売上下降の例もある
従業員の思考は
前者は「ここはいい会社だ! 頑張ろう!」
後者は「なんだよこの会社! やる気にならない」
旧態依然の管理者はなかなか前者の思考パターンになれない >>358
なるほど、だから猿会社は売上が低いんだ >>320
数字出来る人は自己管理もできているから年齢はあまり関係ないと思うぞ。
75ぐらいまでならそういうパワフル爺さんはどこの会社にもいるさ。 >>357
先日用があったので有給取ったらめちゃ嫌な顔された。
休んだ気もせずなんのための有給だかわからねーよ。 売上頑張るのは全て自分の為
完全歩合ゆえ頑張ればそれだけ会社の取り分が増えるから会社もできるだけ頑張ってもらいたいのが本音
でも平均より年間20万ほど多く会社の利益に貢献しても、やらかして200万の損害だせばその後売上維持・やらかし0でも10年たってやっと平均の貢献
よって売上良くてもやらかしたのやおそれのあるのは要らないという論理 >>362
君、メンタル弱いなww
ガンガン取ろうぜ 有給足らねえw
ガンガン稼いでガンガン遊ぼうぜ
どうせ早死になんだからよ HPみると寮と風呂は東京最強だろ、普通ならドクダミ荘なのにすごい まともな神経ならあの風呂はつかわんわい
まともに暖かいお湯がでない常にヌルヌルの黄色い床と浴槽 単身者寮に入ってタクシーやってるってもう人生詰んでるからどうでもいい >>367
床のヌルヌルw
原因は何か分かっとらんのだろうな
お湯抜いて掃除の時、100均で売ってるあるものを使えばヌルヌルなんて一発で取れるのにな
あのヌルヌルははっきり言ってヤバい 4社グループ C勤 1日
11回 600キロ 130K
指名で1日貸切。人気ドラは辛いはw 国際自動車KMは有給取ると出番を強制的に減らされるらしい。
大和は1ヶ月有給でお休みの前例もあると面接で言われた。ただ、本当は有給とってほしくないんだけどね、とも言ってたわ。
いずれにしても、KMとか有給取得者に嫌がらせをすると噂されている会社に比べたら、大和は有給取りやすい。
ただ、ハンチョーによるけどね。 事故・違反で会社に実害与えたベテランは程度によりしばらく自粛
養成で入ったのは平均営収いくまで自粛
休みたかったら無給休暇、これくらいの縛りはあってもいい お前すごいなww
勝手に自粛してろよ
てか、一律62.5%に揃えてくれや
同じ仕事で給料違うとかアホくさ 今日は新卒の入社式だったようだよ
何人1年持つか見物しとこ kmは146人の新卒入社だったらしいけどDAIWAは新卒採用50人ぐらい? 誰でもそうやけど
反省する人は
きっと成功するな
本当に正しく反省する
そうすると次に何をすべきか
何をしたらいかんかということがきちんとわかるからな
それで成長していくわけや
人間として >>374
月に1〜3回取ったところで減らされるわけないじゃん
1ヶ月丸々とかの場合だよ
日頃の数字が全て 数字はみない
1ヶ月も有休とられたら困ると言われたときに、
うるさい労働者の権利だ!と言えるやつかどうかを見てるw 四社で逮捕されてないのは大和だけか、国際は大麻で逮捕、猿はレイプと菊池桃子ストーカーで逮捕 帝都さんは天下の京成電鉄の子会社なんだからそんな不祥事起こさねーよ
四社の中じゃなんやかんや1番潰れなさそうな会社じゃね 経営のバックにある資産が大手鉄道会社なんだから
大和がいくら優良不動産やら持ってて自社でガススタンド経営をしてても勝てない部分だ
まあ裏を返せばよく言われてるように本当に有人タクシーがなくなるなら真っ先になくなる会社かも知れんがな
京成さんに言わせれば多岐にわたる事業の一部分にしか過ぎん訳だしそれをひとつ手放しても痛くも痒くも無いだろう 帝都は去年環七で役員のせてデカイ事故やらかさなかったか? ハイヤーじゃなかったっけ?
客だけ死んだやつだろ? KMは乗務員から訴えられ、たくさんの訴訟を抱えてる。有給取得者に対する嫌がらせ、超過勤務など問題が盛りだくさん。KMは他社タクシーに割り込んで、時には右からかぶせてきて、客を取る。心がすさんでるのが多い。
日交は採算あってるかわからない専用乗り場をたくさん抱えてる。某専用乗り場の前空車で通ると、しょっちゅう呼ばれる。その際、助かります、ありがとうございますとお礼を何度もいわれる。教育ができてる。こちらこそありがとう。
大和はそろそろ免許返納した方がいい年齢のおじいちゃんをたくさん抱えてる。チョッカーとか、バッタ、への丸に多くいるような老害はあまりいなくて、みんな性格が丸くいい人が多い。ただ運転中にポックリ逝かないか心配。 番長が自動車に異動になったな
好感もてるいい人物だったのに残念だ kmで会社訴えているのは他所から来た問題のある乗務員で99%の乗務員には迷惑がられている癌。
外でのマナーはどこの会社もクソミソ一緒。強いて言えば日交の黄色いのは危険だから近寄るべからず。
日交というより厠鍋はタクシー業界にマイナスしかもたらさない不必要な人間。
ところで乗り場でお礼なんて言われたこともないが?
大和は確かに爺さん多すぎ。
個人的には帝都が一番まともだと思っているがいつ倒産してもおかしくない会社。 4社グループ C勤 4日
32回 431キロ 95K
羽田の無線が成田だったはw 大和自動車交通と大和自動車株式会社と大和自動車交通江東株式会社って何が違うんだ?全部同じ敷地内にあるのに何が違うんだかさっぱりわからん 保険だよ
江東が営業停止になったら自動車や羽田に乗務員を移すため
国際が2年間営業停止になっても生き残れたのはそれ 待遇に違いはないはず、組合加入が強制か任意かの違いはあるかと
大和自動車交通は本部組織みたいなもの いわゆる大和自動車交通株式会社が本体ってやつで
大和自動車交通江東ってのは大和グループとかではないの? 東証2部上場の大和の子会社、グループは別会社で、そこに大和の看板つかわせてるだけ
車体にグループて書いてあるし、本体はそうじゃない
てことじゃない? 大和自動車交通江東とは別で大和自動車株式会社ってのも同じ敷地にあるよな もちろん大和自動車交通本体も
この後者と前者の違いがわからん 敷地や建物は親会社所有で子会社が間借りしてんじゃね?
【大和自動車交通株式会社】子会社12社を擁す持株会社。東証二部上場。従業員123名。年収474万円。
【大和自動車交通江東株式会社】【大和自動車株式会社】子会社。俗に言う四社本体。タクシー乗務員として所属するのはココ。 >>393
大和は優しい爺さん多いけど、結構ポックリ逝ってないか?仮眠室やらで亡くなってる人多いと聞いたぞ 今年の夏も羽田に入って3時間待ちの間に熱中症で死亡のじじぃ運転手が出てくるよ
明らかに大和帝都は平均年齢が高すぎる
日光国際は若い奴騙して即採用、大和は10年後には死んでる年寄りが面接に来る >>408
2月にも2人ポックリ逝ってたろ、うち1人は構内で、階段の所に訃報が貼ってあった 22でタクシー運転手は可哀想だよな
会社も無責任だとは思う 保証人は無限責任を背負うから、普通の家庭で保証人になるべきではないよ。少子高齢時代のこれからは、保証人問題が社会問題になるから、法改正も視野に入れておかないと。保証人は、法人であるべき。 >>409
30代40代には大和は不人気なんですかね? >>409
社風かなんかで30代40代はあまりwelcomeしてないとか? 単純に、爺さんでもどんどん採用するからじゃない?んで居心地いいから辞めないし
日光国際は若い人メインに採用するし爺さんには環境がキツイ 応募する側の30〜40代だって同年代が多い所を選びたがるだろうから尚更、日光国際に集まりがちになるだろうしね 4社グループ C勤 6日
44回 480キロ 105K
金曜日恒例の大台だはw >>417
赤点じゃなければお咎めなし
多種多様な客がいる中であれを強要するのはパワハラ
満点の方法でイライラした客がキレても内勤はお前のやり方が悪いしか言わないからな
1万円狙いでもないかぎり7〜80点程度の接客で十分 そもそも客は大和に猿バリの接客なんか求めてないでしょ。
「はい、どうぞ」「どちらまで?」でオーケーだよ。 >>419
ありがとうございます。
袋に入ったプリカの怪しい客がいたもので。 すごいの採用してるぞ日の丸、西新宿でベトナムフィリピンカンボジアイスラムみたいな運転手がいた
大和の外人は中国人朝鮮人しか採用しないのに 見た目だけで言ってるなら人種差別だからな
恥ずかしい大人だな
大和もじいさんばっかりだけど、更衣室で話きいてると小学生レベルみたいなのばっかりだよな本当
タクシー業界全体がそうだけども >>423
外国で雲助やるような害人はカス
違ったら金やるよ また丸の内南口モニターネタで申し訳ないんだけど、
復活したモニターが前より安っぽい。
ケチったのかな。 国内でタクドラになるのも底辺だからなそこらへん承知しとけよ
だいたい国内で免許所持して運転経験あるし在日歴長いわけで日本語話せるし保証人つけれるし2種免許とってタクセンで地理検定突破してる、て考えたら理解できる話だよなぁ??
これでしっかりタクドラできて英語できたらタスティドライバーとかてのにもなれんだよなあ
不法滞在者やとってるわけじゃねえんだよ頭の悪いナショナリズムは恥
在日にも色々いるし物しらなさすぎ コンビニや牛丼屋と同じく、底辺外国人でも勤まる仕事だからな
社会的印象も同じ 過去スレを読んでたら仮眠室で泊まれないって書いてあったけどマジ?
隔日→風呂→仮眠→帰宅ってのをやりたいんだけど 仕事終わりなら仮眠室で眠れる
風呂はろくなもんじゃないし
仮眠室で寝てもイビキだらけだがな
帰宅するなら問題ないが会社に住んでるのがいたらしく日中の仮眠室は締めてる
住み着いた犯人はピンクのパンツを履いてる奴と聞いたことあるけど見た人いる? ありがとう
それにしても温泉とか言われているのに風呂がしょぼいのかw ごめん、あと一つ聞きたいんだけど、夜勤ってどれぐらい経ったらやらせてもらえるようになるの? 夜勤の枠てそんなに余ってないから難しいんじゃね?
仕事しはじめて自分の要望をとおすのて気をつかうしめんどくさい
入社するまえの面接で夜勤希望にしてOKもらっとけばいいんじゃね? うちの湯船はってる風呂てうんこが浮かんでると聞いたことあるし
他の会社でもありうるから
シャワー設備がしっかりしてあるとこがいいんじゃね? >>426
イヤなものはイヤ。頭の悪いグローバリズムを押し付けるなよ、クソパヨク。 >>432-433
ありがとう
とりあえず隔勤で頑張ってみる いつも会社内ウロウロして100均で買った餌を食べてる、あの人は住み着いてるのですか? 日本語が怪しい特アの雲助いるけど、どうやって2種免取って地理試験に合格したんだろ。 >>432
夜勤は枠がねぇぞ
相当出来る奴じゃないとやらせて貰えない >>421
モニターは降りる前にモニターだと告げて簡単な講評してくるから
それは足代でプリカもらった客なんじゃないかね?
>>425
元通りにするのは時間が掛かるから、あれは仮のモニターらしい 別に殺伐としてねぇだろ
事業所では死人が出まくってるけどな モニター破壊、緊急明け集まだ間もないのに、納金時に時間・距離で注意されてんのが結構いるな
自分は大丈夫だと思ってんのかね
時間距離守らずやらかしたら一発解雇にしないと駄目なんじゃね 爺さんはヤバいから減らしとけ
平均年齢60歳だっけ?若いのはすぐ個人になって独立するからなぁ 早く個人になって夕方から適当に流して銀座二発やって当たり引いたらとっとと帰って飲んで寝る生活がしてぇなぁ >>450
俺、大和OB個人だけど、
個タクは良く見えるが実際個タクやったら地獄だぞ。
支払い(支部費・営業車ローン・税金・健康保険・年金・家賃・駐車場・ガソリン・ETCなど)が思ったより大変過ぎて頭おかしくなりそうだよ。
悪い事は言わない。
個タクは年金もらいながらやる仕事。
法人でノンビリやってる方が絶対いい。 法人では事務の人や内勤に対して有り難みを感じr事は少ないんだろうね 休憩トレトレ、洗車ヤレヤレ
と圧力かけてもらえること >>451
それ、貴方が無能?ってことじゃない?? >>423
もしお前が客の立場になったなら、肌の違う外人の運転手を選んで乗れ。必ずだぞ!!必ずゥー!!!!
俺様は、日本人ポイのに乗るわ >>456
個人になってもいいことなんて何にもないよ
とにかく個人は面倒くさい
チケットが出たらいちいち支部に換金しに行かないとならない >>456
無能とかそう思われるだろうけど、現実は違った。
君は無能じゃなさそうだから個人やってみな。
きっと月80万とか100万出来るよw 1日4万×20日で80万だろ?
俺有能ではないが16:00に出て2:00には4万行ってるしなあ。
OB個人くんが無能なだけじゃ…… >>463
エリートw黄色より黒が多い、数から言えば黄色のほうがエリートだろw
無事故無違反無難なのが紺に乗るんだよ、新車だから事故が一番怖い >>451
おっしゃる通りだけど、年金を貰えるようになったら個人の試験が受けられない。 >>466
どんどん支給年齢引き上げられるから幾らかマシになりそう >>460
今後新たに入社する人だけが対象だと聞いたが。 大和に移籍希望です。
帰路高速代はどの程度、
会社で負担してもらえますか?
今の会社は首都高以外は全額会社負担です。 馬鹿の一つ覚えみたいに「洗車しろ、洗車しろ」って
洗車中に人が死んだの忘れたのか?労働基準監督署にチクられたら終わりだぜ
「休憩取れ」っていうなら時間外労働させるな 洗車ガス満が帰庫条件
拘束時間外になるなら後番に¥1,000.‐払ってお願いするのが筋
つまり内勤に残業になるので洗車しないと宣言するのが本筋
泣き言を言ってはいけない 労務局て何処だよ?
勝手に行って来い労務局とやらにw 日骨もキムキムも低糖も洗車は時間外なのか気になるね 集会のほうが問題じゃないのか?
朝5時30分に開始できない理由がわからない。 >>485
俺は4時30分からやるべきだと思います! 昨日の東京ドームから白山まで乗車した黄色いタオルを俺の後ろでぶん回してた客は基地外 タクシー乗務員は労働時間とかグレーな部分があるから収入を維持できてるんだよ。
もし洗車時間もキッチリ労働時間に参入するとハンドル時間が短くなり、乗務員の生活に影響出るのでは?
明け番集会にしても出なくてもチクリと小言を言われるだけで、強制じゃないんだから。
あれは、職業柄ひとりぼっちになりがちな乗務員同士の顔合わせで、孤独死を防ぐ老人介護の一環だ。
タクシー自体グレーなことが多い業界。
他社ではブラックになってるところも多いけどな 洗車も相番が文句言わなかったらそこまで厳密にやる必要はない
そもそも洗車を乗務員に強要してるのはかなりグレー
洗車中に人が倒れたってのもチクられたくない案件やろ 4社グループ C勤 13日
37回 480キロ 95K
夜がいまいち。でも最後に平塚W 実際洗車って1回くらいやらなくてもばれないんじゃね?
やったふりしてワイパーたてとくとか なに、毎回熱心に水洗いしてる新人さん?
相番のレベル次第だよね〜
まぁ、洗車屋に頼むが無難ですよ 3時間位洗車してる奴見ると
頭おかしいんじゃないかと思う 窓だけキレイにしてれば他は雑でいいんだよ
窓も拭き筋くらいなら出庫前に軽く拭きとればいいだけだしな
だがボディーと窓を同じ布で拭くヤツはダメだ
汚ねぇ酸化油を薄く塗ってるのと同じだからサボられたほうが圧倒的にマシ ぶっちゃけみんな年収いくらよ?
勤続年数と年齢層(四十代とか)並記でぷりーず。 大和羽田に入社希望です。
マイカー通勤できますか? >>505
ホームページには「自家用車通勤可」になってます。 面接では研修が終わったら車通勤できると言われたが、内勤には本採用までできないと言われた。
ウソついてまで採用したいのか? >>507
説明会じゃ隔勤後の明け番集会のことも断じて言わないしな
それでいて明け休みは趣味に勉強に自由に出来るってしきりにアピールしてるからタチが悪いよ まあそうしなきゃ人が集まらないんだろうけど
でも明け番集会なんてどの会社もある訳だし隠す意味もないだろう
本当は明け休みも休まずに集会がある時もあるってちゃんと説明しろよな 騙されて入った連中が辞めちまうぞ 日本交通やkmの新人は明け集会以外にも意味不明に何時間も残らされるから大和はやはり天国 猿本体だけど明け番集会なんてねーぞ。
出番集会で月に一度、点呼前に15分ぐらいやるけど。 >>510
そんなことやんの?
バカみたい。
神経狂ってるからそんなこと出来るんだろうな。 お猿さんは点呼時間が8時とか8時30分とかに決められてる、その時間に集団で点呼
だから点呼前集会が可能、ここは出社ばらばらの個別点呼、だから明け集になるんだよ 人生諦めた人間が少なくなったんだろう
喜ばしいこっちゃ お前らが文句言ってる内勤ってのはどの内勤だよ
子会社所属の乗務員に直接関わる内勤か?それとも本社の職員の連中のことか? >>516
個別点呼の最早と最遅は何時ですか?
早ければ5時
遅ければ14時などもありですか? >>523
集団点呼に変更するかもしれないから今聞いても意味ないぞ 個別点呼もハンコだけ
集団点呼もすでにグダグダ
また死亡事故がなければいいがな >>524
集団点呼に変更するのは、個別点呼で何か問題があったんですか? やめた班長ってどんな人ですか?
新人なんで、まだ内勤全員覚えてないです。 雇用状況が劇的に改善してるからな
現場も内勤もチャンスがあれば、ということかな、まあ一部だけだろうが
班長なんて自分の担当だけ知ってれば事足りるわ 集団点呼はアルコールチェックがおざなりにならない? ここは集団点呼なんて無理
もし集団点呼するならどうすればできるか分かるのはいない
モニタリングとか日交の真似しようとしても無理
いいとこはあるんだから高望みしないで現状維持が最善、人材もいないのだから 日交がやってることは乗務員に多大なストレスをかけ思考能力を削ぎ洗脳すること。基地外ブラックカルト教団を真似たら乗務員皆逃げ出すかはやめとけ 集団点呼で乗務員逃げ出すかもな
車も余ってんだろ?とんでもない機会損失やな 4社グループ C勤 16日
33回 350キロ 76K
今月度はスロースタートw >>533
ストレスが原因でストーカー行為に及んだと思いますか? 喉頭の社長変えようとしてるんだよ
変えられないように必死なんだ >>539 ストレス過多になると普通にキレやすくなるだろ。解消しなきゃやってられない。解消手段はストレス度合いにより人それぞれ。日交は犯罪者予備軍量産してる会社 日交は表面化してないが事故クレームが毎日トンデモナイ程ある会社でかなり殺伐としてる。毎日誰かしら辞めていく。大和は本当に平和でのんびりしてる。日交化反対!この状態が続くことを祈る。元日交脱北組より一言 >>539
ほかのドライバーがストレス感じてるなら、それも一因だろうな 日光は採用・研修の時から奴隷教育がなされていて、それなりの人材配置して金かけている
配属後もベテランが教育係になって面倒をみる
組織としては確立してるから軍隊的な社風が維持できるし、順応しやすいのは多い
ここはぬるま湯にならざるを得ない組織・人材しかいないから日光のようになろうとしても無理 >>539
ストレスも毎日たまれば
思考能力を低下させる。
まあ洗脳されてしまうような意思と
洗脳によって妬みを生み出し
カレラはチンコも器量も小さくなる。 >>523
隔勤で最早午前6時くらいから?、最遅午後1時30分だと思う
Bは午前8時30分までに出庫、Eは午後1時30分までの出庫のはず
BもEも最遅以内なら何も言われない 働き方改革で、
月間11乗務制(年間休日101日)
2出1公制
B型賃金
明け番集会年間4回
等々希望! 他3社が上場してないから比べれんねー
比較にはちょっと難アリだけど
帝都(京成電鉄)はちょっと右上がり 京王も小田急も子会社でタクシー会社持ってんのになんで京成の子分の帝都だけが4社に登り詰めることが出来たんだか気になるわ
大して売り上げも良くねーし下手すりゃ格下の東都グリキャブのが良いんじゃねえの しかもタクシーよりハイヤーの営業所のが多いしな >>551
京成子会社化の後に四社になったわけじゃないし
そもそも四社って単に最も古いタクシー会社の四つってことだから >>552
おまえ、知らねーくせして4社ナメンナ、バカクソションベン小僧 昔、猿と東急が関係していた事を
知るやつは多いが、
なぜそうなったかまで知るやつは
ほとんどいない。
猿と犬の因縁はそこから始まった
と言っても過言ではない。 4社グループ C勤 18日
37回 340キロ 86K
なぜか画像がうぷできないはw >>558-560
小さい所です。
明け番3ヶ月に一回とか基本11勤なのが同じですね。
なお足切りのため+1勤とナイトが公出可能です。
有給出変当日欠勤なんでもあり。
ただ稼働率は90%以上ありますので、そこのとこどうなんですかねー。 江東の車庫の1番上で若い連中が毎日車庫入れの練習してて何事かと思ったら新卒の連中だったわ
まあ頑張ってお偉いさんにでもなってくれよ若い衆 新卒運転手は人間として使いモンにならないからタクシー会社に入るんだよ。 他社がやってるからうちも、じゃダメ、全くコンセプトなし
組織的にかつ人材をそろえてやらないと不可能
ぬるま湯にたまに熱めの湯を注いでもぬるま湯はぬるま湯のまま
だったらぬるま湯のままでいんじゃね?いいとこあるんだから 4社グループ C勤 20日
47回 460キロ 91K
コツコツやって最後に2満州きたはw 質問です。未経験者の給与保証や支度金は求人通り保証されますか? >>552
知ったかは良くねーぞ 帝都は京成が昭和初期に都内の交通事情を整えるために作ったタクシー会社って言う経緯があったはず
70年代に京成が経営難になった時にやむを得ず帝都を手放してた時期があるってだけ
その後に帝都が経営難になったんだけどそれを再建するにあたって再び親会社が京成に戻ったんだよ
つまり帝都は創業当時から京成の子会社
>>551
京王や小田急はそもそも電鉄での収入が莫大な上に資産もある だからタクシーの子会社に力入れなくてもやっていけるからそんなに強くないんだよ 新卒採用もやってないしね
ちなみに東都もゴルフ場やらホテルやら大和より規模のでかい資産持ちまくってるから安泰と言えば安泰かもね 日交出身だが大和の良さがどんどん失われているな
集団点呼が始まり、休憩についても難癖つけられることもしばしば
若い横柄な班長が増えたよな
俺はもうすぐ退職だから関係ないけどね 秋葉原で日光JPNとS2000の事故、貴重なS2000を壊したイチローは謝罪しろ イチロー様許してください、国際の間違いだったので謝罪しなくていいです >>548
今日はストッポ張り付き。
何か材料あったか? 4社グループ C勤 23日
35回 340キロ 71K
暇できつかったはw >>583
この株価の上がりようは何??
材料が見当たらないんですけど??笑 大和は事故時修理費用は会社負担ですか?
教えてください。 >>555
因縁話は、わからないけれど、太平洋戦争末期東京のタクシー会社を四社に統合するとき今の東急のタクシー会社が日本交通になったと聞いている。戦後日本交通は東急ではなく川鍋が経営した方がいいという判断で今の日本交通の原形が出来たらしい >>591
猿の前身の一つに東急タクシーがあったんですが >>594
そういうこと。ただ会社名はよくわからん。ペコリ。 疲れて帰ってきてるのに納金時に偉そうにグダグダ言う内勤は消えていいよ 時間と距離でのルール違反ならグダグダ言われて当然、言われない方がおかしい
居眠り事故が多いし、東京駅でのやらかしまだ間もない ここは本社の内勤への愚痴は無いから平和なもんだな まあそもそも接点がないんだけど 時間or距離オーバー、休憩取らない常習者が居眠りで事故起こしたら一発解雇でいい
過労死なら自業自得
馬鹿みたいに走り続けて他社にも迷惑かける事故起こされたら会社全体で大迷惑
休憩もろくに取らないで時間距離オーバーを繰り返してたら居眠りしない方がおかしい 自動車は江東と違って、試採用でも固定曜日出勤じゃないから金曜も出れるし、休憩時間少なくてもなにも言われないから売上作りやすくてうらやましいな。。
江東は休憩時間うるさいし、試採用が必ず土日出て金曜出られない分、本採用で出勤日が優遇されてるやつがいるってことだろ。
おかしくないか? 江東の経験者の試採用か?
試採用なんだから最初から文句言わないで従ってたらどうだ?
余程のお馬鹿さんでない限りじき本採用になって、「優遇されてるやつ」になるのだから まぁでも内勤は整理した方がいい
納金時顔も見たくない そうそう、平均以上で無線ちゃんと取って12出番でて無事故無違反やってりゃ普通に優遇されてるやつになるだろ 社長の悪口が湧かない辺り随分平和だろここは
他社のスレ見てこいよ殺伐としてるから 熱くもなく冷たくもない、まさにぬるま湯
モニターとかおもてなしとか他社のものまねしても徹底しないからぬるま湯
会社の風呂までがお湯の出が悪くてぬるま湯
まっ、慣れりゃ居心地いいから不満持つのがいないのかな >>617
まじそうだわ
ここは一度外で経験すると
良さがわかるんだよな
戻りたいわ いずれ新人もいきなりジャパンから
海苔はじめるんかね? しばらくジャパン新規導入ないみたいだからまだまだ先じゃね
さすがに新人より先に無事故無違反のベテランが優先だろう
なかなか順番が回ってこないとベテランも焦りだすだろうな、すでに兆候あるし プリウスは導入しなかったのになんでジャパン大量に入れたんかな ハゲはいっぱい居るんでそういう言い方は良くないと思います! 自業自得だと思うけど
最近解雇された奴もそうだけど、何とも思わない ジャパン乗りたいやついるの?
客とこの話になったらいつも運転する側からすれば不満だらけって言ってるわw
羽田も増えすぎてワゴンレーンの旨みも薄いし そもそも何故今まで乗務員に対して偉そうにしてたのか?人手が足りなくなって30万円払うなら内勤を整理しろよ >>620
あなたは何故ダイワの乗務員じゃないのに、
このスレに張り付いてるんですか??キモ!笑 糞内勤に振り回された乗務員は多いからな
馬鹿にした態度取ってるけど、乗務員がいないと会社が成り立たないことを忘れるな! 内勤が原因で何人乗務員が辞めたんだ?
紹介金と手付金も30万円に増額して、会社にとって大きな損害ではないか? おいバカども!
風呂場用タオルで洗車すんなw
せっかくのテカリなくなっど 大和物産オフィシャルタオルに決まってんだろ
限定品やぞ!! 同じ敷地内にある「大和自動車」と「大和自動車江東」はどう違うんですか?
江東や羽田や立川はグループ会社ってことですか? >>642
厳密にはちょっと違うけど、まあそういうことだよ >>642
大和自動車交通→本社 ここに所属しているのは本社職員のみ ドライバーはいない
乗務員(ドライバー)が所属するのは君が言っている江東と自動車 本社と同じ敷地にあるけどその正体は本社の100%子会社 建物も違うよ 立川羽田王子も同様
更に言うと子会社(ドライバー所属の会社)の職員と本社の職員では待遇違うんだべ >>647
大和自動車交通鰍ェ本社で
大和自動車鰍竭蝌a自動車交通江東鰍竭蝌a自動車交通王子鰍ネどはそのグループ会社ってことであってますか?
大和自動車鰍ニ大和自動車交通江東鰍ヘどう違いますか?
大和自動車梶A江東梶A王子鰍ヘ同列とみていいですか? >>648
グループ会社ってのは大和物産とかタクシーと直接関係ない大和が経営してる関連会社と大和の看板借りてる小さいタクシー会社のことだよ
君がそこであげてる会社は基本的に「本体」と呼ばれるタイプのもの
自動車と江東は細かいところで待遇やら勤務に当たってのルールが違う そんだけ
敷地は同じだけど江東と自動車は別会社だよ 車通勤した場合の駐車料金っていくらよ?
入る組合によって違ったりするん? >>649
> グループ会社ってのは大和物産とかタクシーと直接関係ない大和が経営してる関連会社と大和の看板借りてる小さいタクシー会社のことだよ
【大和が経営してる関連会社】と【大和の看板借りてる小さいタクシー会社】を同義のグループ会社でくくったら駄目だろww
後者は確かに「大和グループ」とは言うけど、要するに大和の行灯貸している別資本の会社で、いわゆるフランチャイズだから >>648
本社やグループの認識はそれであってますよ >>653
江東、羽田、立川等は、元中央無線グループだった会社でしょうか? wikiあんのかい!?と思って調べたらかなり詳しく書いてあって草
分社化以前は江東、羽田、立川はいわゆる本体の各支所だった訳よ
立川なんか売上げ低くても本体よ 大和自動車鰍ニ大和自動車江東鰍ナは営業上の差別化とかあるんでしょうね? 23年に持株会社制になったんですね
大和自交、江東、羽田、王子、立川、その後、保谷。
大和自動車交通鰍ナなく「大和自動車梶vがありますが地名が付いてませんがここは大和自動車グループでフラックシップ的な位置なんですかね?
こんな感じ
大本営→大和自交
旗艦→大和自動車
艦隊→江東、羽田、王子、立川、保谷 あくまでタクシーの話しをすると昔はこう
大和自動車交通江東株式会社(本社営業所)
大和自動車交通羽田株式会社(本社羽田営業所)
大和自動車交通立川株式会社(本社立川営業所)
大和自動車株式会社(子会社)
大和自動車王子株式会社(子会社)
大和交通保谷株式会社(子会社)
その他グループ会社
んでなんで江東と自動車は同じ敷地で別会社かと言うと、なんか問題あって片方が営業停止されても倒れないため、詳しくは国際の例でも調べて 自交と自動車の平均営収差1000円くらいあるのはなぜなんだぜ?
やっぱ無線配車振り分けしてんの? 昼間恵比寿ガーデンプレスにいた養成中の国際の運転手達全員20代みたいなやつばかり
一方ここの要請中の運転手は60代禿だらけ
面接する前にどこの四社がいいのか調べると結果は日光国際、大和は眼中無し、帝都は圏外 >>663
別に大和帝都を養護するわけじゃないが、たったそんな基準だけで判断するのヤバすぎ
てか業界未経験者なんだろ?まあ最初は猿キロメもありだが、他社に居ても尚いずれ分かるよ、大和温泉の良さが。 ↑のレスがNGワードで見えねえ
マウント乞食がマウンティングしてんの? kmは今年も150人もの第二新卒のあんちゃんねえちゃん達が入ってきてる
みたいじゃなくてみんな既卒4年以内の20代、早慶、山梨大学とか国立もいる
大和は養成にはむいていない
が、他でちゃんとした養成教育を受けて経験者として移籍してきたら実力が発揮できる環境は4社の中ではピカイチ モニタリングの大和の〇〇です。という自己紹介部分は要らないと思うし恥ずかしくて言いづらいから絶対言わない。多分ほとんどの乗務員は言ってないはず。
客の立場としたら乗務員の名前なんて100%どうでもいい。日交の真似はやめてくれ。
大和にご乗車いただきありがとうございます。とかならかなり言いやすいしヤマトじゃないアピールもできるのにと、たまに思う >>663 四社で唯一リヤガラスに乗務員募集のステッカー貼ってあるw
他の3社は無いw >>671
他社はタクシー専門のハローワークに求人だしまくり
ここは、ハローワークには確か出ていない >>673
居心地はいいと思う。
特に、猿やkmからの移籍組は分かるはず。
俺なりに四社を国に例えると、
猿は中国、kmはロシア、大和はアメリカ、
そして帝都は韓国。 無事故・無違反なら基本何も言われない、事故は明け集で晒しものの刑
さらに時間・距離・休憩守れば内勤との接触は皆無、ルール違反はチェック、常習者は営収関係なく最終的に解雇
営収良くても事故・違反、ルール違反ならダメ男評価
まあ無事故・無違反、ルール守って、適当にやっていっぱい稼いでって感じかな >>674
さすがに韓国はねーよw
せめて台湾だろ >>673
腐っても4社だけど緩い
まぁ株式公開してる以上日交国際みたいにパワハラまがいの強要ができないって事なんだろうけど…… なぜ内勤になると生意気になるのかな。高卒のクルクルパーは。病気もちで乗務できなら遠慮するなり退職するのが筋だろ。 以前に比べだいぶ良くなったわ
糞乗務員も少なからずいるわけで仮に内勤に誘いがきても俺は絶対にやらない 内勤になっていきなり偉そうになるのは自分に自信がないのと管理職の経験がないという事
基本的に頭は悪い 売り上げの何割が手取りですか?
今初心者で転職考えてます。 確実な金が入るのはマネープラン組む上では有利だけどな 乗務員経験ない内勤が偉そう
18時間運転した後、洗車してみろよ! >>684
4割かな
半分国と会社にもってかれて
そこから所得税だの年金だのもってかれる >>687
>>687
ありがとうございます。
あと、クレジットカードの手数料は自腹で給与から引かれますか? >>688
手数料関係は全て会社負担
営業区域内同士の首都高代と事故の損害額の半分(上限12万)ぐらい、ただし営業所による
個人的には組合関係費が高い、ただしこれも営業所による 障割とか遠距離割の負担ってどうなってんだろうか
遠距離割はなんとなく割引分は無かったことになってる気はする。運賃20000円なら、税込18900円の営収として計算だよね
抜き運賃10000円で障割入った時、本来乗務員の取り分は6000円だけど、障割で9000円受け取った場合取り分も5400円に減額?それとも取り分は6000円のままで、障割の割引分は全額会社負担?国負担分はないよね? >>690
遠距離は営収カット、障割はちゃんと給料で補填されてるらしいw
まぁ実際ちゃんと計算したことないからわからん、明細みてもサッパリだw >>689
ハイタクはどこも組合費は高いよ。普通に1万近く取られる。それがイヤで即脱退した。何の役にも立たない誤用組合にはウンザリ。 >>691
障割は補填されてるんだ、良かったわ
この前柏行きで降り際に手帳出されて割と萎えたから聞けて良かった
けど明細見てもわからんよねw
遠距離はまぁ9000円超えたらだからさほど影響ないけど、3万収とかだと2千円くらい割引になってるから少しイラッとするwいや3万収の喜びの方が強いからいいんだけど! >>689
ありがとうございます。ちゃんとした会社ですね すいません。基本的なことですが基本給ってありますか?
全て歩合ですか? >>695
タクシーの運転手に基本給なんか出せるかよ
売り上げ無いと給料出ないよ 超優良大手は、基本給+歩合+プール金という給与形態が存在する。
しかしそういうのは極めて稀。
普通はフルコミか、歩合+プール金の給与形態。 >>695
外ヅラ向けには基本給1出番15000の12回で18万、税抜き36万を超えた60%が歩合だが
要は3万まで50%、3万超えから60%で計算。
だから税抜き月60万なら12出番で達成するより11出番で達成した方が給料は上、明細は単なる数字合わせ。 ありがとうございます。
最初四カ月は35万は保証みたいだから、その間に稼げるか判断するしかないですね。
不安です。 >>699
4ヶ月後に35万以上をキープは厳しいかも知らんが25以上30位なら余程サボってない限り余裕
無理して35以上をキープし続けてたら1年位で辞めたくなるんじゃないかな。
最初は税抜き平均5万以上を目標に後は適当に無事故無違反でやれ >>683
喉頭も秋に社長変わるみたいだしすこしはいい職場になるだろうよ、新しい社長はいろいろ考えあるみたいだし。 江東で始めた集団点呼だが、何のメリットがあるのかサッパリ分からんw
多くの内勤さんも乗り気じゃないみたいだしwww 日光がやってるから、うちもやってみるか〜ってな感じじゃね
日光みたいに軍隊式の社風なら集団点呼は必要なのだろうが、ぬるま湯は集団点呼しても温度は上がらんだろう 糞内勤を整理しろ
事務的にやってればいいのに偉そうな態度取るから叩かれる 社長「いいでしょ?うちのタクシー。50万ですよ。
20代ですよw」
「みんな稼いでる」
稼げてない人の話をしてくれ。 糞内勤は整理される運命にある
なぜなら収益を生み出してないから 誰だ糞内勤て
名前も出せんのか?
泣き言タレよんのならちゃんと名指ししないとな
真面目にやってれば誰もうるさいこと言わんのに 今日面接行ってきました。
なかなかよさそうですね。
最近は他より売り上げ平均高いし。
お世話になろうと思います。
交通費でないくらいかな 評判悪いのは仕方なくね
更衣室とか組合でも話聞くし 乗務員から持株会社の大和自動車交通への異動とかあるの?新卒限定?自動車交通の内勤は元乗務員っていう雰囲気ないんだけど。。 株 再急騰 寸前 2500円まで 早い 100株でも・・・・・・報われる買い場 サラリーマンやりたいなら
タクシー業界じゃなくて良くね? >>714
人による 以上 本社にも中途でドライバー出身はたくさんいる
まあ基本的に中途はドライバーとしての駒ってのはお忘れなく >>717
人によるの隣に部署にもよるって追加しとけよ 猿はもうだめだろ
お客で今まで猿使ってたけどストーカー逮捕で気持ち悪いからもうならないてやつ3.4人乗せたぞ 今最先端の日大アメフト部、監督内田・コーチ井上・選手宮川
この構図にあまりにも似たような事がありえそうで笑える 質問なんですが、
上京したい四国地方30代の未経験なのですが、
やはり未経験の遠方だと採用って狭き門ですか?
サイトを見る限り、地方でも歓迎とも読めるんですが… >>722
世知辛い世の中だから客はまともに道教えてくれないし、もし間違えたら鬼の首を取ったように怒りだす。
田舎者には精神的に辛いよ。 >>722
健康診断に問題なければ採用するよ
家賃二万の寮もあるからサクッと面接に来ちゃいなよ
上京も在京も離職率は半端ない訳で結局は本人次第よ
頑張れよ 覚悟があればいいんじゃね?
いきなり応募せずに説明会参加してみれば? >>723
>>724
なるほど…とはいえ、勝手知ったる地元でも、裏道がどうのこうのありそうですから
結局はどの地域でドライバーになっでも言われることではある気がしますね…
>>725
健康診断に問題があるとしたら、てんかんなど運転に支障のある持病などでしょうか?
やはり離職率は高いんですね…それだけ激務ということか…
>>726
説明会があるんですね。転職サイトの募集要項ばかり見ていたので気付きませんでした。
何分地方民なので、もし応募を決めた時に、説明会と面接がなるべく近い日で可能か相談してみようと思います。
変な質問なのですが、解雇になる案件として
人身、物損等の事故はあると思いますが、これは1度でも発生したら
過失割合に関わらず解雇になるのでしょうか? 他に選択肢があればタクシーは止めといた方がいいと思うけどな
離職率高いし、病死が多いよ。何人も死んでる >>724
そんな客どこにいるんだよ?
皆ふつうに教えてくれるぞ
おまえさんの第一声からの接客態度に問題あるんだわ >>727
よほど無茶苦茶やらない限り解雇にはならんよ安心しな >>729
教えるって言っておきながらスマホ見て知らん顔の奴いるだろ? 大丈夫だよ
しっかり挨拶して新人ですって言えば教えてくれる
客も分からなきゃナビ入れればいい
夜の酔客だけはちょっと面倒だけど >>733
マウント乞食の分際で
何偉そうにしてんだ?カス
テメーも雲助だろ と、こんな感じの連中だらけの会社だが車余ってるし、ヤル気あるならウェルカムだと思う (^-^)/どうだった?
(*^-^)GWって稼げませんね?
( ´,_ゝ`)来年からはちゃんと休みいれとかないとな。 >>727
四国から上京なら環七という言葉すら知らないレベルだな?
オススメはしないが割り切って耐え忍べば何とかなる
大変なのは1年後。 マウント言いたいだけ男
まだいたのか?
ダサいからやめてほしいわ >>738
ダサいのはお前
文句はマウンティングしている
バカに言えカス >>737
大変なのは1年後というのは、どういう意味ですか? >>728
何かしらの技能があるわけでもないですから…悩んでいます。
>>730
すこし安心しました。ありがとうございます。
>>732
酔客はどうしようもないですよね。礼儀礼節が通用しない可能性もありますし… >>735
大変そうだし、いい人たちばかりではないという印象ですが
頑張り次第で世の中捨てたものでもないようになるという印象ですねw
>>737
地理は分かりませんが、さすがに環状線であることはわかりますw
他の方が問われたように、一年後というのは気になります。
保証の最大延長が6ヶ月と書いてありますが、それとは関係なくですか? >>740
おそらく借り上げ式の寮に入ると思うがそこが1年間光熱費込で2万、
大体65k前後の物件だから1年後には差額45k+光熱費、さらに住民税が引かれ始めるからトータル7万程実入りが減る。
一年だとせいぜい13出番で税抜65万位が関の山だろうから引かれるもの引かれて家賃払ってたら20万位で生活することになる。
もちろんカード等の引き落としや食費も込みでな。 >>743
なるほど、寮の補助が1年で無くなって、全額負担になるんですね。
確かに月に70k近くの実入減は事前情報がないとしんどいですね。 寮ってアパートをシェアするんでしょ?
むっさいくっさいはげたおっさんが同居人って地獄だなwww
3ヶ月ぐらい乗ってみて進退を判断するには便利なんだろうけどさーww >>742
失礼だなお前
四国からの新人が入ってきたら虐め倒してやるわ >>727
仕事柄、一定程度の事故発生は織り込んでおくべきで、事故が多いって言うだけではすぐに解雇にはならない。
会社は従業員を使って利益をあげている以上、その危険を負担すべきで、従業員だけにその危険を押し付けて、すぐ解雇していれば違法だろ。
解雇になる人は、運転の仕方そのものに問題がある人じゃないかな。脇見が多いとか、むやみにスピードを出す癖があるとか、安全確認をサボるくせがある、などなど。
もちろん人を死なせたらアウトだけど。
物損事故ならそんなクビになることはないよ。 >>745
保障期間中は手取りで30程ある、保障が終わっても25位はあると思う、一年後は多少力が付いてきてもそれ以上に減って家賃払ったら20位になる。
12出番だとさらに少し減るしちょうどこの頃になると飽きたと言って辞めたくなるw
んで実際辞めても何年か後にこの業界に戻って来るのがよくあるパターンじゃないかな。
何にせよ50万位は持って出て来た方がいい、地方じゃ無料が当たり前なのが有料だったり、2種免はともかく地理試験で4〜5回は落ちるだろうからw >>749
人の送迎をする以上、危機管理が全体的におざなりだと駄目なのは当たり前ですものね。
お客がどんなに急かしても安全運転を心がける心構えですね。
>>750
家賃払っても頑張っていれば手取り20というは羨ましい…とは思いつつも、
地方と東京では物価が全然違いますものね。喜んでもいられない(汗
地理関係は大変そうですね。ためしに知識無しで例題をみたら全く分かりませんでした…
50万…溜める前に追い込まれて辞めた形からの転職活動の最中でして、
貯蓄が殆ど無いのでその金額は出しようがないですね…上京諦めるしかないのかな… この手の枝葉の細かい所を際限なく気にしだしたら動けんぞww
家賃二万円の寮がある。それで十分じゃないですか?
図太くタフで大胆じゃないと地理不案内の上京者がタクシーなんて出来ないぞwww そっちでいきなり500万取れる仕事なんてないでしょ?
物価は多少違うけど牛丼の値段は一緒だ、気にするな!
早く君も上京して大和マンになるんだ!! 無責任なこと言うなよ
東京で乞食走りする雲助になるんか?お金ないのに?地元に残った方が幸せなんじゃないの? つーかお金ないのにどうやって上京するの
飛行機代とか引っ越し費用だけでも相当飛ぶぞ >>755
提示されただけの蓄えがないだけで、
全く無いわけではないので、上京自体は可能です。荷物も最低限にしようかと。 >>756
大丈夫大丈夫。
資金は20万ぐらいありゃ大丈夫。
生活家具は寮にあるから。 500万いくには、営収800万以上。上位表彰者レベル。
勤務形態ごと営収ランキングでてるから、現実を知ったほうがいいよ。 営収ランキングは見たことない、どこで見れる?
営収800万以上は隔勤・夜勤の上位2割くらいか? >>722
とりあえず配送のバイトとかやってザックリと道覚えてからの方がいいと思うよ えぇ?
税抜き営収800万円なんて簡単というか精々平均レベルだろ?? 12勤で6あれば月72万、これで年800こえるわな ナイトの日報よく見るけど夜が全くダメな時とか込みで20000いかないとかあるぞ 厳しそうなので地方からの上京は諦めます。
相談に乗ってくださった方々、ありがとうございました。 >>768
君も律儀なやつだなぁww
達者でな!
家賃は2万だぞ! >>763
平均が53kくらいだろ?
有休・病欠・免停・乗務停止がオール0で月12勤務として
53x12x12=7632k
平均は700万がいいとこ、800万以上は上位 >>769
社員や応募を決めた訳でもないのに、
相談にのっていただいたわけですから、
お礼は必要と思いまして。
家賃に関しては一時的なものと伺いましたので、
そこまで魅力的なものではないですね(汗
ともあれ、諦めとチャレンジの狭間をまだ行ったり来たりなので、
もしかしたらお世話になるかもしれません。
その時はよろしくお願いします。 >>772
上京はいいと思うけど、タクシーは止めとけ
25までに業界入りして個人になるのが王道だから >>772
そうか止めるのか……
まぁ個人の生活スタイルやストイックに3ヶ月程我慢すれば50もいらないんだけどな
でもそこで止めときますってなるやつはやはり来ても続かないと思う
俺が新人の頃は俺の車に乗ったのが運の尽きよw精神でやってたからな。
もうちょっとゆっくり考えて覚悟が出来たなら上京してくるといいよ。 ヤクザ者相手にしないといけないしな
弱いと料金踏み倒されたり暴行されたり対処できないよ >>775
諦めると言ったのは言葉が足りませんでした。
早急な上京を一旦諦めて、一旦落ち着いてもう少し考えてみようと思います。
冷静に思い返すと、幾ばくか解決しないと行けない問題もありましたので。 まぁせいぜいが4コロ戦士ってところだろうなこりゃww 今は宅建取って不動産屋だよ
金余りの時世にタクドラやってる奴はバカしかいない どこでやってんの?
まさか地方?空き家の斡旋か?全然金にならんだろうw
東京か?東京の不動産バブルは終了だよw高くなりすぎて今買うのは馬鹿だってよ
賃貸だけならタクシーのがまだましだろw 手取り30万石もらうには、抜きでいくら必要ですか?
住民税もひかれる場合です。 >>777
るっせんだよ!!おめーみてーなカッペは藁で寝てろ。 >>777
俺は東京から1000km以上離れた田舎出身だが8年やってるしそこそこ稼げてる。その人次第だ。
とはいえ上京って大変ですもんね、ゆっくり考えてください。 >>771
元々営収のいい者だけしか特上様にはなれない
乗務日は火・金で金曜は7万・8万は普通、9万・10万もいる
特上様の平均営収は余裕の6万超え、7万近いかも
特上様が平均営収を押し上げているのであって一般乗務員だけなら5万切る >>787
7万とかどうすればいくのさ?
35回乗せても込で5万7千円位しか行かない。
夜に横須賀とか茅ヶ崎でもあたれば6万は超えるけど。そんなの年に数回。 今月は6万代1回であと7上だわ。
普段は平均6.5ぐらい。 >>789
営業してるエリアを変えろ
15000円〜20000円のロングが年に数回だけなんてありえないわ 当たりがないと4万でもいけばいいほう。
その差は、休憩時間を稼働したりで+1万、当たりで+1万の内訳だろな。 >>787
特じょうさんディスってんじゃねーぞ
おじーちゃんだぞ! どの仕事にも言えるがずる賢くないとダメだよ
ロングの客を割引して自分の客にするとか普通にあるから いかに多くのロングの客を持ってるかだな、個人も法人も
居酒屋タクシーなんてなんてのもあったな、やりすぎで報道されて御法度に
法人の場合、要は会社に損害を与えなければいいわけ、で、お客とドラがWINWINの関係になるにはどうすればいいか? >>789
土日祭日有の12勤で平均抜き5やってれば十分平均以上だから安心しな
6は頭使ってやり方を変えれば可能、7は神の領域、太客でもいなきゃ無理 >>794
逆に銀座新橋で6いかないってどんな営業してるの?
俺は昼から銀座周辺しかやらないけど、6なんてズッコケレベルだよ
最低でも平均8、目標は9って感じでやってる
グループだから距離休憩はうるさくないけどね 土日・祭日、正月・GW・盆もかよw
こんなのがいるから「勘違い」が現れる >>799
毎日が年末金曜日のお花畑脳なんだろうな
目標だけ高く設定して、実態は6も行かないズッコケレベルの連続
こういう変なのが多いのがこの業界 いやおまえらのレベルが低すぎだろw
基本月水金固定だけど、たまに土曜乗っても7はできるだろ
正月なんて金曜日よりできるわ
グループや中小にはもっとやるやつがわんさかいるぞ では、1月・2月の稼働結果の給料明細をアップしろと言ったら難癖つけて逃げるに1票 >>799
>>803
あれ、無言で退散www
やっぱり脳内お花畑のお馬鹿ちゃんw 雨で忙しいんだよアホ
7万8万なんて営業所にいくらでもいるだろ?
何をそんなムキになってんだよw
6万いかねーなんてセンスねーんだからやめちまえよ 雨で忙しいはずなのにちゃんと理由までつけて返信してきてる
律儀なお馬鹿さん?w 誰でもそうやけど、
反省する人は、きっと成功するな。
本当に正しく反省する。
そうすると次に何をすべきか、
何をしたらいかんかということが
きちんとわかるからな。
それで成長していくわけや、
雲助として >>809
おまえは運輸スレの3大キモいやつに選ばれてる事を反省するんだな >>810
関西人にまともな奴がいないと言う証の様な奴ですね。 このスレに1人か口の悪いのいる
ゆがんだ性格の持ち主 会社として反省しなくちゃいけない事も多い
知ってるのか知らないのか、会社も株主も乗務員も損をしてる 東京無線のAIついてるドライバーに話聞いたけど、役に立つ立たないは別にしてスタイルがあるから指示に従うやつは少ないって話だよ。 >>812
そんな事書き込んでどうしたいんだ?
やめて下さいってかw >>817
意外と早かったという軽い驚き
ただそれだけ こんにちは
大卒の既卒なんですがタクシードライバーやりたいと考えています。大和さんはどんなところが良くて悪いのか知りたいです ケーエムの広告に出てるように平均年収500万円とかって本当なんですか?歩合給なので個人差はあると思いますが実際どうなんですか? この仕事は社会で揉まれてボロボロになってから始めても遅くはない
そしてさらにボロボロにされる >>821
年収500万円稼ぐには賞与込みの歩率を62%として年間営収806万円
800万円以上稼げたら可能だがかなり難しい
>>784の通り1割もおらんのが実態 走ってる時に本気で眠気やべぇって思ったことまだ無いけど、夕方の信号待ちだけは眠くなる
…ならない? 就職を決められなくて卒業してしまってこれからどうするか探してるところです >>821
来いよ大和に!
何も考えなくても元気に流してれば営収6万で12出番で年収500万は普通
流さないスタイルだとセンスだろうな
サボって駅付だと300万な 12出番1年間みっちりやって平均営収6万できれば年間営収は800万いくんだがこれがなかなか難しい
有休・病欠・免停・乗務停止が全てなしで仕事し続けなければならない
無理するとまず身体を壊す、次に違反・事故を起こしやすくなる
健康維持・無事故・無違反が前提となる
身体壊してあるいは事故・違反で毎年多数が辞めていく、これが現実 そろそろ一年だけどこのペースだと営収900万だわ。
平均ハンドル時間15.5時間で少し長いかもしれんけど。 そういえば、ケーエム人材採用の福島さんが説明会でいいことしか言わなかったなあ
あそこの採用担当は面接になれてなくて人を見る目がないと思ったよ
あれじゃ若い人騙されちゃうよ >>829
この書き込みは本当だね。
この人は相当にデキるドライバーと見た。
つまり、他のタクシードライバーのことまでもよく見えてる。 タクドラは止めといた方がいいと思うけどな
他に選択肢がないなら来ればいいが、後悔する瞬間はきっとあるよ 退職の原因
病気>適正なし>事故>違反>移籍>転職 の順か?
始めて1年以内の退職率が最も高く、1年以上でも上記の理由でパラパラ辞めていく
入社しても離職者多数なので常に人不足、年中募集し続けないと会社が潰れる悪循環 だから内勤が謙虚にならなきゃいけんのに
偉そうに振る舞って辞めてく乗務員も多い
乗務員がいないと成り立たない業界なんだからさ >>829
流しても客いないから駅につけたほうが早く拾えるよ。でも、年収300万だな。 >>819
コールセンターで派遣で働きなよ。
新卒ならすぐにSVになれるよ。
派遣から正社員への道も会社によってはある。
タクシーのように違反の罰金、洗車代、高く無駄な組合費も支払わなくていいから。 20代前半のあんちゃんねえちゃんがやるべきではない仕事であるのは確か
まず運転経験が未熟という事、始めるにあたっては運転経験が長いほどいい、ペーパーなんて論外
次に社会経験がないに等しいから客あしらいができない、接客業でもあるので営業経験は必要
最後に適正なしと判断されたらすぐにクビの業界、若い者が踏み入れるには酷 >>819
新卒はこんなところで質問などしないよ
ここにいるのも大和のヤシばかりではないしね
自称新卒くん、まーガンガレ このスレにどんなのがいるのか全く分からないが書き込みの内容でどういう会社なのかは理解できる
新たに始めたいと思ってる者、移籍を考えてる者にとっては貴重な情報源であるのは確か >>840
未経験のオッサンよりは使える。お前は知らんだろうが、客は若い雲助には甘い。全然酷ではない。ただ若いならまずは別の仕事しろよとは思うわ 履歴書の致命的な穢れになるわけだが・・・
生涯雲助のつもりなんか? 新卒入ってこられるとおっさんの受け皿がなくなるかも 国際の新卒可哀相
業界変革とか言って若い管理職は土日も出勤だよ 若くしてこの仕事始めてどうしたいんだ?
一生ドライバーやり続けるのか?20時間も運転、常に事故・違反に晒され、でかいのやらかしで即クビ
死亡事故なんかやらかしたら残りの人生パー、自分が死ぬ可能性だってある
内勤になるのか?内勤だって同じく社会的地位は低いし、出世できるのは極一部、で、アホなドラを管理しなくちゃならない
さらに泊まりはあるし、事故・苦情対応もしなくちゃならんし、ストレス溜まるぞ
結論として、夢の欠片もなくつぶしも効かない仕事をわざわざなぜに選んだんだって事になる 死亡事故で残り人生パー。パーなのはお前の頭だろwww
死亡事故やると免取と弁当付きの懲役喰らうだけ。これのどこが人生エンドなんだよアホw >>803>>807>>848
少しは落ち着けよ、住人
張り付いて解除をずっと待ってたんだなw >>853
地獄だよ。
タクシーは年金貰いながらやる仕事だよ。
個タクやるんだったら法人で夜勤の方がいい。
現に個タク辞めてコッソリ法人に戻ったり他業種へ転職したり副業やったりしてる。
個タクは良さそうに見えるだけ。
絶対止めた方が良い。 法人の夜勤w
月に20日以上最多で25日ぐらいの出勤で、完全に昼夜逆転の勤務&生活
長く続ければ続けるほど身体に負荷が蓄積されて最悪突然死なんて事も
間違いなく稼げるのは12月だけで1月・2月・8月、日祭日なんてさっぱりダメ
昼間より事故の危険性は高まるし、帰社後は毎回洗車
それでも平均営収4万以上ならやる価値はあるが、全くダメな夜は込みで2万以下なんてしょっちゅう
営収2万以下で洗車して敗北感のかたまり、ストレス・疲労マックス
夜勤で稼げるのは一部だけで、残りは稼働率アップの駒でしかない それと、
隔勤長くやると体壊すよ。
これアドバイスな。
信じないんならそれでいい。 まあ、会社も人がいれば隔勤のみで回したいんだよ、その方が営収が高い
でも慢性的な人不足、稼働率が下がると減車しなくちゃならんから、稼働率アップの為に夜勤を一定数確保
客持ってて営収のいいのは一部で他は稼働率アップ要員 >>858
お金払って、勉強会に入れば毎出番7万以上は稼げるよ。 まあ優良10年近くやって個タク間近の人達は漏れなく体悪いね。
皆さん腰や背骨やってるし、タバコ吸わないのに肺やられてるとか、だから個タク考えてないとか。 リーマンやってても、年齢的に体が悪いやつ多かったけどな
個人的には個人タクシーは勝ち組の部類に入ると思うが・・・。サラリーマンも低賃金で将来性ないと思うぞ 以前某大手の〇村証券の現役社員から聞いた話だが
〇村は社員が定年退職後の生存年数が最短なんだと
なんでもそういう調査結果があるらしく社員は皆知ってるらしい
ここも〇村といい勝負かな、まあ身体への負担は相当だから〇村より短いかもな >>862
今の個人タクシーのコジキっぷり見てよくそんな事書けるね。 >>866
病気で休んだら無収入になるほうが本当のコジキだよ 最近入ったのですけど、勉強会はたくさんあるようですけど、どの勉強会が一番売上が上がりますか?
知りたいのは、午前、午後は何通りをどっち方面に向けて流せばいいか、夜は、銀座以外でどこでつけ待ちしてロングを狙うかです。 勉強会(笑)
手取り50万ある奴は自分で考えてるぞ 手取り50万あるのって何人いるんだ?
手取り40万だって超難関なのにw 一ヶ月に勉強会の受講料を1万円払っていもいいから、手取り40万以上稼げける流し方と付け待ちPointを教えてほしいわ。 そんなの期待してもダメ
できるのにはわけがある
定期利用のロングの客を複数持ってなけりゃ無理 んなもん教えるわきゃねえだろ
自分以外全員敵なんだよボケナス 向上心があるのはいい事
営収を上げたいという気持ちも分かる
勉強会は参考にしかならない、肝心な事はできる人ほど教えない
要は自分で考えて行動しろという事 手取り50万は結構いる
割増フルに使ってる連中かな 器の無い奴が売り上げ追い求めると事故違反で消える
長くこの業界にいて高い売り上げ維持してる奴はタクドラが天職
数はほとんどいない 手取り50って臨給あったら120くらいの売り上げだぞ
臨給ナシの歩率60%でも100じゃ社保税金引かれて50はいかない
それが結構いるって言い方はちょっと… 手取り50て隔勤だとアベ抜き9やってやっとだぞw
そんなん1%くらいだ
休憩取らずに命削ってさ
タクドラなんざ手取り30くらいでマッタリやるもんさ 会社が会社がかw
いい年こいたおっさんの言うセリフかよ
自分自身タクドラやってたら現実的な売り上げがどの位か分るだろ 現実とハッタリの区別がつかない?
未経験者なら仕方ないが現任なら恥さらしものだな
やってりゃ隔勤で抜き6万平均やるのでさえどんだけ難しいか
それがさらに7万・8万・9万なんて、ほとんど仮想空域だわ >>884
ということは、カリスマと呼ばれる勉強会の爺さんは、太い固定客をこっそり隠し持って、会員には教えて無いということ? まっ〜たくいい歳こいたおっさんが中坊みたいな事をw
勉強会なんて出た事ないが、大勢のおっさん達に流しや付け待ちの仕方教えるもんだろ?
そんな場で自分の裏技教えると思うか?
もしそんな事言ったらそっちにばかり注目されて裏技をばらすことになる
もしお前がカリスマだったら会員とやらに教えるか? >>885
何か裏があるに決まってんだろ。
頭使えよ。 仕事や接待で頻繁に深夜にタクシーで帰宅する客は多数存在する
近くなら別だが満州以上の距離でその都度道間違えるかもしれない一見のどこ馬骨のドラの車に乗りたいと思うか?
乗ったら何も言わなくて寝てても起きたら目的地に着いてるというのが一番安心
ちょっと前までは乗ったら横に酒とつまみが用意されていた、それが現実なんだよ 抜き6ぐらいなら真面目にやってれば出ると思うがね。
俺は年間を通すと抜き7ぐらいだけど裏があるみたいなのは週1ぐらいで入る羽田しかないわ。
ちゃんと休憩もつけ待ちなんかで消化しないで取ってる。
商社に同級生が務めてた時はほぼ毎出番確定万収があったから、8とかやってるのはそういう友達とかお得意さんいるんだよ。 >>876
その通り、いくら同僚、先輩、後輩でも一歩、外へ出たら敵同士。だからコツなんか教える訳がない(笑) >>885
たかが、タクシー稼業。売上ばかり追っていたら、その内、事故るか病院行き。どうせ、やるならこの商売、気楽にやるのが長くやる秘訣。 どうしても7、8万やりたきゃ。ロング客乗せたついでに営業でもしろ。うまく営業できたら、携帯に直通電話がかかってくるぞ。 勉強会はさわりの部分だけ、後は自分で考えてやる
何がわからないかすらわからないなら何度か参加してもいいだろうが
それ以外は出庫前や帰庫時にベテランの人と仲良くしてた方が為になる
あとこの会社だけじゃないがタクシーは入れ替わりが激しい業界だから
自分から話かけないと誰が新人なのか知らないし興味もない >>885
https://ameblo.jp/utopia-book/entry-11978548180.html
で固定客は持たないと言っているね。このコメントで
つけ待ちを兼ねて2〜3時間休憩と言っているけど、
テレビ出演の時の動画見ると新橋と恵比寿の乗り場で
弁当喰いながら付け待ち休憩してたよw
300か所と豪語する付けポイントと
付け待ち休憩を駆使するスタイルだな。
俺も似たようなスタイルだから分かるけど、ほぼ平日出番、
ぎりぎりまで営業すれば、大塚さんみたいに
早番でも込84,000円平均もありうるよ。 おっちゃんは火・金乗務の特上だろ?
で、今は乗務引退 土日祭日・月曜乗務なしでさらに8勤のうち4勤が金曜の平均なんて参考になるかよw
平均営収8.4万だって?1月・2月・8月もできるのかよ?・・・って話し 自らカリスマと名乗って本まで出してる、格好悪い事は言えない、話しも盛る、のは当たり前
そんな事も分からんのかw グループだけどうちの会社は俺も含めて
1000万以上売上てるのゴロゴロいるよ
本体さんはダメドラばかりだね(笑) では、1月2月8月の給料明細をアップしてみろ、と試しに言ってみるw 1000万て込み?
込み月85万ならまあゴロゴロもわかるわ >>898
グループ会社でも勉強会やってるのですか? 毎出番絶好調と仲間内で吹聴してるんだけど、給料明細が出て見せっこしようと言うと途端にとぼけちゃう奴
理想と現実のギャップに苦しんでるのか、おかしくなってるのか(笑) >>897
自称カリスマと名のって金儲けしてる人、ダイワにたくさんいるね。 自分の営収や他人の営収に対し幻覚症状が出たらもはや廃人である 他人がやってる事を自分が出来ないからって
ぶっ込みだ妄想だと言う奴は
もはや廃人だ 給付金は全員対象ですか?
本採用、入社何ヵ月以上とかありますか? 教えてくれくれ君は10を聞いて1しか理解出来ないような奴
出来る奴は1を聞いて10を知ろうと模索して血の滲むような努力をして今があるそんな数字を聞いて教えてくれくれ君は妬む 予約か何かで成田への配車依頼を納金場で聞くことがあるんだが指名されるのは特定の乗務員なのか? 納金の時ドリンクとかお菓子、班長に渡しているのもそういう事なのか〜
まっ、商売と考えると営業活動みたいなもんか〜 中の人間て体格のいいのが多いよな
動かないでドリンクとか菓子、カロリー高いのを食ってるからか ウチは10〜9万平均やる別格が2人いる
でも8〜7万も10人以上いるし、6万以上ならゴロゴロいるぞ 平均7〜8万以上やるには
休憩は付け待ち時、距離は高速入れたら350km以上、時間はギリかオーバー
そんなのを月に12・13勤、事故・違反の危険性も高まるし、身体への負担が半端ない
早死・突然死との闘いだな 今の会社(他グループ)は有給で1ヶ月以上連続で休むと、その月の健康保険と年金が乗務員の全額負担(会社負担分も自腹)なんだけど大和本体ではどうなの? 検証は必要、ただ1か月以上の有休という事例があるかどうかだな
事例があってそこで検証が可能 表向きは東証二部上場だけど叩けば結構埃がでてきたりして、考えすぎか(笑) だから内勤が横領してるって
何度もスレで指摘されてるやん(笑) 横領とかは知らんがかなりヤバめの事はあるかもな
もみ消し不可だとヤバい事になるかも、上場会社の欠点 会社にとって困るのは株価が下がるような事が起きてしまう事
たいして影響なければいいが大幅下落するようだと経営陣の責任問題となる
上場企業だと株主がいるし、責任の度合いも未上場の比ではない >>927
入社してからの祝い金も本人から言わないと貰えないしな。 >>933
そうだよ
内勤は乗務員からも本社からも横領してる 集団点呼するんだったら明け番集会要らなくね?
集団点呼の時に纏めて伝えてよ >>938
東京無線が緑色のジャケット廃止になったのと関係有るのですか? 重大発表って、まさか大和の「大」の字に点を付けるんじゃないだろうな。 アルファード乗ってる人、北新宿の狭い路地とか指定されたらどうしてんの? そろそろ本採用試験みたいなことを言われたのですが、組合の江東第二支部と江東第三支部の違いはなんですか?
それと、車通勤になると、交通費はどうなりますか? 祝い金もらえるサイトとHPやハローワーク経由で直接申し込むのでは
後者の方が合格率は上がりますか? >>949
上がると思います
若くて健康で免許の点数がそこそこ残ってれば誰でも採用 >>950
ありがとうございます、応募検討してみます 事業所配属時の10万は
研修修了の日に貰えるんですか?
それとも修了してから数えて
初めての給料日ですか? >>955
そもそも21時間内に全部終わらせることが前提
17h15m乗ってればギリギリまでやる必要ないし
それすら抜き45kor250km以上走ってれば不要。
この間は抜き6万できたから15h行かずに帰ったわ8万9万とか追い掛けるのめんどいw >>847
そこまで言ってなんでこんにスレにいるんだい? 4社グループ C勤 21日
30回 347km 80K
こんなもんかのぅW 4社グループ C勤 21日
30回 347km 80K
こんなもんかのぅW >>921
それ完全に労働基準法違反(有給休暇取得による差別や不利益扱い)
健康保険法違反(健康保険料の徴集法違反)
厚生年金保険法違反(厚生年金保険料の徴集法違反) 。
速やかに労働基準監督署と社会保険事務所に通報を。 そういや、明け集で有給休暇について問題提起している乗務員いたな。
俺は有給結構とってるけど、今まで問題は起こってないけどな。4出番連続で有給取っても何も言われなかった。
対応の良し悪しは班長によるってことか 取得より単価が問題
同一労働同一賃金じゃない
有給も8掛くらいになるしな
世間様には乗務員の生活向上と言って値上げしておきながら給料体系変えて結局値上げ分は会社が吸い上げる様になってる
白タクや自由化に反対するなら個タクの条件緩和ぐらいやれって話だ >>968
有給取らせないように強いるのは、まさにパワハラなわけだがなw 11勤がパワフルになっただろ
個人的には日勤でまたーり三万で
土日休みとかやりたいが あほの長谷○か、○谷川のあほか悩むな。
朝からあほづらさらすなあほ❗ 最近セクハラ防止の講習あったよな
お前ら風呂上がりにパンツで歩き回んなよ >>894
聞いた話では事故が多いから降ろされたということだが 隔勤で込み130の人知ってる
月のトータル休憩時間は13出で30時間絶対超えないし
ハンドル19時間とか帰庫距離オーバーも当たり前 歩合って売上が多ければ多いほど上がっていくんだよね?何%から何%? >>979
それは「累進歩合制」と言われる悪い賃金制度です。
様々な問題点があるため、政府から特にタチの悪いタクシー業界を名指しして累進歩合給を廃止しろと経営者連中が怒られて改善を迫られている始末です。
「累進歩合」「国土交通省」 で検索。 >>980
売り上げに応じて階段状に歩率上げるのが累進な。階段ではなく連続的に歩率変いるのは何の問題も無い >>977
それじゃなくて、もう一人カリスマがいるでしょ。勉強会に入れば毎回7万は余裕。 平均8だとかって偉そうに自分の歴史語りながら当たり前の流し方しか話さないあの研修意味あるんですか? >>972
あの〜
この11勤がパワフルってどういう意味なん? >>985
金はらって、本物のカリスマに勉強会で教えてもらえよ 夕方に外苑西で事故渋滞なんか作るんじゃねーよ
アホは二度と車に乗せるな 次スレ
【東証二部】大和自動車交通★14【9083】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1530178987/
mateの機能で立てたからコードナンバー違うのは許してクレメンス 江東の試採用中は自転車か
バイク通勤は大丈夫ですか? 納金時、辺り一帯めっちゃ足臭くする奴いるなw
靴履いててアレは相当だぞwwww 保証期間内になかなか足切り
達しないと白目むけられますか? >>998
あの低い足きりに達しないなら、適性がないということです。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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