【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アオシマから1/24プラモが出るらしい
当然買うよな? すまん貼り忘れた
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/product/4905083057131/ オリパラステッカーと丸行灯がセットなら買ってたかもなあ >>488
俺は買うからその辺りの付属品がどうなってるか後日レポするよ
>>489
え、だから「当然」だろ?w >>490
丸行灯なんかはパテで作っちゃえばいいんだけど、オリパラステッカーがデカールで付属しないとちょっとなあ……
レポ頼むわ オリパラステッカーつけたらアホみたいなライセンス料取られるんじゃないかね? 半分しか売れてないのは不評だからじゃなくてスロープの設計変更で3ヶ月ラインが止まってたからだし、地方は都会の繰り上げ買い替えで新しい中古が潤沢に手に入るからだから言ってること全て的外れだな。
出来が悪いのは周知の事実だけど不買運動なんて起きてないわ。 補助金が出てる現在は、不買運動どころか奪い合い運動中ですよ。
まず都内大手が抑えちゃって、中小に回ってこないのが現況。
地方は東京の中古車が潤沢にあるし、スタンドの廃業もあるから
ガソリンハイブリッドを入れるでしょ。 補助金が出なくなったら途端に売れなくなりそうだがな >>496
つかイチローが一部ミニバン除いて統一するとか言ってたしな 東京はそうでも地方はやっぱりジャパンに二の足を踏む経営者が多い 高いしダサいし燃料代少し節約できるぐらいしかメリットないからな 地方のタクシー屋はクルマの格好にこだわる
東京は個人はド派手だがタクシー屋は外観にこだわらない タクシーが公園に転落 遊具壊す
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190808/4060003403.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
8日午前、下関市でタクシーが住宅の敷地を突っ切っておよそ5メートル下の公園に転落する事故があり、
67歳の男性運転手が左腕と左足に軽いけがをしたほか、タクシーが激突した公園のブランコが壊れました。
警察は、運転手から事情を聴くなどして事故の詳しい原因を調べています。
8日午前10時ごろ、下関市後田町の住宅街で、タクシーが住宅の敷地を横切ってフェンスを突き破り、
およそ5メートル下の公園に転落する事故がありました。
この事故で、タクシーの67歳の男性運転手が左腕と左足を強く打って軽いけがをしたほか、
公園のブランコが衝突の衝撃で壊れました。
ほかにけが人はありませんでした。
タクシー会社によりますと、このタクシーは客を迎えに行く途中で公園に転落し、
事故当時、客は乗っていなかったということです。
警察は、運転手から事情を聴くなどして事故の詳しい原因を調べています。
08/08 16:20
https://amd.c.yimg.jp/im_siggqGHHF4HHgmICxnNVtaTccA---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190808-00010001-yabv-000-1-view.jpg 650 国道774号線 2019/08/13(火) 08:59:13.10 ID:ReiTTLyb
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190812-00422286-fnn-soci
ジャパタク横転、西巣鴨で事故
何かにつけて横転しやすい形だから危険 中央分離帯に衝突で横転
それは車のせいにはならないな 数ヶ月前に名古屋で似たような事故起きなかったっけ
あっちは更に物理的炎上したけど JPNが転げやすいって話題になると現れて援護反撃レスしてる人ってのはトヨタ関係者かな? エンブレってBレンジの事?
ショックが大きすぎる気がして使わんなー
特に実車時は 常に使う
エンブレの減速感安心できる
お客もそう思うんじゃないかなー
今までクレームゼロ >>516
プリウス等他ハイブリット車でも有効かね?
他社はまた違うんだろうけど 回生ブレーキが介入するせいだろうか、停止直前にペダル踏力を弱めるタイミングが難しい
同じJPN乗りにこれを言っても理解できる人とできない人がいるのが面白い >>518
エンブレはエンジンの回転数の差で減速する仕組みだからエンジン始動してたらハイブリッドでもあるよ >>519
不快な挙動の感覚はセンスだろうね
俺はエンブレ多用して小言一度もない
小言と言えば道知らないなら初めから言うようにとはたまに言われるが… >>521
ごめん、俺が書いた>>519は一連のエンブレとは別の話
JPNのブレーキングについてというのが唯一の共通点
フットブレーキの話だね × 回生ブレーキが介入するせいだろうか、停止直前にペダル踏力を弱めるタイミングが難しい
○ フットブレーキを踏んだ時に回生ブレーキが介入するせいだろうか、停止直前にペダル踏力を弱めるタイミングが難しい ワンメーターの客は、カックンブレーキで。
万収は、程よく‼ >>519
停止寸前のカクカクが難しいよな…
e-POWERのワンペダルみたいにスッと止まりたい >>525
普通にありますが…
まっ、週に1,2回だけどね。 >>527
走行中フットブレーキを踏むと電気系ブレーキ(回生ブレーキ)が作動、
停止直前に通常の油圧系ブレーキに切り替わると思われる?
一定の踏力であっても切り替わりのタイミングでカクカクなるんだと思う >>530
なんで行けると思うんだろうなw
クラウンですら擦ってるような感覚なのに アオシマのJPNタクシーのプラモ買ってきた
予想通りオリパラステッカーのデカールはなし、行燈もトヨタのHPにあるような架空のものだった
実際のオリパラステッカーは終了時にはがすからいいとしても架空の行燈はちょっとなー
ちなみにスライドドアを開けた状態にも作り分けができるせいか内装の成型色が黒と茶の2色構成なのはうれしい
問題はボディーカラーの深藍(こいあい)をどうするかだな(当然プラカラーにそんな色はない)
こだわるなら深藍の8Y4というカラーコードのトヨタ純正タッチペンを買うしかないのか…
仮組でもしたら再レポ&画像うpするわ ちょっと追加情報をば
このプラモ、箱絵のボディーカラーに白と黒があるんだけど付属してるホイールが違う
白が鉄チン+ホイールキャップ仕様、黒がアルミホイール
欲しい人は要注意ですよ
とほほ…黒買っちゃったよw 8 国道774号線 2019/09/13(金) 13:36:09.18 ID:xj7ZuD/8
前スレでJPNにスペアタイヤ積んでないの知らん香具師が居て噴いた
14 国道774号線 sage 2019/09/13(金) 14:44:14.03 ID:DRfqtg3l
>>8
うちの会社のJPNはスペアタイヤ積んでるぞ。
自分とこのJPNがスペアタイヤ積んでないと他も全部積んでないと思っちゃうアホなの?
15 国道774号線 sage 2019/09/13(金) 15:08:56.57 ID:4ewBySGC
>>8
むしろ、いまだスペアタイヤ搭載仕様を信じられないオマエに噴くわw
スペアタイヤつけるようになったってマジ? JPNあるある言いたい
乗車時にドアを開けようとすると客はドアの後ろ側で待ってる ドアロックしてあっても運転席からのスライドドア操作は可能なようにしろよ
防犯面もあるけど、客が勝手に開けて接触事故なんか起こされたらたまらんので
常時ドアロックしておきたいんだが、ドアロックしてあるとスライドドア操作できないのが不便
クラウンならドアロックしてあっても、開閉レバーは操作できたから良かったのにな
(構造上そうなるのは理解してる) クラウンやコンフォートだと、
室内側のドアレバーに「非常時にはこのカバーを外して〜」って
プラスチックカバーつけてる会社あったけどJPN用のカバーは無いのかね? スライドドアがたまに不具合発生する
俺の担当車だけかな? 地元はプリウス/プリウスαの方が導入が多い。
今後カローラ/カローラツーリングのタクシーも増えると思う。 プリウスもプリウスαもタクシーとして最適解とは言わんがそれでも霊柩車に比べたら快適さが格段上だわ >>540
どんな不具合?
閉める時、開閉スイッチをどちらに操作してもにっちもさっちも…ならある >>545
制御回路の問題なんだろうけど、ドア開閉レバーと同時に運転席スイッチ操作するとフリーズすることあるよな。
起こったり起こらなかったりするしよくわからん。 JPNタクシーで大丈夫? ドイツに並ぶメルセデス・ベンツEクラスタクシーを見て思うクラウンの重要さ
https://www.webcartop.jp/2019/09/429326/
全くだなあww >>542
5ナンバー時代よりレッグスペース減ってるのにか! >>548
忖度提灯じゃない割とまともな記事だったな タクシーの乗客なんて、5分や10分で降りるのが多いんだから
高級車の必要はないだろ。ジャパタクも吐かれたときのために、
ビニール内装の廉価版を作った方がいい。 >>554
マットの下だよ
下がフェルト地みたいだろ?
吐かれたら臭い取れないぞ 大半のボディーカラーが紺なのはトヨタの新提案にタクシー会社各社が乗ったかららしい
内装についても同様なのかもね、今までのタクシーのイメージを払拭する意味で
それにしてもトヨタって結構な発言権があるんだなあと >>556
トヨタの機嫌伺ってるだけのような
あと開発に川鍋屑朗が噛んでるのは有名 なんかの記事でもタクドラの地位を感じさせるチープな運転席と書かれてたな
タクドラになりたいと思わせるような車を造れと 代替になるまで座り心地の変わらない運転席がご自慢みたいだけどな。
50万キロへたらないってことはつまり相当体に良くないシートなわけだ。 >>560
それ、客席もそうらしいね
長距離客が嫌がる理由が解った >>561
助手席と運転席でアンコ変えてるってことだから運転席かなりやばいぞ。 コンフォートやクルーが叩き上げの高卒社員なら
ジャパンタクシーは頭でっかちの大卒社員てとこ? 10月30日車椅子乗車Xディらしい。乗車拒否または作業が出来ないと、
会社が晒されるらしい。 【タクシー屋さん】
2社目は板橋区にある東京無線の会社様
現在働いている乗務員さんはベテランの方が多く、
ジャパンタクシーより
慣れているクラウンで仕事がしたいという人が多い為に、
ジャパンタクシーに乗ってくれる乗務員を
募集しているとの事。
しかし、2番目にご紹介した
板橋区の会社に関しては
ベテランの先輩方がジャパンの良さに気付いたら終了?
2019年11月時点では
ジャパンが休車状態になっているらしいです。
更に、こちらの会社様は夜日勤者も募集中で、
現任の方や経験者の方、
さらに未経験の方でも
本人が熱く希望してくるようであれば
最初から夜日勤で働かせてもらえます!
もちろん、隔日勤務希望の方も募集中です!
夜日勤で働くことも可能で、
しかもジャパンタクシーで仕事が出来る!
他ではまず、ありえない案件となっていますので、
募集定員に達する前に気になる方は一度ご連絡下さい。
まぁ、そうなるな 882 国道774号線 2019/11/07(木) 16:34:19.59 ID:FR1n01wq
ジャパンタクシーに乗りたい奴は移籍するのが手っ取り早いぞ
導入の遅い会社に居ても未来はないからな
太陽は、とうとう全車ジャパンに代替したぞ
国際も、全車ジャパンだ
少なくとも、全車とまではいかなくてもジャパン率の高い会社かどうかを選考基準にして会社選びしていかないといけない時代だぞ
えっ?
東京太陽もうそこまでw 水害でタクシー水没してたけどジャパンタクシーに買い替えるのかな? 67 国道774号線 sage 2019/11/12(火) 18:14:23.40 ID:uBUeXb+o
UDタクシー3割が乗車拒否
障害者団体の全国調査
11/12(火) 17:05
https://this.kiji.is/566896828172944481
障害者団体「DPI日本会議」は12日、車いすのまま乗車できるユニバーサルデザイン(UD)タクシーの車いす利用者への対応を10月に全国で調べた結果、乗車拒否が3割近くあったとの集計結果を公表した。
同団体は結果を基に14日、国土交通省に改善を要望する。
タクシーに搭載された乗降用のスロープ設置など運転手への研修実施を条件に、国はUDタクシー導入のための補助金を事業者に出している。
乗車を断った運転手の中には「車いすの乗降方法が分からない」と回答する人もおり、車いす利用者への対応が現場に十分根付いていない実態が浮き彫りとなった。
結果出たのか 80 国道774号線 sage 2019/11/12(火) 21:11:15.69 ID:UzzRXHZz
jpn始めて乗ったけどこれ絶対雲助の使い勝手考えてないだろ
タクシー会社や乗務員の意見を採用してなんでこうなるよ
確かクラコンの時も同じ売り文句だったけど現実だったし今回は意見集まらなかったとか冒険しすぎたとかそういうパターン?
85 国道774号線 sage 2019/11/12(火) 21:51:59.83 ID:h/BKvEuv
>>80
トヨタが意見聞いたのは川鍋だけだから。
あれは川鍋のセンス。
何を今更 >>576
ジャパンごときでいきってるwww
一生奴隷ちゃんでどうぞwwwwww https://youtu.be/G_t1-OYnz2o
JPNタクシー、車椅子ごとお客様を乗せるときの手順説明動画
注目すべきは、動画のそのものではなくコメント欄 >>579
ユニバーサル研修受けて見たけど本当に糞
マイチェンで工数減ってるけどその動画はないんか 都内でJPNーTAXI数十台は廃車でているんだろうか?
泉岳寺特攻とかあるし そういえば、チェッカーのDQN-TAXIの扱いがオリパラ迄はEキャブ扱いらしい・・・
それならそれで終ったら朱色に塗ってほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています