[km]国際自動車★75〜弊社元役員さんは5ch依存症
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
フェンダーミラーに死角が大きいから
首振り確認するんだろうよw >>888
しっ!教習所で習ったことも思い出せないみたいだし、相手にしないの!!
喜んでキモいポエム連投しちゃうでしょ!! フェンダーミラーとドアミラーの違いもわからないのか
教習所はドアミラーの死角を想定して首振り確認させてんだろ
ドアミラーより死角の少ないフェンダーミラーで無駄に首振り確認する必要はない >>885
A勤とかC勤とかはタクシー会社共通言語じゃないよ(笑)
同じCでも会社によって意味違うから(笑) 人形町の○屋の路地横でいつも回送にして着け待ちしている羽田のクソジジイと東京ナイトのバカたれ
お前らのせいで通報多発で着け待ちできなくなったじゃねぇかよ
バカたれ!
回送で着け待ちしてんじゃねぇぞ!
今度見つけたらタクセンに偽装回送で報告するからな
※○は花の名前 調べたら確かにドアミラーの方が死角が大きいようだが
ドアミラーは若干首を振って見ざるを得ないから
ミラーを見ると同時に、死角を首振り確認できる。
フェンダーミラーは大きく首を振らず視線だけで確認できるが
首をほとんど振らないので死角の確認がほとんど出来ない。
そこに魔が潜んでいるんだなあ〜(バイクや自転車、ヒト)
たしかに概ね(おおむね)フェンダーミラーだけで済む場合が多いが
首振り確認しないでヒヤリとする事も漏れは何度もあった。
最近、班会議などでUターン時などで
バイクを引っ掛ける事故例が出されているが
おそらく事故者がフェンダー確認に加え
首振り確認してからアクションを起こそうとしていれば
事故を防げたはずだ。
甘いんだよ、考えが・・・。
ドアミラーより小さいと言っても
確実にあるんだよ、死角が・・・。
さらにUターン時など窓を少し開けて
音を聞くと、より良いけど手間は増える。
フェンダー見たり首振りの手間を惜しむめば惜しむほど
事故の確率は上がる。
長く運転するうちには
首振り確認をしていたら事故を防げた局面に
遭遇していく。 タクシーは客を乗降させたり
自分が駐停車したい為
頻繁に左脇に停める。
その時、本線を通行してくる交通者の一部が
どうしてもフェンダーの死角にはまる場合が出て来る。
それも検出して、自分の動きを調整しないと(ブレーキしたり発進タイミングをずらしたり)
班会議の題材にされるような事故になる確率が高まるwww 漏れも全アクション時に首振りは出来ないが
ミラーだけの安全確認ではいかんと思う。
神泉町で自転車を引っ掛けた事故も
首振り確認してないから、ああなったはず。
アレは急いで右折して確認する暇が無かったなら
あらかじめ横断歩道前で停止する、とパターンを決めていないと駄目だ。
私だったら
対向車を避ける為に急いで右折しても
@横断歩道前での減速、あるいは停止
A右側の首振り確認
を忙しくてもセットで行う。
急いで右折すると、都心では
それやらないと危険。
忙しく手間が掛かるのが面倒なのが
わかっているし、危険が増すのがわかっているので
無理には突っ込まない。
仕方なく突っ込んでしまう場合に
そういった運転パターンを出来ないと
例のように取り返しの付かない事になる。 こういった素早く細かい運転操作を行う際に
左足(ブレーキ専門)左手(ニュートルあるいはシフトダウンで減速の補助)
を使えると、うまくやれるんだよなあ・・・。 ドアミラーを見るために首を振る範囲じゃドアミラーの死角は補えねーよ
……って思ったらこいつ左足キチガイだったか。
NG入れるから固定しろ >>891
>>891
隔日勤務
A勤務〜D勤務=AM7時出庫〜AM10時出庫
昼休み= 11時〜
E勤務〜I勤務=PM12時出庫〜PM4時出庫
日勤勤務
隔勤と区別するために○を付けて表記
例:Ⓐ勤務=AM7時出庫またはPM7時出庫
当社では昼夜、早番遅番の区別が付かないので、
昼日勤=Ⓐ、夜日勤=Ⓑ、早番(A〜D)=Cと便せん的に呼んでいるが正解。 すまぬ。機種依存文字は表示されないんだな。
「Ⓐ」になっている所はそれぞれA、A、Bを○で囲んであると理解してくれ。 巷は米国の関税問題で意気消沈w
日本は鉄鋼とアルミに掛けられるが
元々輸出量が大した量では無いらしいし
特殊鋼らしく関税が掛かっても買われる可能性があるらしい。
だから全体への影響は、ホントはほとんど無いと言われている。
でも株価が下げているのもあって
客は引いてしまう。
中国は全製品に掛けられそう。
それに比べれば、かなり優遇されている。
だが、米としては
日本への債務が大きいので
日本にも全面的に関税を掛けたいのが本音だろう。
それを避ける為には
また、米の経済も、このまま持続させ
日本の経済を維持していく為には
日本は米国債を一部、債権放棄していけば
良いと思う。その原資は経済界しか出せない。
タクもそうだが
自分の利益ばかり考えて、相手や周囲をないがしろにすれば
事が破綻しやすい。 景気が悪くなり客が少なくなると
タクは競争が激しくなり
また運転手も無理をするようになり
事故が増える。
事故の経費が嵩んで利益が薄くなる。
ただ、やらない運転手は、ほとんど事故を起こさない。
大体やる人間は決まっている。
何度もやる人間のせいで、会社の利益が薄くなり
他のやらない運転手への福利厚生が薄くなる危険があるなら
事故の回数に応じて
運転手の負担を増やしていくといいのでは? 4社グループ C勤 25日
40回 380km 91K
いっぱい乗せていっぱい儲かるw >>894
バコタレ、以下のケースの場合に死角が発生するのであって、お前のは無理くり死角ありきで話しているだけだ。
三車線道路の追越車線から第二走行車線に移る時と第一走行車線の車が第二走行車線に移るのが重なってしまった時 それとこういったケース
十字路交差点を過ぎた場所に路肩に停車状態から発進する時、十字路交差点から右左折してきた車 >>906
ワタスはネタを作るためなら、なんでもありきで国際スレ読者のお茶の間にネタを提供するのだぬ。
もっともワタスはATフィールドを張り巡らせているので、事故ることはないシトなのだぬ。 つまり無知でバカを晒し続けるのも策略ということでつね〜
クラスに一人はいるバカなくせに自意識高い椰子 >>909
でたよ
他人になりすましてはこの自演
一応、自身の評価はできてるんだな おれは四社を買収するつもりなのだ
おれが四社の帝王だ
われこそはタクシー王便器会長様である
貴様らはおれにひれ伏するのだ
( ´,_ゝ`)プッ…… 馬鹿だぬ君を馬鹿扱いしてしまうと国際乗務員は全てそれ以上の大馬鹿者になってしまう。
三歩歩くと忘れるのしか当国際スレにはいないので、もう一度おさらいしてみよう。
事業許可取消を事前に予期して警笛を鳴らしていたのは株主・経営陣・従業員含めて数千人という途方もない頭数が揃ってながらも彼一人だけであった。
そしてその確かな証拠もネットに残存している。
ということはこの数千人全てが彼に比べて断然劣っていることになる。
株主のM川やJ主は馬鹿だ。
N川は馬鹿だ。
このように言い換えることのできる同義語なのである。 どっちにせよ三歩歩くと忘れるから、国際自動車に関わる者は全員がやっぱり馬鹿なんだな。 馬鹿だぬと上から目線で揶揄しておきながら、いとも簡単に正論で論破されてしまったお馬鹿な国際自動車 うちなんか家賃25000円やぞ
少なくともネカフェよりはいい生活してる
km給与デ 貯金できるぞ >>916
だから警笛慣らしてどうすんだよwww
ホントバカ杉(笑) 貴様らはダメだ
まったく話にならん
おれが四社の新しいCEOだ
貴様らはおれに今後の生活を委ねざるを得ないのだ
( ´,_ゝ`)プッ…… 使い古しの餌に食らいついて釣られたその数3匹也。
今日は大漁だぬ。 ○○協力金は今年も出るのですか?
2017年度は、ウチの営業所は、けっこう○故が多かったのだから
本来的には、もらえないのでは?
会社は無理し過ぎ。○○性が落ちたのに払うのはおかしい。
過去1年間に○故ってる人にまで払うのはおかしい。
別に現金で与えなくとも
必要な設備投資に使ってくれれば
従業員への還元になるし。 >>928
突然「人生に疲れた」とか言い出して青木ヶ原に旅立ったぬ。 27日未明、青木ヶ原の樹海で死体で発見された東京都内のタクシー会社勤務の乗務員男性(56)がうつ病を発症していたのは職場の掲示板5chでのパワーハラスメントが原因だったとして、大田労働基準監督署が労災認定したことがわかった。
男性家族が29日、記者会見して明らかにした。
大田労基署の認定によると、社内の複数の人から日常的に「バカだぬ」と暴言を受けていた。大田労基署の調査で、その数は1284件に上っていたことが発覚した。 4社グループ C勤 28日
37回 480km 97K
忙しかったはw 警笛で有名な国大卒の、バカだぬがkmで人気だね。kmは「バカだぬ」を商標登録しようよ。 警笛は慣らすものであって、鳴らすものではない。
その点に於いても鳴らすと書いていた高貴は間違っている。
警笛を慣らす→ソース::>>920 >>935
そうか・・警笛は慣らすものであって、鳴らすものではなかったのだぬ。
次期取締役兼システム開発部部長であるこの高貴ヨチヒサ、勉強させてもらったぞ。 馬鹿だぬ人気クソ受けるwww
羽田で社屋に向ってクラクション鳴らしまくってるのを想像すると、却って怖くなってきたよ〜 警笛慣らす君もワタス並みに人気あるぞ。
今回も間違いをしてるしぬ。
受ける×
ウケる○ ところで先日より、ワタスはウクライナから書き込んでいるのであるが、上手く書き込めているぬ。 貴様らには、おれが警鐘を鳴らしておく
( ´,_ゝ`)プッ…… 自演とか埋め隠しもここまでくると狂気を感じるな
どんな都合の悪いレスを隠してんだ(わかるけどお前に言わせたい) >>941
こんなこと言っている奴に限って高木本人 >>940
警笛だろ。間違えんな!クズ野郎!早よ死ねや。 >>943
やはりな
高木よ、お前の性格がまんま出ているぜ
お前はズバリ突かれるとああだこうだと話を逸らすクセがある その通り。それはワタスではないだぬ。
ワタスの舎弟だす。 米国は、5月に北を攻撃したかったようだ。
それを日中韓朝は防止しようと
各国が会談を始めたり予定を組んだ。
関税を言い始めたのは、米の開戦を邪魔した事に対する
報復のきらいもある。
米の軍事産業は、時々戦争があった方が
製品が捌ける(はける)。
関税は商機を失った腹いせも兼ねているかもしれない。
あるいは上がり過ぎた株価を調整する理由にしている。
日本は、鉄鋼やアルミの貿易量が少ないので
実際の影響は少ないという。だが株価調整には格好の理由にされているようだ。
今後、中国のように全面的に関税が掛けられると
日本の景気も落ち込むが、2品目程度では
ほとんど影響は無いと言われている。 ○○君、また事故ったのかW
裏道の十字路は
自転車が一時停止無視して
飛び出して来やすいんだおw
だからコッチが優先でも
十字路毎にアクセルを緩めて
もし飛び出しても避けれるユトリを持つべきだし
夜なら
ハイビームを使って
死角から接近してくる相手に注意喚起したり
場合によってはクラクション鳴らしたりして
自他の安全を確保すべきなんだおw 「飛び出した相手が悪い」て言ったって
弱者相手では車が悪くされるし
それに、事故って早退されたら
会社も売上が減るんだよ。
会社としては
ノープロブレムで売上を上げてきてくれる事を
期待してるし、
例え相手が悪い場合でも
ノープロブレムで収(おさ)めて
フルタイムの売上が欲しいわけよ。
会社としては
相手の過失とはいえ、しょっちゅう事故るウテシより
ノープロブレムでフルタイム働く運転手の方が
好きなわけw
ノープロブレムの運転手は運が良いだけじゃないよ。
やはり事故の多い運転手より
各種防衛運転に長けているんだよ。 渋谷や恵比寿を中心に
ルール無視の自転車ウマシカが非常に多いんだおぬw
相手が悪いったって、車の方が悪くされるんだから
裏道でも表でも「自転車のウマシカが突っ込んでくる、かもしれない運転」で
運転してないと危ないお・・・。 本来なら事故多発ドラの運転を寄せ集めて管理者がチェックするべきだお。
まずミラーチェック、車体両側スレスレにパイロンを置いてバックさせてみるお。
ミラー角度が合ってないのはパイロンが見えずに勘でしかバック出来ないお。
そして事故多発ドラ同士を乗せて急ぎめで運転させ合う。
すると「お前の運転はおっかねーよ!」と客の気持ちがわかろうというものだお。 対人関係や依存症…ADHDの大人が陥りやすい諸問題
https://www.asahi.com/articles/SDI201803285816.html
ADHDの人がネット依存になりやすいという報告もありました(Bielefeld et al, 2017 ※5)。
ADHDの「過集中」という特徴からゲームやインターネットなどにのめり込んでしまうことも社会問題化しつつあります。
さらに、交通事故の多さも目立っています。これは脇見運転のような「不注意」の問題が関連していると言われています。
向こう見ずな危険運転をする人もいるのかもしれませんが、多くの場合は、もしかすると、時間がぎりぎりで
慌てることが多いために交通事故が引き起こされるのかもしれません。 比較的運転暦があるのに事故を起こすのは
効率重視(カネ目当て)のあまり
スピードを出し過ぎたり
(狭い生活道路では、30-40キロでも危険なケースが多い)
安全確認を省略したり
信号無視、一時停止違反したり
する為だろう。
金目ばかりのドライバーは
おおむね周囲を守るどころか
自分が率先して違反や危険行為を犯しているwww
防衛運転をするどころではない。
交差点では、ウチや他四社の黄色車両が
信号無視気味に通過するのを
最近、見掛ける。 こないだ若い班長に朝の無線取ってくれと言われたので
取って見たら、17分後のオ−ダーで
初めての所だったので車寄せに行き着くのにも苦労して行ったが
3−4分遅れて出てくるわ
ガードマンにもっと左前に付けろと冷たく言われるわ
予約料金なしでやっぱり20分またされるわ
行き先は近いわ、客は横柄だわ、で
取りたくなくなったwww
ああ、やっぱこういう一部理不尽なタダ働きもやらされるんだから
生産協力金は欲しいはwww
年度内に大事故やったヤシには払わなくていいと思うけどw 0534 国道774号線 2018/03/30 17:21:45
1車線道路で
kmの空車の黒が30キロで走行
10台ぐらい連なるも黄色で平気で止まる
痺れ切らしたトラックが鳴らす
km35キロにあげる
すごいよなまじで
やはり自分勝手な図々しいやつしかできない仕事なんだよな
1 ID:x2MUcHoM
0535 国道774号線 2018/03/30 17:52:56
>>534
会社がうるさいから仕方ない
1 ID:xAHh/6Fi(2/2)
0536 国道774号線 2018/03/30 17:54:54
これがテクニックやで!
ID:h7PbV6ED
0537 国道774号線 2018/03/30 18:34:18
kmって都内を渋滞のげいん
ID:16va92TQ(1/2)
0538 国道774号線 2018/03/30 18:34:35
辞めたい
ID:16va92TQ(2/2)
0539 国道774号線 2018/03/30 18:51:09
>>535
急いでるときはKmに乗るな・近づくなと言うことだな
返信 ID:nJfxk/rL
0540 国道774号線 2018/03/30 18:54:59
今、高速乗ったドライバー青ざめてるだろうな
新人とか銀座高速で〜とかいわれたら乗っちゃうだろうな
1 ID:81NxnaD1
0541 国道774号線 2018/03/30 18:55:58
k くそ
m みそ
t テクニック
a アナル
x エクスタシー
i 淫乱
ID:JLg3kV3p >>958
一車線だと大体最高速度は30-40じゃないのか?
それで更に違法駐車や自転車、歩行者が居たら
30位で走るのが当たり前だろ?
おまえらが安全意識が無いだけだ! 信号が黄色になったら停まる準備をするのが
当たり前。当たり前の事にイチャモンを付ける方が
間違っているwww kmには
片側一車線しかない生活道路で
キチンと安全運転しているヤシが居て
それが目撃されたようだが
目撃者は、速度オーバーや信号無視当たり前の
山賊か愚連隊のような粗暴なドライバばかりらしいwww 1車線道路で
kmの空車の黒が30キロで走行
10台ぐらい連なるも黄色で平気で止まる
痺れ切らしたトラックが鳴らす
km35キロにあげる
すごいよなまじで
やはり自分勝手な図々しいやつしかできない仕事なんだよな ほれ、ツッコミ好きなワタスの舎弟よ、こういう時に黙ってないでツッコミ入れたれ!
エクスタシー(Ecstasy)が「X」だってよwww 己の低偏差値を世間様に晒しているのだから笑っちゃうはwww
淫乱=ラウドネス(Lewdness)が「i」だってよwww 己の低偏差値を世間様に晒しているのだから笑っちゃうはwww ま、上記のレスは下記映像(昨年11月)のランクル野郎の腹癒せだというのはお見通しだ。
お前が止まったから、俺がキップ切られたんだとぬwww
https://www.youtube.com/watch?v=V0Oe08w0P7g 日本語が不自由なお前程じゃないし、割とどうでもいいかな〜 ワタスはジェームズ高貴、イギリスの諜報部員なのだぬ。
英語なら任せてくれたまえ。
ほれ、次スレだぬ。先日より既に立ててあるぬ。
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1522320208/l50 しっかし・・『ワタスの舎弟』で返事が返ってきたぞ。
これはワタスの舎弟だと認めているからに他ならない。 おっせえなあ、黄色のkm www
あれじゃ、漏れが後ろに居てもシビレを切らしたはwww
捕まったウ○シ○もウ○シ○だぬw
四社の黄色は初心者が多いの知らないで
いつまでも後ろに付いてるからストレスで切れるんだおw
比較的広くて空いてたんだから
サッサと左から抜いてれば良かったんだおwww
ウ○シ○だぬ(爆www ま、自己責任w
素敵な○○ぶりを見せていただきますた(爆w てか映像720pで画面いっぱい(20インチ)で良く見たら
ランクルは最右の別車線を走ってるぬw
左前の遅いkmに釣られてノンビリ走っていて
つい信号無視ってところだぬw
自業自得じゃん(爆www >>962
で、そこの道路の最高速は何キロなの?
大方30か40だろ?
で煩雑な生活道路なんだろ?
30で走らんと危ないよwww 昨日、府中の帰りの中央道上りの追い越し車線で、km黄色が黒のチェッカーを煽り倒してた
たぶん90キロぐらいで、kmの鼻先がまさに接触しそうな程で、ブレーキを頻繁にぱかぱか踏んでいた
どういう教育をしてるんだ? 元気があってよろしいwww
漏れはしないけど・・・ >>973
どんな客に煽られたらそんな運転するんだよ
ガチヤクザでも大ファンの芸能人でもそんな無理せんわ >>975
知らねーよ、俺は走行車線から何してんだこいつ危ねーなと眺めてた。
kmが追突して弾き飛ばされてくる危険性を予知して減速したがな 俺も他の四社本体だけど、黄色であんな無茶なことやらかしてるのはいかがなもんだわ
稼げれば何でもいいのなら養成はむしろ中小いけ 一般道じゃないんだから追い付かれてどかない方が悪い。
高速で同業と分かるとどかない奴多すぎ。 そう。 自分以外のタクシーには譲らないという
頭悪いか了見が狭いかその両方みたいなクズが一定数いる。
実車が後ろから迫ってきたら空車は普通に譲ればいいのに
それすらできないクズがいる。 トンカツをな、トンカツをいつでも食えるくらいになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうど
いいくらいってとこなんだ 国際km新入社乗務員諸君!入社おめでとう
1年生社員だね
人間の実体を知るという意味では人類学者や純文学で大成しようとする志のある向きには
またとない環境に恵まれたと素直に喜んでいい門出である
それ以外の諸君は人間に失望しないで、善人との出会いを記憶にとどめ、
苦いタイプとの運命的出会いを忘却する方法を出来るだけ早く身に付けていこう
そうして君たちは内勤で立身出世する道を進むのでなければ、10年後には目出度く卒業だ
そして個タクになって、年収1千2百万円の身分になろう
人生のそして人間の物差しはタクシーに限らず、大体は年収である
国際kmで10年以上乗務員で在席していることは、譬えて言うならば留年組、落第組と観ても大きな見違いとは言えないだろう
個タクにならない理由付けは色々あるが、タクシーの仕事に馴染んでくれば、普通は個タクになりたいと思うものだ
だから10年以上乗務員としてまだ在籍していることは恥ずかしいことで、
人前では譬え20年の勤続であっても「在籍年数ですか? そうですね、多分5年位です」と口を濁す性質のものである 今朝張り出していた人事通達、ありゃなんだ?
新任取締役の高木って、まさかここの住人の高木じゃないだろうな? 諸君、人事異動通達をご覧になられたことであろうと思ふ。
株主総会にて今年度から新任の取締役として任命されました高貴ヨチヒサで御座います。
少しばかり残念でありましたのは、システム開発部部長との兼任は成らずだったということで御座いましょう。
ワタスが取締役になったからには、全力で困難に立ち向かい、明日の国際とその人々の幸せの為、日々精進して参る所存で御座います。 現在の日本は富が一極集中するような分配の仕組みでああああああある、
だから、生活が苦しい人が現れてくるのです。
kmマンが一昔前のように、豊かになれば景気は上向くのであーーーる。 諸君、高貴取締役より注意事項であ〜る。
今度からは羽田空港国際線、空港西で降りたら左車線で天空橋駅の方から環八へ入るのだぬ。
何故かと言うと、右にグイッとカーブしていたあの道路、あの辺りに信号機が設置されてしまったのだぬ。
それでその信号機というのがまた産業道路方面から来た車両を優先するような設定になっていて、高速降りた側は青信号時間が極端に短くて、数台しか進行できないのだぬ。
つまり時間ロスが激しい。 流れが変われば、そっちも時間がかかるようになる
元のままで、意外と車が少なくサッといける事もあろう
今までと違うことをする時は、よく考えないと、お客様の不興を買って苦情につながりかねんよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。