[km]国際自動車★75～弊社元役員さんは5ch依存症

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:46:50.18

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1514803872

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 21:53:43.61

>>67
そっちだと第一交通に敵わないｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 06:49:07.56

夜の銀座でタクシー乗り場に並んでいる人、100人に聞きました
あなたの乗りたいタクシーはどこの会社のタクシーですか

回答予想

特になし　　　　　　　　25人
分からない　　　　　　　18人
若い女のタクシー　　　　16人
イケ面タクシー　　　　　10人
個タク　　　　　　　　　10人
国際km　　　　　　　　　8人
その他の4社　　　　　　　7人
その他　　　　　　　　 4人
無視した　　　　　　　　 2人
合計　　　　　　　　 100人

タクシー会社を聞いているのに違う回答が目立つ
銀座の遊び人にはアマノジャクが多い

暇な人、100回ぐらいアンケート調査をして平均値を出してください

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 08:24:32.00

モンゴル勢の怒り増幅
モンゴル勢の時代じゃ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:28:25.02

>>67
タク業界は以前はｋｍがリードしていたんだよ。
黒いハイグレード車を最初に導入したのもウチだし
大企業の顧客も昔はｋｍが一番だったｗｗｗ

メインバンク・組合・政治がらみで
お上に逆らわざるを得なくなり
最後は叩かれ
リーダーの地位が緩んだ。

だが、まだ大手トップレベルに居ることに変わりはない。

おそらく働いてみれば
kmの整備している環境（車両、さらに社屋が凄い）が
タク会社として世界No.1レベルなのがわかるはずだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:35:12.60

ホネホネさんはメディアでこそ目立つが
営業所の前を通って
建て屋とかを実際に見ると
「出来れば、あんなとこで働きたくねーなあ」
と、つい思ってしまうｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:36:00.60

>>71
で、雪道の走行をチェーンで強いるのかよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:44:36.45

客にとっては車さえ良ければいいが
働く者にとっては
社屋の良さも大事なんだよなあ～ｗｗ

食堂のある建て屋も東雲にある。
大食堂の無い営業所には
コンビニ自動販売機、休憩所完備。

新しい営業所は豪華絢爛で
タク会社と思えない先進ぶり。

仕事明けに清潔で広い浴室で
同僚と語らいながらお風呂ｗ

トイレには、おおむねウオシュレット完備
一部無いところあり。

タクの労働環境としては
多分世界No.1レベル

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:48:24.90

漏れは今年の雪でチェーン使っていない。
相方が一回使ったのみ。

多分5年以上使っていない。
東京の雪はせいぜいその程度で
チェーン対応で桶ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 11:13:02.36

もっとも漏れが６０歳を過ぎて定年が間近に迫ったら、個人をやるかも知れん。
個人になったらマイバッハにスタッドレスを履かすだろうぬ。
つうか１２月から既にスタッドレスを履かせてはいるが。
白のマイバッハを買っておいて良かったはｗ
型落ちだけれども全長６メートル、目立つぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 14:27:08.43

個人タクシーの申請は64歳まで
人生、自分の描いた絵のようには簡単にいかないもんやねん
60歳前に内勤班長になって違反で捕まらない対策をして申請したまえ
違反で泣いたやしは数知れないよ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 14:33:26.11

アンアトヌンデヨっｋｍも

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 16:01:54.69

ウーバーもkmも
お客さんの安全を考えてないな。

マジでサマータイヤだぜw

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 16:54:23.00

よくよく考えるとマイバッハでは古都鎌倉の裏路地で四苦八苦するぬ。
前にレスのあったマイティボーイにするかぬ。
「スズキのマー坊と呼んでくれ」
チョイなんだかイマイチだぬ。
「火炎瓶のヨシと呼んでくれ」
おお、これだぬ。
明日から早速お客様が乗ってきたら、この挨拶をすることにするはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 20:14:09.67

>>72
これ本当に思う。
俺それで入社辞めたもの。
ようは社員の福利厚生までお金がなくて手が回らないって事。
>>73
年に数回のタイヤの事なんてどうでもいいよ。
>>74
ついでにウンコは自動で流してくれる。
>>79
浴びない運転の多い君たちに言う資格ない。
そもそもうちは♀○イ○したり、ラリって運転したりしないしぃ～ｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 22:55:21.47

しっかし・・よくよく考えると、◯◯と伏せ字にして書くのは当スレには漏れしか居なかったことに今気付いてしまったはｗｗｗ
ま、自作自演は漏れのシュミだからどうでもいいことではあるが・・

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 00:51:58.80

日本交通の組合報に、
「無線の数はKMの数倍となった」

って書かれてたぞw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 01:05:33.69

最近、日本交通のナビの追随が超早くなってさ、その場でUターンした瞬間にはもう地図の向きが変わってる。

やっぱKMさんも独自のシステム会社を持つべきだと思うな。自分とこで進化させられるんだもん。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 01:09:59.86

あと、営業所からのコメントを、無線課を経由せずにダイレクトに特定の乗務員に送れるようになった。良いのか悪いのか分からんけどw

あと、無線のお客様に、タブレットを通じて乗務員から電話が出来るようになった。姿が見えないと「どちらでお待ちでしょうか？」って、直接コミュニケーション。

良いんだか、悪いんだかw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 01:11:33.74

タクシーの乗務員から直接に電話がかかってきたら、お客さん、ビックリしちゃうよなw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:18:17.93

無線の数が数倍になってもその多くは比率を考えればクズな無線が大半だろう。
無線が多いって事は時間の無駄なんだよ。それゆえ売上げ的には突き抜けられない。
ロングだって効率の悪い所なら行きたくないからな。
もっとも考え方は人それぞれだけれど。
同時のシステムなんてお荷物になるだけ。
大借金抱えても学習能力は進化していないんだな。
いかに良い企業と手を組むかだよ。その点、今の海栗死すは良くやってくれていると思うよ。
現在の問題はソフトよりハード。もっともその辺りも祖煮と手を組めば解消されるだろう。
個人的には愛派度が良かったけれど。
しかし個人情報の観点から乗務員から電話できるというのは問題だな。
またトラブルのもとにもなる。無線室のワンクッションがあるから助かっているという部分は多いと思う。
それに運転手なんて悪い奴もいるんだからさ。どこぞの会社は連続ストーカーレイプ事件あったよな？

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:24:38.03

ttp://koutuu-at-2ch.seesaa.net/article/277207532.html

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:24:45.70

日本交通みたいに無線の数が多いとさ、空車にしてれば鳴って、やる気がなくても売上が増えちゃうんだよ。もう良いよ～、お腹いっぱい、もう映画行くよ？ってなってる。

単価の安いのもあるけど、無線って待ちがあるから音楽聴いても良いし、地図でその地区を勉強してもいい。

いずれにしても次の営業が確定して、安心した状態で自由なのが、なんともクセになる。流しはずっと気を張ってるからな。俺は疲れる。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:27:05.64

「居るのか？居ないのか？」「あ、前で乗った！後ろで乗った！」「あ、グリーンがかましやがったw」

そんな貧乏営業から解放されるから、俺は好きだな。でも、マグロみたいに流し続けるのが好きってやつもいる。

「選べる」ってのは大切だよな。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:50:11.06

残念ながら無線は強制だし選べない。
東京無線だと選んでもいいらしいが、、、

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:55:01.79

>>85
それ相乗りタブレットだろ嘘松するなよ

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:11:20.34

映画に行く＝すぐに業務に戻れる状態ではない＝休憩ではない
服務規則違反

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:11:24.74

あ。
相乗りタブレットでお客さんとの通話が始まったのは事実。

そして、猿軍団では、14日から従来のタブレットでお客さんとの直接通話が出来るようになる。

あと営業所からの直接メッセージもな。あんまりこれはありがたくない。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:12:11.27

本当にＮさんは法律とか規則とか知らないんだな
呆れるわ

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:13:32.87

映画は規定の休憩時間内。
労働基準法上、
休憩時間は自由にさせなければならない。

タバコでだべってる方が、
よほど身体に悪いしなw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:14:24.98

それを制限する服務規程は、
規程の設定自体が、違法行為。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:15:45.47

労働基準法に反した服務規程の設定は、二年以下の懲役だったかな？www

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:16:00.29

馬鹿
休憩の定義をよく調べてからもの言え

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:19:13.11

バーカ！

レストランで二時間食べてるのがOKで、
映画館がダメって法は、無い。

無いんだよw

あるなら出せwww

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:20:34.04

法律名と、条文を示せwww

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 10:11:01.54

そろそろ猿スレに帰ろうな。
俺も猿だけどｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 11:50:15.58

猿の基地外一晩で50連投www

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 12:05:08.18

イキリ猿とだぬは便所虫以下

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 14:08:27.10

法律名と、条文はくそにもならん
裁判間め、法令無視して判断しやがるからな

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 14:23:57.89

日本交通は休憩時間に映画館で制服のまま映画を見る事を許している会社んだという事はわかった。
さすがモラルのない会社だな。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 14:53:20.46

映画館で制服？

もちろん夏は制服を脱ぐ。
冬は上から羽織る。

当たり前だwww

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 15:07:34.04

スレを荒らすようなキチガイが居るってだけで日本交通に嫌悪感を抱く。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 17:48:01.53

仕事中に映画を見る？
そんな事してたら売上が行かないはｗ

ウチは逆に休憩は付け待ちを当てるくらい
やる気があるヤシが多い。

ちょっと前まで動いていても
休憩ボタンが押せたので
走っていてもナンチャッテ休憩にするほど
貪欲なヤシが居た。

今は動くと休憩が解除されるので
それが嫌なヤシは会社を辞めたｗ

他所に行っても違反は違反なのに・・。

ウチとホネホネは雰囲気がかなり違うようだぬ。
稼ぐならウチのようだぬｗ

仕事中に映画とか、そんな遊び半分にやってたら
長期的には大きな収入減になる。

ウマシカが多いのかぬ？ｗｗｗ

なんか、まともじゃない・・・。

ああわかった。パートナーが居ない孤独な人間が多いんだろう。
家族・恋人が居なくて、カネがあまり要らないから
映画とか見れるし

仕事も嫌々やっていて、仕事から逃避したいのだろう。
で孤独に人生を送る・・・。

さびしいね、ホネホネマン・・・

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 18:56:36.17

仕事中にお〇　
カメラに映ってるのに

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 22:12:34.11

制服着て競艇場で一喜一憂しているところを目撃されました班長を知っているか？
国際の羽田営業所の班長を。
競艇が悪いとは言わないが、映画館の何処が問題なのかい？

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 22:17:59.04

確か代々木公園だったかな。
昔、国際の制服を着た浮浪者が市んでいるのが見つかった。
やっぱ制服を着ていたら犯罪に等しい悪いことなのかぬ？
因みにその制服、浮浪者がゴミ漁りで獲得したものらしい。
その事件があって、制服は会社に返却しなくても良い
→退職又は制服を処分するときは会社に返却するという規則になったのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 22:34:17.75

浮浪者といえば死燃や魔君は今頃どうしていることであろうか？
あの日以来、芝公園で全く見かけなくなった。
ワタスは心の片隅で「あれはソックリさんに違いない」と・・いや絶対に死燃や魔君であってはならないのだ。見間違いだと願っていた。
しっかしあれだけ目撃証言者がいるとなると・・
ワタスはあの時、暖かいワタスの自宅に連れてってあげれば良かったと今では後悔している。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 00:04:18.70

もう一切他社の人間は相手にするのはやめておけ。
馬鹿らしい。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 00:05:27.28

だぬ。浮浪者は実はお前じゃないのか？

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 00:43:09.74

弱気を助け強気をくじくのがワタスのモットーなのだぬ。
であるからして、さまよえる子羊には救いの手を差し伸べるのじゃ。
しかしワタスはあの時、死燃や魔君の超ソックリさんに違いないと自分に都合の良い解釈をしてしまった。
今日という日の今も寒空の中、凍え死ぬような寒さに震え耐えながら辛い日々を送っているかと思うと・・死燃や魔君、暖房の効いた我が家に来ないか？と暖かい声をかけられなかったこのワタスを許してくれ。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 00:57:02.55

>>116
許すお～♪

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 03:05:34.48

だぬのウンコ臭い家行くなら、凍死したほうがマシかもな

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 11:13:04.28

死燃や魔君て誰の事やねん

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 19:09:49.65

結局タクは走ってナンボの仕事である。

従って無事故無違反で帰ってこれる（無事カエル）技術や経験
気力体力の調整が大事になってくる。

発進、右左折、車線変更、合流時の安全確認
（ミラー首振り励行）も大事だが、

最近、ワタスは特に車間距離の取り方
止まり方について、あるやり方に辿り着いた。

前の車に続いて止まる時は
必ず0.5－1台位車間を空けて止めるようにしている。

そうすれば、前の車が急ブレーキや強めのブレーキを
した時も、追突しない確率が高まる。

更に、まだ走っている段階で
2台以上車間を置いて
自車の勢い（運動エネルギー）の大半を
ブレーキで殺してしまい
最終的に止まる位置までは
残りの少ない運動力（惰性）で詰める（0.5-1台以上の車間まで）
ようにし始めた。

結局、前の車のブレーキが
通常の緩いブレーキなのか急制動の急ブレーキ
なのかは判断がつきにくいし、
いつ急ブレーキされても追突しないようにするには
十分な空間的安全マージンが有効なのである。

前の車のブレーキランプが付いたら
少なくとも2台以上の車間を置いて
自車の運動エネルギーの大半を
消しておけば、急ブレーキであった場合でも
無事に止まれる確率が高まる。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 19:14:52.55

自分の体調が悪い時は、さらに車間を増やすと
病気時疲労時でも追突事故を起こしにくくなる。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 19:17:46.55

こういった制動手法の論理は
自動運転の運転論理にも有効だろうぬ。

けっこう有効な手法なので
部外者には、教えたくなかったが
仕方ない・・・。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 20:43:25.96

大手では考えられない話だが、極一部には信号待ちでの時間メーターの時間を長くしてメーター料金を少しでも上げようとビューンと前方の車に近づいては強めのブレーキで止まるという荒い運転をする者がいるぬ。
その積み重ねが爾後として売上アップになると考えてのことであろうが、それは神風タクシーであり、お客様も気分の良い話ではない。
なによりも事故へのリスクが高まる。
こういった運転はプロとしてどうあるべきかの思考の方向性が間違っているぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 21:58:01.20

日交がkmを煽るようになった原因は東雲のやくざが復帰早々、有明で日交の乗務員しばいたせい

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 22:07:32.91

やくざな上に、ありきたりな日記書くだけの自称ユーザーじゃない、筋金入りの２ちゃんねらガチ勢だから
散々口で煽って、相手が車降りようとして足出したら思いっきり
ドアを蹴り閉めてやるらしい

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 22:17:37.36

蹴って閉めると言ってもパコーーンと蹴るのみならず、足を挟んだままグイグイ押すらしい
日交がkmを目の敵にするのも至極当然なのだな

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 23:26:55.14

>>122
教習所で習うレベルの運転技術もだぬぐらいのバカにはオーバーテクノロジーだもんなww

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 05:50:05.19

猿だけど、おんなじような事してる。

減速からニュートラル。
止まると自然にアイスト。

停止は前の車から一台分開ける。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 05:52:02.03

釣り銭トレーに水の入ったコップが立っててもズレない運転。それが大事だな。

黒でさえ出来てない車も多いが
俺はやってる。

急加速0回、急減速0回は
守って当然。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 05:53:37.52

グループのアホがKMさんに迷惑かけてるらしく、申し訳ない。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 06:18:02.95

>>130
本体だろｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 06:37:00.09

けっこう当たり前のことで、吹いたw
隠すような事ではない。
みんな知ってるが出来てないだけ。

↓

こういった制動手法の論理は
自動運転の運転論理にも有効だろうぬ。

けっこう有効な手法なので
部外者には、教えたくなかったが
仕方ない・・・。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:27:06.43

いや、残念ながら
前の車が急ブレーキでも止まれるように
常時、車間を多目に止まるようにしているドライバは
ほとんど居ないと思う。

ただｋｍとしては
安全速度の徹底と急加減速の禁止で
事故が起きにくいようにしているが。

それはワタスの言っている
常時、車間距離を多目に止まる
という手法とは、ちょっと違う。

サバイブしているベテランは
過去にヒヤリとした経験が多い為
ワタスのような防衛運転を知らずながら
実行してるだろう。

だが絶えず入ってくる新人は
実際の交通が、実にトリッキーで
（時々、フェイントのような急ブレーキや、死角からの飛び出しが必ずある）
危険なものであることを知らない。

前の車にオカマを掘ったり、自転車を撥ねたりするビデオや話を
ベテランはショッチュウ見聞きさせられるが
多くはドライバが現場に潜む危険を知らず
対応策を持っていないからだ・・・。

そういった点では、タク会社の指導は
昔から、あまり進化していない。

進化した安全運転手法をまとめ
従業員に伝授し、事故を減らす事も大事である。

目先の売り上げを奨励すると同様に。

攻めだけでなく守りも高レベルでないと
利益が上がりにくいｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:36:27.60

　ジャパンタクシーの車いすのままご利用のお客様に対応できない乗務員がこのジャパンタクシーで営業することは
出来ないのは明らかであるが、御利用されるお客様の体重制限の設定はないように思われる

　男性では100キロ位の人もいるだろうが、まあ80キロ前後を取り合えず考えた時、
あの足場の悪いスロープで余裕を持って安全に押し上げるには、かなりの体力がいるだろう

　男性乗務員の中にも体格や高齢のために必要な体力がなくて、備え付けのスロープを使って、
車椅子に乗った体重80キロのお客様を車中に押し上げることが出来ないものも多いと考えられる

　ましてや、今後採用人数を大幅に増やそうとしている多くの女性乗務員はこの業務を遂行する体力はないに違いない

　常識的な考えとして、ジャパンタクシーに乗務するにあたっては想定される上限の体重の車いすのお客様を、
実際にスロープを使って押し上げることができる事を確認する必要がある

　その事ができない乗務員をジャパンタクシーに乗務させることは出来ない

　2020年までに国際kmの全車がジャパンタクシーに入れ替わることになるのだが、
車いすのお客様のご利用に対応できる乗務員を必要なだけ確保して行けるのだろうか

　体力不足の乗務員は、暫くは足腰や腕力の鍛錬に追われることになるだろう

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:46:09.80

全車入れ替えなんだ、すごいね。

あ、他は生産停止だから
嫌でもそうなるのかw

つまり中小は潰れる。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:57:29.57

>>134
だったら力士載せられないだろアフォかｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 08:21:21.92

>>130
新木場のクソガキやで

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 08:48:00.12

>>135
本体のセダンはグループに払い下げ、グループの中古は買い上げて廃車にしたら中小に中古が行かなくなって潰れるなｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:15:09.10

>>134
大丈夫ｗ

車椅子見掛けたら華麗にスルーするか♪

従来通り、折りたたんで後ろに積んで
お客さんはお付の人と協力して乗せるからｗ♪

エッ？それじゃJPN Taxiの意味ないって？

いや、ハナから無理でしょ、こんなんｗｗｗ

要はお国が
高齢化社会の日本や
パラリンピックでやってくる外人さんに
受け入れ道具を揃えました、っていうパフォーマンスが
目的なんだから・・・。

それが現場で実際に使えるかどうかは
タク会社の現場、すなわち漏れらに投げてるｗｗｗ

当然、漏れらはボランティアで仕事してる訳じゃないから
上記のような対応になるｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:19:33.06

まあ、直接乗せれそうな体重の軽そうな人が
別途料金も払ってくれるなら
やらんでもないｗｗ

でも、やっても実際に出来るかどうかは
わからない。同じ人間でも疲れていると
チカラが出ない事がある。

まあ。結局、有名無実な状況になっていくだろうｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:23:54.41

まあおおむね車椅子の客は
ホネホネのウテシが乗せればいいｗｗｗ

ちゃんと教育されてるんだろうし
言いだしっぺの会社なのだろうから・・・。

我々は、一応お付き合いで
ああいった車を嫌々乗るだけだし。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:29:08.51

>>136
車椅子の力士は一人では乗ってこないんじゃないか？

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:34:52.15

ああそうだ
うちでは若い班長とかが率先して
車椅子直接乗せればいいじゃん。

直接乗りたいお客は
無線予約してもらって予約料金を必ず払ってもらって
あるいは時間になったら予約料金の有無にかかわらず
即メーターを入れて作業を開始するとか。

あるいは、無線配車でちゃんとこなしたウテシには
ご褒美に優先配車を付与するとか

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:38:33.84

体重80kgの人を車椅子で乗車させるのが可能
とかいう試験を会社で行って
合格者だけにやらせるとか・・・。

そういった具体的な対応もやっていかないと
有名無実で終わるだろうぬｗｗｗ

ムダな○○事業と言われても仕方ないｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:40:56.90

スタンダードな車椅子なら良いが、たまに特注で制作してもらったオリジナリティの車椅子がある。
パラリンピックの競技で使うような・・とまではいかないものの、スタンダードの車椅子よりもホイールベースが長いやつとか、電動アシスト付とかいったものだ。
車椅子の乗客があらかじめトヨタサイト　http://toyota.jp/jpntaxi/#
で寸法に確認をしておけば良いが、そうでなかった場合は厄介だぬ。
時間をかけて準備しました→乗せられませんでした→運転手さんご苦労様、どうぞそのままお帰りください→えっ？料金？目的地まで行ってもいないのに払うの？
ということになる。
これを避けるためにはメジャーを乗務員が用意して疑わしきサイズの車椅子はセットアップ前に寸法測定しるということだぬ。
マンドクセーｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:49:31.10

しっかし・・実際には車椅子に乗っての乗車は数年に１回もあるかどうかだろうぬ。
凍結路面以上に確率は低い。
よって凍結路面をサマータイヤでとバカにしている弊社にとっては議論に値する価値もないということだぬ。
車椅子を蹴り飛ばして、タクシーより早いスピードを出せるじゃないかｗｗｗ
と乗車拒否しとけくらいの弊社トップダウンによる教育がなされても不思議ではないかもぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:52:19.55

というわけで
我々みたいなドジでマヌケなウテシ集団には
車椅子客の対応は
チト難しいようだはｗｗｗ

車椅子のお客様は是非
業界Ｎｏ．１のホネホネのウテシにお願いしたい！（ｷｯﾊﾟﾘｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:54:37.38

スマホ配車で気がついたこと。
ウチは猿軍団より後発なため、ウチのアプリ利用者は元々km好きな客しか殆どいない。
ゴミは殆ど新しい物好きのガキどもが我先にインストールした猿アプリ使っているから、ウチのアプリ客は概ね内容が良いのが多い。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:00:02.93

車いすごと乗降用のアルミスロープは鉄くず屋に売ったらいい金になりそうだぬｗｗｗ
密かに鉄くず屋に売って、このスペースには是非、火炎瓶を置きたいと思う。
これぞジャパンタクシー匠の技・火炎瓶だぬｗｗｗ
>>126 ワタスならソイツの頭に火炎瓶をたたきつけてやるぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:06:01.67

そうだ・・死燃や魔君に今度出会ったら火炎瓶をプレゼントしようと思ふ。
たき火代わりとして暖が取れるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:06:24.43

＞実際には車椅子に乗っての乗車は数年に１回もあるかどうか

それを言っては、ＪＰＮ　Ｔａｘｉｎの存在意義が根底から崩れるぬｗ

漏れも最初はそういう考えだったが
あまりお○に○○付けてると
自分の身が○いからお○に適度に同意してるぬｗｗｗ

日本は、人口減少と高齢化が同時に進んで
車椅子地獄になるのにゃ！

そんな時代にはＪＰＮ　Ｔａｘｉが必要なのにゃ！

でも出来れば都内とその近郊ではホネホネに
やってほしいにゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:14:43.92

ニッコツが車椅子ごと乗降車のＵＤ車両をトヨタに要求したのは補助金交付と、タクセンのタクシーランキングアップが主たる目的に他ならない。
であるからして車椅子ごと乗降車という目的はオプション程度のものにしか過ぎないのだ。
オプション程度のものだから、セットアップに時間がかかるのも当然なのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:25:13.93

>>145
車椅子バスケ用は流石にないだろ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:25:41.42

>>142
親方とかいるだろｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:44:28.26

タクシーの販売台数なんてたかだか知れているものな。
それをわざわざトヨタが作るなんて何か裏がなければあり得ない。
最初から手を組む事は決まっていたんだろう。
トヨタはいずれは日交を買収してトヨタ自動タクシーでも作るのだろう。
他社は騙されたようなものだ。
日産になんとか頑張ってもらいたいのう。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 12:10:09.66

敵を○○むくには、まず味方から・・かぬ？

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 12:24:35.41

kmの女性乗務員って太いのが多いから、重量物の乗降も問題なくできるんじゃない？

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 13:34:11.70

>>149
でもお前やれないだろ
ミクシイ日記でやるやる書いてるだけだろ
実際やっちゃうんだよ湾岸は

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 15:14:07.75

4日に1度しか風呂に入らない女の身体、何か興奮してくるよね

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 15:29:42.21

>>158
だぬが喜びそうなこと書いたら駄目。
現実的には派手な演技で被害者ぶって、警察沙汰の裁判沙汰で数百万円の高額請求するんだから。
つまり金、金の為なら、ワザと相手が怒りまくるように煽るからな。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 15:59:51.82

裁判沙汰といえば、明日は第１陣訴訟の高裁の差し戻し判決だぬ。
https://www.bengo4.com/c_5/n_7300/
弁護士ドットコムに掲載されているのは、つまり法曹界に携わる者が注目している裁判だからこそなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 22:08:24.93

弁護士必死だな。これ勝ったら今後はボロ儲けだもの。
確かにタク会社の給与規定は特殊。
でも入社時に説明を受けて納得して入って来ているんじゃないのか？
嫌なら辞めれば良いだけなのに何故こういうことが起こるのか俺には理解できない。
採用はきちんと説明していないのかね？
俺の時はとことん説明を納得するまで聞いたけれどな。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 22:34:27.71

>>160
そのくせ自分のバカさらけ出すっつうノーガード戦法だがな(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 22:39:07.06

ただ日頃からおかしいと思っている事が2点ある。
１つは、空港で一日過ごして７～８回で７万稼いで来た者と、新宿～中野界隈で５０回積んで７万稼いで来た者とが給与が同じというのはどうも納得できない。
これどうにかならないものですかね。
回数、実車時間、実車距離等、せっかくのビックデータがあるのだから様々な給与の仕組みはシュミレーション出来るはず。
実車回数１回を○ポイントとし、そこに距離ポイント、時間ポイント等を掛け合わせて算出する方法も可能なはず。
クレームを減らす効果も期待できるたとえ410円のお客様でも喜んで乗せられる画期的な給与体系の構築というのもそろそろ考えないといけない時期に来ていると思う。
もう一つは有給の取り方、出番変更、出番サイクル、公出のあり方などの不公平だ。
ある者は固定曜日の出番が許されていたり、ある者は出番変更が簡単に出来るのにある者は殆ど許されなかったり。
あらかじめ出番が決められている形態にもかかわらず、公出にあたる部分を「公出」だからと有給休暇は認められなかったり。
どうも釈然としないのである。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 00:04:54.35

空港一発単価が一万行くと思ってるのかお前ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 00:19:03.29

>>165マジレスならバカ認定する

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 02:26:58.54

空港は単価平均が7千円だよね。
で、一日中張り付いて5回くらいか？

待ち時間が長いからな～