[km]国際自動車★75～弊社元役員さんは5ch依存症

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:46:50.18

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1514803872

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 02:40:37.49

お化けもあるけれど経験上4.5くらいだと思う
往復とも定額でかなり落ちたのは確かだ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 04:19:01.61

羽田定額は武三地区からなら万収になる。んが！わざわざそこまで行くか？って話だw

相当に群がっていて、
なかなかその無線を取れないと聞いている。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 08:22:57.91

>>162
＞でも入社時に説明を受けて納得して入って来ているんじゃないのか？

そのクエスチョンに答えて差し上げよう。
答えはNOだ。
流石に原告側の面々はそこまで新人ではないだろ。
入社後に数回も賃金改定を経験している筈だ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 08:30:56.72

>>166

同意する。
>>165と同じレス者の>>162も読めば、年功というものがあからさまに理解できる。
経験不足がモロ出しなんだよな。
どうしょうもないから、もっとツッコミ入れてやっていいよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 08:36:56.21

間違えた。>>165でなく、>>164に訂正
羽田空港で一番多い行き先は港区内を中心にその近隣の順になる。
横浜方面はタクセン職員によって横浜のタクシーに誘導されるからな。
平均一万もいかない。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 09:03:46.94

アクアラインの通行料金が５５００円時代、羽田空港から一番嫌がれたのは木更津へ行く客だったな。
メーター料金６０００円（青タンなし）程度の場所に送るのに、帰りは５５００円＋首都高神奈川線の通行料６００円＋首都高東京線の通行料７００円が必須でかかる時代だった。
乗せた元の場所に戻る為には客から貰った料金をオーバーするというとんでもない行き先さ。
個人タクシーも嫌がる。
だから皆、正々堂々とタクセン職員の目の前で乗車拒否さ。
赤字どころか客から受け取る金額よりも出費の方が多い完全なボランテアだもの。
正々堂々と乗車拒否してても流石にタクセン職員も目をつむっていたな。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 09:34:58.91

>>164
今のシフトは昔の「需給日」という２週間に１回ごとに日曜日が営業所単位で休日になっていた頃から、基本は何も変わってないのさ。
昔は皆に公正公平なシフトということで、労組が１年もかけてシュミュレーションして、テスト期間も設けて公正公平なシフトを導き出していたものだが、「需給日」の消滅後に労組（１組）は“マンドクセー！！”とか言い出して、シフトの見直しも何もやらなかったのさ。
そんな１組を支持して加入している奴が「文句を言う筋合いはどこにも無い」ってえの。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 09:53:18.19

>>171の続きで
しかしながら客も客で、更にしたたかなのは木更津と言っておきながら、海ほたるで降りると言い出す奴がいたんだ。
高速料金てのは高速を降りてこそ発生するものだろ。
高速道路の途中のパーキングで降車しても、運転手は高速料金を払わなくちゃならない。
だから請求すると客は「なら領収書をよこせ」と言うんだよ。
高速料金てのは降りてこそ発生するから、領収書なんか出るわけがない。
で、なんでも海ほたるからバスが出ているんだとさ。
そのバスに乗り換えるって魂胆さ。
世の中にはしたたかな客もいる。
こういうのは常識的に客とは言わないがな。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:18:37.95

>>175
道路運送法は高速道路のパーキングで降車する客を想定してない。
法律の抜け穴だな。
高速料金は今は手入力で高速料金をメーターに加算して領収書を出せる（ＥＴＣが認識できなかった場合を想定している）が、その当時はたしかそれができないメーター機種の時代だったんじゃないか？
営業所によって城南方面の営業所が採用していた矢崎と、城東方面の営業所が採用していたニシベの２種類の料金メーターが存在していた頃か？
今は手入力で高速料金をメーターに加算できるが、道路運送法による法律的な裏付けが薄いのでは？

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:35:44.26

昔、城東方面の営業所が採用していたニシベのメーターは領収書の印字がドットマトリックスプリンターで営業所名からお忘れ物の電話番号まで全部それで印字する為、発行するのに時間がかかった。
その点、城南方面の営業所が採用していた矢崎はそれらが最初からプリンター用紙に印刷してある為、料金を印字するだけなので、領収書の発行が早かったのだぬ。
これを語れるのも２０年以上の年功のあるベテラン、次期取締役兼タクシー部長であるこのワタス、高貴ヨチヒサならではと言えよう。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:37:13.49

そしてこのＩＤもこのワタス、高貴ヨチヒサなのじゃｗ
今日もワタスは自作自演のシュミをしているのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:40:10.81

ＩＤが変わってしまったぬ。
zijhJ5fMはワタスなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 11:21:33.22

>>171
俺も>>162>164には同様に感じてる
文句言わないで大人しくしているのは知恵があるからw
あと>>164はシフトのベースの話ではなく、出変が人によって好き勝手に行われていることについて書いておるんじゃまいか？

>>174
文句を言う筋合いはないって、ここで偉そうにしているお前さんも同類。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 11:25:32.95

班長さん気持ち悪いから付きまとわないでください

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 11:58:41.59

>>180
シフトを決める班長と乗務員との各個人間のそれは労組の支部長が不公平さをなくす努力に努めなければならない。
支部長を選任しているのは組合員であるからして、組合員に責任が全くないとは断じて言えないのである。
どうしても嫌なら、己自身が労組の支部長または委員長に立候補すれば良いだけの話だぬ。

>>181
弊社にはモーホーが多い。
ワタスなどは注精子爆弾というＤＮＡ核弾頭が先端に装着され、臭いセンサーに追尾カメラ、音源標定機が搭載されたＡＩ（人工知能）付きミサイルの標的にロックオンされていたからぬ。
誰のケツなのかを臭いでかぎ分けて背後からぶち込まれるあの恐怖・・今考えてもオソロスイ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 12:11:48.38

常識的に考えてまだ仕事している時間に支部会開かれても参加する気にならない。
優先順位は仕事ですから。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 12:13:02.43

>>182
あの～ぉ　私女性ですけれど

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 12:56:25.95

ズコッ！！

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 13:38:03.69

韓国の食用犬農場

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 17:36:47.57

まずは乗務員同士LGBTを理解しないと
LGBTのお客様に対するホスピタリティも
嘘くさく思われてクレームになりますよ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 18:08:41.38

まあ、班長が若い女子に接近したくなるのもわかるはｗ
可愛子ちゃんが多いからぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 21:29:50.92

>>187
LG電子開発バイポーラトランジスタが何だって？

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 00:05:39.83

>>188
キモいです
会社に要らない人からタヒんでください

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 02:43:33.90

日本交通にもキムにも勝てます！
運転技術含めて圧勝ですよ
日本交通とキムは足立や多摩の訳わからない中小グループを吸収してるだけで運転もマナーも最悪です
グリーンにも足立のグループが居ますがまともです
キムは空車で右車線を走り左車線の車と並走したり、信号の度に先頭で停車しようとノロマ走りに精を出します
後ろの実車や一般車が断続渋滞で困っても知らんふりです
時々トラックや一般車にクラクションをけたたましく鳴らされ怒鳴られてるのがキムです
他社は全部敵です！

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:23:23.65

　輩が女乗務員の尻を追いかけているようでは国際kmの明日はない
いいか！

　社の風紀の乱れは、不倫の温床となり、家庭の崩壊からくる私生活の混乱による諸般に対する意識の緩慢が故の事故の多発を招き、
業務は疎かになり、相当数の三角関係が社内に発生することによる私闘の末の傷害事件の多発による組織の混乱は避けられない

　よって社訓に、「当社の社内で女の尻を追う事は禁ずる」の一行を加えて、日々の朝礼で唱和することにしなさい

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:32:50.61

都内の幹線道路の制限速度は
おおむね50ｋｍ/h以下ｗ

うちの自主規制はそれよりも実は上なんだぬ。
それさえも遅いと看做すドライバーは
常時大幅なスピード違反を公道で繰り返す危険ドライバーだぬｗ

ｋｍが常識的速度で運行することで
道路の安全性が増すのだぬ！
ｋｍは交通社会の保全をリードしているのだぬ！

若いオナゴはおおむね可愛いぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:37:35.25

【東京高裁】タクシー「実質残業代ゼロ」制度、原告のドライバー逆転敗訴…裁判所「長時間労働を抑止」と評価
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518707901/

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:58:00.83

首都高は60km制限。

しっかり守ろうな。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 09:29:57.65

https://twitter.com/bengo4topics/status/964064474461224960

訴えたタクシードライバー「乗車拒否できないのに…」

給与システム理解してないうえに、出来ないのは客のせい

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 09:46:29.87

やっぱり負けたか。
https://www.bengo4.com/c_5/n_7434/

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 11:39:31.54

国際自動車は超過労働で行政より大手初の事業許可取消処分を食らってるんだぞ。
「長時間労働を抑止」とよくこんなこと裁判官に言わせてるな。
裁判官が事業許可取消食らったことを全く知ってない確かな証拠だ。
原告側の弁護士は相当に腕が悪いんだなｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 11:51:33.55

事業許可取消食らったことを原告側の弁護士も知らぬのだろう。
結局、この裁判を先導していたのは知能派の３１１０五１であって、体育会系の１１０１はそれに乗っかっていただけに過ぎない。
双方のいざこざで１１０１が主導権を握った途端に流れが変わったのも１１０１の頭の知恵の力量が不十分である証拠であろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 12:51:31.19

タクは以前から歩合給が当たり前。
運転手も本来、それに合意して働いているはず。

歩合給だから、通常の会社とは給料体系が若干異なる。
法律は通常の会社員の労働を基準に作られているから
タク賃金はそれから若干ズレる部分が生じる。

この裁判はそのズレを巧みに突いたもので
元々タク会社に違法性は無かった。
それが今回の判決ではっきり明示されたのだろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 14:08:20.37

ひええ(;´д｀)

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 14:24:49.87

>>177

第一国際タクシーがニシベ、第二国際タクシーが矢崎。

嘘書くな。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 15:19:01.28

>>202
矢崎に統一したんでしょ？

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 15:35:19.38

本名が鄭のヤツ？

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 16:53:38.14

うちは一般道と高速道路それぞれに最高社速を設けているが、他社では
一般道と高速道路を区別している所は極僅かで殆どない。
多くの会社では上限を設けているだけなので、たとえ高速では１００キロを
守っていても一般道では１００キロを超えない限り飛ばし放題だ。
そんなキチガイ連中が後ろから来たからといってこちらに退ける義務はないのである。
一般道でダッシュさえしなければ何キロ出しても構わない会社と一緒にしないでくれ。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 17:06:04.62

>>196
旅客課では空車でも帰庫遅れする可能性があるなら断れと言っている
文句があるならまずはタクセンにですな

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 17:08:31.41

＞＞200
○
業界が成果主義を辞めない限り残業代なんて夢のまた夢

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 19:16:00.54

訴えたタクシードライバー「乗車拒否できないのに…」

この的外れな発言をしたドラ、相当な馬鹿と思われ

「この賃金規則で過労運転の事業許可取消受けているのに…」が最も適切な発言

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 19:27:26.96

>>208
肝心な３１１０を追い出したら、残るは馬鹿しかいないからな。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 20:50:06.18

>>203

その後、矢崎に統一。

自動日報導入あたりからだったかな。

誰か補足よろしく。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 21:07:46.85

ロイヤル乞食親子最強
1憶はふんだくれるだろうな
お前らより金もうけはうまい

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 04:23:24.41

計算が複雑でクソ面倒だから以前の給与規定に戻して欲しい。
でも交通費は上限設けて良いから別途支給してもらいたい。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 07:23:28.23

>>207
あほなん？
いや成果主義止めても金は出せないよ
月収25万以下になるだけ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 07:41:58.64

>>212
出したら出したで、業界としては画期的な試みです、とか大風呂敷広げて、他業種の人間から余計失笑を買うだろう

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 07:47:11.88

裁判で金儲けようと思ったんやろ
金儲けはもう少し利口でないとできんよ
人の口車に乗ったらあかんぜ~
自分の頭で考える事やで～自分の人生やからな

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 08:16:00.08

嘘か本当か、去年に約100名採用された、
猿の大卒新卒が現時点でもう70名辞めてるらしいよw

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 12:42:46.19

大半の手取りは400万以下だもんな
大卒で固執する理由はないでしょ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 13:57:04.99

お前ら何か勘違いしてるみたいだけどkmの新卒採用予定数は毎年ドライバー９割で内勤１割(人事やら総務等のドライバーやんなくていい仕事)だぞ
kmの事ちょっと調べりゃドライバーから内勤に移ってる人も確かにいるけど同期が多いって事はその競争率も高いってことなんだべ
内勤の募集の方は当たり前に競争率高いし受けてる連中も学歴ニッコマ以上のいかにもずっとスポーツしてきました系の陽キャラが多いから舐めてると普通に落とされるぜいドライバーなら多少どころか本当にスペックに自信なくても受かるけど

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 14:26:53.11

>>218
要するに日光と同じだろ
誰が勘違いしてるの？

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 14:30:10.96

>>219
ごめんなさい勘違いしてるのは私でした

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 14:34:31.07

騙してあんだけ新卒入れても
人足りる事は永遠に無いんだよね
(´･ω･`)

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 15:18:16.10

新卒って何人入れて何人残ってるの？
猿のスレだと100人入れて1年以内に70人辞めたって書き込みあるけど…

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 15:22:46.63

初年度の最低年収四百ﾏｿて嘘？

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 16:39:34.63

>>223
働いててわからないの？

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 17:31:06.70

>>224
わかるよ
失礼なことを言うな

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 17:32:18.63

>>222
多分半分くらい残ってる。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 17:36:09.32

>>225
自分が400万切ってるね

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:11:49.60

大卒は他で頑張ればいいんだよ
どんなチンケな大学でも最低学力はあるんだから
年収４００万程度で終わらすなよ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:35:12.92

言ってもタクシー志した大卒が可能性のある他の業種って何よ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:48:14.94

>>218
日東戦コマ以上でも他で使えないカスばかりじゃん。
だいたい昔と違って競争率の低い今の大学受験経験して来たゆるい連中の日東戦コマじゃ昔の大藤文化とか千葉消化あたりと変わらんよ。
やっぱり高い金出しても慶応のコネクション使えるようなバリバリのやつ雇わないとダメ。
猿の親分が要地射からのバカでもうまくやれているのはそういうブレーンがいるからだよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:51:23.75

>>226
見た感じもっと残っているだろ。
辞めた大半はセクハラかモラハラ受けたメスの一部と根本的に社会人失格的なやつばかり。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 20:04:54.43

但しどのセクションでどんなに学歴があろうとも、タクシーを半年はやらせないとダメだ。

どんな職業でも現場の気持ちがわからないとな。
あのトヨタ自動車でさえ入社して半年間は販売店へ出向させられてセールスマンを経験する。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 20:07:51.45

どこぞの社長みたいに偉くなってから経験したって、気分転換のあそびにしかならない。
立場がまるで違うんだからさ。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 20:08:23.04

無駄な無駄な

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 22:01:40.99

まだこんなスレあるの？
ハイヤー板見習って
潔く店じまいしろよ
おんなじ奴な連投してるの見て
面白いの？
給料貰ってる会社の悪口言うなら
猿軍団でも宇宙戦艦でも行けば？

さっさと過疎らせてスレ潰せ！

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 00:42:03.12

ばーか、逆だろ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 00:42:41.82

運転手がいるから会社が成り立っているんだよ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 00:58:11.95

新卒採用＝必ずしも大卒ではない。
大学院・大学・短大・専門学校な。新卒の募集要項見てみい。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 05:53:12.03

屁理屈おじさん

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 06:46:37.67

で？
また営業停止にならないようにやってる？

違法な付け待ちをしてないか？

横断歩道のキワは、
何台もまとめて取り締まられることがあるぞ。

ロープはられて、な。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 06:47:42.03

言っとくけど、
まーた営業停止になっちゃうぞ。

横断歩道のキワの付け待ち。
しかも数台並んでたら。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 06:47:57.66

老婆心www

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 07:28:13.33

　タクシー運転手の仕事は基本的には個人事業と思って取り組まないといけません

　大手タクシーの利点を活用できるのが国際kmにいる意義なのだから、
他の事は一切目をつむって、少しでも揚げ高を挙げる事に集中しましょう

　所詮、タクシーは売り上げてなんぼの仕事です

　やる気がない人は色々問題が付いてきますよ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 07:33:22.20

>>241
言っておくけれどあの時に営業を停止した会社は残念ながら今タクシーはもうやっていないんだよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 10:19:30.38

>>231
そうなの？
数えようが無いけど、居なくなってる気がした。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 11:29:46.01

漏れの提唱する車間距離を取った止まり方や
左足もブレーキに使う方法を取り入れれば
新人でも事故を起こしにくく疲れにくく
長続きするはずｗｗｗ

とにかくすべて1-2台分、間を空けて止まるようにして
あとは必要なら惰性で適度に詰めればいい。

左足は直進時など、比較的使いやすい場合や

交差点で右左折時にアクセルオンした瞬間に
死角から自転車等がいきなり現れたら、
すぐ使えるようにブレーキの待機させておくと（かかとを床に着けておいてもいい）
事故をおおむね避けられる。

場合によったら両足でブレーキを踏む事もメーカーも勧めている。
低速なら合わせてニュートラルにしてしまえば、より止まる。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 12:40:17.45

実のところ、タクで外に出ると
停まってドア開けるだけで自転車やバイクが突っ込んで来るくらい
危険が多いｗｗｗｗ

運転手側のドアを開ける時も
まず必ず小さく開けて何も来ないのを確認してから
大きく開けるくらい注意しないと突っ込まれるｗｗｗ

これが東京の交通の実態であり
罠が多く、その罠をほとんど問題なくクリア出来ないと
長期的に続きにくい・・・。

発進、右左折、車線変更時はミラーと首振り目視で安全確認。
車線変更時は余裕が無ければ最低でもサイドミラー使用。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 12:56:00.79

危険が多いのは東京に人口が密集してくるからであり
人口密集によりチャンスも多い。

ほとんどの危険を回避できるテクニックや
体調管理が出来ればおもしろく快適な仕事となる。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 13:05:06.05

>おもしろく快適
古事記がｗｗｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 14:09:22.94

　大概の仕事は生活のためにやっているのです
　
資産家以外で趣味と実益を兼ねるなんて人はほとんどいないと言っていいでしょう

　そうであるからして、己の能力を鑑みて、適当な会社に入ったり、何かを始めていたりするのだが、
この仕事の時間は上目線の輩に取り囲まれていて非常に窮屈で、時には自我を卑下したり、
理不尽に扱われてやり場のないうっ憤に身を苛み、ずーと後を引くこともよくあるため、
ほとんどの場合、私たちの仕事は苦痛と忍耐に包まれているのである

　仕事の時間から解放されたからと言っても、モヤモヤのうっ憤や、鬱陶しい上目線の連中の呪縛はしっかりと脳みその左の上辺りにこびり付いていて、
余暇の時間もなかなか楽しい気分になれないというか気が晴れないうちにまた翌日の仕事に取り込まれるという毎日が貴方の生活です

　恋女房やご子息も大概の場合、感謝の心以上に強烈な不満をあなたに持っていて、調子に乗って不用意な事を言ったりすると、
打ちのめされて、気を取り戻すために何かに必死に縋りつくというのが貴方の昨日と今日と明日です

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 15:02:41.48

フェンダーミラーじゃないと巻き込み事故率上がりそうだね

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 15:07:13.61

キロメコジキ
タダ黒いだけ
無線もならず
温泉低頭以下の
デブブスが集まる
離職率はどれぐらい

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 16:14:05.63

バーカモンキー
天皇いるからｋｍが成り立っているんだよ

日本の伝統を守り抜いてこれた最大の理由は、
無私無欲な皇室が根底にある

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 17:14:32.10

　日本に於ける共産主義の歴史を見てみますと、日本共産党は、１９２２年７月１５日に非合法な状態で、
世界共産主義革命を目的にするコミュンテルつまり、共産主義インターナショナル日本支部として創立され、
現在に至っている政治結社であります

　いわゆる３２年テーゼに源（みなもと）を置く共産党の政策と方針を表した綱領（こうりょう）では、
日本の近現代史を「国を統治する全権限を天皇が握る専制政治がしかれ、国民から権利と自由を奪い、
この体制のもと、日本は、アジアで唯一の帝国主義国家として、アジア諸国にたいする侵略と戦争の道を進んでいた」として、
日本共産党は、この状況を打破して、民主主義革命を実現することを当面の任務とし、
ついで社会主義革命に進むと言う方針のもとに活動してきたと説いています　

つまり日本共産党は皇統一系2678年の日本の国体である天皇制の専制支配打倒を綱領で謳っており、
天皇を中心とした秩序に公然と敵対する政治結社であります

そのため、暴力革命に関係する一連の組織的犯罪の行為もあり、現在も日本共産党は公安調査庁の監視対象になっています

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:36:04.00

恐らくkm落ちた低収エテ公の恨みつらみと、馬鹿すぎて話にならないカスだぬの自演によってこのスレは保守それております

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:40:23.44

スタッドレス履いてから
寝言を言えwww

悲惨な運行を毎日見せつけられる
コッチの身にもなってみろ。

おお！氷点下に
ノーマルタイヤ（泣）www

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:42:12.59

>>252
ホネホネの方が新卒の定着率が格段に低いんだから
ウチを貶せる立場じゃないだろｗｗｗ

ｋｍはタク会社の中では労働環境は一番だよ。
東雲とか新しい建屋はマジ凄い。

ｋｍに入って
夕方、東雲の社員食堂やカフェエリアで
湾岸地域の夜景を見ながら一服してみ？
東京の最先端の夜景が楽しめるよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:45:16.65

全営業停止処分になったのも、
まだ数年前の事だぞwww

どんだけ洗脳されてんのか？

KMさんは蔑まれこそすれ、
上に見る目線は皆無。

当然だろ？
営業停止処分に加えてスタッドレス無し。

全部、事実じゃんか。
何、妄想してんの？？？

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:08:21.83

想像してみ？

たとえば帝都が営業停止処分に、
スタッドレス無し。

それで有明に箱建てて
夜景見てハリボテ食堂で
「うーん、ウチは良い会社（アハン）」

って、、、狂ってるだろwww

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:18:08.85

オメーんとこの掘っ立て小屋より数倍マシだわｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:22:09.13

赤羽は大浴場にジム、カフェテリアに図書室があるけど？

ご自慢の東雲には図書室はあるのかな？

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:23:10.58

ジムはあるのかな？

氷点下でもノーマルタイヤの
無責任運行のKMさんに。

あるのかな？

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:24:38.68

その東雲のハコを建てる資金で、
全車にスタッドレスを履かせられただろw

なんという無責任な会社なのか！！

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:32:24.89

って、国土交通省は4本スタッドレス推奨なのに、2本スタッドレスの猿が何を言うのかとwww

4本ともノーマルのKMさんは、
国土交通省の心象を逆撫でして、
また、、、、、、

また、、、、、、

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:32:58.73

また、、、、、、

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:33:52.53

さようなら

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:40:15.73

筋トレスペースはウチにもあるし
休憩所は図書室も兼ねている。
てか雲助に図書室は要らんだろｗｗｗ

ウチの真似して作っただけ・・・