タクシードライバーの雑談日記 106冊目
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>>897
潰れたり身売りしそうな会社も気をつけて方が良いぞ!
在職証明取れなくてダメになった奴いるから。 4社と一部の準大手以外は売上落ちまくってる所が多い
日本交通は前年度と比べて1万以上平均が高くなってる
独り勝ち状態 >>912
いい無線多そうだもんな
付け待ちでゴミ拾いはキツいぜ あおやまほうめんのこんやく問題
借金問題ではないんじゃない?
父、祖父が自殺ってのがヤバイんじゃない?
自殺って遺伝するよ >>912
平均売上は大和がトップだね、工作員さんよ。 はじめて吉原いったけど、正確には学生時代以来だけど、あそこも淋しくなったね。 >>914-915
小室クンや家族のボロが週刊誌に次々暴かれてるな
これはもう破d(以下略 >>838
どうせワンメ410円ばっかりで時給換算300円とか500円とかでしょ
行けば行くほど赤字になってアホらしいから
みんな行くのを止めただけのこと
多少でも儲かるのなら皆そこに行くよ すみません、近くですけどいいですか?
一万円札しかないけどよろしいでしょうか? >>922
お客様の趣味はタクシー運転手を逆なでする事ですね イクラ
ク
ラ
でけた
け
た
どこいった
こ
い
っ
た ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw >>913
暇な時は無線に助けられる事もあるけど、忙しい時や流し上手な方には足手まといになってる。
営業スタイル次第じゃないかな >>878
やっぱり誰も行かないようなところには理由があるのだ。
不便になったのはその地域の土着民たちの自業自得だろう。
近距離ばかりでチップも出さない、文句ばかりいう、と、
そんなところにあえて行く義務も義理も無い。
乗務員は歩合で働いているのだ。 >>928
福島行け
漁船に乗れ
その方が
稼げるから 日本交通の営収が低いのは無線と乗り場のせい
流さないから時間あたりの収益効率が悪い
その代わり事故違反リスクは低く抑えられる >>896
お前虚しいな〜
個人?不動産所得?
後出しで色々と出てくるね
次は何が出てくんの?
2ちゃんで不動産所得があるからとか言っちゃって恥ずかしくないわけ?
誰が信じるのそれ?教えて〜
頭の悪さ低脳っぷりが文面に滲み出てて凄いよ
お前どうせ足立区辺りの腐れインディーズだろ
環七から内側に来んなよくせーからよ >>878 >>928
地元で頑張ってるドライバーを
クレーム電話してクビに追い込んだのかもな
そういえば、どっかの地方で1人しかいない医者を追い出す
陰湿な村とかあったな 限られたパイを奪い合わせて日本人離脱で安く使える在日・移民・難民移行が
石井国交省(公明)が安倍が黒幕なら実行役やろ? 経営者らはゆくゆくはタクシーの仕事を
自動運転化するか或いは移民の仕事にするつもりかだからな >>937
つまり完全に日本国民を捨ててる
どこかに自国民でない移民で経済を回してる国があったな
どこだったか?
日本はこれからそういう国になって行くのか? ここで自由化自由化叫んでる奴は業界の無秩序化を望んでいるようだな 北区の上十条五丁目で無線が鳴ったんだけど、道が狭くてこすっちゃったよ。それでなんとか到着したんだけど、客が、遅いもっと速く来いって怒鳴ってるんだよ。環七沿いでは無線はとらない方がいいね。 >>941
誰でも乗るということはないんだから問題ない
仮にも運賃ともに大規模的な白タク緩和なら客は今以上に選り好みが激しくなる 【経済】景気動向指数 バブル超え最高値 120.7(+2.8) [12月速報値] ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518001220/
えっ、今ってバブル以上の好景気なのか?
ナイトで夜遅く出ても
毎日、余裕で5万、6万やってたって聞くぞ 道も知らねえのに足立ナンバーが練馬に来るんじゃねえよ 深夜とか東武東上線の駅あたりでなんか神扱いされるんだが。道知らんけどw 道も知らねえのに練馬ナンバーが足立に来るんじゃねえよ しかも地元のタクシーより左ビダ付で走ってるよな。感心します >>945
お前らも地元で大根でも食ってろ都心に来るな >>944
甘ったれてるだけならお辞めなさい
邪魔だから 仮にもタクシーに高額利用することが何のメリットになるのか10万文字以上で説明しなさい 東上線の駅って謎の寄り合いができてて下手に入るとタイヤプスッされるから近寄ってはならない バブルのときもケチだだったってきいた。メーターを改造して高額料金ぼったくりタクシーがふつうにいたし。 >>942
それが嫌だから非無線チョッカーですが何か とりあえず武三地区は環七より内側は営業区域外にしよう >>858
その頃ウーバーはどうなってるんだろうな 客は相当多いと思うがおまえはすでに70を過ぎて
体力も気力もなくなり一日10回を乗せるのがやっとで
先がないから心配しなくてもよいとおもう >>966
おれも猿軍団のひとりなんで、糞一朗は嫌いだが、ここまでできるのは優秀であるには違いない。
とはいえ、糞一朗は許せんが。 最近八重洲口や日本橋口だけでなく、浜松町貿易センター降車場でも乗ろうとする乞食客増えててウザい 関西人は安くて不快な客が多すぎる
昨日は羽田空港から糀谷まで!サゲマンしかいないのか? >>968
優秀で
糖尿の様に
稼いでいた奴らの
データを取る
日本交通グループスレ 大阪民国弁の攻撃性は統計的に異常。
オークションサイトでも異常者は大坂民国弁だけ。
先祖が関西に戦を起こす理由が良く分かるわ。 まあ関東人なら 大阪民なんて嫌悪感抱くの普通だよな奴らの言動 行動見てりゃ 【自動車】トヨタがJapanTaxiに約75億円を出資、タクシー向けサービスの共同開発検討へ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1518085848/
トヨタ自動車とJapanTaxiは2月8日、タクシー業界全体の活性化・効率化を目指し、タクシー事業者向けサービスの共同開発等を検討することに合意したと明らかにした。合わせてトヨタがJapanTaxiに約75億円を出資することにも合意したという。
トヨタは以前からモビリティの管理や利用、分析など様々な機能を備えたプラットフォーム「モビリティサービスプラットフォーム」の開発を進めている。2社での共同開発にあたっては、このプラットフォームとJapanTaxiの連携を強化していく方針だ。
具体的にはタクシー向けのコネクティッド端末、配車支援システムの共同開発、ビッグデータ収集といった分野での協業を検討していくという。
これまで両社はそれぞれタクシー業界でサービスを展開してきた。トヨタは2016年8月5日に全国ハイヤー・タクシー連合会との協業を発表。東京エリアで通信型ドライブレコーダーを活用した実証実験やタクシー業界の効率化を図る研究、サービスの開発にも取り組んでいる。
一方のJapanTaxiもタクシー配車アプリ「全国タクシー」を2011年より提供していて、2017年12月には累計400万ダウンロードを突破。車両登録数は全国のタクシー車両の約4分の1となる約6万台で、タクシー配車アプリとしては国内トップのシェアを誇る。
なおJapanTaxiは2017年6月にもトヨタが出資している未来創生ファンドから、5億円の資金調達をしていた。
http://jp.techcrunch.com/2018/02/08/toyota-japantaxi/ http://takaljin.jp/suiseijin-mainasu/
生年月日ちゃんと見てないからアレだがイチローに限らず経営者は水星人マイナスが多い
そして雲助にもこの傾向が強い そりゃ原付だってキレる時はキレるだろうね。
妨害しちゃったらサンキューハザードとか出しとけば良いのに最低限それすら出来ない奴増えたよな タクシーが公道上でいかに馬鹿にされているかがよくわかる
クラクションを鳴らした相手がタクシーだとわかると
自分がいくら悪いとわかっていても顔色を変えて
はむかってくる いつも弱い立場のタクシーです >>989
最近まじでサンキューハザード減ったよね
俺なんてかなり遠くても一応やるわ タクシーと見ると横断歩道胸張ってゆっくり渡るね?
ベンツとかだと渡らないか駆け足で会釈して渡るね? 同士大動脈剥離か
ここにいる40過ぎのおっさんでもよくかかるぞ
特にラーメン好きな奴 オレンジとか一二三とか、あまり聞かんような社名の会社の運助の、
乞食走り度合いが高いのは何で?
やっぱそういう奴しか入ってこないから? このスレッドは1000を超えました。
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life time: 28日 11時間 54分 29秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。